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CES倒數2天！ 市場緊盯AI風向點火「輝達概念股」
全球科技業年度最大盛會－國際消費電子展（CES）6日將在美國拉斯維加斯揭開序幕。這次聚焦在與人工智慧（AI）相關的技術發展，例如人形機器人、穿戴式裝置與自駕車等。其中輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳的演說最受矚目，被視為AI風向的新指標。CES展成為全球AI軍備競賽的展示會場，包括輝達執行長黃仁勳、超微（AMD）執行長蘇姿丰人將大談AI前景，據悉黃仁勳將於台灣時間6日凌晨5點發表主題演講。傳黃仁勳結束CES行程之後，將於1月底訪台，除出席輝達台灣尾牙，可望親自揭曉輝達台灣總部落腳台北北士科的進展。半導體業者透露，為爭取更多台積電先進製程產能，黃仁勳今年將密集訪台。人形機器人、AI無人機與自動駕駛汽車，爲本屆CES展的另一焦點。各晶片製造商會詳細介紹他們為物理AI提供動力的計畫。AI驅動的穿戴式裝置和健身追蹤器將首次亮相，可能以智慧戒指、眼鏡或胸針的形式出現。此次大會有望使輝達台灣機器人相關供應鏈、「老黃概念股」股價再創一波漲勢，包括台達電（2308）、英業達（2356）、技嘉（2376）、宜鼎（5289）、所羅門（2359）等，將重獲市場關注。
馬斯克14年前才嘲諷比亞迪！特斯拉年銷量如今被正式超越
中國電動車製造商比亞迪（BYD）於美東時間2日正式超越美國競爭對手特斯拉（Tesla），成為全球年銷量最大的電動車銷售商。回顧歷史，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾在2011年10月接受彭博電視（Bloomberg TV）訪問時，否認比亞迪會成為特斯拉的競爭對手，直言：「我不認為他們有很棒的產品。」比亞迪於1日發布聲明稱，其純電動汽車銷量年增近28%，達到226萬輛。這一里程碑標誌著比亞迪的全面崛起。雖然許多國家已對中國製電動車課徵高額關稅，該公司仍在海外快速擴張，特別是在拉丁美洲、東南亞與歐洲部分地區。另一方面，特斯拉於2日表示，該公司在2025年共交付164萬輛汽車，與公司內部彙整的160萬輛交付預估大致相符。這一年度數字較2024年約下滑8%，也是特斯拉連續第2年出現年度交付量下滑。其中2025年第4季的交付量，較2024年第4季下降約16%。當時馬斯克的電動車公司曾通報交付量為495,570輛。對特斯拉而言，交付量是最接近實際銷售表現的指標，但公司在致股東文件中並未對「交付」給出精確定義。特斯拉在今年經歷了劇烈起伏。2025年第1季，由於競爭加劇，尤其是來自中國電動車製造商的強勢挑戰，再加上馬斯克激進政治言論引發的聲譽衝擊，特斯拉股價一度大幅崩跌。然而，近幾週特斯拉股價強勢反彈。上個月，在馬斯克表示公司已在德州奧斯汀（Austin）測試無人乘坐的自動駕駛車輛後，股價創下每股489.88美元的歷史收盤新高。這項測試距離特斯拉啟動配備安全駕駛員的試點計畫，約莫已過去近6個月。
人工智慧基本法三讀 葛如鈞：結合科技晶片創造智慧藍天
立法院今（23）日三讀通過《人工智慧基本法》（俗稱 AI 基本法），正式建立台灣推動與規範人工智慧發展的法律依據，為國家 AI 治理與產業發展奠定制度基礎。該法涵蓋國家戰略規劃、研發與產業扶植、資料與個資保護、法規調適、國際合作及勞動權益等面向。國民黨立委葛如鈞表示，AI 基本法的通過是台灣邁向智慧國家的關鍵里程碑，象徵台灣不再只扮演科技晶片代工角色，而是正式踏上以民主價值引領 AI 法制發展的新階段。人工智慧基本法在立法院院會順利三讀通過，葛如鈞表示，沒有台灣的晶片與工程師，就沒有今日世界的 AI 發展，人工智慧將深刻影響人類下一個世紀，而台灣在全球 AI 產業鏈中的重要性早已獲得國際肯定，但在AI法制化卻嚴重落後。葛如鈞特別感謝朝野在法案推動過程中的協商與支持，包括立法院長韓國瑜促成共識、國民黨與黨團幹部的接力推動，以及民進黨、民眾黨與多位學者專家、NGO 團體的共同參與。他強調，這次立法證明台灣不只擁有半導體科技的優勢，還可以將智慧貢獻在法制的領先上。他指出，AI 的競爭表面上是算力與能源的競爭，但本質上更是價值觀的競爭。台灣擁有華人世界中最民主、最自由的制度環境，若能結合世界級晶片實力，不應只停留在代工角色，而應成為 AI 法制的創造者與領導者。AI 基本法不只是產業規範，更是對下一代的承諾，讓台灣在「護國群山」之外，開啟智慧藍天。國民黨立委葛如鈞表示，《人工智慧基本法》三讀通過，象徵台灣在全球 AI 浪潮中，將結合半導體優勢與民主制度，朝向 AI 法制領導國邁進。（圖／翻攝自葛如鈞臉書）葛如鈞也指出，目前台灣在 AI 應用上仍面臨多項法制瓶頸，例如自動駕駛尚未合法上路、衛星通訊無法直接連結民眾手機，AI 與區塊鏈創新也常因法規不明而停滯，顯示後續制度仍需持續完善。他強調，未來仍需不分黨派持續合作，推動相關配套立法，打造一個友善 AI 技術發展的環境。他期盼，未來台灣不僅向世界借鑑 AI 法制經驗，更能成為全球學習的典範，共同擘劃人與機器共存的下一個百年。
特斯拉FSD上線韓國！台灣何時跟上？ 葛如鈞籲政院修法追趕國際腳步
