老舊社區
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香港宏福苑五級大火釀55死 72歲婦獨自在家靠女兒1通電話逃生
香港新界大埔宏福苑26日下午發生五級火警，大火短時間蔓延7棟大樓，釀成重大死傷，據香港消防處27日最新數據，截至15時火災死亡人數上升至55人，成為香港近年最嚴重的火災事故之一。有一名住在該社區的72歲婦人指出，她獨自在家、沒發現社區大火，是在南韓旅遊的女兒打電話給她，才讓她及時逃生。根據陸媒《紅星新聞》報導，宏福苑大火釀55死的悲劇，有一名72歲的陳姓女住戶回憶逃生過程，他們一家住在起火大樓的3樓，事發當下家人全在南韓旅遊，她獨自一人在家；陳婦起初根本不知道外頭失火，也沒注意到火警鐘是否有響起，靠女兒從南韓來電告知「失火了」，她才拿著手機和鑰匙火速逃離住處。陳婦形容逃生後的狀況，「逃出來時樓裡還不緊張，第4、5座已經起火，我以為不會燒到我這棟。」她坦言，當時甚至一度想折返拿東西，所幸被其他居民制止，「跑出來就回不去了。」另外，陳婦指出，社區大樓自2024年7、8月就開始大規模維修，因外牆施工灰塵不斷、噪音又大，他們家只好使用膠帶封住窗戶，導致室內視線受阻，還有施工臭味，嚴重影響生活。目前外界關注宏福苑五級大火究竟造成多少死傷，以及是否因維修工程影響逃生動線，還有警報系統是否正常運作等問題。綜合港媒報導，事發時部分住戶疑未第一時間收到警示，也有居民因濃煙籠罩逃生不及，釀成高死亡數。事實上，香港高樓住宅密度高、老舊社區多，再加上維修期長、消防設備複雜，這起悲劇再次凸顯高樓住戶在火場中的脆弱性。
臺北市邁入大都更時代 近三年年均報核案件數倍增
台北市都市更新處今（24）日表示，蔣萬安上任三周年以來，市府自112年起陸續推出「都更八箭」政策，成功引領臺北市邁入大都更時代。市府積極推動民辦及公辦都更，以「提供獎勵」、「公私協力」、「加速審議」等面向策略積極推動臺北市的都市更新；相較過去八年，近三年年均報核案件數倍增，占六都總和近6成，居全國之冠；且透過公私協力，引入民間資金投入近1,000億元，全面加速老舊社區更新重建，持續發揮效益。另「電梯加碼辦」自112年推動迄今，受理電梯增設補助申請78案，占歷年總申請案量（153件）5成以上，都市更新成果有感可見。都市更新處表示，近三年都更重建報核案件數已達353案，年平均報核量高達117件，為過去8年的2.3倍，政府在把關民眾權益下仍推動相關程序加速都市更新審議速度，包括150/168專案，簡化審議、專人控管，100%同意案加速重建，讓民眾感受老舊社區快速換新、打造安居環境；在公私協力部分，全國首創公辦都更PRO，以公地活化、整宅輔導，到自助人助的三大主軸下，已啟動39案、完工6案，引進民間資金投入近1,000億元，其中整宅自112年起陸續推動，水源二三期、南機場單元三及斯文里二期等3案順利招商簽約，信維整宅第三階段模擬選配已於今（114）年11月達9成門檻，預計115年公告招商，吳興二期半世紀老宅重建亦於今（114）年11月開工，面對整宅產權複雜及資金困難，市府始終陪伴住戶，推動整宅走向新生。都市更新處說，除以重建方式進行都市更新外，為因應高齡化時代來臨，都更8箭中「電梯加碼辦」的整維政策，將補助金額提高至300萬元，推動加碼迄今，共受理78件申請案，其中本（114）年度申請案高達50件，創歷年新高。為進一步減輕民眾資金壓力，市府今年起調整補助機制，納入「分期請領補助款」措施，民眾可選擇於施工階段先行請領最高50%補助款，或於完工後一次請領全額補助，提供更彈性、友善之財務安排，有效降低民眾財務負擔。大型住宅社區增設電梯漸成風氣，越來越多住戶主動參與推動。以信義富台及永春富台社區為例，居民在熱心住戶及管委會的帶領下，歷經一年多的挨家拜訪與協調，成功凝聚共識，目前已核准14案（共140戶），未來預計再新增7案，展現市民自發參與、共創無障礙宜居環境的城市力量。 都市更新處提到，在蔣萬安帶領的台北隊三周年以來，都市更新遍地開花結果，已由單點成線至面狀區域發展，如西區台北車站一帶歷史悠久且發展較早，近年市府大力推動都市更新，已促成公私開發案件齊發，大同區年均報核量高達過去8年的3.3倍，正逐步形塑臺北門戶嶄新面貌；在東區南港產專區一帶，過去以「家庭即工廠」的傳統工業型態為主，近年透過都市更新轉型為現代化創新產業基地，南港區累計都更案件面積高達45公頃，成功展現「黑鄉變潮城」的區域發展潛力；老舊城區都更案件亦大幅成長，其中萬華區近年均報核量亦為過去8年的2倍，顯現都更動能持續升溫。另受市府TOD政策推動，中山區捷運場站周邊更新加速，危老與都更核准量均為全市最多。展現臺北市東西軸帶、新舊市區同步發展、更新成果全面開花結果。都市更新處重申，無論是民辦都更的量能提升或公辦都更PRO的階段成果，皆顯示臺北的大都更時代已全面展開。同時，市府積極鼓勵老舊建物於重建前參與整建維護，除了提升生活品質便利性、減少公共安全疑慮，亦能在過程中凝聚社區共識，為未來的重建做準備。臺北市將持續以大都更時代為目標，持續精進「都更八箭」政策，打造韌性、安全、宜居城市。
