缺工缺料
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房市核彈1／「土方之亂」炸全台被迫停工2個月 專家示警留意房價波動
去（2025）年12月一場不動產記者會上，北中南建商代表一字排開，除了持續呼籲政府放寬信用管制，另一個新的「房市核彈」正在降落。今年1月1日起上路的「土方清運新制」，已在近月造成全台各地土方清運大塞車、價格暴漲、多處工地停工，業者焦急喊話，「政府不趕快改進，真的快完蛋了！」專家也示警，暴漲的營建成本勢必反映在日後房價，影響程度不容忽視。不動產協進會月前辦理會員大會，龍寶建設董事長張麗莉(左3)、勤美集團董事長林廷芳(右3)、將捷集團總裁林長勳(前)、連雲建設總經理蔡漢霖(右2)等代表反映「土方之亂」全台受影響。（圖／林榮芳攝）「全台各地都因土方清運成本暴漲，甚至有錢也處理不了，建商都不敢貿然開工，甚至有營造廠必須調整合約成本約3成以上。」不動產協進會理事長、龍寶建設董事長張麗莉，與勤美集團董事長林廷芳、將捷集團總裁林長勳、連雲建設總經理蔡漢霖……等多位建築界代表向政府喊話，他們擔憂，不只多出的營建成本將堆疊房價，目前已有同業出現停工狀況，若政府遲遲拿不出對策，將帶來比信用管制更可怕的骨牌效應。中央於去年5月修正「營建剩餘土石方處理方案」，並於去年8月核定，要求清運車輛加裝GPS即時追蹤定位，以及改用電子聯單取代紙本，強化土方全流向管制，2026年全面上線。好巧不巧，去年8月初即發生盜採砂石並回填營建混合物的「美濃大峽谷」事件，催化各地方單位加強查緝。然而即將上路的新制政策因配套不足，合法土方場可容納的量體有限，另一方面業者對轉型數位化處於觀望和適應階段，使得土方處理成本飆漲的情況自去年9月後浮上檯面。去年12月，高雄一場土方去化處理的公聽會上，高雄透天厝建商福運開發建設董事長黃添銘淚灑現場，「上午問2000元、下午變4000元，隔天價格又另外講！」他淚訴，土方業者漫天喊價讓人受不了，每棟透天厝成本暴增200萬元，快活不下去。高雄建築業者反應，土方處理費已喊漲5~10倍。甲山林集團董事長祝文宇表示，土方處理費用一口氣上漲5、6倍，就算價格高漲，也沒有地方能傾倒，老房子裝修的廢棄物處理成本也會跟著飆漲，接下來恐會引起不小民怨。（圖／林榮芳攝）不只小建商受害，甲山林集團董事長祝文宇近日也表示，「這幾個月光土方成本就增加5、6倍，而且我肯出，人家還不肯幫我倒！市政帝寶、市政帝景、濱河帝景等案，也都因此卡住了！」他表示，2024年每方土處理費1200元，2025年初漲到1800元，「現在是3000元都出不去！」「土方問題全台都受影響，地下室還沒挖的、挖到一半的都停工動不了！」「價錢目前一方2000、3000元都有人喊，但應該都是喊爽的，目前普遍停運。」台南一位匿名建商就表示，業者大多都在觀望中，預計2月農曆年後態勢明朗才會重新報價，廠商只告知「要等」，所以他的工地也被迫停工2個月，「利息幾百萬要自己吞！現在土方市場很亂！」目前正在進行土方工程的工地，因挖出來的廢土沒有業者可清運，所以工程被迫暫停；還沒開工的工地，也都因此先暫緩。（示意圖／報系資料庫）台中、高雄都有工程的立穩營造董事長陳舜智也說，土方場收容量不足，所以業者連報價都不敢報，「也就是說，連申報開工程序都無法作業，會處於停工狀態；而已申報開工的工地，現況亦無法出土而導致停工。」勤美建設董事長林廷芳直言，目前壓力最大的正是都市更新案。有些案件住戶已遷出，也已完成拆除，卻因土方去化困難、造價大幅上漲，導致營造廠不敢動工，「拆也拆了，卻蓋不下去，才是真的麻煩！」此外，通常都更案都會給予地主拆遷安置費，直到完工。林廷芳指出，建築業缺工，現在沒有40個月以上沒辦法交屋，搬遷補償費比以前多了10個月，土方之亂讓工程延宕的情況雪上加霜，都是增加建商不可預期成本，對資本規模較小的建商造成明顯壓力，萬一資金斷鏈，將引發爛尾潮。「這問題比打炒房、限貸令更嚴重、更棘手。政府不趕快改進，真的快完蛋了！」北市建商聖得福建設預售案「豐萃」近日雖舉行開工典禮，但執行長洪正雄即表示，現在也只能先做假設工程、鄰房保護，邊觀望農曆年後土方政策的走向，看政府有沒有魄力把土方的事解決。591新建案總編輯李忠哲提醒，土方之亂短期衝擊雖集中在建商、營造及土方等上游業者，對消費者的直接影響看似有限，但若長期無法有效解套，最終承擔代價的仍是購屋族。他回顧前幾年「缺工缺料」戲碼，當時便是相關成本等費用，透過房價轉嫁給消費者，導致一波房價上漲，如今很可能歷史重演，因此影響程度不容忽視。
視導捷運北環段工程進度 蔣萬安：以北北基桃共榮生活圈概念規劃
台北市長蔣萬安今(23)日前往士林區視導捷運環狀線北環段工程進度，他強調，捷運建設是城市發展非常重要的指標，代表台北市政府對於推動交通路網帶來便利的交通運輸，以及打造綠運輸、確保城市永續淨零的決心。蔣萬安表示，現在台北市正處於捷運六線齊發2.0的階段，包括信義東延段、萬大一二期、北環段、南環段以及東環段，六條路線全面進入動工。其中，部分路線正進行最後的全力衝刺，例如被譽為史上最困難的捷運工程-信義線東延段，已完成電聯車靜態與動態測試，工程正式進入最後衝刺階段；而萬大線電聯車也已陸續抵台，並展開各項動態測試，穩健推進中。針對市民關心的內湖交通問題，蔣萬安指出，他上任時即向所有市民朋友承諾，將在兩年內讓東環段順利發包並動工。感謝捷運局同仁使命必達、不負眾望，已於去年底順利讓東環段工程動工；此外，過去發包困難的北環段與南環段，目前也都全面進入動工階段。蔣萬安提到，過去捷運路網大多呈現輻射狀，市民必須進入市中心才能進行轉乘。如今，市府對於捷運路網的佈設，已拋開本位主義，改以基北北桃首都共榮生活圈的概念進行規劃。因此，環狀線的建置顯得格外重要，將有效提升都會區的運輸效率與便利性。蔣萬安說，捷運建設是「今天不做，明天就會後悔」的重大工程，他非常感謝工程團隊在面對艱困的施工環境、複雜的地下管線以及交通維持等挑戰之下，依然能讓工程持續向前、穩健進展。他坦言，過去幾次發包不順利，加上缺工缺料、原物料價格上漲，導致預算經費不斷攀升，因此，他特別感謝議會及選區議員們給予市府預算上大力的支持與協助。最後，蔣萬安強調，捷運施工勢必會對市民朋友的日常生活帶來衝擊與不便，但他感謝所有團隊用心規劃，並與在地民眾積極溝通協調，盡可能將衝擊降到最低、把不便減到最少。市府團隊期盼能如期甚至加速整個新建期程，使工程順利完工，最終為市民朋友帶來便利、舒適、安全的運輸環境。