立法院今（25）日繼續進行施政總質詢，國民黨立委葛如鈞指出，特斯拉FSD（全自動駕駛）技術已在多國開放使用，台灣卻仍停留在「實驗階段」，讓國人淪為交通科技「三等公民」，並要求行政院明年啟動自駕車法制化、允許FSD逐步上路，並成立跨部會平台推動無人載具修法。葛如鈞指出，特斯拉最新FSD安全報告已顯示自駕技術安全性超越人類，韓國、日本、英國及德國也陸續開放上路，但台灣仍停留在技術審查與法規遲滯。他強調，特斯拉數月前已向交通部詢問申請程序卻無進展，台灣若不追上國際腳步將喪失效率與競爭力，要求行政院明年啟動自駕車法制化並開放FSD逐步在一般道路測試。另外，他談及無人載具與無人計程車法規議題時，他進一步指出，中美科技巨頭如「百度」、「Waymo」將於2026年在倫敦展開無人計程車實驗，美國多州也已開放商轉，但台灣仍停留在無人載具科技創新實驗，甚至屢有實驗受挫，使發展遠落後於國際。他批評AI內閣法規停滯，呼籲行政院建立跨部會平台，加速研議修法，讓台灣人不再成為交通科技的「三等公民」。立法院長卓榮泰出席立院備詢。（圖／方萬民攝）對此，卓榮泰表示，政府將配合產業進化與國際趨勢，必要時加速調整自駕車與無人載具法規。他指出，明年度中央預算已編列「AI新時代建設」，涵蓋無人載具等項目，並評估法制化的可行性。
輔助駕駛≠自動駕駛！ 高公局示警「6情境無法辨識」：不足以取代真人
輔助駕駛系統可能無法辨識的6種情況。（圖／高公局提供）高速公路車速快，若發生事故，衍生的車損、傷亡或交通壅塞，較一般道路嚴重。交通部高速公路局表示，隨汽車科技發展，車廠陸續推出具備「輔助駕駛系統」功能的新型車款，降低駕駛負擔、提高行車舒適，提醒用路人輔助駕駛系統非自動駕駛，且有6類情境無法辨識，用路人仍須為車輛駕駛行為負責。高公局指出，目前市面上的輔助駕駛系統，多數具備主動定速巡航（ACC）、自動緊急煞車（AEB）、車道維持輔助（LKA）等功能，但其反應、判斷能力仍不足以取代真人駕駛，如當與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、前車突然轉向或切入、行駛路型特殊、大雨、濃霧、強光等用路環境、前車外型特殊等6種可能無法辨識的情境。高公局說，若過度信任輔助駕駛系統而鬆懈注意力，當系統無法正確或即時判斷路況時，即可能發生事故，因此用路人在使用輔助駕駛系統時不可不慎。高公局提醒駕駛人使用輔助駕駛系統時應特別注意，不同品牌與車款的輔助系統能力差異極大，使用前應詳讀駕駛手冊或相關說明書，切勿以為車輛能「自動駕駛」，科技雖能協助駕駛，但駕駛本人才是防制事故發生的最後一道防線。高公局提到，開啟輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，雙眼須隨時注意前方路況，並隨時注意輔助駕駛系統運作狀況，並在系統發警告時立即採取適當動作。高公局呼籲，用路人使用輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，保持警覺並注意路況，隨時準備介入操控或煞車減速，才能保障行車安全。
黃仁勳現身華府力挺「美國優先」 但警告：切斷中國將嚴重自傷
輝達（Nvidia）執行長黃仁勳（Jensen Huang）本週現身華盛頓，向川普政府傳達明確訊息，他表示，若全球人工智慧的開發基礎都建立在美國的技術堆疊上，美國就能贏得AI戰爭。根據《路透社》（Reuters）報導，黃仁勳宣布，輝達將為美國能源部建造七台AI超級電腦，協助核武與替代能源研究，並透露公司已獲得高達5,000億美元的先進晶片預訂。消息發布後，輝達股價於28日收盤上漲5%，報201.03美元。黃仁勳在輝達首屆華盛頓開發者大會（GTC Washington）發表主題演講時，一方面呼應川普的「美國優先」（America First）政策，稱該策略推動了國內製造與AI投資；另一方面則提醒，若美國在政策上封鎖中國市場，將導致「失去全球一半AI開發者」。他直言「我們希望全世界都建立在美國技術之上，但同時也需要立足中國市場，否則長遠來看，美國自身會受傷。」他指出，由於中國政府明確排除輝達產品，公司目前未申請出口許可，無法將最新晶片銷往中國。這項言論凸顯美中科技角力下的微妙局勢。川普此刻正展開亞洲巡訪，預計30日與中國國家主席習近平會面，中國是否恢復採購輝達晶片可能成為談判焦點之一。輝達此次宣布的七台超級電腦將服務於美國能源部（Department of Energy），部分用於維持核武庫運作，部分則支援核融合等替代能源研究。其中規模最大的機組將與甲骨文（Oracle）共同建造，搭載10萬顆Blackwell晶片。黃仁勳稱這是「全國力量推動能源創新的象徵」，並向川普致謝，表示若無政策支持，「我們可能陷入困境」。《路透社》報導指出，市場分析師估算其中一台名為「Solstice」的超級電腦，僅輝達晶片價值就高達30億至40億美元；雖然政府採購通常享有折扣，但整體合約規模仍極為可觀。除能源計畫外，輝達還發布一系列跨界合作，包括與芬蘭諾基亞（Nokia）建立電信夥伴關係，投資10億美元取得對方2.9%股份，共同開發6G基地台AI節能技術；並宣布推出專為通訊設備設計的「Arc」產品線。黃仁勳表示：「這項技術可讓全球數以百萬計的基地台升級，提升能源效率。」他同時揭露與帕蘭提爾科技（Palantir Technologies）合作的企業AI平台，用於提升企業物流效率；以及與優步（Uber）共同開發自動駕駛計程車（robotaxi）網路的新平台「Hyperion」。分析師吉爾・盧里亞（Gil Luria）認為，這些合作展現輝達拓展至資料中心以外市場的企圖心。黃仁勳談及製造布局時指出，輝達晶片目前於亞利桑那州的台積電（TSMC）廠房生產，在德州組裝伺服器，加州製造網路設備。他回憶川普首次會面時「要求把製造業帶回美國」，並透露台積電將於未來幾個月把最先進的封裝技術引進美國。輝達長期被視為AI熱潮的核心推動力，股價兩年來漲幅驚人。黃仁勳表示，公司要維持創新優勢，必須重新打入中國市場，因當地潛在銷售額高達500億美元；這筆收益不僅支撐美國研發，也影響技術領先的持續性。《路透社》先前報導指出，儘管北京施壓企業採購華為（Huawei Technologies Co.）晶片，但許多中國開發者仍偏好輝達產品。
