能源供應
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《能源管理法》三讀 新用電大戶須設發電或儲能設備、違規最高罰75萬
立法院會今（21）日三讀通過《能源管理法》部分條文修正案，未來新設或增設用電契約容量達規定標準的能源用戶，必須在期限內設置一定容量以上的自用發電設備或儲能設備。若未依規定辦理，經要求改善後仍未完成，最高可處75萬元罰鍰，並可按次處罰。值得注意的是，此次規範僅針對新設或增設的用電大戶，既有用電大戶不受影響。行政院今年5月通過經濟部提出的《能源管理法》部分條文修正草案，送交立法院審議，並於8月初完成委員會初審。原先政院版本要求達一定契約容量的能源用戶，同時設置自用發電及儲能設備；經立法院審議後，最終改為新設或增設用電大戶適用，業者也可在自用發電與儲能設備之間擇一設置。三讀條文明定，新設或增設用電契約容量達規定標準者，應在一定期限內完成設備設置，至於適用的契約容量、設備裝置容量、種類、設置方式及期限等細節，後續將由中央主管機關訂定。經濟部長龔明鑫先前在初審時曾說明，「一定容量」是指5MW以上。罰則方面，業者若未依規定設置自用發電或儲能設備，或設備種類、設置方式不符規定，經主管機關要求限期改善仍未完成，可處15萬元以上、75萬元以下罰鍰，並再次要求改善；若屆期仍未改善，可按次處罰。此次修法也將再生能源及熱能納入能源管理範圍，並要求能源供應事業配合主管機關公開能源銷售統計資料，在去識別化的前提下提供行業別、區域別等用電資訊，作為未來節能政策及能源管理措施的參考。此外，新法也提高用電大戶未依規定設置合格能源管理人員的罰則，原本2萬元以上、10萬元以下罰鍰，提高至10萬元以上、50萬元以下，進一步強化能源使用及管理責任。
普發萬元後還有5千多億？ 陳冠廷籲別只看眼前：應布局台灣下個10年
針對台中市長盧秀燕今（18）日表示，明年普發現金1萬元約需2千多億元，政府在相關支出後仍有5千多億元財政空間，應多聆聽民眾及地方需求，民進黨立委陳冠廷回應，照顧民眾眼前生活固然重要，但國家有能力、有資源時，也應為未來10年、20年的發展及可能面臨的危機提前布局。陳冠廷表示，國家治理不能只著眼於當下能支出多少，更應思考現在投入哪些建設，能讓台灣未來面臨危機時具備足夠應變能力。許多涉及國家安全及產業競爭力的建設，都需要長時間累積，若等到危機真正發生才開始準備，往往已經來不及。他以中國戰略石油儲備為例指出，中國自2000年代初期開始推動相關計畫，2004年起興建首批設施，至今已布局超過20年。面對今年伊朗戰爭造成荷姆茲海峽能源運輸受阻，過去累積的政府及商業原油庫存，也成為維持能源供應的重要緩衝。陳冠廷認為，相關經驗值得台灣正視。相較之下，台灣面對的安全威脅更加直接，更應提前強化能源與關鍵物資的戰備儲備，包含石油、天然氣、糧食及藥品等重要物資，都不能等到封鎖或重大危機發生後，才發現準備不足。除了戰備儲備，他也主張，政府應持續投入先進半導體、人工智慧、量子科技、火箭與太空產業，同時加快新能源、智慧電網及社區儲能等基礎建設。這些政策短期內未必能立即看到成果，卻攸關台灣未來10年至20年的產業競爭力，以及遭遇危機時能否維持社會正常運作。陳冠廷強調，如果政府確實擁有足夠財政空間，就應提出完整的國家長期發展規畫，經過專業評估及法定預算程序，將資源投入真正攸關台灣未來發展與國家安全的建設，而非只討論眼前可以支出多少。「照顧現在很重要，投資未來也同樣重要。」陳冠廷表示，一個真正為未來負責的國家，應在財政有能力、有資源時，提前把下一個10年需要的基礎建設與戰略準備做好。
阿聯控伊朗攻擊2艘「ADNOC」船隻！開戰至今已有15艘遇襲
阿拉伯聯合大公國國企「阿布達比國家石油公司」（Abu Dhabi National Oil Company，ADNOC）證實，旗下2艘船隻在13日晚間通過「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）時遭到攻擊。ADNOC事後則回應稱，情勢已「受到控制」。據卡達媒體《半島電視台》報導，阿聯外交部14日凌晨發布聲明指出：「阿拉伯聯合大公國強烈譴責伊朗的敵對攻擊行動。這起攻擊以2艘隸屬於ADNOC的船隻為目標，當時它們正通過荷姆茲海峽」，所幸這起襲擊最終沒有造成人員受傷。伊朗目前仍持續對荷姆茲海峽實施封鎖，並向通過該海峽的使用者收取通行費。美國強烈反對這項計畫，並已對伊朗船運實施反封鎖。目前，伊朗正與阿曼就荷姆茲海峽的未來管理安排進行談判。據悉，阿布達比數天前才通報類似事件。阿聯曾在8日指控，1艘ADNOC的油輪遭到伊朗攻擊，當時同樣沒有人員傷亡，但引發區域國家及阿拉伯國家政府的譴責。事後阿聯指控伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（Islamic Revolutionary Guard Corps，IRGC）應對這起攻擊負責。IRGC過去曾威脅，如果通過海峽的船隻與德黑蘭（Tehran）的敵對勢力有關，或未遵守伊朗方面的指示，伊朗將對相關船隻採取行動。阿聯外交部痛批，伊朗試圖將荷姆茲海峽當作實施經濟脅迫的工具，形同「海盜行為」，並構成「對地區穩定、當地人民以及全球能源供應的直接威脅。」ADNOC則透露，自2月美以聯軍在談判期間偷襲伊朗引發多方混戰以來，旗下共有15艘船隻在通過荷姆茲海峽期間遭到攻擊。
川普嗆伊朗「只會說不會做」！和平協議重啟談判陷僵局 結束戰火遙遙無期
