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美國授權伊朗石油銷售至8月下旬！德黑蘭同意IAEA入境查核
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示，美國22日授權伊朗石油出口銷售至8月，此舉是在德黑蘭與華盛頓週末於瑞士舉行首輪會談後所做出的決定。他在社群平台X上發文表示：「作為該框架協議的一部分，財政部已發布1項為期60天的臨時通用許可，授權伊朗石油的生產、交付及銷售。」據美國財經媒體《CNBC》的報導，該授權允許伊朗石油及精煉石油產品進口至美國，並可使用美元向德黑蘭付款。除非獲得延長，該許可將於8月21日到期。美國副總統范斯（JD Vance）也於22日稍早表示，儘管伊朗在週末宣稱已關閉荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），但雙方在瑞士舉行的會談仍取得了「重大進展」。不過，美國中央司令部（U.S. Central Command）表示，荷姆茲海峽實際上並未被關閉。范斯表示，伊朗已同意允許國際原子能總署（IAEA）武器核查人員重新進入該國境內；而貝森特則表示，德黑蘭也承諾確保荷姆茲海峽的自由通行。美國海軍於18日解除了對伊朗港口及沿海地區的封鎖。伊朗的超大型油輪在戰爭期間曾關閉船舶應答器，如今已重新啟用相關設備，並載滿石油駛離波斯灣（Persian Gulf）。在美國於4月實施封鎖之前，伊朗平均每日裝載超過150萬桶石油供出口，其中大部分銷往中國。隨著封鎖措施發揮效果，5月的裝載量已降至每日僅26萬桶。在戰爭期間，由於伊朗攻擊船隻，導致經過荷姆茲海峽的船舶交通量大幅下滑，並引發歷史上規模最大的石油供應危機。全球約20%的原油供應量在戰前經由該海峽出口。自美國與伊朗於6月17日簽署諒解備忘錄後，海峽通行量已有所回升。根據航運數據分析公司「Kpler」的資料顯示，20日的通行船舶數量大幅增加至35艘；然而，由於伊朗持續發出威脅，外界對海峽究竟會開放還是關閉產生混亂，21日的通行數量又下降至17艘。儘管如此，目前的航運流量仍遠低於戰前水準。戰爭爆發前，每天有超過100艘船舶通過荷姆茲海峽。根據與美國達成的協議，伊朗必須在未來60天內允許船舶免費通行荷姆茲海峽。此後，德黑蘭將與阿曼及波斯灣國家將討論未來該海峽的管理方式，而這也意味著通行費仍有徵收的可能性。
美伊首輪談判傳捷報！各方皆稱「已取得重大進展」
美國與伊朗在達成諒解備忘錄後的首輪會談上據悉已取得重要進展，德黑蘭（Tehran）方面宣稱，伊朗石油出口限制已被解除，部分凍結資產也被釋放，但真正考驗雙方談判的，仍是黎巴嫩的戰事。據《南華早報》報導，伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）今（22日）稍早在社群媒體發文指出，「巴基斯坦與卡達努力不懈的斡旋，已在結束黎巴嫩戰爭方面取得重大進展。」阿拉格齊補充：「伊朗的石油與石化產品出口限制已被豁免，封鎖解除，部分凍結資產也被釋放，1項重大的重建和發展計劃將啟動。」但他也強調，「第一個真正的考驗：黎巴嫩衝突降級小組。」根據卡達與巴基斯坦在美伊首輪會談後，於22日聯合發布的最新聲明，美國與巴基斯坦已同意建立一個「衝突降級小組」，用以監督黎巴嫩戰事的終止。該聲明並未進一步說明該架構的細節。聲明還指出，週末於瑞士琉森湖（Lake Lucerne）舉行的峰會，在「正面且具建設性」的氛圍中進行，並取得「令人鼓舞的進展」，其中包括建立進一步技術會談機制。根據該文件，各方同意持續推動工作小組的運作，並專注於伊朗核問題、制裁和爭端解決等議題，美國與伊朗也同意在60天內達成最終協議。同時，各方正致力於避免突發意外與溝通誤判，目標是確保經過關鍵石油運輸咽喉的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航行安全。
西亞局勢升溫！美股期貨走跌、油價上揚
受西亞局勢影響，美股期貨於美東時間21日下跌，油價持續走高。同時華爾街也高度關注即將公布的聯準會最偏好通膨數據。標普500指數期貨下跌0.4%，納斯達克100指數期貨下跌0.6%。與道瓊工業平均指數掛鉤的期貨下跌183點，跌幅約0.4%。據美國財經媒體《CNBC》報導，由於西亞衝突前景充滿不確定性，油價持續攀升。美國西德州中級原油（WTI）期貨上漲近3%，來到每桶約78美元；國際基準布蘭特原油（Brent Crude）期貨則上漲超過1%，至每桶約81美元。與此同時，美國總統川普（Donald Trump）21日威脅，如果伊朗領導人未能「立即阻止那些在黎巴嫩製造麻煩、收取高額報酬的代理人（proxies）」，美國可能對伊朗發動新的打擊行動。