缺勤
」 請假 美國 政府關門 員工 航班
美國政府停擺釀空中大亂！再取消1500航班 運輸部長警告：恐砍更多
美國聯邦政府停擺持續延燒，嚴重衝擊航空運作。受到空中交通管制（ATC）人力短缺影響，美國多地機場8日出現航班大亂，超過1500架次航班被取消、6000架次延誤，民眾出行受阻，引發航空業者高度憂慮。根據《路透社》報導，美國聯邦航空總署（FAA）公告，目前全美共有42座機場塔台及多個航空管制中心出現人手不足情形，至少12個主要城市的航班受到延誤影響，包含亞特蘭大、紐瓦克、舊金山、芝加哥及紐約等地；另有6條高密度航線的航班也傳出延誤。FAA表示，由於空管安全疑慮，已要求40座主要機場自7日起每日削減4%航班，預計11日增至6%，14日更可能擴大到10%，並稱這是因政府停擺進入第39天，數以萬計的聯邦員工未獲薪資，導致航空管制人員出勤率驟降。目前FAA在9座機場實施地面延誤管制，其中亞特蘭大機場平均延誤時間長達近5小時。美國四大航空公司包含美國航空、達美航空、西南航空與聯合航空，已依FAA指示取消約700班次航班，另有多班次因人力不足被迫再度取消。FAA局長貝德福（Bryan Bedford）本週稍早指出，近幾日約有20至40%的航空管制員未到班。參議員克魯茲（Ted Cruz）則在參院辯論中批評，政府停擺導致航空管制員過勞，飛行員已提交超過500份自願安全報告，反映人員因疲勞出錯。參議院多數黨領袖圖恩（John Thune）透露，兩黨就結束停擺的談判已有進展，但尚未達成協議，參院將於9日罕見加開會議。目前約有1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪上班，缺勤情況日益嚴重。FAA已通知部分員工，下週仍將無法領到第二期薪水。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）表示，若空管員繼續減少出勤，不排除要求全美航班再削減20%。他強調：「我們會依據空域狀況做出安全決策。」外界分析，共和黨正藉此向民主黨施壓，要求通過所謂「乾淨版」政府撥款法案；民主黨則反指共和黨拒絕針對即將到期的健保補貼展開協商，才導致政府停擺至今，讓全美航空系統陷入前所未見的混亂。
政府關門進入第38天！全美航班大亂 運輸部長：削減架次恐上看20%
美國聯邦政府關門進入第38天，成為該國史上最長的停擺危機，其影響正急速擴散至航空交通體系。由於航空管制員與安全人員在無薪狀態下持續上班，缺勤率不斷上升，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）被迫採取史無前例的航班削減與延誤措施，全國多座主要機場陷入混亂。綜合美媒報導，FAA於美東時間7日宣布，包括亞特蘭大、舊金山、休士頓、華盛頓及紐瓦克在內的8座機場將延誤航班，同時要求航空公司在全美40個主要機場削減4%的航班，約700架次受到影響。此一比例預計將於14日前上升至10%。截至當日下午，全美已有超過4000架次航班延誤。FAA續稱，全國共有10個地區出現航空管制員短缺，每日約有20%至40%的管制員未上班。10月31日更創下高峰，30座最繁忙機場中近半出現人員不足，導致6200架次航班延誤、500架次取消；紐約地區的管制員缺勤率甚至達80%。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）坦言，若情況惡化，他可能要求航空公司進一步削減多達20%的航班。他表示：「我們會根據空域安全數據做出決策，這不是誰能藉故不上班的時候。」FAA強調，此舉為安全考量，近期已出現飛機間距不足與地面誤入跑道等事件。當局同時暫停部分太空發射活動，並考慮削減繁忙機場的私人飛機航班，但國際航班不受影響。長期的無薪工作正削弱航空系統的穩定性。自政府關門以來，約1萬3千名航空管制員與5萬名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員被迫無薪上班。許多管制員在6日收到通知，未來1週仍不會獲得薪資，引發進一步缺勤潮。航空公司則忙於應對突如其來的削減令。美國航空（American Airlines）7日取消了220架次航班，影響約1.2萬名乘客；聯合航空（United Airlines）亦取消184架次，預計週末仍將削減300多架次。雖多數旅客能於數小時內改訂航班，但各地機場排隊與延誤現象日益嚴重。美國航空執行長伊索姆（Robert Isom）警告，若關門持續，問題將惡化：「這樣的取消率會隨時間增加，將成為重大挑戰。」然而，在政治層面上，川普政府仍試圖藉由「全美航班大亂」來對民主黨施壓，促使其接受撥款協議，以結束政府關門；民主黨則反指共和黨拒絕談判延長醫療保險補助，才是危機根源。紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）更在社群媒體貼出滿是取消班次的航班看板，批評「共和黨的關門行動讓美國在假期前夕停擺。」
美國政府關門第37天 當局宣布「全美40座機場減班」
根據《路透社》報導，至今美國政府停擺創下歷史最長紀錄37天，交通部長尚恩杜菲（Sean Duffy）宣布，自11月7日（週五）起，在全美40座主要機場實施航班削減措施，涵蓋商業與貨運航班，造成航空公司緊急調整時刻表，並應對大量旅客的詢問與不安。航空數據分析公司Cirium估計，此項削減每日將導致高達1800班次取消，影響約26.8萬個座位。由於正值旅遊淡季，航空公司雖有較大彈性安排行程，但若停擺持續至感恩節假期，恐將嚴重衝擊運能與營收。包括達美（Delta）、聯合（United）、西南（Southwest）與美國航空（American Airlines）在內的多家航空公司，股價於週四午後交易時段下跌1％至2％。多家航空公司也陸續提供彈性改票與取消政策。聯合、美國、達美、邊疆（Frontier）、捷藍（JetBlue）與西南航空皆表示，大部分乘客應不會受到嚴重影響，並將透過加大機型、提高載客數來減少衝擊。然而，大量旅客湧入社群平台X詢問航班狀況，擔心感恩節返鄉計畫受阻。一名用戶寫道：「請在感恩節週前一週就公告取消航班，不要讓人臨時才知道能不能回家。」交通部長杜菲指出，此次削減是基於飛航安全考量。