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美國CPI年增2.7％低於預期 美光財報亮眼激勵AI概念股走強
根據美國勞工統計局18日公布的數據顯示，11月美國消費者物價指數（CPI）年增2.7％，低於市場原先預估的3.1％。此外，剔除波動性較大的食品與能源價格後，11月核心CPI年增2.6％，同樣低於預期。數據顯示美國通膨壓力有顯著降溫跡象，使市場對聯邦準備理事會（Fed）明年啟動降息的預期升溫。由於10月適逢美國政府部門停擺，當月通膨報告未能如期發布，因此此次報告並未提供月增率資料。然而，11月的數據已足以讓投資人重燃對通膨可控與政策轉向的信心。通膨降溫的訊號讓投資市場情緒明顯回穩，特別是與人工智慧（AI）相關的科技股受到提振。記憶體大廠美光（Micron）公布遠超市場預期的財報，成為主要激勵因素之一。根據美光公布的最新財報，公司2024會計年度第一季營收達136.4億美元，非一般公認會計原則（non-GAAP）下的每股盈餘為4.78美元，雙雙超出華爾街預估的129.5億美元與每股3.9至4美元的區間。在強勁財報與通膨放緩的利多下，美光股價18日大漲逾10％，帶動相關供應鏈與科技類股同步上揚。包括台積電美國存託憑證（ADR）也上漲近3％，收在284.68美元。受此利多激勵，美股主要指數全面收紅。道瓊工業指數上漲65.88點，漲幅0.14％，收報47951.85點；標準普爾500指數上漲53.33點，漲幅0.79％，收於6774.76點；那斯達克指數上揚313.04點，漲幅1.38％，報收23006.36點；費城半導體指數大漲168.32點，漲幅2.51％，收在6863.63點。
美證實下調南韓汽車關稅至15%！刺激韓股走揚
在美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）證實，針對南韓的美國汽車關稅將自11月1日起追溯適用至15%的較低稅率後，南韓汽車企業股價2日走揚。據《CNBC》報導，根據美國商務部在社群平台X上的貼文，盧特尼克表示：「我們也將移除飛機零件的關稅，並調整南韓的對等稅率，使其與日本及歐盟一致。」消息一出，南韓汽車製造商現代汽車（Hyundai Motor）及起亞（Kia Corp）的股價分別上漲近5%與3%。「韓國綜合股價指數」（KOSPI）也上漲1.02%，而中小型股為主的創業板市場「科斯達克」（KOSDAQ）指數則下跌0.13%。根據南韓政府2日公布的數據，該國11月整體通膨年增2.4%，高於《路透社》調查經濟學家所預期的2.35%。核心通膨（剔除生鮮食品與能源價格）則較去年同期上升2%。這份最新數據與10月的通膨率持平，強化市場對南韓央行將維持利率不變的預期。南韓央行「韓銀」（Bank of Korea）11月27日已連續第4次會議，維持2.5%的基準利率。在更廣泛的亞太市場方面，2日多數基準指數上揚，儘管華爾街因加密貨幣拋售重挫市場情緒而下跌。美東時間1日，比特幣（bitcoin）暴跌約6%，跌破86,000美元，創下自3月以來最大單日跌幅，並對整體股市造成壓力。該數位貨幣自上月末首次跌破90,000美元以來，便難以重新站穩該價位。其他與加密貨幣相關的公司，包括Coinbase與Strategy，也在1日的交易中下跌。與人工智慧相關的企業博通（Broadcom）與美超微（Super Micro Computer）股價分別下滑超過4%與1%，顯示該領域正在出現獲利了結的情況。美國股指期貨在亞洲早盤變化不大，此前美國3大基準指數均在隔夜結束5連漲行情。1日，美國標普500指數下跌0.53%，收在6,812.63點；那斯達克綜合指數下跌0.38%，收在23,275.92點；道瓊工業指數下跌427.09點（0.9%），收在47,289.33點。日本股市方面，「日經平均指數」（Nikkei 225，日經225）在開盤時上漲0.54%，「東證股價指數」（Topix）上升0.44%。金融、能源與基礎材料類股領漲。日經225指數中漲幅居前的企業包括工業機器人製造商「發那科」（FANUC），股價上漲5.86%；生產柴油微粒濾清器的「NGK Insulators」最多上漲6%；電機設備公司「藤倉」（Fujikura）上漲2.29%。10年期日本公債（JGB）殖利率升至1.88%，創下自2008年6月以來新高，市場猜測日本央行「日銀」（Bank of Japan）最快可能於本月升息。另一方面，20年期日本公債殖利率升至2.915%，為1999年以來最高；30年期日本公債殖利率則升至歷史新高3.411%。與此同時，澳洲「S&P/ASX 200」指數上漲0.12%。香港恆生指數期貨則反映較高開盤，報26,219點，較前1交易日收盤的26,033.26點為高。
臺灣亞非論壇開幕 卓榮泰：與理念相近國家共築安全、信任與公義的國際秩序
行政院長卓榮泰今（29）日出席「2025臺灣亞非論壇－區域安全與跨境犯罪國際研討會」開幕典禮時表示，法務部調查局與外交部自2013年共同舉辦首屆論壇以來，今（2025）年已邁入第7屆，歷年成果豐碩，獲得各國肯定與支持。今年共有來自45個國家、280名執法官員及專家學者齊聚一堂，共同探討區域安全與跨境犯罪所面臨的挑戰，充分展現國際社會對此議題之重視，期待能夠獲得豐碩圓滿的成果。卓榮泰指出，近年來全球局勢動盪不安，地緣政治風險升高，能源價格波動，影響國際經濟發展動能，而多國邊界爭議問題難解，也對區域安全與穩定造成嚴重挑戰，更衍生出人道危機與跨國犯罪等諸多問題。卓榮泰表示，非洲與中東地區在國際地緣政治上日益重要，不論是礦產資源、海上通道或人口增長，都影響全球政治與經濟局勢。臺灣作為負責任的民主夥伴，期待透過「亞非論壇」，與各國攜手合作重建法治建設，強化執法量能，共同面對跨境犯罪。