荷台達
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沙烏地欲組「海上防衛聯盟」護航紅海 14國發表聯合聲明響應
沙烏地阿拉伯於30日公布成立跨國海上防衛聯盟計畫，目的是在伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）展開軍事封鎖後，保護紅海（Red Sea）地區的國際航運與能源供應路線。據《路透社》報導，沙烏地國防部表示，共有43個國家及歐盟（EU）的代表出席這場國際會議，討論成立該聯盟的提案。根據規劃，沙烏地將擔任聯盟的創始國及主導國，並設立聯盟總部。據悉，歐盟早在2024年就於紅海啟動1項海軍任務，以協助維護航行自由。當時，胡塞武裝為了聲援加薩戰爭（Gaza war）中被以色列屠殺的巴勒斯坦人，對多艘船舶發動攻擊，導致紅海海上交通受到嚴重干擾。沙烏地國防部續稱，該聯盟將強化海上安全、維護航行自由、確保國際貿易航線與能源供應線安全，並保護曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）及亞丁灣（Gulf of Aden）的共同海洋利益。連接紅海南部、亞丁灣與印度洋（Indian Ocean）的曼德海峽，是全球貿易與能源運輸的重要海上咽喉要道。國防部補充，包括土耳其、巴基斯坦、埃及、蘇丹及吉布地在內，共有14個國家發表聯合聲明，支持這項跨國聯盟提案。不過，在「海灣阿拉伯國家合作委員會」（GCC）的6個成員國中，阿曼與阿拉伯聯合大公國並未列入支持聯合聲明的國家名單。這項計畫發布的前1天，2名熟悉相關討論的消息人士曾向《路透社》表示，沙烏地正尋求建立1個國際聯盟，以保護紅海航運免受胡塞武裝的侵擾。胡塞武裝曾在7月20日宣布，將對沙烏地在紅海的航運實施海上封鎖，並在此後對多艘與沙烏地有關的船舶發動一系列攻擊。對此，沙烏地則對葉門荷台達（Hodeidah）的胡塞武裝軍事設施發動空襲，稱這些設施被用來威脅商業航運。紅海緊張局勢已成為美以伊戰爭的延伸戰線，而針對航運的攻擊更是從波斯灣（Persian Gulf）擴散至紅海及蘇伊士運河等其他海域，並推升國際油價。
伊朗革命衛隊人員搭機抵達葉門？路透：強化胡塞武裝戰力
4名消息人士向《路透社》透露，伊朗本月已將伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的指揮官、軍事顧問，以及飛彈和無人機相關設備運送至葉門，以強化葉門準政府及軍事組織「胡塞武裝」（Houthis）對紅海（Red Sea）及曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）的航運封鎖能力。據《路透社》的獨家報導，胡塞組織本月稍早宣布開通沙那與德黑蘭之間的直飛航班，表示該服務將有助於突破沙烏地針對葉門實施的封鎖。伊朗外交部發言人巴加伊（Esmaeil Baghaei）曾在7月20日在德黑蘭舉行的記者會上透露，7月13日前往沙那的航班，是為了接回前往德黑蘭參加遭殺害的伊朗最高領袖阿里哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）葬禮的胡塞代表團，以及曾在伊朗接受醫療治療的葉門公民。據悉該架飛機曾在7月3日載送約200名葉門人前往伊朗參加葬禮，其中包括高階官員、婦女與兒童。然而，2名伊朗消息人士、葉門資訊部長，以及1名區域安全分析人士指出，7月13日，該飛機在從德黑蘭返回葉門時，除了搭載代表團成員外，也載有IRGC人員及軍事設備。2位匿名的伊朗消息人士告訴《路透社》，搭乘伊朗馬漢航空（Mahan Air）班機的乘客中，包括10至21名IRGC人員，其中包含高階指揮官。