美東碼頭
」 貨櫃三雄 SCFI 運價 下跌 美元
春節前船公司甩貨SCFI運價連二跌 貨運三雄漲跌不一
上海航運交易所17日公佈的貨櫃運價指數（SCFI）下跌6.98%，市場、航運公司給的春節後航班囤貨價價差很大，馬士基甚至現貨價比照囤貨價收，導致主要四大航線下跌。本週遠東到美東每FEU（標準40呎貨櫃）報價較上月下跌269美元至5960美元，跌幅4.32%。美西線每FEU下跌450美元，來到4232美元，大跌9.61%。歐洲線運價續下滑 161美元，每TEU（標準20呎貨櫃）報2279美元，跌近6.6%。而地中海線運價續跌，每TEU為3327美元，回跌4.3%。貨攬業者表示，美東碼頭勞資協商圓滿完成，工人並未再罷工，導致運價跌，但艙位仍滿，目前船公司態度是希望降價多收一些貨，如同以往在農曆年前逐周降低價格，「以優惠價多收些願意等艙位的甩貨」，船公司的囤貨可在工廠未復工前來消化貨源。台灣指數公司同日公布含「積」量高達3成的中信臺灣智慧50（00912）成分股調整，00912有50檔成分股，本次刪除3檔成分股，並新增另外3檔。根據中信投信官網，00912前5大成分股中已包含長榮、萬海，如今加入陽明，集齊貨櫃三雄。截至17日收稿，長榮（2603）開低走高，微幅上漲0.24%，收至202.5元；萬海（2615）上漲0.26%，收至76.6元；陽明（2609）一片綠，盤中最低跌至68.6元，收盤下跌1.43%至68.8元。
罷工危機解除！SCFI終止連6漲 貨櫃三雄「這兩檔」10日外資救援近7億元
上海航交所10日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 （SCFI），較上周大跌 214.49 點至 2,505.17 點，跌幅達 8.56%，中止連六週漲勢。農曆春節將近，四大主要航線全面下滑，尤其歐洲線跌幅最重。遭美東罷工暫緩導致股價下跌的「貨櫃三雄」，10日喜獲外資救援，買進陽明（2609）逾6000張，萬海逾3000張，共計近7億元。截至10日收盤，陽明開盤後重挫2元最低來到70.6元，跌0.55%收72.2元；萬海下跌後回漲，上漲1.12%收至80.9元；長榮（2603）上漲0.94%，收214元。攬貨業者表示，目前艙位雖然滿載，但每年接近過年時都會逐週下修運價，而美西線跌幅較大，主要反映美東不罷工後失去轉艙效應的影響。加上加班船搶貨，貨代業者預估，越接近農曆年節，航商搶貨下修運價降幅會越大，以便在農曆年節至節後工廠復工之前，慢慢消化囤貨。美國線方面，受美東碼頭罷工警報解除影響，運價失去支撐。上海到美西每40呎櫃（FEU）運價下跌315美元至4682美元，週跌6.3%；到美東每FEU運價下跌189美元至6229美元，週跌2.94%。歐洲線運價跌幅最大，每20呎櫃（TEU）運價下跌411美元至2440美元，周跌幅達 14.42%。地中海線每TEU運價下跌270美元至3477美元，周跌7.21%。至於近洋線方面，遠東到東南亞每TEU較前週下跌91美元至564美元，跌幅13.89%；遠東到日本關西、關東及韓國航線運價分別下跌12美元、9美元及2美元。
台股攻24000受挫是「這原因」 防疫股逆勢飛揚國光生漲快25%
台股10日收在23,011.86點，下跌69.27點，跌幅0.30%。法人分析，本周台股空歡喜一場，一度上攻23900點，週K線留下長上影線，一週台股加權指數上漲103.56點，漲幅0.45%，春節長假在即，攻勢遭阻一項因素是美國的利率政策。1月16 日台積電法說會將登場，屆時將發布2024年第四季財報與2025年營運展望。永豐投顧表示，由於美國的ISM製造業指數意外好，就業市場也顯現韌性，市場對於FED能否繼續降息產生疑問，十年期美國國債殖利率衝破4.6%，美股也受到壓抑。同時CES展黃仁勳的演講對於當下的業績著墨不多，輝達股價也無進展。在類股表現部分，幾乎全盤盡墨。塑膠股跌5.5%，中國景氣無起色，台塑跌8.8%、台化跌5.6%。運輸股跌4.0%，美東碼頭工人不罷工，長榮跌7.6%、陽明跌6.7%。生技醫療漲6.6%，冬季傳染病高峰，國光生漲24.5%、藥華藥漲17.2%。半導體漲2.3%，市場看好台積電，台積電站上1100元、漲2.3%。
航運、能源重挫！台股終場大跌326點 僅「1族群」逆勢撐盤
