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「全台最高104公尺消防雲梯車」第二輛抵台 吊車大王嗨喊：明年再買1台
有「竹北吊車大王」之稱的啟德機械起重工程公司董事長胡漢龑22日分享喜訊，表示全台第二輛104公尺高消防雲梯車已透過船運抵達台灣，並與另一輛104公尺、1輛90公尺高消防雲梯車一同前往天宏宮參拜，祈求行車平安、台灣無災無難及兩岸永遠和平。消息曝光後，也吸引不少網友按讚留言。胡漢龑在臉書粉專「啟德機械起重工程-股公司」發文提到：「7月22日又是開心開心的一天」，他指出全台第二輛104公尺高消防雲梯車正式運抵台灣。當天團隊出動3輛消防雲梯車，包括2輛104公尺及1輛90公尺雲梯車，前往天宏宮向瑤池金母參香祈福，祈求所有車輛出勤平安，也希望「台灣無災無難，兩岸永遠和平」。胡漢龑透露，團隊預計明年再引進第3輛104公尺高的消防雲梯車，新車除維持超高作業能力外，也將添加射水功能，進一步提升消防救災效能。此外，胡漢龑也藉此機會向年輕族群招募新血。他表示，歡迎有志投入重型機械操作及技術搬運工作的民眾加入啟德團隊，即使沒有相關經驗也沒問題。影片和貼文一出後，不少網友紛紛留言喊讚，「太有心了，感恩」、「感謝胡董對消防的付出」、「謝謝胡董，感恩，功德無量，一生平安」、「能幫忙救災就是功德無量」。
美國接管荷姆茲海峽？《路透》打臉川普：多家航運公司避開美軍護航路線
儘管川普政府宣稱美國接管了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），並向除了伊朗之外的所有國家開放，但德黑蘭近期接連攻擊船舶，讓航運業者質疑美軍無法有效降低風險。對此，7名海事安全與航運產業消息人士也透露，多家船運公司目前已避開美國協助引導的通行路線及方案。據《路透社》報導，數十年來，船舶進出波斯灣（Persian Gulf）時，都會使用由聯合國（UN）專門機構「國際海事組織」（IMO）於1968年建立的1套海上交通管理系統，也就是被稱為「分道航行制」（Traffic Separation Scheme，TSS）的中央航線。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，伊朗軍方在該區域布設水雷，迫使船隻各自在伊朗及美國的引導下，改走2條臨時航線，分別是靠近伊朗一側，以及靠近阿曼一側的航道。《路透社》6月報導指出，美軍曾利用空中與水面無人機，協助船舶從阿曼一側航道通過荷姆茲海域，作為維持波斯灣能源出口的護航行動。這項計畫據悉促成了數千萬桶石油的出口，有助於降低全球能源價格。不過在經歷多起船舶攻擊事件後，航運公司開始認為位於阿曼一側的航線變得越來越危險。例如伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）14日就宣稱，他們對2艘阿拉伯聯合大公國的超大型油輪攻擊事件負責。根據聯合國航運機構分析相關事件後發現，自7月7日以來，已有約5艘船舶遭到攻擊，其中包括3艘超級油輪、1艘液化天然氣船以及1艘貨櫃船。這些事件均發生在阿曼一側的海域，而該路線正是美軍協助引導的通行方案。對此，1名航運業消息人士也透露：「美國似乎沒有能力控制目前的局勢。」他補充，該公司已決定不再讓船隻通過荷姆茲海峽，主要原因是船員的安全疑慮，以及不斷惡化的安全環境。總部位於英國巴斯的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」中東首席分析師索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示：「伊朗持續具備攻擊通過阿曼航線船舶的能力，意味著川普政府提出的船舶通行方案不太可能成功。」白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）則辯護稱，儘管商業船舶近期接連遭到攻擊，荷姆茲海峽仍然保持開放，「石油仍在流通。伊朗正透過向和平商業船舶開火、攻擊並殺害無辜平民，從事國際恐怖主義行為，而美國正在採取強硬回應。」不過另5名消息人士卻抱怨，美軍並未充分說明船隻通過阿曼航線時所面臨的風險。其中1名海事安全消息人士痛批：「他們一直表示荷姆茲海峽『沒有關閉』，仍然可以使用。這讓營運商感到緊張與不確定。雖然每家公司都必須自行評估風險，但目前情況顯然並不安全，那麼為什麼還要說它是開放的？」報導補充，希臘海事安全公司「Diaplous」14日發布建議指出，目前威脅環境仍處於高度狀態，並建議航運公司暫停航程至18日。另1家希臘海事安全公司「MARISKS」同一天也發布建議稱：「現階段，尚無法保證通過荷姆茲海峽的航行，能夠達到可接受的安全水平。」
SCFI指數拉回逾百點 搶運潮消退「貨櫃三雄」股價漲跌互見