川普發表上述言論之際，美國副總統范斯（JD Vance）正在瑞士與伊朗官員展開美伊雙方達成諒解備忘錄後的首輪談判。此前相關會談一度被取消。美股3大指數在上週四（18日）強勢反彈，收復前一交易日的部分跌幅。上週三（17日）市場下跌的主要原因，是投資人對貨幣政策的未來走向感到擔憂。18日的反彈則由晶片股領軍，並幫助主要指數最終以週線上漲作收。由於六月節（Juneteenth）假期，美國股市上週五（19日）休市。在整個交易週期間，標普500指數上漲近1%，過去12週當中有11週收漲。道瓊工業平均指數上週同樣上漲接近1%，而納斯達克綜合指數則上漲超過2%。本週市場面臨的重要考驗，是即將在25日公布的5月個人消費支出物價指數（PCE price index），這項數據是聯準會最偏好的通膨衡量指標。根據金融數據和軟體公司「FactSet」調查的經濟學家預測，即使排除波動較大的食品與能源價格後，核心PCE（Core PCE）仍預計將較4月有所上升。在上週聯準會會議轉鷹後，市場對升息時間點的預期，已提前至最快今年10月。投資人目前高度關注任何可能顯示聯準會即將啟動升息循環的通膨數據。對此，華爾街金融研究機構「Fundstrat Global Advisors」研究主管李（Tom Lee）分析，未來仍有多項因素可能影響市場，例如聯準會特別工作小組的實施，以及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）關閉對供應鏈造成的衝擊，但他認為整體市場環境依然偏向正面。李在18日接受《CNBC》節目訪問時稱：「我們仍然相信，今年稍晚市場環境將出現突然轉變，而且那種感覺會非常像熊市，但我們不想現在就站出來宣告市場已經見頂。我認為目前的條件對股票市場而言仍然有利。」
黎巴嫩戰事未停！伊朗再度封鎖海峽 川普揚言重啟戰爭
儘管美國副總統范斯（JD Vance）21日正與伊朗官員舉行臨時和平協議達成後的首場會談，但伊朗因以色列未停止攻擊黎巴嫩而宣布再次封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），美國總統川普（Donald Trump）對此也隨即威脅要與伊朗重新開戰，和平協議再度蒙上陰影。據美國財經媒體《CNBC》報導，此次會談於卡達擁有的瑞士山區度假勝地比爾根山（Bürgenstock）舉行，是雙方於上週達成諒解備忘錄後的首場正式會談。該備忘錄旨在結束兩國之間的戰爭，並將4月開始的脆弱停火至少再延長60天。協議內容包括重新開放作為全球能源運輸要道的荷姆茲海峽，以及結束所有敵對行動，其中也包括以色列與伊朗盟友黎巴嫩真主黨（Hezbollah）的衝突。然而，以色列持續對黎巴嫩發動致命空襲，而真主黨也向以色列目標發射飛彈報復。隨後伊朗在週末主張，美國因未能履行其停止黎巴嫩戰事的承諾，因此宣布再次中止荷姆茲海峽的海上通行，並表示21日的會談不會討論伊朗核計畫等實質議題。對此，川普在社群平台「真實社群」（Truth Social）發文宣稱：「伊朗必須立即阻止他們在黎巴嫩的那些收取高額報酬的代理人製造麻煩。如果他們不這麼做，我們將再次狠狠打擊伊朗，就像上週那樣，而且會更猛烈！！！」根據《福斯新聞》（Fox News）的報導，川普在一次訪談中更進一步表示，他曾告訴伊朗官員，如果他們關閉荷姆茲海峽，「你們將不再擁有國家」，並威脅要接管這條水道。在瑞士舉行的會談中，美國與伊朗官員在卡達首相阿勒薩尼（Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim Al Thani）等人的見證下進行會面。范斯淡化黎巴嫩暴力衝突對談判的影響，表示當地局勢在結束敵對行動方面已有進展，「這類事情總是會有些混亂。」即使川普正在威脅伊朗，范斯仍向記者表示，美國總統「要求我們翻開新的一頁，改變我們與伊朗人民的關係。」交戰雙方並未安排共同合影。在范斯發表談話之前，伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araqhchi）短暫走進會場，並擁抱擔任調解人的巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）。值得注意的是，阿拉格齊沒有與位於會場後方的范斯進行任何公開互動。21日晚間，1名美國外交官向美媒《Axios》表示，雙方在會談中已就維持荷姆茲海峽開放取得良好進展，且討論內容同時涵蓋如何執行黎巴嫩停火協議以及核協議等相關議題。
美伊協議惹怒以色列！范斯回擊：川普是你們唯一的盟友
