葉昭甫
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嚴重排擠一般停車位！共享機車亂象多 六都投放數已逐年減少
六都共享機車現況表呼應淨零碳排放趨勢，六都近年陸續進駐共享機車，卻嚴重排擠停車位，且違停、酒駕等亂象頻傳，今年高雄Gokube、桃園iRent相繼退場，六都投放數有逐年減少趨勢，地方政府雖都支持發展多元運具，但共享機車未來發展已見隱憂。學者建議加強與大眾運輸串聯，發展「最後一哩」使用模式。台北市自民國105年推動共享機車，透過「一車多人使用」概念，減少私有運具，為六都最早引進的城市，同屬生活圈的新北市，5年後才進駐共享機車，但因腹地廣大，投放數已超車台北市。目前雙北高達2.5萬輛，是其他四都的3.3倍。但共享機車普及，在都會區卻嚴重排擠一般機車停車位，且違停、闖紅燈、酒駕等亂象層出不窮，北市1年違規案曾達近2萬件，兩度遭北市審計處點名強化管控機制，新北3年來也兩次被新北審計處要求改善。為解套共享機車衍生亂象，北市府訂定《台北市共享運具經營業管理自治條例》，從總量控管、稽查作業到營運計畫執行都明確規範，且自113年起試辦專用停車位，以提升借還車辨識度與效率，減少找車位時間。台中今年10月起也試辦專用停車位，並發放騎乘優惠券，以提升使用率。新北市交通局則與交通警察大隊首創共享運具重大違規聯合停權通報平台，與業者合作，對酒駕、毒駕、無照、外借帳號、嚴重超速5項重大違規使用者聯合性永久停權，重大違規使用者將無法在所有業者註冊及租借。為因應共同生活圈跨市租借還特性及有效管理共享運具停車秩序，新北交通局特別要求各家共享運具業者須將北北桃3市營運車種、車牌號碼一併提出申請，以利控管跨市流動車輛數。雖然地方政府加強管理及遏阻亂象，也祭利多以鼓勵提升使用率，共享機車仍面臨挑戰。今年繼高雄Gokube熄燈，桃園iRent也因未達延車公里535萬公里、使用累計114萬人次目標，於7月退場，未來發展已埋下隱憂。以台中為例，全市僅投放1700多輛，平均月使用9萬人次，交通局長葉昭甫認為，台中共享機車雖持續擴點，但使用人次未明顯提升，因共享機車為商業經營模式，業者選擇熱點投放，不像公共自行車廣為設點，使用率相對高。他建議業者積極與大學、飯店端串聯，提高使用率。逢甲大學助理教授黃彥斐指出，共享機車要長期落地，可緊密串聯大眾運輸，發展最後一哩使用模式，除可提升使用率，也可增加公共運輸市占率。
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
維護乘客出行權益 中市交通局連假期間持續稽查計程車營業秩序
中秋、雙十國慶、光復節接連登場，許多民眾規畫出遊或返鄉行程，計程車成為假期交通熱門選擇。為保障乘客權益，台中市政府交通局聯合警察局加強稽查，嚴查未跳表收費、逕行喊價等違規行為，最高可罰9萬元。今年1至9月已開出64張罰單。交通局提醒，若遇駕駛亂喊價、加價或繞路，可記下車號、時間與駕駛姓名，撥打「1999市民一碼通專線」檢舉。交通局長葉昭甫表示，計程車具有機動性高、直達便利等優勢，是市民與遊客的重要交通工具。全市約有9000輛計程車，今年1月至9月下旬已開出64張違規罰單，違規熱點以台中車站、豐原車站等轉運地為主，常見違規包括未跳表收費、未具執業登記證、無駕駛執照、未依排班規定營業等。葉昭甫強調，交通局持續宣導駕駛應依法收費、提供誠信服務，切勿趁連假搭載人潮「喊價牟利」。一旦查獲違規，可依《公路法》第77條裁罰新台幣9000元以上、9萬元以下，提醒業者勿讓辛苦營收化為罰鍰。交通局也呼籲民眾搭車時留意收費方式，下車前可主動索取乘車證明，若遇到駕駛擅自加價、繞路或拒載短程等情形，應記下車號、時間與駕駛姓名，並撥打「1999市民一碼通專線」檢舉。除部分多元計程車外，台中市合法計程車一律需裝設跳表，收費應透明、可查。此外，交通局提醒，切勿搭乘非法經營的白牌車，自用車不得營業，若發生事故恐無法獲得保險理賠。選擇合法計程車，不僅保障自身權益，也維護整體交通秩序與安全。
台中積極改善交通安全 將試辦行人友善區