這架飛機原定飛往由胡塞武裝控制的首都沙那（Sanaa），但由於機場遭到沙烏地阿拉伯支持的葉門政府攻擊，飛機被迫改降至紅海港口城市荷台達（Hodeidah）。其中1名消息人士透露：「IRGC指揮官前往當地，是為了支援胡塞武裝的軍事行動，並提供新型飛彈系統訓練。」他補充，伊朗也在該架飛機上運送黃金，用於資助胡塞組織的活動。獲沙烏地支持的葉門政府資訊部長艾爾亞尼（Moammar al-Iryani）22日接受《路透社》電話採訪時則宣稱，根據情報資訊，伊朗革命衛隊人員與設備確實已被運送至葉門，「他們的任務是強化民兵組織的軍事能力，並讓他們具備威脅紅海與國際海上安全的能力。」長期追蹤胡塞武裝，以及其他伊朗支持武裝團體的安全與情報分析人士薩魯姆（Mzahem Alsaloum），也聲稱IRGC專家，搭乘了7月13日的航班抵達葉門。薩魯姆補充，部分貨物包含短程與中程飛彈以及無人機相關零件，這些武器系統與過去胡塞武裝攻擊沙烏地與阿拉伯聯合大公國時使用的武器類似。他還透露，在去年伊朗與以色列爆發戰爭期間，德黑蘭也曾透過索馬利亞路線向葉門派遣軍事顧問。不過，伊朗方面否認這項指控。報導補充，在該航班抵達葉門3天後，德黑蘭隨即要求胡塞武裝做好準備，若美國攻擊伊朗的重要能源與電力基礎設施，胡塞就要封鎖紅海石油運輸航線。本週一（20日），控制紅海南方區域的胡塞武裝也宣布，將對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，以回應7月13日發生的沙那機場爆炸事件。胡塞方面表示，該攻擊是由沙烏地阿拉伯發動的。雙方的武力對峙象徵利雅德（Riyadh）與胡塞之間為期4年的停火協議正式結束。而該組織23日也宣布已攻擊2艘沙烏地油輪。這項潛在部署顯示德黑蘭正在努力強化胡塞武裝的軍力，但伊朗外交部未立即對此發表評論。德黑蘭長期否認向胡塞武裝提供飛彈能力，而該組織也曾否認自己是伊朗代理人，並宣稱其武器皆是自身研發的。胡塞武裝媒體官員阿赫諾米（Abdel Rahman al-Ahnomi）亦澄清，他本人當時就在該架飛機上，並表示伊朗向葉門派遣軍事專家的說法是徹頭徹尾的「謊言」，因為飛機上的所有乘客都是平民。
伊朗下令胡塞武裝：美國敢攻擊電力設施「就封鎖紅海」
3名消息人士於美東時間16日向《路透社》表示，伊朗已要求葉門準政府及軍事組織「胡塞武裝」（Houthis）做好準備，若美國攻擊伊朗的電力基礎設施，就封鎖紅海石油運輸航道，這將對全球能源供應構成新的重大威脅。據《路透社》的獨家報導，2名伊朗高階消息人士及1名熟悉此事的區域消息人士，在匿名情況下透露，上述構想已在伊朗領導層內部討論，相關訊息也傳達給了伊朗盟友胡塞武裝，而這項消息此前從未曝光。他們並未進一步說明這項訊息是透過何種方式傳達，也未透露是否是在美國總統川普（Donald Trump）14日揚言攻擊伊朗電力基礎設施後，才發出通知。截至目前，伊朗外交部及胡塞武裝發言人均未立即回應《路透社》的置評請求。1名熟悉胡塞武裝的消息人士聲稱，該組織已完成攻擊航運的準備，並已在葉門俯瞰荷台達（Hodeidah）與亞丁灣（Gulf of Aden）的高地，以及紅海入口曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）附近部署飛彈與無人機，目前正等待伊朗下達行動命令。任何針對紅海及其門戶曼德海峽的威脅，都可能使荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭伊朗封鎖而引發的全球能源危機進一步惡化，也凸顯美伊新一輪戰爭所帶來的失控風險。