航路
」 民航局 台東 導航 大陸 桃園機場
中東戰雲密布！桃機「飛阿聯6航班」今宣布取消
以色列國防軍2月28日聯同美軍向伊朗發動多個軍事打擊行動，導致區域局勢瞬間升高至全面衝突，多國也相繼關閉領空。根據桃園國際機場最新公告，今天（3月1日）共有6架次往返阿拉伯聯合大公國城市杜拜與首都阿布達比的航班被迫取消。阿聯的國家航空公司之一「阿提哈德航空」（Etihad Airways）表示，由於目前戰爭局勢仍不明朗，航班何時恢復尚無明確時間表。據《ETtoday新聞雲》報導，美以聯手對伊朗展開軍事行動後，中東安全情勢急遽惡化。全球最繁忙的機場之一杜拜機場亦傳出遭攻擊消息，引發航空業高度警戒，多家航空公司陸續宣布暫停或調整中東航線營運。經營台北航線的「阿聯酋航空」（Emirates）與阿提哈德航空雙雙取消航班，其中包括台北直飛中東的定期航線，對往返旅客造成影響。依據桃園機場航班異動資訊，今取消的6架次航班中，包含阿聯酋航空往返杜拜4架次，以及阿提哈德航空與星宇航空往返阿布達比共2架次。相關航空公司已同步發布營運調整說明。阿聯酋航空指出，配合杜拜機場關閉措施，目前已暫停台北—杜拜航線營運。當地時間下午3時前（台灣時間晚間7時前），所有進出杜拜的阿聯酋航空航班皆暫時停飛。對於已訂位旅客，公司提供彈性處理方案，凡72小時內原訂搭乘航班者，可選擇於最晚10天內重新改訂行程，或申請全額退票。阿提哈德航空則說明，昨天所有飛往阿布達比的航班均已取消，部分航班即使起飛後也折返原出發地。今日當地時間下午2時前（台灣時間晚間6時前）飛往阿布達比的航班同樣全面取消。航空公司強調，由於戰事發展仍充滿不確定性，後續復飛時間尚未確定，將視局勢變化滾動調整。至於台灣國籍航空是否因中東情勢改道或受到波及，航空公司回應則相對平穩。華航表示，其歐洲客運航班目前不受影響，僅部分貨運航班已預先調整替代航路以確保飛航安全。長榮航空亦指出，往返歐洲航班航路並未經過伊朗領空，因此所有航班維持正常運作。
長榮2機宣告MAYDAY！卻未保存黑盒子資料 民航局回應了
2月8日桃園國際機場跑道關閉期間，長榮航空2架航機在空中盤旋等待時向航管單位宣告「MAYDAY」緊急訊號，引發外界關注。交通部民用航空局今（13日）表示，已在第一時間啟動調查與監理程序，並於昨日完成機組人員訪談，以釐清整起事件經過。同時，針對長榮航空未依規定程序保存「駕駛艙語音紀錄器」（CVR）與「飛航資料紀錄器」（FDR）資料一事，民航局已依《民用航空法》第57條發函要求立即改善，後續亦將持續追查是否涉及其他違規情形，若查有違反規定，將依法處置。據《ETtoday新聞雲》報導，民航局指出，2架長榮航機在桃園機場跑道暫停起降期間，因空中等待時間拉長而宣告「MAYDAY」。依飛航程序，航空器若面臨可能危及安全的緊急狀況，機長可透過此項國際通用求救訊號向航管單位通報，以取得優先處置。民航局表示，事發後即啟動調查機制，除完成組員訪談外，也著手檢視相關飛航資料。不過，長榮航空未依規定保存CVR與FDR（2者合稱飛行記錄器，俗稱黑盒子）紀錄資料，已涉及程序瑕疵，因此先行依據法規要求業者立即改善相關作業流程，以確保後續調查完整性與飛安監理標準。針對飛航決策層面，民航局強調，後續將進一步檢視與調查當時飛航駕駛員在轉降備降機場的時機判斷是否符合規範。備降決策涉及油量、天候、航路壅塞程度與機場運作狀況等多重因素，是飛航安全管理的重要環節。若調查發現未依標準作業程序執行，或有違反相關規定情形，將依法處理，確保飛安紀律。民航局也說明，此次事件發生於春節疏運啟動期間。春節連假期間航班量較平日明顯增加，機場整體運作負荷同步提高，一旦出現臨時地面事件或跑道暫停起降情況，空中等待時間便可能延長，進而牽動航班調度與整體運作順暢度。航機長時間盤旋除增加油量消耗外，也提高營運與調度壓力，因此風險預判與裝備可靠度管理格外重要。基於此，民航局已要求各航空公司全面強化機隊航機裝備的可靠度整備作業，加強風險預判機制，以降低突發事件對飛航安全與航班調度的衝擊。同時督導航空公司落實多項預防措施，包括密切掌握目的地機場天候與運作狀況、妥善規劃備降機場選項，以及依航程距離、天氣條件與備降需求攜帶足夠應變油量，確保在不可預期狀況下仍具備充足安全裕度。民航局強調，將持續監理航空公司運作情形，特別是在春節疏運期間，確保旅客行程安全與航班運作順利，避免類似情況再次發生。
低頭設定導航釀禍！ 高雄大寮深夜連撞花圃停車翻覆驚魂
