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」 海運 貨櫃三雄 SCFI 運價指數 長榮
被中東戰火掃到！SCFI運價指數轉跌 貨櫃三雄股價疲軟
美伊新一輪談判登場，全球貨量處於觀望狀態，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）終止連三漲，指數微幅下跌4.23點至1886.54點，周跌0.22%。據CNN報導指出，有伊朗消息人士指出，美國與伊朗代表團預計將於本週末抵達巴基斯坦，並於20日舉行第二輪會談。美國總統川普表示，他強調停火是否延長仍未定案，並警告若談判破局，不排除恢復軍事轟炸行動。貨代業者表示，由於美伊即將新一輪談判加上高油價、通膨隱憂等因素影響，目前簽約速度緩慢。目前船公司靠減班控艙，支撐美國線現貨價維持高檔。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲60美元達2612美元，周漲2.35%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲66美元至3584美元，周漲1.87%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌46美元，達1501美元，周跌2.97%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌99美元至2491美元，周跌3.82%。另外，台股貨櫃三雄17日股價表現疲弱，長榮（2603）下跌1.74%，終場收至198元；陽明（2609）下跌0.59%，收在50.7元；萬海（2615）挫跌2.08%，收報75.3元。
SCFI運價指數連三漲！ 貨櫃三雄股價「這原因」居然漲不動
最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）上漲35.81點至1890.77點，呈現連三漲，周漲幅1.93%。中東戰火持續，波斯灣（杜拜航點）航線續漲4.78％；美國線齊揚。北美線貨量增加，遠東到美東運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲164美元達3518美元，周漲4.88%；遠東到美西運價每FEU 較前一期上漲193美元至2552美元，周漲8.18%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌103美元達1547美元，周跌6.24%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌94美元至2764美元，周跌3.5%；遠東到波斯灣（杜拜）運價每TEU報4167美元，上漲190美元、周漲4.78％。萬海海運表示，中東衝突導致國際油價波動走升，加上航行繞道、燃油、保險等相關成本，整體營運成本明顯增加。為維持航線服務穩定性與營運品質，萬海亞洲區間航線將於4月分實施兩波調漲，未來將持續密切關注市場及區域情勢變化。另外，貨櫃三雄10日股價表現，長榮（2603）下跌0.24%，終場收至202.5元；陽明（2609）持平，收在51.3元；萬海（2615）挫跌1.53%，收報77.1元。SCFI運價指數在短短一個月內自1251.46點飆上1890.77點，漲幅逼超過5成；不過觀察貨櫃三雄走勢，長榮3月以來僅漲2.7%，萬海則漲1%，陽明更下跌10%，與運價走勢分歧。野村投信表示，貨櫃三雄戰爭之初股價雖有明顯上漲，後續卻震盪走低，主要原因是市場偏好「追逐風險」，尤其在AI出現大波動之下，資金偏愛AI類股，因此貨櫃三雄難現明顯漲勢。
慧洋Q1營收逾43億年增24％ 較去年同期轉虧為盈
慧洋（2637）於7日公告2026年3月合併營收為17.24億元，累計2026年第一季營收為43.38億元，分別年增35%與24%，並同步公告自結獲利，3月份營業利益為6.46億元，營業利益率高達37%，稅前盈餘9.04億元，自結每股稅前盈餘為1.21元；累計2026年第一季營業利益11.97億元，稅前盈餘12.01億元，自結每股稅前盈餘為1.61元，表現較去年同期轉虧為盈。慧洋表示，雖散裝運價指數因中東局勢不穩而回檔修正，整體表現仍優於2025年同期。散裝市況自2025下半年起開始回穩，並陸續迎接北、南美穀物收成旺季，惟2月底美國對伊朗軍事衝突升溫，使荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運通行受阻，造成包含船舶燃油在內的國際原油與能源價格攀升，相關區域的戰爭險附加保費亦大幅上漲，貨物運輸因此進入觀望狀態。