在荷姆茲海峽已經關閉的情況下，若胡塞武裝再對紅海的船隻或港口發動攻擊，西亞海灣國家2條最主要的石油出口航道將同時中斷。接近胡塞武裝的消息人士表示，目前已駐紮在葉門的伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）代表，將掌控何時關閉曼德海峽的決策權。更糟的是，胡塞武裝稍早還指控沙烏地阿拉伯在13日轟炸了其控制的1座機場，並隨後向沙烏地發射飛彈報復，打破雙方長達4年的停火協議。總部位於英國的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」首席西亞分析師托索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示，胡塞武裝與沙烏地之間衝突再起，時機相當不利，「如果戰事升級並波及紅海的石油出口基礎設施及航運，將威脅這條本區域唯一的重要替代石油出口路線。」2名接近利雅德（Riyadh，沙烏地首都）的區域消息人士表示，沙烏地非常嚴肅看待伊朗及胡塞武裝發出的威脅，並指出利雅德已注意到，葉門武裝組織如今正就紅海事務與伊朗密切協調。這場區域衝突始於2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗，促使德黑蘭關閉荷姆茲海峽。戰爭爆發前，全球約20％的能源供應都經由這條航道運輸。自德黑蘭與華盛頓的停火協議在6月破裂後，區域緊張情勢持續升高，全面戰爭疑慮再起，也進一步干擾荷姆茲海峽的能源運輸。自此之後，大量波斯灣石油已透過沙烏地的輸油管線改道至紅海，目前這條水道承擔全球約7%的能源供應。報導補充，在以哈衝突期間，胡塞武裝曾攻擊紅海的商船，迫使各大航運公司將貨輪改道繞行非洲，不僅航程更長，成本也大幅增加。目前沙烏地已有70%的能源出口改由紅海港口城市延布（Yanbu）運出，若該港遭到攻擊，也將對全球石油市場造成重大衝擊。其中1名區域消息人士指出，伊朗政府正試圖透過提高全球經濟的代價來向美國施壓，包括威脅紅海航運以及沙烏地經由這條水道出口的石油流通，「這是伊朗戰略思維的一部分。」他補充，封鎖曼德海峽其實並不困難，「任何拿著步槍的人都可以去干擾航運。你不需要擁有先進飛彈，也能讓航運中斷。」伊朗將胡塞武裝視為其區域「抵抗軸心」（Axis of Resistance）的一部分，這個聯盟還包括黎巴嫩真主黨（Hezbollah）以及伊拉克什葉派武裝組織，而這些勢力都已加入這場德黑蘭與華盛頓之間的區域衝突。不過，胡塞武裝目前尚未捲入戰事。
紅海航運也危險了？沙烏地空襲沙那機場 葉門「胡塞武裝」射彈報復
伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）在指控沙烏地阿拉伯13日轟炸其機場後，向沙烏地發射飛彈，打破了沙國與這個準政府及軍事組織之間維持4年的停火局面。據《路透社》報導，由沙烏地領導、介入葉門戰事的阿拉伯聯軍發言人在社群平台X表示，沙烏地已成功攔截「恐怖主義胡塞民兵朝南部地區發射的飛彈」。胡塞武裝軍事發言人薩雷（Yahya Saree）則指出，他們鎖定的是沙烏地西南部城市艾卜哈（Abha）的國際機場。艾卜哈是與葉門接壤的阿西爾省（Asir）的首府，也是許多沙烏地民眾夏季避暑的熱門地點。這是自2022年3月雙方非正式停火生效以來，胡塞武裝首次宣布對沙烏地發動攻擊。當時的停火是在胡塞武裝打擊沙烏地能源基礎設施後達成的共識。此前，伊朗才針對沙烏地東部地區及首都利雅德（Riyadh）發動無人機與飛彈攻擊，不過在美伊於4月達成脆弱的停火協議框架後已趨於平靜。