高雄市大寮區鳳屏一路於16日深夜發生一起驚險的自小客車翻覆事故，整起事件過程驚心動魄，所幸未釀成更大傷亡，警方指出，事故發生時間為晚間10時55分，當時1名34歲潘姓男子駕駛自小客車，沿鳳屏一路由東往西方向直行，途中疑似因分心操作車內導航系統，未注意前方路況，導致車輛突然失控向右偏移。失控車輛先是猛烈撞上路旁花圃，接著再擦撞1輛停放在路邊的自小客車，強大的撞擊力使肇事車輛瞬間翻覆，整輛車4輪朝天橫躺在馬路中央，現場零件散落一地，畫面相當駭人，讓路過民眾驚呼連連。事故發生後，附近尚未打烊的店家發現異狀，立即衝出查看並伸出援手，合力協助潘男從嚴重變形的車內脫困。所幸潘男僅受到輕微擦挫傷，意識清楚，並未出現生命危險，隨後由救護人員進行簡易處置，無需送醫。林園分局中庄派出所及交通分隊員警接獲報案後迅速趕抵現場，隨即拉設交通錐進行管制，避免二次事故發生，並加速排除翻覆車輛，恢復道路通行。警方也對潘男進行酒精濃度測試，結果為0，已排除酒後駕車的可能。潘男向警方表示，當時因臨時調整導航路線，低頭操作螢幕，一時分心未注意車輛行駛方向，才會釀成事故。警方呼籲，駕駛人在行車途中切勿操作導航或使用手機，若有需求，務必先將車輛停靠在安全地點再進行設定，以免一瞬間的疏忽造成無法挽回的後果。詳細肇事原因仍有待後續鑑定釐清。
陸軍演癱瘓金門航線！逾百旅客候補滯留 立榮華信緊急加開班機
大陸持續於台海周邊進行軍事演習，導致台灣空域調度受限，對國內航線造成嚴重衝擊。尤其金門航線因空域受控，自今（30）日上午起航班大量取消，僅剩極少數延誤處理班次可飛，金門航空站下午湧現大批候補旅客，現場等待人數接近200人，機場一度壅塞。民航局指出，今日金門原訂65架次班機中有60架次取消，另有14架次延誤，受影響旅客數估達6000人。軍演影響下，航空公司擔憂飛航後無法返航，加上終端空域受限，紛紛調整班次，造成金門與本島間交通幾近癱瘓。面對候補旅客大量滯留，立榮航空今傍晚緊急調度加班機自金門飛返台中與台北，疏運滯留人潮。加班班次包括：B7-9362（20:00飛往台中）、B7-9382（20:25飛往台北）、B7-9386（20:55飛往台北），使用機型為ATR 72-600，並自下午3時起現場依候補號碼叫號開票。除立榮外，華信航空亦宣布加派班機，增開台北—金門往返航班，分別為：AE2063班次19:15自台北起飛、20:35抵達金門，及AE2064班次21:15自金門起飛、22:25返抵台北，提升整體運能，緩解壅塞情況。金門航空站則提醒民眾，因現場候補人數眾多，今日登記的候補序號將延用至明（31）日。若透過線上系統登記候補者，須於今晚23時前透過電子郵件或候補查詢網頁完成「沿用回報」手續，未回報者將喪失候補資格。民航局也表示，軍演結束後將立即與航空公司協調，儘速加開航班疏運，並呼籲旅客隨時留意航班即時資訊，以免耽誤行程。航管單位也持續以替代航路、雷達引導等方式確保飛安，同時降低軍演對航運的影響。
共軍軍演！今國際線影響逾10萬人 僅往返日本3航路可飛
中國民航單位昨（29）日上午7時許發布飛航公告（NOTAM），指今（30）日8時至18時在台海周邊劃設7處臨時危險區，進行火箭發射演習（ROCKET FIRING EXERCISE）並禁止航空器進入。對此，交通部民航局指出，台北飛航情報區（FIR）共有14條國際航路及4條國內航路，此7處臨時危險區涵蓋大多數台北FIR之航路，國際線僅東北面往返日本之R595、R583及M750不受影響，其餘在演習期間皆無法使用；國內線雖本島航線及澎湖、七美、望安、綠島及蘭嶼等離島航線不受影響，但往返金門、馬祖之航路遭阻隔，公告時段內航班無法飛航。根據交通部統計，今日8時至18時之間，表定航班包括國際離場約296架、國際到場約265架、過境約296架，合計約857架，受影響旅客人數逾10萬人；國內線金門、馬祖（南、北竿）等機場受影響航班金門65架次、馬祖14架次。另航空公司考量一早航班起飛後受演習影響無法即時返程，總計取消金門68架次、馬祖16架次，受影響旅客約6000人。民航局指出，為確保空中交通安全，對於國際航班離到場及過境，將使用航管引導方式避開危險區或發布替代航路以為因應；航管單位並將視演習實際狀況，適時啟動「流量管制」；國內金門馬祖因航路完全受阻，已協調航空公司於演習結束後以加班機因應。民航局已要求各航空公司，若航班有取消或延誤情形，務必透過簡訊、官方網站或App主動通知旅客。民航局呼籲，請計畫今日搭機的旅客，出發前務必先查詢航空公司官網或App確認最新航班動態，或留意機場電子看板與廣播資訊，以便妥善安排行程。民航局強調，依據國際民航組織之相關規定，任何影響航路使用之演習活動，至遲應於7日前發布飛航公告，且實務上亦須先與受影響之飛航情報區進行溝通協調。中國僅在1天前逕自發布公告，已嚴重違反國際規範及飛航慣例；且如此大規模干擾國際航路及區域空域使用之作為，實棄飛航安全及廣大民眾權益於不顧，交通部嚴厲譴責此等粗暴及挑釁作為。（圖／交通部民航局）