由於國會預算僵局導致政府關門，全美約1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪工作，部分機場缺勤率已達三成以上，許多員工為謀生兼差，或因無法負擔托育而請假。美國聯邦航空總署（FAA）本已短缺約3500名管制員，停擺前即需輪班加班、每週工作六天。航空業統計指出，政府停擺迄今，至少已有320萬名旅客受到航班延誤影響。旅客方面，儘管航班減少可能帶動票價上漲，但不確定性已使消費者支出意願下降。根據美國運輸安全管理局資料，11月首週的航空人流量已低於去年同期。來自特拉華州、年約40歲的葛蕾絲‧羅格曼（Grace Logeman），為搭乘邊疆航空前往亞特蘭大的航班，於週四開車兩小時抵達紐瓦克機場，卻因班機延誤三小時，錯過飛往多明尼加的轉機行程，無法如期參加妹妹的生日慶祝活動。「我真的很沮喪，還在電話線上等待客服回應。這場政府停擺已深深影響我，現在我就是受害者。」羅格曼語帶哽咽地說。根據美國廣播公司（ABC）報導，全美40座主要機場7日起逐步砍班，前20處如下：安克拉治國際機場、亞特蘭大國際機場（ATL）、波士頓洛根國際機場、巴爾的摩國際機場（BWI）、夏洛特道格拉斯國際機場、辛辛那提國際機場（CVG）、達拉斯愛田機場、華府雷根華盛頓國家機場、丹佛國際機場、達拉斯沃斯堡國際機場、底特律大都會區韋恩機場、紐瓦克自由國際機場、勞德岱堡國際機場（FLL）、檀香山國際機場、休士頓霍比機場、華盛頓杜勒斯國際機場、喬治布希休士頓洲際機場、印第安納波利斯國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉斯維加斯國際機場（LAS）。其餘20處為：洛杉磯國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、奧蘭多國際機場、芝加哥中途國際機場、曼非斯國際機場、邁阿密國際機場、明尼阿波利斯聖保羅國際機場、奧克蘭國際機場、安大略國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、波特蘭國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、聖地牙哥國際機場、路易斯維爾國際機場、西雅圖塔科馬國際機場、舊金山國際機場、鹽湖城國際機場、紐澤西州蒂特波羅機場、坦帕國際機場。
美政府停擺史上最久！40座機場將縮減航班 運輸部長示警：每日影響4千架次
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）於美東時間5日警告，若聯邦政府停擺持續至7日早晨，全美40座主要機場將從當天起實施航班縮減，總運量將減少10%。據《BBC》報導，這項決定源於航空管制員因無支薪工作，而出現集體請假及由此衍生出的過勞問題。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）署長貝德福德（Bryan Bedford）5日與達菲共同出席簡報時表示：「這是非常不尋常的情況，就像這次的政府停擺一樣。我們的航管人員已經1個月沒有拿到薪水，簡直前所未見。」這場源於10月1日的政府關門危機，至今已成為美國史上最久的1次停擺。根據現行規定，航管人員屬於「必要職位」，即便政府關門仍須繼續工作，但在無支薪的情況下，不少人為了維持生計，只能請病假兼差。據《路透社》引述4位匿名官員的報導指出，航班削減將以漸進方式進行：7日先削減國內航班4%，8日提升至5%，9日6%，預計下週將達到全面的10%。受影響的40座主要機場名單，將於6日公布。FAA估計，每日將有約3,500至4,000架次航班受到波及。貝德福德表示：「我們看到系統壓力不斷累積。如果這樣的狀況繼續下去，我們將難以向公眾保證，美國依然擁有全世界最安全的航空系統。」達菲補充，眼下美國航空旅行仍屬安全，但為維持安全與效率，必須主動削減部分航班。他強調，若政府停擺延續、系統壓力進一步升高，FAA可能不得不採取更多限制措施。北美第2大航空公司「美國航空」（American Airlines）在聲明中表示，正等待FAA提供更多資訊以確定受衝擊的航班，但預期「絕大多數乘客的行程將不受影響。」美國第4大航空公司「西南航空」（Southwest Airlines）發言人則指出，正評估新措施對航班的具體影響，並承諾將「儘快通知旅客」。該公司呼籲國會「立刻解決政治僵局，恢復國家空域系統（National Airspace System）的全面運作。」世界上國內客運總里程與客運機隊規模第2大的航空公司「達美航空」（Delta Airlines）則拒絕評論此事，《BBC》為此已聯繫其他美國主要航空公司尋求回應。代表超過2萬名航空從業人員的工會主席丹尼爾斯（Nick Daniels）5日受訪時形容現況「極度嚴峻」：「航管人員正在互傳簡訊說，『我連加油錢都沒有，根本無法開車上班』。」他向《CNN》感嘆：「我們的工作建立在可預測性之上，但現在，完全沒有可預測性可言。」達菲本週稍早已警告，航班削減勢在必行，因全美30座主要機場已有一半出現人力短缺。他補充，許多航管人員被迫從事兼職維生，這增加了安全風險；若持續缺勤，FAA可能不得不採取紀律處分。他在接受《ABC》訪問時說：「他們必須做出選擇，是繼續上班卻領不到薪水、餐桌上沒飯吃？還是去開Uber、送DoorDash，或到餐廳打工？」
聯邦政府停擺26天！航管員無薪工作被迫請假兼差 美航班大亂