相較於其他面積較小的波斯灣（Persian Gulf）國家，沙烏地因國土廣大，承受戰爭的能力較強，而且仍可透過自東部延伸至紅海（Red Sea）西岸的輸油管線，避開荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續出口石油。然而，若與過去曾多次攻擊紅海航運的胡塞武裝再度爆發更大規模的衝突，這項能源出口優勢可能受到挑戰。報導補充，葉門北部的實際控制者胡塞武裝稍早指控，沙烏地對該國首都沙那（Sanaa）國際機場發動空襲，並誓言展開報復。胡塞武裝形容此次攻擊是「公然侵略」，並表示雙方過去一段時間的停火局勢已正式結束。該組織同時警告，各家航空公司在解除對沙那國際機場的「封鎖」之前，不應飛越沙烏地領空。至於攻擊沙那國際機場一事，則由獲得國際承認、且受到利雅德大力支持的葉門政府宣稱負責，該政府許多成員目前居住在沙烏地。葉門政府國防部表示，此次攻擊目標是沙那國際機場跑道，目的在阻止1架伊朗飛機降落，因其將侵犯葉門主權，「政府軍將以所有可用手段，回應任何侵犯葉門領空的敵對飛機，並將責任歸咎於伊朗。」隨後，葉門政府軍發言人表示，該架飛機最終已降落在胡塞武裝控制的荷台達（Hodeidah）機場。目前尚不清楚是否曾有人試圖阻止該架飛機降落於荷台達。荷台達位於沙那西南方約150公里，座落於葉門紅海沿岸。另1名葉門政府部長則補充，胡塞武裝目前也扣留了1架隸屬於紅十字國際委員會（ICRC）的飛機，停放在沙那國際機場。紅十字國際委員會中東地區發言人奧塞蘭（Hachem Osseiran）向《路透社》（Reuters）透露，所有紅十字國際委員會工作人員及機組員均已確認安全，但未進一步發表評論。近日，在紅十字國際委員會斡旋下的胡塞武裝與葉門政府換俘協議才宣告破局，顯示緊張局勢正持續升溫。自胡塞武裝攻占首都沙那、迫使葉門政府南遷以來，該國已歷經超過10年的內戰與區域代理人戰爭。2015年，由沙烏地主導的阿拉伯聯軍介入對抗胡塞武裝，進一步引爆全球最嚴重的人道危機之一。去年年底，在阿拉伯聯合大公國支持的「南方運動」（Southern Movement）迅速控制南部大片地區後，暴力衝突再起，也導致原本為對抗胡塞武裝而成立的阿拉伯聯軍出現分裂。儘管如此，自2022年沙烏地與胡塞武裝達成停火以來，仍大致維持和平局面，雖然區域局勢曾因以哈衝突，以及美以伊戰爭一度緊張，但沙胡的停火協議仍未完全破裂，直到此次衝突再度爆發。
換紅海出事！UKMTO：1艘貨輪通報遭不明人士攻擊
隸屬英國皇家海軍的「英國海事貿易行動辦公室」（UKMTO）5日表示，1艘貨輪在紅海（Red Sea）通報遭到攻擊，地點位於葉門港口城市荷台達（Al Hudaydah）西南方約30海里（56公里）處。而此時正值美國與伊朗剛達成脆弱的停火協議框架之際。據美國財經媒體《CNBC》的報導，UKMTO 5日在社群平台X發文稱：「1艘貨輪已發出遇險警報，表示正遭到身分不明的攻擊者襲擊。」該機構補充，相關當局目前正在對該事件展開調查，同時呼籲所有船隻「謹慎通行」。受到伊朗支持的葉門胡塞武裝（Houthis），自2023年至2025年間，為了報復以色列在加薩（Gaza）的種族滅絕戰爭，曾多次攻擊紅海的商業船舶，但他們在今年的美以伊戰爭期間，大致上未直接介入戰局。位於伊朗與阿曼之間的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）一直是全球最重要的能源運輸要道之一，而連接紅海、亞丁灣（Gulf of Aden）及阿拉伯海（Arabian Sea）的曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait），同樣也是全球關鍵的航運通道。