美國副總統范斯（JD Vance）於美東時間18日猛烈抨擊反對美伊停戰協議的以色列人士，強調美國總統川普（Donald Trump）是以色列當前唯一的盟友，同時還提到以色列每年獲得約40億美元美國軍援，且多數防禦武器依賴美國資金與技術。據《路透社》報導，美伊停戰協議的內容在美國與以色列內部都遭到嚴厲批評，反對者認為該協議未能遏制伊朗的飛彈及擁核計畫，同時還在以色列對黎巴嫩真主黨（Hezbollah）的戰爭中，對以色列形成約束。美軍在今年2月28日聯手以軍偷襲伊朗後，川普近期已多次批評以色列，導致美以雙邊關係持續緊張。這場戰爭也衝擊了市場與全球石油供應，因為德黑蘭（Tehran）為了報復美以的空襲，封鎖了關鍵的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。在白宮記者會上，1名記者提到有報導透露，以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）對該協議感到極度憤怒。范斯回應稱，他沒有聽過納坦雅胡本人有這樣的說法，但他批評以色列的內閣成員，稱這些人不僅攻擊協議，也對川普進行人身攻擊。據悉，以色列極右翼國家安全部長班吉維爾（Itamar Ben-Gvir）稍早嚴厲譴責了美伊和平協議，並堅持以色列軍隊將繼續留在黎巴嫩。范斯指出：「我想對他們說兩點。第一，川普是當前世界上唯一一位對以色列懷有同理心的國家元首。如果我是以色列政府的內閣成員，我可能不會去攻擊自己在全世界僅剩的最強大盟友。」他還表示，他會提醒這些內閣成員，以色列約2/3的防禦性武器「是由美國人製造的，並由美國納稅人資金支付」。美國每年向以色列提供約40億美元的軍事援助，但兩國目前正在談判新的援助協議。萬斯說：「以色列的問題不在於川普，任何認為該國最大的問題是美國總統的人，都應該清醒地面對這個國家的現實處境。」此前，納坦雅胡在美伊達成停戰協議後的首次公開演講中表示，以色列珍惜與美國的關係，但將繼續佔領黎巴嫩南部，以維護居住在以色列北部邊境附近的公民安全，「這要求我們維持黎巴嫩南部的安全帶；只要以色列有國安需要，我們就不能離開那裡。」以色列18日也公佈了1張地圖，顯示其在黎巴嫩南部擴大劃定了軍事佔領區，並表示不排除在該區域外發動攻擊，企圖挑戰美伊和平協議的條款。
美軍解除封鎖伊朗港口！荷姆茲海峽航運逐步恢復
美國海軍18日依川普（Donald Trump）指示，解除對阿曼灣（Gulf of Oman）伊朗港口與沿海的封鎖，並在美伊簽署停戰諒解備忘錄後停止相關軍事行動。協議也要求伊朗在60天內允許商船免費通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。據美國財經媒體《CNBC》報導，美國中央司令部（U.S. Central Command）在社群媒體發布聲明表示：「美軍部隊目前並未阻礙船舶進出伊朗港口。所有美軍執行海上封鎖的相關行動均已停止。」此次解除封鎖，是在川普與伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）於18日簽署1份停戰諒解備忘錄之後進行的。根據協議內容，伊朗有義務在未來60天內允許商業船舶通過荷姆茲海峽，且無須支付任何通行費。美國副總統范斯（JD Vance）於美東時間18日稍早向媒體表示，伊朗已連續2個晚上未對荷姆茲海峽內的船舶開火，「截至目前為止，他們正在履行自己所承諾的義務。」這位美國副總統表示，超過1,200萬桶石油於一夜之間通過荷姆茲海峽。總部位於比利時布魯塞爾的貿易情報公司克普勒（Kpler）則表示，3艘沙烏地阿拉伯油輪已穿越該海峽，合計運載約600萬桶原油。在美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗之前，每天約有1,400萬桶原油以及600萬桶精煉石油產品經由荷姆茲海峽運輸。德黑蘭（Tehran）隨後透過攻擊該海峽內的船舶進行報復，導致這條重要貿易航道幾乎關閉，並引發歷史上規模最大的石油危機。克普勒本週稍早在1份報告中預測，如果美伊協議能夠順利且完整地執行，且期間不出現任何問題，那麼經由荷姆茲海峽運輸的石油流量可望在30天內恢復至戰前水準的近50%。至於何時能夠完全恢復至戰前出口規模，甚至是否能夠完全恢復，目前仍不明朗。能源研究與數據分析機構「能源面向公司」（Energy Aspects）創辦人森恩（Amrita Sen）向《CNBC》表示：「一切都將是逐步進行的。最初，當然是那些受困的船隻將會陸續駛出，但航運量不可能在一夜之間恢復到衝突爆發前的水準。」
川普G7讚高市早苗是「頭號川粉」：日本做得非常好！