卓榮泰強調，臺灣是區域安全與民主供應鏈的關鍵角色，面對中共軍事挑戰、灰色地帶壓力及資訊戰滲透，仍堅持以理性、和平及民主價值為基礎，深化與理念相近國家與夥伴的合作，並強化自身防衛韌性。卓榮泰表示，我們深知臺灣的安全韌性，不只是自我防衛，更是區域穩定的重要支柱，因此會負起國際責任。而明（2026）年度中央政府總預算，其中國防預算參酌「北大西洋公約組織」標準，占GDP 3.32%，更創下新高。此外，卓榮泰提到，在人工智慧與資通安全領域，全球也面臨前所未有的挑戰，AI生成技術快速演進，讓假訊息、深偽內容及數位詐騙更容易擴散，甚至被用來干預選舉、操弄輿論，動搖民主社會的信任根基，這不僅是科技問題，更是價值與治理的考驗。卓榮泰說，因此，我國積極建構「韌性民主」防線，培養公民媒體素養，強化資安監測與跨部會應變機制，同時深化與國際夥伴的跨境偵查合作。臺灣不僅是區域和平的推動者，更是「數位正義」與「法治治理」的實踐者，並將持續以開放、專業、務實的精神，與理念相近的國家，共築安全、信任與公義的國際秩序。
歐洲經濟強國「420萬人繳不出電費」 近3成民眾拿不出4.4萬應急金
雖然身為歐洲經濟強國，但德國家庭面臨的生活壓力持續升高。根據德國聯邦統計局（Destatis）最新公布的數據，2024年約有420萬人生活在積欠電費與瓦斯費的家庭，約占全國人口的5%。根據《Ener Gate》、《中央社》報導，這份調查曝光，當地的租屋族群特別容易陷入困境，2024年有6.4%的租戶家庭表示無法準時繳交水電瓦斯等公用費用，比例幾乎是自有住宅家庭（3.4%）的兩倍。報告分析，租戶難以透過改善住房設施來節能減碳，因此在能源成本上升時往往首當其衝。除了帳單壓力，更多家庭缺乏應付突發支出的儲蓄。數據顯示，32.2%的人口在2024年無力支付至少1,250歐元（折合新台幣約4.4萬元）的臨時開銷。對這些家庭而言，一台洗衣機壞掉或暖氣需要修理，都是沉重的財務負擔。相比之下，2023年這項比例為35%，顯示問題雖略有改善，但規模依然龐大。能源帳單之外，德國家庭還得面對不斷上升的固定雜費。2024年8月，住房相關費用如水供應、垃圾清運、建築清潔與電梯維護費，比前一年同期上漲4%，漲幅明顯高於消費者物價整體漲幅的2.2%。相較之下，能源價格雖比去年同期下降2.3%，但仍未回到2022年俄烏戰爭開戰前的水準。面對沉重的家庭負擔，德國政府已著手調整政策。經濟部長萊歇（Katherina Reiche）在15日宣布，將調整能源轉型路線，取消新建再生能源補貼，以減輕納稅人的財務壓力。德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）則承諾，計畫在2025年底前改革針對失業與低收入族群的公民津貼，確保他們獲得基本生活保障的同時，也能鼓勵更多人進入就業市場。
綠能專案受阻、關稅疊加需求擴張 美國電價創新高
根據《衛報》報導，川普再次執政以來，全美家庭平均電價上漲幅度已達10%。報告指出，此波漲價的主因包括川普政府積極推動人工智慧資料中心建設，以及對清潔能源計畫的限制甚至取消，加上對風能與太陽能等再生能源課徵新關稅，進一步推升整體電價。美國能源部長萊特（Chris Wright）受訪時坦言，能源價格飆升將成為共和黨（GOP）在明年期中選舉的一大難題。但他反將責任歸咎於民主黨留下的政策遺緒，認為奧巴馬與拜登（Obama-Biden）時期的政策推動至今仍在影響能源市場。他指出，無論實際原因如何，現任政府都勢必會因此承受輿論壓力。川普曾多次對外保證將降低美國民眾的公用事業支出，而能源部發言人迪特德里希（Ben Dietderich）則表示，現今美國82%的能源來源仍為碳氫化合物，僅3%來自再生能源。他批評拜登推行的「綠色新政」並未達成預期成效，反導致電價波動、停電問題頻傳，並浪費數千億美元公帑。但根據氣候倡議團體「氣候力量」（Climate Power）與「能源創新」（Energy Innovation）依據美國能源資訊署（US Energy Information Administration）所發布資料的新報告指出，川普政府撤銷拜登時代的再生能源激勵措施，是導致批發電價大幅攀升的關鍵因素。2025年1月至5月間，全美住宅用電每度價格由15.95美分增至17.47美分，短短五個月內漲幅即達10%。同期天然氣價格更飆升56%。今年5月的平均電價比去年同月高出6%，天然氣則年增8%。其中，紐澤西州（New Jersey）在6月的家庭電價甚至飆升20%。分析指出，多項政策與環境因素交錯造成當前電價壓力，包括川普政府課徵新關稅、再生能源專案因監管鬆綁而受阻、AI資料中心的電力需求擴張、以及氣候異常引發高溫用電高峰。這些因素疊加，導致家庭能源開支屢創新高。再者，川普政府對再生能源政策的限制也造成就業市場衝擊。自其重新上任以來，已有64,000個再生能源相關職位遭裁撤或凍結。報告統計，全美33個州、共計123個能源計畫因此被取消、延後或縮編，造成約338.7億美元的投資損失。面對外界批評，政府近日又修改再生能源專案的稅務減免條件，進一步引發市場憂慮，認為可能再度阻礙潔淨能源的發展並推高電費。倡議團體「氣候力量」高級顧問傑西・李（Jesse Lee）抨擊此舉不僅壓垮美國家庭，更損害國家就業與能源未來。
中國消費信心回溫！無序競爭及產能過剩問題仍未解