美股前一交易日漲跌互現，台股今（9）日上午以下跌0.61點開出，指數開低走低，盤中最低23081.13點，大打23000點保衛戰，加權指數終場下殺326.2點，以23081.13點作收，跌幅1.39％，成交量3819.11億元。台積電ADR下跌2.03%，收報207.12美元。權王台積電（2330）今日下跌5元來到1100元，跌幅0.45％，隨後拉回平盤上震盪，終場以1100元作收，下跌5元，跌幅0.45%。電子權值股今日紛紛下殺，鴻海（2317）終場收在183元，下跌5元。聯發科（2454）收在1440元，下跌30元。廣達（2382）收在288元，下跌7元。大立光（3008）收在2595元，下跌15元。日月光投控（3711）收在1665元，下跌5.5元。台達電（2308）收在417.5元，下跌10.5元。類股一片綠油油，類股下跌部分，以航運最慘，指數下跌4.54%，電機機械、資訊服務、運動休閒、綠能環保都跌逾3%。逆勢撐盤的僅有橡膠。航運成殺盤重心，受美東碼頭罷工化解利空突襲，貨櫃三雄長榮（2603）重挫7.42%、陽明（2609）下殺6。44%、萬海（2615）也下跌4.76%。美國總統當選人川普重申對風力發電的反對態度，相關能源族群也倒一片，雲豹（6869）、森崴能源（6806）重挫逾6%。漲幅前5名個股為，澤米（6742）上漲6.8元，漲幅10％。毛寶（1732）上漲3.05元，漲幅9.95％。恆大（1325）上漲3.45元，漲幅9.87％。康師傅-DR（910322）上漲2.05元，漲幅9.86％。倚天酷碁-創（2432）上漲3.25元，漲幅9.83％。跌幅前5名個股為，聯德控股-KY（4912）下跌17元，跌幅9.97％。亞光（3019）下跌17元，跌幅9.86％。鈞興-KY（4571）下跌23.5元，跌幅9.81％。和椿（6215）下跌9.6元，跌幅9.19％。東台（4526）下跌2.95元，跌幅8.93％。
美東碼頭工人罷工升温＋SCFI運價連6漲 貨櫃三雄迎元月行情
貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）和萬海（2615）迎北美史上第二旺的元月行情，美東碼頭罷工壓力爆表，全球貨量開始大遷移，遠東到北美線的運價跟去年同期比較漲幅達7成。運價再度走高！上海航交所3日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI），本週上漲44.83點、至2505.17點，漲幅1.82%，呈現連6漲，其中美西線漲幅最大，上漲9.08%，不過歐洲、地中海線則是逆勢走跌。業者表示，貨船公司目前開始想多收點囤貨，對即時運價有開始做點折讓，預料越接近農曆年節，幅度會越大，但目前先等待1月7日美國碼頭工會勞資協商的結果，再來看1月中下旬後運價的演變。針對歐洲線走跌，業者指出，歐洲線運價下跌，主要是因為耶誕節前後歐洲都在放假，歐洲出現缺貨潮，過了耶誕節就貨少了，傳統淡季放假中所以出貨減少。觀察四大航線本週表現，歐洲線每TEU（20呎櫃）為2851美元，較前期下跌111美元；地中海航線每TEU為3747美元，較前期下跌33美元；美西線每FEU（40呎櫃）為4997美元，上漲416美元，是四大航線中漲幅最大的；美東線每FEU上漲344美元，為6418美元。截至3日台股收盤，貨櫃三雄皆小幅成長，長榮上漲1.98%，收至231.5元；陽明上漲1.04%，收至77.4元；萬海上漲1.31%，收至84.7元。
台股周跌367點！市場靜待CES 「老實樹」9日開講機器人概念股備戰
台股3日收在22,908.30點，再度失守23,000點，一周以來下挫367.38點，各類股幾乎盡墨，僅運輸類股上漲1.89％，包括貨櫃三雄、航空股等。法人分析，川普即將就任，留意美元爬升，不利新興市場；市場關注CES展帶來強心劑；大立光法說老實樹開講，留意是否會戳破機器人光學模組泡泡等；建議短多行情見好就收。永豐投顧指出，1月9日為大立光法說會，先前機器人題材氾濫，機器人各個機構零件都輪漲過，大立光身為光學模組龍頭廠商亦因此題材輪漲過。以大立光發言體系嚴謹實在的風格，可能會對尚未有出貨動能的題材澆冷水，留意機器人光學模組題材暫且消風。進一步觀察本周個股股價表現來看，「貨櫃三雄」反應美東碼頭若罷工，航商將調漲運價，長榮周漲2.43％、陽明周漲2.25％、萬海周漲4.57％。