美國總統川普（Donald Trump）17日在七大工業國集團（G7）峰會後向記者宣稱，日本首相高市早苗是各國領導人中，最支持他的「頭號粉絲」（biggest fan），並稱日本在高市帶領下表現良好。據《南華早報》報導，川普在法國溫泉度假地埃維昂萊班（Evian-les-Bains）舉行的G7峰會後向記者表示：「日本做得非常好。我必須告訴你，她（高市早苗）認為我做得非常好。你應該打電話問她，她做得也非常好。」在川普被問及是否曾要求其他G7成員派遣武裝部隊，參與荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的相關行動後，他發表了上述言論。據悉，G7是1個由加拿大、法國、德國、義大利、日本、英國以及美國組成的國際組織，歐洲聯盟（EU）亦在其中擁有代表。荷姆茲海峽是全球能源航運的關鍵戰略水道，自美以聯軍於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，該水道實質上已經關閉。然而就在G7峰會前夕，美國與伊朗突然達成初步的和平框架，其中包括將停火延長60天，以及伊朗重新開放荷姆茲海峽。與其他G7領導人不同，日本首位女首相高市早苗在伊朗戰爭及其他棘手議題上，都避免批評川普。高市早苗在3月於白宮會見川普時，甚至還高度讚揚他是「唯一能為世界帶來和平與繁榮的人」。不過，川普當時曾將美軍偷襲伊朗，比喻成日本在二戰時偷襲珍珠港，使場面一度尷尬。在17日的記者會上，川普還進一步表示，美國在伊朗局勢上已不一定需要其他國家的支援，但他對各國未能更早採取行動感到失望。川普解釋：「事實上，日本曾表示願意介入，但老實說，日本在戰爭期間並不願意介入。我問她（高市早苗）說『你們想要稍微參與一下嗎？』我沒有強力施壓，但他們說『不，我們不想參與』。沒有人願意。我們自己與以色列及阿拉伯國家一起處理。」
美軍殺害3印度船員「川普毫無歉意」！莫迪挨批跪舔
美軍日前在阿曼外海攻擊涉嫌違反美國封鎖伊朗措施的商船，造成3名印度船員死亡，引發美印關係緊張。美國總統川普（Donald Trump）與印度總理莫迪（Narendra Modi）17日會晤時試圖淡化爭議，引發印度政壇與民間的強烈不滿，反對派更批評莫迪太過軟弱。據《南華早報》報導，川普在雙方16個月來首次舉行雙邊會談後向媒體表示，華盛頓（Washington）與新德里（New Delhi）仍持續就此議題「共同合作」，並形容商業船舶營運是1項「充滿風險的職業」。川普還透露「我有聽說過這件事」，但並未表達任何慰問或遺憾之意，僅輕描淡寫地表示「這種事情自古以來一直都在發生，但我們會共同合作。我們喜愛所有那些人，他們都是很好的人。」而莫迪在開場致詞中除了談及美國與伊朗之間的諒解備忘錄外，也提到這些船員的死亡事件，強調印度高度重視印度籍海員的安全，「我相信在這項協議執行期間，海員的安全將獲得保障，並被列為最高優先事項。」報導補充，在美軍上週向懸掛帛琉旗幟的油輪「塞特貝洛號」（MT Settebello）發射飛彈，造成3名印度公民死亡後，雙方關係迅速惡化。美軍同時還攻擊另外2艘載有印度船員的商業船舶，理由是這些船隻違反了美國中央司令部（US Central Command）所稱、針對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）伊朗港口所實施的封鎖措施。作為回應，印度在3天內2度召見美國駐印度臨時代辦米克斯（Jason Meeks），隨後印度外交部長蘇傑生（Subrahmanyam Jaishankar）也與美國國務盧比歐（Marco Rubio）進行了1場氣氛緊張的通話。雖然蘇傑生在通話中對船員遇害事件表達「強烈抗議」，但美國國務院公布的通話紀錄摘要卻清楚反映出當前的緊張局勢。美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「他強調，違反美國封鎖措施，以及非法運輸伊朗石油的行為將不被容忍。」美國決定在此議題上強硬表態，引發印度社會廣泛憤怒。網路上流傳的影片更顯示，德里（Delhi）的三輪車司機直接將車上的川普海報撕下。這些海報原本是美國大使館推廣活動的一部分，上面印有川普照片以及「美國生日快樂」（Happy Birthday America）的標語。印度反對派領袖甘地（Rahul Gandhi）也批評政府，並形容總理已經「受到牽制」。他在社群媒體上發文表示：「一個自由國家絕不會容忍這樣的言論。但我們這位受到牽制的總理呢？保持沉默。他們像聽話的僕人一樣聆聽，然後服從命令。」值得注意的是，美國國防部（Pentagon）16日象徵性地將「印太司令部」（USINDOPACOM）一詞改回2018年前的原稱「太平洋司令部」（USPACOM），同時強調作戰區域不會改變。分析人士認為，此舉象徵美印關係遭到降級。然而，川普卻在17日的記者會上高度讚揚美印防務關係，並承諾若印度遭遇危機，美國將出手協助。印度並非美國正式的防務盟友，而此番表態也出現在外界質疑美國是否願意依照《北大西洋公約》第5條（Article 5）履行集體防衛義務、協助其他北約（NATO）成員國之後。