中國7月份消費者物價持平，而生產者物價指數（Producer Price Index，PPI）在7月同比下降3.6%，大於經濟學家預期的3.3%跌幅。這與6月的降幅一致，並且是自2023年7月以來的最低水平，凸顯國內需求疲軟與持續的貿易不確定性對消費者與企業信心所造成的衝擊。據《CNBC》的報導，中國工廠出廠價格（即生產者物價）已連續下滑超過2年，而今（9日）公布的數據顯示，中國初步應對削價競爭的努力尚未見到成效。通貨緊縮壓力促使中國當局著手解決部分關鍵產業的產能過剩問題。然而，最新一輪的產業重整行動看起來規模縮水，與10年前啟動、對終結通縮循環至關重要的全面供給改革相比，顯得力道不足。中國國家統計局（National Bureau of Statistics）9日公布的數據顯示，7月份消費者物價指數（Consumer Price Index，CPI）同比持平，低於6月的0.1%漲幅，優於《路透社》調查預期的0.1%下降。此外，食品價格下降1.6%，前1個月下降0.3%。極端天氣進一步加劇中國經濟壓力。上個月，中國東部沿海地區普遍出現極端高溫，而東亞季風滯留於中國南北兩端，導致全國多地出現較往年更為強烈的降雨。從月度來看，中國7月份CPI環比上升0.4%，相比6月的0.1%降幅顯著改善，也超出市場預期的0.3%漲幅。扣除波動較大的食品和能源價格後的核心通膨率（Core Inflation）在7月為0.8%，較6月的0.7%有所加快。雖然長期的房地產市場低迷與對美國貿易協議的脆弱共識，正在壓抑消費支出與工廠活動，但北京的決策者當前的重點並非立即推出刺激政策，而是優先整治汽車業與其他關鍵產業中「無序競爭」的問題。然而，分析人士認為，這場整頓行動對最終需求的提振作用可能有限。
王世堅籲在野黨勿阻擋撥補台電 稱虧損若由民間吸收不止一千億
丹娜絲颱風導致南台灣受災嚴重，台電人員不分日夜修復電力，讓預算撥補台電問題再度引發熱議。民進黨立委王世堅今（16）日指出，台電確實辛苦付出，希望在野朋友們不要再阻擾撥補台電的預算。一千億的撥補，如果虧損不是由政府吸收，而是交給民間吸收的話，呈現出的結果就不會是一千億，而是超過2、3千億。王世堅表示，台電這次參與的全體工作人員，再次展現了台電確實對國家的貢獻與付出。他們是百分之百的台灣精神，為了搶救復電，可以說每一位都是身先士卒、奮不顧身，「發生這樣不幸的事情，全國民眾大家都關注，都集氣來為他們祈禱」。王世堅指出，這次可以看到台電確實辛苦付出，所以也希望在野朋友們不要再阻擾這筆撥補台電的預算。很重要的一點，還有那麼多需要維修的電網，本來就需要大量的費用，更何況台電長期在做的就是電纜地下化，這些需要非常龐大的經費，再加上先前國際能源價格的波動，台電現在還處於嚴重虧損中。王世堅呼籲，在野的朋友們不應該再阻擾對臺電的撥補，尤其一千億元的撥補，如果虧損不是由政府吸收，而是交給民間吸收的話，民間各行各業，尤其一般辛苦工作生活的人民，就要負擔電費的漲價，呈現出來的結果就不會是一千億，而是超過2、3千億，因為物價會隨之波動，由民間吸收會遠超這個金額。王世堅強調，這也是為什麼任何一黨在執政，都必須要維持物價平穩，前提是要維持電價的平穩。在野黨過去執政，甚至未來如果哪一天執政，也是會做這樣的考量。
台電千億撥補遭立院刪除 經濟部：盼理性討論能源政策
南部地區近日飽受颱風豪雨侵襲，經濟部12日表示，台電同仁全力投入災後搶修，維持供電穩定，特別感謝第一線的辛勞。然而令人遺憾的是，立法院多次刪除政府對台電撥補的預算，使得國家難以善盡對台電凍漲成本的基本承擔，更延宕加強電網韌性時程。立法院11日刪除撥補台電千億版本的強化安全韌性特別條例，行政院強調，這是政府支持產業、照顧民生的重要一環，對於立法院刪除撥補台電條文的決議，政院感到十分遺憾。行政院發言人李慧芝指出，為了因應美國對等關稅政策，賴清德總統以及行政院卓榮泰院長在全國進行20多場產業座談後，第一線業者普遍擔心同時面對美國關稅政策、及電價調漲的雙重壓力，政府為此希望以撥補台電、強化台電財務結構的方式來調節能源價格，舒緩國際物價波動對民生、產業及經濟造成的可能影響。經濟部表示，台灣是出口導向的國家，企業高度依賴國際貿易與供應鏈，綠電供應是因應RE100等國際減碳倡議的必要條件。再生能源的佈建與供應，不僅攸關環保，更是企業競爭力與經濟永續發展之基礎。有關政府的能源政策，企盼各界本於專業與事實，理性討論能源政策，勿以似是而非的言論傷害公共利益。
熱浪襲擊歐洲「氣溫創歷史新高」 當地人不開冷氣原因曝光
2025年夏季，歐洲多國再度遭逢極端高溫襲擊，氣溫飆升至歷史新高，引發大規模生活與基礎設施混亂。根據《南方週末》報導，西班牙西部城市韋爾瓦（Huelva）與鄰近的葡萄牙局部地區，6月最高氣溫達到46°C；歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）指出，2025年6月恐成為歐洲史上最熱的6月之一。法國、義大利、西班牙等地紛紛發出紅色高溫警戒，巴黎地區已有超過1800所學校停課，公共交通、鐵路系統與醫療單位也出現癱瘓與負荷超載現象。聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）在西班牙出席聯合國發展籌資會議期間，公開指出「極端高溫已成新常態」，並呼籲各國正視地球暖化問題。他強調「沒有任何國家能置身事外」，呼應當前歐洲整體正面臨的氣候災難。儘管氣溫不斷攀升，歐洲家庭卻難以用冷氣應對酷暑。目前歐洲空調普及率偏低，多數國家僅在5%至20%之間，英國僅5%、德國更低至3%，即便是南歐的義大利與西班牙，也僅約40%。反觀美國家庭空調普及率高達90%，中國也有約60%。歐洲空調稀缺的主因不僅與歷史氣候與文化習慣有關，更與建築法規、安裝流程與成本密切相關。以法國與德國為例，多數建築需通過繁複的申請與批准程序，包含共有人會議表決、市政廳規劃審查等。特別是歷史建築區與老舊住宅，為維持外觀整體性，對於外機安裝限制極嚴。租屋者若欲安裝，往往須取得房東與鄰居的聯名書面同意，流程動輒需耗時數週甚至數月。成本方面也讓多數家庭望而卻步。以法國與德國為例，空調設備售價從數百歐元到上千歐元不等，而安裝費用甚至可能超過設備本身，總支出高達7000歐元（約新台幣24萬元）。更糟的是，能源價格自2022年俄烏戰爭爆發以來居高不下，即使稍有回落，電費仍令中低收入家庭吃不消。