伊朗高層人士表示美伊雙方臨時停火協議目前「完全沒有任何進展」，美國總統川普（Donald Trump）則宣稱美方已「完全控制」荷莫茲海峽，更公開嗆聲「伊朗只會說、不會做，再也不是中東惡霸」，使得和平協議談判再度陷入僵局！根據外媒報導，美伊6月曾達成臨時協議宣布「立即且永久終止所有戰線上的軍事行動」，並設定60天為期限，希望雙方在此期間談妥所有條件，包括限制伊朗核計畫及解除美國制裁。然而協議很快就破局，雙方互控對方先違約，美國指控伊朗未依照協議重新開放荷莫茲海峽；伊朗則反控美方沒有解除對伊朗港口的封鎖，也沒有釋放遭凍結的伊朗海外資產。一名伊朗高層人士透露，目前調解方正試圖推動美國重返臨時協議，並制定履行承諾的具體時間表，「但這件事情完全沒有任何進展」。針對土耳其媒體引述巴基斯坦政府消息人士報導，美伊可能同意延長原訂60天期限，這名伊朗人士也直接否認，強調從德黑蘭的立場來看「這個期限根本從來沒有開始，所以也沒有任何東西可以延長。」消息人士指控美國在協議達成僅48小時後就已違反內容，幾天後更直接退出協議。另一方面，川普週三宣稱美國目前對荷莫茲海峽擁有「完全控制權」，但伊朗成立、負責管理相關水域的波斯灣海峽管理局隨即反駁，強調海峽仍處於封鎖狀態，在德黑蘭提出的條件獲得接受前不會重新開放，川普隨後也在Truth Social發文砲轟，「伊朗只會說、不會做，再也不是中東惡霸了。」自美國與以色列2月28日對伊朗發動攻擊以來，戰火已延燒近半年，造成數千人死亡，死者主要集中於伊朗及黎巴嫩。伊朗也展開反擊，攻擊位於阿曼、約旦、科威特、以色列、阿聯及沙烏地阿拉伯等國境內的美方資產與基礎設施。此外，區域海上衝突依舊未停歇，美國軍方週二才出動海軍MH-60直升機，發射2枚「地獄火」飛彈癱瘓試圖闖關的巴拿馬貨輪。如今美伊不僅對停火協議各說各話，荷莫茲海峽何時恢復正常航運仍沒有明確時間表，也讓全球能源供應與航運安全持續籠罩在不確定性之中。
巴拿馬貨輪無視警告硬闖封鎖線 美軍直升機開火
美國中央司令部（CENTCOM）證實，美軍週二在阿曼灣對一艘試圖突破美國對伊朗港口海上封鎖的貨輪發動攻擊，美國海軍直升機直接發射2枚「地獄火」（Hellfire）飛彈，擊中貨輪輪機艙並癱瘓操舵系統，目前仍不清楚是否有船員在攻擊中傷亡。綜合外媒報導，一艘懸掛巴拿馬國旗的貨輪「Vela Nova」號遭到美軍攻擊。美國中央司令部表示貨輪當時試圖通過阿曼灣航向一座伊朗港口，違反美國目前對伊朗實施的海上封鎖措施。美方聲稱貨輪船員無視美軍「多次警告」，海軍直升機隨後鎖定輪機艙發動攻擊，向船隻發射2枚地獄火飛彈並使操舵系統失去作用。不過美軍並未公布船上是否有人在攻擊中受傷。美國中央司令部進一步指出，自從對伊朗港口實施封鎖以來美軍已阻止55艘商船通行，另外癱瘓3艘拒絕服從指示的船隻，並曾登上2艘船進行檢查。美國與伊朗今年6月一度簽署諒解備忘錄（MoU）並達成停火協議，美國當時解除對伊朗港口的海上封鎖，伊朗也放鬆對荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制，雙方原本希望藉此重啟和平談判，同時處理美國對伊朗制裁及核計畫等爭議。然而，協議之後宣告破局，7月更爆發長達13天的新一輪激烈戰事。隨著重燃的戰火，美國再次封鎖伊朗港口，德黑蘭則重新宣示控制荷莫茲海峽。儘管近期軍事攻擊相對減少，但雙方在談判桌上的立場仍相當強硬。美國總統川普（Donald Trump）週一更進一步要求伊朗必須為過去「50年」造成的損害支付賠償；伊朗方面同樣要求美國為戰爭造成的破壞提供重建資金。事實上雙方6月的協議中，原本就曾初步規劃成立規模高達3000億美元的伊朗重建基金。荷莫茲海峽是全球最重要的能源運輸命脈之一，在美國與以色列今年2月28日對伊朗開戰以前，全球約20%的海運化石燃料貿易都會通過這條水道。如今美國封鎖伊朗港口、伊朗又限制荷莫茲海峽航運，加上葉門胡塞組織持續威脅另一條重要航道曼德海峽，使中東海運與全球能源供應持續面臨高度風險。另一方面，巴基斯坦內政部長納克維（Mohsin Naqvi）週二也抵達德黑蘭與伊朗官員會談，試圖加入斡旋行列，在美伊談判持續僵持之際尋求外交突破。
川普再延長《瓊斯法令》豁免90天 確保美國燃料供應
美國總統川普政府於美東時間10日縮小了《1920年商船法令》（Merchant Marine Act of 1920）第27款（俗稱《瓊斯法令》，Jones Act）的豁免範圍，但同時將豁免措施再延長90天，意味著美國航運限制進一步減少，以因應美以伊戰爭外溢導致的能源供應壓力，確保燃料持續流通。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國總統川普（Donald Trump）第2度延長《瓊斯法令》豁免之際，這場戰爭持續擾亂全球石油市場，引發經濟動盪，而距離美國期中選舉僅剩數個月，飽受通膨之苦的美國民眾恐將票投給民主黨。川普政府近期多次釋放即將達成協議、重新開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的訊號，但最終都未能實現，油價因此重新上漲，而美國石油儲備也已降至數十年來最低水準。川普於3月17日首次宣布豁免《瓊斯法令》60天，當時距離美以聯軍在談判期間偷襲伊朗還不到3週。川普政府5月中旬再將豁免延長90天。最新這次90天延長措施預計將持續至11月中旬，時間點已經超過期中選舉。不過，1名白宮官員告訴《CNBC》，最新1次延長將縮小適用範圍，僅限於運輸特定能源資源的船舶。這名官員表示，這項延長措施還將要求美國國防部（U.S. Department of Defense）與美國海事管理局（U.S. Maritime Administration）進行協商，並判定豁免是否適用於每1趟個別航程。他補充，新增的限制是為了回應美國海事產業所提出的疑慮。美國唯一的石油行業協會「美國石油學會」（American Petroleum Institute）政府關係資深副總裁惠特曼（Kristin Whitman）在聲明中稱：「我們讚揚政府延長《瓊斯法令》豁免的領導力，這項關鍵行動將確保美國能源持續運輸、強化供應安全，並協助保護消費者免受不必要的價格波動影響。」惠特曼進一步解釋：「這項果斷措施將確保關鍵燃料能夠送達最需要的地區，同時在全球市場持續受到干擾之際，進一步強化美國的韌性。」據悉，《瓊斯法令》是1920年制定的1項法律，規定美國港口之間的貨物運輸必須由美國船舶執行。這項法律原本是為了在第1次世界大戰結束後扶植美國國內航運產業，但包括華府自由意志主義智庫「加圖研究所」（Cato Institute）在內的一些經濟學家皆認為，《瓊斯法令》已成為1種過時的保護主義形式。根據美國海事管理局數據，自川普首次豁免這項法律以來，已完成了210趟航程，而這些航程若沒有豁免，原本將被視為違法。其中大多數船舶運輸的是汽油與原油。加圖研究所引用相關數據估算，利用這些豁免措施運輸的貨物總量，已接近5500萬桶。對此，白宮發言人羅傑斯（Taylor Rogers）表示，川普政府採取這項措施，是「為了確保我們的軍隊與關鍵產業能夠持續、不間斷地取得重要資源。數據顯示，這項豁免已大幅增加汽油、柴油與航空燃油等重要產品在美國國內的運輸量。川普總統持續採取大膽且合乎常識的行動，以保護並強化美國的經濟與國家安全。」