在美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗後，伊朗對油輪及貨輪發動襲擊，導致經由荷姆茲海峽的出口量大幅下降，而曼德海峽則成為國際石油市場的重要紓解管道。在荷姆茲海峽關閉後，沙烏地阿拉伯迅速提高「東西向輸油管」（East-West Pipeline）的石油輸送量，將每天數百萬桶原油改道運往紅海。這些原油再經由曼德海峽運往亞洲，有助於彌補日本與南韓等主要經濟體部分流失的能源供應。先前，美國與伊朗於6月17日簽署了1份諒解備忘錄（MOU），以結束長達近4個月的戰爭，同時重新開放荷姆茲海峽，並展開為期60天的談判，以協商達成永久和平協議。自此之後，石油運輸量迅速回升。根據總部位於布魯塞爾的全球數據與分析公司「Kpler」的數據，自6月17日以來，沙烏地已透過荷姆茲海峽運送約3,400萬桶原油。利雅德（Riyadh，沙烏地首都）截至7月2日的2週出口量，超過自3月9日至6月17日期間經由該海峽運送的1,500萬桶原油的2倍以上。作為國際油價基準的布蘭特原油（Brent crude）價格，也較3月高點下跌39%。
紅海貨輪又遇襲！無人艇攻擊船隻起火 船員棄船逃生
英國海事安全公司安布雷（Ambrey）通報，一艘由希臘營運、懸掛賴比瑞亞國旗的貨輪「魔海號」（Magic Seas）於當地時間週日（6日）晚間，在紅海遭到攻擊，船體嚴重受損、起火進水，船員緊急棄船逃生。對此，外界認為該攻擊手段與伊朗扶植的葉門反抗軍「青年運動」（Houthis）一致，懷疑是「青年運動」發起的攻擊。綜合外媒報導，事發於葉門荷台達（Hodeidah）西南約100公里。英國「聯合海上貿易行動中心」（UKMTO）表示，「魔海號」當時遭到8艘快艇襲擊，船上武裝保全人員立即還擊，但之後再遭到無人艇攻擊，還被飛彈擊中，造成船體起火並進水，船員被迫棄船逃生。船員後來被1艘途經船隻救起，希臘航運公司Stem Shipping也證實此消息。安布雷指出，該攻擊手法與目標特徵與青年運動的手段一致。不過，目前尚未有任何組織或團體宣稱犯案。據悉，青年運動自2023年11月起，已對紅海商船發動超過百起襲擊，聲稱是為了與巴勒斯坦武裝團體「哈瑪斯」（Hamas）一同對抗以色列。目前美國中央司令部（CENTCOM）已接手處理後續調查。
以巴戰爭「停火談判」進入關鍵階段 以色列空襲加薩釀至少38死
在美國主導的停火協議談判逐步推進之際，以色列6日對加薩地帶發動新一波空襲，造成至少38名巴勒斯坦人死亡。加薩當地醫院與衛生部門指出，南部汗尤尼斯地區的al-Mawasi沿海區遭到轟炸，導致18人喪命，該地區主要安置因戰火而流離失所的居民。根據《衛報》的報導，加薩衛生部數據顯示在過去24小時內，以色列針對加薩的空襲共造成80人死亡，另有304人受傷。以色列國防軍則表示，他們於同一時間對加薩地區130個目標展開攻擊，包含武裝分子據點、哈馬斯的指揮結構與武器庫等。以色列軍方也證實，近日對加薩城一間咖啡館的空襲，造成約100人死傷，當中包括婦女與兒童。軍方聲稱，目標為哈馬斯高級指揮官的會議，但根據專家分析，該次攻擊使用500磅炸彈投擲在人群聚集的露台，可能構成戰爭罪。在地區衝突不斷升高的同時，以色列軍方也於6日出動戰機攻擊也門的胡塞武裝目標，轟炸地點包含荷台達、拉斯伊薩、薩利夫等港口及拉斯坎提卜發電廠。以軍稱，行動是針對胡塞武裝多次向以色列發動攻擊的回應。與此同時，停火談判正進入關鍵時刻，以色列總理內塔尼亞胡6日晚間啟程前往華盛頓，預計將與美國總統川普會面，商討停火及區域安全等議題。川普日前派遣轟炸機攻擊伊朗核設施，促使以伊短暫衝突結束，也為停火談判提供政治動能。據《衛報》取得的擬議協議草案顯示，川普可能於美國時間7日晚間，在與內塔尼亞胡會晤前，正式宣布60天停火協議。白宮方面透露，以色列已同意談判所需的條件。