夏曼・藍波安返蘭嶼大展海上絕技 父子完成三代造舟心願
文學紀錄片《大海浮夢》以夏曼・藍波安（Syaman Rapongan）為主角，是「他們在島嶼寫作」系列最新力作，也是台灣首部以海洋文學作家為核心視角的紀錄長片，由導演周文欽與團隊歷時四年上山下海拍攝，完整紀錄夏曼・藍波安與兒子從潛水、捕魚、伐木、造舟到迎海啟航的壯闊旅程。夏曼・藍波安自青年返鄉，從父親身上習得達悟部落傳統技能，並決心以身體先行延續族人的海洋智慧，展現作家少見的行動力與文化深度。夏曼・藍波安自父親身上習得達悟部落傳統伐木造舟技能。（圖／目宿媒體提供）夏曼・藍波安曾在台北求學，於城市中摸索前行，年輕歲月的艱難與迷惘讓他逐漸察覺，大海始終在記憶深處召喚。他最終帶著一家四口返回蘭嶼，而他真正的人生起點也是在故鄉蘭嶼的海上開始。他重新學習族人捕魚、潛水、造舟等傳統技藝與生活技能，也在與海的近距離相處中理解到，島上族人以口語傳述的經驗與故事，本身就是「海洋文學」。這段返鄉重新「學做達悟人」的歷程，也成為他之後創作與生命的重要基礎。夏曼・藍波安的兒子施藍波安也跟隨父親腳步學習造舟技能。（圖／目宿媒體提供）上月在金馬影展世界首映，《大海浮夢》引起熱烈討論。導演周文欽回憶，跟著夏曼下海後才真正明白在他眼中海的深度：「夏曼老師在水裡的優雅，是我怎麼追都追不到的！」而夏曼則認為靠身體去理解海、學會在能力所及之處停下丶感受，並在面對海的贈予時保持謙遜，也成為他與兒子共同的生命教育。達悟文化即是飛魚文化的延伸，夏曼形容，「黑翅膀的飛魚，它的呼喚成為這個島嶼民族奔向海洋的動力。」夏曼・藍波安父子啟動拼板舟旅程，以行動承載部落記憶與海洋智慧。（圖／目宿媒體提供）在今天曝光的電影預告中，父子完成新船下水儀式後，於黎明划著舟迎向海面，在風浪間灑網、辨浪、看潮。片中不只記錄一艘拼板舟如何誕生，更記錄一個文化如何透過身體、大地與行動得以延續。從山林到海洋，父子之間的默契被細緻捕捉，那些最不起眼的日常動作，構成了最具有力量的時刻，體現「回家」的意義，也讓海的呼喚在大銀幕上再次被看見。夏曼・藍波安在電影裡傳達了他上山伐木時，於山林間想起父親的身影，他說：「Pikavangan（二人四槳的拼板舟）是一首男人的史詩。」這種雙人拼板舟是達悟族於飛魚季重要的捕魚工具，承載族群文化、技藝與榮耀，更是男孩邁向成年不可或缺的生命學習。夏曼常說：「拼板舟的精神在於一個家庭建立它的海洋基地，船是一個不變的連結。」而這段造舟的日常，是對兒子的承諾、對父親的緬懷，也是對海洋的回應。 《大海浮夢》今（3日）正式預告曝光，同步宣布預售套票於博客來正式開賣。博客來推出多項限定周邊：單人套票可選「質感明信片」或「插畫家 tuenhua 設計帆布袋」組合；雙人套票則附「洄遊吧飛魚別針」及獨家設計票面，詳情可於博客來售票網查詢。12 月 8 日起，全台 13 家獨立書店將推出「金句書籤套票」，以夏曼作品中的關鍵語句陪伴觀眾踏上觀影前的第一段航路，讓觀影前就進入海洋與文學的氛圍。多款周邊設計皆以海洋、飛魚與拼板舟意象延伸，兼具收藏價值與主題感，成為影迷搶購焦點。本片將於2026年1月9 日全台上映。
大園新夜市營運未申請 開幕三日已取締上百件
桃園市大園區大觀路「璟都好夜市」11日開幕，每周二、六營業，吸引破百家攤販聚集，但該地主未依規定向桃園市經發局提出申請，不僅造成周邊交通大亂，營運至目前僅3日轄區大園警分局已取締115件違規停車。市府經發局表示，該夜市尚未提出設置申請，依規定可罰5萬元以上10萬元以下罰鍰。璟都好夜市位於桃園喜來登飯店、桃園假日酒店中間空地，該處大觀路為通往台66、觀音區的重要道路，不分平假日交通尖峰時段車流眾多，夜市開幕後吸引大批民眾前往，目前已營運11日、14日、18日共3日，大批人車潮擠爆周邊大觀路、圓航路，原規畫在夜市前方的機車及文城路店子埤的汽車位根本不堪負荷，有民眾直接將機車停在人行道上，造成周邊交通大亂。有民眾抱怨「人山人海都是人，擠到爆！」動線規畫超級亂，連要停下來買個吃的、喝的都很困難，因為後面的人會一直擠，攤位幾乎每間都要排隊，且排10分鐘以上。據悉，該地為建商將地租給代銷公司，由代銷公司召集攤販聚集設攤，該夜市在臉書上設立「大園璟都好夜市」粉絲專頁，吸引逾500人追蹤。桃園市經發局表示，截止22日止該夜市單位「尚未提出設置申請」，依桃園市攤販集中區管理自治條例第4條第3項規定，未經許可擅自營業者，可處行為人、申請人、使用人或管理人5萬元以上10萬元以下罰鍰，並應命其立即停止營業，若經命停止營業仍繼續營業者，得按次處罰，目前已會同其他單位了解設攤狀況，並依規定開罰。大園警分局表示，璟都好夜市僅請義交協助疏導交通，警方未派固定交通崗，但因大量人潮造成交通壅塞，巡邏員警立即協助交通疏導及號控，並於11日、14日、18日在周邊取締115件違規停車，提醒民眾遵守交通規則。