在德國，每月開冷氣電費約需112.32歐元，占平均稅後月薪的4%；在義大利，夏季電費甚至可能占家庭收入的5%。此外，歐洲長年以來積極推動節能減碳政策，政府與輿論普遍認為空調為高耗能且不環保的產品。歐盟設定於2050年達成「碳中和」，各國多以法律規定公共空間空調溫度不得低於27°C。在此環境下，空調不僅成為社會觀感中的「奢侈品」，也象徵著對環境的不負責任，這使得許多民眾即便忍受高溫，也不願裝設冷氣。面對熱浪常態化的未來挑戰，電網基礎建設能力也正受到考驗。《科學報告》期刊於2023年曾預測，到2050年歐洲整體空調普及率將從19%上升至41%，而南歐國家甚至可能達到70%。這將導致夏季用電高峰增幅達30%，歐洲電網需要承受額外34兆瓦時（TWh）的電力需求。歐洲目前的電力設計長期偏重冬季供暖，夏季空調突增的需求恐造成供應不足。火力發電在高溫下亦可能面臨冷卻水短缺問題，進一步拖累發電效率。歐洲電網現存老化問題嚴重，約40%的配電網已使用逾40年，若要全面升級並符合高溫與用電高峰的雙重挑戰，預估仍需10至15年的長期投資與技術改造。專家指出，不僅資金缺乏，部分國家技術人員與工匠短缺，導致項目審批與工程進度緩慢，難以快速應對短期內的熱浪衝擊。能源方面，歐洲自2022年俄羅斯與烏克蘭衝突爆發後，啟動能源轉型戰略。自2023年起，歐盟大幅減少對俄羅斯天然氣依賴，轉向美國與挪威等國進口LNG，並積極推動風力與太陽能等再生能源專案。至2024年初，歐洲天然氣基準價已降至22.9歐元／兆瓦時，創近四年新低。俄羅斯供應占比大幅下滑至西方供應國總和的七分之一，能源「去俄化」已成顯著趨勢。然而專家強調，歐洲能源結構轉型仍處過渡期，儲能技術、基礎設施與可再生能源建設進度，尚無法完全填補需求缺口。預期在未來三至五年內，歐洲仍將面臨能源壓力、電網負荷與極端氣候的三重挑戰，如何在節能與民生之間取得平衡，仍是一場艱難的政治與技術考驗。
新車試駕╱油電新標準 HONDA HR-V e：HEV以實力征服台灣市場
今年6月Honda正式在台灣推出小改款HR-V e:HEV，這款油電混合動力休旅車憑藉先進科技與全面升級的內外裝備，迅速成為台灣市場的熱議焦點。近年來，隨著環保意識抬頭，台灣消費者對於節能與低碳排放的車款需求大幅提升，也使得油電混合動力車款的接受度持續攀升。Honda HR-V e:HEV正是在這樣的市場氛圍中應運而生，承載著品牌拓展新能源車市場的重要使命。台灣的小型SUV市場多年來蓬勃發展，成為許多家庭與年輕族群的首選。Honda HR-V自推出以來，憑藉靈活的空間配置與精緻的造型設計，累積了穩固的消費者口碑。此次小改款HR-V e:HEV不僅提升了動力系統的效率，也將Honda最新的安全與智能科技融入，迎合台灣消費者對於智慧化、科技感的期待。搭載1.5升Atkinson循環DOHC i-VTEC汽油引擎，結合兩具電動馬達與電力控制單元，最大綜效馬力131匹、最大綜效扭力達25.8公斤米。（圖╱黃威彬攝）使用電子無段變速系統，動力輸出平順，油電系統切換流暢，平均油耗達23.5km/L。（圖╱黃威彬攝）在動力方面，HR-V e:HEV搭載1.5升Atkinson循環DOHCi-VTEC汽油引擎，結合兩具電動馬達與電力控制單元（PCU），打造出綜效最大扭力達25.8公斤米的油電雙動力系統。搭配電子無段變速系統，動力輸出平順且富有彈性，無論是市區慢速起步還是高速超車，油電系統切換自如，駕駛感受流暢自然。官方公布的平均油耗達23.5km/L，在目前台灣能源價格高漲的情況下，這樣的表現無疑大大降低用車成本。試駕中，HR-V e:HEV的懸吊系統對路面細微震動有著良好的吸收能力，讓乘坐者即便在坑洞較多的鄉間道路也能享有舒適乘坐體驗。方向盤轉向反饋明確，操控靈敏，尤其在墾丁的山路彎道中，車輛依然保持高度的穩定性與循跡性，讓駕駛者在享受駕馭樂趣的同時，也能安心面對複雜路況。方向盤轉向反饋明確，操控靈敏，即使在山路彎道中也能保持高度的穩定性。（圖╱黃威彬攝）內裝延續Honda一貫的「以人為本」設計哲學，車內採用大量軟質包覆，車室空間寬敞舒適。（圖╱黃威彬攝）內裝方面，HR-V e:HEV延續Honda一貫的「以人為本」設計哲學，寬敞且講究的車室空間，營造出溫馨且舒適的氛圍。中控台配備7吋TFT彩色液晶螢幕，操作介面直覺流暢，整合導航、多媒體與車輛資訊功能，駕駛者無需分心即可輕鬆掌握行車狀態。更高階的Prestige車型配備駕駛座8向電動調整座椅，並提供多段腰部支撐調節，有效減輕長途駕駛疲勞。後座更配有兩組Type-C USB充電孔，貼心照顧乘客對於行動裝置持續充電的需求。座椅選用柔軟且具支撐性的材質，結合細緻的車縫線設計，提升整體質感與乘坐舒適度。車內採用大量軟質包覆與隔音材質，隔絕外界噪音，提供寧靜的乘車環境，使得無論是短程通勤或長途旅遊，車內氛圍都能保持放鬆自在。中控台標配7吋TFT彩色液晶螢幕，整合導航、多媒體與車輛資訊功能。（圖╱黃威彬攝）此外，Honda CONNECT智慧聯網系統的導入，更帶來手機鏡像連結、即時交通資訊、遠端車況監控與緊急救援功能，讓車主隨時掌握愛車狀態，提升駕駛的便利與安全。安全配備方面，HR-V e:HEV標配Honda Sensing智慧安全系統，這套先進系統涵蓋多項主動安全科技，包括碰撞緩解煞車系統（CMBS）、智慧型定速巡航控制（ACC）、車道維持輔助（LKAS）、車道偏移警示（LDW）以及道路偏移抑制等，全面提升主動安全防護。這對於台灣多樣且偶有複雜的交通狀況，提供了強而有力的安全保障。車內配備6具安全氣囊與車身動態穩定系統（VSA），不僅能在緊急狀況下加強乘員保護，也提升車輛在濕滑路面或急轉彎時的穩定度。透過Drive Mode撥鍵可選擇「Econ」、「Normal」、「Sport」等駕駛模式。