竹北泰和活動中心拚2026年底啟用 鄭朝方打造綠意滋養的開放集會所
新竹縣竹北市長鄭朝方今（8）日表示，「竹北市民活動中心泰和館」終於以新台幣5,520萬元發包成功，預計這座每層約70坪的3層樓建築會在2026年底前嶄新地與大家見面。距離竹北火車站不遠的泰和里除了交通條件優越外，里內昌益科技園區和周邊東華工業區、台元科技園區提供大量工作機會，讓不少工業與科技從業者選擇就地落腳組成家庭。然而，這裡長期缺乏集會與活動場館需求，公所便規劃於保泰三路與新工三路交叉口一處公園用地興建活動中心分棟「泰和館」，設計理念更延續竹北美學，喊出「打開集會所」核心概念，希望讓民眾徜徉在不需鑰匙的半開放空間。新竹縣竹北市長鄭朝方（左）與不少地方仕紳同框主持「泰和館」開工典禮。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）公所官員坦言，受COVID-19新冠疫情後大量缺工缺料還有物價、人力成本全面喊漲影響，原規劃4,100萬元預算廠商直喊難做，因此工程歷經六度流標後，經公所再次訪價並檢討工程項目與預算結構後，合理化經費調整至5,520萬元，終於順利發包成功。鄭朝方介紹，泰和館設計保留了基地中央的綠地、步道及休憩空間，一樓則架高輔以底層透空方式增加通風與採光，這可讓半戶外空間得以延伸居民活動動線，把公園融在建築中。此外，灰色建築外觀將讓視覺與環境結合，把原有綠意延伸，形成「在自然中漫遊」的建築意象。「泰和館」通透的環境延續了竹北美學，被期待為「長在公園裡的活動中心」。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方續指，未來泰和館除了里民活動外，也導入現代家庭需求，像是臨托服務空間、親子互動區、大型多功能活動廳等，就是要打造一座全方位陪伴居民日常生活的社區中心。他強調，公所從設計源頭就留意不讓公共場域變成「蚊子館」，落實照顧居民需求。鄭朝方預告，「泰和館」最快可於2026年底啟用，屆時期待泰和里能呼應「斜線雨幕」的建築語彙，把「國泰民安、風調雨和」的寓意永流傳，成為竹北城市中兼具綠意、人文與溫度的全新公共亮點。
漢皇搶攻雙北都更市場 預告明年釋出450億案量
台北市政府積極推動都市更新，今（21）日上午於士林海光段舉辦「漢皇韶光」開工動土典禮，此案為北市公辦都更案，由漢皇集團標下擔任出資者。漢皇近年逐步從新北跨入北市推案，鎖定都更危老案快速壯大推案版圖，漢皇預告，明年將有450億元案量推出。漢皇近年逐步從新北在地建商，跨足北市推案，「漢皇韶光」為漢皇進入北市的第3案，士林、北投的第1案。參與的雙北的公辦都更案累計有4案，相當積極搶攻雙北都更危老市場。漢皇副總蔡孟言表示，投標公辦都更案的好處就是速度快，此案去年11月簽約，1年後即可動工。他也預告，明年將迎來推案潮，預計可達450億元，「接下來3~5年案量滿滿，請大家多支持！」「漢皇韶光」公辦都更案今舉辦動土典禮，此案為漢皇進入北市的第3案。（圖／方萬民攝）今日動土典禮，台北市府都市更新處處長詹育齊出席表示，此案原本是消防局舊宿舍，經過市府協調周邊私地後成為公辦都更，不過疫情期間遇到缺工缺料，最後引進漢皇擔任出資者。未來不只興建地上15層、地下3層建築，也會提供居民活動中心及托嬰服務，期待為地方帶來改變。漢皇集團董事長孫正乾也提到，他當兵後即踏入建築業，以前起厝和現在完全不一樣，以前混凝土是2000磅起跳，現在技術非常進步，從設計開始就是4000磅以上，就算是1萬多磅都可以，所以以前房子30年就要都更，現在都是蓋百年建築。因此漢皇更負責任，看不到的地方就是結構，都要用一級品；看得到的地方裝修更要注意做好。「漢皇韶光」位於北市士林區延平北路巷弄內，地理位置緊鄰北士科，未來還有捷運環狀線Y24社正公園站話題，捷運通車後可快速連結內科、士林及信義計畫區。該案基地面積約771坪，產品規劃16~35坪、2~3房，共162戶，漢皇可售近140戶，可售總銷35億元，預計2029年完工交屋。漢皇集團副董事長孫鼎翔表示，該案每坪開價88～99萬元，相較北士科每坪單價站上百萬，此案具單價親民、生活機能好，總價落在2000~3000萬元，符合小家庭、首購與科技族群需求，提供另一個親民的選項。
北市外牆安全申報僅3成 修繕之路遙遙無期