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）在美東時間26日表示，隨著聯邦政府持續停擺，加劇了航空管制員無薪工作所面臨的壓力，越來越多人正在靠兼差過活，或請病假應對。據《BBC》報導，達菲26日在接受《福斯新聞》（Fox News）採訪時坦承：「飛航管制員已經撐不下去了。」由於人手不足，加州沿海部分航班被迫停飛。自10月1日聯邦政府關門以來，被列為「必要工作人員」的航管員，仍需繼續工作卻拿不到任何薪水。於是，越來越多航管員選擇請假，導致機場不得不停止或放慢航班運行的速度，進一步加劇了因天氣及其他因素造成的延誤。26日，美國超過3千班航班延誤，達菲預計情況可能會惡化。「我看到壓力真的非常大，」達菲在福斯節目《Sunday Morning Futures》中表示，他曾與多名航管員面對面交流，了解他們的擔憂，「他們開始兼差，想辦法賺取收入維持生計，例如開Uber或尋找其他收入來源。」達菲指出，25日全美機場因人手短缺造成航班延誤，共發出了22則延誤警報，為政府關門以來最多的1次。美國政府停擺在週日邁入第26天（即將滿4週），成為歷史上第2長的政府停擺事件。達菲多次警告，若安全人員短缺，航空監管部門將不得不減少空中的航班數量。在採訪中，他未直接回答「在美國飛行是否安全」的問題，而是直接呼籲：「我需要航管員專注於空域，而不是家裡的財務問題。」26日，由於人手不足，部分航班在「洛杉磯國際機場」（Los Angeles International Airport）停飛，造成這座全美第5繁忙的機場運作受到干擾，部分航班影響甚至延伸至北方奧克蘭（Oakland）的航班。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）為此更在26日08:45發出警報，但多數航班在中午前已恢復正常。位於美國紐澤西州紐華克市與伊莉莎白市境內的「紐華克自由國際機場」（Newark Liberty International Airport）則因人手不足，航班平均延誤82分鐘。FAA表示，全美第2繁忙的達拉斯/沃斯堡國際機場（Dallas/Fort Worth International Airport）也可能在當日稍晚因人手短缺而出現問題。FAA提醒加州乘客向航空公司確認最新起飛時間。這場航空危機，恰逢即將在27日晚間於洛杉磯舉行的美國職業棒球大聯盟（MLB）世界大賽（World Series）第3場比賽，以及美國感恩節（Thanksgiving）前1個月之際，而感恩節期間向來是美國航空交通最繁忙的時段之一。事實上，美國航空業危機曾促使川普（Donald Trump）第1任期內發生的2019年政府停擺事件及早落幕。當時關門危機已進入第5週，航空運作嚴重受到影響，包括飛行員培訓。2019年1月25日，多名航管員在當天選擇缺勤，導致紐約「拉瓜地亞機場」（LaGuardia Airport）的航班暫停運作，川普1.0遂同意簽署短期支出法案，結束史上最久的35天政府停擺。
美國政府關門第3週！6萬名航空安檢人員「零收入」 靠兼差、貸款度日
美國聯邦政府關門危機進入第3週，導致約6萬名航空安檢人員仍未獲得薪資。若資金協議遲遲無法通過，許多人將不得不動用儲蓄、刷信用卡，或兼職打工以維持生計，數名聯邦公務員透露，他們已經面臨現實的經濟壓力。據《路透社》報導，這些維持機場安檢與航管運作的聯邦員工，上一次領到薪水是在10月中旬，當時的薪水已被扣除了多達2天的工資。如今，他們即將錯過完整1期的薪資。美國聯邦政府雇員工會（American Federation of Government Employees，AFGE）明尼蘇達州地方分會899的財務長高斯曼（Neal Gosman）指出，許多運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）的員工被迫尋找兼職維生。「大家都在說，『下班後我要去開Uber、送DoorDash或Lyft，因為我得讓家裡有飯吃，還有孩子要養。』」高斯曼說。他自己除了工會職務外，也在TSA擔任安檢人員。他表示，自己上次的薪水只有平常的約6成，另1位同事更只拿到6.34美元。美國國家航空交通管制員協會（National Air Traffic Controllers Association）主席丹尼爾斯（Nick Daniels）曾在美東時間20日表示，航空管制員將在23日收到的薪資單上，看到下週是「零收入」，許多人因此陷入艱難抉擇。丹尼爾斯也轉達管制員們面臨的艱難處境，像是有人就抱怨：「我該怎麼打電話給雇主說我付不起托兒費？我得帶著2個孩子上班嗎？你要我怎麼辦？」明尼亞波利斯－聖保羅國際機場（Minneapolis–St. Paul International Airport）的管理單位發言人威爾貝斯（John Welbes）表示，該機構將再次設立「免費糧食架」，提供非易腐食品給受影響的聯邦公務員，與2018至2019年政府關門期間的做法相同。若停擺持續到11月，機場當局考慮提供餐盒援助他們的午餐。然而，這些措施遠遠不夠。達拉斯－沃斯堡國際機場（Dallas–Fort Worth Airport）的1位TSA安檢人員在受訪時透露，他已貸款3,000美元以應付日常開支，「這筆貸款是為了支付汽車貸款與搬家費用，因為我再也付不起目前的房租了。」他還補充，自己因擔心公開發言遭解雇，故不願透露姓名。回顧2019年川普1.0時期的那場持續35天的政府關門，當時隨著航空管制員與安檢人員陸續領不到薪水，請病假的比例急遽上升，導致機場安檢排隊時間延長。當局甚至被迫減少紐約上空的航班流量，迫使國會加速談判，結束僵局。在那次停擺的第31天，全美有10%的TSA員工請病假，缺勤率是平常的3倍。美國運輸部（U.S. Department of Transportation）上週發布指引，向民眾說明如何捐贈食物、衣物或其他物資給全美5萬多名TSA員工，這些員工平均年薪約為4萬美元。官方指南指出，可以捐贈甜甜圈、披薩或咖啡等物品，但不得捐現金，且禁止在安檢站直接遞交捐贈物。目前，美國總統川普（Donald Trump）領導的共和黨雖在國會2院都握有多數席次，但在參議院仍需至少7票民主黨（Democratic Party）支持，才能通過撥款法案。民主黨人堅持政府應繼續並擴大《平價醫療法案》（Affordable Care Act，俗稱「歐巴馬健保」）的保險補助。國會預計將在23日繼續表決。對此，1名來自俄亥俄州代頓（Dayton）的TSA員工也無奈表示：「我最失望的是，根本沒有真正的談判在進行。我完全不懂為什麼國會2黨要犧牲我的薪水，來下政治棋局。」
長榮空服員猝逝點燃輿情 6國籍航空同意：病假、生理假不列入勤惰考核