台中市議會26日市長施政總報告，多位議員輪番抨擊，今年上半年行人交通死亡31人，較去年、前年同期增加，再度居全國第一，要求市府積極規畫「行人友善區」，改善市民步行環境。交通局說明，已擇定部分地區試辦，會與地方溝通盼達共識；另今年上半年交通死亡下降人數及比例皆為六都最多。民進黨議員周永鴻指出，根據交通部統計，2024年台中行人交通死傷2833人、事故件數2972件，均為六都第一；進一步檢視今年上半年，台中行人交通死亡31人，同樣居六都之冠，難以洗刷「行人地獄」惡名。周永鴻提到，市府交通局在行人安全與路口改善相關預算，從2023年1億7600多萬，增加到2026年3億6400萬，4年合計超過10億元，但事故未見下降，反而連年墊底，痛斥市府大撒幣卻無法解決問題。無黨籍議員吳佩芸說，台北與新北推動「行人友善區」政策，前年台北大安區大學里試辦全國首座「交通友善區」，透過道路型態改善與增加步行空間，事故件數下降22％，成效顯著，建議市府應率先在人潮集中、事故風險高地段試辦。民進黨議員陳俞融提到，今年1月至6月，台中行人在「路段中」發生事故死亡15人，是六都第一；發生事故件數也是六都第二，市民連走在路邊都危險，台中人行道覆蓋率嚴重不足，市民要的是系統性、全面性的改善，而不是零敲碎打、不成氣候的工程。市長盧秀燕表示，行人違規肇因是少數，駕駛人未遵守交通規則為大宗；另硬體方面，市府已大致完成易肇事路口交通工程改善，未來將研擬如何加強駕駛人教育。針對試辦「行人友善區」，交通局長葉昭甫指出，已擇定部分區域，會再與地方溝通盼達共識。交通局說明，依據交通部統計，今年1月至6月交通死亡133人，較2024年同期減少9人，較2023年同期減少45人，下降人數及比例皆為六都最多。行人部分，交通死亡31人，以高齡長者較多，肇因多為車輛未依規定禮讓行人最多。
大缺工！台中公車駕駛荒缺近500名 市府拍板加薪4千留人
全台公車業大缺工，台中目前近500名駕駛人力缺口，為解決業者困境，台中市交通局將公車虧損補貼的「每公里運價」由48.01元調升至51.19元；10公里免費的「每延人公里運價」由2.702元調升至2.803元，並要求客運業者配合為駕駛加薪至少4000元，盼透過提升待遇，解決駕駛荒。疫情期間，民眾減少出門，大眾運輸乏人問津，公車駕駛紛紛轉業；疫後大眾運輸逐步恢復運量，但出走的駕駛並未回流。依據台中各客運業者資料，目前駕駛共計1235人，2020年最高峰為1709人，至今缺口達474人；另近1年駕駛流失比率約5％。交通局長葉昭甫指出，為提高整體公車從業人員待遇，讓大眾運輸服務更完善，台中市調整公車虧損補貼的「每公里運價」，由48.01元調升至51.19元，調幅6.62％；10公里免費的「每延人公里運價」，則由2.702元調升至2.803元，調幅3.73％，並要求業者配合為駕駛加薪至少4000元，公車從業人員加薪至少2000元。台中市2023年曾調整過公車運價，並替駕駛加薪4000元，加上這次調整，總共加薪至少8000元。至於上次調薪成效如何？交通局指出，有出現止血效果，讓駕駛不要快速流失，這次加薪除希望留住人才外，也盼能招募新血加入公車行列。台灣愛巴士交通聯盟台中業務部經理徐維聯表示，近1年來，公司駕駛人力有出有進，尚可持平，但人力老化難擋退休潮，這1年多就有10多位退休，這個月起會幫駕駛加薪至少4000元，攜手面對缺工困境。台中客運經理林慶武觀察現況說，目前具職業大客車駕照與實際從事公車駕駛不成比例，顯示大家投入意願不高，盼藉由提高薪資、福利，能夠順利留才、攬才。交通局進一步說明，此次由台中市公車公會及業者依實際經營現況評估「每公里運價」及「每延人公里運價」，並由交通局依法審核定案，為了鼓勵持續使用大眾運輸系統，公車票價將維持現行收費，票價差額由市府吸收，不增加民眾經濟負擔。
逢甲增設行人專用號誌 小綠人開口「溫馨提醒」引關注
