行人號誌
」 行人 車禍 行人地獄 交通 違規
綠燈過馬路挨罰500元原因曝！ 她嘆：只剩幾秒也不能衝
「第一次走路被開單！」一名網友分享，自己在綠燈狀態下走過斑馬線，沒想到卻被警察開罰500原，才知道「只剩幾秒也不能衝」、「走到一半號誌『綠換紅』就算違規」。文章一出，不少鄉民也分享了親身經驗。 這名網友在Threads發文表示，自己第一次走斑馬線被開單才知道，就算是顯示綠燈，如果走到一半號誌由綠轉紅，即使只剩幾秒，也不能直接衝過去，「這個就算違規，準備等警察在對街招手」、「花500元買教訓，真是氣死我了」。而從罰單來看，上面寫著「違反《道路交通管理處罰條例》，違規事項第78條第1項第01款，行人不依標誌、標線、號誌指示」，因此依規定開罰500元。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「我上個月也是，是在一個大概3公尺半不到的路口，小綠人還有綽綽有餘的5秒，我跑過去就被攔了」、「我家附近有小綠人秒數只有12秒的，照這邏輯大概每個人都要衝了」、「有時候剩10幾秒小綠人在跑步了，我還是會過馬路耶，想說跑一下大概5秒內就到對面了，原來這樣不行」、「我也被罰過！那種6線道錯過就要等好幾分鐘，看到綠燈剩20秒左右衝過去，結果被開單，真的超傻眼」、「國際：用紅燈表示結束通行權結束；台灣：閃爍綠燈」、「不是倒數10秒不能走，是行人號誌閃爍之後，不能進入行穿線」。根據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第207條規定，行人專用號誌各燈號顯示之意義如下：一、「行走行人」之綠色燈號穩定顯示時，表示行人可穿越道路，惟應快速通行。二、「行走行人」之綠色燈號閃光顯示時，表示警告行人，剩餘之綠燈時間不多，如已進入道路者，應快速通過，或停止止於道路中之交通島上，如尚未進入道路者，禁止跨入。三、「站立行人」之紅色燈號穩定顯示時，行人禁止進入道路。四、「站立行人」之紅色燈號閃光顯示時，表示與其相關之行車管制號誌係以閃光運轉，行人跨入道路前，應先停止，注意左、右來車，小心通過。
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
行人等紅燈曬到崩潰！議員提效法韓國設「智慧陽傘」 新北交通局回應
針對行人在路口久候卻無遮蔭、飽受高溫曝曬之苦的情況，國民黨新北市議員黃桂蘭建議比照南韓設置「智慧型遮陽傘」，引發地方關注。市府交通局回應，已著手蒐集國內外相關規格、成本與維運模式，將納入後續設置評估。南韓街頭常見的「智慧型太陽傘」外型如大型遮陽傘，具備自動化開合功能，能依氣溫自動展開、依風速自動收傘，部分地點還設置降溫噴霧與折疊椅，被不少民眾視為行人友善設施。此設施自民國104年起列入南韓《道路交通法》交通附屬設備，至今已普及全國。南韓首爾市路口四處可見「智慧大陽傘」，即便豔陽高照，民眾可在等候行人號誌時遮蔭。（圖／翻攝自google地圖街景）台灣網友也熱烈討論，認為台灣夏季日照強烈，機車族與行人於路口曝曬最為明顯，直呼「公部門真的該撐一把傘」。議員黃桂蘭指出，即便11月氣溫仍飆近29度，不少大型路口紅燈秒數長達1分多鐘，卻毫無遮蔽物，讓民眾苦不堪言。她在南韓考察時觀察到智慧遮陽傘運作良好，建議新北優先於蘆洲三民捷運站、蘆洲總站等人潮多路口試辦。新北市交通局則表示，現階段將持續蒐集各國設計案例與維運經驗，後續將通盤評估試辦的技術可行性及合適場址。