慧洋營運模式以出租船舶為主，而航行所需燃油成本及保費皆由租家負擔，慧洋將持續關注國際情勢動向，以確保營運穩定。此外，慧洋並於3月中旬公告交付新船訊息，係由常石造船打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Diamond）NOx第三期環保節能船，並已簽訂長期穩定租約，毛利率約五成；同時慧洋亦於3月處分一艘舊船，認列處分利益約美金450萬元。慧洋將持續維持船隊汰舊換新政策，在近期船舶燃油價格波動劇烈局勢下，使公司更具市場競爭優勢，展望2026，慧洋維持審慎樂觀態度，即便國際政治與軍事行動局勢多變，整體市況仍優於2025美國關稅所引發全球貿易的高度不確定性，市場對大宗穀物、原物料需求仍暢旺，慧洋將持續關注國際政治局勢發展以及全球貿易情況並審慎因應。
史上最貴航運季！ SCFI運價連二紅、運費暴調12倍
中東戰火升級，重點海峽遭封鎖使運費與保險成本雙重疊加，衝擊全球供應鏈。上海航交所最新一期出口貨櫃運價指數（SCFI）報價呈現連二紅，小漲1.54％至1854.96點。英國勞合社海運與航空業務主管Neil Roberts表示，衝突升級後，船舶戰爭風險保險費已迅速上調。然而保險費用只是航運運營成本中的一小部分，航運公司還需要考慮運費，目前運費已經上漲了11倍到12倍。遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期上漲7美元達2359美元，周漲0.3%；遠東到美東運價每FEU 較前一期暴漲90美元達3.354美元，周漲2.8%。遠東到歐洲地區本周運價小幅回檔修正，每TEU（20呎櫃）較前一期下滑54美元達1650美元，周跌3.1%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌80美元至2684美元，周跌2.9%。受到美伊戰爭影最大的航線亞洲到波斯灣，本周續漲，每TEU達上漲249美元至3977美元，周漲幅6.6%。台股貨櫃三雄方面，2日股價全數收黑，長榮（2603）下跌0.97%，終場收至202.5元；陽明（2609）下跌1.13%，收在52.1元；萬海（2615）挫跌2.25%，收報78元。
股價漲勢「紙」不住！ 原物料上漲助攻造紙族群攻漲停
中東戰火持續升溫，原物料全面大漲，自能源一路延燒到塑化、造紙市場，華紙（1905）27日再拉一根漲停，收漲停市價15.4元，呈現連二日漲停，成交量6萬3599張大量，唯外資轉買為賣。華紙股價連漲3天，累計漲幅達25%，外資連續7天買超逾3939張，自營商連2買，帶動寶隆（1906）、榮成（1909）、永豐餘（1907）、永豐實（6790）上漲1至3%，上市造紙指數漲逾2%。木片逐年稀缺，造紙用化工原料上漲10至30％，加上航海運價上漲，墊高營運成本。華紙表示，旗下紙漿、所有紙種喊漲，紓解成本壓力改善獲利。時間正式進入傳統旺季，預期漲價心理，將增加下游客戶補庫存意願，有助支撐紙價。全球紙漿供應端也啟動新一輪調價。全球紙漿龍頭、巴西紙漿大廠Suzano宣布，3月起針對歐洲、美國與亞洲市場調漲每噸20至50美元。華紙表示，因應國際情勢，短纖紙漿自2025年第4季起至2月，累計大漲約100美元，3月再調漲20美元，報價區間提升至每噸605美元到620美元（約1.94萬至1.99萬新台幣）。
SCFI運價翻紅美線領漲 貨櫃三雄漲跌互見
中東戰火持續影響市場供需，全球運價僅回檔一周再度翻紅，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲119.82點至1826.77點，周漲7.01%，其中美國線漲幅皆逾一成以上。貨代業者表示，逢季底、月底出貨增，加上燃油成本上揚，美國線現貨價回升。美國線年度合約談判進度偏慢，船公司持續推漲運價，並希望加速大型直客簽約。根據最新一期運價，遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期上漲195美元，達2352美元，周漲14.5%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上揚342美元至3.264美元，周漲11.7%。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）較前一期上漲67美元至1703美元，周漲4.09%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌20美元，為2764美元，周跌0.71%。貨櫃三雄27日股價普遍紅翻黑，長榮（2603）下跌0.98%，終場收至201元；陽明（2609）小跌0.38%，收在52.4元；萬海（2615）小漲0.8%，收報75.1元。