台中逢甲商圈是國內外觀光客朝聖熱點，為保障民眾行的安全，市府交通局針對該商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，穿越馬路時，「小綠人」貼心提醒「秒數不夠，下次再過」等，讓遊客與市民在逢甲商圈逛街更安心。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）逢甲商圈鄰近逢甲大學、僑光技術學院等學區，夜市位於逢甲大學側門，從文華路一直延伸到福星路，不僅吸引年輕族群造訪，同時也獲國外觀光客青睞，去年更創下近800萬人流。該商圈每逢假日遊客如織，尤其夜間更是車流與人流交織的高峰時段，人車爭道恐衍生危險。交通局針對逢甲商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，實施時間為晚上6時至12時，並同步優化人車動線。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）交通局長葉昭甫表示，台中市號誌路口已超過6500處，發揮交通引導效益，其中保護行人安全的「行人專用時相」，在交叉路口設置的行人穿越號誌系統，讓行人在專屬綠燈時段可安全通行，車輛則暫停等候，有效提升路口安全性與通行效率。加上逢甲商圈新增設的「行人專用時相」，統計全市已建置142處「行人專用時相」。葉昭甫指出，交通局建置一般稱為「小綠人」的行人倒數計時顯示器，特別在號誌上方空間以溫馨文字叮嚀「秒數不夠，下次再過」、「停等紅燈離3步」、「注意轉彎車」、「遵守號誌不闖紅燈」等貼心提醒，呼籲民眾過馬路時不要低頭滑看手機，能注意小綠人顯示的通行秒數。
「標哥」暖駕黃冠瑋凌晨出勤12年不喊苦 還自掏腰包幫乘客補車資
台中市161路公車駕駛黃冠瑋12年來過著下午5時睡覺，凌晨3時出門上班的規律生活，外型酷似「標哥」的他樂在工作。（圖／台中市府提供）台中市161路公車駕駛黃冠瑋從貨車司機轉為公車司機，12年來過著下午5時睡覺，凌晨3時出門上班的規律生活，外型酷似「標哥」的黃冠瑋樂在工作，主動幫長者提重物上車、安頓座位，也曾自掏腰包代投車資，乘客隔幾天來還錢，他笑說，「不用啦，如果真想還，就捐給超商零錢捐款箱」！黃冠瑋原本是貨車司機，因開高速公路有風險屬於高壓工作，為了陪伴媽媽，轉為開市區客運。黃冠瑋因外型壯碩，笑起來酷似「標哥」顏清標，親和力十足，加上常常主動協助乘客，是乘客及網友按讚的暖心駕駛！為了準時發出早上5時5分第1班公車，黃冠瑋每天下午5時上床睡覺，凌晨3時出門開公車，12年來犧牲休閒時間。黃冠瑋說，剛開始不習慣，朋友約吃晚餐無法赴約，連媽媽都問怎麼這麼早就睡覺、不吃晚餐會不會餓？黃冠瑋說，自己喜歡幫助別人，行經醫院站點時，會主動幫長者提重物上車、安頓座位，也曾遇乘客交通卡餘額不足，他自掏腰包代投，乘客隔幾天來還錢，他笑說，「不用啦，如果真的想還，就捐給超商零錢捐款箱，還能幫助更多人，一舉兩得。」交通局長葉昭甫表示，公車駕駛發揮職人精神是大眾運輸無名英雄，台中去年高達8200萬人次搭公車，平均每天有22萬多人以公車為交通工具，駕駛一句「您好」，乘客說聲「謝謝」，熱誠中有體貼，是台中城市進步的動力。和欣客運台中區主任吳志華指出，公司榮獲2023年交通局「台中市區汽車客運營運與服務評鑑計畫」優等佳績，對駕駛教育訓練，要求安全、準時，使命感是公車駕駛的天職，更是守護市民每日通勤通學的光榮任務，盼更多駕駛參與穩定就業的公車業，攜手成為城市交通重要的「運轉手」。
台中停車亂象「一天2880元」比住宿貴 交通局說話了
停車費高漲，開車族最有感！台中市議員林祈烽等人29日在市議會指出，台中市民營停車場收費亂象不斷，甚至無單日最高上限，停1天收費高達2880元，「停車費比住宿還貴」；台中市交通局長葉昭甫回應，將對未取得登記證的違法停車場加強輔導納管，並加強規範公營、公有民營及民營停車場，每小時收費以100元為上限。台中市議會29日進行市政總質詢，市議員林祈烽、鄭功進、施志昌及楊典忠直指，台中市停車場「高收費、無上限、亂計費」等問題頻傳，要求市府加強管理。林祈烽說，民眾向他投訴，部分停車場例假日每小時收費高達120元，無單日最高上限，停1天被收取2880元的停車費，「停車費比住宿還貴，這樣誰敢來台中玩？」