川普稱全力推動AI基礎設施建設 宣布將與黃仁勳會晤討論合作方向
美國總統川普（Donald Trump）28日於日本出席商界交流活動時透露，將於29日與輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳會面，雙方預料將就人工智慧（AI）與晶片產業相關合作進行討論。根據外媒的報導，川普目前正在亞洲展開多國訪問，預定30日前往南韓，並將與中國國家主席習近平舉行會談。外界普遍認為，AI技術與半導體供應鏈的戰略議題，將成為此次美中高層會晤的核心焦點之一。川普在東京演講中強調，美國正全力推動AI基礎設施建設，並加速關鍵晶片與半導體產能回流美國。他表示：「我要對黃仁勳先生致上誠摯的敬意，他在科技領域的成就令人印象深刻。明天我將與他見面，討論未來的合作方向。」另一方面，2025年亞太經濟合作會議（APEC）企業領袖高峰會於28日正式揭幕，會期至31日。輝達日前證實，黃仁勳將於30日前往南韓首爾，並於31日發表壓軸主題演講，闡述公司在AI、機器人、數位孿生（digital twin）及自動駕駛等領域的發展藍圖。據韓媒報導，黃仁勳在韓期間除將與多國領袖會晤外，還計畫與三星會長李在鎔及現代集團會長鄭義宣共進晚餐，討論未來可能的合作計畫，顯示輝達積極深化與韓國科技產業的連結。
股東大會倒數10天！特斯拉董事會主席警告 留不住馬斯克會「人才、信心」出走
特斯拉（Tesla）董事會近日向股東發出警告，表示若執行長馬斯克（Elon Musk）提出的高達1兆美元（約新台幣30.6兆元）薪酬方案未能在下月的年度股東大會上獲得通過，公司可能面臨他離職的風險。這項計畫被設計為基於績效的股票獎勵，若完全實現，馬斯克在特斯拉的持股將從13%提升至超過25%。綜合外媒報導，特斯拉董事會主席丹霍姆（Robyn Denholm）於27日向股東發出公開信，稱「留住馬斯克比以往任何時候都更為重要」，並警告他的離開可能重創公司，導致人才流失與投資者信心受挫。丹霍姆在信中形容，特斯拉正處於關鍵轉型期，正從電動車與再生能源企業，邁向人工智慧（AI）、機器人與服務平台的全新階段。這封公開信發佈於11月6日召開的年度股東大會之前，屆時股東將針對這項天文數字的薪酬案進行投票。丹霍姆指出，該計畫的目的不僅在於留住馬斯克，也在於激勵他繼續在未來七年半內引領特斯拉成長。她在信中表示「我們相信這份薪酬能讓伊隆持續發揮他獨特的領導力，創造更多股東價值。」但報導中也指出，特斯拉董事會近年來屢遭批評，外界質疑其在治理上缺乏獨立性，無法有效監督馬斯克的影響力。全球最大代理顧問公司ISS於本月17日宣布反對該薪酬案，直言規模「天文數字」，並認為方案與股東利益不符。同時，美國多個勞工工會及企業監督團體也成立網站「收回特斯拉」（Take Back Tesla），呼籲股東拒絕此提案。《Il Sole 24 ORE》報導則指出，丹霍姆在給股東的信中直言，若馬斯克離開，公司價值將大幅下降，因為市場對特斯拉的信任高度依賴他的存在。她強調特斯拉正「不再只是汽車公司」，而是將焦點放在自動駕駛與人形機器人Optimus的發展。她在受訪時提到，公司正進入「重大轉折點」，人工智慧將是未來核心。與此同時，美國政壇動態也為這場企業風波增添戲劇性。美國總統川普（Donald Trump）在搭乘空軍一號（Air Force One）前往日本途中接受媒體訪問時透露，已與馬斯克恢復聯繫，稱「我一直喜歡伊隆」，並說兩人關係「良好」。川普提到，他們上次見面是在亞利桑那州出席柯克（Charlie Kirk）葬禮時，此後雖聯繫間歇，但雙方互動正在改善。根據《政治報》（Politico）的分析，川普與馬斯克的關係修復，象徵兩人經歷一整個夏季的政治對立後出現和解。這種和緩不僅具有象徵意義，也可能對2026與2028年的美國大選帶來潛在影響。作為社群平台X的擁有者與保守派媒體的關鍵人物，馬斯克在政治與商界的影響力可能再度上升。
國道白車疑開輔助駕駛猛撞緩撞車 網嘆：「買不及給人撞！」
國道再度上演驚險一幕26日下午2時許，在國道3號南下68.8公里處龍潭路段，1輛白色轎車疑似未注意前方狀況，直接撞上停在內線超車道的緩撞車。從監視器畫面可見，白色轎車車頭嚴重變形、緩撞車後方受損變形，所幸現場並無人員傷亡，但也讓不少開車民眾捏了一把冷汗。根據國道警方指出，當時事故發生後，警員迅速到場採證並排除事故車輛，避免車流堵塞。初步調查尚無人傷亡，不過肇事原因仍在釐清中。由於近年來多起緩撞車遭撞事故，都與駕駛「開啟輔助駕駛系統、分心或打瞌睡」有關，因此不少網友懷疑，這起事故恐怕又是輔助駕駛釀禍。緩撞車是國道上維護工程安全的重要設施，主要用於保護施工人員免受後方車輛衝撞，其車體結構特別設計用來吸收撞擊能量，因此造價昂貴，1輛緩撞車動輒上百萬元，維修成本更是驚人。網友紛紛在社群平台留言：「撞一台少一台」、「又是輔助駕駛惹禍吧」、「滑手機害人害己」、「國道變成電動車測試場」。專家指出，輔助駕駛僅能「輔助」而非「自動駕駛」，駕駛人仍需隨時注意路況，雙手不可離開方向盤。尤其在國道上時速高、變化快，一旦駕駛過度依賴科技，反應時間往往不及，後果可能相當嚴重。警方也呼籲，行駛國道時務必保持安全距離與警覺，勿完全仰賴輔助系統，以免釀成悲劇。