台北市大樓外牆磁磚剝落砸傷路人事件層出不窮，台北市議員林亮君14日指出，市府要求30年、11層樓以上商業區老舊建物在2027年前完成外牆安全申報，但目前申報率僅有3成，又因住戶意見、經費不足等問題，每4案就有1案申請展延，展延天數平均近500天，修繕遙遙無期。北市建管處回應，將在2個月內公告分級裁處機制。中山區3月發生外牆磁磚剝落造成1對母女受傷，10月大同區1處建物外牆即便有防護網，但磁磚仍砸中路人頭部造成撕裂傷，林亮君昨在議會工務部門質詢指出，市府雖有要求所有30年、11層樓以上商業區建物，要在明年12月31日前完成外牆安全申報，但申報只是邁向安全的起點，後續還有修繕問題。林亮君調閱資料表示，北市有913棟建物需做安全申報，目前僅有3成、349棟申報，尚有564棟未申報，以明年12月31日為期限，每個月平均需要申報40棟才能達標，其中還牽涉住戶和管委會喬不攏、錢湊不出來等各式狀況，讓修繕期程愈拉愈長，以大同區建物外牆磁磚掉落案為例，雖有申報，建管處也要求明年6月前完成，但仍發生危險。她還說，2022年起外牆安全申報案件共168件，有46件申請展延，等於每4案就1案展延，部分大樓會趁外牆修繕順便拉皮，工程期延長半年至1年還算合理範圍，但有些案件展延天數高達1000天以上，平均每案展延天數近500天實在離譜，市府應該研擬罰款機制縮短展延天數，也須要求住戶具體說明展延原因，若遇到缺工缺料等不可抗力因素，也要輔導住戶做好過渡期防護措施。建管處長虞積學回應，前段時間展延期較長是因為仍屬於輔導宣傳期，考量社區共識、經費予以展延，今年已開始裁罰，將在2個月內公告分級裁處機制，愈早申報者可獲展延機會、裁罰金額也較低，愈晚申報有可能不能展延、裁罰金額也將提高。此外，虞積學說，外牆修繕補助費用，局部修繕已從10萬元調至20萬元，7月也與北市都更處合作，外牆修繕只要符合規範、寄送報備函申請，補助可達500萬元至700萬元。
災後重生2／蟑螂工班竄災區喊價 民間善心強渡缺工缺料危機
7月份來襲的颱風丹娜絲（TyphoonDanas）重創嘉南平原，災後復原到現在已經持續2個月了，很多災民面臨找不到修繕工班的窘況，更有廠商坐地起價讓弱勢戶苦不堪言，其中台南市政府除了發慰助金外，也積極針對房屋修繕媒合，目前更已啟動第2波修繕媒合獎勵措施，助攻尚未修繕的受災戶重建家園。CTWANT記者9月10日跟著台南市重災學甲區長張明寶腳步，從174縣道轉進「山寮」聚落，雖然風災後已過2個月時間，但缺工缺料之下，仍有舊房子門戶洞開，亟待排程重建家園。張明寶帶記者走入一間屋頂被「掀頭皮」的土角厝老屋，這間約10坪大的老房住著一名社會課列管的重度失智症阿嬤，面臨颱風第一線，災後是滿目瘡痍，光這場建築垃圾公所就清了6個太空包，市府幫忙媒合新舜營造處理重建，營造廠也投入新台幣30萬元成本重建，自6日動工後，大約花2天做骨架，一周內完成「蓋浪板」，才能讓老太太能安心回家。台南市長黃偉哲（圖）勤跑多處勘災，並以各局處「認養」各災區方式，希望儘速收拾颱風殘局，重建家園。（圖／報系資料照）官員直指，災後缺工缺料，「坐地喊價」的「蟑螂工班」問題屢見不鮮「40萬行情都能報成80萬」，像山寮這間老屋為例，若是只依政府補助，錢只夠把洞補起來，下一次颱風再來「一定又吹垮」，在政府法規與弱勢照顧權衡下，民間善心力量找進來「真的比較好做事」。新舜營造安全長則直言，自家營造廠規模不大，光這次就包了台南境內大大小小30處風災重建案，除了學甲外，其他重災區官田、將軍、西港、白河、後壁等都分部了案場，連財務長也分配去管工地，下包最遠還從雲林斗南「箍人」來，真的有感於本次風災太可怕，前前後後下來，「社會責任」就花了千萬成本。張明寶也預告，台南市政府已經啟動第二波的修繕媒合獎勵機制，災損後還沒有簽約找到工班修繕的受災戶，只要在10月6日之前完成修繕簽約，政府也會補助1.5萬元修繕費用。台南市不少弱勢災民在這次風災中屋損慘重，直呼政府補助款根本不夠修繕，市府工務局則媒合不少民間善心力量修繕房屋。圖為新舜營造工班替弱勢老太太住家修繕屋頂。（圖／劉耿豪攝）台南市長黃偉哲則指出，針對災後全台南「房屋修繕」已訪查超過22,000戶，市府也幫忙了3,559戶申請工班媒合，目前918戶完成簽約，其中更已經有410戶完工，且內有「弱勢戶」313戶全額補助。他直指，市府統一媒合工班會比居民自己找的還快，像石綿等由市府代拆代運，其實也能減輕社區風險，把政策化為行動，希望與民眾一同挺過災情。黃偉哲說，如今災後已進入「重建」時期，市政府有七大作為：首先，是各局處首長包下「責任區」縮短決策時程；第二，物資、清潔與建材都能「平台化」管理；第三，引進慈善團體與營造公司，協助法規未能涵蓋的弱勢戶修繕；第四，公私合力讓能源短缺戶迅速復電；第五，中小企業「一門式」服務幫忙融資與受災減稅；第六，資訊透明讓需要的人知道補助哪裡找；最後，市府成立任務型「中小企業服務團」，希望降低營運壓力。黃偉哲強調，儘管民眾期待「更快」重建，但復原是一場長期戰役，接下來台南將推動產業復建、公共設施汰換與社區防災升級，希望讓城市更有韌性。
台北市副市長李四川曝輝達總部落腳北士科進度 黃仁勳盼明年5月動工
輝達執行長黃仁勳上周短暫返台，一度傳出與輝達於北士科總部有關。台北市副市長李四川27日上午接受專訪時表示，北市府每周跟輝達都有視訊會議，現在應該就是新壽按照契約蓋起來，新壽跟輝達有簽MOU，大概9月底前就會決定後續處理，輝達黃仁勳執行長有希望明年5月開工，會朝這目標努力，預估3年多能蓋好。李四川27日上午接受廣播節目《千秋萬事》專訪，被問到黃仁勳上周無預警返台一事，李表示他事先不知情，僅在黃返台當天上午被問到有關輝達要在北士科興建總部的T17、18土地處理進度。李四川說，北市府已經標給新光人壽，土地現在地上權是在新光人壽，這兩三個月來，北市府每周大概都會跟輝達視訊，那現在應該最簡單的方式，就是新壽原則上按照契約，自己出錢，把輝達要的把它蓋起來。李四川強調，按照北市府與新壽簽訂的契約，必須要取得使用執照的時候再轉移給輝達。而新壽跟輝達原來就有簽訂一個MOU，必須要在9月底之前針對MOU的內容，雙方做最後的決定，所以在9月底應該就可以決定。李四川也提到，因為原來標的T17、18是兩塊土地，如果按照他們的設計，可能必須把道路合併，那建蔽率也許要稍微做放寬，這個部分會協調由都委會來協助，市政府絕對會全力來幫忙。李四川指出，如果按照假設他們有談好原來的設計圖，黃仁勳希望明年5月的時候能夠開工，這個部分大概會朝這個目標去努力。不過在台灣，工程上缺工缺料是一個比較大的麻煩，但是以他們高科技，大概他們會用重金找到好的團隊，施工時間應該會比較短，原則上預估大概最多差不多3年多，應該就可以把總部蓋好。