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數變盤，在運價指數連十漲之後，本周指數下跌142.04點，周跌4.27%，四大主要航線全數下跌。多家貨代業者表示，本周SCFI運價指數回落，主要反映前期美國提前拉貨的「搶運潮」逐步消退，加上全球貨櫃船運力供給增加，使主要航線現貨運價出現修正。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU ）較前一期下跌411美元至6219美元，周跌6.2%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌162美元報8134美元，周跌2.%。其中遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌86美元達3332美元，周跌2.51%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌156美元至4561美元，周跌3.31%。貨櫃三雄9日股價方面漲跌互見，長榮（2603）下跌0.77%，終場收至194.5元；陽明（2609）挫跌1.34%，收在51.6元；萬海（2615）上漲1.26%，收報80.4元。
批民進黨讓澎湖「像被遺忘」 鄭麗文：重啟小三通、升級醫療托育
國民黨中常會今（8）日下午移師澎湖縣舉行，黨主席鄭麗文致詞時強調，國民黨的「澎湖隊」會從縣政府、鄉鎮市公所還有縣議會，聯手爭取預算與建設，讓澎湖四通八達。同時，鄭麗文呼籲，為了澎湖，愛護澎湖的鄉親要「放下小我、成全大我」，以大局為重，不要親痛仇快，因為分裂而間接幫助了民進黨，一定要團結為澎湖打勝仗，讓國民黨提名的候選人全壘打高票當選。本次行動中常會於澎湖縣舉行，鄭麗文表示，台北搭機飛往澎湖從空中鳥瞰，感嘆澎湖真的太美了，是「上天給台灣最寶貴的禮物與寶貝」。在到達行動中常會會場之前，鄭主席先為澎湖的仙人掌冰淇淋直播、推廣。同時，澎湖正值花火節，晚上有煙火和無人機表演，還有甜美的仙人掌冰淇淋和黑糖糕，相當適合旅遊，尤其是年輕人，因為澎湖是「甜蜜的告白聖地」。鄭麗文進一步說明，得天獨厚的澎湖，正面臨發展觀光的困境，「像被遺忘了」。民進黨政府在統籌分配款的立場「換了位置就換了腦袋」，導致中央對抗地方。鄭主席質疑，財劃法修法，各縣市財政預算都應該增加，但根據澎湖縣議會黨團資料，追加減預算部份，115年計畫型補助款收入比114年減少了11.88億，一般性補助款少40.42億，即使統籌收入增加，總計竟然只增加了700萬而已。鄭麗文抨擊，民進黨政府簡直把澎湖徹底遺忘，錢分給別人，現任民進黨籍縣長和立委卻沒有為澎湖鄉親爭取，澎湖的預算為什麼不見？澎湖看不到建設？國民黨的澎湖團隊一定為鄉親顧荷包，一定要幫鄉親爭取回來！鄭麗文指出，交通是澎湖的痛點，未來希望《離島條例》中，將居民機票補貼從三成提高到五成。目前雖然有補貼，但追不上物價和油價上漲，補貼比例卻從未調整，因此國民黨要在國會透過藍白合作修法，將補助提高到五成。鄭麗文表示，澎湖群島的島際交通，有早該退役的「南海之星一號」以及即將退役的「南海之星二號」。國民黨主張除了「南海三號」，連同「南海四號」都應該一起籌備，未來陳振中當選澎湖縣長，會用「光速」而非「蝸牛爬行」的速度來改善交通。鄭麗文質疑，「原本金、馬、澎都有小三通，為什麼澎湖不見了？」因為馬前總統重視澎湖、建設澎湖，所以澎湖機場具備國際規格與條件，如果能重新啟動飛機與船運的「澎湖小三通」直航，將會帶動澎湖的觀光與產業，重新迎來市場加溫、起死回生。澎湖縣長候選人陳振中表示， 這是一場「傳統與創新」的寧靜革命，不僅要守護這片土地，更要給下一代一個「與海共生」、值得期待的未來。陳振中表示，下鄉走訪聽到了許多心聲，決心解決在地民生問題。包含：漁業資源減少、醫療資源匱乏、托育困難、交通不便等等問題。陳振中進一步提出解方，追求觀光轉型與文化行銷， 觀光不能只追求人數，而是要提升競爭力，從走馬看花轉向深度旅遊，並提出媽祖文化節、硬體設施升級等重點發展概念。推動醫療與長照具體政見，提出醫護留任獎金、外籍看護補助以及資源配置。對於澎湖空間活化與創意發展，陳振中指出利用閒置教室與校園空間改造成托嬰中心，參考國際經驗，利用澎湖豐富的風、陽光與海浪，打造澎湖獨一無二的特色，等等政見與理念。
去日本變更貴了！出國稅7月起調高3倍 這些情況免收
日本政府正式拍板調漲「出國稅」！日本國土交通省觀光廳宣布，現行每人每次1000日圓（約新台幣200元）的「國際觀光旅客稅」，將自今年7月1日起大幅調升至3000日圓（約新台幣600元），等同一次暴增3倍。新制不僅適用於外國觀光客，日本國民出境時同樣必須繳納，也讓不少民眾擔憂赴日旅遊成本恐怕再度提高。根據日本觀光廳公告，目前旅客從日本搭乘飛機或郵輪離境時，都會隨機票或船票一併繳納1000日圓出國稅，但自7月1日起，稅額將全面調高至3000日圓。未來不論是自由行旅客、郵輪旅客或參加旅行團者，只要從日本出境，每人每次都必須支付這筆費用。其中，搭乘定期航班、郵輪或透過旅行社購買套裝行程的旅客，出國稅將直接附加在機票、船票或團費中，由航空公司、船運業者與旅行社代為向旅客收取，再統一繳交給日本政府。至於搭乘私人飛機等特殊方式離境者，則必須在登機前親自向日本海關申報並完成繳納。雖然新稅率將於7月1日正式上路，但日本政府也祭出「過渡措施」。只要旅客是在6月30日前完成機票、郵輪或旅行團開票，即使實際出境日期落在7月1日之後，仍可適用原本1000日圓的舊制稅率。另外，日本政府也列出部分免稅對象，包括2歲以下嬰幼兒、入境日本24小時內再度離境的轉機旅客，以及航空、船舶執勤機組員，或搭乘公務專機、公務船舶出境者等，皆無須繳納出國稅。