長榮航周漲2.84％，主因總統賴清德元旦談話拋出觀光小兩會，建議先由「台旅會」與「海旅會」進行協商；交通部觀光署則表態，恢復兩岸旅遊交流將依執行狀況滾動檢討，觀光署也重申，目前兩岸觀光旅遊相關規劃基礎上，相關準備工作均已就緒，兩岸觀光重起曙光，有利航空業者。CES展自1月7日至10日開展，市場關注輝達CEO黃仁勳演講及新產品問世，關注的新產品為Jetson Orin Nano Super機器人及將在 2025 年上半年推出支援人形機器人Jetson Thor、顯卡RTX 50系列 以及 Blackwell 系列出貨數量是否如市場所預期，期待輝達能為AI供應鏈帶來新的刺激動能。CES展後的下一個焦點-FOMC會議紀錄及非農就業，將影響市場情緒。1月9日 Fed將公布前次會議記錄，雖然Fed主席已在12月18日FOMC會議表明「 未來降息必須謹慎。針對川普所提議的經濟政策，目前尚不宜做出任何結論」，但是市場投資人總是抱有期許，希望能從蛛絲馬跡中獲取一絲樂觀希望，故不排除前次FOMC會議將澆熄因CES展所帶來的樂觀股市氛圍。1月10日美國將公布非農就業數據，若數據優於預期，顯示美國經濟強韌，則期待Fed 3月降息希望落空，總之市場依舊看重通膨相關數據，作為判斷2025年Fed降息的步調。永豐投顧指出，預期在CES展期間，市場將關注機器人、伺服器及顯卡新產品的上市，將帶動短多氣氛，但是1月20日川普即將上任及1月22日台股封關長假11天期間，美國科技股超級財報週展開，變數仍多，在封關前，市場資金見好就收也是符合投資人的心理反應，故預期短多行情延續性不長，建議見好即收。
美東碼頭罷工升溫SCFI連3紅 台航運股發威「這2檔」納入ETF
在美東碼頭工人罷工風險升高下，遠東到美西、美東運價止跌大漲，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連3紅，大漲127.94點到2384.4點，再漲5.67%。除了美國候任總統川普（Donald Trump）主張的加徵關稅政策，川普日前會面國際碼頭工人協會工會（ILA）主席並表態支持工會，美東碼頭工人罷工風險升高。市場表示，美東碼頭工人罷工風險屢屢升高，有機會帶動農曆年前後運價推升。最新SCFI運價指數來到2384.4點，上漲127.94點，漲幅5.67%，連3紅。四大主要航線中，遠東到美西每FEU（40呎櫃）運價大漲21.57%；遠東到美東每FEU（40呎櫃）上漲11.57%；遠東到歐洲每TEU（20呎櫃）下跌2.21%；遠東到地中海每TEU（20呎櫃）則較前一期下跌0.39%。觀望台股高股息ETF發威，航運股族群開始走出轉強行情，如元大台灣50（0050）及元大高股息（0056）等千億級ETF持股都進行持股轉換，加入貨櫃股如長榮（2603）及陽明（2609）等。ETF資產規模合計逼近兆元，市場繼續關注其牽動投信資金買盤。台股貨櫃三雄13日股價收紅，陽明（2609）9日收盤大漲9.79%，不過之後連3天股價拉回，昨日終結連3黑漲2.29%，本周周漲幅達6.35%；長榮（2603）周漲0.88%；萬海（2615）本周共下跌2.14%。分別收至80.4元、230.0元、82.2元。高股息ETF發威，航運股族群開始走出轉強行情，如元大台灣50（0050）及元大高股息（0056）等千億級ETF持股都進行持股轉換，加入貨櫃股如長榮（2603）及陽明（2609）等。ETF資產規模合計逼近兆元，市場繼續關注其牽動投信資金買盤。
SCFI翻黑航商仍盼年底拉貨潮 法人估貨櫃三雄大賺2500億明年配息高
運價指數終止連3紅，上海出口運價指數（SCFI）15日出爐，指數下跌79.68點至2251.9點，周跌幅3.41%，東南亞線持續上漲。四大主要航線除遠東到地中海線上漲外，其餘都下跌。近洋線表現最吸睛，遠東到東南亞每TEU（20呎櫃）較前一周上漲69美元，漲幅11.48%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU與前一期持平，遠東到韓國每TEU較前一期下跌9美元。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2512美元，較前一期下跌29美元。