僅剩193縣道能通！ 花蓮縣府規劃替代道路籲：避開救災車輛
花蓮縣萬榮鄉馬太鞍溪堰塞湖23日下午4時許發生溢流事故，截至26日已造成17死慘案。不過由於馬太鞍溪橋斷裂，僅剩193縣道可進出通行，對此花蓮縣政府也給出替代道路方案，呼籲民眾避開救災車輛與重災地區。花蓮縣政府指出，目前光復鄉市區有重機械挖土機及砂石車清理及載運淤土，建議鄉親使用鳳林分局提供導航路線，避開救災車輛及重災地區。一、大進街替代道路導航路線https://maps.app.goo.gl/B6C2JeH6PCFsFJ8LA二、民治街替代道路導航路線 https://maps.app.goo.gl/pbbRXjQzzmGaMMyZA花蓮縣政府規劃替代道路，呼籲民眾避開救災車輛。（圖／翻攝畫面）
華航航班「發動機故障」轉降高雄被質疑捨近求遠 民航局開罰60萬
中華航空4月13日CI753航班由台北飛往新加坡途中，因發動機故障，機長決定轉降高雄小港機場，事件引發關注。民航局調查後認為，航班未降落於航路中備降或最近的合適機場，依《民用航空法》對華航處以60萬元罰鍰。據了解，當日上午約8時，CI753航班自台北起飛，原訂中午12時35分抵達新加坡。起飛後，機組接獲機務訊號異常，航班最終於下午1時42分轉降高雄，華航隨後調派另一架航機前往接替旅客。此次事件中，機長在單引擎情況下選擇高雄作為降落點，引發「捨近求遠」的討論。知情人士指出，選擇轉降機場需考量多項因素，包括天氣、航程及航路安全。民航局日前也完成調查表示，經比對氣象與通話紀錄，機師在空中關車及轉降過程並未違反操作規定，但航班未能降落於航路中備降或最近合適機場，顯示華航監控作業存在缺失。依據《民用航空法》第112條第2項第5款規定，對華航處以新台幣60萬元罰鍰，並要求立即改善。華航回應表示，已檢討並修訂內部航務作業手冊，完善異常通報機制，強化人員執行程序。公司強調，飛行安全為最高原則，尊重主管機關裁決，並感謝各界指正與建議。
騎車停路邊滑手機被開單！他「少一動作」1000元秒飛好無奈
一名機車騎士透露，近日他因在等紅燈時停靠路邊查看手機導航，遭到警方開罰，理由為「駕駛人於行駛道路時，以手持方式使用行動電話進行數據通訊或其他有礙安全駕駛之行為」。該事件引起網友熱烈討論，不少人直呼「最容易開罰的就是這種情況」。原PO在「Dcard」上發文表示，他騎的機車未安裝手機架，在幫老闆外送途中遇紅燈時，臨時停在路邊查看導航路線，認為自己並未妨礙他人通行。然而，警方仍上前開出罰單，並告知只有在機車「熄火」後，才能合法使用手機，因此被處以1000元罰鍰，原PO無奈直呼「花錢買個教訓，大家記得以後要停在路邊熄火才能拿手機。」事件曝光後，網友表示：「停紅燈本來就不能把手機拿出來，第一次知道？駕照該重考囉」、「因為這個最好抓，警察站在定點就一直有新業績。路邊違停、沒打方向燈、沒保持安全距離，這種要在路上追的，警察才懶了抓好嗎」、「少一個熄火的步驟，活該吃罰單吧，長點記性」、「停紅燈滑手機架上的手機不違法，拿手上滑違法。車子移動時兩個都違法。」針對此類爭議，嘉義市監理站曾提醒，無論駕駛人是開車還是騎車，為保障自身與他人安全，即使在等紅燈期間，也不應使用手持手機。查訊息、看導航建議應「靠邊停車且熄火」後進行。依現行規定，開車使用手持手機可處3000元罰鍰，騎機車則為1000元。至於使用手機架的合法性，嘉義縣警察局表示，若駕駛人透過手機架、藍牙耳機等非手持方式獲取電子訊息，不構成違規。但前提是不得分心駕駛，且須確保行車安全無虞。若需操作手機功能，仍建議停車並熄火再進行，以避免不必要的罰則與事故風險。
台東神秘失竊車「自動回家」 車主傻眼3度遭竊
台東市發生離奇竊車案件，1輛紅色廂型車多次在夜間失竊，卻神秘地「自行回家」，令車主與警方都感到困惑，22日晚間11時許，警方巡經民航路時，發現該車違規轉彎且未打方向燈，欲上前攔停時，駕駛猛踩油門逃逸，鑽入巷弄後消失無蹤，令人詫異的是，僅半小時後，該車竟出現在一處民宅車庫，讓車主與民眾都感到不可思議。車主表示，這已是紅色廂型車第3次遭竊，平時停車都會將車頭擺正，近日卻屢屢發現車頭與輪胎角度歪斜，懷疑有人偷開後再送回家，他坦言，擔心車輛被利用從事不法行為，因此決定報警處理，民宅屋主也透露，昨晚回家時發現車位被陌生車輛占用，依車上留存電話聯繫車主後，被要求直接報警，整個過程讓她相當困惑。警方採證小組隨後前往現場採得多枚指紋，並在車內發現疑似贓物，全數帶回清查；此外，警方也調閱沿線監視器影像，追查竊車嫌犯下落，以釐清案情，警方強調，案件離奇且反覆發生，民眾應提高警覺，加強停車安全措施。