魅力深圳3／「五歲孩子操作MRI！」家長直呼太超前 乳鴿牛奶農場翻身科技城飆新速
「我看到五歲的孩子在操作核磁共振儀器（MRI模型）。」一位張姓高中生家長訝地說，量子科學、數位孿生、機器狗、自動駕駛等，只在科技展產業論壇、股市﹑大學課堂或研究室出現的新科技，在「深圳科技館」通通摸得到看得到，以AR、VR及各種遊戲互動方式，廣撒科普種子，他直呼，「太超前部署！」若說深圳在45年內從小漁村翻身中國第三大城市，GDP突破三兆人民幣（約12.8兆新台幣），在ＧaWC世界城市排名一路衝入Alpha級世界一線城市，這叫「深圳速度」，那麼深圳西北部的光明區，五年內從最大養鴿、牛奶及肉品生產農場及製造基地，改頭換面，轉型科技城，就是深圳速度最新的篇章。深圳從46年前小漁村翻身為世界一級城市，叫「深圳速度」，而宛如飛行船的深圳科技館所在地光明區，５年內從農場轉型為科技新城，改寫最新速度。（圖／何曼卿攝）今年五月，位在光明區科學城心臟帶的「深圳科技館」開幕，立刻成了最新的科普聖地，吸引大大小小科技迷、科技控及科技小白來朝聖。宛如一艘巨型「未來方舟」的新場館，總面積12.83萬平方公尺，約四個足球場大，規劃為「你好，世界」、「美好生活」、「智慧產業」及「宇宙探源」等四大展廳，共950項互動及創新設施。「暑假天天客滿，一天接待20,000人次。」館方員工建議，到訪前先上小程式預約。「科技館裡的科技含量，全中國第一，走一趟要20,000步，九百多個項目一天逛不完！」在光明區設化工廠30多年的台商盧政群告訴記者，「五年前來了，（光明區）完全不是這個樣子。」他解釋，光明區2018年升格為行政區，隔年被規劃為十大科技城之一，原有的農場搬移位置，接著大學進駐，大項目也陸續展開。最令這位台商訝異的速度與力度，則是國家級科技平台「深圳灣實驗室」的建置。這個由中央與地方全力支持的實驗基地，以生命信息及生物醫藥為主，由知名的中國結構生物學女科學家顏寧主持，從全球招募人才上千名，組成一百多研究團隊，也有台灣醫學系高材生加入。「台灣10萬元新台幣一個項目，深圳是10萬人民幣（約43萬新台幣）的投入力度，是四倍以上。」盧政群透露，已有八家台灣醫療器材商進駐光明城。台灣網紅「館長」陳之漢今年八月遊深圳，他在直播中大啖的脆皮烤乳鴿，就是從光明城直送。訪客遊完深圳科技館，可步行十分鐘到「光明招待所」，品嘗在地美食三標配「烤乳鴿、初牛乳及水果玉米」。在地人推薦，如時間寬裕，訪客可到光明城的「虹橋公園」，走上綠林中「最美紅飄帶」紅色橋廊的絕美景點打卡，全程4公里步行約1小時多。被喻為｢中國矽谷｣的深圳，為創業青年打造豐富的孵化器及育成生態，其中「前海深港青年夢工廠」正在興建第三期基地。（圖／何曼卿攝）以「中國矽谷」自許的深圳，在打造科技創新生態、孵化及育成系統上不遺餘力，提供各式各樣的獎勵與資金，吸引中國、香港、澳門及台灣等全球人才，其中，2014年成立的「前海深港青年夢工廠」，目前已完成兩期基地，第三期正在興建中，辦公及居住空間以每平方米一元人民幣租給新創青年。前海深港青年夢工廠成軍十年來，孵化平台已協助青年創業搭建計算、傳輸、測試、精密生產等平台，技術應用在LLM、智能汽車及低空經濟等，在今年新出爐的孵化成績單上，有一間台灣企業「深圳咸軏科技」，由清大動力博士劉順男所創辦，是一間專注於AI體感融合技術的創新型企業。依深圳官方統計，深圳國家高新技術企業數量高達2.5萬家，平均每平方公里有12家，在中國居冠，而前海區較知名的新創公司之一，就是去年底在美國掛牌上市的自動駕駛獨角獸「小馬智行」（PONY）。記者在深圳試乘小馬智行的自駕計程車，經過紅綠燈、地下車道、繞過塞車及禮讓行人等，一路體驗「絲滑」，沒有駕駛員「路怒」的干擾。（圖／何曼卿攝）CTWANT記者在前海試乘小馬智行的無人計程車，繞行市區七公里行程，約莫20分鐘，乘客上車後就可透過螢幕觸控啟動行程，沿路上，除了遵守紅綠燈號誌，自還會禮讓行人、繞過塞車路段，搭車體驗「絲滑」，且全程出奇「安靜」，原來是少了一般人開車常出現的「路怒」反應及喇叭聲。「這是小馬智行第七代自動駕駛系統，以Toyota Lexus第五代平台打造。」小馬智行員工說，該公司可說是全世界最純的Robotaxi，與廣汽、北汽和Toyota合作，已在北上廣深（北京﹑上海、廣州及深圳）試運營，明年計劃擴大到300多輛，力拼2028年虧轉盈，「最重要是明年，每一輛車子可以落地賺錢，比美國Waymo 成本還要低。貨運自駕已準備要出海，去新加坡及中東。」至於特斯拉？「特斯拉自駕系統要來大陸很困難，因為數據的問題。」這位員工自信滿滿地說。小馬智行總部位在前海區一棟大樓裡，面對深圳灣，享有無敵海景，「我們員工平均年齡不到30歲，也有台灣員工。｣記者測試發現，小馬智行的自駕服務APP預約系統，目前無法受理台胞證，記者已向該公司反應。想了解及體驗深圳「黑科技」，最便捷的方式就是參訪福田區的「深圳當代藝術及城市規劃館」。與一般靜態成列的老派作風截然不同，深圳城市規劃館展示的四十多年翻轉奇蹟，藏著滿滿的科技密碼。逛深圳城市規畫館很好「玩」，可用手機掃碼3D列印的藝術沙盤，透過AR「捕獲」動植物，在沉靜式影廳看科幻大片，還有72公尺長牆上演《深圳卷軸》。（圖／何曼卿攝）例如用平板或手機掃碼3D列印的藝術沙盤，可觀看深圳自然概貌及城市格局，透過AR虛擬實境技術，則能「捕獲」深圳動植物行蹤，在21台投影機打上三折牆幕的沉靜式觀影廳裡，觀察深圳人一天生活，訪客如同置身科幻電影裡，而在一樓大廳72公尺長牆面的《深圳卷軸》，以大數據繪成八百公尺長的深圳風景與未來，上演恢弘精彩。深圳城市規劃館使參觀變「好玩」，入口迎賓的「雲」雕塑，頂天立地，由鋼片打造，時而像流轉行星，時而像跳舞海豚，隨螺旋梯而上，則化身「未來戰士」，怎麼拍怎麼出片；就連一樓文創店門口也擠滿香港大叔打卡，原來他們正在等候一台機器手臂販售機現做咖啡與水果茶。深圳，滿了驚奇與驚喜。