有的業者只要停車跨夜直接以24小時計費，相當不合理。林祈烽說，台中市有很多未取得停車場登記證的民營停車場，其中多達50場每小時收費超過100元，他也要求交通局應有相關機制審查費率的合理性，面對過高費率也應要求業者修正。林祈烽還說，很多民營停車場停1小時又1分鐘要以2小時計費，業者是不當得利59分鐘，他建議市府應率全國之先，研議修訂停車時間自第2小時起，改為每分鐘計費，避免民眾被多收取不合理的停車費用。葉昭甫表示，台中市目前共有951處合法公有及民營停車場，其中民營停車場多達614處。由於《停車場法》僅要求民營業者提報停車費率給交通局備查，交通局在審查公營或公有委外經營路外停車場，皆要求每小時停車費不得超過40元，至於民營停車場規範每小時停車上限100元為宜，超過律定上限也會柔性規勸。葉昭甫表示，對於未申請登記證的停車場將加強輔導納管，今年1月迄今已稽查130多家，也依《停車場法》裁罰，裁罰金額從3000元到1萬5000元不等。對於市議員建議自第2小時起改為每分鐘計費，台中市長盧秀燕表示，可以研究看看。葉昭甫說明，路外停車場要以分計費執行上有困難，未來將研議落實更細緻的區間計費方式。
台中向上路事故不斷被封爲「奪命長下坡」 市府歷年實施改善措施
台中市沙鹿區向上路6段27日發生聯結車失控追撞22車事故，釀11人輕重傷，同路段在2007、2015年都發生過聯結車追撞事故，造成嚴重死傷，該路段長年來有「奪命長下坡」之稱，地方民代為此建議設置大車行駛專用道，或採高架路段分流。市府交通局表示，歷年都分階段實施改善措施，將依地方意見邀集相關單位會勘。向上路6段往龍井、梧棲區方向路段因翻越大肚山，形成1條3、4公里的長下坡路段，平均斜度30度，車輛在下坡時容易產生煞車過熱或失靈情況，大幅增加車輛失控風險。2007年就曾發生1輛載滿木材的貨櫃聯結車撞死4名停等紅綠燈的機車騎士；2015年又發生1輛聯結車疑因下坡車速過快，衝撞前方20多輛停等紅燈的汽機車，造成3死5傷慘劇。此路段多年來死亡交通事故頻繁，讓附近住戶及每天需經此路段通勤的民眾膽顫心驚。市議員王立任、楊典忠表示，行經這條道路的大車多半前往台中港區送貨，但向上路6段坡度太陡，每次發生車禍，幾乎都是大車煞車失控造成嚴重傷亡，建議設置或闢建1條大車專用道，或採高架化路段分流大、小車輛，避免再發生類似事故。台中市交通局長葉昭甫指出，市府歷年分階段實施相關改善措施，包括以紐澤西護欄增設快慢車道實體分隔、禁止20噸以上大貨車行駛慢車道，並強制20噸以上大貨車限行駛最外側快車道。葉昭甫說，目前建設中的大肚和美大橋，竣工後可望分流大型車輛，目前改善措施除配合警方實施區間測速執法，也會調整向上路號誌秒數，降低車輛煞停次數，避免煞車過熱失效，至於新建專用車道或高架化是較大工程，將邀相關單位會勘研議可行性或其他改善方式。
台中YouBike新制4／1上路 少1步驟無法借車
台中市YouBike租借新制將於4月1日上路，未投保公共自行車傷害險，將無法租借YouBike 2.0E電輔車，未填寫投保意願調查，則無法租借YouBike2.0。（圖／台中市交通局提供）YouBike是通勤與通學族的重要交通接駁工具，台中市累積總騎乘人次超過1億570萬，租借新制將於4月1日上路。市府交通局30日指出，未投保公共自行車傷害險，將無法租借YouBike 2.0E電輔車，未填寫投保意願調查，則無法租借YouBike2.0，呼籲民眾做好確認。台中市人口高達286萬人，很多民眾習慣租借YouBike代步，市府推動YouBike公共自行車服務，截至3月底已建置1556站租賃站，YouBike2.0為1萬2426輛、YouBike 2.0E為450輛，共計1萬2876輛，累積總騎乘人次超過1億570萬。台中市目前投保率雖達83％，但仍有使用者未投保公共自行車「傷害險」，致交通事故時無法理賠。根據統計，台中市2024年一整年自行車事故共計4078件，包括腳踏車事故2216件、電動輔助自行車352件、微型電動二輪車1510件，造成15死、3685人受傷，顯示自行車騎乘安全仍有隱憂。