遠東到地中海運價每TEU達3080美元，較前一期上漲25美元。遠東到美西每FEU（40呎櫃）達4181美元，較前一期下跌548美元；遠東到美東每FEU達5,062美元，較前一期下跌219美元。MSC（地中海航運公司）將從下周一開始降價，美西線每FEU降至約3150美元，美東線每FEU降至約4850美元。 11月船班供給恢復正常、貨量減少，預估下周開始其他船公司恐會跟進價格修正。航商普遍認為，12月到過年這段時間出貨量是最大的支撐動能，較早的農曆春節有機會出現一波農曆年前拉貨潮；另外美東碼頭工人聚焦碼頭設備自動化的議題談判的演變狀況，以及關稅政策的發展。貨櫃三雄近日公布Q3財報亮眼，15日長榮（2603）上揚3.4%至227.5元，陽明海運（2609）、萬海（2615）漲幅約2%，各收至72.2元、90.5元。法人樂觀預估，今年全年合計獲利總額要飛越2,500億元大關應無太大問題，甚至會更好，明年高配息很可期待。
美東碼頭加薪逾六成不罷工 貨櫃三雄大跌逾9％
美東碼頭工人罷工三天結束，資方暫時同意加薪超過六成，結果台股今天（4日）開盤後，上市航運股跌幅超過6.84％；其中，萬海跌了9.98％最多，陽明緊跟在後也超過9％，長榮也是超過9％，一片綠油油。根據Yahoo！股市的成交量統計，陽明4日一開盤迄今成交量已快要8萬張、金額超過51.5億元，股價來到63.90元，跌了6.60元，跌幅達9.36％；萬海的成交量也快要5萬張、金額超過42億元，股價來到89.30元，下跌了9.90元，跌幅達9.98％；長榮的成交量也是快5萬張、金額超過92億元，股價來到186.50元，下跌了18.00元，跌幅達8.80％。根據工商時報的報導，美東港口營運商提出在6年內加薪62％的方案，調漲幅度高於先前提出的50％，是促成工會決定罷工喊停的原因。美國總統拜登立即許勞資雙方達成的協議，他發表聲明指出，「集體協商奏效，對於美國從內到外、從下往上建造更強大的經濟，這是至關重要的。」「國際碼頭工人協會」（International Longshoremen's Association，ILA）的約4萬5,000名勞工因未能與代表航運業者及碼頭營運商的「美國海運聯盟」（United States Maritime Alliance，USMX）達成新的勞資協議，於當地時間1日凌晨展開近50年來首次大規模罷工，導致全美約半數海運業務停擺。
美東碼頭47年首次罷工 外媒：日損1600億元全球供應鏈大亂
勞資談判破裂後，美東碼頭工人從10/1起罷工，著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。翻攝自ILA官網「國際碼頭工人協會」（ILA）從美東時間10月1日凌晨0點1分（台灣時間10月1日中午12點01分）拉起工糾察線，這是ILA自1977年以來的47年來首次罷工，沿著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。摩根大通估計，罷工將造成美國經濟每天50億美元（近台幣1600億元）損失。根據《美聯社》報導，供應鏈專家表示，消費者並不會立即看到罷工影響，但若罷工持續數週以上，可能會再度引發美國的通貨膨脹，且國際供應鏈將出現巨大延誤，連鎖反應將持續到2025年，並導致整個行業陷入混亂。報導舉例，罷工可能會對香蕉等易腐爛進口產品的供應產生立即影響。據美國農業局聯合會稱，受罷工影響的港口，每年處理至少380萬噸香蕉，佔全國供應量的75%。而東海岸港口並不是唯一面臨中斷風險的港口，因為罷工前的擔憂已經導致許多貨物轉向西部，加劇了路線擁堵，增加了需求壓力。台驊表示，此次罷工如果延續超過2個禮拜，造成的影響將持續至今年年底甚至明年初，船公司的運能至少要折損10-20%左右，運費及相關附加費肯定會大幅上漲。台驊預估，東岸碼頭工人罷工將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或是變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，這將產生更多的費用成本，促成運費的上漲。台驊說，這次的罷工將產生物流成本的提高，進口商會提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮，且此次的罷工肯定會引起勞資雙方關係的衝擊，除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度之外，及未來港口碼頭作業的自動化趨勢。