小米SU7鎖車6分鐘竟自動啟動駛離 監視器全錄
山東威海一名小米SU7車主近日投訴，愛車在已經鎖車、無人駕駛的情況下，竟突然自動發動並駛離，事件隨即引起社會熱議。根據《星島頭條》報導，事發於9月30日，當時一段監視器畫面迅速流傳。影片顯示，該輛停放在店門口的小米SU7無人靠近卻自行啟動，緩慢前行十多公尺後才停下。車主與友人聽到異響後立刻衝出追車，所幸未造成人員傷亡與財物損失。車主強調，當時距離鎖車已有6分鐘，手機未被操作，車鑰匙也在口袋裡，並公開監視畫面作為佐證，顯示整個過程並無人碰觸車輛。小米客服初步回應稱，或許是「手機誤觸遠端啟動功能」，但並未提供任何後台操作記錄。隨後有消息指出，車輛日誌顯示，綁定的iPhone 15 Pro Max曾向汽車發送RPA遙控泊車(直線移車)指令，導致車輛自動駛出車位。不過這項說法無法消除外界疑慮。車主對此表示懷疑，質疑檢查結論過於簡單，並強調「就算真有誤觸，流程也相當複雜，更不可能造成汽車左轉的情況」。事件隨即在社群平台引發廣泛討論，部分科技部落客及網友認為，可能涉及訊號干擾、感測器誤判、系統漏洞或電子控制單元故障等技術問題。也有網友聯想到過往多起智慧電動車「幽靈煞車」案例，對遠端控制與自動駕駛的安全性產生質疑。小米官方則回覆「車輛本身沒有問題，是手機操作導致」，但這一說法仍未能平息爭議。外界普遍關注智慧車輛在自動化功能與遠端控制上的潛在風險。
休旅車疑開輔助駕駛分心 國道彰化段追撞施工車驚險畫面曝
國道3號彰化和美路段30日晚間驚險上演一起追撞事故，1輛白色休旅車疑似因開啟「輔助駕駛」功能並分心，未注意前方道路狀況，結果在北向191.8公里內側車道，猛烈撞上施工單位的「緩撞車」，雖然現場撞擊聲響巨大，2車受損嚴重，但所幸並未造成任何人員傷亡。國道警察第七大隊表示，事故發生時間約在晚間7時30分，當時工程單位正在內側車道進行施工，後方警戒的緩撞車駕駛發現休旅車高速逼近，立刻意識到危險，急踩油門往前衝，並不斷按喇叭示警，試圖爭取逃生緩衝時間，然而休旅車依舊未減速，最終仍高速追撞，休旅車車頭當場全毀，緩撞車後方車體也嚴重受損。據了解，肇事的22歲陳姓駕駛疑似依賴車輛輔助駕駛系統，卻同時分心未專心駕駛，導致反應不及，警方初步調查後認為，人車協作並非萬能，駕駛人若過度依賴科技，忽略基本注意力，將可能釀成嚴重後果。事故在30分鐘內排除，未對交通造成大規模壅塞。事故影片曝光後引發網友熱議，不少人驚呼「幸好沒有人受傷，否則後果不堪設想！」也有人直言，輔助駕駛只是輔助，並非全自動駕駛，駕駛人仍需全程專注，警方呼籲用路人，行車上路切勿分心，更不能過度信任科技輔助功能，否則一旦遇到突發狀況，後果往往難以挽回。
車輛自駕20分鐘！ 路人一看駕駛「竟在副駕呼呼大睡」
大陸浙江杭州一名王姓男子9月13日凌晨酒後，竟開啟車輛自動駕駛功能，直接坐到副駕駛座呼呼大睡，車子在無人駕駛的情況下行駛了20分鐘，最後自動停在路中間影響交通。民眾見狀後報警，最終法院以危險駕駛罪判處王男拘役45天，併科罰金人民幣4000元（約新台幣1.7萬元）。綜合《新華社》等陸媒報導，王男9月13日凌晨與朋友喝完酒後就開車返家，途中他開啟車輛自動駕駛功能，並從駕駛座移到副駕駛座睡覺。直到約20分鐘後，車輛自動停下，並閃爍車燈影響交通，才被民眾發現駕駛座沒人，立即報警處理。警方獲報後趕抵現場，經檢測，王男血液中的酒精濃度竟高達114.5mg/100ml。據悉，王男的車輛配有2級自動駕駛系統，根據車輛系統設定，駕駛如果鬆開方向盤超過2分鐘，系統會提示駕駛，若未回應則會自動降速停車。但王男為了「騙過」方向盤偵測，竟私自加裝俗稱「智駕神器」的配件，讓系統誤判駕駛的雙手並未脫離方向盤，藉此讓車輛持續保持自動駕駛的狀態。檢方強調，自動駕駛僅屬輔助功能，王男身為駕駛安全的第一責任人，卻在醉酒狀態下使用自動駕駛輔助系統，違反道路安全。法院審理後，依危險駕駛罪判處王男拘役45天，併科罰金人民幣4000元。
Škoda Vision O 概念車全球首演 聰明探索新世代的旅行車
台北，2025 年 9 月 9 日 Škoda 正式發表全新概念車 Vision O。這款作品不僅承襲 Škoda品牌在旅行車（Combi）領域的深厚傳統，更以電動藍圖勾勒未來方向。在全球電動車市場以 SUV 為主流的當下，Vision O 大膽提出純電旅行車的可能，為消費者提供截然不同的新選擇。它結合創新設計、超過 650 公升的行李廂空間、AI 助理與自動駕駛功能，展現 Škoda 對智慧移動與永續的實踐。此次發表同時凸顯 Škoda 在市場與集團內的重要性：2025 年上半年，Škoda 躍升為歐洲乘用車市場第三大品牌，並創下歷來最佳財務成績，Škoda 更是在歐洲旅行車市場自 2016 年起穩居歐洲旅行車市場領先地位。外觀進化 Modern Solid 2.0設計語言，全新 Tech-loop 面罩與 Cyber Light 燈組。（圖片提供／Škoda）承襲榮耀，開啟新篇自 2016 年以來，Škoda 穩居歐洲旅行車銷售冠軍。