台股靠攏34K漲逾453點！ 上市櫃41檔漲停
台股26日開盤33,575.60，最高來到33,892.56點，靠攏3萬4千點，上漲超過453點；台積電最高1,865元、漲20元。成交量部分，燿華衝至第一近23萬張，力積電、群創、華通、南亞科、華邦電等繼續霸榜；00981A、00992A、00878、00919等主動式ETF、高股息型領先。目前上市公司漲停板共19檔，包括汎銓（6830）、光麗-KY（6431）、信錦（1582）、仲琦（2419）、宏正（6277）、大研生醫*（7780）、台達化（1309）等；上櫃公司則有22檔，包括大略-KY（4804）、瀧澤科（6609）、東捷（8064）、琉園（9949）、台灣精材（3467）、聯亞（3081）、達航科技（4577）等。野村投信投資策略部副總經理樓克望表示，上市櫃公司近期陸續公告股利政策，從科技、工業到消費族群等，為息收型產品提供更完整與多元的收益來源。在傳產與能源方面，航運因全球運價維持高檔並伴隨轉單效應，長榮、陽明等高殖利率個股獲法人納入 2026 年重點題材；能源與重電族群在政策驅動與需求提升下，同樣具備穩定現金流與防禦特性，可望成為高息基金的重要底層配置。
SCFI運價指數止步連3漲 貨運三雄股價兩樣情
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數微幅下跌，小跌3.4點至1706.95點，周跌幅0.19%，終止連三漲，其中歐洲線持續上漲，美洲線則下跌。貨代業者指出，目前市場貨載需求提振有限，海運市場依然處於供過於求的狀態。中東戰火延燒，亞洲到波斯灣運價漲幅縮小，許多航線停航，報價跟市場需求脫勾，每TEU（20呎櫃）較上一期上漲104美元至3324美元，周漲3.22%。根據最新一期運價，遠東到歐洲運價每TEU 較前一期上漲18美元達1636美元，周漲1.11%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲118美元，至2784美元，周漲4.42%。遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期下跌195美元，達2054美元，周跌8.67%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌189美元，至2922美元，周跌6.07%。貨櫃三雄股價部分，長榮20日下跌1.6%，終場收至214元；陽明（2609）小跌0.7%，收在56.1元；萬海（2615）上漲0.63%，收報79元。
4月起液化石油氣貨物稅減徵50% 鄭麗君：要求落實穩定物價多項措施
為因應中東情勢變局對全球能源及物價之衝擊，行政院副院長鄭麗君今（18）日召開「穩定物價小組」第2次臨時會報。鄭麗君於會中聽取各部會關於「穩定物價強化措施」執行進度報告，會中決議新增自4月起液化石油氣貨物稅減徵50%之新措施；鄭麗君並強調，政府已落實油價亞鄰最低價及專案平穩機制、農漁用油補貼、民生商品價格監測，以及產業供應鏈穩定等措施，希望能夠確保國內物價穩定，力求全年CPI年增率控制在2%以內的目標不變。鄭麗君表示，確保能源供應穩定是當前穩定物價的首要任務。目前國內油氣存量高於法定規範，3月至4月天然氣已全數調度到位，供應無虞，也正積極推進5 月天然氣調度作業。在國內油價部分，本週汽、柴油原應各漲9.5元及10.9元，中油公司依亞鄰最低價原則，另啟動專案平穩機制，再吸收至少6成售價漲幅，3月14日已宣布本週（3/16～3/22）國內汽柴油價格不調整，有效減緩國際油氣價格上漲之衝擊。此外，鄭麗君說，除原關鍵原物料品項持續減徵稅負，政府也於3月16日機動擴大調降汽、柴油貨物稅至法定上限50%，每公升稅額分別擴大調降至3.415元與1.995元。並於會中決議，自4月起減徵液化石油氣貨物稅50%（每桶20公斤瓦斯減徵6.9元），以減輕業者營運及民眾負擔。鄭麗君指出，針對國際能源上漲推升氮肥原料（尿素、液氨）價格波動不確定性，農業部已確認目前可供應製肥原料國內庫存至本（115）年7-8月，下半年尚有採購契約之貨源，且台肥公司原料來源國多元（如印尼、澳洲等），可確保至年底原料來源供應無虞。鄭麗君請農業部持續關注國內肥料與製肥原料庫存供應及國際製肥原料市場行情，若有明顯漲幅將啟動化學肥料原料漲幅補助措施，以確保國內肥料供應無虞及價格平穩。