桃園大園驚悚車禍！預拌車右轉輾斃單車騎士 畫面曝光
桃園市大園區園航路路口19日上午9時38分驚傳死亡車禍，1名57歲莊姓男子騎腳踏車沿大觀路往大園方向直行，行經事故路口時，遭1輛右轉的混凝土預拌車撞擊，慘遭輾過當場血肉模糊，救援人員趕抵現場時，莊男已明顯死亡，現場畫面怵目驚心。據了解，車禍發生在園航路與大觀路交會處，當時混凝土預拌車疑似右轉時未減速，直接撞上直行的莊姓男子，並將其捲入車底，從事後曝光的監視器畫面可見，預拌車在右轉過程中，完全未停下確認，碰撞莊男後甚至繼續往前行駛，將人輾過場面慘不忍睹。警方立即趕到現場封鎖道路，並針對29歲洪姓預拌車駕駛進行酒測，結果顯示酒精濃度為0，初步排除酒駕可能，但詳細的肇事原因仍待進一步調查，包括駕駛是否疏忽未注意死角，以及是否有超速情形，都將納入釐清重點。消防人員表示，莊姓男子被輾壓後，身體多處嚴重變形，當場明顯死亡，現場一度血流成河，令人怵目驚心，由於事故路口車流量大，且為大型車輛常行經的路段，警方也呼籲騎士及駕駛行經路口務必減速慢行，注意視線死角，避免類似悲劇再度發生。
佯裝買父親節禮物 17歲少年噴辣椒水奪60萬金飾隔日遭逮
台東市一間銀樓8日發生搶案，一名17歲陳姓少年佯稱要購買父親節禮物，試戴金飾時趁機向老闆娘噴灑辣椒水，搶走價值逾60萬元的金項鍊逃逸。警方9日上午在其住處將人逮捕歸案。9日晚間7時許，陳姓少年身穿長袖帽T、戴口罩走進位於台東市中華路與正氣路口的銀樓，稱要挑選父親節禮物。在試戴過程中，少年突然朝老闆娘噴灑辣椒水，隨即搶走重達5兩多、價值超過60萬元的黃金項鍊後逃離現場。老闆娘驚魂未定地追出店外呼救，但少年已消失在人潮中。警方獲報後成立專案小組調閱店內與周邊監視器畫面，發現少年騎腳踏車到場，得手後徒步離開。警方調查發現，陳姓少年連續4天在台東市區6家銀樓附近徘徊探勘，最終選擇只有老闆娘獨自在店內的銀樓下手。犯案後，少年將作案時穿著的衣物及偷來的腳踏車丟棄在產業道路邊坡。警方掌握行蹤後，今日上午10時許在志航路住處逮捕17歲陳姓中輟生。據了解，鄰居透露少年犯案前曾向友人提及計劃搶劫，還打算後續前往高雄犯案。警方表示，陳姓少年為中輟生，犯案動機、有無共犯以及金項鍊下落等詳情仍待進一步偵訊釐清。案件訊後將移送少年法庭處理。
20年無法導航！南韓11日擬解禁Google Maps 企業憂美科技巨頭壟斷市場
Google Maps多年來在南韓皆無法有效運作，如今韓國政府終於計畫在11日決定，是否允許谷歌（Google）將南韓的詳細地圖資料輸出到海外伺服器。若獲批准，該應用程式將能夠開啟路線導航等功能，向用戶提供更詳細的路線規劃與建議。據英媒《衛報》的報導，這是一場橫跨近20年的爭議，發展至今已演變成民主國家如何在數位主權與經濟開放之間取得平衡的重大考驗。當地產業團體警告外國企業可能主導市場；而支持Google請求的人士則認為目前的限制會傷害南韓的觀光產業與創新能力。南韓是全球少數幾個限制Google Maps正常運作的國家之一，與中國和北韓並列。儘管Google在全球大多數地區的網路服務領域居於主導地位，但南韓的數位生態系卻由當地的「入口網站」企業如「Naver」及「Kakao」（카카오）所控制。這些平台提供包含搜尋引擎、電子郵件、新聞、即時通訊、音樂與地圖等全方位的服務，建立起強大的本國數位生態系，且一直以來都抵抗外國科技巨頭的入侵。這些公司提供精確的公共地圖數據，但依法律規定必須將資料儲存在國內伺服器中。Google目前雖然已經從本地業者取得相同的地圖資料授權，但僅能用來顯示地標與商家資訊，這導致最關鍵的Google Maps導航路線規劃功能無法使用。Google曾指出，為了能向全球數十億用戶（包括國外查詢南韓目的地的使用者）提供即時導航服務，必須透過其全球伺服器網路來處理與分發地圖資料。但南韓政府始終拒絕這一要求，理由是國家安全風險。然而Google反駁稱，它所申請使用的地圖資料已經過安全審查，並已移除所有敏感地點，這與本地競爭者使用的資料相同。Google也表示，若政府要求，它可以模糊處理任何敏感設施的衛星影像。但南韓當地的反對聲浪仍然強烈。