日本觀光廳指出，這波出國稅調漲後增加的財源，將全數投入日本觀光環境改善，包括處理近年日益嚴重的「觀光公害（Overtourism）」問題、更新機場自動化快速通關設備、導入步行式通關閘門（Walk-through Gate），以及加強外國旅客在地旅遊禮儀與地方觀光導引。此外，政府也規劃將部分資金投入重要文化財、歷史街區與自然觀光資源整修，希望進一步提升日本整體觀光品質與地方旅遊能量。值得注意的是，日本政府也同步宣布另一項新制，將從7月1日起調降護照申請費用。其中10年期護照費用，將從1萬6300日圓（約新台幣3400元）調降至9300日圓（約新台幣1900元）；5年期護照費用則統一降至4800日圓（約新台幣1000元）。消息曝光後，也引發大批網友討論。不少人認為，日本近年住宿、交通與餐飲價格已持續上漲，如今出國稅又暴增3倍，未來赴日旅遊成本恐怕只會越來越高；但也有人認為，若稅收真能改善觀光品質與人潮問題，對旅客而言未必是壞事。
因應油價上揚！卓榮泰推3措施穩民生 計程車最高補助6000元
中東戰事升溫推升國際油價，為降低對民生與運輸產業的衝擊，行政院長卓榮泰宣布啟動3項應對措施，包括持續凍漲電價、5月桶裝瓦斯與民生天然氣價格維持不變，並針對全國約9萬輛計程車提供油價補助，每車最高可領新台幣6000元。卓榮泰指出，政府已針對國際情勢變化進行整體評估，目前國內石油庫存充足，天然氣供應至少可支應至6月，同時透過平穩機制調節，讓國內油價維持相對低檔。中油至今已吸收超過新台幣141億元成本，減輕市場壓力。在民生層面，政府將持續穩定能源價格，電價不調整之外，5月份的桶裝瓦斯與家用天然氣亦同步凍漲，以避免物價進一步波動。交通運輸方面，行政院自5月20日起推出計程車油料補貼方案，適用對象為全國合法登記之計程車（含多元計程車，但不含純電動車），每公升補助新台幣5元、每車補助上限新台幣 6000元，使用期限延續至115年底，申請截止日為8月31日。政院表示，補助計畫由交通部負責推動，初期與中油合作，駕駛人可透過申辦專用優惠卡或登錄既有卡片方式享有加油折扣，相關申請流程與據點將另行公布。此外，政府也將透過補貼與折讓機制，協助公路客運、船運與航空業者維持票價穩定，避免成本轉嫁至消費端。針對漁業部分，行政院提供遠洋漁船可選擇作業補助或靠港整補補助，金額介於新台幣 80萬至新台幣 350萬元不等；沿近海漁業則設有油價補助門檻，一旦用油價格突破標準，將啟動每公秉新台幣 1000元補助措施，協助產業應對油價波動帶來的壓力。
解放軍升級老舊坦克「加裝防禦系統」！應對台灣無人機及飛彈攻勢
中國官媒《中國青年報》3月30日的報導稱，中國人民解放軍已對其老舊坦克進行升級，包括加裝可對抗無人機攻擊與反戰車飛彈的系統，以應對可能在台灣開展的軍事行動。根據《中國青年報》發布的影片顯示，多輛配備「GL-6主動防禦系統」（APS）的第3代「ZTZ-96主戰坦克」已投入使用。這些坦克隸屬於解放軍東部戰區陸軍第71集團軍，主要負責台灣海峽可能發生的兩棲作戰任務。據《南華早報》的報導，「GL-6主動防禦系統」被視為中國針對快速發展的反戰車無人機與「滯空彈藥」（loitering munition）的應對方案，這類武器已在俄烏戰爭中被廣泛運用。該系統透過360度雷達、紅外線及光電感測器偵測來襲威脅，包括無人機、飛彈與火箭彈，並可自動發射攔截彈藥來摧毀目標。這套系統於2024年首次公開亮相，並在去年9月的中國勝利日閱兵（九三閱兵）中出現在最新裝甲車輛上，包括第4代「ZTZ-100主戰坦克」與支援戰鬥車輛，新型外銷「VT-4A1主戰坦克」亦配備此系統。第3代「ZTZ-96主戰坦克」已服役近30年，期間持續進行升級，包括引擎、機動性、火力與防護能力的提升。目前估計仍有超過2500輛在役，與更新型的「ZTZ-99主戰坦克」及最新的ZTZ-100系列並行使用。將「GL-6主動防禦系統」安裝於這些較舊型坦克上，顯示解放軍可能正推動裝甲部隊在無人機防禦上的標準化，同時也可能反映其根據烏克蘭戰場經驗，為潛在對台地面攻勢積極備戰。相較於體型較大、戰鬥重量較重的ZTZ-99，ZTZ-96因尺寸較小且重量較輕，更適合透過兩棲登陸艦與氣墊船運輸，使其在登陸作戰中具備高度價值，特別是在初期跨越複雜沿海地形的階段。此次曝光的ZTZ-96A坦克畫面，出現在1項關於第71集團軍近期後勤支援演訓的報導中。該演訓模擬道路受損與裝備失效的戰場環境，內容涵蓋坦克維修與車輛修復，並強調以「無人化智慧保障與反無人機措施」作為訓練重點。報導補充，隨著台海局勢升溫，台灣正推動不對稱防禦，也被稱為「豪豬戰略」，以應對來自北京的潛在攻擊。該戰略依賴大量小型、低成本武器，例如「FGM-148標槍飛彈」（FGM-148 Javelin）與「彈簧刀無人機」（AeroVironment Switchblade），用以打擊如坦克等高價值目標。僅在去年12月的1項軍售中，台灣便向美國訂購超過1050枚「單兵攜帶式標槍飛彈」與1545枚「TOW-2B重型反戰車飛彈」。然而，原定於3月30日支付的首筆款項，因立法院的預算僵局而延遲。
伊朗國會立法徵收「荷姆茲海峽過路費」！收費模式、禁止通行國曝光