（圖╱黃威彬攝）小改款HR-V的售價從入門款HR-V S（傳統汽油引擎）的79.9萬元，至油電款e:HEV S的89.9萬元、高階e:HEVPrestige車型的95.9萬元，以及限量PrestigeSuper Edition的98.5萬元，滿足不同消費者預算與配備需求。整體來看，HR-V e:HEV以優異的油耗表現、完善的安全科技及豐富的舒適配備，展現不俗競爭力。台灣本田設定年銷1.5萬輛的目標，也表達對這款車在台灣市場成功的高度期望。台灣本田對小改款HR-V e:HEV寄予厚望，年度銷售目標為1.5萬輛。（圖╱黃威彬攝）車長雖不算長，但擁有2,610mm的長軸距，造就寬敞的車內空間。（圖╱黃威彬攝）透過這次在墾丁的試駕體驗，HR-V e:HEV呈現出兼具節能環保與靈敏操控的完美平衡。車輛不僅能輕鬆應對多變路況，也滿足都市用車的便利性及長途駕駛的舒適性。內裝細膩用心，搭配智慧連網與全方位安全配備，為現代消費者打造安全、智能且舒適的用車環境。面對台灣消費者越來越重視的節能環保趨勢與安全需求，HR-V e:HEV毫無疑問地成為了小型油電SUV市場中的佼佼者。行李廂容積為 437公升。後座採用ULTRA SEAT多功能座椅設計，傾倒後可完全平整，且行李廂縱深長度達190公分。（圖╱黃威彬攝）未來，隨著政府新能源政策的推動以及消費者環保意識的提升，HR-V e:HEV有望持續拓展其在台灣市場的版圖，成為消費者心中兼具效率與樂趣的理想座駕。此次墾丁試駕不僅讓人見識到Honda在油電技術上的深厚實力，也展現出品牌在智能科技與安全領域的全面進化。規格表
普發萬元能用多久不如補台電？藍營籲總統問「獅友」外也要聽廟口民眾心聲
賴清德總統1日以「國防」為題發表團結國家第四講，總統呼籲大家支持花1500億加強防衛韌性、另撥補台電1000億讓電價不必調漲，而非在野黨所提的普發現金1萬元，還問在場獅友「1萬元你們會用多久？」對此，國民黨立院黨團回應，質疑總統在演講中所演「台電在疫情期間因為能源價格高漲而虧損」，是胡說八道。因為據台電公佈的數據，2020年、2021年，分別盈餘200多億元，到了2023年，俄烏開戰，隨著核電陸續停機，綠能佔比增加，才大虧千億元以上。國民黨智庫副執行長凌濤則認為，賴總統團結十講迄今為止，都在高級社團或社經地位較高的團體場合發表演說，恐會造成聽眾回饋落差，現場雖有反饋，但未必切合一般人認知，他建議總統下次不妨考慮到廟口開講，問問大家「萬元能用多久」，或許會得到不一樣的答案。針對賴總統在團結十講第四講反對普發現金，應將超徵稅收撥補台電，國民黨團強調，回顧從2023年至今，政府每年增資撥補台電1000到2000億元，但近三年還是漲了四次電價，怎麼撥補都不夠填補台電的虧損。黨團批評總統亂講，為了黑在野黨公開造謠，不問黑白、不問是非，黨團籲請理性、愛台灣的民眾看清楚，這樣的執政黨，敢讓她們國會席次多數嗎？建請7月26日勇敢站出來投下不同意罷免票，還台灣安定，給民進黨一個教訓。針對總統反對在野黨立委主張普發現金，有藍委說，獅子會成員經商有成，財力都很不錯，總統對場全場「獅友」問一萬元能用多久？是否忽視台下聽眾財力，難道不擔心挑起一般民眾相對剝奪感？畢竟許多基層民眾，若全家人都能各領萬元，其實可以「買菜買很久」。國民黨智庫副執行長凌濤今天受訪時說，昨晚總統現場台下都是獅子會成員，若要問現場聽眾，大家是否認同普發現金一萬元，他推測，現場聽眾心中恐怕很忐忑，「我究竟要回答領還是不領」，畢竟一萬元對多數人而言不是小錢，更別說全家人都領一萬元。凌濤說，這些超徵預算或許就來自現場聽眾所繳交的稅，如果還稅於民，不是合情合理嗎？但如果現場獅友回答「不該領」，那恐怕會被質疑對金錢沒概念，但如果回答說「該領」，又是否會被懷疑「財力不夠」，在擔心總統不開心的考量下，「沒出聲」不令人感覺意外。凌濤說，並非每個人都很有錢，都不想拿一萬元，但這一萬元不能變成施捨，對於「哪些人需要，哪些人不需要」，不能只政府說了算，這是有法律規定的，「萬元絕非施捨」，他也絕對反對用「發一萬元」將某些底層弱勢民眾「標籤化」。「最不ＯＫ的是有人說一萬元不夠買」，凌濤感嘆，其實拿一萬元到超商或傳統菜市場，可以夠連續好幾天買肉買菜，有些家庭甚至能撐一週，說「不夠」者，是否誤會成買昂貴紅酒，魚子醬，帝王蟹，５Ａ和牛？一般人日常買菜不會一次買到一萬元，這種生活經驗恐背離一般人日常。凌濤分析，賴總統選演講場合，到目前為止都在高級社團或社經地位較高的團體場合，恐怕會造成聽眾回饋的落差，現場雖有聽眾反饋，但未必切合多數人認知，他建議總統下次不妨考慮到廟口開講，問問大家「一萬元能用多久」，說不定答案就會不一樣。
台電若無千億撥補 10月電價將漲5％ 郭智輝：沒有不調升的理由
經濟部長郭智輝25日於立法院經濟委員會上表示，若撥補台電1000億元最終無法獲得立法院同意，9月召開電價費率審議會，電價將沒有不漲的理由。經濟部內部透露，如果沒有千億補貼，10月電價將提出調漲5％方案，民生與工業共1450萬戶全都要調。國內電價過去3年來已漲4次，平均漲幅高達43％，工商業更破7成。美國總統川普提出對等關稅後，賴清德總統下鄉座談時，就有產業界喊苦，要求不要再漲電價。先前政府撥補台電2000億被立院刪除，行政院因此在因應關稅4100億特別條例中，再編1000億元給台電，希望7月立院休會前通過。郭智輝昨赴立院就國際經貿情勢、匯率及能源價格遽變因應作報告，立委無可避免關切電價，他喊話希望朝野支持政府，通過這筆千億元撥補案。郭智輝指出，台灣電價具有競爭力，但現在已達臨界點，如果電價上漲，廠商得負更高的成本，加上匯率升值等衝擊加總起來，將影響出口企業競爭力，進而波及受雇員工福利待遇。他強調今年4月電價已凍漲，若立院未通過撥補，9月底的電價費率審議會上就會反映成本，審議會委員沒有支持電價不漲的理由。經濟部內部指出，原本原油價格已走低，澳洲煤炭價每噸下修到100美元左右，中油也調降9％天然氣，讓台電財務壓力有減輕，但是近日爆發以伊戰爭，原油回漲，荷蘭天然氣期貨價每百萬BTU（英制熱值單位）又往上到14美元，成本再攀升。就算燃料未回漲，台電也需賺錢彌補先前累虧，因為快要瀕臨「資不抵債」破產。如沒拿到千億，經濟部內部說台電10月一定會提調漲方案，初步評估會漲5％，且不分民生、工業都需漲價，也就是除了工業，住宅、小商家都要面對。官員解釋，不只工業，民生也調漲，主要為共同分攤，畢竟工業電價近年來連續調升，價格已高。除了電價，立委也關心油價遽變對百工百業的衝擊。郭智輝表示，因應中東戰事，由能源署、國營事業共組「緊急應變小組」，每天收集輿情，傍晚討論，應變隔天可能會有的變化。若荷姆茲海峽不幸被封鎖，台灣可以向友好的美國、澳洲調度現貨，確保國內油氣供應。