伊朗強硬開出重啟海峽4大條件！胡塞武裝再襲沙烏地阿美煉油廠
伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）表示，儘管華盛頓方面聲稱與伊朗達成協議已近在眼前，但德黑蘭目前並未與美國直接談判，僅透過中間人交換訊息，並提出解除制裁、撤軍、賠償及解凍資產等美國難以接受的條件，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）能否重啟仍存在極大變數。與此同時，伊朗支持的葉門準政府及軍事組織「胡塞武裝」（Houthis）再度攻擊「沙烏地阿美」（Saudi Aramco）石油設施，油價與區域航運持續受到影響。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國與伊朗在6月17日簽署諒解備忘錄（memorandum of understanding）後，雙方的戰鬥曾短暫停歇，但隨後數週內，伊朗持續對荷姆茲海峽及鄰近海灣國家的航運發動無人機與飛彈攻擊，美國則對伊朗境內目標展開反擊。據伊朗媒體《邁赫爾通訊社》（Mehr News Agency）報導，阿拉格齊9日表示，伊朗目前並未與美國直接談判，「僅透過中間人交換訊息。」此外，如果伊朗與阿曼達成協議，以確保經由荷姆茲海峽的貿易航線安全，美國仍必須滿足德黑蘭提出的條件，荷姆茲海峽才會重新開放，「與阿曼的談判並不意味著荷姆茲海峽就會重新開放。雙方可能達成協議，但海峽是否重新開放，取決於透過中間人傳達的其他條件。」阿曼一直是美伊雙方之間的重要斡旋者，尤其是在荷姆茲海峽這項棘手議題上。荷姆茲海峽是全球能源供應的重要門戶，全球約有20％的能源供應會經由此處運輸。此前1天，伊朗外交部長曾表示，與這條水道接壤的伊朗與阿曼已接近就航行問題達成協議，「具體而言，是確定1條過境航線。」美國總統川普（Donald Trump）9日在接受美媒《Axios》專訪時表示，華盛頓正在與伊朗進行談判，但「低調處理這件事」，「我們只是在半談判狀態。我們只是看著伊朗面臨嚴重的通貨膨脹，而且他們沒有錢。事情會解決的。事情總是會解決。這就像一場棋局。」據悉，伊朗8日曾向美國提出一系列廣泛要求，作為重新開放荷姆茲海峽的條件。伊朗最高國家安全委員會（Supreme National Security Council）秘書佐爾加德（Mohammad Bagher Zolghadr）表示，要重新開放荷姆茲海峽，華盛頓必須解除海上封鎖與制裁、撤出美軍部隊、支付戰爭賠償，並解凍伊朗遭凍結的資產。根據相關報導，該委員會還要求美國停止攻擊伊朗在區域內的盟友，並停止對伊朗發出的威脅。《CNBC》無法獨立驗證伊朗提出的這些要求。白宮則未回應置評請求。根據美國與伊朗在6月簽署的臨時協議，最終協議將包括終止制裁的時間表以及賠償方案，同時也將就遭凍結的資產進行談判。雙方同意以60天期限談判最終協議，而這一期限將在1週多後到期。值得注意的是，伊朗官媒曾在6日公布了1份可能限制荷姆茲海峽航運的計畫草案。伊朗國營媒體《法斯通訊社》（Fars News Agency）報導稱，這項草案目前正由伊朗國會審議。根據草案，伊朗將禁止美國與以色列船隻通過荷姆茲海峽。至於其他曾對伊朗造成傷害的國家，除非先支付賠償，否則也不得通過該海峽。與此同時，沙烏地阿拉伯政府也指出，消防人員9日清晨撲滅了該國石油巨頭「沙烏地阿美」旗下1座煉油廠的火勢。沙烏地能源部（Ministry of Energy）在社群平台X發布聲明表示：「主管當局正在完成處理這起事件所需的相關程序。」該事件發生在該國西南部紅海沿岸城市吉贊（Jazan）的沙烏地阿美公司煉油廠。能源部表示，事件沒有造成人員受傷，但聲明並未說明起火起因。據報導，獲伊朗支持的胡塞武裝表示，他們對該設施發動了無人機攻擊。《邁赫爾通訊社》在X平台發文表示：「葉門武裝部隊9日透露，他們擊中了位於吉贊的沙烏地阿美石油公司煉油廠，並形容此次十分精準的無人機攻擊行動，是為了回應沙烏地無人機侵犯葉門領空。」
澤倫斯基首訪塞爾維亞！盼拉攏俄羅斯傳統盟友
烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）7日抵達塞爾維亞，展開他首次對塞爾維亞的正式訪問。塞爾維亞是少數幾個在俄烏戰爭爆發後，仍與俄羅斯維持友好關係的歐洲國家之一。據《南華早報》報導，澤倫斯基7日在他的官方Telegram頻道證實抵達塞爾維亞。塞爾維亞總統武契奇（Aleksandar Vucic）辦公室此前已於6日深夜宣布這項訪問。澤倫斯基表示：「今天和明天安排了重要會談。」並補充稱，自己還將與武契奇以及塞爾維亞總理馬楚特（Djuro Macut）會面，「我們將討論擴大兩國之間的經濟關係、與歐盟（EU）的關係，以及其他我們能夠找到實際合作機會的領域，讓我們兩國人民都能從中受益，同時也將討論安全議題。」此次訪問之際，武契奇正試圖在塞爾維亞與莫斯科（Moscow）的傳統關係，以及與歐盟的關係之間取得平衡。一直以來，武契奇始終拒絕加入西方社會制裁俄羅斯入侵烏克蘭的措施，並以這兩個斯拉夫民族之間的歷史關係作為理由。與此同時，塞爾維亞目前正在推動加入歐盟，但這一進程部分受到其較親俄的立場影響而陷入停滯。塞爾維亞的能源供應幾乎完全依賴俄羅斯。儘管貝爾格勒（Belgrade）拒絕對俄羅斯實施制裁，但塞爾維亞已向烏克蘭提供援助，而武契奇近期也加強與基輔（Kyiv）的接觸，顯然希望藉此提升自己在西方國家眼中的形象。俄羅斯去年指控塞爾維亞透過北約成員國向烏克蘭出口武器，並形容這項行動是「背後捅刀」。塞爾維亞也曾承諾，將在戰後協助重建烏克蘭。