針對生產端成本，政府持續實施農機用油免徵5%營業稅；漁業動力用油除持續免徵稅負外，亦編列17.93億元預算提供14%優惠補貼，確保農漁畜產品價格產銷平穩。為提前因應國際能源價格波動對民生商品產生的外溢效果，鄭麗君請經濟部及行政院消保處等相關部會強化民生商品價格監測。針對民眾關心的外食，經濟部已擴大指標餐飲監測範圍至13品項、34個知名品牌，鄭麗君請經濟部鎖定民眾經常購買之消費品項，加強監測；消保處亦將加強辦理17項民生物價訪查，必要時增加訪查頻率。另請物價聯合稽查小組密切注意價量變動之合理性，不定期啟動稽查，避免發生哄抬、囤積等不法情事，確保市場秩序，嚴格把關消費者權益。在產業面，鄭麗君指示經濟部等部會密切關注國際油價上漲對產業的外溢效果，例如乙烯、丙烯等石化產業基礎原料，以及中下游產業，包含化纖、橡膠、汽車零組件及鞋業等製造業的原料供應可能受到影響，請經濟部掌握產業狀況，適時提供協助。針對民眾關心的公共運輸，交通部於會中報告指出公共運輸票價不調整。鄭麗君責成交通部確保我國航商的水域安全，並密切關注全球貨櫃運價變動，確保進出口貿易不受衝擊。鄭麗君表示，國內物價方面，3月上旬因蔬果供量充裕及春節採購需求消退，食物類價格呈現平穩，服務類部分項目（如計程車資、旅遊團費等）之春節暫時性漲價亦已結束，雖國際油價因228中東衝突大幅上漲，但在政府啟動專案緩漲搭配汽柴油雙緩漲機制，並擴大汽柴油貨物稅減徵幅度下，降低國際油價負面衝擊，主計總處預估第1季CPI仍將低於1.5％。面對中東情勢不確定性，行政院指出，政府已經啟動汽柴油雙緩漲及專案緩漲機制，並擴大汽、柴油貨物稅減徵幅度至50%，以及穩定民生物資及農工原料等多項穩定物價措施，力求全年 CPI 上漲率控制在 2% 以內。
SCFI運價指數連三紅 「這檔」2025狂賺685億元
美伊戰爭持續封鎖荷莫茲海峽，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數大漲逾百點，上漲211.16點至1710.35點，周漲幅14.17%，呈現連三漲，四大航線皆上漲逾一成，為台股貨櫃三雄再添光芒。長榮（2603）2025年獲利與營收持續穩居貨櫃三雄之冠。長榮13日公告2025年財報，全年合併營收3790.69億元、稅後純益685.81億元、每股稅後純益（EPS）31.68元，全數創下史上第四高佳績，預估將配發現金股利16元，現金殖利率高達7.7％，合計將配發出現金股利346.41億元。根據最新一期出爐運價，亞洲到波斯灣運價運送困難，價格變動幅度加大，每TEU（20呎櫃）上漲933美元至3220美元，周漲40.79%。遠東到歐洲運價每TEU 較前一期上漲166美元達1618美元，周漲11.2%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲306美元至2666美元，周漲12.96%。至於遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期上漲309美元達2249美元，周漲15.92%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲394美元至3111美元，周漲14.5%。貨櫃三雄股價部分，長榮13日下跌1.89%，終場收至207.5元；陽明（2609）挫跌4.66%，收在59.2元；萬海（2615）下跌1.62%，收報78.7元。
交投冷清！SCFI運價連6跌 貨櫃三雄股價封關走揚
上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）13日封關收黑，指數小跌1.19％至1251.46點，呈現連六周下跌，主要航線美國線跌幅不到1％，歐洲線小跌1.19％，地中海線下跌4.98％。本周SCFI報價，上海到美西線每40呎（FEU）櫃運價下跌14美元至1787美元，周跌0.78％；到美東每FEU下跌6美元至2524美元、周跌0.24％。上海到歐洲每20呎櫃TEU運價1361美元，下跌42美元、周跌2.99%；到地中海線每TEU 下跌114美元至2177美元、周跌4.98%。貨代業者表示，農曆新年假期加上齋月效應，不少貨主自去年12月起提前出貨，致使節前預期出貨量不如預期。目前歐美線運價將延續到2月底，中國工廠復工多數是3月初，中下旬之後陸續出貨，屆時市況會比較明朗。台股11日迎來封關日，貨櫃三雄維持走揚態勢，航運類股盤中則呈漲跌互現。長榮（2603）終場持平，收至186元；陽明（2609）上漲0.94%，收在53.3元；萬海（2615）上揚0.67%，收報75元。