交通局長葉昭甫表示，為進一步保障公共自行車使用者，持續為使用者、使用者外之第三人，分別投保公共自行車「傷害險」及「第三人責任險」，4月1日起，未投保公共自行車傷害險，無法租借YouBike 2.0E電輔車，未填寫傷害險投保意願調查，則無法租借YouBike2.0等新措施。交通局指出，民眾務必至微笑單車官方網站或下載手機官方APP登入，確認是否已完成免費傷害險投保，以避免無法借用車輛，但須注意實際使用者與被保險人須為同一人，才能符合理賠資格，另已投保的市民則不須再重新投保。交通局補充，民眾租借YouBike後，車輛騎乘間若發生意外事故造成失能、死亡者，最高可獲100萬元理賠保障，倘因受傷住院者，每日最高可獲住院醫療保險1000元理賠保障，以維護使用者騎乘權益。
大甲媽遶境4／4起駕！ 台中市府規畫3路線免費接駁車
大甲媽將於4月4日起駕，展開為期9天8夜的遶境之旅，預計4月13日回鑾，數十萬人潮將擠爆鎮瀾宮周遭。為便利民眾參與媽祖遶境，市府分別於起駕及回鑾共兩日規畫3條免費接駁專車，呼籲信徒響應減碳，搭乘接駁車貼心迎媽祖。大甲鎮瀾宮媽祖9天8夜遶境之旅，被譽為世界三大宗教盛事之一，每年吸引上百萬人次朝聖，人潮及車潮的湧入，將大甲區街道擠得水洩不通。交通局長葉昭甫表示，為配合媽祖起駕與回鑾時間，分別於4月4日及4月13日共計兩日，特別規畫「朝富停車場（老虎城）─大甲體育場」、「美人山營區停車場─大甲高中」及「大甲國小─大甲體育場」3條免費接駁專車，平日也有26條公車路線可到達大甲，讓來自各地的香客搭接駁車參加遶境。葉昭甫說明，民眾若由台中市區出發前往鎮瀾宮，可搭乘朝富線，在「朝富停車場（老虎城）」搭車到大甲體育場，再轉乘大甲市區環線接駁車至大甲國小後，步行約10分鐘即可到鎮瀾宮。自行開車前往者，建議將車輛停放於「美人山營區停車場」，再轉搭乘「美人山停車場─大甲高中」接駁車至大甲高中，步行約8分鐘即可抵達鎮瀾宮。交通局表示，朝富線起駕日發車時間，往大甲自下午2時至晚間10時、往台中自下午2時至翌日凌晨2時；回鑾日發車時間，往大甲早上10時至下午5時、往台中自下午1時至晚間10時。另大甲市區環線大甲國小線及美人山營區停車場線，起駕日發車時間自下午3時至翌日凌晨1時；回鑾日發車時間自早上10時至晚間9時30分，歡迎多加利用。
大甲媽遶境4月4日起駕！中市府規畫免費接駁車 3路線出爐
大甲媽將於4月4日起駕，展開為期9天8夜的遶境之旅，預計13日回鑾，數十萬人潮將擠爆鎮瀾宮周遭，為便利民眾參與媽祖遶境，台中市府分別於起駕及回鑾兩日規畫3條免費接駁專車，呼籲信徒響應減碳，搭乘接駁車貼心迎媽祖。大甲鎮瀾宮媽祖為期9天8夜徒步進香之旅，被譽為世界三大宗教盛事之一，遶境活動每年吸引上百萬人次朝聖，人潮及車潮的湧入，將大甲區擠得水洩不通。交通局長葉昭甫表示，為配合媽祖起駕與回鑾時間，分別於4月4日及4月13日共計兩日，特別規畫「朝富停車場（老虎城）－大甲體育場」、「美人山營區停車場－大甲高中」及「大甲國小－大甲體育場」3條免費接駁專車，平日也有26條公車路線可到達大甲區，讓來自各地的香客搭接駁車參加遶境。大甲媽將展開為期9天8夜的遶境之旅，4月4日起駕日將交通管制。（圖／台中市府提供）葉昭甫指出，民眾若由台中市區出發前往鎮瀾宮，可搭乘朝富線，在「朝富停車場（老虎城）」搭車到大甲體育場，再轉乘大甲市區環線接駁車至大甲國小後，步行約10分鐘即可到鎮瀾宮；自行開車前往者，建議將車輛停放於「美人山營區停車場」，再轉搭乘「美人山停車場－大甲高中」接駁車至大甲高中，步行約8分鐘即可抵達。交通局表示，朝富線起駕日發車時間，往大甲自下午2時至晚間10時、往台中自下午2時至翌日凌晨2時；回鑾日發車時間，往大甲自早上10時至下午5時、往台中自下午1時至晚間10時；大甲市區環線大甲國小線及美人山營區停車場線，起駕日發車時間自下午3時至翌日凌晨1時；回鑾日發車時間自早上10時至晚間9時30分，歡迎多加利用。大甲媽將展開為期9天8夜的遶境之旅，4月13日回鑾日將交通管制。（圖／台中市府提供）