與伊朗精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）關係密切的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）與《法爾斯通訊社》（Fars）報導指出，伊朗國會已通過1項立法，正式對通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船隻徵收過境費，此舉正式將伊朗當局自3月初以來，透過臨時措施運作的「過路費制度」納入法律體系。綜合外媒的報導，該法案由伊朗國會民事事務委員會起草，該委員會主席、國會議員庫奇（Mohammadreza Rezaei Kouchi）以商業邏輯解釋，「國會正在推動1項計畫，正式將伊朗對荷姆茲海峽的主權、控制與監督制度化，同時透過收取費用創造收入來源。」他補充，該航道與其他運輸通道無異：「荷姆茲海峽也是1條走廊。我們確保其安全，因此船舶與油輪向我們支付費用是正常的。」該立法旨在為伊朗臨時祭出的過路費措施提供法律依據。法案還明確禁止懸掛美國與以色列旗幟的船隻通行，同時設立財政規範，要求所有通行船隻以「伊朗里亞爾」（Iranian rial）支付費用。此外，對伊朗實施制裁的國家船隻，也傳出將被禁止通行。自3月中旬以來，IRGC透過控制靠近伊朗海岸、位於格什姆島（Qeshm）與拉臘克島（Larak）之間的航道，採取實質上的審查與收費制度。尋求通行許可的船隻，必須向與IRGC相關的中介提供其「國際海事組織編號」（IMO number）、貨物清單、船員名單、所有權資訊及目的地，之後才會獲得航線代碼與護航安排。《彭博社》報導指出，部分船隻每次通行已支付高達200萬美元（約合新台幣6,433萬元）的費用。伊朗國家電視台亦引述國會議員布魯傑迪（Alaeddin Boroujerdi）證實該數字，他直言：「現在因為戰爭需要成本，我們自然必須向通過荷姆茲海峽的船隻收取過境費。」目前尚無任何國家、進口商或船運業者公開承認支付相關費用，個別安排細節亦未披露。對此，《塔斯尼姆通訊社》也估算，若向每艘船徵收約200萬美元的過路費，並套用戰前每日約140艘船通行的規模，年度通行費收入可能超過1000億美元（約合新台幣3.2兆元），相當於伊朗名目國內生產總值的20%至25%。另1種較保守的估算則參照「蘇伊士運河」（Suez Canal）與「巴拿馬運河」（Panama Canal）的現行費率，將費用設定為每艘約40萬美元（約合新台幣1,287萬元）。海事人工智慧情報公司「Windward」指出，目前約有近2000艘船滯留在海峽兩側，許多業者選擇原地等待，而非改走更長的替代航線。報導補充，荷姆茲海峽是全球重要戰略咽喉，每日約有20%的全球原油與天然氣運輸經過此地。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，通行該海峽的船舶航次已大幅下降約95%。據悉，該法案提議公布後也立即遭到伊朗鄰國與法律專家的批評。「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council，GCC）秘書長布代維（Jasem Mohamed Al-Budaiwi）直言，此類收費違反《聯合國海洋法公約》（United Nations Convention on the Law of the Sea，UNCLOS）。相較於由人工開鑿、可合法收費的蘇伊士運河與巴拿馬運河，荷姆茲海峽屬於天然國際海峽，這一差異在法律上具有決定性意義。《聯合國海洋法公約》已獲168個國家批准，保障船隻過境通行權，並明確禁止沿岸國阻礙、歧視或向過境船隻收費。伊朗方面則主張，相關條款對其不具約束力，因為德黑蘭雖然曾在1982年簽署該公約，但從未批准，因此不受過境通行制度的約束。美國「海軍戰爭學院」（U.S. Naval War College）國際海事法教授克拉斯卡（James Kraska）則反駁稱，「在國際法下，沿岸國對國際海峽收費沒有法律依據。」哥倫比亞大學（Columbia University）全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy）資深研究學者Karen Young同樣稱此收費構想「在實務上幾乎不可行」，並警告包括阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯與阿曼等海灣國家，「都不會接受也不會容忍」任何針對荷姆茲通行權的雙邊談判安排。
土方之亂國土署解方緩不濟急 賴正鎰建議緩衝半年估房價將漲5萬