川普關稅陰影消退！美媒：貿易戰1年後「中國工廠港口仍燈火通明」
1年前，美國總統川普（Donald Trump）甫上任後揮舞關稅大棒，讓出口商與海外買家一度人心惶惶；然而時隔1年，在農曆新年前夕，中國各地的工廠與港口依然燈火通明、機器轟鳴，出貨熱潮甚至把運價推向高點。據美國財經媒體《CNBC》報導，每逢農曆新年前，中國製造業通常會迎來一波季節性高峰。企業為了趕在長假停工前完成訂單、將貨物裝船出港，往往全線加班。今年的節前趕工潮，看起來絲毫未受川普關稅陰影的削弱。位於廣東的電子製造商「Agilian Technology」創辦人兼執行長安佐蘭（Renaud Anjoran）表示，在經歷1年反覆出現、時而緊縮時而鬆綁的關稅威脅後，工廠目前幾乎滿載運轉，「我們非常忙碌。」他形容，眼下的情況彷彿關稅不存在一般，美國客戶並未積極尋找替代產地，「又回到那種好像沒有關稅的狀態，美國客戶並沒有考慮改向其他地方採購。」他也透露，部分客戶為了趕在假期前完成生產與出貨，不得不承擔額外成本。安佐蘭表示，在東莞的工廠有超過一半產品銷往美國，出口規模維持在去年川普加徵關稅前的水準。專門追蹤中國經濟動態的研究機構「中國褐皮書國際公司」（China Beige Book International）指出，工廠在農曆年前的訂單、產量與獲利均出現明顯跳升。該機構估計，今年1月工業產出較去年同期顯著成長，無論內需或出口訂單，皆呈現年增與月增雙雙加速的態勢。1至2月的官方產出數據預計將於3月公布。港口數據亦印證了這股熱度。匯豐銀行（HSBC Bank）的運輸與物流分析團隊指出，截至2月1日當週，中國主要港口處理的貨櫃量較去年同期暴增40%，創下逾12個月來最快的年增速，也遠高於2025年平均約10%的週增幅。以中國重要海運樞紐寧波為例，「寧波中國供應鏈創新學院」院長郭杰群表示，碼頭幾乎超負荷運轉，個別船舶超訂艙位超過20%，部分時段甚至暫停貨櫃進場。運輸壓力也迅速反映在成本上。郭杰群指出，嚴重的交通壅塞已將卡車運價推高80%。隨著多數工廠與貨代業者自13日起陸續停工，19日才恢復營運，節前最後一波出貨潮更顯急迫。全球供應鏈與物流專家萊馬赫（Wolfgang Lehmacher）亦表示，歐洲、北美與亞洲的託運人近期接獲明確建議，要求提前從中國拉貨，形成明顯的節前「搶艙」現象。不過，今年的強勁年增幅也受到低基期效應影響。今年農曆新年落在2月中旬，相較2025年落在1月下旬，時間差使得統計數字更顯亮眼。儘管如此，節前提前出貨的趨勢，仍實質推升了運價。根據匯豐9日發布的貨運監測報告，衡量上海出口至全球主要航線運價的「上海出口集裝箱運價指數」（Shanghai Containerized Freight Index），今年1月初介於1,400至1,656點之間，高於過去15年平均的1,337至1,568區間。分析師指出，運價高點比歷史季節性規律提早3週出現，顯示今年節前拉貨時程明顯前移。對美國的大型貨櫃出貨量，在1月大部分時間及2月初，也普遍高於2024與2025年同期水準。空運方面，飛往美國與歐洲的航線價格亦較去年同期上升。波羅的海交易所（Baltic Exchange）發布的「上海浦東出口指數」（Shanghai Pudong outbound index），在截至2月2日當週較前1週上漲5.3%。隨著關稅緊張情勢降溫，企業也重啟新產品開發。去年10月川習會後，北京與華盛頓達成為期1年的貿易休戰協議，使中國出口至美國的關稅維持在較低水準。2025年大部分時間，中國一度減少對美直接出貨，同時加大對東南亞與歐洲市場的出口力度，以分散風險。但供應鏈重組並未演變為全面「脫鉤」。萊馬赫指出，許多跨國企業正加速推動「中國加一」（China-plus-one）策略，在東南亞尋找替代產能，並在墨西哥與部分歐洲市場推動近岸外包（near-shoring），但仍在中國保留相當規模的生產與採購布局。換言之，企業追求的是「去風險化」（de-risking），而非徹底切割。上海商業顧問公司「Tidalwave Solutions」資深合夥人強森（Cameron Johnson）在走訪華南多家工廠後向《CNBC》表示，近期來自全球各地的客戶頻繁造訪產線，為下一輪生產週期下單。南中國的汽車、消費品與運動用品製造商「相當忙碌」，一方面消化積壓訂單，一方面回應包括美國買家在內的詢價需求。回顧過去1年，川普大規模加徵關稅曾引發一波恐慌性搶購與突如其來的訂單凍結，企業在不確定性中反覆調整出貨節奏，彷彿踩著油門與煞車交替前行。強森形容，企業主「盡可能等待不確定性消退，但現在他們必須思考如何繼續向前。」Agilian Technology」的安佐蘭也觀察到，美國客戶對開發新產品的興趣已明顯回溫，「很多人原本有新產品構想，但因為不確定性而凍結項目，」他說，「現在看起來情勢相對穩定。」