廠商拆除時出包 南港歷史建築受損
被列為台北市歷史建築的南港衛生大樓，廠商在拆除一旁建物時因施工不慎，掉落物砸損衛生大樓的女兒牆及立面花磚。施工單位後續還直接用怪手夾掉落物，對建築造成二次傷害。北市文化局表示，依《文資法》可開罰30萬元至200萬元罰鍰，已請施工單位盡速提供復原及保護計畫，確保損壞不再擴大。南港衛生大樓於1965年落成，當時由美援專款及台灣省政府合款出資興建，文化局於2015年公告列為北市歷史建築。不過民眾黨台北市議員陳宥丞揭露，施工單位在拆除大樓一旁的建物時，因工程疏失損毀衛生大樓女兒牆與立面花磚。陳宥丞表示，7月26日時有民眾行經衛生大樓，看到怪手以為是在拆除歷史建築，向里長反映後通報文化局，才發現是因為日前女兒牆與立面花磚因掉落物毀損，當下施工單位是想亡羊補牢夾除掉落物。陳宥丞說，廠商坦承擅自變更工序，在未有保護措施的情況下施工，導致歷史建築遭破壞，事後還用怪手夾除掉落物，對建築造成二次傷害。他直言，現在處於缺工缺料的時代，維護古蹟更加困難，不應該讓這種人為疏失再度發生。當地新光里長龔睿堉表示，發生疏失是施工單位經驗不足，後續處理更是便宜行事，「既然廠商沒有專業與細心就應該撤換，改委託專業適格的營造工班補救。」文化局專委邱稚亘說明，26日接到通報後，27日即派人現場勘查、確認廠商停工，並緊急連絡文資委員28日到場會勘，發現廠商擅自變更工序，拆除過程中並未對一旁的古蹟施予保護措施。邱稚亘說，雖然衛生大樓左右兩側建物不具文資身分，依法不會要求廠商依文資規格施工，但當初在歷史建築審議的過程中，已有明確要求拆除作業接近歷史建築時，必須做好保護措施。邱稚亘指出，施工單位沒有按計畫施工也有毀損事實，依照《文資法》第106條可開罰30萬元至200萬元罰鍰，會勘當日已要求廠商盡速提供復原及保護計畫，文化局也會盡速舉辦罰責會議。但因是整體性工程，毀損部分無法在短時間內修復完成，會優先以損壞不再擴大為主。
諸羅颱風尾2／農損30億喊救命 嘉南平原青農扛債當點工
百年罕見的西南颱丹娜絲（Typhoon Danas）辣手摧殘嘉南平原，除了近82萬戶停電外，高達新台幣30億農損更是讓農民心淌血。嘉義地方農戶直言，被吹毀的棚架，重搭一分地就要200萬元，工期一排至少半年後，更別說農具貸款還沒還完，只能做點工湊合溫飽。丹娜絲7日清晨離開台灣後，留下一屁股農損債傷透了農民腦筋。CTWant採訪團隊前進嘉義縣梅埔「溫室一條街」，農民太保市農會總幹事黃靜玉直喊救命，因為300多公頃耕種面積就超過9成毀了，粗估嘉義縣至少農損逾7億元，「真的沒有這麼嚴重過」。黃靜玉直指，太保是精緻農業重鎮，以美濃瓜、玉女番茄、洋香瓜聞名。她說，本次受損最多的就是「美濃瓜」，因為七月底本就是「美濃瓜」收成期，近期更發展精緻農業，原本一期一分地營收25萬跑不掉。然而，颱風一來，不只作物全「放爛」，更麻煩的是溫室被吹得東倒西歪，要重新搭架，每分地成本保守都要百萬，且「工班排到半年後了」她直言農友將至少半年沒收入。太保地區有不少溫室精緻農作，每分地往往需砸新台幣破百萬成本投入，如今颱風摧殘，不只瓜果全毀還得砸錢修復，在地居民更直言，在缺工缺料之下「排到明年都沒工班修」，預言未來一年的農事慘況。（圖／黃威彬攝）返鄉青農官義峰夫妻苦喊，青農返鄉發展精緻農業，光原本的設備就還在貸款還款期，自己家目前8分地就還有800萬貸款沒還，針對農損重建未來還得進一步加貸，「只能去嘉科找作業員工作了」他苦笑中反應出走投無路只能「離農」。另一名農友呂顏杉也說，自家一分地是美濃瓜旗下新品種「翠妞」生產示範區，是「嘉義極光」精緻農產主打，這種消暑解渴又含葉酸、維他命C等營養元素的新品種，採收期必須壓得剛剛好，「就在颱風那一周」他對老天辣手摧花也直搖頭，苦喊重建又是大半年百來萬。呂顏杉也替街坊鄰居說話，直指太保地區曾有規定，若2018年後接受溫室搭架補助者禁種小番茄，美其名是控管產量，但「全台只有這裡有」，如今洋香瓜已「打水漂」，希望農會開放，9月後能搭上小番茄種植期，儘管種植時間是香瓜3倍長，但「一分地收500箱沒問題」他認為每分地產值百萬的小番茄或許是救命解方之一。農友呂顏杉種植改良的甜瓜品種「翠妞」，一舉成為嘉義縣「嘉義極光」系列典範農產品，如今他的溫室全毀，只能勉強擠出笑容，安慰自己「至少我不用還貸款」。（圖／黃威彬攝）老農呂鍾慶則涉險帶記者「鑽」入全倒的溫室搭架中，對著3分地上滿園無奈苦笑「老天強制我退休吧」，他直言即使重建，最多也只會搭1分地，因為晚輩看到農損這樣，嚇都嚇壞了紛紛離農。他憂心，如今搭架懸空到了鄰戶稻田，排拆又至少半年以上，再來一陣風讓搭架一倒，砸毀鄰戶稻作甚至傷到人，「這讓我晚上更睡不著覺」他示警毀壞的溫室將成公安危機。農民紛紛直呼，過去的災損往往一周便撥下經費，如今事發二周了，災情補助卻始終沒有下來，要還貸款還得吃飯，只能紛紛到科學園區等工地當「點工」，若再這樣下去，不只青農要「離農」，「所有農民都跑光了」希望政府重視。農會官員也提醒，在風災重建的關鍵時刻，竟還有要命的「農損蟑螂」，穿梭田間向老農索取印鑑與簽名等，推稱要代辦補助，但農會與公所一查「根本沒這個員工」，呼籲農友在重建之際，仍與地方產銷班、農會保持密切聯絡，不要隨意給出身分證件與印鑑，以免遭盜用受騙。總統賴清德（右）近日下鄉勘災，喊出全台本次颱風農損溫網室一律上調補助到80％，地方農會希望盡速來文撥款，好解農戶燃眉之急。（圖／報系資料照）黃靜玉則回應，能否開放轄區受補助搭架的農友也能種小番茄，目前還須與縣政府討論，畢竟若半年後產量太大，價格不好又是農民受害。黃靜玉進一步指出，目前行政院喊出的「半年免息」舒緩政策，僅算入過去的「災損」貸款計算利息，但不少精緻農業貸款大宗其實是溫室設備，如今停工半年跑不掉，設備貸款還得照繳，希望能納入免息範圍。此外，溫網室貸款補助在總統賴清德下鄉後，喊出由現行5成提高到8成，然而公文還沒到農會，也不敢向農友保證，只能呼籲總統說到做到。