在澤倫斯基出訪前夕，武契奇表示，他與澤倫斯基將討論各個領域的合作，以及兩國加入歐盟的進程，同時強調塞爾維亞無意改變對俄羅斯制裁的立場。武契奇7日則表示：「至於制裁問題，讓我直接告訴你：塞爾維亞已經確立了自己的政策。」並補充稱，塞爾維亞的立場「沒有改變，目前也將維持這個立場」。澤倫斯基會後也在在貼文中表示：「烏克蘭始終準備以建設性的方式，在互惠互利及相互尊重的基礎上展開合作。」對此，貝爾格勒獨立通訊社《FoNet》資深編輯弗拉伊奇（Djordje Vlajic）認為，武契奇與澤倫斯基都希望從這次貝爾格勒之行中獲得政治利益，「澤倫斯基正在向俄羅斯傳遞1項訊號，那就是他正在接管俄羅斯在巴爾幹地區的關鍵盟友。至於武契奇，則希望維持與歐盟的聯繫，並向布魯塞爾發出訊號，表明他在這場戰爭的立場上與歐盟一致。」塞爾維亞日前已被告知，由於其與莫斯科的關係，以及武契奇執政下民主倒退的整體情況，該國可能失去取得歐盟資金的管道，也無法推進加入歐盟的申請。武契奇目前還面臨持續1年的青年抗議浪潮。這場抗議源自2024年11月發生的火車站事故，當時造成16人死亡。報導補充，自俄羅斯入侵烏克蘭開始以來，武契奇與澤倫斯基已多次會面。武契奇曾2度前往烏克蘭，參加旨在強化歐洲支持基輔的峰會，但每一次他都拒絕簽署呼籲對莫斯科實施更嚴厲制裁的聯合聲明。
歐洲熱浪逼出奇景！萊茵河水深剩19cm 二戰沉船、長毛象骨骸重見天日
歐洲多地遭遇熱浪，出現罕見高溫與嚴重乾旱。德國萊茵河與多瑙河水位更降至歷史新低，影響河運和造成能源供應問題，還導致二戰時期沉沒的納粹德國軍艦遺骸、長毛象骨骸及飢餓石均露出水面。目前中東歐已有多國政府採取節能措施，防止水力發電供電系統陷入癱瘓。綜合外媒報導，歐洲商業命脈萊茵河水位再創歷史新低，德國聯邦內河航道與航運局（WSV）證實，關鍵樞紐考布段的可導航水深已降至19公分，嚴重衝擊這條串聯歐洲工業大國的黃金水道。水位過低導致內河貨運運能大幅縮減，航運成本呈現爆發式成長，讓本已脆弱的德國工業供應鏈雪上加霜。位於科布林茲附近的考布（Kaub）隘口6日測得的可導航水深僅19公分，打破2018年創下的25公分歷史最低紀錄。德國內河航運業者HGK Shipping發言人指出，在極端水情下，航行船隻的載重能力遭嚴格限制，目前僅能維持正常運量的兩成左右，部分大型雙體組合推駁船甚至已無法在萊茵河南段順利航行，整體內河航運陷入前所未有的困局。據了解，萊茵河負責德國約80%的內陸水運，每年運送多達2.85億噸貨物。作為穀物、礦石、煤炭及汽油等石油產品的重要運輸動脈，萊茵河航運受阻直接衝擊德國基本能源與工業原料供應。面對這場持續惡化的水情危機，德國交通部長已於6日召開緊急會議，研商能為航運業與受影響工業界提供的短期救濟方案，期盼能減緩物流瓶頸對國家經濟造成的二次傷害。另外，有德國媒體報導指出，這次水位創新低的情形，在河床下的許多歷史遺跡也意外重見天日，包括二戰時期納粹德軍的軍艦遺骸、過去萊茵河捕鰻漁船、冰河時期的猛獁象骨骸和數百年前記錄旱災與飢荒的飢餓石。
熱浪燒出大危機！多瑙河水位創新低 羅馬尼亞炸河搶救核電廠
歐洲持續遭熱浪與乾旱侵襲，導致多瑙河（Danube River）水位降至有紀錄以來新低，不僅重創航運，更引爆能源危機。羅馬尼亞、匈牙利及塞爾維亞相繼面臨發電能力下降，其中兩座仰賴多瑙河河水冷卻的核電廠被迫降低甚至停止部分機組運轉。為了保住最後一座仍在發電的核反應爐，羅馬尼亞軍方甚至出動海軍，以180公斤炸藥炸毀河床岩石、引導河水，場面相當罕見，也凸顯這場乾旱危機已升高至國家能源安全層級。羅馬尼亞海軍利用180公斤炸藥爆破河床岩石，希望將更多河水引入切爾納沃德核電廠。綜合《DW》、《衛報》（The Guardian）、路透、法新社及美聯社等外媒報導，持續高溫、少雨使多瑙河及中東歐多條河川水位急遽下降，多瑙河流經10個國家，不少河段已降至歷史最低水位，依賴河水冷卻的核電廠、水力發電設施、內河航運及工業生產都受到嚴重衝擊，且短時間內仍看不到明顯降雨，危機恐持續惡化。受影響最嚴重之一的是羅馬尼亞切爾納沃德核電廠（Cernavodă Nuclear Power Plant）。該核電廠平時供應全國約五分之一電力，所有冷卻水皆來自多瑙河。由於河水持續減少，其中一座反應爐已停止運轉，發電能力大幅下降，羅馬尼亞政府也宣布8月全國進入緊急狀態，以因應電力供應不足及能源危機。多瑙河乾旱危機持續惡化，羅馬尼亞、匈牙利核電廠相繼減產，歐洲能源供應拉警報。為避免最後一座仍在運轉的反應爐也因缺乏冷卻水而停擺，羅馬尼亞海軍在距離核電廠上游約50公里處，利用180公斤炸藥炸毀一塊因河床乾涸而裸露的巨大岩石，希望改善河道水流，再配合興建臨時堤壩，將更多河水導入核電廠冷卻水道。爆破當下水柱衝上半空，場面相當震撼。羅馬尼亞國防部長米魯塔（Radu Miruta）表示，軍方其實等待數十年才有機會清除這塊阻礙水流的岩石，只要核電廠能多維持一天運轉，就是重大成果，因為一天創造的發電效益就遠高於整個工程成本。不過他也坦言，若引水措施無法有效改善水位，最後一座反應爐最快本週稍晚仍可能被迫停機。羅馬尼亞代理總理博洛揚。為降低電力負荷，羅馬尼亞代理總理博洛揚（Ilie Bolojan）表示，汽車製造商達契亞（Dacia）及福特（Ford）已同意暫停當地工廠生產至8月19日，其他高耗能企業也將陸續減產，以確保全國供電穩定。鄰國匈牙利同樣受到低水位衝擊。擁有44年歷史的帕克什核電廠（Paks Nuclear Power Plant）是該國唯一核電廠，平時提供近一半發電量及約三分之一全國用電需求。由於冷卻水不足，政府原本預估最快上週日就得全面停機，之後一度延後至本週一或週二，暫時避開立即關閉危機，目前僅剩最後一部渦輪機維持運轉，部分時間整體發電能力甚至只剩約一成。匈牙利總理彼得馬札爾（Péter Magyar）表示，由於多瑙河短期內仍難恢復正常水位，核電廠最快下週仍可能全面停機，而且停機時間恐持續數週。他警告，若情況沒有改善，匈牙利恐自本週起面臨能源危機，政府已要求工業用戶節電，也呼籲民眾自主減少用電，並一度停止電力貨運列車運行，以減輕電網壓力。匈牙利總理彼得馬札爾。