元旦上路的「營建剩餘土石方清運新制」，因配套不全急於上路，引發全台營建業和土方業者強烈反彈，雖內政部國土署14日緊急提出4項解套方案，不過今(15)日鄉林建設董事長賴正鎰認為，但實際上要達到效益是緩不濟急，建議政府要給予6個月緩衝期。他也估算，土方之亂恐將造成房價提升每坪5萬元。國土署針對「土方之亂」昨祭出4大措施，包含擴增最終去處、增設臨時暫置場、簡化土石方運送流程及小貨車裝載砂石土方得申請裝置GPS。對此，賴正鎰表示，政府願意出面解決，他與營建業者相當感謝，但他認為，雖提出4政策，一下子要能達到實際效益，事實上是來不及，建議政府應將新制展延6個月，讓土方暫置場及GPS等配套都準備好再上路。依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點。目前面臨暫置場B點土方容納量已滿，最終填埋場的C點又嚴重不足的問題。賴正鎰表示，雖然現在國土署同意A可直送到C，讓台北港、台中港、高雄港可以收取廢土，但台北港的暫置土方場目前尚未租地，台中港、高雄港又還在規劃中，未來還需經過環評，順利的話至少也要3、4年後才能運轉。至於有提到台中土方可從台中港船運送往台北港，但是這筆運費要誰出，也是個問題。賴正鎰推估，土方之亂讓一個地下室開挖成本增加8000萬元到1億元，台北的清運費用增加3、5倍成本，中南部漲5、8倍，每坪造價將會增加2~3萬元，將推升房價每坪增加5萬元，他不樂見看到土方處置不當造成房價上漲，建議政府要落實實施，且展期6個月。他也提到，土方問題一直是營建業多年來的問題，也是非常複雜的地方問題，在所有工項中，土方是他需要親自出面與業者洽談的項目，他認為，真的要將土方問題處置好，預估要花上4、5年才有辦法落實，一下要解決是做不到的。對於今年房市，他看中南部整體房價將是「價平量縮」，雙北市是「量縮價微揚」。他也預估，第三季房市管制政策將微幅鬆綁，不過下半年又是選舉年，業者也不要期待太高，因為選舉年要放寬多少也不容易。對於房市管制政策，他建議政府，水龍頭微幅打開就好，豪宅貸款認定門檻北市可從7000萬元調升8000萬元，新北市從6000萬元改成7000萬元，雙北以外則從目前的4000萬元調整到5000萬元；另外，在建商土地貸款成數，也建議從4成調到6成，微幅打開能讓市場交易恢復較正常，他擔心中小型建商是否能撐過此次危機。
物流包裹「藏20萬現金」澎湖X光檢驗揪異狀 攔阻「網路黃金投資」詐騙金流
海巡署金馬澎分署第七岸巡隊尖山安檢所，12日執行物流貨物拆驗勤務時，透過X光機檢驗發現包裹內影像異常，經開箱檢視，赫然發現夾藏新台幣20萬元現金，情況可疑，值勤人員隨即依程序通報警方到場共同查證金流來源。馬公警分局龍門派出所與偵查隊後續介入調查，確認該筆現金涉及一起「網路黃金投資」詐騙案件。詐騙集團指示被害人透過超商物流寄送現金，企圖規避金融機構通報與警方金流查緝。海巡人員在船運前即透過X光安檢即時發現異狀，成功阻斷不法金流，避免被害人財產進一步受損。海巡署指出，近年詐騙手法持續翻新，詐騙集團常改以超商店到店、貨運物流等方式轉移現金，作為洗錢或斂財管道。海巡署金馬澎分署也呼籲，民眾若接獲要求以超商寄送現金、遊戲點數或其他財物的指示，務必提高警覺，切勿依照對方指示操作，可立即撥打165反詐騙專線或110報案電話查證，以免落入詐騙陷阱。
滯留金門4天仍等嘸機位 花蓮民眾急返鄉助救災
教師節連假已過，台金班機1日仍班班客滿、一票難求，金門尚義機場一早仍擠進上百位滯留旅客到場候補；1名花蓮民眾等了4天仍補不上機位，心急如焚想返鄉協助救災。為協助疏運，華信航空加開1班金門飛往台北班機、交通部航港局也啟動「疏運B計畫」，協調「藍鵲」高速客輪搶運人潮，不過，552個船位最終僅有156人搭乘，載客率不到3成。根據金門航空站資料顯示，教師節連假期間，航班載客率幾乎全滿。9月29日起航站大廳現場候補人數開始累積，9月30日立榮航空雖增開加班機往台北，1日上午，機場現場仍有近200人等待候補返台。航港局指出，為疏運滯留金門往返本島的旅客，經民航局評估有啟動「疏運B計畫」之需求，商請增開海運專船協助疏運。經協調船運業者，由「藍鵲輪」執行此次運務，1日下午4時由金門水頭碼頭開航前往嘉義布袋港，晚間8時30分抵達嘉義布袋港。該局並已協調航商於備妥接駁車輛，以利旅客轉乘高鐵等交通工具盡快返家。1名家住花蓮吉安鄉的林先生無奈說，他已經排候補第4天仍補不上機位返台，雖然家鄉並非馬太鞍溪堰塞湖溢流的受災區，但他仍心急如焚想趕回去幫忙救災；所幸終於有船可以搭，能盡快回去為受災的同胞貢獻一己之力。金門縣政府表示，由於教師節連假後，又適逢大陸「十一長假」，因此金門機場持續湧入未訂位的民眾；呼籲經小三通中轉金門返台的旅客，在連假期間或出遊前應事先訂妥機位，避免因班機客滿在機場久候，影響自身行程。
不只炸喜馬拉雅山！蔡國強昔操刀101跨年煙火「金龍變蚯蚓」 反怪北市府
跨國戶外用品品牌「始祖鳥（Arc'teryx）」攜手大陸藝術家蔡國強，最近在西藏自治區的喜馬拉雅山脈舉辦大型藝術煙火秀「升龍」，引發環保爭議，即便雙方在事發後緊急致歉，仍未平息風波。就有網紅質疑，此項藝術計畫似乎都沒人站出來提醒「不是一個好主意」，且蔡國強也曾操刀台北101跨年煙火表演，最終將號稱「金龍盤旋而上」的視覺效果，活生生變成「蚯蚓」，同樣招來罵聲。1989年在加拿大溫哥華創立的戶外用品品牌「始祖鳥」，與母公司「薩洛蒙集團」於2019年一同被大陸運動品牌「安踏體育用品有限公司」收購，成為陸資企業，其與蔡國強合作的大型藝術煙火秀「升龍」9月19日在喜馬拉雅山脈施放後，引發各界對環保的擔憂，讓始祖鳥將活動相關訊息、影片全數刪除，並與蔡國強分別發出致歉信滅火，但仍未平息風波，後來就連大陸官媒新華社、人民日報等媒體，也對此陸續發表評論，認為雙方行為欠妥。律師林智群在臉書發文提到，「像始祖鳥這種大品牌，做一個行銷計畫，從發想到計畫到執行，應該是一堆人層層把關。」