北市共享車位政策8年僅剩1格 隱私與產權疑慮成最大阻力
為解決停車位不足問題，北市於民國106年推出共享車位，鼓勵商辦大樓及社區住宅釋出私有停車位供不特定人使用。民進黨議員顏若芳指出，共享車位8年來從600格降至1格，政策推行進度近乎停滯，應就安全隱私、配套措施、整合效益、業者品質等面向檢討，並提出實質誘因。北市交通局回應，會向合作媒合車位的民間業者了解經營的困難，並提供可行方法協助。顏若芳表示，推動共享車位政策初期，與民間業者合作，媒合4處商辦大樓、釋出約600格停車位，上班族下班後空出停車位，解決老舊社區缺乏停車位的問題。然而就「北市好停車」網站地圖資訊來看，目前共享車位僅有1處住宅大樓釋出的1格停車位，原先商辦大樓的600格車位都消失。顏若芳說，綜觀其他縣市的案例，高雄104年以「商辦為主、住宅為輔」的方向推動，迄今媒合約40處商辦或住宅；桃園今年7月啟動，但民間反應仍趨保守；台中則於108年推行並釋出容積獎勵等誘因。各縣市推行政策阻礙，不外乎住宅住戶擔憂安全隱私、配套措施缺乏導致權責歸屬不明、住宅車位產權分散整合效益低、政策推動未先以公有大樓為優先，另民間媒合業者服務品質缺乏監管，常造成車輛底盤刮傷、車頂撞傷等問題。顏若芳建議，可以提出媒合業者定期評鑑或查核機制、祭出爭議管理標準作業流程和保險計畫、明確建立「公、商、住」大樓推行順序及誘因，也可以整合共享車位資訊實踐資訊透明化，另搭配會勘輔導升級社區安全設施，全面檢討現行計畫，並提出實質誘因及政策目標。北市停管處長劉瑞麟指出，目前共享車位多數已退出市場，不然就是無持續經營管理；交通局長謝銘鴻說，這並非當初的理想情況，住宅因為牽涉私有產權較為困難，商辦還有洽談空間。共享經濟是未來市場趨勢，如能將既有停車位做充分利用，就不一定要花大錢蓋新停車場， 會先向媒合業者了解經營困難，再給予相關協助。
台中太平「彩虹園邸」2噸陽台從4樓墜落 住戶嚇醒驚呼：像地震
台中市太平區14日凌晨驚傳巨響，位於永祥街上的「彩虹園邸社區」突然有一整塊重達2噸的水泥陽台，從4樓高處直墜而下，猛烈撞擊地面，巨響如同地震般震撼整個社區，清晨時分的寧靜被這突如其來的意外打破，不少住戶被嚇得從睡夢中驚醒，紛紛探頭查看究竟發生什麼事，所幸事發當下路上並無人車經過，否則後果不堪設想。據了解，「彩虹園邸社區」共有230多戶，屋齡約35年，為當年同一時期興建的老舊建築，長億里長林泳鰡接獲消息後立即趕抵現場，目睹坍落的陽台碎成數塊，水泥塊與鋼筋散落一地，畫面怵目驚心，他指出掉落的陽台不僅砸毀了下方3樓的鐵窗，還在馬路上留下大面積裂痕，但所幸無人受傷，算是不幸中的大幸。林泳鰡透露，該社區建築採用當年常見的外推水泥花台設計，每層樓幾乎都有凸出的陽台結構，但經年累月風吹日曬，加上早期建造時水泥與主體結構間的鋼筋連接不足，導致結構逐漸脆弱。
中國版忠犬小八！獨居老人過世「小狗淚守家中不走」 瘦成皮包骨
中國重慶一隻忠犬在主人過世後，獨自在破舊住家苦守十多日，不肯離去，身形瘦成皮包骨，甚至出現皮膚潰爛等症狀，畫面令人鼻酸。所幸動物救援機構及時出手，成功救出這隻「忠誠小狗」，並送往寵物醫院治療。救援過程中，小狗流淚的一幕更在網路引發廣大迴響，無數網友動容落淚。根據《封面新聞》報導，重慶市九龍坡區旺旺家園社會工作服務中心於9月1日接獲江北區橋北社區居民求助，表示福康村一處老舊社區內，一位獨居老人於8月下旬過世，家中僅剩其飼養的小狗孤單留守，拒絕離開，導致身體日漸虛弱，狀況堪憂。救援人員陳明才與志工於9月2日清晨趕抵現場，發現小狗蜷縮在雜亂無章的房間內，毛髮稀疏、指甲過長，背部與臀部甚至已有皮膚潰爛跡象。居民透露，曾有三組人試圖將小狗帶走，卻都遭牠激烈抵抗，甚至一度被趕出屋外仍自行返回。為避免造成額外傷害，救援人員未使用麻醉劑，而是靠耐心安撫。志工拍下的影片中，小狗對陌生人高度戒備，連食物都無法引起其興趣。陳明才輕聲對牠說：「你的主人已經去天堂了，沒辦法再照顧你了。跟著我們回家吧，爺爺養你。」經歷近三小時勸說，小狗終於放下防備，接受餵食。當志工準備將小狗帶離現場時，它仍多次回頭、不願離開，直到走至樓梯間，志工驚訝地發現牠眼角流下淚水，場面令人動容。陳明才感慨表示，自己30年來與狗打交道，這是第二次見到狗流淚，也是第二次遇到「死守舊居」的忠犬。這隻小狗如今被取名為「忠忠」，象徵牠對主人的深情與堅守。目前忠忠已送往寵物醫院治療，初步診斷顯示其肝腎功能受損、貧血明顯，所幸經過一週治療，狀況已有所改善。不過陳明才也指出，比起身體創傷，忠忠的心理問題更令人擔憂。由於主人生前鮮少帶牠外出，忠忠對外界極度陌生，除主人外幾乎不與他人互動，長期缺乏社會化，導致其對人高度戒備。未來，旺旺家園將安排忠忠進行單獨試養，逐步克服心理障礙。若情況穩定，將開放領養。「我們最大的願望，是希望忠忠能早日恢復健康，重新開始新的生活。」