Octavia Combi 自 1998 年以來累積銷量突破 300 萬輛，Superb Combi 也超過 65 萬輛，兩款車合計已超過 360 萬輛，奠定了 Škoda 在旅行車領域的領導地位。對 Škoda 而言，Combi 並非單一車型，而是品牌 DNA 的核心，更是連結家庭、休閒與長途旅行的最佳象徵。Vision O 正是這份傳承的延續，更是邁向電動化的重要里程碑。在全球純電車市場以 SUV 為主流的當下，Škoda 透過 Vision O 提出另一種答案：它不僅延續 Combi 車型的實用與空間優勢，更結合 AI 助理、自動駕駛與新世代照明等智慧科技，並導入回收與植物來源的永續材質，賦予旅行車全新的時代價值。這意味著旅行車不再只是「實用大空間」的代名詞，而是能兼顧科技感、永續性與移動體驗的新世代選擇。首度導入Horizon Display 全景螢幕。（圖片提供／Škoda）以人為本：從內而外的設計思維Vision O 是 Škoda 首度以「由內而外」設計思維打造的概念車，徹底從使用者需求出發。內裝以極簡設計結合高實用性，重點放在人與車的直覺互動。座艙最引人注目的亮點是 Horizon Display 全景螢幕，橫跨 1.2 公尺的中控台，搭配直立式螢幕與旋鈕操作，兼顧數位便利與觸覺回饋。艙內採用近乎單色的設計語彙，並結合生物適應光源（Bio-Adaptive Lighting），隨日照週期自動調整亮度與色彩，營造舒適氛圍。空間方面，Vision O 延續 Combi 旅行車的優勢，行李廂容積超過 650 公升，後座傾倒後可擴充至 1,700 公升。同時延伸 Škoda 的「Simply Clever」特色，導入可拆卸藍牙喇叭、內建冰箱、磁吸式無線充電座與隱藏式抽屜，讓旅行車的靈活大空間發揮到極致。配備新世代 AI 助理與先進自動駕駛，打造智慧舒適的移動體驗。（圖片提供／Škoda）AI 與自動駕駛：智慧移動的日常Vision O 展現 Škoda 對智慧移動的想像。內建的新世代 AI 助理 不僅能規劃路線，還能提供生活資訊與娛樂內容，甚至陪伴乘客講故事，提升人車互動體驗。在駕駛層面，Vision O 配備先進的自動駕駛技術，可在多數情境下接管操作，並在惡劣天候下安全將車輛停靠。專屬的 Tranquil Mode 靜謐模式更能調整座椅、燈光與音樂，營造休憩氛圍。Škoda 也同步揭示 Vision O 專屬App，將 AI 功能延伸至車外生活，例如遠端調整車內空間或控制隱私玻璃。Škoda Auto 憑藉 Octavia 與 Superb 旅行車，自 2016 年起穩居歐洲旅行車市場領先地位。（圖片提供／Škoda）Modern Solid 2.0：外觀設計進化外觀方面，Vision O 展現了 Škoda Modern Solid 設計語言的最新演繹。全新 Tech-loop 光環面罩 搭配發光 Škoda 標誌，結合 Cyber Light 燈組 與迎賓動畫，帶來鮮明的識別度。車身比例修長，長 4,850mm、寬 1,900mm、高 1,500mm，並透過主動式進氣葉片、導流孔、隱藏式雨刷、收納式門把與專屬空氣力學輪圈，達到最佳化的空氣力學表現。尾部則以 T 型 LED 尾燈與連貫式燈帶呼應車頭，營造強烈的整體感。車色使用特殊塗裝，能隨光線折射變化，搭配懸浮式黑色車頂與全景天窗，展現科技感與優雅氣質。循環經濟：材料與製程的永續實踐「Vision O」名稱取自 循環經濟（Circularity），代表 Škoda 對永續的承諾。這款概念車在設計與生產上，大量採用可回收或再生材料，並強調零廢棄的生產方式。座椅使用 100% 回收聚酯纖維（Rec PES），頭枕則以 3D 列印 TPU 製成，兼具舒適與可回收特性。Ultrasuede NU 含有 65% 植物基成分，車室地板則採用 Nabore 再生皮革，將生產廢料轉化為耐用且具美感的材質。這些細節不僅展現環保理念，也呼應 Škoda 對品質與美學的堅持。從歐洲到台灣，旅行車的未來Škoda 在旅行車市場的根基深厚。從 1959 年的第一代 Octavia，到 1998 年現代 Octavia Combi 的問世，再到 2008 年的 Superb Combi，Škoda始終在旅行車領域扮演關鍵角色。如今，Vision O 承先啟後，將這份傳承推向電動新時代。在台灣市場，Škoda 憑藉 Octavia Combi 和Superb Combi的銷售表現，穩居進口旅行車領導品牌。隨著 Vision O 全球亮相，Škoda Taiwan 將持續扮演旅行車領導者角色，並逐步引入更多新世代產品，攜手消費者邁向智慧與永續的移動未來。
史上最狂激勵案！馬斯克挑戰8.5兆市值換1兆美元 背後原因曝光