這縣市過馬路驚見「刷卡區」！嗶一下延長10秒獲萬人好評
為改善台灣長期以來被詬病的「行人地獄」問題，交通部近年積極推動多項改革。近日有民眾在新竹市中央路與文化街路口，發現行人號誌燈柱新增一項特殊裝置，持敬老卡或愛心卡只需感應「嗶」一下，即可延長下一次行人綠燈秒數，引發網友熱烈討論與按讚，紛紛直呼「好聰明的設計」。該民眾於11月17日透過臉書社團「路上觀察學院」分享這項新發現，指出在號誌柱上張貼了一張告示牌，寫著「敬老卡、愛心卡刷卡後，下次行人綠燈將延長秒數」，讓他驚訝表示「原來敬老卡還有這種作用」。這項創新措施立刻引發廣大網友共鳴，貼文獲得逾1.3萬人按讚與留言，有人表示「有時候連我們都走不完，更別說老人家」、「其實應該有需要的人都可以按才對，今天如果腳意外受傷，在恢復期間走路比較慢，就不會有敬老或愛心卡了」、「這個設計很讚耶，希望別的縣市也可以這樣」、「裝錯地方了吧！！應該要裝在比較寬的路口吧」、「好貼心的設計」。據了解，這項「敬老愛心號誌」系統是由新竹市政府於今年7月率全國之先導入，成為全台首創的科技導向行人安全設施。透過敬老卡或愛心卡感應後，即可在接下來的行人綠燈週期中，自動延長通行時間10秒，設計考量年長者與行動不便者通行時間較長的需求。不過該系統自啟用以來已運行三個月，地方民眾回饋意見不一，有人反映未曾得知該功能，也有部分長者表示實際操作使用較少，顯示仍有宣導與推廣空間。新竹市政府表示，導入此設施的背景是基於新竹市65歲以上人口已達總人口的15.7%，希望透過科技提升都市生活品質，營造更友善的通行環境。代理市長邱臣遠透露，此構想源於赴新加坡參訪時觀察到當地敬老感應號誌的成功經驗，返台後便立即推動相關單位進行評估與建置，盼以實際行動提升市民安全感。
苗警創意宣導！「會發光迷你紅綠燈」讓交通安全更亮眼
苗栗縣警察局為強化民眾交通安全意識，創新推出「會發光的迷你紅綠燈」宣導品！將傳統靜態宣導物升級為可發光、可互動的LED交通安全小物，以趣味模式深化「紅燈停、綠燈行」的觀念，讓交通安全宣導更「亮眼」也更貼近日常生活。全新推出的「LED發光紅綠燈鑰匙圈」以真實號誌燈為原型縮小打造，精緻可愛且能透過內建LED燈模擬紅、黃、綠燈變化，隨時提醒用路人遵守交通號誌。另一款則為「小綠人行人號誌」版本，以閃動綠燈呈現行人通行情境，民眾可將其掛於機車鑰匙、包包或汽車鑰匙上，讓交通安全觀念在生活中默默扎根。「小綠人行人號誌」鑰匙圈以閃動燈號模擬通行情境，讓交通安全教育融入日常生活。(圖片提供／苗栗縣政府)警方同時加強宣導「行人早開時相」觀念，提醒駕駛人行經路口時應依規定通行，切勿在行人綠燈亮起時搶先起步。「行人早開時相」是指行人綠燈比車輛綠燈提前約3至10秒亮起，讓行人先踏上穿越道、增加能見度，有效降低人車爭道及事故風險。警方呼籲駕駛紅燈停等時保持耐心，讓行人安全通過路口，共創友善用路環境。苗栗縣警察局指出，多數交通事故皆與闖紅燈、搶快或未注意號誌有關，尤其青少年及機車族群更易忽視遵守號誌的重要性。本次創意宣導品即以此為設計初衷，提醒民眾牢記「紅燈停、綠燈行」，培養安全用路習慣。讓這顆小巧的「發光紅綠燈」成為每日最貼心的安全提醒，守護自己，也守護他人的平安。苗栗縣政府 廣告