川普表示：「我們之間沒有正式條約，但如果他們遭到攻擊，我們會在那裡協助他們。無論是我和他之間，還是我們兩個國家之間，我認為關係都已經非常緊密了。但這一切確實是從我們兩人開始的，我們已經很親近了。」川普與莫迪上一次會面是在2025年2月的華盛頓，當時雙方啟動談判，希望完成1項雙邊貿易協議，使印度成為最早與華盛頓展開協商的國家之一。然而，隨後的1年裡，美國接連祭出懲罰性關稅、針對購買俄羅斯石油的制裁、簽證限制措施，以及來自川普「讓美國再次偉大」（MAGA）支持者陣營的反印度言論，雙方關係逐漸惡化。此外，川普多次宣稱自己曾在去年5月調停印度與巴基斯坦之間的一場短暫衝突，也進一步加劇了美印關係的緊張。目前雙方仍在就1項臨時貿易協議進行談判，美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）預計將於下週訪問印度。川普上個月前往北京，與中國國家主席習近平舉行雙邊高峰會，期間並未安排停留新德里。此舉被廣泛視為對印度的冷落。相較之下，盧比歐隨後訪問印度，並將印度形容為美國「最重要的戰略夥伴之一」。這位國務卿還出席了被外界視為「降級版」的四方安全對話（Quad）外長會議，重申美國對該機制的承諾，並宣布多項合作架構，包括「四方關鍵礦產倡議」（Quad Critical Minerals Initiative）以及「印太海上監視合作計畫」（Indo-Pacific Maritime Surveillance Collaboration）。四方安全對話由美國、日本、澳洲與印度組成，其宗旨是在印太地區推動「自由且開放」的區域秩序，並平衡中國在這個具有重要戰略價值地區日益擴大的影響力。然而，在17日的記者會上，當被問及四方安全對話時，川普避而不答，反而將焦點放在他與習近平預計於9月舉行的「G2」會晤上。
美伊雙方曝協議接近完成 美軍仍擊落多架伊朗無人機
美伊即將達成停戰協議？儘管華盛頓（Washington）與德黑蘭（Tehran）皆在12日宣稱和平談判取得進展，但美伊雙方當天仍爆發最新一輪的軍事衝突。據《路透社》的獨家報導，1位美國高級政府官員12日透露，雙方已就文本達成一致，華盛頓預計將在未來幾天內簽署初步協議。擬議的諒解備忘錄要求重新開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），並解除美國對伊朗港口的海上封鎖。之後，雙方將就伊朗核計畫展開談判。1位不願具名的美國官員告訴記者，該協議的內容已達到川普設定的核心目標，使談判「處於相當好的階段。」伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）則在國家電視台上表示，局勢仍有可能發生變化，但這項初步協議表明，伊朗已經從衝突中變得更加強大，「伊朗是這場對美戰爭的勝利者。」然而，知悉內情的匿名消息人士卻透露，美軍12日擊落了多架朝荷姆茲海峽方向飛行的伊朗攻擊無人機。他聲稱，這些無人機對商業航運交通構成了威脅。美國總統川普（Donald Trump）12日稍早也警告伊朗，不要再向試圖通過荷姆茲海峽的船隻發射更多無人機，並表示德黑蘭當局「最好趕快把事情處理好，而且速度要快！」
日菲單方面啟動劃界談判後 陸罕見制裁菲律賓防長
根據中國大陸外交部官網的消息，中國已對菲律賓國防部長特奧多羅（Gilberto Teodoro Jr.）實施制裁。北京於11日指出，特奧多羅多次發表針對中國的錯誤言論，損害中國合法利益，並破壞雙邊關係。據《南華早報》報導，中國大陸外交部11日晚間指出，菲律賓國防部長特奧多羅多次發表涉華謬論，損害中方正當利益，破壞中菲兩國關係，「為維護中國國家主權、安全、發展利益，中方決定，禁止特奧多羅及其配偶、子女入境中國內地及香港、澳門，禁止中國境內的組織、個人與特奧多羅及其配偶、子女進行任何交易、合作等活動。」中菲關係長期因南海爭議而緊張，而近幾週來情勢進一步惡化。主因之一是日本與菲律賓宣布，將就台灣東側海域展開海上邊界談判。北京認為，這項旨在劃定專屬經濟區及大陸棚邊界的談判，將威脅中國對台灣東側爭議海域所主張的主權。上週，特奧多羅表示菲律賓在領土及政治層面上仍面臨來自中國的「嚴重威脅」，北京因此點名批評他，並呼籲馬尼拉（Manila）採取行動，防止「少數小丑」透過一再的政治作秀破壞雙邊關係。特奧多羅日前在新加坡舉行的安全論壇「香格里拉對話」（Shangri-La Dialogue）場邊接受《路透社》專訪時宣稱，中國未能持續展現真正的善意，同時指控北京仍是多年談判的《南海行為準則》（Code of Conduct for the South China Sea）推動過程中最大的障礙。北京則透露，這番言論顯示出馬尼拉對中國的援助缺乏感激之意。