長榮航空空服員抱病上班過世，引發社會關注，勞動部17日邀民航局及6家國籍航空業者舉行「強化企業友善員工請假制度會議（航空運輸業）」，會中決議對於勞工為了治療疾病、休養或生理因素，而需要請病假或生理假，因涉及勞工身體健康，不應列入勤惰考核範圍內。會中決議，國籍航空業者均同意員工傷病時依相關規定請假，不鼓勵員工傷病時還硬撐著上班，願意朝向維護員工身心健康原則，改善考核及排班規範。勞動部勞動條件及就業平等司長黃琦雅表示，目前各公司會在工作規則訂定勤惰考核事項，管理勞工出缺勤等，國籍航空業者會中同意勤惰考核應著重勞工出退勤管理、敬業勤勉、是否依請假程序辦理，達到管理勞工的目的，訂定或修正應透過與工會協商，對於勞工為了治療疾病、休養或生理因素，需要請病假或生理假，因涉及勞工身體健康，不應列入勤惰考核範圍內。黃琦雅說，為了員工的健康與安全，國籍航空業者願意加強提醒員工，如有疾病、受傷或生理原因，需治療或休養時，不應勉強出勤，國籍航空業者願意朝向建立讓員工不恐懼、友善的請假制度。為了避免員工過勞及合理工作時間以兼顧飛航安全，國籍航空業者願意積極落實空勤組員疲勞風險管理相關原則，並同意工作時間變更時，會本於誠信與工會協商，建立有利勞工身心健康工作時間制度。
長榮空服員猝死「公司請假制度」惹議 一票同行爆內幕：有處罰機制
近日社群上熱議有一名任職長榮航空的空服員，於9月底執勤時身體不適，返台後病情急轉直下，最終不幸離世，目前公司連同座艙長的說法與同行空服員說法不一致，仍在釐清真相中。不過有些網友好奇，身體不舒服為何不能請假，釣出一票航空業同仁爆料內幕，請假居然有懲罰機制。長榮航空一名女空服員執勤後不幸猝逝的消息在社群平台上掀起熱烈討論，對此，有網友發文提出疑問，「我真的蠻好奇長榮請假會怎樣？而且長榮蠻厲害的，感覺那些空服員都不太敢說。」貼文底下湧入一票在航空業工作的人留言回應，「我有夢到……會有懲罰機制，班表、優待福利都會『合法』但不合理的方式，讓你知道公司『不喜歡請假的人』」、「病假就直接全勤扣3千，加上本薪一天就扣快5千」、「用班表懲罰你，就故意排很爛的班表給你，比如晚接早，反正就是在符合法規範圍內玩死你」。甚至有過來人吐露多年工作的難處，「我飛25年退休，除了睡過頭遲到兩次之外，我連續22年沒請過一天假……我身體很好嗎？不，我忍」、「請假太多，會從課長開始約談，請到40天以上（含事病假）協理約談」。更有人指出，「比你晚進公司四年的學弟妹因為沒請假，而比你早升遷，公司也不避諱告訴你，他們現在就是看出缺勤升遷，完全不看你個人表現或資歷，試問是你還敢請嗎？」在長榮航空發生空服員執勤後猝逝的事件，業者證實正在調查中，而桃園市空服員職業工會也發表聲明，希望航空公司能對每個空服員、員工發生病痛時，有更多同理心，更溫柔相待，在出勤的管理上能以鼓勵代替懲罰，不要讓空服員在病痛中徒增煩惱，才能安心照顧自己；並強調，長榮航空應儘速查明事實，這位空服員生前在機上所受的待遇、尋求幫助時是否曾被刁難，唯有真相和正義能撫慰生者和死者。針對當班座艙長行為，工會秘書長周聖凱表示，若屬實即涉及職場霸凌，當班組員所述狀況工會正在查證中。至於工會後續是否採取行動，他說，目前還在討論中，家屬也正在釐清該名組員死因是否與過勞相關。
政府關門！全美逾4000航班延誤 空管病假人數激增「FAA降載控流」
美國聯邦政府停擺進入第二週，多座機場於6日出現航班到離場延誤，主因是空中交通管制人力吃緊。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）晚間通報，紐瓦克（Newark）、丹佛（Denver）、拉斯維加斯（Las Vegas）、鳳凰城（Phoenix）與好萊塢柏本克機場（Hollywood Burbank Airport）等地的塔台與相關設施正面臨或預期將出現人力短缺。旅客實際感受到的，是地面流量控管與進場排序放慢，班機延誤持續攀升。根據《印度快報》報導，FAA與交通部證實，航管員請病假上升。交通部長達菲（Sean Duffy）在紐瓦克自由國際機場表示，停擺以來部分地區的航管人手「減少50%」，系統各處出現「今天這個設施、明天那個設施」的缺口。達菲表示，安全優先；當請病假變多，FAA就會降低航班流量。《路透社》進一步引述官員說法，約13,000名空中交通管制員與約50,000名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員屬「必要人員」，在停擺期間仍須上班，且恐於10月14日拿不到薪水。根據航班追蹤網站FlightAware統計，週一美國境內逾4,000架次航班延誤；丹佛抵達航班有29%、紐瓦克19%、拉斯維加斯15%受影響。FAA官網同時顯示，洛杉磯地區的好萊塢柏本克機場塔台於太平洋時間下午4時至晚間9時59分（東岸時間週一晚間7時至週二凌晨12時59分）出現人力問題；《NBC News》引述知情人士表示，期間由聖地牙哥 TRACON（終端雷達進場管制中心）以「大幅降載」代管，延誤難免。該機場在X發文稱「運作持續中」，並請旅客出發前先向航空公司確認班機資訊。華府政治僵局下，交通成了攻防焦點。美國總統川普（Donald Trump）把交通議題納入與民主黨的停擺角力，政府端削減280億美元的氣候計畫、地鐵、隧道與大眾運輸補助，涉及多個偏向民主黨的州，包括紐約、伊利諾等。達菲形容航管員心情緊繃「他們在想：我會拿到薪水嗎？是否得兼第二份工作去開Uber，而我已因這份高度緊繃的工作筋疲力盡？」FAA晚間回應媒體時重申部長說法，系統各處人手短缺上升時，為了安全，必須放慢部分機場航班流量。勞方早已示警結構性短缺。美國空中交通管制員協會（NATCA）說，少數人每日請病假屬常態，但這次再度凸顯在全國性短缺下，航空系統有多脆弱。2019年初長期停擺曾引發FAA員工集體缺勤，航班延誤層層堆疊，成為結束僵局的壓力來源之一。旅遊網站The Points Guy提醒，若停擺延長，TSA安檢排隊時間恐拉長；同時「基本航空服務」（Essential Air Service）聯邦補助最快本週日就會用罄，部分小型社區航線恐生變，除非國會及時補撥資金。延誤不只因人手不足。FAA點名，天候同時影響美國航班運作。FAA與機場公告要求旅客留意航空公司即時通知，而在紐瓦克與丹佛等樞紐機場，地面序列調整導致的滑行延遲，已成當日準點的最大變數。
BBC一年「壓力假」天數飆破2萬日 心理健康請假占近20%