根據代表2600家當地企業的「南韓空間資訊、測量與地圖協會」（Korean Association of Spatial Information, Surveying and Mapping，Kasm）的調查顯示，在239家會員公司中，有90%表示反對，擔心美國科技公司會壟斷市場。Kasm主席金錫鍾（音譯）表示：「政府必須傾聽產業的擔憂」，並警告開放Google Maps可能會導致「產業毀滅」。批評者也警告，一旦批准了Google的申請，可能會為其他外國企業（尤其是來自中國的公司）樹立先例。據當地媒體報導，Apple此前已提出類似申請。對此，南韓政府則提出1個替代方案：如果Google願意像本地競爭對手一樣在南韓建立本地資料中心，就可獲得地圖數據存取權。不過，即使如此，仍無法解決將資料傳送並在全球伺服器處理的核心問題。尤其在2022年，這類方案的脆弱性已展示在眾人面前：Kakao的1座資料中心當時發生了火災，導致數百萬人無法使用該公司的即時通訊、地圖與叫車服務。另根據韓國觀光公社（Korea Tourism Organisation）的資料顯示，去年與觀光應用程式相關的申訴案件增加了71%，其中Google地圖佔所有應用程式投訴的30%，主要原因便是無法提供導航功能。來自義大利的旅客Francesco告訴《衛報》，他在來到首爾進行1週旅行時，「很驚訝」地發現Google地圖竟然無法正常使用，「這真的很煩。我在Google上找到一家5星好評的餐廳，然後還得切換到當地應用程式Naver Maps才能獲得導航路線。」來自法國的觀光客Loic則表示：「我聽說是出於安全問題，但我覺得這其實是為了保護當地企業」。這些限制也受到觀光新創公司與科技倡議者的批評。他們主張，若無法存取國際標準的地圖工具，他們將無法打造具有全球競爭力的服務，進而限制整體成長。據悉，南韓政府過去曾於2007年與2016年2度審查此議題，但最終皆予以否決。此次由國防與情報單位參與的跨部會委員會，已延後原定於5月做出的決定，理由是需要與安全機構與產業利害關係人進行更深入的協商。這項爭議也成為更廣泛的美韓貿易緊張局勢的一部分。美國貿易辦公室已將南韓的Google Maps資料限制列為「非關稅貿易障礙」。南韓最近完成了1項貿易談判，成功將原本威脅徵收的25%關稅降至15%。總統李在明預計將在未來幾天或幾週內於白宮與美國總統川普（Donald Trump）會面。南韓國土交通部目前並未對此發表評論。Google則回應，其地圖軟體幫助人們「自信地導航與探索，提供有關地點、道路與交通的最新資訊」，並強調其與「當地政府密切合作，使地圖對居民與旅客都能更有幫助。」
陸啟用M503航線 許智傑：把人民當人肉飛彈
中國大陸民航局宣布啟用M503航線W121銜接航線，陸委會表示，在104年兩岸協商達成共識，M503航線僅能向南飛行並且西移6浬，三條銜接的航路啟用，須經雙方同意。許智傑今（8）日指出，不僅顯示中國大陸對台灣強烈的侵略意圖，也凸顯了中共可以將自己的人民視為棄子、無視人民的飛航安全。陸民航局6日宣布啟用W121銜接航路，表示是為了紓解航路壓力、提升運行效率。陸委會指出，兩岸2015年協商達成共識，M503航路只可向南飛行且須西移6浬，3條銜接航路的啟用需經雙方溝通，惟北京已3度違反共識，片面改變現狀，要求儘速與台灣協商。許智傑說，中國大陸此舉不但連連違反共識，甚至意圖用民航機逼近海峽中線干擾我方對於領空安全的誤判、引發衝突。許智傑說，一直以來他都努力為高雄機場爭取新航線，這每一條航線，但除了重視搭機民眾的便利性，他更重視飛航安全，身為交通委員會召委，強烈譴責這樣無視人民飛航安全、把民眾當人肉飛彈的作為。許智傑表示，對於藍白某些立委，無視飛航安全、無視領空主權，對中國大陸連聲支持，更是不可能重視台灣人民的安全。許說，有這樣的立委，台灣人民隨時都有可能被棄如敝屣，罷免這些心中沒有人民的立委、下架這些中國應聲蟲，是絕對必要的事。
揭陸啟用W121航路盤算 王定宇：政治策略用以測試美方反應
中國大陸近日宣布為了有效緩解航班壓力，啟用M503航線W121銜接航路。對此，民進黨立委王定宇今（7日）指出，陸方片面啟用W121航路是政治與戰略操作，不僅壓縮台灣空防反應時間，也藉機針對美國總統川普上任一週年之際，測試美軍對於區域局勢變化的反應，台灣對此已向國際民航組織要求調查。為了減輕區域航班的增長壓力，確保飛行安全，降低航班延誤，陸國台辦啟用M503航線的W121銜接航線，並強調此舉將保障旅客權益，對兩岸人民皆有利。但外界質疑，陸方此舉屬片面決定，未經兩岸事前協商與溝通，因而引發各界批評。對此，王定宇表示，中國大陸片面啟用W121航路，完全不顧民航安全，不僅是對台灣的霸凌行徑，也毫無迫切需求，尤其在Covid-19疫情後，民航運量尚未恢復，顯然此舉是出於政治與戰略考量。他指出，這條航線逼近海峽中線，壓縮台灣的應變時間與空間；啟用時機也耐人尋味，恰逢台灣漢光演習前夕，同時也是美國川普政府上任1年內，疑似意在測試美軍與美國政府對區域局勢變化的反應。他進一步批評，中國大陸單方面行動極其不負責任，不僅對台灣構成威脅，也引發日本、韓國、菲律賓等周邊國家不安。他強調，台灣已透過友盟與國際管道，包括加拿大國會議員等，向國際民航組織（ICAO）正式發函，要求就此事進行調查。