立委憂以伊戰事衝擊油氣電價 經長郭智輝揭解決方案
近期因關稅、匯率、地緣政治等出現劇烈變化，立法院經濟委員會25日就「因應國際經貿情勢變化，如何協助我國產業面對台幣匯率及國際能源價格遽變」邀請相關部會進行報告，對於以伊衝突可能造成油價上漲，經濟部長郭智輝表示，目前情勢朝樂觀方向走。國發會主委劉鏡清表示，戰事發生時油價並未達到今年高點，今年高點出現在1月15日，每桶83.48美元，戰爭發生時的6月19日最高到每桶80.37美元，目前已降到每桶73.35美元，若油價上漲10%、會對CPI影響0.2個百分點。不過劉鏡清也提到，下半年因整體局勢不確定，加上今年上半年的快速拉貨，會影響到下半年的出貨，還有關稅等不確定因素存在，預計全年GDP成長3%。不少立委都提到，外界擔心伊朗若封鎖荷姆茲海峽，會帶動油價走高、事關25%的天然氣提供，郭智輝解釋，經濟部已成立緊急應變小組，每天晚上進行資訊盤點和演練，也已經催促供應商加快運輸，如果真的發生封鎖，會往比較友好的中長期氣源供應商，像是對澳洲和美國增加訂單。若油價持續上漲，中油會有緩衝機制，並機動調降貨物稅等措施，來減緩油價上漲對民生產業的衝擊。由於台灣目前天然氣發電已達到45%，且不斷升高，今年會超過一半，確保天然氣運輸事關重要。不少立委也憂心綠能發展不如預期，補不上電力缺口，加上近期有高雄大林的和山光電場遭控濫墾山林，高雄市政府已撤銷該場第二期水土保持計畫，經濟部也宣布廢止該公司新的光電許可，不過也有立委質疑，經濟部僅廢止新的計畫，既有的電廠仍在，是打假球。也有立委問到先前菲律賓種電進度，郭智輝表示，目前以國內發展為主。
物價穩定全年有望2％以下 央行：中東局勢對油價影響屬短期現象
以伊12天戰爭停火，期間股市震盪，油價、金價飆漲，國發會、經濟部、央行等25日赴立法院經委會提出「因應國際經貿情勢變化，如何協助我國產業面對台幣匯率及國際能源價格遽變」專案報告，國發會表示，目前物價穩定，須注意油價波動。國發會報告中指出，以色列、伊朗於6月13日爆發戰爭，雙方衝突升高，一度傳出要封鎖荷姆茲海峽，倘若真的封鎖，恐衝擊全球20％、約每日2000萬桶的原油消費總量，引發各界關切。以伊近期交戰，國際原油價格震盪，布蘭特原油現貨價格自今年5月2日每桶61.69美元的年內低點快速回升，6月20日來到79.05美元，但23日又回到73.35美元；國發會表示，考量國內物價走勢穩定，加上新台幣兌美元已升值，抑低進口物價，可望抵消部分國際油價上升衝擊，全年CPI漲幅仍可望維持在原先預測的2％以下。央行也認為，近期國際油價上漲可能屬短期現象，對國內物價影響尚屬有限，主因是下半年服務類價格漲幅可望維持緩降走勢，加以預期今年原油價格較去年為低，通膨壓力將持續趨緩，國內外主要機構對台灣今年CPI年增率預測值平均為1.89％，低於2％警戒線。行政院長卓榮泰24日表示，最近受到兩波國際衝擊，首個是4月3日美國提出對等關稅政策，現在第2個衝擊來了，就是中東戰爭升溫，政府關心是否會影響到台灣的油價、電價與水價，行政院穩定物價小組開始啟動了，以穩定物價為最高原則，研擬若干調適及預備措施，對於國際局勢做足準備。卓榮泰指出，挹注台電1000億元就是要穩定電價，台電財務結構健全，就可以再咬緊牙關為產業界做更多努力。所以不僅930億元的支持產業，這項挹注台電1000億元同樣是支持產業與民生。經濟部指出，油價方面，中油已有緩衝機制及機動調降貨物稅，燃氣部分則每月檢討液化天然氣進口成本變動、關注市場狀況，至於10月是否調整電價，由電價審議會審慎評估。對於新台幣急漲急跌，央行指出，如果將時間拉得長一些，企業在不同期間造成之外幣兌換損益應可部分互抵，2015年至2021年上市櫃公司匯損達新台幣1167億元，但2022年至2024也有匯兌收益4749億元，互抵後，近10年企業在匯率的合計利益達3582億元。
美介入中東衝突！伊朗恐封鎖荷姆茲海峽 經濟部估：油電氣價全漲
以色列自13日起對伊朗發動攻擊，雙方持續交火，而美軍22日無預警大規模空襲伊朗核設施，正式介入以伊戰爭。經濟部長郭智輝今（23）日表示，若伊朗封鎖荷莫茲海峽，將導致國際原油價格上漲，而經濟部從每桶80美元至130美元都有做各種情境分析及因應模式，油價如果上漲10%，對CPI影響為0.3個百分點；電價平均漲1%，對CPI平均影響0.027個百分點。以色列6月13日起對伊朗核子及軍事目標發動空襲，伊朗先前已警告美國勿加入以色列攻勢，否則將受到報復。美國22日突然出手空襲伊朗3處核設施。伊朗官媒指出，國會批准一項關閉荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）措施，使得該條全球關鍵能源航道面臨中斷危機，2艘超級油輪也在海峽內掉頭，國際原油價格恐上漲。行政院對此指出，近期中東地緣政治風險升溫，國際原油價格呈明顯上升趨勢，行政院「穩定物價小組」將密切掌握國際情勢並應處，力求物價維持穩定。而立法院經濟委員會今邀請經濟部長郭智輝進行報告，並備質詢。多位在野黨立委關切，能源價格是否因中東戰事而上漲，以及對國內物價的影響。