英國廣播公司（BBC）正面臨來自內部的沉重挑戰，內部員工心理健康問題持續惡化，導致2024年因壓力、憂鬱及焦慮而請病假的總天數高達20,884天，幾乎占整體病假缺勤的五分之一。根據《每日郵報》報導，透過資訊自由法取得的數據，這些病假不僅凸顯心理健康問題的嚴重性，也揭示BBC內部長期存在的壓力環境。值得注意的是，超過一半的病假申報並未註明具體原因，而在醫療與勞動專家看來，這些未說明的案例很可能同樣與心理狀況有關。同樣的調查顯示，BBC員工因身體疾病缺勤的總天數超過36,000天。換算下來，每名員工平均一年請病假6.7天，雖低於英國全國平均的9.4天，但這份統計未涵蓋BBC旗下的商業部門，而該部門不依賴公眾執照費資助。這組數據的公布正值全英國病假率飆升之際。自新冠疫情以來，失業家庭中因疾病或殘疾而無法工作的比例持續上升，截至2024年底已達39.2%，創下2006年以來最高紀錄。根據英國國家統計局（Office for National Statistics, ONS）數字，2024年全國無業家庭總數攀升至3,085,497戶，較2023年的2,955,658戶顯著增加。BBC發言人回應表示，這種缺勤情況大致反映全國趨勢，但強調員工福祉始終是機構核心關切，並稱已推出各類支持方案幫助員工。但公共部門與私人部門之間的差距仍顯而易見。ONS統計顯示，2024年公共部門員工病假缺勤比例為2.9%，遠高於私人部門的1.8%。外界認為，這部分原因在於公共部門員工請病假時通常能獲得帶薪保障，而私人企業較少提供同等待遇。納稅人聯盟（TaxPayers' Alliance）執行長奧康奈爾（John O'Connell）直言，納稅人對持續承擔這種「失衡成本」已感到不耐。他批評這反映公共部門管理鬆散、缺乏問責，呼籲政府加強監督，確保公共資金不再被過度消耗。與此同時，福利開支也在不斷增加。ONS數據顯示，自疫情以來，與疾病與殘疾相關的社會福利成本激增200億英鎊，並預估到2029-30年度將達1,000億英鎊，高於2023-24年的650億英鎊。這股財政壓力引發英國政壇劇烈爭論。工黨（Labour）政府曾試圖削減全國福利支出50億英鎊，卻導致內部嚴重分歧。今年7月，政府僅以75票的些微差距勉強通過相關法案，並在最後一刻對黨內反對派作出讓步，才避免計畫全面流產。英國首相施凱爾（Sir Keir Starmer）因接連在政策上退縮而受批評。從撤回取消退休人士冬季燃料補助的決策，到修改通用福利（Universal Credit）及個人獨立支付（Personal Independence Payment, PIP）的改革方向，施凱爾領導威信遭削弱。在福利辯論的另一端，年輕人失業問題浮上檯面。財相里夫斯（Rachel Reeves）提出「青年保證（youth guarantee）」 ，承諾為18至21歲、連續18個月處於無業無學狀態且領取通用福利的年輕人提供有薪工作。不過，因焦慮或憂鬱領取病假福利的青年被排除在計畫之外，引發保守黨（Conservatives）批評，認為這可能鼓勵部分人「鑽漏洞」並長期依賴福利。根據智庫「財政研究所（Institute for Fiscal Studies, IFS）」的分析，目前英國約有近百萬名16至24歲年輕人處於「NEETs」狀態，既未就業、也未就學或接受培訓。研究員伊姆蘭‧塔希爾（Imran Tahir）警告，政策能否真正解決青年失業問題，取決於能否創造可持續的職位，而非僅提供短期機會。
美政府關門危機倒數！川普與民主黨僵局難解
美國總統川普（Donald Trump）政府正快速逼近美東時間30日晚間的關門危機，而在民主與共和兩黨高度分裂的政治氛圍下，幾乎看不到任何避免政府停擺的跡象。據《BBC》報導，川普與國會民主黨領袖的臨時會晤未能取得任何突破，雙方反而更加固守立場。會後，共和黨籍參議院多數黨領袖圖恩（John Thune）指責民主黨是在「挾持人質」。民主黨籍參議院領袖舒默（Chuck Schumer）則坦言，民主黨與白宮之間仍存在「非常巨大的分歧」。整體而言，談判氣氛悲觀。共和黨主張延續現有的短期撥款水準，也就是延後解決爭議。他們對現狀並不排斥，尤其川普政府已經自行推動削減開支，並未過度依賴國會預算決策。民主黨則要求這種做法必須停止。他們質疑，若川普能直接無視談判結果，那麼協商開支水準還有什麼意義？民主黨還堅持必須延續年底到期的低收入族群健保補助，這項政策至今仍遭共和黨抗拒。對民主黨而言，這不僅是政策之爭，更是政治議題。他們認為健保是自身的強項，希望辯論焦點落在「數百萬美國人是否將失去可負擔的醫療保險」。在他們看來，短期撥款只是把補助到期日推近，毫無實質進展。然而，共和黨認為自己站在政治制高點。歷史經驗顯示，在政府關門危機中，通常是「提出交換條件的一方」承擔最多責任，而這一次正是民主黨在施壓。川普與共和黨領袖們因此自認為更加理性，他們聲稱只是希望爭取更多談判時間，以避免立即帶來的停擺後果。美國副總統范斯（JD Vance）就在白宮外對媒體表示：「你不能拿槍抵著美國人民的頭，說『除非你完全照參眾兩院民主黨的意思做，否則我們就要讓政府停擺』。」白宮更進一步釋放強硬訊號。美國行政管理和預算局局長沃特（Russ Vought）日前流出1份備忘錄，指出川普政府打算利用政府關門作為工具，進一步推動長期削減聯邦支出與人力。凡是被視為「非必要」的部門與計畫，將在停擺期間關閉後，直接走向永久取消，這將擴大先前政府效率部（Department of Government Efficiency，Doge）主導的裁減計畫。但民主黨領袖不願買帳。舒默斥責這是「恫嚇手段」，並說：「川普從第1天起就一直在解僱聯邦員工，這不是治理，而是恐嚇。這一切與預算無關。」報導指出，對舒默與其他民主黨領袖而言，背後還有黨內龐大壓力。3月時，參議院民主黨因與共和黨達成6個月的撥款協議，遭到基層猛烈批評，因為川普當時正推動大規模裁減計畫。如今，民主黨陣營可能更傾向於強硬對抗，哪怕意味著觸發政府關門，也要展現決心。然而，政府停擺從來都是意志力的比拚。民主黨或許能藉此凸顯對共和黨的抗爭，但當實際的聯邦計畫與服務關閉，尤其影響到低收入族群時，他們是否願意承擔後果？共和黨雖口頭上強調削減政府，但身為執政黨，一旦民意急速反彈，他們也可能成為最大輸家。歷史提醒著雙方：在川普1.0任期內，政府停擺曾長達35天，創下美國史上最久紀錄。當時爭議焦點是美墨邊境圍牆的經費，但最終結束停擺的原因，卻是因為無薪工作的航空管制員開始缺勤，嚴重威脅全美航空運輸。
16年沒上1天班！德國女教師靠「請病假」領走3500萬全薪 教師工會都怒了：可恥！