新建案成交掛蛋成常態 賴正鎰：打炒房讓自住客「頭很痛」
全國商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰今(15)日指出，政府打炒房，已經干擾到自住與換屋族群的計畫，客戶很頭疼。就他觀察，各個預售案場來客量僅剩1、2成，每月成交量呈個位數，甚至掛零。他預期下半年房市應是「蛋黃穩撐、蛋白修正」，呈現「量縮、價分歧」格局。面對今年H1面臨央行持續管控與信貸緊縮，但六都預售推案總銷仍較去年同期略漲4.7%，達1.24兆元，賴正鎰解釋，主因是去年第Q4遞延至今年推案，加上被迫18個月開工而開案。不過他預估，下半年六都總推案量腰斬至6,200億元，全年推案金額約落在1.9兆元賴正鎰說，政府第七波金融緊縮政策，要讓房市降溫，至今將近1年，已達壓制效果，建議央行適度放寬金融政策，包括放寬對優質建商授信條件、推動信貸區域分流制度等措施，以避免房市硬著陸及爛尾樓風險擴大。台幣升值、成本推升、央行打炒房與第七波選擇性信用管制持續發酵，產生貸款不易的疊加施壓，造成買盤觀望情緒升高，自住剛需為市場主力，投資買盤退場。根據統計，今年上半年六都合計推案戶數為47,657戶，年增7.9%；總銷達1兆2,360億元，亦年增4.7%。其中以台中最為突出，推案戶數達13,853戶，總銷金額超過3,120億元；桃園市則居次。唯新北市與台南市呈現小幅衰退。若觀察成長率，台北市推案戶數年增率達17.9%、總銷金額年增12.3%，兩個數據均領先六都。他說，這是因為建築成本上升，台北每坪造價12萬元漲到28萬元，其餘縣市也從8萬元漲到18萬元，再加上雙北土地稀缺，市政府強化都更，提供誘人建蔽容積率鼓勵機制，尤以台北中山、士林、大同、信義等區的都更危老案增多，但換屋需求仍大於供給，所以每坪動輒150至200萬元起跳已成常態，價格不易鬆動，甚至還有微幅成長的空間。此外，首購與豪宅市場呈現「M型化」發展，剛需族群因貸款條件趨嚴，普遍面臨「貸不到、貸不足、利率高、無寬限期」等窘境，導致成交量大幅萎縮、來客量腰斬，甚至只剩1~2成。部分3、4年前入手預售屋的買方，於近期完工交屋階段已出現「對保後無法申請貸款、審核後要等額度、額度有了還要排隊等撥款」進而可能產生違約風險，反觀台北市高資產族群，現金置產動能仍在，豪宅市場相對穩定。此外，開發商同樣面臨資金壓力，自「919信貸管制」上路後，不僅購屋族難貸款，連土建融審核亦趨嚴，中小型建商貸款困難，傳出排隊撥款延宕，使得部分建案延後公開銷售或交屋、甚至轉向商辦、長照、旅宿等穩定收益項目，以因應現金流壓力。對於台中與桃園市政府都發局最近不約而同發布公告建照或雜項執照，得申請展期，市場解讀是為開發商提供續命丹。賴正鎰認為，延照情況並非首次，在新冠疫期也曾因缺工缺料導致工期延宕，縣市政府也放寬建築期限及建照。不過他也提醒，有些建築量體比較大的建案完工期，從3年延長為5年，甚至更久，應留意延後交屋是否有風險，最好選擇上市公司、品牌建商。「政府打炒房，已經干擾到自住與換屋族群的計畫，客戶很頭疼。」就他觀察，各個預售案場來客量僅剩1、2成，每月成交量呈個位數，甚至掛零。中南部傳出建商主動降價換量的策略，顯示整體房市進入盤整期，甚至可能長達1年以上。至於哪些地方是年輕人較可以買房地區？他認為，桃園有機場捷運、航空城、捷運綠線、棕線等重大建設，加上科技、智慧物流園區帶動就業機會、人口成長動能強勁。台中則有中科擴廠、大小巨蛋及藍線捷運開工等重大投資與建設案啟動，受惠人口紅利支撐房市基本市場，西屯水湳經貿園區、南屯區十三期、北屯區十四期重劃區等地後市潛力看好，欲淡不易。賴正鎰強調，儘管房市短期承受壓力，但仍可關注中長期利多，包括行政院日前拍板延長「投資台灣三大方案」至2027年，台幣強勢升值下，有望再引更多資金回台投資，主計總處預估今年超額儲蓄率將首次突破17%，顯示國內游資過剩。不少高資產族選擇購置不動產作為資產調配，他預期，蛋黃區房價將持平，蛋白區房價因缺少支撐，下半年應該會有修正機會。
義竹遭丹娜絲颱風重創 鄉長呼喚青年周末回家助重建家園
丹娜絲颱風重創嘉義沿海區，屋頂掀了，缺工缺料修復，人口老化嚴重的義竹鄉至今還有多個村落停電，長輩驚嚇過度，無力收拾殘破家園，連日下雨，鄉長黃政傑呼喚青年這周末帶「防水帆布」及物資回鄉重整家園。台電統計嘉義縣至12日下午5點，尚有5635戶待復電。黃政傑在臉書po文「義竹有我，也有你」，呼喚義竹年輕人利用周休假日回家關心長輩們，這次丹娜絲颱風侵襲，家園經歷前所未有的重創，環境滿目瘡痍，留守在家鄉的長輩心有餘悸、心理受到極大的打擊，需要家人更多關心及協助重整家園。黃政傑提到，很多房子屋頂被掀了，連日下雨，急需「防水帆布」先蓋住屋頂，以備下雨長輩們至少能夠避雨，再找工料修復，還有先前募集到的食品物資急難救助，颱風過後，希望年輕人帶物資回家照顧長輩，讓長輩安心生活，公所募集的物資要先幫助更需要救助的弱勢獨老。此次颱風肆虐，樹倒阻斷交通、網路斷訊、電線桿斷裂倒塌造成大停電至今，第一時間災情未能傳出，後來才被發現災情嚴重，大規模持續停電至今，有鄉親就問鄉長「何時家裡才來電？」、「村裡停電5、6天都沒見到台電人員來修理，是被遺忘了嗎？」黃政傑安撫民心，他說，目前還有新店、北華、溪洲、官順、官和、東過、西過等多個村沒有電力，還面臨著家園破風落雨，日常起居成了考驗，但義竹人有堅韌的生命力，關關難過關關過，殷切期盼異鄉的遊子們，能夠利用這周末假期回家，協助長輩重建家園。台電嘉義區營業處表示，台電總管理處配電處主管率團隊南下與嘉義區處並肩作戰，截至12日下午5點待復電戶數只剩下5635戶，將盡全力盡早完成搶修。