據報導，中國曾向菲律賓提供肥料與燃料，以協助該國應對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）危機所引發的物資短缺問題。據悉，菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）曾在今年3月接受《彭博社》專訪時聲稱，菲中關係的重置「正在發生」，而且「將會出現非常、非常重大的重組」。他解釋，中國在提供肥料方面確實給予幫助，「我們始終嘗試將領土爭議與貿易安排區分開來，而許多投資仍然……來自中國。」報導補充，中國決定制裁如此高層級的外國官員相當罕見。2022年8月，北京曾制裁時任立陶宛交通與通訊部副部長瓦伊丘凱維丘特（Agnė Vaiciukevičiūtė）。當時她以官方身分訪問台灣後，中國除對其實施制裁外，也暫停與其所屬部會的一切合作。與此同時，圍繞「黃岩島」（我稱為「民主礁」、 菲律賓稱為「班拿獨淺灘」）的緊張局勢也再度升溫。黃岩島位於菲律賓專屬經濟區內，但目前由中國控制，兩國均宣稱擁有該環礁的主權。北京也批評菲律賓與其夥伴國家進行軍事演習，包括美國、澳洲以及日本，認為這些演習加劇了區域緊張與不穩定。而在今年4月20日至5月8日舉行的「肩並肩聯合軍演」（Balikatan Exercise）中，日本對其參與方式作出歷史性調整，從過去的觀察員角色升級為正式參與者，還派遣了1,400名自衛隊官兵參加演習。日本在年度聯合軍演中的角色提升，引發了北京的不滿，中國對東京在印太地區日益擴大的軍事野心也愈發警惕。
喊了3百年沒挖！亞洲版蘇伊士運河夢碎 泰國轉砸9千億打造航運捷徑
從連接地中海與紅海的蘇伊士運河（Suez Canal），到串聯大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal），歷史上許多改變全球貿易格局的超級工程，都誕生於得天獨厚的地理位置，位於東南亞心臟地帶的泰國，其實也握有一張被外界視為足以改寫世界航運版圖的「王牌」，克拉運河（Kra Canal，又稱Thai Canal）。然而，這項被討論超過300年的宏大構想，至今仍停留在藍圖階段。面對龐大資金壓力、艱鉅工程挑戰、環境爭議與政治風險，泰國如今正逐漸放棄這場運河夢，轉而全力推動總投資額高達1兆泰銖（約新台幣9000億元）的「陸橋計畫」（Land Bridge Project），希望以另一種方式挑戰麻六甲海峽（Strait of Malacca）的航運霸主地位。克拉運河構想已被討論超過300年，卻始終未能進入實際施工階段。根據新加坡《南華早報》（South China Morning Post）2020年報導，克拉運河的構想歷史已超過300年。早在17世紀歐洲殖民勢力進入東南亞時期，便有人提出利用泰國南部克拉地峽（Kra Isthmus）最狹窄地帶開鑿運河，直接連接安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），讓船隻無須繞行馬來半島即可往返印度洋與太平洋。不過受限於當時技術能力，相關計畫始終未能付諸實行。進入21世紀後，隨著亞洲經濟崛起、能源需求暴增，以及全球供應鏈對航運依賴程度持續加深，克拉運河再次受到國際關注。外界開始將其視為「亞洲版蘇伊士運河」，認為它不只是交通建設，更可能成為重新定義全球貿易流向的重要戰略節點。多年來，各界提出超過10種不同開鑿方案，但無論哪一種版本，都始終停留在研究與討論階段。麻六甲海峽目前承擔全球約四分之一海運貿易量，是全球最重要航道之一。支持者最大的理由在於效率與戰略價值。目前全球約四分之一海運貿易量需經過麻六甲海峽，包括中東原油、歐洲工業產品以及東亞製造業出口貨物，都高度依賴這條被譽為全球最重要海上生命線之一的航道。若克拉運河完工，從中東前往大陸東部、日本及南韓的貨輪，航程可縮短超過1000公里，節省約兩天航行時間，大幅降低燃料、人力及保險成本。對泰國而言，未來還可透過收取通行費、港口營運及物流產業發展創造龐大收益。此外，麻六甲海峽長期面臨航道擁擠問題。每天有數百艘大型商船通行，一旦發生事故、海上封鎖或地緣政治衝突，全球供應鏈都可能受到影響。因此支持者認為，克拉運河不僅是縮短航程的新選項，更是全球海運的重要備援通道。龐大資金需求被視為克拉運河遲遲無法推進的主要原因之一。然而，理想與現實之間存在巨大鴻溝。首先是驚人的建設成本。根據不同研究機構估算，克拉運河總投資額可能從數百億美元到上千億美元不等。除了運河本身，還需同步建設深水港、鐵路、公路、工業區及完整物流設施。對泰國這類中等收入國家而言，無疑是一項極其沉重的財政負擔。其次是工程難度。雖然克拉地峽是泰國最狹窄地區之一，但當地地形並非平坦，而是遍布山脈與岩層。