台中元旦「電車停車、充電」新制上路 車主「收繳費單」震驚：還以為貼錯了
過去，為鼓勵民眾改換電動車，各縣市都祭出相關優惠。其中台中市2010年電動車數量僅1534輛，2024年已達1.36萬輛，成長約8.5倍，卻也衍伸出各種亂象。為此，台中市政府日前宣布將於2025年1月1日開始試辦電動車充電、停車收費，除了第1小時能免費，第2小時開始就依各停車場費率計費。有Gogoro車主1日在網上發文，表示下班後首次見到車子被貼停車繳費單，還以為「貼錯了」，一查才知道是新制上路。有網友昨（1）日在Threads上發文，表示騎乘Gogoro第5年，第一次收到停車單，還剛好是2025年第一天，讓她好奇發問：「是2025年新法規嗎？之前從來沒有收過說。」而另一名Gogoro車主也在同一天收到停車單，傻眼直呼：「下班看到還以為貼錯了。」透過其他網友分享，才知道這是台中市2025年1月1日開始上路的新制。台中市政府交通局指出，2025年1月1日開始，試辦實施電動車停車收費、充電以度計費，電動車在公有停車場或路邊車格，停車費以第1小時免費，第2小時起依各停車場費率計費。電動車使用充電槍充電，則需依實際充電度數收費，相關收費方式，停管處已要求各停車場業者在出入口處及充電車格處告示清楚周知，讓停車與充電收費更加透明也更公平中市交通局去年12月底曾在官方臉書粉絲頁透露，會做出如此改變，是因為過去14年來台中市的電車數量成長了8.5倍，為了使公共停車資源使用更公平合理，故開始實施電車停車付費制。此外，也一併開始試辦充電以度計費制。交通局指出，將會持續觀察相關制度試辦狀況，並適時滾動檢討。台中市政府交通局長葉昭甫也表示，交通局未來會持續推動各項低碳綠能措施，提供電動車主月票半價優惠，減輕電動車主停車費負擔。
台中公捷處長涉性騷女下屬！吹耳「看到妳會癢」 2大過免職、退休金也沒了
台中市公共運輸與捷運工程處長張應當爆出，自2021年起性騷擾至少5名女員工，受害者們出面控訴噁心行徑，包括強摟、摳手心、耳邊吹氣等，使她們身心受創。今（28日）台中市交通局長葉昭甫召開記者會回應，考績會決議，張應當記二大過免職、重罰30萬，無法領退休金。據了解，張應當擁有國立成功大學交通管理科學研究所碩士及美國伊利諾大學財務金融碩士學位，曾在內政部營建署中區工程處、台中市交通局等部門任職，公職經歷相當豐富。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
台中電動車公安設備不足 張廖乃綸憂救火不及
台中市議員張廖乃綸11日表示，台中市下轄電動汽車有1.2萬輛，還有283輛電動公車，而市府現有47張針對電動車設計的防火毯等設備，實在不成比例，滅火能力堪憂；交通局長葉昭甫承諾研議，公有停車場有望在招標時，要求納入至少1張滅火毯，會研議列入消防檢查項目。韓國仁川8月一場電動車自燃爆炸意外，引發場內上百輛汽車被波及焚毀，也令全球各界重視電動車公共安全問題。無獨有偶，台中上個月傳出電動公車火警，燒了9輛公車，也震撼在地。張廖乃綸直言，電動車起火很難短時間有效撲滅，一旦火勢起猛會波及周圍車輛，甚至危及周邊住戶及店家安全。她說，像台北市政府停車管理處舉行「電動汽車防災演練」，便有望在2024年底前在127處公有停車場全面配置滅火毯，台中不能「公安慢半拍」，也必須盤點電動公車滅火設備，萬一中途起火可迅速撲滅，民眾才能安心搭車與放心停車。交通局統計資料指出，台中電動汽車5年來倍增，到2024年9月底已有1萬2,280輛，市轄電動機車超過10萬輛。此外，市屬電動公車283輛，並將於2030年達到破千輛市公車全面電動化。葉昭甫說，交通局正研議每處公有室內停車場至少放一張滅火毯，並納入後續委外停車場標案契約及年度消防檢查項目。此外，正著手檢討將充電車格、充電樁配置處裝設熱顯像儀，並與管理室連線，以利有火災可能時第一時間處理並通報消防單位。他強調，已規定電動公車業者每年必須辦理演習，以2024年來說，9家業者均完成，也會每季稽查電動公車場站與車輛設備。台中市消防局官員則說，全市390處公私立大樓室內地下停車場，共設有1,683支充電樁，目前消防局配置47套防火毯、30個斷電器及23個降溫水袋等設備，為了因應電動車數量遽增可能的新火災類型，將持續充實相關設備救災。