北市房市交易量年縮24% 公寓「跌回去年1月水準」
台北市地政局公布6月建物買賣移轉棟數資料，全市交易2037棟，較去年同期衰退22.2%，其中跌最深的是中正、松山、大同，跌幅分別為42.7%、39.4%、39.1%，而信義、大安、中山等蛋黃區也都有三成以上的量縮，只有內湖少兩件，勉強維持平盤。進一步總結上半年房市表現，北市交易量年減24%，而與5月相比，交易棟數卻出現17.6%的反彈，尤其南港、大同兩東、西區門戶計畫的大量推案區更出現七成以上的成長，只有松山、信義、北投三區不見起色，呈現負成長，從上半年、年增到月增的三個時間段來比較，整體頗有降幅縮減、市場回溫之勢。（圖／台北市地政局）台北市不動產仲介經紀商業同業公會理事長蘇金城分析，房市長線修正，但短線是否持穩、向上，或是維持長U型底部盤整，仍待觀察。但央行第七波選擇性信用管制持續發威，而且不動產集中度具體量化改善方案還要滾動式執行到年底，若信用資源的大餅仍導向交屋潮的貸款需求，則房貸申貸的困難難解，交易量恐怕深陷窒息量。另外從價格指數來看，全市住宅價格的最新綜合指數為128.39、月減1.5%，回跌到去年8月的水準，如果細部分解到各產品，則產品佔比最高的公寓類跌勢最大，跟去年8月相比，跌幅為4.8%，價格更已回落到去年1月。蘇金城表示，從房價趨勢來看，北市住宅價格的歷史高點落在今年2月。公寓、小宅最早投降，在去年9月起跌，大樓則要到12月才跟進，可見第七波信用管制已經應證「量先價行」的趨勢，把過去一年硬撐、虛漲的漲價逐步吐回，也基本上回應央行對於房市過熱、價格回跌、漲價的預期心理消失的三個管制目標。蘇金城分析，老公寓產品跌勢最重並不意外，因為這類產品多數屋齡已超過40年，不但房貸年限短、總價高、月付金壓力大，加上三房格局不符合現代首購族偏好，吸引力大不如前。原本部分地區有重建預期，但近來缺工缺料、推案速度趨緩，讓重建題材失色，公寓價格自然承壓，成為本波修正的領跌者。面對目前價、量雙雙下滑的情況，市場氣氛已由過去的「賣方市場」轉為「買方市場」，以買方身分、負擔能力、負債比等銀行貸款作為出價衡量標準。蘇金城建議，2023年底因新青安政策帶來的特殊熱度已消退，當前正是近七年來難得的議價入市窗口，具備自用、置產需求的買方應審慎評估、積極掌握時機。台灣速限怎麼定？ Cheap轟「有車禍就限」：多少全憑感覺颱風搶修救災！ 勞動部提醒業者「保護好勞工」：違規開罰30萬丹娜絲來襲沒放假挨轟 侯友宜：專業判斷
航空城重建戶需自費拉水電 民眾痛批基礎建設不到位
桃園航空城區段徵收採先建後拆，約3200戶安置街廓重建戶必須在明年2月底前完成2樓樓板，否則領不到每坪3萬元補助，但目前「有管無線」，需自付5萬至40萬元拉水、電線路，民眾怒喊不合理。台電已同意調整並協助退費，但桃園市地政局表示下周才要開會確認，地方痛批市府、台電、民航局溝通嚴重不良，受罪的還是重建戶。桃園航空城電氣、電信、自來水、汙水、瓦斯5大管線工程「有管無線」，若施工布線重建戶需自行負擔保證金，水費約5萬至8萬元，電費則要3萬至40萬元，從街廓外的電箱拉線至街廓區內，再布地下管線至各重建戶周邊電箱，再通水電供民眾重建家園，民眾痛批基礎建設不到位，費用高又不合理。民進黨籍議員游吾和表示，市府、台電、民航局溝通嚴重不良，台電明知已有相關法規卻不及早提出，等民眾反映才調整費用，釋出假善意。現同意調價，但布線期程必須明確公告，現今缺工缺料民眾根本無法在期限完成並申請補助，補助已成處罰條例，看得到用不到，政府要考慮現行各種狀況，不要紙上談兵。國民黨籍市議員徐其萬表示，原先有管無線，若重建戶要開工用水電，竟要自行負擔從外部拉線至街廓區內費用，且保證金高達40萬，嚴重影響重建意願。經協調台電已允諾從外部拉線至街廓區內的費用由台電支應，過去民眾若已付款可辦理退費，並重新計價。台電桃園區處說明，依經濟部核准的營業規章規定，各案線路長度及須裝設變壓器等工程計算，因安置街廓該區域尚未有用電戶，故有較先申請的案件其線路長度較長、費用較高的情況，近期已重新核計費用，並將對已繳費的案件辦理退費，會逐一致電申請人通知說明。另有關保證金部分，台電桃園區處指出，臨時電保證金若申請表燈單相用電，保證金是3萬元，申請表燈三相用電保證金則為10萬元，申請人繳付的臨時電保證金將會在該臨時用電廢止後，扣除尚未繳付的電費辦理無息退還。桃園市地政局則表示，4月25日交通部召開推動桃園航空城辦理情形專案督導會報討論，請台電公司、民航局及市府等單位研議可行解決方案，預計下周將於市府召開正式會議確認。
斥資近12億！ 蘭嶼、綠島等4機場改建