在政府號召下，多家企業也配合降低耗電，包括製藥大廠Richter宣布，未來三週將把用電量削減超過50%。彼得馬札爾指出，民眾自願節電已讓全國用電需求減少約700百萬瓦（MW），成功為電網爭取更多緩衝空間，最新水文預報也略為樂觀，但仍不足以解除危機。塞爾維亞同樣深受乾旱影響，位於多瑙河上的鐵門水力發電廠（Iron Gate Hydroelectric Power Plant）目前發電量僅剩正常水準約兩成，總理久羅馬楚特（Djuro Macut）已召開緊急能源會議，呼籲民眾減少使用冷氣等高耗電電器，以共同度過能源危機。乾旱影響也一路延伸至德國。巴伐利亞境內的多瑙河，以及歐洲最繁忙內河航道萊茵河（Rhine River）水位同步下降，已開始衝擊貨運運輸。德國新任交通部長史特芬比爾格（Steffen Bilger）表示，今年這麼早就出現如此嚴重的低水位極為罕見，政府將召開危機會議研商對策。熱浪與乾旱重創歐洲，多瑙河裸露河床，能源、航運及工業生產同步受到衝擊。隨著河水持續消退，多瑙河河床也露出許多平時深埋水下的景象，包括大片裸露岩石、沉船殘骸、第二次世界大戰遺留未爆彈，甚至在保加利亞北部河床發現一具長毛象遺骸。當地居民發現後，博物館考古人員已趕赴現場進行鑑定與研究。氣象預報顯示，未來數天甚至數週，中東歐仍缺乏明顯降雨，多瑙河水位短期內恐難回升。外界憂心，若熱浪與乾旱持續，歐洲能源供應、工業生產、內河航運及民生用電都將承受更大壓力，這場因極端氣候引發的能源危機恐怕才剛開始。
沙烏地欲組「海上防衛聯盟」護航紅海 14國發表聯合聲明響應
沙烏地阿拉伯於30日公布成立跨國海上防衛聯盟計畫，目的是在伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）展開軍事封鎖後，保護紅海（Red Sea）地區的國際航運與能源供應路線。據《路透社》報導，沙烏地國防部表示，共有43個國家及歐盟（EU）的代表出席這場國際會議，討論成立該聯盟的提案。根據規劃，沙烏地將擔任聯盟的創始國及主導國，並設立聯盟總部。據悉，歐盟早在2024年就於紅海啟動1項海軍任務，以協助維護航行自由。當時，胡塞武裝為了聲援加薩戰爭（Gaza war）中被以色列屠殺的巴勒斯坦人，對多艘船舶發動攻擊，導致紅海海上交通受到嚴重干擾。沙烏地國防部續稱，該聯盟將強化海上安全、維護航行自由、確保國際貿易航線與能源供應線安全，並保護曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）及亞丁灣（Gulf of Aden）的共同海洋利益。連接紅海南部、亞丁灣與印度洋（Indian Ocean）的曼德海峽，是全球貿易與能源運輸的重要海上咽喉要道。國防部補充，包括土耳其、巴基斯坦、埃及、蘇丹及吉布地在內，共有14個國家發表聯合聲明，支持這項跨國聯盟提案。不過，在「海灣阿拉伯國家合作委員會」（GCC）的6個成員國中，阿曼與阿拉伯聯合大公國並未列入支持聯合聲明的國家名單。這項計畫發布的前1天，2名熟悉相關討論的消息人士曾向《路透社》表示，沙烏地正尋求建立1個國際聯盟，以保護紅海航運免受胡塞武裝的侵擾。胡塞武裝曾在7月20日宣布，將對沙烏地在紅海的航運實施海上封鎖，並在此後對多艘與沙烏地有關的船舶發動一系列攻擊。對此，沙烏地則對葉門荷台達（Hodeidah）的胡塞武裝軍事設施發動空襲，稱這些設施被用來威脅商業航運。紅海緊張局勢已成為美以伊戰爭的延伸戰線，而針對航運的攻擊更是從波斯灣（Persian Gulf）擴散至紅海及蘇伊士運河等其他海域，並推升國際油價。
拒絕阿曼共同管理荷莫茲海峽航運提議 伊朗要更多控制權
伊朗與阿曼就荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）重新開放航道的協商再度陷入僵局。伊朗副外長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）29日表示，德黑蘭已提出「最終方案」，要求海峽其中一條航道必須完全由伊朗控制，另一條航道也須由伊朗掌握部分控制權，並強調若阿曼不同意，荷莫茲海峽將維持封鎖，伊朗也已準備好因應新一輪衝突。加里巴巴迪接受伊朗國營電視台訪問時指出，阿曼先前提議設置一條臨時航道，取代目前荷莫茲海峽南、北兩條既有航道，並建議由伊朗與阿曼各掌控50%的航道管理權。不過，伊朗拒絕這項提案。加里巴巴迪表示，伊朗的立場十分明確，要求其中一條航道必須完全由伊朗控制，另一條航道也必須保有部分伊朗管轄權，這是德黑蘭不會退讓的底線。他進一步警告，若阿曼無法接受伊朗提出的方案，荷莫茲海峽將不會重新開放，並表示伊朗已做好再次爆發衝突的準備。荷莫茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一，大量原油及液化天然氣（LNG）經由此地輸往亞洲、歐洲等市場。若海峽持續封鎖，恐進一步衝擊全球能源供應及國際航運，並加劇中東地區緊張局勢。
中東局勢變化 經濟部：國內油氣供應充足、能源價格穩定
小組會議」時表示，因應中東情勢經濟部能源應變小組對於中東情勢均有掌握，目前油氣供應充足，各發電機組均依既定排程進行常規操作。同時，提前應處聖嬰現象，對冬季的能源需求備妥具體採購方案與備援規劃因應，並針對油、氣、電等能源價格皆備有完善管理機制，持續全力穩定物價，維持國內市場秩序，請國人與產業界安心。賴建信指出，為因應中東衝突擴大至紅海，相關單位須持續關注後續發展，審慎因應情勢變化，並提前準備冬季需求的採購。在能源供應方面，賴次長表示，中油公司將透過增加進口、維持高庫存、維持煉量及儲運調度方式，強化我國油氣供應韌性。目前國內油氣安全存量超越中東衝突前之安全水準，供應充足無虞。經濟部進一步說明，在能源價格方面，中油公司於國內汽、柴油價格維持亞鄰(日韓星港)最低價外，持續專案平穩吸收措施。經濟部強調，面對中東局勢變化及國際油氣價格波動，經濟部對於相關國際情勢均有掌握，將持續穩健調度能源並穩定國內能源價格，以有效減輕民眾生活與企業營運的負擔，並進一步降低國際能源價格波動對我國民生與產業之衝擊。
王毅會晤盧比歐！「習近平訪美、中菲南海爭端」成焦點