但讓他質疑的是，此項藝術計畫「從頭到尾都沒人站出來說『在喜馬拉雅山上炸山搞煙火不是一個好主意』」，最後真的就讓蔡國強執行下去，讓他忍不住痛批，「不是公司裡面都是白癡，就是蔡國強想炸山的意志跟背景太堅強。」（圖／翻攝自臉書／林智群）不僅如此，林智群更在貼文留言區分享過往媒體報導，直言「蔡國強2011年在101的煙火也是一絕」。政治工作者周軒也在臉書發文表示，「在喜馬拉雅山跟始祖鳥一起放煙火被噴爆的蔡國強，其實跟台灣蠻有淵源。」2010年的台北101跨年煙火表演，適逢中華民國建國百年，蔡國強時任台北101大樓跨年煙火秀總顧問，煙火設計就由蔡國強負責，結果原本預計是「金龍盤旋而上」的視覺效果，等到煙火施放後卻變成「蚯蚓」，最後招致外界變相質疑蔡國強「騙錢」，但蔡國強反駁，一切都是被台北市政府的行政效率影響。周軒也引述今周刊的專訪，蔡國強當年面對爭議表示「火藥直到跨年夜前夕都還滯留在台灣公海上，太晚抵達讓施工人員來不及裝設11萬發火藥」、「煙火用船運來，還開到公海上等了好久」、「北京奧運時，煙火從江西經湖南一路送到北京，是一路沒有紅燈、由警車開道」。對此，周軒提到，台北市政府當時回應，一切都是按照行政流程規定最速件辦理，甚至台北101到12月31號那天還在申請煙火數量變更，市府也用最快速的急件跑完流程。
樺加沙壓境！陸海空大亂 花東航班全停、金門小三通斷航
強烈颱風「樺加沙」持續逼近台灣，22日清晨來到鵝鑾鼻東南東方海域，台灣陸、海、空交通全面受衝擊。航港局公告顯示，目前共有12條航線、45航次停駛，金門小三通客運也全數中斷；國內航班方面，花蓮、台東及離島蘭嶼、綠島航線全面停飛，僅台鐵與高鐵上午維持正常營運。根據《壹蘋新聞網》報導，立榮航空宣布，松山往返花蓮、台東班機全數取消；華信航空同樣停飛花蓮、台東航線；德安航空則取消所有台東往返蘭嶼、綠島的航班。受此影響，花東居民及前往離島旅客行程全遭打亂。海上交通部分，航港局公布停航航線包括：「基隆─馬祖」、「南竿福澳─福州琅岐」、「北竿白沙─福州黃岐」、「金門─石井」、「高雄─馬公」、「布袋─馬公」、「台南將軍漁港─澎湖東吉漁港」、「富岡─綠島」，以及「富岡、後壁湖─蘭嶼」。至於「東港─小琉球」仍有43航次正常開航，但另有7航次停駛；「鹽埔─小琉球」則維持5航次營運，僅1航次取消。金門水頭港往泉州石井港的小三通客運，也已宣布全天停航。鐵路方面，台鐵表示，中午12時前全線列車正常行駛，後續狀況將於下午2點視颱風動態再另行公布。高鐵則維持全線照常營運，若有必要調整，將提前公告。目前也有報導指出，台鐵調整南迴線班次，枋寮＝台東間的觀光列車1次與2次取消，藍皮解憂列車5898次也停駛。北上與南下多班次列車受到影響，例如新左營往台東的431次、313次、3021次、317次、323次與327次停駛，165次和385次僅行駛到潮州；台東往新左營的308次、314次、3028次、422次、708次、168次、3038次、386次、324次、428次、432次、434次則停駛或截短至台東。公路方面，公路局提醒，目前已有13處省道路段列為注意區域，包括台2線濱海公路、台7甲線中橫支線、台8線中橫花蓮段、台9線蘇花公路、南迴公路、台11線花東海岸公路、台11甲線光豐公路、台20線南橫公路、台23線東富公路、台24線霧台公路、台27線新發公路、台27甲線旗六公路，以及台29線那瑪夏至五里埔路段。官方呼籲，非必要避免進入山區道路，以免受強風豪雨威脅。在觀光景點部分，宜蘭龜山島自21日起封島兩天半，太平山國家森林遊樂區自21日下午5時起休園，福山植物園22日全天暫停開放；玉山國家公園也自21日起禁止入園；武陵、福壽山與清境農場則自22日下午2時起全面休園。農業部林業及自然保育署轄下花蓮、屏東分署同步宣布，所轄森林育樂場域自22日上午8時起預警性休園、休館並全面封閉，恢復開放時間將另行公布。
運動部正式掛牌 首位勇奪世壯運女子帆船立委這樣說
今天是「國民體育日」，籌備已久的運動部在今天正式掛牌成立，首任部長李洋從行政院院長卓榮泰手中接下運動部印信，並宣誓施政目標將著重在「落實全民運動」、「整合競技運動結構與制度」、「提升臺灣能見度」、「促進運動產業的商業發展」、「實踐永續與多元價值」、「投入青少年與基層的才育培育」等六大面向，未來會秉持運動精神，用行動和大家一起打造臺灣運動新的紀元。針對運動部成立，立院教育委員會成員，同時也是國內第一位拿下世壯運女子帆船運動金牌的立委林倩綺表示，她親身參與、見證體育署升格歷程，早在去年賴清德總統上任前一個月，國民黨團即呼籲政府落實體育署升格的政見，而她也在第一時間提出《運動發展部組織法》草案，為組織再造奠定基礎。林倩綺指出，運動部的成立不僅是體制調整，更是推動全民運動與體育公平的關鍵契機。李洋部長今日致詞內容呼應她當初建議的運動部發展方向，這些方向包括一、落實全民運動，促進國人健康：改善基層運動設施，讓運動走入日常生活，推動全齡健康。二、整合競技運動結構：協助學生運動員兼顧學業與訓練，並加強運動部、國訓中心與各單項協會的合作。三、舉辦國際賽事：積極申辦與舉辦國際大型賽事，提升台灣的國際體育能見度。四、促進運動產業發展：透過法規調整與資源整合，帶動運動產業升級，形成健全的商業生態。五、關注多元族群與平權：體育發展應涵蓋性別平權、高齡健康、身心障礙運動與社區活力。六、強化基層人才培育：從校園與社區出發，培養青少年運動人才，打造體育永續基礎。