陸啟用W121航路 林憶君質疑背後動機：籲政府儘速展開對話
中國大陸近日宣布為了有效緩解航班壓力，將啟用M503航線W121銜接航路。對此，民眾黨立委林憶君今（7日）表示，民進黨政府上任後兩岸溝通全面中斷，面對陸方接連片面啟用航線，呼籲政府應務實重啟對話、落實風險控管，守住國防與飛安底線，避免台海局勢持續惡化回顧過去兩岸在航線爭議上，其實曾有協商成功的經驗。林憶君回顧2015年時，陸方在未經協商下，片面劃設M503航線，引發我方強烈抗議，最終透過溝通讓航線西移6海浬。然而，她進一步批評，自民進黨政府上任後，這樣的溝通機制幾乎全面中斷。陸方接連片面啟用M503南向飛行、W122、W123航路，如今再加上W121，更凸顯目前政府在兩岸互動上的完全失能。對此，林憶君表示，目前兩岸的運輸量根本未達新增航線的必要，這項突如其來的決定，令人質疑背後動機究竟是為了民航調度，還是另有政治目的。尤其W121航路距離海峽中線更近，等同陸方進一步壓迫台灣，不僅升高我國空防壓力，也加劇飛航風險。為此，她呼籲陸委會與交通部，立即啟動協商機制重啟對話，並積極爭取將M503航線再次向西調整，守住我方國防與飛安底線。「抗中保台口號喊得再大聲，並不能換來真正安全，真正的安全來自有效的風險控管與務實外交」，針對兩岸現階段缺乏有效的交流管道，她表示遺憾並指出，賴政府上任以來不僅拒絕交流，反而將所有問題簡化為對抗與表態。林憶君指出，當北京步步進逼，政府卻只會隔空喊話、毫無具體作為。為此，她嚴正呼籲執政黨盡快釋出善意、創造溝通機會，為人民守住安全、穩定的生活環境。
陸啟用W121航路 陸委會、民航局：要求盡速展開協商
中國大陸今（6日）宣布將啟用M503航線W121銜接航路，此舉引發陸委會及民航局譴責，強力批評陸方的片面決定，不但未尊重兩岸共識及台灣民意，還恐增加兩岸及區域不安，要求立即展開協商。陸民航局以優化空域、提升效率為由，宣布即日起啟用M503航線W121銜接線。國台辦更聲稱，此舉有助緩解航班壓力、確保安全、減少延誤，便利兩岸往來。M503航路位於上海飛行情報區，2015年啟用後引發台灣關注，因鄰近台灣海峽中線、涉敏感空域。中國大陸近年陸續啟用M503及相關銜接線，台灣曾多次表達反對。對於陸方片面決定啟用M503航線W121銜接航路，陸委會表示，兩岸於2015年曾協商達成共識，M503航路僅可向南飛行且須西移6浬，三條銜接航路也須雙方溝通啟用，惟陸方已三度片面違反共識，未尊重台灣民意，改變現狀、升高區域不安，表達強烈遺憾並要求儘速協商。陸委會也批評，陸方航運量尚未恢復至疫情前水準，W121並非兩岸航路，所稱便利兩岸往來並不具正當性，籲陸方停止相關行動。另外，民航局也指出，2015年雙方曾同意M503航路西移6浬並僅限北向南飛行，W121、W122、W123三條航路則不啟用，須經雙方溝通。但陸方自2018年起多次片面啟用相關航路，增加我方空域作業複雜度與飛安風險。針對陸方最新啟用W121航路，民航局表達遺憾，強調國際航運尚未恢復疫前水準，已要求所屬單位加強監控，並籲陸方儘速溝通，確保飛航安全。
三總引進AI支氣管鏡導航 助肺癌診斷再升級
肺癌連續兩年蟬聯國人十大癌症發生率首位，每年約有1萬7千多人新診斷肺癌。胸腔切片是肺癌重要的診斷方式，不過傳統篩檢工具存在限制、影響診斷。現有AI支氣管鏡導航的輔助，醫師可利用即時影像和AI運算，精準針對病灶採樣，三軍總醫院的早期臨床試驗也發現，AI支氣管鏡導航有助於發現肺部早期病變「毛玻璃病灶」，為肺癌診斷再添利器。早期肺癌患者增 傳統篩檢工具有限制影響診斷三軍總醫院胸腔外科黃才旺醫師指出，肺癌盛行率的上升推測與篩檢的推廣，使早期患者增多有關。若醫師懷疑出現咳嗽、聲音沙啞等症狀的患者可能是肺癌時，通常會安排電腦斷層、X光等影像檢查，重度吸菸史或家族病史者則可在政府補助下接受肺癌篩檢。當發現影像異常，個案會被轉介至專科醫師門診，進一步評估是否需進行侵入性取樣或手術治療。黃才旺醫師表示，若患者腫瘤較大、屬於晚期，會透過電腦斷層切片取得檢體，作為後續治療策略的依據；靠近支氣管的「中央型腫瘤」，則可利用支氣管鏡或支氣管內超音波檢查和取樣，現今也有較新的支氣管鏡導航已投入應用。