在德國的許多邦，教師擁有「公務員」身分，因此請病假可以領取全薪。然而，竟有一位女教師以「精神健康問題」為由請病假，一請就請了16年，還爽領超過3500萬元台幣的全薪。近日，當地政府終於開始質疑她的長期缺勤行為，並且要求這名教師去接受健康檢查，卻被她反咬一口告上法院。當地教師工會的主席對此發表譴責，表示「這種行為是對我們同僚的羞辱！」據《電訊報》報導，這起事件發生在此案在德國北萊茵-威斯特法倫邦（North Rhine-Westphalia）。雖然這名女教師的身分因為德國《隱私法》規定無法公開，但根據資料，她從2009年起便以「精神健康問題」為由請病假，此後連續16年都不曾返回工作崗位，卻一直從北萊茵-威斯特法倫邦教育當局支付全額薪資。。經過了整整16年，當地教育局終於想起要對這名教師的長期缺勤提出質疑，要求她接受醫療檢查以證實病情。然而，這名教師不僅拒絕配合接受檢查，還向法院提起訴訟，認為此要求不合理。對此，當地高等行政法院法官最終駁回了她的訴訟，裁定她必須接受醫療檢查以證實病情，否則無法繼續享有帶薪病假。此外，她還需承擔2500歐元（約新台幣8.9萬元）的訴訟費用。此外，法官還在聽證會上對當地教育局提出質疑，質問為何要到該名教師連續缺勤16年後才開始質疑，「實屬不可理解！」這起案件公開後，引爆了北萊茵-威斯特法倫邦教師工會的強烈反響。該工會主席安德烈亞斯‧巴爾奇（Andreas Bartsch）向媒體指出：「這種行為對我的同事們來說是一種羞辱。我在整個職業生涯中從未見過如此離譜的情況。」因為依據德國勞動法規定，當一名教師請病假時，校方不得以此為由另外雇人取代她，意味著該校的其他教師要為她分擔教學的工作量，同時卻不會得到任何額外的薪資。據《世界報》（Die Welt）估算，北萊茵-威斯特法倫邦的教師月薪最高可達6174歐元（約新台幣22萬元）。若以未調整通脹的數據計算，這名教師在過去16年間每年約領取7.2萬歐元的薪資，總計約100萬歐元（約新台幣3560萬元）。
高雄火警奪3命！「1樓早餐店堆雜物」疑為起火點 老闆遭移送
高雄林園區中門路18日清晨發生重大火警，一棟大樓自一樓早餐店起火，火勢迅速延燒至二、三樓，造成三人不幸身亡。罹難者包括屋主王姓老翁的長子，以及二樓的越南籍租客阮姓女子與趙姓男子。根據消防單位表示，火警發生在凌晨4時許，警消立即出動16車、36人前往搶救，但抵達現場時火勢已猛烈燃燒。住戶驚慌逃生，鄰近大樓一名患有帕金森氏症的住戶，因行動不便，在鄰居協助下才脫險。不幸的是，三樓的王姓長子與二樓兩名越南移工未能逃生，最終命喪火窟。據媒體報導，王男在火災當下曾撥打119求救，但因濃煙密布，逃生困難，最終倒臥在走道喪命。消防人員於二樓走道及房間內先後尋獲三具遺體，均燒成焦屍，難以辨識。死者中的越南籍阮姓女子與趙姓男子均為合法移工，分別來台工作一年與半年，服務於附近食品公司。由於兩人連續缺勤，主管上門查看才得知噩耗。另有一名同屋越南移工因外出逃過死劫。警方調查指出，起火點疑與一樓早餐店堆放的紙製品雜物及二樓木造隔間有關。早餐店39歲林姓業者表示，事發前曾工作到凌晨3點，未察覺異常。由於火場集中於店內，初步研判易燃物堆積助長火勢，林男已遭依過失致死罪嫌移送法辦。
美國「這職業」淪最不快樂群體！菸草大麻業幸福感破表
根據全球領先的時薪制勞動力管理平台「Deputy」最新發布的「Shift Pulse Report」顯示，美國有1項面對顧客的職業，出乎意料地成為全美最糟工作。這份報告以清晰數據描繪了美國輪班工作者的日常感受。據英國網媒UNILAD的報導，這份涵蓋2024年4月至2025年4月期間超過150萬份班後調查的報告，不僅揭示了勞動力市場中的樂觀情緒與失衡現象，更首度引入「淨幸福指數」（Net Happiness Score）作為衡量標準。報告指出：「由於員工情緒是離職率、職業倦怠、缺勤率和工作表現的領先指標，這些洞察對企業運營和成功至關重要。」統計數據顯示，藥師等藥房工作人員以接近14%的負面情緒成為最不快樂的職業群體。在「最不幸福職業排行榜」中，緊隨藥學專業人員之後的分別是物流郵政業、動物醫療業及診所醫護人員。而另一端，幸福感最高的工作者來自菸草、電子煙和大麻產業，其淨幸福指數高達91%。餐飲業、咖啡館和牙科診所則成為榜上有名的幸福工作環境。Deputy同時揭露，全美近79%的輪班員工「對工作感到良好或非常滿意。」報告補充：「南卡羅萊納州、維吉尼亞州和猶他州等地的企業透過排班彈性與文化建設投資，顯著提升了員工士氣與留任率。」相較之下，新墨西哥州、佛蒙特州和北達科他州的淨幸福指數偏低，當地工作者普遍感到「缺乏支持、過度勞累且不被重視。」與此同時，Reddit論壇上關於美國「職場福利」的討論也引發熱議。有用戶提問：「哪些被美國人視為平常的事，卻讓其他國家的人感到不安？」有過來人便認為，在美國缺乏類似英國國民保健署（NHS）的體系下，醫療保險成為僱主拴住員工的工具之一，因為在美國甚至連呼叫救護車都可能耗費數千美元。「醫療保險竟與僱傭關係掛鉤，」1名網友回應道：「『這份工作薪水糟透了，但我不能辭職，否則在找到新工作前我的必需藥物將失去保險給付！』」另1位來自南非的Reddit用戶則表示震驚：「在我們國家，就算身無分文且失業，仍能獲得100%免費醫療。」其他網友也指出，美國某些工作會要求員工必須任職滿一定時間才能獲得保險資格。
外國人收容所違反人權 監院要求移民署改進