綠島、蘭嶼等機場每天載運的旅客量雖不大，仍是地方重要門戶，交通部宣布將投入近12億元升級4座離島機場，昨在綠島機場舉行動土儀式，綠島、蘭嶼機場預計在2027年7月完工，望安、七美機場則持續招標中。為持續提升離島交通運輸效能與促進地方發展，交通部民用航空局分2個標案改建望安、七美及綠島、蘭嶼等4座小離島機場，將投入近12億元經費，主要為外觀風貌新建與改建工程。民航局說明，綠島和蘭嶼機場已經30多年未整修，綠島將投入2.29億元、蘭嶼投入2.23億元整建，工期855天，預計2027年7月完工，盼成為當地的新地標。望安和七美機場因屬於「離島中的離島」，地點更偏遠，建材、物資運送都是挑戰，且澎湖本島的建設多，缺工缺料的情況下，工程持續招標中。交通部常務次長林國顯表示，民航局每年編列9.8億元機票補助給離島居民，而德安航空用4架飛機在飛航4座小離島，每年有近5億元的離島虧損補貼。反觀每年給各小機場的維護費用，僅分配到幾百萬元。林國顯說，蘭嶼與綠島是熱門觀光勝地，擁有豐富的生態資源與獨特的在地文化，但長期以來交通設施有限，影響居民往返便利與旅遊發展。透過本次工程，未來將提供更舒適、高效的交通服務，並以具特色的外觀設計與內部空間，塑造具地方代表性的機場門戶意象，吸引更多旅客。民航局長何淑萍指出，本島機場一直在建設，而對離島機場來說，蘭嶼、綠島機場也是當地的門戶，有人問這些機場航班這麼少，為何還要改？民航局希望每個旅客到離島，機場都能提供最好的服務。何淑萍表示，台東－綠島的船程在50分鐘以內，旅客選擇的意願較高，且每船動輒提供超過300個座位，運能充足。而台東－蘭嶼的船程要3小時左右，搭飛機更具吸引力，因此飛機航班配置上會偏重在蘭嶼，綠島平日3個航班，蘭嶼則有8個航班。
桃園198件工程3度流標！市府遭批浪費行政資源 原因曝光了
桃園去年有198件工程流、廢標3次以上，甚至有活動中心7度流標或廠商落跑，不分黨派議員都批評增加同仁業務量，更造成行政資源浪費。市府解釋流標都會逐案檢討，第2次順利招標率達6成，副市長蘇俊賓強調雙管齊下，除檢討標案，也跟設計師溝通簡化設計，3年來流廢標率已從3成下降到1成。「到底為什麼會流標那麼多次？」桃園議員黃婉如說，三民活動中心已7度流標，其他流標3次的活動中心比比皆是，質疑市府是聾子耳朵，掛著好看而已。楊梅議員李家興說，青山活動中心幾經流廢標，最後終於有廠商得標，但物調導致業者入不敷出，最後停工落跑，自立多功能活動中心至今也是3度流標都發包不出去，提醒市府：「便宜沒好貨！」議員謝美英則舉中壢龍岡、舊明活動中心為例，前年發包增建，先後發生廠商落跑、招標流標，公共工程品質堪憂等問題，要求政風處不能老是以缺工缺料、物價上漲來回應，好好的活動中心為了增建全面停用，還影響到關懷據點業務停擺，政風處應介入了解。議員錢龍和陳雅倫直言，桃園市重大工程頻頻流廢標，嚴重影響市民福祉，且流、廢標不斷循回，不僅增加同仁的業務量，更造成行政資源的浪費，呼籲精進採購的流程與品質，做好事前預防。蘇俊賓說桃園採雙管齊下，除從標案檢討，也發現過去設計師太理想化，設計圖複雜以致無人敢承接，近年也積極跟設計師溝通，整體流廢標率已從2022年29.76％下降至2024年13.70％，效果顯著。工務局統計，全市去年工程採購流標、廢標達3次以上者有198件，流廢標次數前5名皆是校舍整修改善工程如圖書館空間環境改善、廁所整修、新建無障礙電梯等，歸納原因為預算不足、工期不符、契約書圖條件不合理及集中採購等。「每分錢都要花在刀口上！」政風處長吳滄俯解釋全台都因缺工料和物調導致流標嚴重，經審慎檢討後，桃園有6成案件可在第2次順利招標，會持續精進。
確認基隆捷運發包策略與八堵機廠後續分工 謝國樑感謝侯友宜市長的善意回饋 兩市團隊將共同加速捷運進度
基隆市長謝國樑今(6)日與新北市長侯友宜召開基隆捷運研商會議，會後發表共同聲明，基隆捷運的發包策略將優先推動全線高架段（汐止保長坑SB16－基隆八堵SB22）細部設計及全線機電系統等要徑工程，期盼中央與地方緊密合作，加速工程經費審議作業，讓基隆捷運的進度再往下一步邁進；會議也提及基隆八堵居民所關心基隆捷運八堵站的開發方式與機電設備位置等議題，後續也會攜手合作將八堵站與八堵機廠進行整體規劃，針對民眾權益保障、未來發展及推動模式等，已達成分工合作的共識。 基隆捷運橫跨基北北三市，現階段因國內營建市場面臨缺工缺料，以及國際情勢受前期疫情與戰爭影響，加以國內公私營單位之營建工程案量龐大，造成營建市場飽和，墊高市場行情，致確切之計畫總經費尚未定案。對此，基隆市與新北市共同表示，由於捷運土建設計必須參考機電系統參數一併進行，為了不影響未來的通車期程，針對基隆捷運的招標策略已有初步共識，原則於行政院核定之經費(697億元)內，優先辦理「全線高架段土建工程之細部設計、全線機電系統及軌道工程」等採購案，後續將再與中央協商調整計畫總經費，以適度反應營建市場情況。今日會議也決議將基隆捷運所需機電設施，與中央審議中之捷運民汐線所需八堵機廠進行整合，請新北市政府擔任八堵機廠工程及捷運共構開發的主辦機關，並由基隆市政府整合在地意見、協調機廠開發範圍及協助辦理都市計畫個案變更認定程序，後續將共同邀集當地居民召開座談會。（圖／基隆市政府提供。）謝國樑表示，基隆捷運與新北市捷運汐東線、臺北市捷運民汐線同屬相同的車輛機電系統，未來基隆與新北汐止的民眾除了可以「一車到底」抵達臺北市南港之外，亦可「一車到底」行經臺北市內湖、民生社區，直達大稻埕。對於整合臺北捷運民汐線所需的八堵機廠，市府將配合辦理八中社區的整體都市計畫變更，搭配適當道路交通系統與住商聯合開發大樓，連接八堵後站（八中里）與前站（八堵路），縫合八堵地區長期以來被山陵、河川、鐵路所分割的地形及城市發展，爭取全體基隆市民的最大利益。侯友宜指出，基隆捷運長度長，國內營造廠商基於風險及資本考量，不足以一次承攬全線土建工程，必須採分標發包方式推動興建，期望中央6月底前核定，以利後續土建工程發包如期進行，確保2033年完工期程不延宕。市府秘書長方定安補充，考量六合橋的使用年限將屆及未來改建的困難度，同時也避免捷運線形過度彎繞，兩市決議六合橋與捷運橋樑共構改建，以提升民眾搭乘舒適性及降低震動噪音；後續橋樑經費將拆分比例，屬於市區道路橋樑部分，將向中央爭取經費挹注。
俄烏流彈2／「上有鍋蓋下有鐵板」 工具機老將：外銷10年減4成慘陷生存危機