細數爭取預算佳績 蔣萬安聲援羅明才籲新店鄉親反惡罷
台北市長蔣萬安今（2）日出席國民黨立委羅明才反罷免造勢活動，並表示羅長期為新店爭取重大建設預算，具體成效有目共睹，強調民進黨發動罷免是沒收民主選擇，呼籲鄉親站出來捍衛。全台第二波大罷免投票將於8月23日登場，屆時將有7名國民黨立委面臨罷免投票，其中之一為新店選區的立委羅明才。為延續726反罷行動的熱度，藍營強調絕不輕忽接下來的每一場罷免戰，並誓言全力守住國會席次，力抗在野挑戰。今日上午國民黨主席朱立倫、新北市長侯友宜、國民黨立法院黨團總召傅崐萁等人皆應聲響應參與羅明才反罷宣講活動。其中蔣萬安針對此次罷免案提出質疑，表示民進黨發動罷免國民黨全體立委的行動，是在沒收選民去年選票與民主選擇，羅長期在財政委員會默默耕耘，成功為新店爭取約2000億元預算。另外，蔣萬安強調，羅過去推動《財政收支劃分法》三讀通過，用於教育預算、校舍改建、老舊社區都更，以及深坑輕軌與捷運環狀線連接文山區與新店等重大建設，這些努力讓新店民眾有切身感受。呼籲新店鄉親在8月23日勇敢站出來，用行動支持羅明才。
為禁寵令、充電樁社區吵翻 郭紀子：「Line群」常助長鄰居衝突
《公寓大廈管理條例》今年邁入30週年，這部攸關千萬市民居住權益的重要法規，隨著時代變遷，修法聲浪再起。台灣物業管理學會理事長郭紀子直言，現行條例已跟不上社會腳步，從電動車充電樁安裝、禁寵令爭議，到外牆墜物防治與社區規約品質，全都亟需檢討修正。此外，他也不諱言表示，有不少鄰居糾紛都是從社區Line群組開始。全台依法成立管理組織共近6萬個社區，以桃園市為例，約有9成民眾都居住在公寓大廈中，這樣的集中居住形態，讓管理組織成為維護環境、修繕設施、財務管理、規約制定、糾紛調解與社區安全的第一線守門人。台灣物業管理學會理事長郭紀子表示，《公寓大廈管理條例》已有30年，是該與時俱進做修正。（圖／林榮芳攝）郭紀子表示，居住集中化的趨勢，讓公寓大廈管理越來越重要，雖然居住集中化可能對公共資源的容受力帶來挑戰，但如果善用法治管理，則能為社區產生正向效益。例如疫情時，很明顯有組織管理的社區能有效達到防疫，但老舊公寓則沒有辦法做到任何應變。不過，隨著科技趨勢及生活型態轉變，也為社區管理帶來新的討論。像是隨著年輕世代飼養寵物成為趨勢，「禁寵令」卻只要住戶過半數決議即可明文禁止；電動車越來越普及，雖然新建物已強制預留充電設備空間，舊大樓卻需管委會三分之二同意才能裝設，導致推動困難。郭紀子呼籲，這些規範都應與時俱進，儘速修法。此外，對於社區Line群組的成立，他不諱言表示，許多鄰居間的糾紛就是從這裡而起，例如在群組上表達不滿，進而吵架、踢出群組；或是有任何社區問題，都直接在群組上表達，同時並期望管理人員能馬上處理，而委員也都有各自的生活和工作要處理，造成彼此間的誤解。他再進一步指出，社區管理還面臨長期修繕基金與管理費收取困難、共用部分移交機制不健全、管理組織空窗、二次施工等問題，尤其小型或老舊社區「三缺」——缺人、缺錢、缺專業，讓管理事務難以推動，甚至影響整體城市品質。郭紀子建議，政府應加強橫向溝通平台，推動修繕補助與管委會教育訓練結合，激勵社區提升管理專業。因此，台灣物業管理學會也將於7月26日舉辦30週年論壇，邀集各界檢視條例實踐經驗，凝聚跨界智慧，為台灣公寓大廈治理尋找新出路。
高雄31天停電8次！陳其邁說重話 台電砸10億縮短復電時間
高雄市連日無預警出現停電狀況，致旗津近9000戶停電、高雄火車站附近300多戶無電可用，令用戶紛紛怒斥「快熱瘋了」。對此，高雄市長陳其邁今（11）日針對屢次停電發聲，希望台電公司配合都更，輸變電設備也要加快腳步；而台電也做出回應。高雄市於31天內出現8次停電情形，包含左營區、旗津區、高雄火車站周邊等。台電坦言是變電設備老舊故障所導致，承諾會在本月完成高雄共6處變電設備汰換。陳其邁今日到高雄市警局參加警察節慶祝活動，會前強調除了要確保充足的電力之外，更重要的是要有「電網的韌性」，尤其在周邊的配輸送電也是該加強的部分，旗津等其他老舊社區應加速更新配電、電壓設備，「不管是市府或透過立委，都已向台電反映非常多次，認為台電應配合都市的更新加快腳步。對此，台電高雄區處發聲致歉，對於停電造成民眾生活不便深感歉意，並說明台電除了加強提升巡視及地下電纜檢測等例行工作，也斥資10億元，投入饋線資訊監控設備全面建置，努力在停電後縮短復電時間。台電高雄區處指出，高雄地區近十年來，每年平均事故停電件數減少4.4％，今年1至5月與去年同期相比，件數幾乎相同，並無停電狀況增加。台電高雄區處將持續加強鳥巢巡視與樹木修剪，今年度也安排每週至少2次維護工作，並針對產業園區及商圈等重點區域進行預防性檢測。此外，為防範地下電纜提早劣化，台電高雄區處計畫添購1台380萬元的VLF TD電纜檢測儀器，以提升檢測精確度及效率。台電高雄區處提到，為提高停電事故後的轉供復電速度，已於本月4日完成全面饋線自動化，布建2511具饋線資訊末端監控設備。當配電系統發生事故時，可由人工調度中心進行遠端監控與自動化調度。台電指出，由於多數設備皆設置於戶外，加上高雄市區鄰近港區、地勢低窪，地下配電線路與設備長期在濕熱環境，且夏季用電負載攀升，才導致設備故障率提升。台電也統計上月發生的停電事故，除5月9日屬超高壓發生的電壓驟降事故外，其餘均屬區域性停電事故，包含2起變壓器事故、4起地下電纜故障、1起接戶線燒損，以及6日旗津二次變電所比壓器故障停電事故，均屬設備故障，並強調與能源配比無關，更非缺電問題所致。