中共中央政治局委員、大陸外交部長王毅，22日在東南亞國家協會（Association of Southeast Asian Nations，ASEAN）外長會議期間，與美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）在菲律賓首都馬尼拉（Manila）舉行了90分鐘的會談，主要議題包括中國國家主席習近平預計在9月訪美的計畫，以及中國大陸與菲律賓之間的南海爭端。根據中國官媒《新華社》發布的會談紀要，王毅表示，今年是中美關係的「大年」。兩國元首在北京成功舉行歷史性會晤，確定了中美建設性戰略穩定關係的定位，提出了雙方共同努力的方向。這是中美兩個大國在探索和平共處道路上取得的重要進展，符合兩國人民根本利益，符合國際社會共同期待。王毅續稱，現在雙方的責任是，沿著兩國元首設定的軌道，排除干擾、克服障礙，確保將領導人的共識轉化為全政府、各領域的共識和行動，以中美的戰略穩定促進世界的和平安寧，以中美的建設性互動為國際合作提供重要動力。王毅還就近期美方的一系列消極言行闡明中方嚴正立場，要求美方尊重中國的核心利益，恪守一個中國原則，切實管控矛盾分歧，解決中方正當關切，讓中美關係的機遇之年照進現實。報導補充，雙方還就國際地區熱點問題交換了意見，「雙方認為，此次會晤務實、積極、富有建設性，同意共同落實兩國元首達成的重要共識，發揮政治外交管道作用，籌備好下階段高層交往，推動中美建設性戰略穩定關係取得實質進展。」另據《路透社》報導，盧比歐也表示，中美兩國之間仍然存在分歧，但雙方的職責就是妥善管理這些分歧，尤其兩國仍有潛在合作領域；同時雙方還討論了習近平預定訪問美國的安排。盧比歐強調：「我們現在要為9月準備的工作，就是找出那些可以合作的領域，為一次非常成功的訪問奠定基礎……我們針對這件事談了很多。」據悉，在19日前往馬尼拉前，盧比歐曾透露習近平預計將於9月訪美，「我們預期這趟訪問將於9月舉行。他們持續派遣團隊前來進行準備工作，我沒有聽到任何不同的消息。」大陸外交部20日則證實，雙方一直就今年稍晚兩國元首互動安排保持聯繫。針對20日大陸與菲律賓人員在南海南沙群島東部的「仁愛暗沙」爆發肢體衝突，盧比歐形容該事件「非常負面」，且對任何一方都沒有好處。他還提到中日關係目前的狀況「令人擔憂」，但華府與東京之間的深度合作仍將持續推進。當被問及今年5月川習會上最敏感的議題「對台軍售」的進度時，盧比歐透露，軍售案目前仍在美國政府內部審查中，因為華府必須考量自身武器庫存及供應能力，「我們正在投入大量努力，重建明確的國防工業基礎，並恢復生產能力。」目前華府正在審查1項價值140億美元的對台軍售案，但尚未正式提交美國國會。延遲原因被認為與武器生產能力及彈藥庫存有關。不過值得注意的是，美國總統川普（Donald Trump）今年5月訪問北京後曾聲稱，這項軍售案可以作為1項與北京的「談判籌碼」。至於美國與伊朗的衝突，盧比歐則宣稱中國在某些方面與美國保持合作，「尤其有一點，他們已經非常明確表示，不支持對經由國際水道的全球航運課徵通行費或施加任何限制。」在盧比歐啟程前往馬尼拉之前，美國國務院曾強調，此行目的在於推進「美國1項明確優先事項：打造1個自由且開放的印太地區，為區域及美國人民帶來安全、保障與繁榮。」另據《南華早報》的報導，此次外交互動正值美伊戰爭重啟，令東南亞各國經濟及能源供應承受巨大壓力，以及華府指控北京干預2020年美國總統大選之際。川普上週在黃金時段演說中指控中國干預美國選舉，宣稱中國自2020年選舉週期開始取得2.2億名美國選民資料，構成「史上最大規模的選舉資料外洩事件」，但北京已於上週五（17日）嚴正駁斥了這項指控。對此，盧比歐22日也透露，此次兩國外長會晤並未討論中國干預美國選舉的相關指控。川普曾在21日表示，華府仍將就涉嫌干預選舉問題向北京提出交涉，但淡化採取報復措施的可能性。他認為，相關涉嫌干預事件「發生在很久以前」，中國「現在或許已經和當時有些不同」，「他們對我們做一些事情，我們也會對他們做一些事情。坦白說，我們也會對他們做同樣的事。這不是單方面的，但我們會和他們談。」報導補充，王毅與盧比歐上一次對話是在7月初，雙方均形容那是1場「積極且具建設性」的電話會談，也是川普今年5月國是訪問後首次公開報導的內閣層級接觸。此次對話被視為5月川習會的重要後續行動。在峰會中，兩國承諾建立「構建具有戰略穩定性的建設性中美關係新願景」，北京也承諾增加採購飛機、農產品及能源產品。目前，中美兩大強權仍維持去年10月川習會上達成的脆弱貿易休戰協議，雙方正試圖管控風險、穩定雙邊關係，以避免全面脫鉤。然而，雙方在關鍵供應鏈、先進科技等核心競爭領域的矛盾與競爭依然沒有改變。近期中國愈來愈強調，希望與美國維持「可控競爭」而非正面對抗，但同時避免在貿易及台灣等議題上作出重大讓步。另一方面，美國17日未再延長針對香港的國家緊急狀態聲明，並解除對香港及中國大陸9名政府官員的制裁。北京對此表示歡迎，並形容華府的決定是「落實雙方會談共識的重要一步。」
美伊衝突持續擴大 聯合國籲各方克制「切勿演變成全面戰爭」
中東局勢持續惡化，聯合國22日再次呼籲各方保持克制，強調應透過外交對話化解危機，並立即停止攻擊攸關平民生存的關鍵基礎設施。聯合國秘書長古特瑞斯（António Guterres）對近期伊朗與美國間持續升高的軍事衝突深表憂慮，警告各方切勿讓局勢演變成全面戰爭。聯合國秘書長發言人杜雅里克（Stéphane Dujarric）22日接受媒體訪問時表示，古特瑞斯對過去幾天伊朗與美國之間持續且不斷升級的軍事對抗感到「深切憂慮」，並重申目前最重要的工作，是讓各方重返外交談判，而非持續透過軍事手段解決問題。聯合國指出，這場危機目前已進入第二週，最初衝突焦點集中在全球重要能源運輸命脈：荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權。荷莫茲海峽是全球石油及液化天然氣出口的重要海上航道，對國際能源供應具有關鍵戰略地位。杜雅里克表示：「我們不希望看到局勢再次回到全面戰爭。」他進一步說明秘書長以及所有相關國家都有責任盡最大努力推動外交談判，並特別感謝巴基斯坦積極擔任調停角色，在其他國家的協助下持續促進對話。