特斯拉董事會近日拋出罕見的大手筆激勵方案，計畫讓執行長馬斯克（Elon Musk）在未來10年內最多取得4.237億股公司股票。以5日收盤價估算，這批潛在持股約值1,487億美元；若公司依規劃一路衝上更高市值，整體價值可逼近1兆美元。董事會將此形容為「歷史性安排」，理由是唯有如此，才能確保這位與特斯拉高度綁定的領導者專注於公司。根據《CNN Business》報導，方案最終門檻設在市值8.5兆美元，約為現有的八倍，堪稱企業史上未曾觸及的高度；同時設有階段性關卡，第一步必須跨過2兆美元，否則馬斯克一股都拿不到。董事會在提交股東的文件中直言，馬斯克曾表達「若無足夠保障，可能轉向其他志業」。董事會主席丹霍姆與馬斯克本人則否認外界「尋找接班人」的傳聞，但公司內部確實曾討論如何把他的心力拉回特斯拉。這場拉鋸核心在於控制權與時間分配。馬斯克今年1月曾在X上公開表態，必須握有至少25%的投票權，才願意全力推動特斯拉成為人工智慧與機器人領域的領頭羊；目前他持股僅約13%。除電動車之外，他仍活躍於SpaceX、Starlink、xAI，以及收購Twitter後更名為X的社群平台。隨著他在政治領域聲量上升，甚至傳出有意籌組第三政黨，市場對他「兼職式」經營特斯拉的疑慮升溫。深水資產管理合夥人蒙斯特解讀董事會訊息相當直接，用「控制權」作為誘因，把馬斯克的注意力拉回公司。他看好特斯拉在AI、自動駕駛、機器計程車與人形機器人的布局，認為實體AI將改變所有會移動的事物，市場天花板難以想像。根據規劃，若達標，特斯拉調整後營運利潤要達到4,000億美元，是公司歷史最高紀錄的20倍。然而唱反調聲音同樣響亮。長期批評者強森直言，馬斯克自2014年起年年喊「明年就有完全自動駕駛」，至今未兌現，真正能力在於說服華爾街買單。早期投資人、Gerber Kawasaki執行長羅斯・格伯則把新案視為「對被趕出公司的恐懼」，指出馬斯克僅持13%股份，門檻雖高得嚇人，但若達成，股東也能獲利，因此「大家願意忽略這種荒謬」。股東態度過去多次傾向支持馬斯克。2024年，他們才剛重批一份先前被德拉瓦州法官撤銷的舊薪酬案，如今再面對新方案，多數觀察預期贊成票仍將過半。支持者認為「不達標就沒獎勵」，公司與股東可同享成果；質疑者則擔憂權力過度集中，以及馬斯克多重身分帶來的專注風險。馬斯克本人則表態更為直接「若沒有25%的投票控制，我寧願在特斯拉之外打造產品。」董事會則將球丟回他手上，以超高目標與巨額獎勵換取專注與承諾。接下來幾個財報年度，市值能否突破2兆美元、完全自動駕駛與機器計程車能否商轉、人形機器人與實體AI能否帶來新營收曲線，都將決定這場「1兆美元賭局」的劇本走向。
自駕系統撞死人判賠72億 駭客挖出「關鍵證據」讓特斯拉罕見敗訴
美國邁阿密聯邦法院日前針對2019年一起特斯拉自駕車致命車禍作出判決，裁定特斯拉公司應對事故負部分責任，賠償2.43億美元（約新台幣72億元）。此案關鍵轉折來自一名駭客，他在當地星巴克店內，成功自特斯拉車載系統中還原了先前公司聲稱「遺失」的事故數據。《華盛頓郵報》（The WashingtonPost）報導，該起車禍發生於佛州基拉戈（Key Largo），22歲女子里昂（Naibel Benavides Leon）當場喪命，其男友則重傷。當時駕駛麥基（George McGee）承認使用特斯拉的自動駕駛系統，並低頭撿拾手機，導致車輛撞上受害者所停放的車輛。特斯拉原主張事故純屬駕駛分心所致，與自動駕駛系統無關。然而，一名駭客去年從該車輛的電腦中，成功還原所謂的「碰撞快照」（collision snapshot）數據，證明特斯拉系統當時早已偵測到前方170英尺有車輛、116英尺外有行人，卻仍選擇行駛原規劃路線，並穿越受害者停放的車輛，導致悲劇發生。報導指出，事故發生後，該筆數據已即刻傳送至特斯拉伺服器，但公司長期對外聲稱找不到相關記錄，直到被駭客破解為止。特斯拉的辯護律師史密斯（Joel Smith）在法庭上坦承公司「處理失當」，但否認蓄意隱瞞。原告律師則痛批特斯拉未適當警告駕駛前方道路即將中斷，甚至在警方抵達前就已擁有完整資料，卻選擇對外隱瞞。陪審團最終認定特斯拉應為事件負部分責任，要求賠償原告家庭。此判決被視為特斯拉在自駕技術相關案件中的重大敗訴之一。過去該公司多以勝訴或和解收場，而本案駭客挖掘資料的過程，首度揭開特斯拉內部事故資料系統的神秘面紗，對陪審團產生極大影響。律師斯拉維克（Don Slavik）表示，「陪審團的訊息很清楚：你們做錯了事，該改變做法了。」該判決出爐後，已引發一連串連鎖效應，包括德州股東提出訴訟，指控特斯拉誇大自駕功能，誤導投資人；而加州另起涉及自駕車致死的案件，也預計在今秋開庭，原告將求償超過10億美元（約新台幣320億元）特斯拉目前已要求法院撤銷判決或重審，並表示若有必要將提出上訴，堅稱該筆數據「與本案無關」。死者里昂的姐姐得知判決後說，「我們感到一點慰藉，因為社會知道了真相，但我妹妹還是回不來。」特斯拉首席律師則發聲明指出，這類判決可能對創新構成威脅，導致企業不敢推動新型安全技術。
比亞迪今夏擊敗特斯拉！成歐洲最暢銷電動車品牌
2025年夏天，歐洲電動車市場版圖迎來巨變，中國企業比亞迪（BYD）首次在銷售數據上全面超越特斯拉（Tesla），成為當地最暢銷的電動車品牌。7月，比亞迪新註冊數量達13,503輛，年增率高達225%，而特斯拉同期僅有8,837輛，年減幅度高達40%。這個數字不僅象徵著特斯拉在歐洲7個月來持續的銷售下滑，也突顯了比亞迪在市場的迅速崛起。綜合《EV Magazine》、《TECHi.com》報導，比亞迪的上升趨勢自年初就已經顯現，4月之後更確立其在月度與季度銷售上的領導地位。目前，比亞迪在歐洲的市佔率來到1.2%，遠高於特斯拉的0.8%。比亞迪透過親民定價、技術創新以及快速擴展的經銷網路，贏得了廣泛支持。其在歐洲最受歡迎的車款包括「BYD Dolphin/Seagull」、「BYD Seal U」（2025年6月最暢銷插電式混合動力車）、以及「BYD Atto 3」。此外，比亞迪在匈牙利設廠，透過在地生產規避關稅障礙，進一步強化其競爭優勢。比亞迪董事長兼執行長王傳福表示，公司擁有11萬名工程師，這正是比亞迪的最大資產。相較之下，特斯拉的困境愈發嚴峻。雖然過去「Model Y」與「Model 3」長期霸佔歐洲電動車銷量前2名，且「Model Y」仍是2025年上半年最受歡迎的純電車，但需求已明顯疲軟。