林倩綺並表示，她已推動修正《運動產業發展條例》第26-2條，提高企業辦理賽事與活動的稅務優惠，並修正《運動彩券發行條例》，將利誘、操控賽事行為明確「入罪」，以保障運動比賽的公平。至於討論已久的各單項運動協會治理議題，林倩綺直言，目前仍有三大問題待解，包括「行政與專業失衡」、「缺乏以選手為核心的制度視角」、以及「協會運作封閉」。未來她將持續監督，推動協會治理透明化、建立申訴機制，並加強教練與選手的參與權。林倩綺表示，身為立委，她一直期勉自己能以行動支持體育，並實地參與世壯運，拿下女子帆船金牌，凸顯「全齡健康」理念，並透過跨部會溝通，推動改進原住民族選手培育拔擢計畫、帆船類運動推廣及無障礙水域環境建設。她同時強調，運動部是台灣體育新起點。未來將持續努力，推動協會制度改革、深化全民運動環境、並支持基層培育與產業發展，讓運動真正成為國力的一部分，也期盼每一位運動員與每一個熱愛運動的國人，都能因此更有力量朝著目標努力前行。
遊樂設施秒變「奪命船」！夜市海盜船運行中斷裂 群眾哭喊聲不斷
大陸河南平頂山郟縣安良鎮發生一起驚險事故，一台正在運行的「海盜船」遊樂設施突然從中段斷裂，現場傳出驚叫與哭喊聲。多段網友影片在網路上瘋傳，事件引發社會高度關注。救援人員趕到現場，受傷遊客被送往醫院救治。（圖／翻攝自極目新聞）從影片畫面可見，這艘「海盜船」在高空擺盪時，突然從中央位置斷裂，瞬間傾斜失控，遊客被嚇得驚聲尖叫，周邊圍觀人潮亦是一片混亂，有人甚至哭喊「有人被夾住」。據《縱覽新聞》報導，這起事故發生在鎮政府附近的商業街，經工作人員證實，意外確實有遊客受傷，但情況屬輕傷，並未出現死亡案例。相關訊息已上報至縣政府，目前事故原因仍在調查之中。報導稱，事發地點正舉辦「清涼一夏煙火集市」。該活動由安良鎮政府主辦，自8月16日開幕，為期八天，設有美食攤位與多種遊樂設施，旨在帶動地方夜間經濟。事故發生後，現場秩序一度陷入混亂，部分攤商與遊客提早撤離。針對外界關切的安全問題，郟縣市場監督管理局也向媒體證實，已第一時間介入調查，並調取涉事遊樂設施的檢測報告與營運單位資質，後續將依法追究相關責任。此外，據「平頂山發布」平台稍早發布的訊息，本次集市原計劃以美食、遊樂與煙火秀作為亮點活動，吸引周邊民眾前往。但在事故傳出後，不少居民對設施安全產生疑慮，鄰近活動區域的人潮也明顯下降。目前，受傷遊客已送醫救治，生命體徵穩定。地方政府已要求集市全面檢查所有遊樂設施，並承諾將調查結果公開，避免類似事故再度發生。事發地點安良鎮「清涼一夏煙火集市」，多數攤商與民眾驚魂未定。（圖／翻攝自微博， 極目新聞 ）
揭陽明海運晉用陸籍船員 林岱樺籲：機敏運輸落實「國氣、國運、國管」
面對中東政治局勢升溫，進口能源面臨不穩定等風險。民進黨立委林岱樺今(25)日指出，在國際地緣政治如此危險的時刻，經濟部雖下令「國氣、國運、國管」，卻未徹底執行，交通部陽明海運晉用中國籍船員，未落實船長、船員本國籍化。她呼籲經濟部及中油，落實我國天然氣運輸「國氣、國運、國管」，以確保我國能源供應穩定。林岱樺指出，面對中東戰爭威脅，帶來能源不穩定與油價飆升風險，而我國能源多仰賴進口。截至6月23日已有多艘油輪在荷莫茲海峽改變航向，其中包括來自挪威、中國香港、巴拿馬等國家，是空船去要去載油，但是因為威脅、封鎖，只是傳聞而已，就空船回來，足以見國際航運（包含飛機及船舶）本就有規避氣候、戰爭等不可抗力因素的特行條件，除船東、貨主等影響因素外，最主要是船長的當下決定判斷。林岱樺表示，經濟部雖然下令「國氣、國運、國管」立意良善，但是需要徹底執行「本國國籍船長、船員比例提高」。她特別點名交通部陽明海運，用了多少中國籍船員，自己還在了解中，但是中油要徹底執行「國氣、國運、國管」。雖經濟部長郭智輝稱「這部分是交通部，交通部長已經指示船運公司務必落實委員指導部分」，林岱樺卻批評這是在踢皮球，即使是交通部管，訓練仍在中油的接收站。對此，郭智輝表示，中油的部分會落實這樣的做法。而林岱樺也再度強調，希望加把勁督導，因為郭智輝下了指令後中油好像沒什麼動作；另外，她也要求經濟部、國發會、交通部兩週內提供國內主要能源採用國籍船員、船隊、船長的狀態，並提供後續改善計劃。
小琉球供電量增一倍 暑假不再怕停電
過往每逢暑假，屏東離島小琉球常因登島遊客多、用電量大而停電頻傳，為此，台電去年執行「全島改壓（22.8kV）工程」，並趕在今年暑假前完工，經試運轉後，確定電壓提升1倍、供電量也增加1倍，力拚全島供電無虞。小琉球觀光夯，每年吸引逾百萬人次登島旅遊，用電量也逐年增加，最高用電負載屢刷新紀錄，暑假期間更是停電頻傳，去年6月15日晚間更發生全鄉4171戶大停電的窘境，當中上福村更是在7時半至8時半間停了3次電。為有效解決島上停電問題，去年台電進行「全島改壓工程」，將供電電壓從11.4kV提升到22.8kV，這也是首宗離島改22.8kV電壓供電工程，工期達14個月，台電投入上千人力，總計更新高低壓電纜約37萬公尺、開關及變壓器設備574具。談及施工過程，台電表示，管路開挖施工最為困難，因為小琉球地質多為珊瑚礁岩，施工器具及材料都需仰賴船運運輸，所以工程時間與成本都高於一般地區。且為順利完成系統改接，今年4月起再動員區處技術人力，進行圖資與現場設備逐一核對，並量測所有設備電流值，確認完成供電系統關聯性各項事前整備，以確保暑假前完成改壓的目標。在眾人努力下，小琉球全島改壓工程如期完成，台電19日在謝土典禮上指出，改壓工程已於12日完成試運轉，確保未來全島供電無虞。「期待迎接暑假囉！」洪姓民宿業者指出，遊客數量逐年增加，所以穩定供電變得更重要，過去曾發生多次突發停電，不僅對旅客造成不便，也影響業者服務品質與評價，所幸台電升級與改善電網線路，現在無論是用電高峰或天氣變化，供電都穩定許多，他們可以更放心發展觀光了。台電屏東區處長饒祐禎指出，穩定供電是台電人不變的使命，特別感謝小琉球民眾忍受改壓過程所造成的不便，台電才能順利完成工作，為島上居民和遊客帶來更穩定安全的用電品質。