由輝達、特斯拉等科技巨頭掀起的人形機器人新話題，是否象徵台廠機械業者的春燕飛來了？不少工具機小廠、加工廠，從去年底陸續結束營業，3月最新數據顯示，全台放無薪假2873人時，超過半數、1552人是金屬電機工業。台灣機械公會秘書長許文通說，「工具機產業正面臨前所未見的生存威脅！」CTWANT記者整理，2024年可說是台灣工具機最慘的一年，出口22.18億美元，年減14.8％，較2014年的37.53億美元，足足縮水40%，這代表著全台灣上萬家工廠訂單消失四成；依經濟部數據顯示，機械設備業有99%是中小企業，成了受創最深的族群。而最新數據，今年1到2月工具機累計出口近2.73億美元，年減18.9%，持續惡化中。就算是上市櫃公司也不例外，恩德（1528）、福裕（4513）、東台（4526）三家工具機廠，以及傳動系統元件廠全球傳動（4540）去年都出現虧損，其中東台去年每股虧3.56元，全球傳動虧4.97元，都是史上最高，不少企業因匯兌收入勉強躲過赤字。而程泰（1583）集團旗下亞崴（1530）本業也出現虧損，去年合併營收19.18億元，本業虧損0.84億元，靠認列轉投資及業外收入撐腰才轉正。「上市公司當然不能說看衰景氣，股價會跌，但你看現在的狀況，就知道了」，3月初舉行的台北國際工具機展，主辦單位稱有來自22國、75位國外買主來洽談，世貿一館參展廠商拿著手搖飲，望著展場小貓兩三隻，跟CTWANT記者說，「每年都來『大拜拜』，就是要跟同業打招呼說『我還活著』，明年可能不來了。」總統賴清德與經濟部長郭智輝親自出席3月的工具機展，顯示重視程度。（圖／黃耀徵攝）CTWANT記者整理在工具機展會場上，廠商談論最多的問題，就是美國總統川普的關稅戰、中國廠商的低價傾銷、日本匯率低到產品變便宜，還有歐洲市場一直沒起色，缺工缺料、油電上漲等老問題都沒解決。「現在是上有鍋蓋、下有鐵板！」程泰集團董事長楊德華表示，鍋蓋是日本的匯率和性價比，品質和性能都比台灣要高一籌，鐵板是來自中國大陸的競爭，不只工具機產業，包括螺絲、鋼鐵、汽車零組件業等傳統產業，去年同樣很慘。台灣機械公會秘書長許文通表示，儘管2025年工具機產業景氣緩步向上，但「目前的狀況是，訂單可能大多都集中在一些廠商業者，很多小廠、中小企業，在取得國際外銷訂單上的能力偏弱。」依聯合國報告顯示，俄烏衝突後，未來10年烏克蘭的重建與恢復成本將達到5240億美元。台廠吃得到烏克蘭重建商機？「官員們是不知道烏克蘭跟中國的關係比較好嗎？他還是『一帶一路』的成員耶！」「你知道中國的第一艘航空母艦是誰做的嗎？就是烏克蘭！」業者似笑非笑地問CTWANT記者「烏克蘭到底算不算是『非紅』供應鏈？」烏克蘭總統澤倫斯基今年2月曾表示，希望在未來重建中得到中國方面的支持。中國大陸正虎視眈眈要接下俄羅斯與烏克蘭的重建商機。（圖／新華社）「原本期待2024年下半年市場景氣會回溫，結果不僅蹲下來、甚至要趴下來。」台中精機董事長黃明和跟CTWANT記者說，去年是台灣精密機械業景氣谷底，不少中小型金屬機械加工廠商接不到訂單，下一代不願接班而結束營業，導致供應鏈不如以往，零件必須自行加工，讓更多沒有自建能力的中小型工具機廠受到衝擊，「產業將走向『大者恆大』，小的可能會退出市場。」楊德華表示，川普「對等關稅政策」4月明朗後，才能確認台灣工具機產業第二季景氣是否能好轉，若台灣逃不掉加稅、甚至關稅超過20％，就只能在下半年啟動美國設廠計畫。不過，「台灣有能力到美國設廠的工具業者，可能不超過5家。」一家大型業者苦笑著，不知寒冬還要多久。
北捷南環段今開工動土 串接雙北環狀線最後一塊拼圖
斥資232億、捷運環狀線南環段CF670區段標30日開工動土，該區段從台北市文山區至新北市大坪林，全長3.5公里，沿線設置4座地下車站，預計2031年完工。台北市長蔣萬安表示，該區段動工，為雙北環狀線拚上最後一塊拼圖，由於工程複雜及地形限制，未來施工期間也會做好萬全準備，降低交通衝擊。捷運環狀線南環段CF670區段標30日開工動土，為雙北環狀線拚上最後一塊拼圖。（圖／中國時報謝佳君攝）台北捷運局第二區工程處長劉安德說明，雙北環狀線分3階段興建，第1階段的環狀線第1期共14站均已通車，南北環則是第2階段，其中，南環CF670是最後一個決標的標案，未來完工後可串接環狀線南北環及環狀線第1期，堪稱南北環最重要一塊拼圖。第3階段的東環段CF763區段則在去年12月動工。劉安德表示，CF670區段標沿線共設4座地下車站，包括文山區行政中心旁（Y2A）、木柵路二段與興隆路口間（Y3）、國家考場旁（Y4）及新店區遠東工業區旁（Y5），由於施工範圍岩盤深度較淺、Y3站道路下方大型管線較多、Y4站路幅狹小，隧道有3處急彎段且穿越景美溪，因此施工難度高。估計影響較大會是在木柵路，因路幅較小，原本就沒有中央分隔島及人行道，因此原本雙向2線車道可能會縮減為雙向各1線道，但會盡量保留較寬的車道，讓車輛順利通行，同時搭配號誌管控、增加LED警示及義交疏導等配套，降低衝擊。雙北環狀線南環段CF670區段標沿線共設4座地下車站，包括文山區行政中心旁（Y2A）、木柵路二段與興隆路口間（Y3）、國家考場旁（Y4）及新店區遠東工業區旁（Y5）。（圖／台北捷運局提供）蔣萬安表示，CF670區段標不僅工程挑戰高，之前還面臨缺工缺料、物料上漲等問題，因此歷經6次流標，才終於完成決標並順利發包。而南北環總計8個區段，其中最後一段預計4月初也要動工，讓8個區段順利在他上任2年左右就全數發包動工，甚至三環六線齊發，台北市正式進入「6線齊發2.0」，是繼前台北市長黃大洲任內同時興建6條捷運線之後，再次6線齊發，完成不可能的任務。而且當年許多人擔憂這麼多捷運線同時興建會拖垮北市交通，但因為黃大洲的遠見、魄力和執行力，才有台北市現在這麼方便舒適的捷運網絡。新北市長侯友宜也樂觀表示，雙北環狀線南北環段在新北境內全數動工，南環段完工後，可轉乘文湖線動物園站，未來還能串連東環，新北市民能從新店「一車到底」，直達內湖，帶給民眾更便捷舒適的大眾運輸工具。