哈馬斯亦於4日表示，已「以積極精神」回應美方提案。不過以色列在6日拒絕哈馬斯提出的修改要求，內塔尼亞胡強調，以方談判代表已獲得明確指示，將努力促成協議，但不會在核心立場上讓步，內塔尼亞胡在出發前表示，「我們正在努力實現協議，但需堅守已定條件。我相信與川普總統的對話將有助於推動這一進程，實現我們共同的目標」。以色列社會對於人質問題的關注也推動停火壓力，自2023年10月7日哈馬斯突襲以來，共有約1200名以色列人喪生，251人遭綁架。目前仍有約50人質被扣押於加薩，當中據信不到一半仍生還。部分以色列民眾要求政府優先促成人質釋放。一位被擄士兵的母親表示：「只有當所有人質被帶回，我們才能真正從那場襲擊中復原。」戰事已造成超過5.7萬名巴勒斯坦人喪生，230萬人口幾近全數流離失所，加薩地區許多建築與基礎設施亦遭摧毀。人道危機方面，以色列6日表示將允許援助車隊重新進入加薩北部，該地區目前情況最為危急。然而此舉遭到部分極右翼政治人物反對，聲稱援助物資可能落入哈馬斯手中。另有巴勒斯坦反對哈馬斯的武裝領袖沙巴佈在接受以色列媒體訪問時承認，他們已開始與以軍就援助物資分配進行協調。儘管當地居民仍期待和平曙光，但對於協議是否能真正落實，許多人抱持保留態度，55歲的加薩市民阿布阿德哈姆表示：「我們的日子過得非常艱難。這不是我們第一次聽說停火，但每次都失敗了，現在我們甚至不敢抱有希望。」
揚言要「自行防衛」 以色列對葉門港口發出「撤離警告」
在美國與胡塞（Houthis）組織達成一項停火協議後，以色列軍方於11日晚間強調將採取「自行防衛」行動，並對葉門三個主要港口發出撤離警告。以色列國防軍（Israel Defense Forces，為IDF）阿拉伯語媒體發言人阿德拉伊（Avichay Adraee）透過社群媒體發布訊息，要求民眾自拉斯伊薩港（Ras Isa）、荷台達港（Hodeidah）與薩利夫港（Salif）撤離。根據《CNN》報導指出，這是自美國前總統川普（Donald Trump）上週對外宣布與伊朗支持的胡塞組織達成停火協議以來，首次出現針對以色列的攻擊事件。儘管如此，胡塞組織聲明他們將不會停止對以色列的襲擊，理由是為了聲援加薩地區的巴勒斯坦人民。報導中提到，美國與胡賽組織的停火協議，顯然並未將以色列納入考量，這也使得以色列政府頗感意外，以色列國防部長卡茲（Israel Katz）發表聲明強調「以色列必須能夠自行防衛，以對抗任何威脅與任何敵人。在過去，我們曾面對眾多挑戰，這一原則始終有效，未來也將繼續堅持。」除此之外，這是內以色列在7日內第二度針對葉門發出撤離警告。早在6日，以色列軍方就曾對葉門首都沙那（Sana’a）國際機場發布類似警告，並隨後對該設施發動空襲，宣稱其已被「完全」癱瘓。目前，美方與胡塞達成的協議雖為地區衝突降溫帶來希望，卻也加劇了以色列的戰略孤立感。面對持續的飛彈攻擊與日益複雜的地緣政治局勢，以色列是否將擴大對胡塞目標的軍事行動，成為中東局勢持續緊張的關鍵觀察點。
宣稱「對方不想打了」停止空襲 川普爆料：葉門胡塞武裝已投降
美國總統川普（Donald Trump）在與加拿大新任總理卡尼（Mark Carney）出席白宮記者會時，同時宣布美國將停止對葉門胡塞武裝（Houthis）的空襲行動，原因是該組織已向美方表達「不再交戰」的立場。根據《BBC》報導指出，川普強調「他們說他們不想再打了，我們會尊重這一點，我們將停止轟炸，他們已經投降。」川普也補充表示，美方相信胡塞武裝的承諾，特別是在他們宣稱將不再攻擊商船後，美方願意暫停行動。幾乎與川普發言同時，阿曼（Oman）外交部也公開證實，目前已成功斡旋一項停火協議，內容包括胡塞武裝承諾將停止針對紅海與曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）上航行船隻的攻擊，確保海上貿易路線安全與自由流通。