戰事除衝擊區域安全外，也對貿易運輸、人道救援、物流成本造成重大壓力，同時推升各國燃料及民生物資價格，影響範圍持續向區域外擴散。杜雅里克表示，古特瑞斯特別關切伊朗境內民用基礎設施遭受攻擊，包括一座興建中的核能發電廠及海水淡化廠。他強調：「這類攻擊完全無法接受，必須立即停止。」聯合國重申這場衝突不存在任何軍事解決方案，各方應加快外交努力，尋求和平且持久的政治解決方式，杜雅里克指出未來若要達成任何和平協議，應包括全面恢復國際航行權，以及保障荷莫茲海峽及周邊海域的航行自由，確保全球能源與商業運輸不受影響。聯合國呼籲，各方不得攻擊平民賴以生存的重要基礎設施，包括醫院、供水系統等公共設施都應受到保護，不該成為軍事攻擊目標，也敦促所有交戰方遵守國際人道法，並落實「區分原則」、「比例原則」及「預防原則」，在軍事行動中盡可能降低對平民造成的傷害。聯合國最後強調，唯有透過外交協商與和平對話，才能真正避免中東局勢持續惡化，防止衝突進一步擴大，並減少更多無辜平民受到戰火波及。
英特爾前CEO示警台灣能源風險 經濟部：不符事實應審慎看待
英特爾（Intel）前執行長基辛格（Pat Gelsinger）近日針對全球半導體供應鏈風險提出警告。他表示，若台灣因地緣政治衝突導致能源供應中斷，晶圓廠被迫停工，全球科技產業與經濟恐將承受巨大衝擊，甚至可能比1930年代經濟大蕭條帶來更嚴重的影響。對此，經濟部19日說明，台灣迄今未曾發生半導體供應鏈全面中斷，過去多次全球晶片短缺台灣業界也都配合加速供給，顯見我國在供應鏈安全與能源穩定方面具備充分應變能力，對於不符事實或過度臆測之說法，社會各界應審慎看待。經濟部指出，台灣雖地處多地震及颱風的區域，自1999年九二一地震以後，過去25年來經歷多次強震及颱風，如2024年的0403花蓮強震等，幾乎未有半導體工廠因此停工超過一天，且即便少數廠區產線略受影響，但其他仍持續運轉中、且加速生產彌補缺口。台灣ICT及半導體供應鏈密集，廠商間合作密切、互相支援，成功提升台灣整體供應鏈韌性。經濟部說明，在進口能源布局方面，已持續推動油氣進口來源多元分散，並透過中長約採購、現貨市場彈性調度及安全存量管理等機制，降低單一區域或單一供應來源風險，目前國內油氣安全存量均高於法定標準，供應充足無虞。因應美伊戰事，經濟部能源應變小組對於中東情勢均有掌握，目前油氣供應充足，並對冬季的需求已有具體採購方案與備援規劃因應，請民眾安心。在電力供應方面，經濟部表示，2025 年在台電公司妥善調度下，全年備轉容量率皆達6%以上，其中高於 10%(代表供電充裕綠燈)天數達 342 天。政府每年均滾動檢討電力供需規劃，進行用電需求評估時業已納入未來半導體產業擴廠、資料中心及AI科技等新增用電需求，並結合深度節能成效，寬估2026~2035年用電需求年均成長率約為2.5%。同時，台電也加快推動「強化電網韌性建設計畫」，全面提升全國電網面對突發事故、極端氣候及區域性風險事件的因應能力。經濟部強調，面對國際局勢變化及極端氣候挑戰，政府將持續強化能源供應安全、電力系統韌性與多元調度能力，並且同時強化產官學研合作、提升供應鏈韌性，確保面對突發事故與外部風險之因應能力，以維持經濟穩定成長、產業持續發展。
英特爾前執行長示警「台灣若斷能源」全球受衝擊：恐比經濟大蕭條更嚴重
英特爾（Intel）前執行長基辛格（Pat Gelsinger）近日針對全球半導體供應鏈風險提出警告。他表示，若台灣因地緣政治衝突導致能源供應中斷，晶圓廠被迫停工，全球科技產業與經濟恐將承受巨大衝擊，甚至可能比1930年代經濟大蕭條帶來更嚴重的影響。根據美國《財經內幕》報導，基辛格近日接受訪問時指出，美國近年積極推動先進晶片製造回流本土，主因就是全球最先進的晶片製造能力高度集中在台灣。一旦台海局勢發生重大變化，勢必牽動全球半導體供應鏈穩定。基辛格表示，若台灣能源供應遭切斷，晶圓廠將被迫停止運作，而晶圓廠一旦停機，重新恢復生產並非短時間內可以完成。他指出，一座晶圓廠關閉後，約需90天才能恢復正常運作，因此若台灣發生大規模停電或能源中斷，對全球經濟造成的影響恐怕將超越歷史上的經濟大蕭條。除了談及地緣政治風險，基辛格也回顧英特爾近年發展。他認為，公司競爭力下滑的重要原因之一，在於管理重心逐漸由技術導向轉為商務導向，讓技術人才退出決策核心。他表示，自己2021年重返英特爾擔任執行長時，是15年來首位具備深厚技術背景的執行長，而半導體產業涉及龐大資本投資，重大決策應建立在技術發展趨勢，而非僅依賴財務數據。基辛格也批評，英特爾過去多年投入大量資金發放股利及執行庫藏股。根據公司財報，2015年至2020年間，英特爾透過股利與股票回購向股東返還約790億美元。他認為，若當時能保留更多資金投入技術研發與製程布局，公司的發展方向或許會有所不同。基辛格指出，近年隨著台積電、三星及超微（AMD）等競爭對手快速崛起，全球半導體產業版圖已出現明顯變化。他表示，目前全球供應鏈對台灣先進製程的依賴程度極高，也因此各國近年持續推動晶片自主生產，希望降低供應鏈集中帶來的風險。他認為，一旦台灣半導體生產遭受重大干擾，衝擊將不僅限於晶片產業，更可能波及全球經濟。
台灣中油舉辦「能源廉動 誠創未來」企業誠信論壇
台灣中油公司115年「能源廉動 誠創未來」企業誠信論壇今（17）日於煉製事業部宏南活動中心舉行，邀集廉檢調機關、產官學界及供應鏈夥伴，聚焦能源設備供應鏈品質管理與安全實踐、法遵與廉能治理及企業誠信規範等議題，期望凝聚公私部門共識，共同打造安全、透明且具韌性的能源產業環境。 台灣中油總經理張敏致詞時表示，能源設備及作業環境具有高溫、高壓、易燃等高風險特性，其安全性、可靠度及採購品質，攸關國家能源供應韌性及民眾生命財產安全。台灣中油期盼藉由本次論壇與合作夥伴精進採購品質管理、強化廉能治理及完善防弊機制，並提升內部設備查核能力，從源頭把關，以確保關鍵能源設施安全。 台灣中油近年持續辦理企業誠信論壇，積極發揮廉能治理的正面影響力。此次論壇由經濟部、法務部廉政署、臺灣橋頭地方檢察署、臺灣高雄地方檢察署等單位指導，並由採購業務相關人員與承攬商共同參與，透過跨領域交流深化誠信治理與品質管理。 本次論壇涵蓋專題演講、企業治理分享及專家座談，並聚焦「深耕能源廉能，嚴守法律防線，共創誠信供應鏈」議題。臺灣高雄地方檢察署主任檢察官魏豪勇受邀與談，呼籲企業嚴守往來分際並勇於檢舉不法，司法機關將嚴格落實保護機制，同時也提醒辦理採購驗收務必恪遵法紀，切勿因私交放水而觸犯貪污重罪；其他與會代表則從制度與實務面探討，除了借鏡民營企業的紅線制度與管理機制、鼓勵員工拒絕貪腐外，也強調廉能治理是確保關鍵基礎設施安全與能源穩定供應的重要基石。 台灣中油強調，國營事業肩負社會期許及責任，法令遵循是企業治理的基本要求，對於不法行為均採零容忍態度。公司除致力推動廉政宣導與法治教育、深化同仁法紀倫理意識外，亦將持續精進內部控制與廉能治理機制；同時，期盼透過跨領域交流，展現台灣中油落實履約誠信、把關能源設備品質及強化供應鏈韌性的決心，並與各合作夥伴攜手打造誠信、透明且安全的能源產業環境。