台中國際花毯節來了 20萬株花草首日吸破萬遊客
台中市政府交通局長葉昭甫10日表示，「新社花海暨台中國際花毯節」已在周六開幕，20萬株草花陸續綻放，市政府也提供了5條免費接駁路線和9處外圍花海停車場，便利民眾接駁。周六開幕的國際花毯節引來大量遊客湧入各主題展區賞花，其中「太空花境」主題更是拍照打卡熱點，吸引遊人如織。市府官員說，2024年台中花毯節活動主題創下了多項紀錄，包含主花毯最高達17公尺，最寬達55公尺，花草用量最多，共運用20萬株草花、23種花卉，進而打造2公頃的「太空花境」展區，並搭配最多130個攤位，展期到12月1日，為期23天。周六上午10點開幕儀式時，農業部長陳駿季、台中出身的立院副院長江啟臣、立委何欣純與不分區立委麥玉珍、台中市副市長鄭照新等人都躬逢其盛，也讚嘆花景之美。葉昭甫指出，2024年花毯節活動，交通局安排免費接駁路線有五，包含豐原線、太原線、松竹線、東勢線和會場環線，投入近百台接駁車輛運營，坐滿就發車，遊客不必擔心交通問題。葉昭甫預告，下周末開始的每個周末都會出現人潮，加上活動現場路面不寬，只限大型接駁車進出，應該會有不少遊客從台中市北屯區或石岡區開車上山，因此新社區中興嶺和石岡區豐勢路段容易塞車，市府交通局已請轄區第五警分局和東勢分局協助指揮與疏導。
司機少2成幹線公車減班挨批 中市府允規劃「受訓即就業」補人手
台中市議員張廖乃綸5日表示，台中市政府2022年推出6大路廊幹線公車，到如今有的縮減路線，有的班次減班，面目全非，學生族也抱怨常因錯過班車遲到，要求市府檢討。公車司機缺員「司機荒」問題各地皆有，無法駕駛汽機車的學生族更是首當其衝。據了解，台中市在2022年6月整合出高密度、行經市區不少核心地點的六大幹線，包含100路復興幹線(灰)、200路中興幹線(棕)、300路臺灣大道幹線(藍)、500路中清幹線(橘)、700路崇德幹線(黃)及900路北屯幹線(紅)。當時還在公車車體內、外貼上專屬的顏色塗裝，也在幹線公車行經的候車站點，設計幹線相對應色彩站牌，運用顏色意象優化幹線公車識別力。張廖乃綸批評，迄今這些高使用量路線，要不就是路線變更、縮減，要不就是班次減班，不少學生反應，等公車時間拉長，一錯過就會遲到，要求交通局長葉昭甫等官員搭公車上班，體驗學生等車、擠公車之苦。葉昭甫對此回應，中市公車司機減少了2成多，必須檢討班表、班次，否則班次發不出來，乘客也變成白等。中市副市長黃國榮也說，會請勞工局與交通局研究，訓練並招聘足額公車司機，外縣市「受訓即就業」計畫值得借鏡，不過新手都須培訓至少2個月，才能獨力行駛，無法馬上生立竿見影之效，但會持續努力。
台中公捷處長遭爆熊抱襲胸「至少5女」 盧秀燕：停職接受調查
民進黨7位市議員於4日對台中市政府交通局處長張應當提出性騷指控，指稱至少有5女身受其害。後續整起事件普汪後，台中市長盧秀燕表示，張應當即日起停職接受調查。根據媒體報導指出，民進黨市議員黃守達、謝志忠、張玉嬿等7人於4日聯合質詢時，揭露台中市政府交通局處長張應當涉及多起性騷擾事件，至少有5名女下屬受害。受害者E在辦公室遭到張處長言語挑逗，並在2024年9月6日遞送公文時被張處長強行牽手、撫摸手臂，甚至被從後方熊抱，企圖進一步碰觸胸部，讓E深感恐懼。E原本不想申訴，但在新辦公室看到隔間上半部加裝氣密窗，並發現辦公桌位置易受遮蔽後，感到安全受到威脅，最終選擇報案並提出申訴。然而，E至今無法理解為何加害者仍未被停職。另一名受害者A則於2021年就曾遭受張應當的性騷擾。A表示張應當曾在與其出差至苗栗時，要求單獨陪同逛街，並暗示A以單獨約會換取北上參與捷運藍線環評會議的機會。由於A未同意赴約，隨後便遭到張應當的打壓，如在主管群組中針對性批評，甚至因未能及時回覆訊息而被要求拔除主管職位。A最終在巨大壓力下崩潰，並向同事坦承遭遇性騷擾的經過，才發現多人都有類似經驗。A在申請留職停薪期間向交通局長表明事發經過，但10個月過去卻未見任何處分，最終心灰意冷離職。