郭智輝回應表示，若伊朗封鎖荷莫茲海峽，國際原油價格勢必會上漲，經濟部已從每桶80美元至130美元做各種情境分析及因應模式，中油、經濟部以及行政院都在做全盤因應。面對國際油價上漲，郭智輝強調，中油將吸收差額，利用國營事業穩定物價。另外經濟部統計指出，若油價上漲10%，將使台灣消費者物價指數（CPI）約上漲0.3個百分點；若電價上漲1%，CPI上漲0.027個百分點。 經濟部表示，全球約有20%原油會經過荷莫茲海峽，一旦荷莫茲海峽遭封鎖，油價、氣價都將上漲，油價首當其衝，其次是天然氣價格。由於台電大量使用天然氣發電，若氣價上漲，電價隨之也會有上漲壓力，目前先觀察伊朗是否真的會封鎖荷莫茲海峽。經濟部指出，中油現已緊急調度，將國內油庫和天然氣槽全部都先儲飽，若荷莫茲海峽遭到封鎖，台灣也不致於面臨斷氣斷油危機，只要資金充足都可以在現貨市場購得，但屆時恐導致國內油價、氣價及電價面臨上漲壓力。
伊朗國會批准「封鎖荷姆茲海峽」衝擊中東 專家：等同自取滅亡
美國21日襲擊伊朗三處主要核設施，使中東緊張局勢已演變為公開衝突，伊朗議會已批准「關閉」荷姆茲海峽。若真關閉海峽，將會影響沙烏地阿拉伯、伊拉克、阿聯酋和科威特等海灣主要產油國的石油出口。綜合外媒報導，荷姆茲海峽位於波斯灣與阿曼灣之間，長年被視為全球能源運輸命脈，每日約有2000萬桶原油通過，占全球需求約五分之一。荷姆茲海峽是波斯灣產油國如沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、伊拉克與科威特通往外海的唯一海上出口。美國總統川普證實美國戰機轟炸了伊朗境內的三個核設施後，伊朗革命衛隊海軍司令坦西里（Alireza Tangsiri）發出了嚴厲警告：「荷姆茲海峽將在幾個小時內關閉。」伊朗國會日前已通過封鎖提案，最終將交由伊朗最高國家安全委員會裁決。伊斯蘭革命衛隊前指揮官、現任議員科薩里（Esmail Kosari）亦強調，封鎖海峽「勢在必行，將於必要時執行」。伊朗最高領袖哈米尼（Ali Khamenei）代表謝里亞特馬達里（Hossein Shariatmadari）則呼籲伊朗應立即報復，包括對美、英、德、法等國船隻封鎖通行權。若伊朗真的封鎖霍爾木茲海峽，不僅衝擊中東，對如印度這類能源高度仰賴進口的國家而言，後果尤為嚴重。專家指出，印度每日消耗約550萬桶原油，其中約150萬桶需經荷姆茲海峽運輸。此外，近半數的液化天然氣進口也仰賴此航線。印度能源部長普里（Hardeep Puri）近期則強調，印度已做好因應準備，包括多元化進口來源與縮減成品出口，降低潛在封鎖對內部供應的影響。他指出：「我們並不過度憂慮，但必須關注價格波動。」學者分析，儘管伊朗頻頻發出威脅，歷史上荷姆茲海峽從未真正關閉。專家認為，伊朗若封鎖海峽，反而將損及本身利益。南亞大學國際研究系教授辛格（Shweta Singh）指出，首先，封鎖將損害伊朗最大貿易夥伴中國的石油進口，中國每年進口的伊朗石油占伊出口近四分之三。其次，海峽一半水域屬於鄰國阿曼，伊朗若強行封鎖將破壞與阿曼及波灣合作理事會（GCC）國家的外交關係。第三，對內部而言，若因封鎖導致經濟崩盤與能源價格飆漲，恐引發民怨，動搖伊朗總統裴澤什奇安（Masoud Pezeshkian）政權的穩定。回顧歷史，無論是1980年代伊朗與伊拉克的「油輪戰」，或2011至2012年面對西方制裁的情況，伊朗雖曾威脅封鎖海峽，實際上卻始終未採取行動。2019年美國退出伊朗核協議、局勢再度升溫時，霍爾木茲依舊維持通航。對此，美國前五角大廈官員魯賓（Michael Rubin）指出，若伊朗封鎖霍爾木茲海峽，短期內確實會造成國際油品供應中斷，但最終承受最大損失的將是伊朗自己，「若德黑蘭選擇封鎖霍爾木茲海峽，等同於自取滅亡。他們的經濟與軍事實力將迅速萎縮。」他認為，伊朗或許會藉機炒作言論，但實際上並無長時間實施封鎖的能力。魯賓表示：「雖然封鎖可能導致油價短期上漲，但美國目前為主要供應國之一，沙烏地阿拉伯可透過跨半島管線將原油送至紅海港口延布（Yanbu），阿聯也有繞過海峽直達阿曼灣的輸油管道。」他提醒，伊朗自身仍仰賴進口汽油，若封鎖海峽，將對本國經濟造成更大打擊。另據美國財政部前官員尚策（Jonathan Schanzer）分析，若伊朗真對霍爾木茲海峽採取軍事行動，美國勢必以「難以想像的強度」回應。他預估，屆時英法等盟國也將出動，維持航線安全。
美國參戰！轟炸伊朗3核設施 市場憂「通膨＋第四次石油危機」
美國成功攻擊對伊朗核設施 ，市場正面臨新風險挑戰。根據外媒報導，美國總統川普21日宣佈對伊朗三處核設施實施了「非常成功的攻擊」，突然的軍事行動引發投資者對市場波動性和能源價格衝擊的擔憂。華盛頓Potomac River Capital投資家Mark Spindel表示，市場將出現初期恐慌，石油價格將走高：不確定性將籠罩市場，美國人在各地都將面臨風險敞口。這將提高不確定性和波動性，特別是對霍爾木茲海峽這一關鍵能源通道的潛在威脅。Harris Financial Group管理合夥人Jamie Cox表示，通過展示武力和完全摧毀伊朗核能力，伊朗已失去所有籌碼，可能尋求和平協議。Cresset Capital首席投資官Jack Ablin警告，這一事件將對能源價格產生明顯影響，並可能推高通膨。自6月伊朗衝突爆發以來，伊朗正以史無前例的速度，將原油推向全球市場，同時採取精密的物流調度來規避潛在打擊，為可能到來的更大規模衝突，做最後準備。受此影響，布蘭特原油期貨本週上漲 3.6%，近月紐約期油上漲 2.7%。衝突爆發當天西德州原油大漲8.02%，最高來到74.63元；布蘭特原油也大漲7.32%，最高來到74.4美元。市場認為，若封鎖荷莫茲海峽的輸油要道，可能使油價衝高100美元以上，導致通膨再次升溫。
G7峰會將登場 以色列與伊朗戰火成關鍵焦點