阿曼外交部長阿勒布賽義迪（Badr al-Busaidi）指出「未來，雙方將不再互相攻擊，包括對美國船隻的攻擊行動。」但截至目前為止，胡塞武裝方面尚未對此協議發表任何評論。報導中提到，在過去數月中，胡塞武裝多次以聲援加薩的巴勒斯坦人為由，對紅海航線上的商船展開攻擊。自2023年10月哈馬斯（Hamas）突襲以色列後，加薩遭到以色列持續空襲，胡塞武裝稱其行動是對這場衝突的回應。截至目前為止，胡塞武裝已對數十艘商船發動飛彈與無人機攻擊，擊沉兩艘船，另劫持一艘，造成至少四名船員死亡。這些攻擊導致多家全球主要航運公司被迫停止使用紅海航線，改為繞行非洲南端的好望角，增加了運輸成本與時間。紅海原本佔全球近15%的海運貿易流量，因此局勢發展受到全球密切關注。美國則自3月以來加大對胡塞武裝的軍事壓力，聲稱已攻擊葉門境內超過1,000個目標。胡塞武裝曾於4月指控美軍空襲葉門西北部一處拘留中心，造成至少68名非洲移民喪生。同時，胡塞武裝持續向以色列發射飛彈，其中一枚落在特拉維夫近郊的本古里安機場（Ben Gurion airport）附近。以色列於隔日大舉反擊，空襲了葉門首都沙那（Sanaa）機場，據一名官員表示，該設施已「完全摧毀」。以色列的攻擊不僅限於首都，5日也轟炸了荷台達（Hudaydah）港口設施與一座水泥工廠。6日的行動還包括對電力設施與另一家水泥廠的打擊。
胡塞飛彈襲擊機場後 以色列空襲葉門展開報復
葉門的胡塞武裝（Houthi）發射彈道飛彈擊中以色列特拉維夫（Tel Aviv）外圍的本古里安國際機場（Ben Gurion International Airport）後，不到24小時，以色列隨即展開空襲行動，針對葉門西部紅海港市荷台達（Hodeidah）與周邊設施進行大規模打擊。這次攻擊被外界視為以色列對胡塞武裝報復行動的「新階段」。綜合外媒報導指出，以色列國防軍（IDF）表示，這次空襲的目標包括荷台達港與港區以東的一家水泥工廠，該工廠被指為胡塞建造軍事設施與隧道的重要經濟支柱。以色列聲稱，荷台達海港長期為伊朗武器與軍事裝備的運輸樞紐，但相關說法目前尚無法證實。胡塞武裝所控制的媒體《馬西拉電視台》報導指出，港區遭到至少6次空襲，同時指責以色列與美國共同發動此次攻擊。胡塞衛生部門則表示，截至5日已有至少21人因空襲受傷。根據據《半島電視台》報導指出，本次行動共有約30架以色列戰機參與，並由以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）與國防部長卡茲（Israel Katz）在特拉維夫的軍事指揮中心直接監督。報導中提到，有消息人士表示，美軍當天未直接參與空襲行動，但也並未否認可能提供情資等非致命性支援。但與此同時，也有媒體引述一名美國高階官員說法，指稱此次空襲為美以雙方協調下執行。以色列並非首次對胡塞在葉門的設施發動空襲。早在2023年12月，以色列就曾針對拉斯伊薩（Ras Isa）石油碼頭與荷台達省其他據點展開打擊，當時造成至少9人死亡。胡塞武裝，又稱「真主支持者（Ansar Allah）」，自2023年11月起，已針對紅海與與以色列有關的商船發動逾100次無人機與飛彈攻擊。儘管今年初在加薩出現短暫停火，胡塞也一度中止攻勢，但自3月以色列恢復對加薩的軍事行動並切斷人道援助後，胡塞再度啟動攻擊行動，並表示其目的是聲援巴勒斯坦人民。
葉門「胡塞武裝」將劫持貨輪變「觀光景點」！ 登船1次31鎂僅限男性