若要開鑿可供超大型貨輪通行的深水航道，勢必需要大規模爆破與土木工程，施工規模甚至可能超越許多現代重大基礎建設案。環境與政治因素同樣成為重大障礙。專家警告，運河開挖可能改變海洋水流、生態系統及漁業資源分布，對當地自然環境帶來長期衝擊。此外，泰國南部部分地區為穆斯林聚居區，長年存在民族與宗教問題。部分反對者擔憂，運河若從地理上切割泰國南部，可能進一步激化地方矛盾與分離主義風險，影響國家穩定。即便克拉運河最終順利完工，也未必能取代麻六甲海峽。航運界人士分析，麻六甲海峽經過數十年發展，已形成完整港口、金融、補給、保險與物流產業鏈。有專家評估，即使克拉運河投入營運，實際可分流的航運量可能僅占麻六甲海峽總量約三成，難以撼動其核心樞紐地位。泰國近年逐漸將重心從克拉運河轉向陸橋計畫。正因如此，泰國政府近年逐漸改變策略。根據國際事務媒體《外交家》（The Diplomat）今年4月報導，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張情勢再度凸顯全球關鍵航道戰略價值後，泰國決定加快推動醞釀多年的陸橋計畫，希望透過陸路運輸取代開鑿運河。泰國副總理兼交通部長皮帕拉差吉巴甘（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將加速相關法案與規劃程序。計畫內容是在安達曼海一側的拉廊府（Ranong）及泰國灣一側的春蓬府（Chumphon）興建兩座大型深水港，再透過鐵路、公路及能源管線連接兩地，形成橫跨泰國半島的物流走廊。陸橋計畫將透過兩座深水港及鐵公路系統串聯印度洋與太平洋。未來貨輪可在其中一側港口卸貨，再利用鐵路或公路將貨物運往另一側港口重新裝船，藉此避開麻六甲海峽。泰國政府估計，陸橋計畫可讓航程平均縮短約4天，同時降低約15%的運輸成本。相較於開挖運河，陸橋工程成本較低、施工風險較小，也較容易獲得國內支持。儘管外界仍質疑陸橋計畫的經濟效益及環境影響，但在克拉運河300多年來始終無法突破的現實下，這項超級工程已被視為泰國最有機會實現的物流戰略。若未來順利完工，泰國不僅有望成為連接印度洋與太平洋的重要轉運樞紐，也可能為亞洲航運版圖帶來數十年來最重要的一次變革。
美軍打擊伊朗後 科威特、巴林證實遭遇空襲
美伊重燃戰火！美國中央司令部（CENTCOM）指出，他們已於美東時間10日下午5時15分（台灣時間11日上午5時15分）開始，「依據三軍統帥的指示，對伊朗境內多個目標展開額外的自衛性打擊行動」。不久後，科威特隨即啟動防空系統，並透露他們「正在攔截敵對的空中目標」；而巴林的美軍基地據悉也成為了攻擊目標。據美國財經媒體《CNBC》報導，美國中央司令部透露，相關打擊行動於美東時間10日晚間9時04分完成，同時宣稱，攻擊目標包括對美軍與區域內商業船隻構成威脅的伊朗軍事監視能力、通訊系統以及防空設施。在美方完成打擊行動約1小時後，科威特武裝部隊在社群平台X上發文稱，其防空系統「目前正在攔截敵對空中目標」，但未說明攻擊來源。巴林內政部亦透露，已響起防空警報，並呼籲民眾前往安全地點避難。此前，伊朗國營媒體報導稱，伊朗已在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）對美國船隻發動飛彈與無人機攻擊。隨後《路透社》的報導也指出，伊朗最高聯合軍事指揮部（Supreme Joint Military Command）已宣布重新關閉荷姆茲海峽，並警告任何試圖通過的船隻都將成為攻擊目標。美國總統川普（Donald Trump）隨後告訴《福斯新聞》，他已直接與伊朗官員通話，對方要求他停止攻擊行動，而他則回應稱轟炸很快就會停止，同時強調以色列並未參與此次行動，但他仍未排除進一步發起軍事行動的可能性。當被問及美伊停火是否已經徹底結束時，川普則直言，這是史上「違反次數最多的停火協議。」報導補充，美伊緊張局勢在9日進一步升級，原因是美軍對伊朗發動攻擊，美國中央司令部當時宣稱，此舉是「回應前一天美國陸軍阿帕契直升機（Apache helicopter）被擊落的事件。」伊朗方面尚未承認擊落了該架直升機。伊朗國家廣播電視台（IRIB）指出，在過去24小時內，海峽內未發生任何進攻性軍事行動。
美軍發動新一輪打擊！伊朗宣布重新關閉荷姆茲海峽