以伊衝突升溫！荷姆茲海峽受干擾 業者繞道油價續飆
美國海軍本周警告，荷姆茲海峽及周邊海域近期出現大規模電子訊號干擾，時值以色列與伊朗衝突升溫，引發全球航運業高度警戒。荷姆茲海峽為全球石油與貨櫃樞紐，干擾已影響商船導航系統運作，部分船東選擇繞道，導致運費單日飆升逾兩成，國際油價亦持續走高。美國主導的多國聯合海上部隊（JMIC）表示，電子干擾現象集中在伊朗阿巴斯港、南海及阿拉伯灣等地，影響商船透過自動識別系統（AIS）傳輸精確位置資訊，對船舶航行安全構成實質威脅。英國海事貿易辦公室（UKMTO）也指出，雖無法釐清干擾訊號來源，但海峽周邊的電子干擾確實明顯增加。面對可能的軍事升級與電子戰威脅，部分船東已開始避開荷姆茲海峽航線。波羅的海國際航運公會（Bimco）安全長拉森（Jakob Larsen）表示，多數業者暫且觀望，但部分謹慎的業者已選擇改道。荷姆茲海峽為全球貨櫃轉運樞紐，也是重要石油航道之一，平均每日行經2090萬桶石油，占全球液體燃料消耗量近兩成。以色列空襲後，中東至中國的油輪運費單日上漲24％，創下今年最大漲幅。國際油價也持續走高，布蘭特原油暫報74.8美元，西德州原油報73.1美元，相較上月漲幅近15％。與此同時，挪威航運公司Frontline表示，旗下油輪在荷姆茲海峽和另一印度油輪發生碰撞，雙方船隻發生火警。英國海事安全公司安布雷（Ambrey）通報稱，事發地距離柯法干（Khor Fakkan）東方40公里，火災與近日衝突無直接關聯，但仍被列為「戰爭風險事件」，讓許多船運商進入高度警戒狀態。
新加坡散裝貨輪撞毀高雄碼頭！ 翻浪沉沒台船8號
新加坡商船旗下的香港籍散裝貨輪「明鴻號」，9日晚間7時10分，在高雄港發生嚴重碰撞事故，當時「明鴻號」自中鋼98號碼頭離港返航，不慎左舷擦撞89號及90號碼頭轉角處，造成岸邊碼頭局部水泥破損，以及一支監視器立柱被撞倒，撞擊引發的浪花進一步波及停泊在岸邊的2艘台灣籍工作船「台船8號」與「台船12號」，其中「台船8號」當場沉沒海底，「台船12號」則因纜繩斷裂造成損害。幸運的是，事故發生時兩艘受影響的工作船上均無人受傷，避免了人員傷亡的悲劇，據台船初步估計，因損毀造成的造船損失約近千萬元，但因作業中斷帶來的營業損失則仍待評估，新加坡船籍的「明鴻號」船長為大陸籍郭姓男子，酒測結果為零，顯示並無酒駕情事，但詳細肇事原因仍待航港局進一步調查釐清。「明鴻號」所屬船東為新加坡航運公司，中運公司先前承租該船運輸鐵礦砂，於6月9日完成卸貨作業，雙方合約亦告結束，事故發生後，中運已通知新加坡船東，並由船東保險公司負責與相關單位協調賠償及後續處理事宜，南部航務中心也已接手調查肇事責任，未來將依調查結果做出相關處理。港務單位將加強安全管理與監督，避免類似意外再次發生。
台美軍售首批裝備交運！岸置魚叉飛彈系統 6月底前啟運來台
台美軍售交貨延宕，最具代表性的岸置魚叉飛彈系統，首批裝備終於要交運。根據國防部送抵立法院的國防預算解凍報告指出，美方對岸置魚叉飛彈系統首批5輛飛彈發射車及1輛雷達車，6月底前規畫船運啟運來台，並派美教官到海軍技術學校授課，但採購的400枚射程約150公里的魚叉飛彈，目前仍未交運。海軍採購的岸置魚叉飛彈交運一再拖延，根據國防預算解凍報告指出，依交運期程，2025年第1季解繳5輛飛彈發射車及1輛雷達車，美方預計於上半年前提供交運文件，並規畫船運啟運。換言之，首批6輛車現延後到6月底前規畫船運啟運來台。此外，報告指出，波音公司軍售訓練飛彈發射車「魚叉武器控制系統操作」等15項課程，預訂2025年至2027年於海軍技術學校由美方教官實施授課。不過國防部並未說明，美方教官是美軍現役人員，或是波音公司技術人員，亦或兩者皆有。我向美採購100套岸置魚叉飛彈系統，全案預算新台幣866億餘元，這次啟運的6輛車是首批32套的裝備；據了解，美方應在2026年底前將32套系統交運，68套則是在2028年底前交運。至於最新的岸置魚叉飛彈，首批應交運128枚，但解凍報告並未說明運交期程。另根據國防預算解凍報告指出，拖式2B飛彈已交裝1080枚，剩餘620枚正辦理驗測作業，續納入美軍運輸排程，已於2025年第1季運抵國內。因此，我向美採購的1700枚拖式飛彈，已全數運交。這項軍售案延宕近3年。報告指出，迄2024年12月止，100套拖式飛彈發射系統及100輛悍馬車亦全數交付陸軍，以快速提升反裝甲戰力。根據解凍報告，我向美採購愛國者三型增程彈，將於2027年底全數交運。另「F-16型機遠距精準武器籌購案」，於今年第2季美海軍依我方要求，規畫完成飛彈原廠採購議約，管制於2029年底前全數飛彈交運。另有海軍康定級戰系性能提升案，首艘預訂今年12月底完成測試交艦。