以鄰為壑1／建商墊高基地取得更多容積獎勵 居民質疑市府「放水」圖利
台北市中正區和平西路鄰近建國中學、國語實小的一處老舊社區進行都更，新建住宅大樓，並重新舖設旁邊的巷道，規劃舖設4米道路。但附近居民投訴指出，新設的道路並未依照原有巷道平緩的走勢，卻是為了配合新建案，在中段抬高路面，最後才在巷口陡降，質疑因此讓建商多賺進數千萬元。台北市在端午節前夕發布大雨特報，台北市和平西路二段一處老社區居民憂心地豪雨導致淹水，帶領CTWant記者到當地狹窄的「摸乳巷」查看，只見巷道盡頭原連接外面道路的交又路口，被一道高牆擋住。其實這並不是牆，而是新道路的橫切面，附近的都更建案重新整修道路，把原本的路面填高約2公尺，從側面看起來就像是一堵高牆。當地居民擔心，道路提高之後，一旦下大雨，雨水還來不及排出，就會從側邊灌入舊巷弄中，造成積水。「看起來就是這樣啊，到時水就往這邊比較矮的房子灌進來了。」84歲的何先生在和平西路二段70巷住了幾十年，他說，以前的路面高低與現在差了很多，雖然他不是專家，但一眼也可以看出這樣的設計不合邏輯，雖然新設道路的位置與他家有一段距離，但水往下流，未來都更完成後，萬一下起「西北雨」，地勢低的住戶就遭殃了。都更新建案的後方是平坦的花園，可供作為民眾進出的開放空間，建商就能依此獲得容積獎勵，增加獲利坪數。（圖／劉耿豪攝）台北市和平西路二段與平行的三元街，兩者的高程（標高）相差約2.9公尺，連接兩條道路的和平西路二段90巷長約100公尺，從地勢較高和平西路以和緩坡度下降到三水街。該巷道的住戶李先生控訴，他家門前的這條巷道原本是往三元街的方向漸漸下降，但去年他發現施工單位在往三元街方向所新做的水溝蓋，竟然比他家前面的水溝高；也就是說，本來道路的高度應該下降，但如今反而提高。李先生說，他擔心完工之後，雨水會從路面倒灌進自己家中，在去年10月向建商及台北市政府新建工程處反映，經過數次改建，最後施工單位在他家門口與路面上升的地方，於中間加設了一條橫跨路面的截流溝，把雨水導入地下排水溝，避免路面的逕流灌進住戶，就此結案。不過，從事建築業的李先生說，他發現問題後，便調閱附近的地勢圖，證實原本的道路是平順從和平西路緩降至三水街，但建商為了在建物後方造出一片平整的開放空間，硬將原本己緩降的道路先又拉高了近1公尺，然後維持水平，最後才在接近三元街前陡降。他說，因為開放空間有容積獎勵，估計建商可多獲得5%的面積，再加上公設與各種獎勵，最後可銷售的權狀面積最少再乘以1.5，以建築基地約2000平方公尺（600坪）來說，會多出約50坪樓地板，以當地每坪約80萬市價推估，獲利可達新台幣4000萬元。居民李先生所指之處到三元街一路緩降，不料新舖道路卻反而向上爬升。建商事後雖然做了一條截流溝，他質疑效果有限。（圖／劉耿豪攝）台北市政府工務局新建工程處表示，此案依「台北市未完成公共設施之建築基地申請建築執照出入通路之處理原則」申請，計畫道路為建築出入通路，規劃依位在90巷靠近和平西路二段處的現有路面標高，另外再參照旁邊70巷的現地路面標高，平順銜接至三元街上的現有路面標高，認定符合「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，新建道路的終點順接現有道路標高，而新工處也特別指出，參考點並無包括90巷中段的標高，指建商已將路面柏油陡降改善完成。但李先生指出其中關鍵，此道路規劃竟未參照道路中段的原有樁位標高，而建商也就是在該處拉高道路的高度，造成道路的頭、尾符合高度，但在中間凸起。他說，都更當然會有很多獎勵，建商依法申請，這些受益雖然是法規中應得的，但不能犧牲到公益，市府忽略一處標高，將讓人質疑有放水之嫌。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路標高，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。
建商墊高基地取得更多容積獎勵 居民質疑市府「放水」圖利
台北市中正區和平西路鄰近建國中學、國語實小的一處老舊社區進行都更，新建住宅大樓，並重新舖設旁邊的巷道，規劃舖設4米道路。但附近居民投訴指出，新設的道路並未依照原有巷道平緩的走勢，卻是為了配合新建案，在中段抬高路面，最後才在巷口陡降，質疑因此讓建商多賺進數千萬元。
每月1爆！救人滅火器變傷人爆破物 市府緊急回收942具