然而，目前肺癌診斷率約6至7成，黃醫師指出，原因是即便使用較為先進的支氣管鏡導航，檢查過程中患者的身體移動仍會影響採檢的準確性。病灶表現多元 三總研究揭「AI支氣管鏡導航」如何助力診斷隨著低劑量電腦斷層的推廣、患者增多，醫師也發現病灶表現更多元，例如腫瘤更小、位置更深。三軍總醫院近期引進新一代「AI支氣管鏡導航」，並針對20位患者進行早期臨床試驗，比較其與傳統導航定位和電腦斷層定位的差異，患者涵蓋良性腫瘤、早期肺癌和其他癌症的肺轉移。結果顯示，AI支氣管鏡導航可揪出上述小型病灶，有望提升肺癌診斷率。進行支氣管鏡檢查前，醫師會利用術前電腦斷層影像協助定位病灶。三軍總醫院胸腔外科林冠勳醫師說明，患者進行電腦斷層檢查時通常採平躺姿勢，但支氣管鏡檢查時姿勢改變，加上麻醉、插管及呼吸起伏會讓腫瘤在肺內產生微小移動，使電腦斷層與實際狀況出現誤差、影響診斷。AI支氣管鏡導航可經由醫療影像設備取得患者即時X光片，即使腫瘤移動，系統也可顯示腫瘤在電腦斷層上的原位置，並辨識、重新定位腫瘤移動後的新位置，再將x光片疊加、重組成即時的影像。早期病變的肺組織細胞，在轉變為實體腫瘤前一般結構排列仍較鬆散，不易被檢測發現。上述臨床試驗發現，在AI支氣管鏡導航的輔助下，透過X光片檢查也能成功揪出包括毛玻璃病灶在內的小型腫瘤，與混成手術室（Hybrid Operating Room）的高階影像相當，成為本次研究的一大發現。精準度的提升也為醫師提供信心，林冠勳醫師表示，AI支氣管鏡導航幫助醫師掌握腫瘤位置，確認染料或穿刺工具已到達腫瘤附近，可在標記腫瘤位置的同時確保安全的切除範圍，進而幫助降低患者未來的復發風險。支氣管就像迷宮！AI輔助規劃路線 深入肺部揪出病灶「一位患者腫瘤位在肺尖，且病灶較小，我們利用AI支氣管鏡導航，成功定位腫瘤並獲得診斷。」三軍總醫院胸腔外科住院總醫師陳映先醫師表示，肺部支氣管呈現樹根般複雜的分岔構造，因此醫師進行支氣管鏡檢查前，會利用術前電腦斷層的影像進行路徑規劃，再根據路線將支氣管鏡送入病灶處。傳統支氣管鏡導航較少有即時的影像反饋，導航路徑可能未能達到較深處，如果病灶位於肺尖等深部位置，過去較不易發現。黃才旺醫師指出，AI支氣管鏡利用術中C-arm的影像即時重建地圖，並與術前患者的電腦斷層影像媒合，可提供相對更準確的路徑，讓支氣管鏡精準到達深處病灶，以此幫助提升診斷率。新一代系統助提升醫療效率 及早診斷利後續療程安排及早獲得診斷，有助於後續療程的安排，患者也能盡快投入治療。陳映先總醫師表示，透過肺部組織取樣進行診斷，若為惡性腫瘤但較早期，可及早手術切除；即使較晚期不適合手術，也可利用組織進行基因檢測，尋找適合的標靶藥物或免疫治療。黃才旺醫師則指出，除了與混成手術室對接外，AI支氣管鏡導航也適用於多種影像設備，醫院運用現有的資源即可使用，不僅對患者而言是一大福音，對醫院而言，提升臨床操作的準確度和手術室運用效率的潛力也值得期許。 【延伸閱讀】早期肺癌手術可能只是第一步！醫：基因檢測＋標靶治療有望大幅降低復發率EGFR標靶藥有副作用較低的選擇？ 晚期肺癌化療、免疫、標靶藥副作用解析https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=65425
民航局調查確認星宇、華航「飛安均有疏失」 決議罰鍰金額中
交通部民航局近日完成對星宇航空及中華航空兩起飛航安全事件的調查報告，確認兩案均存在作業疏失，將針對航空公司及機師分別裁處，並送評議會決定罰鍰金額。今年3月3日星宇航空JX789航班由台北飛往菲律賓克拉克，於降落時因風向改變而改用02跑道，但進場高度偏高，機師決定重飛。調查發現，機師未依公司標準作業程序（SOP）適當使用自動駕駛，導致航機速度與下降率異常，觸發近地警告系統。所幸機長即時操控，使飛機安全爬升並最終順利降落。事後星宇航空兩名相關機師已自請離職。民航局指出，該航班飛航組員未依規定操作，且公司內部通報程序亦有不足，將依《民用航空法》裁罰。星宇航空強調對任何危害飛航安全行為採取零容忍，事發後即主動通報主管機關，並積極強化航員訓練及內部通報機制，以防類似事件再度發生。另外4月13日華航CI753航班自台北飛往新加坡途中發生一具發動機故障，機長在單引擎飛行狀況下決定改降高雄機場。由於未選擇航路中最近的備降機場，該決策引發討論。民航局調查結果認為機師處置符合規定，但公司監控及管理上仍有缺失，將對華航予以裁處。對此，華航表示，已檢討並修正相關作業手冊，嚴格執行新程序，並重申飛航安全為最高指導原則，感謝主管機關及各界指正。