過年搭小黃變貴了！ 2026春節全台計程車加價時間、費用一次看
春節連假將至，不少民眾規劃返鄉或出遊走春，各縣市也陸續公告春節期間計程車加成收費方式。《CTWANT》整理了2026過年期間計程車加價懶人包，帶讀者一起了解。●北部地區1、台北市：2月11日（三）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收30元。夜間時段（23：00～06：00）加收20元及國道通行費。2、新北市：2月11日（三）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收30元。夜間時段（23：00～06：00）加收20元及國道通行費。3、基隆市：2月11日（三）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收30元。夜間時段（23：00～06：00）加收20元及國道通行費。4、桃園市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟加收50元。桃園國際機場排班計程車，每趟次加收 100元。5、新竹市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次按表加收30%。6、新竹縣：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次按表加收30%。7、宜蘭縣：2月11日（三）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收30元。起程1.25公里以內150元，續程每200公尺加計5元，延滯計時運價累計每1分40秒加計5元，由駕駛人依計費表功能選取計入「春節加成」，如未計入跳表金額，不得額外加收。●中部地區1、苗栗縣：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次按表加收30%。2、台中市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。3、彰化縣：2月14日（六）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。4、南投縣：2月14日（六）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。5、雲林縣：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，全日按「夜間運費」加成計費，每趟次再加收50元。●南部地區1、嘉義市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，全日按「夜間運費」加成計費，每趟次再加收50元。嘉義縣：2月13日至2月22日，每趟按夜表加收50元。2、台南市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。3、高雄市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。4、屏東縣：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。●東部地區1、花蓮縣：2月14日（六）00：00～2月22日（日）24：00止，全日按「夜間運費」加成計費，每趟次再加收50元。2、台東縣：2月14日（六）00：00～2月22日（日）24：00止，全日按「夜間運費」加成計費，每趟次再加收50元。●離島地區1、澎湖縣：尚未公告。2、金門縣：尚未公告。3、連江縣：尚未公告。
SCFI運價連五跌 貨櫃三雄扛不住「這檔」小撐