桃園市公共滅火器去年至今已發生5起爆炸事件，近3月更是每月1爆，拆開發現鏽蝕嚴重，議員斥救人反成傷人利器，質疑還有多少「未爆彈」，籲建立巡檢平台。市府調查發現爆炸滅火器都是2022年採購，已下令942具全回收，另去年盤點全市有1萬餘具藥劑過期，也全面報廢或更換藥劑。議員鄭淑方26日質詢細數楊梅區公共滅火器爆炸事件，去年8月至今已發生5起戶外滅火器自爆，包括埔心菜市場內、民宅或醫院騎樓前、戶外盆栽旁，甚至店家洗碗槽下，尤其近3個月每月1爆，造成民眾人傷財損，救災設備竟成不定時炸彈，顯示市府在巡查與管理上明顯失職。鄭淑方說，滅火器雖在使用年限內，但其實鏽蝕嚴重，卻未被即時回收，以楊梅為例，公所預計要回收942具鏽蝕滅火器，但截至目前仍有約300具「生死未卜」尚未回收，擔憂都是「未爆彈」，要求市府全面清查採購廠商、檢附出廠證明，並徹底檢討制度與責任歸屬，強調消防安全不能淪為形式，確保市民生命財產安全。楊梅區公所調查發現，近期發生5件滅火器自爆事件，去年2件在光華里及富岡里，今年3件在埔心里、上湖里及富岡里，都是2022年以政府採購法公開招標購置，目前已過保固期，廠商初判可能是長期日曬雨淋造成瓶身受潮鏽蝕，瓶內壓力導致乾粉外洩，公所今年3月31日發文函請各里長協助回收該年度購置的942具滅火器，目前僅剩瑞塘里300具滅火器未回收，預計6月6日前完成，以保障公共安全。公所指出，5起滅火器乾粉外洩事故中，僅埔心里在滅火器自爆時有不慎噴灑到人員，經醫院檢查並無大礙，其餘為乾粉濺灑鄰近設施或物品造成汙損，並未有人受傷，廠商已將現地恢復，並承諾負起商家財物理賠。民政局統計，全市有11萬9605具滅火器，其中10萬2788具正常使用，其餘過期部分依規更換藥劑或報廢，坦言2017年後鄰里已無採購滅火器，里基層工作經費僅限於換粉，只有議員配合款可購置，以狹隘巷弄、老舊社區、透天厝等公共空間為優先。消防局每季協助抽檢，也提醒戶外滅火器易因日曬雨淋生鏽，建議放置於防護箱體內或增加遮蔽設施，定期檢查維護。
2024臺北設計獎頒獎典禮各類獎項得主揭曉
設計界年度盛事「2024臺北設計獎」得獎名單今(21) 日揭曉，由蕭力仁建築師事務所設計的「廣慈博愛園區A+B區」勇奪全場大獎，獲頒新臺幣60萬元獎金，驚豔四座。本屆最高榮譽「全場大獎」(Grand Prize)獲獎作品為蕭力仁建築師事務所設計的「廣慈博愛園區A+B區」。廣慈是臺北市近年來最大規模的城市改造運動，具體內容包括1,650戶社會住宅及中繼住宅、信義區行政中心及廣慈社福中心。依循既有的公園綠地與四獸山徑、傳統市場及鄰近三個里的城市紋理，植入新的機能，中繼宅作為週遭老舊社區都市更新的基地。本次臺北設計獎「工業設計類」、「視覺傳達設計類」、「公共空間設計類」等三大類別金獎得主分別為：國立臺北教育大學/明志科技大學設計團隊的O-oyster;來自澳門未設計有限公司歐俊軒的BOOKED:香港藝術書展; 預景設計有限公司設計團隊的嘉義車庫園區景觀設計。而臺北城市設計選拔的三個金選則為社計行動股份有限公司設計團隊的地球解方; 環藝工程顧問有限公司設計團隊的捷運圓山故事綠廊;境觀設計有限公司的興國公園：全齡友善公園的實踐。臺北市政府蔣萬安市長與全體來賓合影（圖／台北設計獎提供）北市府產業局表示，從本次獲選的金獎及金選作品可以看出，獲獎作品與臺北城市的鏈結越來越深，同時更與臺北設計獎的品牌精神「設計·不設限『Empower Design, Beyond Limits』」相互呼應，代表著參賽者能夠打破常規，自我挑戰的精神，讓設計成為形塑美好未來的驅動力。臺北設計獎也是國內唯一取得世界設計組織（WDO）、國際設計社團組織（ICoD）及國際室內建築師設計師團體聯盟（IFI）等三大國際設計組織認證的設計獎項，並與德國iF設計獎跨國合作，備受國際設計界肯定!蔣萬安市長(圖左)頒發最高榮譽全場大獎予獲獎團隊（圖／台北設計獎提供）本屆臺北設計獎國際競賽參賽作品共有來自66個國家及地區，多達4,529件參賽，能夠脫穎而出獲獎實屬不易!臺北城市設計選拔則有147件作品參賽，由此可見越來越多的作品與臺北市產生鏈結與共鳴，今年臺北設計獎獲得遠東百貨、育秀教育基金會、三陽工業、遠東生物科技、臺灣期貨交易所及黑沃咖啡等眾多企業的熱情支持與贊助，讓更多優秀的設計人才及團隊有更多的資源能夠發光發熱。更多精彩作品介紹可至「臺北設計獎」網站查詢
「銀新未來城」動工牛步侯友宜怨中央 內政部喊要顧地方陳情