據了解，張應當擁有國立成功大學交通管理科學研究所碩士及美國伊利諾大學財務金融碩士學位，曾在內政部營建署中區工程處、台中市交通局等部門任職，公職經歷豐富。針對此事，交通局長葉昭甫表示，接獲申訴後已迅速成立性騷擾事件申訴處理委員會，並在7日內召開委員會受理調查，現已針對被害人、加害人及證人進行4次調查訪談。葉局長強調，若確定性騷擾情事成立，將依法嚴懲絕不寬貸。此外。台中市長盧秀燕強調，作為六都唯一的女市長，在性平議題上會比他人更加堅持，對於張處長被多位女同仁投訴的情況，市府絕對會秉持「勿枉勿縱」的原則進行調查，並已決定將其停職接受調查，若調查屬實，將嚴懲不貸。
「微型電動二輪車」納管！中市訂定自治條例 違規裁罰明年上路
配合中央修法規範「微型電動二輪車」必須掛牌、騎乘者必須戴安全帽等，台中市政府也訂定《微型電動二輪車管理自治條例》，若騎乘者未依規定停放或有違反交通規則情事者，將比照機車開罰；該自治條例29日經市政會議通過後送議會審議，預計最快明年1月生效施行。「微型電動二輪車」過去稱「電動自行車」，目前台中市登記有牌的數量約2萬2852輛，但因部分車主尚未登記領牌，實際數量更多。交通局長葉昭甫表示，過去許多微型電動二輪車違規停放，甚至擋到其他車輛通行，相關單位卻無法執行拖吊，只因法令沒有明確規定，令主管單位很頭痛。葉昭甫表示，因微型電動二輪車過去沒有掛牌，除非警察當場發現車主違規並立即逮獲，否則很難處理其違規情況，甚至常發生騎乘微型電動二輪車者違規後，即便調閱監視器等，但因沒有掛牌、找不到車主，最後仍無法開罰，此情況從今年12月起將可獲得解決，呼籲騎乘微型電動二輪車者要特別留意。交通局指出，中央規範11月30日開始，騎乘微型電動二輪車者必須掛牌、戴安全帽並投保強制險，但至今仍有不少微型電動二輪車尚未掛牌，提醒車主要趕緊領牌，屆時若騎乘未掛牌的微型電動二輪車上路，將可處1200元到3600元罰鍰、並禁止行駛及移置保管車輛，未投保強制險可處750元到1500元罰鍰。「微型電動二輪車種比照自行車，但管理方式比照機車。」葉昭甫強調，火車站附近的人行道經常可見停放微型電動二輪車，未來此情況將可比照機車開罰；且因微型電動二輪車時速不可超過25公里，約一半以上車輛都經過改裝，其危險性比機車還高，為杜絕此情況，未來微型電動二輪車也必須驗車，希望透過監理機制抑制改裝問題。葉昭甫說，自治條例也規範微型電動二輪車違規裁罰，包括騎乘要戴安全帽、14歲以上才可騎乘等，預計最快明年1月1日生效實施，12月為宣導期，將透過警方加強勸導，採漸進式方式讓民眾習慣。
捷籌處成立 盧秀燕喊台中邁入30年捷運大建設時代
台中市長盧秀燕18日表示，當日市議會正式三讀通過，市府增設捷運工程局，未來30年是台中捷運的興建高峰期，捷運自己蓋，讓台中加速成為捷運城。台中市議會18日三讀通過市政府增設捷運工程局後，當日下午盧秀燕率交通局長葉昭甫與市府團隊同為「捷運工程局籌備處」揭牌，盧秀燕並喊出台中邁入「捷運大建設」時代。盧秀燕指出，台中市人口數早已躍居台灣第二大直轄市，2024年3月更進一步突破285萬人，而台中市汽車登記數高達118.8萬是六都之冠，除了面臨交通治理挑戰度高外，大眾交通運輸也有成長空間，因此上任以來，積極推動大眾捷運系統建置，希望解決交通問題。盧秀燕說，現在台中只有一條捷運綠線，當初是委託台北市政府興建，未來隨著捷運藍線2025年動工，進一步「綠線南北延伸」及「橘線」進度在後面追，捷運業務工作量肯定大幅增加，成立捷運工程局是早晚的問題。她也說，目前六都除了台南沒有捷運外，其他四都都早就有捷運行經並成立捷運局，因此自己下定決心籌措預算，透過組織改編成立捷運工程局，未來會與台中捷運公司合署辦公，一定能建構更完善的台中捷運路網。葉昭甫則表示，目前首要任務須確保台中捷運藍線施工能如期如質完工，藍線工程已採台中市府自辦模式，期盼18日籌備處成立後，能招納更多捷運工程專業人才，目標2025年上半年正式成立捷運工程局，力拼捷運藍線工程早日實質動工，目標要串聯台中山海屯，讓交通不再阻礙。圖說：