伊朗支持的葉門反政府武裝組織「青年運動」（Houthi movement，又譯「胡塞組織」、「胡塞武裝」），曾在紅海劫持「銀河領袖號」（Galaxy Leader）貨輪並監禁其船員，如今2個多月過去，他們竟然把貨輪改造成一個收費的「觀光景點」，並吸引挺巴勒斯坦的葉門人前來參觀。據《法新社》的報導，去年（2023年）11月19日，由日本營運的以色列貨輪「銀河領袖號」穿越紅海期間遭到胡塞組織的武裝分子挾持，武裝分子乘坐直升機游繩至貨輪的甲板上，並挾持25名船員作人質。據悉，這是1艘英國公司的貨輪，但該公司由1名以色列富豪擁有，被劫持當天，該艘貨輪正被一家日本公司包租。對此，以色列政府指控挾持事件是由伊朗所指使，而以軍也證實船上並無以色列人。葉門反政府武裝組織「青年運動」。（圖／達志／美聯社）銀河領袖號現停泊在葉門第4大城、靠近紅海的荷台達（Hodeida）外海，船上插著葉門和巴勒斯坦國旗，以及寫著反美國和反以色列標語的橫幅。目前每週開放5次限男性參觀團乘木船前來登船，每人每趟收費約1美元（約合新台幣31元）。來自胡塞組織控制的葉門法定首都沙那（Sanaa）的遊客海達利（Zubair al-Haidari）耗費了5小時的路程，好不容易來到這裡參觀這艘「以色列船隻」。他告訴《法新社》：「我們的武裝部隊在支持受壓迫的巴勒斯坦和加薩兄弟方面，表現的相當出色，我們深感自豪和榮幸。」胡塞武裝也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。（圖／達志／美聯社）包括海達利在內約有10名參觀者邊咀嚼著具有成癮性的阿拉伯茶（Arabian tea），邊用手機拍照留念。當中還有些人在船上跳起葉門傳統彎刀舞，並吟唱讚美胡塞組織的歌謠。不過這些人表示，他們完全沒看過銀河領袖號上的25名船員，這些船員的國籍包括保加利亞、菲律賓、烏克蘭和墨西哥，但他們的命運目前仍不得而知。自巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯（Hamas）於去年10月7日與以色列爆發衝突以來，胡塞武裝便透過伊朗的軍援，發射導彈或出動無人機攻擊航經紅海和亞丁灣（Gulf of Aden）任何與以色列有關的船隻，這導致這條全球關鍵貿易航道備受威脅。另1艘英國油輪「馬林羅安達號」（Marlin Luanda）26日被胡塞武裝發射的反艦飛彈擊中。 於是美國於去年12月19日宣布組建10國海上防衛部隊，佈署艦艇或人員在紅海巡邏以保持航道暢通，美軍和英軍也襲擊了胡塞武裝多個軍事基地，華府更於美東時間17日重新將胡塞武裝列入「特別指定全球恐怖組織」（Specially Designated Global Terrorist，SDGT）名單。對此，胡塞組織也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。
男童右閃「避開大貨車」 反被機車撞飛摔入巨輪底遭輾壓
不論是騎車或者開車，若路上有老弱婦孺，駕駛皆須格外注意、切勿搶快，以免發生危險。葉門第四大城市荷台達（Hodeida）上個月（2月）21日中午12時許，發生一起驚悚交通事故，一名孩童走在街上時，想避開前方的大貨車而向右閃避，卻反遭後方機車撞上，整個人正好摔到大貨車的後輪前慘遭輾壓。畫面中，一名男同走在巷弄中時，見前方一輛大貨車駛近，遂靠右行走想避開大貨車，此時後方一輛雙載的機車騎士正好自後方緩緩向前行駛，正好撞上為了避開貨車而向右側靠的男童，當場將其撞飛滾入車輪底，下一秒男童便慘遭巨大車輪輾壓而過；一旁民眾見狀和機車騎士見狀，趕忙衝上前拍打貨車令其停止，並立即將男童自車輪下拖出。畫面中雖未顯示該事故後續，但根據《蘋果日報》報導，葉門一名Ｙoutuber表示，雖然意外發生時，看著著實令人心驚，所幸男童在神明護佑下逃過了死劫。