新北市長侯友宜29日表示，三重區銀髮宅「銀新未來城」其實新北市2020年便提報內政部審議，直到2024年10月被要求補充公益回饋內容，期間每2年才開一次審議會，實在太久了，也影響動工期程；內政部則回應，依照期程處理，並未延宕。占地約約2.87公頃的新北市立碧華國中舊址將改建為專供長照需求的「銀新未來城」，不少新北市議員在29日市政總質詢時批評，遲未見到動工規劃和具體時間，牛步至此引發地方反彈。選區議員陳啟能指出，三重民眾關心「銀新未來城」計畫，擔心在侯友宜2026任期屆滿之前，到底能否動工？當初自己要求市府把預定地做臨時停車場，畢竟周邊17個里超過7萬人且多為老舊社區，盤點公有停車場僅1,090多個車格，實在不敷使用，若市府因各項原因，無法讓「銀新未來城」推動加速，那就應提供更多車位，滿足在地需求。侯友宜則回應，中央有要求「銀新未來城」必須提供更多公益回饋，其實新北都全力配合，只要中央趕快核定，不過中央對此拖拉2年才開1次會，這些問題「2年前就可以跟新北講」，呼籲不管哪一黨在中央或地方執政，都要以人民為考量。內政部國土署官員則回應，「銀新未來城」涉及長照事務，主管機關衛福部審查有其考量，加上這塊地屬學校用地，如今要變更使用，同時引進企業做商業使用，其實功能屬性非常複雜，也必須兼顧當地居民陳情的不同意見，內政部都市計畫委員會專案小組有審酌各方意見，沒有延宕，切勿朝政治方向解讀。
整合多年處處卡關 避免自主更新成為空談該「這麼做」
為什麼我家的都更案總是推不起來？老舊社區的都市更新已是台灣的趨勢，許多老公寓居民原本滿懷期待，希望透過都更改善居住環境、延續房產價值，甚至很有熱忱地主動發起。然而，不少自主更新計劃，不僅進度緩慢、波折重重，讓一個個原本抱持希望的家庭最終陷入失望。踏取國際開發藍協理透過實際案例分享社區常見問題，以及如何透過專業力量協助社區推進都更。踏取藍協理分享，早些年有個都更案，社區居民中有熱心人士主動發起整合，在內部先是整合了5年，遴選完建商後，建商進駐了2年，爾後建商又再聘請整合商進場協助1年。前後已是好幾個年頭過去，然而關鍵時刻要簽約、送審之前卻處處卡關，為什麼呢？社區的發起人固然對都更有十足的熱忱，然人與人之間的溝通不易，況且都更又攸關大眾利益，容易因缺乏有效且公開透明的機制，使部分居民無法完整掌握資訊，社區間產生不信任感，需要長時間重新建立信任來消彌疑慮。然都市更新的前置作業涉及土地使用、建築規劃、法律程序、財務管理等層面，絕非僅憑熱情就能推進。踏取走訪多個社區後統整幾項常見問題，包括：「認知與實務的落差」「專業知識缺乏」「居民派系」「利益掛勾」...等，導致進度卡關。「認知與實務的落差」與「專業知識缺乏」息息相關。常源於居民誤信謠傳的都更資訊，且缺乏實務經驗所導致。倘若發起人非相關產業人士，但凡在取得資訊的過程中有所差錯，都可能因為長時間的累積，而堆疊成嚴重的都更認知謬誤，在缺少第三方的協調，往往演變成，各說各話、各懷鬼胎的「派系鬥爭」局面。因此，為了更加有效率且不傷和氣的主動進行都更整合，藍協理建議在「初期」即可尋求專業的都更整合商或顧問團隊進駐，其優勢在於：1. 以第三方角度協調，維持社區和諧 2. 以多元且專業的資源協助，做全面的規劃 3. 以實務經驗協助遴選建商與契約審核，消除資訊落差。在公正第三方的協助下，更可避免發起人的熱心被貼上與建商掛勾的標籤。可以幫助居民整合資源、釐清權利義務，減少溝通中的誤解與分歧。都更整合商可以提供居民貼近實務的經驗與專業規劃，並整合法律、建築、金融相關團隊，協助居民理解都更的細節，與資產的應用及規劃。以第三方專業團隊的角度，訂定明確的流程、定期召開說明會、建立透明公正公平的決策機制，更能確保資訊傳達的一致性，以凝聚社區居民的共識。專業的都更整合團隊能夠有效評估引入建商的時機點，在居民同意人數達一定比例後，協助居民一同遴選建商，避免過早引入建商而引發利益爭執。更可篩選掉不肖建商給予的「吃不到的糖」，使之不足以影響居民對於「合理的合建分配」的想法。此外，更可以在建商提供合建契約時，陪伴住戶們解決「合建契約看不懂」的問題，協助居民審閱條文是否有所疏失，同時監督建商是否有良好的體質足以因應大環境的變化以及履行契約內的承諾。都市更新本該是一個改善社區、提升居民生活品質的美好過程，但在自主更新的推動下，卻往往因專業知識缺乏、溝通機制不良等因素而走向鬧劇。在都更初期的階段諮詢專業整合商的建議，一同建立透明且公正的決策機制，並確保居民對每個環節的了解與參與，才能避免從希望變成失望，也能讓長久建立的良好鄰里關係，隨著都市更新一起延續至下個世代。都更整合商提供從法律知識、節稅諮詢、都更分配比例建議與契約審閱等服務。（圖／踏取國際開發提供）
大樓設充電樁修法3年沒下文 內政部回應了
台灣2050淨零轉型是國家政策目標，其中包括鼓勵電動車發展，提高電動車輛市售比及市占率，但充電樁普及率不高，影響民眾換開電動車意願，立法院2021年一讀通過《公寓大廈管理條例》修正案，明訂管委會不可以安全性、電力負載不足等理由，拒絕車主安裝充電設施，但修正案並未列入立院本會期優先法案，內政部也未提出相關配套策略、積極推動。上會期提出在公寓大廈加裝充電樁修法的國民黨立委謝衣鳯表示，舊大廈老舊機電設備，可能無法承受新增的用電需求，但新大樓和加油站應該廣設充電樁；全國的充電樁目前普及率不高，影響未來電動車的發展，新大樓設置充電樁是內政部可以優先考量的部分，不應該只是兩手一攤。