傳伊朗準備打以色列 台指期夜盤一度跳水300點
外媒AXIOS最新報導傳出伊朗正準備對以色列發射導彈，另美東碼頭工人爆發近50年來首度罷工，市場擔憂時間拖越久將對美國經濟造成打擊，同時市場也在等待本周將出爐的ADP、非農等就業數據，美股四大主要指數1日開低，輝達小跌、蘋果重挫逾2％，台積電ADR紅翻黑，台指期夜盤原先維持平盤震盪，至美股開盤時段卻直線跳水，大跌310點、暫報22,081點，陷入22,000關卡保衛戰；不過隨後跌幅逐漸收斂至250點左右。法人指出，由於美東碼頭工人罷工牽涉攸關68％以上的全美貨櫃出口、約56％貨櫃進口，外資機構估計，罷工將造成美國經濟每天蒙受50億美元損失。此外，台北股市、期市因山陀兒颱風來襲，2日將休市一日可能使投資人率先展開避險布局，因應不確定性因素高的國際政經因素與市場情況。凱基期貨表示，台股周二外資現貨賣超93.08億元、期貨空單加碼2,277口至3.94萬口留倉。觀察今日法人籌碼動向，外資籌碼仍未見好轉，繼昨日大幅賣超後、今日再賣近百億元的台股，且期貨空單也增加至近4萬口高水準，顯見外資對盤勢看法短線仍然是較為悲觀，其中需特別留意外資近期期貨布局狀況，先前幾次外資期貨單突破4萬口時，台指期後續走勢皆有出現較大幅度修正，因此若外資接下來空單水位持續攀高，行情上需特別提防指數恐面臨短線的修正空間。觀察期交所夜盤的商品報價，微台指跌271點、報22,120點；電子期跌18點、報1,176.8點；小型電子期跌17.8點、報1,177點；半導體30期跌84點、報5,814點；台積電期夜盤跌14元，報961元；台灣50 ETF期跌2.55點、報181.55點。國外指數期貨、商品期貨部分，美國道瓊期跌207點、報42,410點；標普500期跌38.5點、報5,774.25點；那斯達克100指數期跌127點、報20,139點；費半指數期跌50點、報5,179點；英國富時100指數跌31點、報8,292點；臺幣黃金期漲55.5點、報10,274點；布蘭特原油期平盤、報2,280點。
SCFI指數連11紅航運股卻「綠油油」 貨櫃三雄均下挫萬海跌逾3％
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連11漲，四大主要航線及東南亞航線運價續漲，但週漲幅收斂至2.9%、報3475.6點。今（24日）航運股一片綠油油，貨櫃三雄股價均小跌，截至發稿，長榮（2603）下跌近1%現報37.5元；陽明（2609）跌2.11%現報74.3元；萬海（2615）股價開高後翻黑，現報88.9元下跌3.68%；散裝航運族群多數呈現下跌，航運股拉回修正。之前航運運費、貨櫃費用受惠紅海危機、運河壅塞、美東碼頭勞資談判等利多因素而持續上漲。不過，航運股今日稍作拉回，目前貨櫃輪仍隨紅海危機、美東碼頭勞資談判兩項主要因素牽動，紅海危機導全球貨櫃輪供需緊張；美東碼頭勞資談判則造成罷工壓力。如果中東局勢持續惡化，戰爭風險溢價將繼續推升運價，進一步加劇全球航運供應鏈壓力。根據最新一期SCFI指數運價，指數上漲96.38點至3475.6點，週漲幅2.9%、為連11漲，四大主要航線及東南亞航線運價續漲，漲幅也縮小。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）達4336美元，週漲幅3.75%；遠東到地中海運價每TEU達4855美元，漲幅0.14%；遠東到美西每40呎櫃（FEU）達7173美元，漲幅3.86%；遠東到美東每FEU達8277美元，漲幅達3.55%。近洋線方面，遠東到東南亞每TEU較前一周上漲60美元，漲幅8.83%；至於遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU都與前一期持平，遠東到韓國每TEU上漲6美元。貨櫃三雄第二季業績也受惠運價漲勢不斷而持續成長，第三季旺季續旺；除息表現方面，繼萬海已率先於6月13日成功填息，隨後長榮將在本週四（27日）除息，是否能順利上演填息秀受到市場關注。陽明除息日為7月9日。