歐洲一度是特斯拉的主要增長市場，如今卻面臨來自中國車廠如比亞迪，以及歐洲本土製造商積極電動化的激烈競爭。再加上缺乏重大產品更新、價格壓力，以及執行長馬斯克（Elon Musk）的政治爭議，特斯拉的品牌形象受到衝擊，進一步加深了市場的不安。這樣的現實不僅反映在銷售數據，也直接影響到特斯拉股價。在2025年7月歐洲銷量大跌40%的消息傳出後，特斯拉股價隨即下跌3.5%。技術面顯示，特斯拉股價目前卡在330至350美元區間內震盪，上升阻力強勁，下方支撐力道則岌岌可危。若無重大利多刺激，例如強勁的交車數據或人工智慧的突破進展，股價難以突破天花板，反而更有可能跌破320美元大關。然而，樂觀派依舊認為，特斯拉的未來並不只是1家汽車公司，而是人工智慧企業與交通平台之間的橋樑。投資銀行「派傑投資公司」（Piper Sandler）便維持「買進」評級，目標價400美元，理由是看好特斯拉的全自動駕駛（FSD）與無人計程車網路的潛力。如果這些計劃能順利實現，特斯拉或許能重新奠定長期價值，並收復在歐洲失去的領土。與此同時，全球電動車市場銷售持續刷新紀錄。2025年上半年，全球電動車銷量突破910萬輛，較去年同期成長28%。其中，中國以550萬輛遙遙領先，歐洲則達200萬輛，成長26%，在德國、英國與西班牙等國的增幅更達到30%至85%。全球電動車滲透率預計將在2025年達到新售車輛的1/4。
東京自駕公車「突衝撞路樹」釀1傷 當局緊急暫停測試
日本東京八王子市今（29）日上午一輛在進行自動駕駛測試的公車，行駛途中突然撞上路旁的行道樹，導致車上10名乘客中，至少有1人受傷送醫。目前，警方已展開調查，以釐清事故發生原因，東京都政府也緊急宣布中止所有相關測試。根據《日本放送協會》報導，東京都八王子市高尾町甲州街道29日上午11時30分許，有車上乘客報案稱，公車在自動駕駛途中發生事故。警方到場後，確認公車在行駛中衝撞路樹，造成一名男乘客輕傷，送醫後已無大礙。東京都政府指出，這項公車自駕測試自8月23日開始，原訂將測試至31日，路線為高尾站北口至高尾台住宅區，由西東京巴士公司執行，採用的是「Level 2」等級自動駕駛技術，在系統自動駕駛時，仍需配置駕駛員，一旦發生狀況，駕駛員就能即時介入處理，至於事故當下駕駛員是否有嘗試介入，仍待進一步調查。東京都知事小池百合子表示，對受傷乘客表達關心，強調必須徹底查明事故發生原因，並宣布東京都將全面停止這項測試，直到調查釐清並確認安全後，才會考慮重啟。
彰化特斯拉男國道「盲開」全靠自動駕駛 閉眼沉睡離譜畫面曝光
彰化國道一號23日，一名特斯拉男駕駛在啟動自動輔助駕駛後，竟於高速行駛途中閉眼沉睡長達45秒，全程被隔壁車道民眾拍下影片顯示駕駛歪著頭靠在椅背上雙眼緊閉，雙手也未觸碰方向盤，完全依靠輔助系統「盲開」。警方表示，此危險駕車行為最高可處3萬6千元罰鍰並吊銷駕照。影片拍攝於國道一號北上北斗至溪湖路段。畫面中，白色特斯拉在車流密集的內線道以時速超過100公里行駛，駕駛座男子頭靠頭枕、雙眼緊閉，隨車輛搖晃輕微擺動，始終未醒。拍攝民眾驚呼：「哥你在睡覺啊，真的假的！」並持續跟拍，發現駕駛完全未醒。影片曝光後引發網友熱議：「滿危險的，高速公路車速快，如果有狀況絕對閃避不及」、「不能完全依賴自動駕駛」。國道警察員林分隊小隊長莊富堯嚴厲表示，這已構成危險駕車行為，依據道路交通管理處罰條例第43條規定，可處汽車駕駛人6千元以上3萬6千元以下罰鍰。若因未注意車前狀態而肇事致人重傷或死亡，將直接吊扣或吊銷駕照。警方呼籲民眾提供線索，將嚴查到底。
電動車召喚模式釀死傷 印度男子試圖制止遭輾斃
印度泰米爾納德邦（Tamil Nadu）Avinashi地區於14日傍晚發生一起Tata Harrier EV電動休旅車的致命事故。男子森迪爾（Senthil）疑因車輛「召喚模式」自動移動意外身亡。根據《PUNE PULSE》報導，監視器畫面顯示，事故當時車輛突然從斜坡滑下，由於駕駛座車門敞開。森迪爾試圖上車手動踩煞車制止車輛，卻在過程中被車輛推倒、頭部遭後輪輾壓，最終搶救無效不治。相關事故影片於Reddit及多個社群平台熱傳，立即引發印度社會對自動駕駛與半自動駕駛安全的質疑。根據《India Today》後續追蹤，死者兩週前剛購入這輛Harrier EV。事發時，車輛停在自家商店門前斜坡且手煞車未拉，疑因召喚功能遠端啟動導致倒退滑行。目擊者指出，車主先前曾遇軟體異常，曾在路上無預警失去反應，必須靠經銷商技師協助恢復，但目前尚無法確認軟體問題與本次事故有無直接關聯。Tata Motors已就此事故發表聲明，向死者家屬致哀並承諾調查真相。公司表示，根據現有影像研判，車輛可能因重力而從斜坡滑落而非馬達驅動，並在撞擊障礙物後反彈。Tata強調，事故後車輛由家屬保管，原廠尚未親自檢查，也無法確定事故涉及技術缺陷還是人為疏失。報導中提到，Tata Harrier EV於2025年6月3日在印度上市，是市面上首批搭載Level 2自動駕駛輔助（ADAS）系統的平價SUV，內建自動停車輔助、倒車輔助、自適應巡航、車道維持與自動緊急煞車等多項功能。其「召喚模式」允許車主透過鑰匙遠端控制車輛前後移動，設計原意是方便駕駛於狹小空間移車。截至目前，Avinashi當地主管機關尚未對外公布正式調查結果，是否展開進一步調查也未明朗。死者家屬尚未向Tata Motors提出法律訴訟。Reddit上有自稱家屬者指控召喚模式自動啟動釀災，但車廠再三強調事故車輛尚未檢驗，現階段不承認有技術故障或召喚功能異常。