美伊重燃戰火！美國中央司令部（CENTCOM）在社群平台X發文指出，美軍已於美東時間10日下午5時15分（台灣時間11日上午5時15分）開始，「依據三軍統帥的指示，對伊朗境內多個目標展開額外的自衛性打擊行動」。貼文還宣稱，這些攻擊是「為了回應伊朗毫無正當理由的持續侵略行為。」據美國財經媒體《CNBC》報導，伊朗國營媒體則指出，他們已利用飛彈與無人機攻擊位於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的美國船艦。伊朗最高聯合軍事指揮部（Supreme Joint Military Command）也於當地時間11日宣布重新關閉荷姆茲海峽，禁止油輪和商船通行，並稱任何試圖通過的船隻都將遭到射擊。在此次軍事行動發生前，美國總統川普（Donald Trump）於10日稍早表示，美國將再次「狠狠打擊」伊朗，進一步升高他公開對德黑蘭（Tehran）發出的威脅，同時持續向伊朗施壓，要求其簽署有利於美國的協議。川普在白宮舉行《安全美國法案》（Secure America Act）簽署活動時放話：「我們昨天狠狠揍了他們，今天還會再狠狠打一次。我們將攻擊他們，而且會非常猛烈地攻擊他們。」川普補充，伊朗「應該簽署協議」，並強調美國希望達成1項「具有實質意義且能夠發揮作用」的協議，「我們將看看協議會有什麼結果。」對此，伊朗國會國家安全委員會主席阿齊茲（Ebrahim Azizi）則在10日下午於X平台發文回應稱：「這一次，戰爭將不會侷限於本地區。」上述言論是在川普稍早於Truth Social發文警告伊朗後發表的。川普在該則貼文中表示，伊朗在談判上拖延太久，勢必將「付出代價」，「伊朗軍方如今已經徹底陷入混亂。他們的大部分軍事力量，例如海軍與空軍，甚至已經不復存在，他們已被徹底擊敗。伊朗只會說大話，卻沒有任何實際行動。」在川普發表上述言論後，國際油價上漲，而美股期貨則下跌。美國西德州原油價格上漲近2%，來到每桶89.72美元；布蘭特原油則上漲1.3%，至每桶92.74美元。與此同時，道瓊工業平均指數自川普發表相關言論以來已下跌超過600點。
中國5月出口年增19.4％超預期！對美出口也激增35.4％
儘管美以伊戰爭帶來的經濟逆風持續存在，中國龐大的出口產業在5月仍展現強勁韌性。在人工智慧相關產品需求激增，以及美中關稅戰落幕後貿易關係持續恢復的推動下，中國出口大幅成長。據《南華早報》援引中國海關今（9日）公布的數據，中國5月出口額年增19.4％，達到3,767.8億美元。這項數據遠高於中國金融數據提供商「萬得資訊」調查經濟學家後所得出的12.39％成長預測。中國5月進口額也成長27.4％，達到2,713.5億美元，同樣超越萬得資訊調查的20.15％增幅預期。這使得中國當月貿易順差達到1,054.3億美元，高於4月的848.2億美元。這些數據延續了4月出口表現意外強勁的趨勢。當時即便西亞衝突持續升溫，中國出口仍顯著擴張。法國外貿銀行（Natixis）亞太區資深經濟學家吳卓殷表示：「這股動能受到全球人工智慧熱潮支撐，電子產品貿易增加，加上需求強勁推高價格。這顯示中國在出口方面仍具競爭力，而且全球較高的通膨水準尚未影響需求。」市場一直密切關注本月的貿易數據，希望了解在全球經濟動盪加劇的背景下，中國出口部門能否維持這股成長動能，以及美國總統川普（Donald Trump）近期訪問北京後，是否對全球２大經濟體之間的貿易產生影響。5月中國對美國出口年增35.4％。由於前1年處於關稅戰高峰期間，基期偏低，因此出口數據明顯反彈。此外，中國對東協（ASEAN）以及歐盟（EU）這2大區域出口市場的出口額，也分別較去年同期增加7.6％及24.3％。總部位於香港的「保銀資產管理有限公司」（Pinpoint Asset Management）總裁兼首席經濟學家張智威表示：「儘管面臨全球經濟不確定性，以及人民幣在今年升值，中國仍交出了強勁的出口成績單。事實上，自西亞衝突爆發以來，人民幣相較於大多數貨幣都呈現升值。」張智威指出，出口數據反映出中國企業在國際市場上的競爭力，這將有助於抵銷部分國內需求疲弱所帶來的影響。展望未來，他預期北京當局將維持目前政策立場，至少到7月的中共中央政治局會議。但值得注意的是，中國與歐洲等主要貿易夥伴之間的緊張關係若持續聲溫，可能成為未來的主要風險來源。5月中國積體電路出口金額年增110.9％，但出口數量僅增加2.1％。微晶片也是5月進口的重要項目。儘管進口數量較去年同期下降1％，但進口金額仍大幅增加68％。機電產品持續占據中國出口的主要比重，其出口金額年增27.4％。另一方面，中國稀土元素出口量年減6.39％。北京當局持續嚴格管控這類礦產出口，而稀土對於各類高科技產品製造而言至關重要。延續4月的趨勢，美以伊戰爭對中國5月進口造成顯著影響。衝突不僅推升全球大宗商品價格，也因為荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）關閉而干擾貨物流通。中國5月原油進口金額達267億美元，較去年同期增加15.31％；然而，以數量計算的進口量卻下降29.01％。與此同時，中國大豆進口量下滑15.3％，降至1,179萬公噸。根據美國白宮的說法，北京當局在上個月舉行的雙邊領袖高峰會中同意，自今年起至2028年，每年至少購買170億美元的美國農產品。