民進黨立委鍾佳濱認為，公寓大樓住戶眾多，內政部一定要審慎因應，民眾追求便利之餘要思考到公共安全的風險，目前看到商業性充電樁設置在路邊，都有嚴格的規管，無人看守的公寓大廈地下室就會有更高規格的需求。國民黨立委王鴻薇指出，在公寓大廈設置充電樁有高標準的公安規定，雙北市都很積極推動，但內政部現在裝睡，而電動車2040要全面上路，中央應該要輔導、鼓勵一般住宅增加充電樁。民眾黨立委麥玉珍說，根據2019年內政部修正的《建築技術規則》，新建的大樓都需要預留電動車充電設備的安裝空間，內政部應優先輔導新建案建置充電設備。而現行《公寓大廈管理條例》未明確規範安裝充電樁權限，造成住戶與管委會的對立，對於充電設備以及鋰電池產生錯誤認知，損害電動車主的權益。麥玉珍指出，消防問題不該是藉口，呼籲行政機關主動承擔設置充電樁的監督責任，訪查老舊社區，輔導消防設備更新，協助申請專用電表，並建立定期檢查機制，確保政策順利推動，以及實現低碳環保目標。對此，內政部強調，若無法解決鋰電池火災問題，新法不會上路。
中國移民大量湧入日本！「這裡」擠進上萬中國移民 滿街都講福建話
雖然中國人「反日」喊得震天響，但是2000年後，在日本居住的中國卻越來越多。尤其近年來中國經濟下行，大批富人、中產階級紛紛出逃，日本便成為許多中國人移民的選擇地點。據日本「出入國在留管理廳」2023年統計數據，目前日本境內有300多萬名在住外國人，其中中國人就佔了82.2萬，不僅是數量最多的外國移民群體，同時比僅僅1年前就激增了6萬人以上。日本媒體指出，琦玉縣川口市有一整塊區域可以說是被中國人「佔領」，因為當地街道上到處都是中文招牌與中式餐館，路人交談也是滿滿的中國話。據日本《現代經濟》報導，川口市目前人口約有60.6萬人，其中中國移民就有2.4萬人。這些移民大多集中居住在名為「芝園團地」的老舊社區裡，該社區在JR川口站的西川口附近，走進這裡就會聽到滿滿的中國話，街上隨處可見寫著中文招牌的商家，讓人一度以為置身中國。這個「小中國城」的居民多以「福建人」為主，一名中國女性移民就表示，這裡的移民大多出身於福建省福清市，所以這裡的「主要語言」其實是福建話。該女子也告訴媒體，中國移民的形成大多是「依親再依親」，例如她家族中有人先來到川口市定居，後來其他親屬就跟著依親過來，最後在此地形成龐大的移民聚落。另外一名男性移民也說，自己的家族同樣透過「依親再依親」的方式，目前整個家族加起來已有約200人移入川口市。報導指出，川口市之所以成為中國人聚落，其實有其歷史緣由。2004年，西川口站周邊地區被當地警方指定為「風俗環境淨化重點促進地區」，當時有超過200間以上的違法風俗店被查獲，因此許多風俗店被迫撤走，留下大量空店鋪。當該區域沒落後，當地房租也隨之變得十分便宜，又因為川口市其實與東京只有一河之隔，因此吸引大批想在東京尋找機會的外國移民進駐。在此聚集的不僅有中國、韓國移民，就連越南、泰國、菲律賓人也紛紛在此落腳，甚至就連庫德族人亦有不少在此生活。
都更不必乾等建商 先做三件事加速都更合建
老舊社區到處都在漏水，常常聽到住老公寓的朋友們嘆氣：「我家只能等都更了。」語氣中略顯消極無奈。只不過對於都市更新，難道民眾能做的只有等待建商來商談嗎？那可未必！都市更新分為「公辦」、「自辦」、「民辦」3種，本篇內容主要探討現今較高比例的都更方式「民辦-建商合建」，讓民眾了解如何主動參與都更。主要可以朝以下3點進行：確認都更條件與單元、整合社區意願、尋找合適實施者。住戶想要加速都更，可以從這三件事情著手。（圖／踏取國際開發提供）● 第一點：確認條件與單元劃定。要達成都市更新的首要條件，便是確認區域是否為「都市發展用地」並且查詢社區街廓是否已被劃定在別人的都市計畫區中。此外，也要了解街廓的臨路條件與面積是否符合單元劃定規範。詳細可查詢各縣市之「都市更新單元劃定基準」，也可諮詢各地區公家單位派駐的「都更推動師」或免費洽詢踏取國際開發了解單元劃定細節。● 第二點：整合社區意願，凝聚住戶共識。都更涉及多方利益，因此住戶間的共識、透明、尊重...等至關重要。可先行成立簡單的委員會或完善的自主更新會，組織化進行對內群體溝通及對外接洽。透過社區自發性的傳播，讓鄰里之間對於都更更加瞭解，提升社區對外的談判力。尊重每個人的意見與需求，並盡可能服從多數。儘管意見難免分歧，但只要大方向一致，透過良善且理性的溝通管道，即使都更長路漫漫，也能步步穩定前行。然而其中困難點在於3大方向：1. 坊間流言蜚語 2. 專業知識不足 3. 不易取得共識。實務中常出現都更發起人被貼上「與包商勾結」、「撈油水」的標籤而心力交瘁，最終只好忍痛退出社區都更組織，導致進度延宕。通常又因專業知識不足且參考案例有限，無頭蒼蠅似的四處收集資訊，散播錯誤訊息。現今社會民眾對於未知資訊的信任感相當低，試想倘若非經專業評估後提供的條件、資訊或建議，很可能不小心過度放大住戶的期望值，導致鄰居間的「錨定效應」。認知錯誤常是都更上最大的關卡，更導致民眾未來與實施者溝通時，出現想像與實際上的嚴重落差，進而造成整合僵局。