監察院今（9）日指出，移民署外國人臨時收容所超額及逾期收容情形嚴重，且收容管理措施違反國際人權公約，不符人權保障，監察院內政及族群委員會通過監委王美玉、張菊芳、趙永清調查報告，要求行政院協助解決移民署執法人力及收容空間不足的困境，及儘速推動禁止酷刑公約國內法化。監察院表示，根據審計部112年中央政府總決算審核報告指出，移民署辦理外國人收容管理及遣送作業，有臨時收容所超額收容、收容替代處分具保人制度之管控機制未臻周全、大型收容所未落實各項收容管理規範等情。監察院內政及族群委員會7月3日通過王美玉、張菊芳、趙永清調查報告，指出近10年來失聯移工及逾期停留外僑人數不斷攀升，造成後端移民機關查緝、收容、遣送業務大幅成長，但相關執法人力長期未增補，且各收容所之空間不足、設備簡陋、超額及逾期收容情形嚴重，又移民署雖規劃在桃園市觀音區興建大型「草漯收容所」，但仍在可行性評估階段，最快需至2032年始可完工，顯然緩不濟急，行政院應協助移民署就各項困境速謀解決之道。監委調查發現，在收容管理措施方面，移民署訂頒之「外國人收容管理規則」、「收容管理及遣送工作手冊」，允許對違規收容人施以獨居戒護、禁打電話、禁止會見、停止戶外活動、併用戒具或固定保護等懲罰，又未依受收容人違規情節建立嚴謹的標準及流程，有違人權保障。監委指出，實際執行面雖未達「酷刑」程度，但可能構成有辱人格的待遇或處罰，然禁止酷刑公約迄未完成國內法化，行政院應儘速推動完成立法，以落實人權立國之理念。調查報告指出，移民署於審計部2023年查核後，雖訂頒收容替代處分具保人之作業規定，及增加資訊系統管制功能，但受收容替代處分對象行方不明之比率仍持續增加，2023年為14.36％（平均每7名收替對象有1人失聯），2024年上升至24.97％（平均每4名收替對象即有1人失聯），移民署應深入檢討及落實相關具保及控管機制。又司法機關通知限制出國而不予收容之失聯比率極高，移民署繼續強化與司法機關之聯繫，設法減少收替對象行方不明人數。監委表示，移民署為因應戒護人力短缺現象，自108年下半年起以勞務承攬方式進用保全人力，輔助大型收容所執行相關勤務，然而，除審計部查核發現之保全人力年資過低、異動頻繁、空崗缺勤時數過高等管理缺失外，其工作項目涉及公權力之行使，機關卻無指揮監督權限，又不負管理之責，各收容所陸續爆發多件保全人員收賄貪瀆之重大風紀事件，移民署應儘速檢討改善。
豐原5口命案疑點重重！只有4遺書「部分電腦列印」 法醫高大成：恐人為造假
台中市豐原區1處民宅2日驚傳5口命案，經營軍用品社的王姓屋主（62歲）與妻子（63歲）、大女兒（35歲）、二女兒（34歲）及小兒子（28歲）被發現陳屍同一房間，明顯死亡多日。然而，該起命案疑點重重，不但5人中只有王姓父親未留下隻字片語，部分遺書還是電腦列印，恐有造假之嫌。據《三立新聞網》的報導，王家大女兒透過開設美容院的同學介紹，以刷卡代購黃金賺取佣金，初期每刷15萬元可獲利3000元，對方均按時還款，未料後續該同學捲入詐騙案，王家不僅帳戶遭列警示，更被追討高達500萬元違約金與欠款。案件曝光源於王家小兒子連續2日無故缺勤，同事察覺異狀報警，警方會同鎖匠破門後，撲鼻惡臭伴隨駭人景象，揭開這起疑似因投資詐騙導致的悲劇。知情人士透露，大女兒曾與二女兒典當名下1輛汽車與3部機車應急，不過，二女兒其實有點不想幫她，但最後仍勉強協助。知情人士也質疑，如果二女兒真的心有不甘，為何會跟著家人走上絕路。 警方還在現場發現4封遺書，其中部分手寫、部分電腦列印，法醫高大成分析，電腦遺書恐有人為造假之嫌，手寫內容較可信；唯獨王姓父親未留隻字片語，其真實意願成謎。高大成指出，需進一步解剖釐清死者體內是否含安眠藥成分，才能確認是否自願赴死。 家屬3日返宅招魂時，軍用品店鐵門異常卡死，先後2名鎖匠耗時1小時才得以進入。儀式後5人牌位按長幼序安置於東海殯儀館，但翌日未見親友祭拜，場面淒清。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
避免月事影響工作反遭扣薪 印度近千名甘蔗女工選擇「切除子宮」
印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）Beed地區專職收割甘蔗的女性勞工，其身體健康狀況近年來引起極大關注。根據該邦衛生部門在2025年6月2日公布的調查報告指出，單是在2024年的甘蔗收割期前，一季內就有多達843名女性在遷移至外地務農時，自行接受子宮切除手術，其中有477人年齡僅介於30至35歲之間。這些手術大多由私人診所施作，並聲稱經由政府核可，卻也引發是否真正取得知情同意與醫療必要性的質疑。根據《New18》報導指出，女工們之所以接受子宮切除手術，據稱是為了避免因月經或懷孕影響工作效率，反而導致每日工資遭扣。報導中提到，Beed每年約有17.5萬名勞工前往其他地區從事甘蔗採收工作，其中女性約占7.8萬人。這些勞工多在排燈節（Diwali）前後遷移，並持續工作約六個月，在12月或隔年1月返鄉。報告中也指出，除子宮切除外，健康檢查還發現大量女性患有嚴重貧血，共有3415人因缺乏鐵、維生素B12或葉酸，或因長期月經失血、手術或遺傳性地中海貧血導致貧血，其中73人病情屬重度，已開始接受治療。此外，報告中還提到，共有1523名女性在懷孕期間仍被迫進入甘蔗田，在高溫環境下耗費體力勞動，明顯讓身體面臨傷害風險，但即便如此，女工們仍因擔憂缺勤而失去收入。目前所有這些孕婦都已登記在政府的母嬰照護平台，以利日後健康追蹤。政府派出的衛生部門隊伍共深入1132個村落，針對46231名從事甘蔗工作的女性進行健康檢查，並為她們製作健康卡。報告中顯示，在843起子宮切除手術中，有279例由私人機構執行，並經由15624名政府醫生審核通過，但整體醫療處置的合理性仍備受爭議。母嬰照護部門的謝克德（Sachin Shekde）表示，有關當局正在密切關注女性勞工在遷移前後的健康狀況。雖然部分醫療人員指出，這些女性長期飽受子宮感染、經血過多或慢性腹痛所苦，才有手術需要。這樣的情況並非是Beed當地首次發生，過去數年內，已有相關報導揭露當地女性農工因工作需求或包商壓力被迫進行子宮切除，目的是避免失去薪資。
74級高中生造假「遭醫學系退貨」 專家：應廢除漏洞百出的學習歷程
一名學測74級分楊姓高中生申請入學取陽明交大、中國醫、中山醫、台北醫等4校醫學系，另備取長庚大學醫學系。事後他在社群平台分享自己的學習歷程檔案，其中提到高中曾參加某菁英盃辯論比賽，獲「最佳辯士」榮譽，卻遭網友質疑該生未獲得最佳辯士，僅是當年其中一輪比賽的優秀辯士。被發現其學習歷程檔案誤植「最佳辯士」頭銜遭檢舉後，引發熱議，該生正取陽明交大、北醫、中國醫及中山醫皆遭取消錄取資格，另備取長庚醫學系。國教行動聯盟（簡稱國教盟）今（6/5）表示，此事件絕非單一個案，制度本身以採計分數的方式，導致學生被迫誇大以滿足制度需求。國教盟主張，教育部應廢除學習歷程採計，以確保入學公平性與可信度。台大電機系暨電子所特聘教授張耀文長期關注考招制度，並和多位學者專家共同主張「學習歷程不宜綁考招」。他們長久以來就質疑學習歷程檔案的建置，浪費公帑和勞民傷財，無法提升教育內涵。教育部應廢止此政策，將有限的資源投注到教學師資、內容和設備的改善，專注於教學精進，才是正途。