海運市場農曆年前出貨近尾聲，2月跨太平洋航線需求偏弱。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，指數呈現連5跌，下跌50.19點至1266.56點，周跌3.81％，四大航線全面下跌。貨代業者表示，今年農曆過年比較晚，中國工廠復工差不多是3月初，要到中下旬海運市況才會比較明朗，實際需求回溫速度有待觀察，短期運價表現仍受運力供給過多影響，目前已傳出一些船公司與美國線直客談判長約時間可能跟著往後挪。根據出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌66美元達1801美元，跌幅3.53％；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌75美元至2530美元，跌幅2.87％。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌15美元達1403美元，周跌1.05％；遠東到地中海運價每TEU較前一期下跌133美元至2291美元，周跌5.48％。台股方面，貨櫃三雄30日股價全面走跌，長榮（2603）上漲0.26％，收報187.5元；陽明（2609）下挫1.13％，收至52.2元；萬海（2615）挫跌1.2％，收報73.9元。
SCFI摔逾百點連4跌 貨櫃三雄股價疲軟深陷綠海
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數再度下跌，大跌141.11點至1316.75點，周跌9.67％，呈現連4黑，四大航線運價全線跳水，跌幅皆跌逾一成。最新一期出爐運價，遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌177美元至1418美元，周跌幅11.09％；遠東到地中海運價每TEU較前一期下跌332美元至2424美元，周跌12.04％。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）跌破2000美元至1418美元，較前一期下跌217美元，跌幅10.41％；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌291美元至2605美元，跌幅10.04％。法人分析，農曆年前需求小旺季的漲價力道不足，對海運股後市暫維持中立評價，且農曆春節過後，由於進入需求空窗期，運價走勢恐仍是易跌難漲。中國工廠待元宵節後才會陸續復工，3月運價走勢則要觀察實際需求回溫情況而定。台股方面，貨櫃三雄30日股價全面走跌，長榮（2603）下跌2.1%，收報186元；陽明（2609）下挫2.37%，收至53.4元；萬海（2615）重挫1.07%，收報73.5元。
年前搶貨供不應求？SCFI連三黑 貨櫃三雄23日股價全跌
船公司農曆年前加大搶貨力道，但供需尚未完全回到平衡，短期市場仍以震盪整理為主，最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）續跌7.39％至1457.86點，呈現連三黑。四大航線皆下跌。貨代業者表示，鄰近農曆春節，中國許多工廠預計2月初陸續停工，預期貨量明顯下行，加大運力供過於求，整體市場運價走勢偏弱。部分船公司已通知目前運價延續至2月中旬，市場上陸續出現特惠價，提振裝載率。船公司已提前公布2月將實施多條航線空白航班以空班調控運力穩住運價。根據最新一期出爐運價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價小跌110美元至2084美元，周跌5.01％；到美東每FEU運價下跌269美元至2896美元，周跌8.5％。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價小跌81美元至1595美元，周跌4.83％；到地中海運價每TEU運價下跌227美元至2756美元，周跌7.61％。台股方面，貨櫃三雄23日股價全面走跌，長榮（2603）下跌1.55%，收報189.5元；陽明（2609）下挫2.16%，收至54.3元；萬海（2615）重挫1.17%，收報75.7元。
春節搭車注意！北北基計程車「連12天」加成30元 依跳表金額付費
115年新北市計程車春節加成收費，將自春節連假前3天起實施，即自2月11日（週三）0時起至2月22日（週日）24時止，共計12天。新北市交通局提醒，春節加成30元已納入跳表金額，並與臺北市、基隆市同步實施，請搭車民眾依跳表金額支付車資；瑞芳及烏來地區固定路線則依現場公告之春節運價收費。交通局運輸管理科科長許芫綺表示，計程車春節加成30元、夜間（23：00至06：00）加成20元及國道通行費，均應計入跳表金額收費。其中，夜間加成係由計費表依時間自動加計；春節加成及國道通行費則由計程車駕駛操作設定，計費表上將顯示「春節」字樣。提醒乘客於下車前索取乘車證明，並當場確認收費金額；如遇有超收情形，請記下車號、時間及地點等資訊，撥打新北市1999市民服務專線，或至新北市政府市長信箱提出申訴。交通局亦特別印製春節加成計費貼紙，發送至新北市計程車公（工）會、計程車司機服務中心、新北市警察局交通警察大隊、警察廣播電臺及經濟部標準檢驗局等處，運將朋友可至上述地點索取，並張貼於副駕駛座椅背，提醒及方便乘客查閱。交通局表示，為維護計程車營運秩序，交通局與警察局除不定期於市境內重要路段進行聯合稽查外，農曆年前及春節期間將加強執行，呼籲計程車駕駛遵守相關規定。若有未依跳表金額收費或未具有效執業資格等違規情形，經查證屬實，將依公路法裁處9千元至9萬元罰鍰。