因此建議社區中若有一定比例的居民有都更意願時，不妨尋求整合公司（同踏取性質一致）為社區開立諮詢座談會協助整合，避免鄰里間的摩擦與猜忌，從而了解都更實務經驗與現況。都更條件分配、坪數換算、合建契約等，均涉及不同領域的專業。透過都更整合公司協助，更能將其化繁為簡，消弭社區對於都更的誤解與疑惑，才不至於讓長時間社區內的討論溝通與事先整合全都付諸流水。以踏取的實務經驗來看，社區都更整合的成功率，時常取決於公共基金的徵收率。當大多數居民願意為了整個社區，付出時間、金錢與心力時，內部凝聚力必然上升。畢竟社區都更發起人已經是無給職了，然而不論是行政流程、專業諮詢都需要一定的費用。因此若住戶們秉持「自掃門前雪」，不願意籌備公共基金作為促進都更使用，往往表示著社區凝聚力的低落，也容易因為缺乏經費而窒礙難行。● 第三點：尋找合適建商擔任實施者。選擇一個穩定有誠信的實施者是都更成功的關鍵。新聞中的「爛尾樓」「建商落跑」「合約詐騙」「萬年整合」等狀況屢見不鮮，經常發生在案量較少或規模較小的建商身上。居民可以比較各家建商的背景、實績及評價(尤其須了解過往產品售後服務狀況)，並透過都更整合公司協助，評估營造商的財務狀況與履約能力，最後以多數決票選心儀建商作為實施者。「化被動為主動」的優勢在於：降低實施者的時間成本與風險，最大化住戶的權益與分配。因建商在評估是否進駐時，也會依據各單元的都更潛力及凝聚力作為評斷依據。畢竟建商的時間資源投入都是需要成本的，因此若居民早建商一步整合、縮短都更進程，等同於降低建商在都更前期的人力成本投入，更能有效提升大規模的知名建商都更意願。每一個你，都有能力在都更的路上推社區一把。積極了解、主動參與都市更新的過程，為自己的居住環境創造更好的未來。主動出擊，做好準備並尋求專業都更整合公司協助，更能確保在未來的合建協議中，更加安全踏實地爭取到適當的條件與保障。踏取過往在都更案例中的名言分享給各位讀者：他案住戶：「都更不難，只要我不要跟你偏(台語)，你也不要跟我貪(台語)」
基隆惡火釀1死 疑為冷氣機釀災
基隆市中山區復興路1間民宅11日晚間9時許突然冒出大量黑煙，基隆市消防局獲報後，立即趕到現場，發現疑似是冷氣機起火，81歲王姓屋主雖嗆傷但及時逃出，78歲妻子被救出時已沒有生命跡象，送醫搶救仍不治，至於起火原因有待警消進一步調查、釐清。消防局前晚9時18分接獲民眾報案，指復興路巷弄內1間民宅冒出濃濃黑煙，警消隨即派員趕往搶救，王翁在發現起火後及時逃出，經現場救護人員初步檢視，發現王翁僅有嗆傷，送醫救治後已無大礙。消防人員進入火場，發現王妻因正在洗澡來不及逃生而受困，救出火場時已經沒有生命跡象，緊急將王妻送醫搶救仍不治身亡；經進一步調查，起火原因疑似是冷氣機電線短路，接著起火冒出黑煙。救火過程中還發生插曲，消防局雖然在獲報後立即派出中山、仁愛等分隊前往現場搶救，但因為住家外巷弄狹窄，另有違停車輛阻礙搶救，火勢在1小時內撲滅仍釀1死1傷。民進黨基隆市議員施偉政認為，當地巷道狹窄，但因為停車空間不足，致使民眾不得不在消防巷弄內違規停車，影響消防人員救災，他呼籲市府正視消防通道管理，務必要淨空，也應規畫停車空間並加強管理，不要再讓民眾提心吊膽。國民黨議員宋瑋莉指出，違規停車平時或許沒事，但一旦有災害發生，恐怕會造成延遲搶救，她也要求市府應加強勸導、取締。附近居民說，最近有好幾起老舊社區發生火災事故，希望中央能有更多資源投入基隆市，協助都市更新。
解竹市舊城都更牛步 邱臣遠點「新陶芳」回饋用地設便民窗口
新竹市代理市長邱臣遠2日表示，有鑑於新竹市舊市區屋齡老舊、巷道狹窄，改建實在不容易，市府決議成立「住宅及」都市更新辦公室，地點有望設在大同路「新陶芳餐館」回饋用地。邱臣遠說，新竹市老字號「新陶芳餐館」透過都市計畫變更回饋，捐贈新竹市政府作為舊城再生基地。而為了加強都市更新便民服務，市府將此空間轉型成立「新竹市住宅及都市更新辦公室」，未來辦公室啟用後，將協助辦理住宅補貼、包租代管及都市更新輔導等相關便民服務，並優先推動住宅及都市更新政策，建立民眾申請及溝通單一窗口機制。邱臣遠分析，新竹市坐擁科學園區，外移人口眾多，人口成長居高不下，住宅區多集中於市中心外圍關埔重劃區，或是其他民間自辦市地重劃區等。他直言，舊市區受限屋齡老舊和巷道狹窄等情形，重建或改建過程，將不少舊市區內部沉痾問題外部化。新竹市都發處官員則表示，以30年以上的危老建築，新竹市境內統計約有1萬件，有些老舊社區也想要推動都更，可惜礙於重建條件不佳，即使住戶有高度意願，仍無都更事業機構願意投入整合重建。他說市府為配合中央，兼顧公益推動多元居住政策，盤點後認為需要一處便民洽公的公眾空間，故將此空間轉化為便民服務據點。邱臣遠強調，期盼透過「住宅及都市更新辦公室」提升行政協調效率，除了協助民眾辦理竹市住宅補貼、包租代管相關便民服務外，未來將針對都市更新政策推動公辦都市更新，建立民眾溝通窗口，透過市府把關讓民眾安心並了解住宅政策進一步保障市民基本居住權利，並發揮最大效益。