張耀文說，學習歷程檔案實施以來，屢次出包，教育部明顯無法解決各種問題，造成公信力喪失。此次學生在繳交的學習歷程檔案謊稱獲得「最佳辯士」一案，絕非特例。高中生上傳學習歷程檔雖需經學校認證，但校方無需對不實的資料擔負任何法律責任，而且高中端行政負擔已重，難以確實查核。大學端審查囿於時間倉促和無公權力，對可疑的資料，通常也無法仔細查核。例如，有審查委員發現學生宣稱其多益成績990分，但校內英文成績卻普通，礙於時間和公權力，難以有效查核。在韓國，學習歷程檔的認證，高中端要負法律責任；在美國，大學入學審查常由全職專業的人員處理，測驗成績的寄送是由測驗單位直接寄送學校，而國內的配套，完全付之闕如。其他高中端不符上傳規定的弊端，時有所聞，再再造成守規矩者反而被懲罰的不公狀況。當今的學測申請入學，第一階段篩選僅計學測考試成績，而且各學系以錄取名額最多三倍的數量篩選考生，在學生可報名最多六個學系重複錄取下，一階過篩，絕大多數考生最終就是錄取。因此，學習歷程檔案對學測申請的錄取與否，影響微乎其微，但其造成的負面效應，早已明顯呈現。多年來的弊端一再發生，也顯示教育部無能力矯正各項缺失，應盡速廢止此錯誤政策。張耀文教授進一步舉例，南韓早已在入學資料中要求高中生記錄學業成績、出缺勤、獲獎紀錄及社團活動，同時每年須撰寫「生涯希望」，描述自身未來志向與投入理由。此舉不僅增加學生自我反思，更提高資料可信度，值得台灣參考。
家變水樂園！新冰箱讓戶主損逾2千萬 他怒告Costco、ROX求償
美國佛羅里達州1戶家庭表示，他們去年12月在好市多（Costco）購買冰箱後，由於第3方承包商施工失誤，導致住家整層樓泡水受損，總損失超過70萬美元（約新台幣逾2092萬元）。然而，Costco與承包商僅賠償17.5萬美元（約新台幣523萬元），讓該戶人家相當不滿，決定提告求償。綜合外媒報導，戶主布萊德利伯德（Bradley Byrd）表示，他2024年11月底在Costco購買一台KitchenAid型號的冰箱，委由物流公司RXO派員在12月2日到佛州傑克遜維爾的府上安裝。伯德當時在場監工後便出門上班，沒想到數小時後，女兒打視訊電話告訴他「爸爸，房子被水淹沒了」，讓他震驚不已。伯德趕回家後發現，新冰箱因水管安裝方式錯誤，導致大量水從破裂處漏出，在住家地面形成深達約1.5至2英吋（約4至6公分）的積水，導致地毯、家具、樂器與電子設備受損，甚至引起房屋結構性傷害。雖然他事後請來專業人員到府進行抽水作業，但屋內已因高溫潮濕孳生黴菌與濕氣，全家人只好在聖誕節前搬至由Airbnb提供的住所的臨時避居。伯德之後在自建網站Costcowaterdamage.com記錄整起事件，並控訴RXO安裝人員沒有妥善處理水管。他解釋，一般冰箱後方多餘的水管會纏成一圈並用膠帶固定，但此次安裝人員卻將水管放置於冰箱底部，導致冰箱滾輪壓破水管，破口隨著時間擴大，造成大量水外漏。伯德感嘆，「我們當時已布置好聖誕樹，禮物也包裝好了，原本一切都很美好，沒想到幾天後就必須離開家。」他進一步表示，自己已向Costco提出賠償申請，甚至寫信給執行長瓦克瑞斯（Ron Vachris）。對方僅於1小時內回信承諾會關注此事，但之後大多未再回應。另據損害鑑定報告，積水導致家戶總損失高達70萬3355.88美元（約新台幣2101萬元），其中包括房屋損壞約36萬美元（約新台幣1075萬元）、個人財物損失約7.6萬美元（約新台幣227萬元）、另租住房與生活開銷約7.8萬美元（約新台幣233萬元）、搬遷與倉儲費用約11.7萬美元（約新台幣350萬元）、委託專業人士追償的支出約7.2萬美元（約新台幣215萬元）。伯德表示，他已為上述支出自掏腰包約30萬美元（約新台幣896萬元），還自費租下佛州與北卡羅來納州3個月的戶外看板，公開譴責Costco與RXO。他也強調，雖然Costco提供1筆3.8萬美元（約新台幣114萬元）的「無附加條件補助金（no-strings-attached payment）」，協助他們應付臨時搬遷開銷，且該筆錢加上RXO的賠償金總計17.5萬美元（約新台幣523萬元），但他與家人未接受任何和解協議，並已著手向Costco和RXO提起訴訟。伯德表示，此起災難讓他工作缺勤近20天，全家人流離失所87天、超過91天無法開火做飯。他更預估，整起理賠與訴訟程序可能超過170天才能結案。他也憤怒指出，Costco與RXO犯錯後卻讓他們用畢生積蓄承擔損失，也導致整間房子如今就像個未完工的工地。
韓男團成員當爽兵栽了！宋旻浩違反《兵役法》遭移送檢調 最重恐面臨3年刑期
近日，台灣多位男藝人捲入兵役風波，引起社會討論。無獨有偶，韓團男團「WINNER」成員宋旻浩2024年底年被爆出在服替代役期間頻繁請假、遲到早退、打卡造假等「爽兵風波」，也在最近有了新進展。據韓媒報導，在經過長達５個月的調查後，首爾市麻浦警察署已正式將宋旻浩依違反《兵役法》罪嫌移送檢察機關，最重可能面臨3年以下有期徒刑。綜合韓媒報導，宋旻浩「爽兵事件」最早由韓媒《Dispatch》2024年12月、宋旻浩退伍前夕揭露。報導指出他在2023年3月以患有恐慌症為由，以替代役身份入伍履行當兵義務。然而在服役期間，宋旻浩多次以病假、年假、事假等各種名義請假，甚至曾在服役期間請假飛往夏威夷進行6天5夜的度假。D社還指出，該社曾多次接獲爆料指出，宋旻浩在替代役服役單位經常缺勤，且有上級協助將他調任至離家更近的單位，以利快速應對兵役廳的突襲檢查。另有同僚指稱他除了時常請假外，也常打假卡遲到早退，到勤時則趴在桌上睡覺，或被藏在無人處避免被發現。在激烈的輿論下，韓國警方在2024年12月23日正式立案調查此事。在調查過程中，宋旻浩曾3度到案說明，儘管起初透過所屬公司YG娛樂聲稱一切請假均依規定辦理，但在第3次說明時，他終於鬆口承認服役期間曾擅離職守，也徹底推翻了經紀公司先前的說法。之後，首爾麻浦警察署已於5月22日依違反《兵役法》的「社會役勤務不實」嫌疑，將宋旻浩移送至檢察機關。 韓媒指出，在宋旻浩爽兵醜聞爆出後，許多韓國民眾在網上掀起要求他以陸軍身分「重新服役」，不過根據南韓《兵役法》現行規定，要求役男重新入伍並更改服役種類之說缺乏對應法源，現階段而言不具不可行性。不過同樣根據兵役法規定，替代役男若無故缺勤，將依缺勤日數之「5倍」延長服役；若累計缺勤超過8天，則可判處3年以下有期徒刑。