SCFI運價指數連二黑未見 「小旺季」貨櫃三雄股價全跌
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連續兩週下跌，指數下跌73.27點至1572.12點，周跌幅4.45％，四大航線除美東線小漲以外，其餘都下跌。貨代業者表示，短期運價持續受到整體運力供給狀況影響。即便農曆年前仍有一定拉貨需求，短期難以完全消化供給，在市場供需尚未完全回到平衡之前，短期市場仍以震盪整理為主。市場也傳出，海運巨頭地中海航運（MSC）等針對特殊客戶，通知農曆年前不漲價的優惠，藉由提早降價多搶貨，拉高裝載率。根據最新一期運價，遠東到美東本周運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲37美元至3165美元，漲幅1.18％；遠東到美西運價每FEU較前一期下跌24美元至2194美元，跌幅1.08％。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌43美元至1676美元，周跌幅達2.5％；遠東到地中海運價每TEU較前一期下跌249美元至2983美元，周跌7.7％。台股方面，貨櫃三雄16日股價全面走跌，長榮（2603）下跌2.56%，收報190.5元；陽明（2609）下挫1.8%，收至54.5元；萬海（2615）重挫1.9%，收報77.2元。
新年開工暫承壓 SCFI運價指數終止連三漲
新年開工第一周，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數終止連三漲，指數微幅下跌8.93點至1647.39點，周跌0.53%，四大航線皆上漲。物流業者認為，目前市場需求較緩慢，價格於平盤附近盤整，下周報價才能看出來市場需求。陽明表示，2026年農曆過年晚，1月中旬後市場需求會進一步增加，反應農曆年前出貨小旺季，隨著各地工廠於節前集中出貨，預期1月將延續一波運量高峰。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價上漲30美元至2218美元，周漲1.37％；到美東每FEU運價上漲95美元至3128美元，周漲3.13％。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價上漲29美元至1719美元，周漲1.72％；到地中海運價每TEU運價上漲89美元至3232美元，周漲2.83％。台股貨櫃三雄方面，長榮（2603）9日平盤震盪，終場維持參考價193.5元；陽明（2609）下跌0.17％，收在56.2元；萬海（2615）維持平盤，收至79.2元。
農曆年前備貨潮！ 運價喊漲貨櫃三雄股價齊揚
因應華人農曆年前備貨潮，元月貨量大增，市場再現搶艙效應，航商喊漲GRI（綜合費率附加費），北美線GRI元月起加收後，換算運價漲幅近三成，歐洲線則達四成，貨櫃三雄開春業績有望報喜訊。最新的報價顯示，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）達2188美元，元月起加收GRI，美西線的價格約漲到3000至3100美元；至於遠東到美東運價每FEU達3033美元，加收GRI後價格來到3800至3900美元。遠東到歐洲運價12月底時的價格每20呎櫃（TEU）達1690美元，加收後價格來到2800至3000美元；遠東到地中海運價每TEU達3143美元。上海集裝箱出口運價指數（SCFI）在12月已經出現連續三周上揚，而且是四大航線全面攀升走勢， 綜合目前市場需求走勢研判，華人農曆春節前運價維持上行格局，不少船公司都已經宣布2026 年元月起調整GRI。業界表示，美國線受關稅影響，整體貨量承壓，從中國到美國的貨量減少，東南亞受惠轉單效應貨量大增。船公司也觀察，受惠於元旦後至春節期間，工廠集中出貨可望帶來短暫出貨小高峰。貨櫃三雄2日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.57%，收至193元；陽明（2609）小漲0.53%，收在56元；萬海（2615）走高1.01%，收報79.6元。