本週在加拿大阿爾伯塔省落基山脈的卡納納斯基斯度假村舉行的七國集團（G7）峰會，原預定聚焦於俄羅斯對烏克蘭的戰爭與美國對貿易夥伴的關稅政策，但以色列對伊朗的突襲行動，正迅速改變這場為期三天重要會議的重點，迫使各國領袖將注意力轉向中東局勢。儘管以色列可能未經美國明確同意即展開攻擊，總理內塔尼亞胡仍被視為僅有美國總統唐納德·川普具影響力的對象。此次峰會亦是川普回任總統以來首次登上世界外交舞台，與會六國領袖密切關注他是否會延續對外強硬作風，抑或展現總統風範。川普對以色列的行動給予肯定，稱其為「非常出色」，與日本首相石破茂的嚴厲譴責「令人無法容忍」形成鮮明對比。英、法等國則呼籲克制，期望降溫局勢，但整體而言，各方對如何應對新一輪中東衝突分歧頗深。此次峰會原由新任加拿大總理馬克卡尼主持，他規劃一場紀念G7成立50週年的會議，議程集中於能源安全、礦產供應鏈、數位轉型與自然災害應對，試圖避免與川普爆發爭端。然而突發的中東戰爭與其對全球安全與能源市場的衝擊，顯然將重塑峰會重心。為避免重蹈2018年川普與加拿大時任總理賈斯汀特魯多激烈交鋒的覆轍，加拿大官方此次甚至決定不發表傳統的峰會公報，改以一系列簡短、行動導向的聲明取而代之。此次G7談判桌上出現多位新面孔，包括英國首相基爾斯塔默、德國總理弗里德里希梅爾茨、日本首相石破茂與東道主卡尼總理。與此同時，資深領袖如法國總統馬克宏與義大利總理喬治亞梅洛尼則被視為與川普關係較為穩定。除核心G7成員外，印度、墨西哥、韓國、澳洲、南非與巴西等領袖亦預計出席，但預料不會在主要議題上掀起波瀾。面對美國持續施壓盟友應對中國的經濟與戰略挑戰，歐洲領袖強調，若華府繼續對盟友施加關稅懲罰，將削弱共同對抗北京的能力。美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）專家馬克斯伯格曼指出：「問題不只是這是否是一場尷尬的家庭聚會，而是這還是一個家庭嗎？」此次峰會亦將探討對俄羅斯進一步施壓的手段。烏克蘭總統澤連斯基將於週二與會，爭取各國支持加強經濟制裁與石油限價措施。2022年西方對俄原油設下每桶60美元的價格上限，效果隨能源價格波動而減弱，歐盟希望下調至45美元，烏克蘭則建議降至30美元，惟川普對此尚未表態。在全球政治與經濟秩序持續重構之際，G7作為自由世界「指導委員會」的地位面臨空前挑戰。儘管各國試圖透過一致立場應對中國、俄羅斯與中東挑戰，內部的深層分歧與川普風格的不確定性，讓此次峰會既充滿變數，也將成為G7未來走向的試金石。
中東空襲油價大漲14%全球航空類股13日重挫 小摩：若衝突加劇恐飆上130美元
由於以色列與伊朗衝突加劇，對中東地區的原油供應構成威脅，原油期貨價格13日創下2022年3月以來最大單日漲幅。但花旗分析師表示，油價飆升主要受空頭回補推動，除非衝突升級為區域戰爭，否則油價進一步上漲的空間有限。以色列於當地時間13日清晨向伊朗發動空襲，導致多名軍官喪命，伊朗其後向以色列展開報復，發動無人機及導彈攻擊。國際油價應聲飆漲，紐約期油最高攀升14.08%，來到每桶77.62美元，布蘭特原油則一度飆升13.18%，創下2022年3月俄烏戰爭爆發之後最大盤中漲幅，高見78.5美元。花旗認為，能源供應中斷的影響可能有限，並懷疑油價是否會長期維持高點。分析師表示：「地緣政治緊張局勢可能持續加劇，但我們預計能源價格不會持續高位。」而投行摩根大通（J.P. Morgan）警告，油價恐飆漲至130美元。全球航空與旅遊類股13日也同步重挫。航空公司紛紛避開以色列、伊朗、伊拉克與約旦上空，航班調整與取消消息頻傳。Truist Securities 分析師 Patrick Scholes 表示：「油價走高對郵輪業者尤具衝擊，燃油成本僅次於人事支出，是第二大營運開銷。」Morningstar 分析師 Dan Wasiolek 表示：「油價上漲等於變相課稅，將壓抑消費者支出，進而打擊旅遊相關需求。」市場正在密切關注伊朗和以色列的進一步反應，以及未來軍事行動是否可能涉及能源基礎設施。
歐盟晶片法案不給力！ 自砍2030年全球市占率僅11.7%
為了重振歐洲半導體製造業，歐盟於 2022 年推出《歐洲晶片法案》，原訂衝刺2030年晶片製造全球占20%目標大幅下修至11.7%，且納入艾司摩爾（ASML）等相關設備產值，使晶片法案補助效率不佳議題掀起檢討聲浪。依據歐盟委員會在最新的預測中，將2030年歐洲的市場份額目標調整為11.7%。最新分析指出，這一目標與現實的差距十分巨大。近三年來，法案推動進度緩慢，生態系統發展不足，以及策略目標過於理想化。歐洲官方也引用波士頓顧問公司（BCG）最新分析，預估2030年歐洲在全球晶片製造中的市占率將為8%，較2020年的7%小幅上漲。日前大廠赴歐洲投資，英特爾宣布在德國馬格德堡建立先進晶圓廠，總投資預計超過300億歐元。最初計劃於2023年動工，然而受制於能源價格上漲、供應鏈不確定性和補貼談判等多重因素，工程一再推遲。英特爾並宣布，Fab 29先進製程晶圓廠興建計畫暫停兩年。依據歐盟委員會表示，已知共有29項潛在或正在進行的生產能力投資，其中包括13個「新型設施」項目，其中4個已獲批准，9個正在規劃中。這13個項目其中260億歐元來自國家援助，600億歐元來自製造商自身。目前最大項目之一為台積電（2330）和客戶們合作參與的歐洲半導體製造公司（ESMC），其投資額為100億歐元。台積電日前宣布將在德國慕尼黑成立晶片設計中心，預計今年第3季啟用，支援歐洲客戶開發電動車、自駕系統與工業物聯網等領域的高效能晶片。台積電等公司於去年8月在德國薩克森邦（Sachsen）首府德勒斯登（Dresden）舉行新廠動土典禮。據悉，明年將有逾500名台積電工程師進駐德勒斯登廠區，台積電、薩克森邦政府與台灣官方正就交通、住房、醫療與子女教育等議題密切溝通，協調支援與配套措施。