伊朗下令胡塞武裝：美國敢攻擊電力設施「就封鎖紅海」
3名消息人士於美東時間16日向《路透社》表示，伊朗已要求葉門準政府及軍事組織「胡塞武裝」（Houthis）做好準備，若美國攻擊伊朗的電力基礎設施，就封鎖紅海石油運輸航道，這將對全球能源供應構成新的重大威脅。據《路透社》的獨家報導，2名伊朗高階消息人士及1名熟悉此事的區域消息人士，在匿名情況下透露，上述構想已在伊朗領導層內部討論，相關訊息也傳達給了伊朗盟友胡塞武裝，而這項消息此前從未曝光。他們並未進一步說明這項訊息是透過何種方式傳達，也未透露是否是在美國總統川普（Donald Trump）14日揚言攻擊伊朗電力基礎設施後，才發出通知。截至目前，伊朗外交部及胡塞武裝發言人均未立即回應《路透社》的置評請求。1名熟悉胡塞武裝的消息人士聲稱，該組織已完成攻擊航運的準備，並已在葉門俯瞰荷台達（Hodeidah）與亞丁灣（Gulf of Aden）的高地，以及紅海入口曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）附近部署飛彈與無人機，目前正等待伊朗下達行動命令。任何針對紅海及其門戶曼德海峽的威脅，都可能使荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭伊朗封鎖而引發的全球能源危機進一步惡化，也凸顯美伊新一輪戰爭所帶來的失控風險。在荷姆茲海峽已經關閉的情況下，若胡塞武裝再對紅海的船隻或港口發動攻擊，西亞海灣國家2條最主要的石油出口航道將同時中斷。接近胡塞武裝的消息人士表示，目前已駐紮在葉門的伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）代表，將掌控何時關閉曼德海峽的決策權。更糟的是，胡塞武裝稍早還指控沙烏地阿拉伯在13日轟炸了其控制的1座機場，並隨後向沙烏地發射飛彈報復，打破雙方長達4年的停火協議。總部位於英國的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」首席西亞分析師托索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示，胡塞武裝與沙烏地之間衝突再起，時機相當不利，「如果戰事升級並波及紅海的石油出口基礎設施及航運，將威脅這條本區域唯一的重要替代石油出口路線。」2名接近利雅德（Riyadh，沙烏地首都）的區域消息人士表示，沙烏地非常嚴肅看待伊朗及胡塞武裝發出的威脅，並指出利雅德已注意到，葉門武裝組織如今正就紅海事務與伊朗密切協調。這場區域衝突始於2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗，促使德黑蘭關閉荷姆茲海峽。戰爭爆發前，全球約20％的能源供應都經由這條航道運輸。自德黑蘭與華盛頓的停火協議在6月破裂後，區域緊張情勢持續升高，全面戰爭疑慮再起，也進一步干擾荷姆茲海峽的能源運輸。自此之後，大量波斯灣石油已透過沙烏地的輸油管線改道至紅海，目前這條水道承擔全球約7%的能源供應。報導補充，在以哈衝突期間，胡塞武裝曾攻擊紅海的商船，迫使各大航運公司將貨輪改道繞行非洲，不僅航程更長，成本也大幅增加。目前沙烏地已有70%的能源出口改由紅海港口城市延布（Yanbu）運出，若該港遭到攻擊，也將對全球石油市場造成重大衝擊。其中1名區域消息人士指出，伊朗政府正試圖透過提高全球經濟的代價來向美國施壓，包括威脅紅海航運以及沙烏地經由這條水道出口的石油流通，「這是伊朗戰略思維的一部分。」他補充，封鎖曼德海峽其實並不困難，「任何拿著步槍的人都可以去干擾航運。你不需要擁有先進飛彈，也能讓航運中斷。」伊朗將胡塞武裝視為其區域「抵抗軸心」（Axis of Resistance）的一部分，這個聯盟還包括黎巴嫩真主黨（Hezbollah）以及伊拉克什葉派武裝組織，而這些勢力都已加入這場德黑蘭與華盛頓之間的區域衝突。不過，胡塞武裝目前尚未捲入戰事。
不到10天內第3度全國大停電！古巴千萬人陷無電可用 電網老化等問題雪上加霜
古巴再度爆發全國性大停電！古巴國營電力公司「古巴電力聯盟」（UNE）表示，全國電網13日全面癱瘓，導致約1000萬名民眾陷入無電可用的狀態，這也是古巴不到10天內第三度發生全國大停電，再次凸顯當地電力系統及能源供應危機持續惡化。根據古巴官方說法，當地時間上午11時左右，全國電力系統突然全面中斷。UNE指出，目前正全力恢復西部火力發電廠供電，並規劃透過建立微電網方式，分階段恢復全國供電，優先讓醫院等重要設施重新獲得電力。古巴近期深陷數十年來最嚴重的經濟危機，燃料短缺及電網老化問題持續惡化。根據國際能源總署（IEA）資料，截至2023年，古巴國內石油產量僅能滿足約四成需求，其餘高度仰賴進口燃料。古巴政府指出，美國近年加強能源制裁，影響石油供應，並限制古巴取得國際融資與信貸，加上對與古巴往來企業施壓，導致能源危機持續惡化。美國政府則表示，相關措施旨在向古巴政府施壓，要求推動民主選舉並釋放政治犯。接連停電也引發民怨。就在前一次大停電期間，首都哈瓦那爆發零星抗議，民眾走上街頭敲打鍋盆，高喊「把電打開」，要求政府盡快恢復供電。前兩次全國停電均耗時超過24小時才陸續完成復電。