疑A柱擋視線！客運撞翁釀重傷 目前情況危急
花蓮市國聯一路26日有1輛準備左轉的大客車疑似因視線遭車體A柱遮擋，未注意到正在穿越斑馬線的77歲林姓老翁，林翁當場被撞倒並捲入車底，造成頭部重創、腿部及肩胛骨多處骨折，昏迷指數僅3，目前仍在加護病房搶救，情況相當危急，相關肇事原因尚待警方釐清。事故發生於前天早上7時許，39歲陳姓司機駕駛大客車沿花蓮市國聯一路北往南方向直行，左轉國聯四路時疑因A柱死角影響視線，未注意到正依號誌通行的林翁，雙方在行人穿越道上發生碰撞。老翁當時步伐緩慢走在斑馬線上，未料車輛轉彎時仍撞上他，巨大的力道將老翁撞倒在地，他甚至一度卡在車底。事故發生後，司機立即下車查看，周圍民眾也趕緊上前協助，救護人員到場後發現老翁頭部重傷、意識不清，緊急將人送往醫院急救。經初步診斷，林翁左肩胛骨骨折、左腿粉碎性骨折、腦部出血形成血塊，目前仍在加護病房觀察，昏迷指數僅3。初步調查，陳姓司機持有合格職業駕照，酒測值為零排除酒駕，將調閱監視器畫面與行車記錄器，釐清車速、轉彎角度與行人號誌狀況等細節，以確認肇事責任。警方呼籲大車駕駛人，大客車與大貨車在轉彎時因A柱或車頭死角，容易產生視線盲區，務必放慢速度、轉頭確認，避行經路口時應減速慢行、隨時注意周遭動態，並禮讓行人優先通行。
BLACKPINK高雄巡演帶動經濟 粉專揭1數據：攤開就會打臉
韓國女團BLACKPINK於18日及19日在高雄舉辦「DEADLINE」演唱會，兩日吸引超過12萬名粉絲到場，掀起全城粉紅熱潮，帶動高雄商圈、夜市、百貨及旅宿業熱烈響應，創造超過3億元觀光產值。然而親藍粉專「政客爽」指出，「民進黨拿行銷城市當攻擊其他縣市的手段，真實觀光數據攤開慘遭打臉」。韓國女團BLACKPINK於18日及19日重返高雄世運主場館舉辦「DEADLINE」巡迴演唱會，兩日吸引超過12萬名粉絲到場，高雄市經發局長廖泰翔表示，市府跨局處整合資源，配合市長陳其邁「將粉絲擺在C位」理念，提供歌迷完善演唱會體驗。活動期間，包括「LIGHT UP高雄IN PINK」粉紅打卡牆、中央公園商圈前夜祭「K-pop隨播即跳」、交通局「BE BLINK! BE SAFE!」行人號誌彩蛋，以及50元夜市優惠券等應援措施，都成功帶動市民與遊客參與，延伸觀光效益。經發局提醒，商圈夜市優惠券使用期限至2026年2月28日。此外，高雄市未來仍有多場大型活動，包括11月郭富城、伍佰、TWICE演唱會，以及12月2025亞洲明星盛典（AAA），市府將持續推出各項優惠與應援活動，期望透過「追星經濟」促進地方觀光。不過親藍粉專「政客爽」指出，高雄雖頻辦國際演唱會，但實際觀光數據仍落後北部及中部城市。依交通部觀光署統計，2025年1至6月旅客住宿人數，台北市達740萬人次（本國籍290萬、外國籍455萬），台中市415萬人次（本國籍346萬、外國籍68萬），高雄僅345萬人次（本國籍289萬、外國籍56萬）。粉專質疑，民進黨吹捧高雄演唱會行銷的同時，卻避談住宿人數及觀光實力。（圖／翻攝自臉書「政客爽」）粉專質疑，民進黨吹捧高雄演唱會行銷的同時，卻避談住宿人數及觀光實力，「眾所皆知，觀光要看數據才知道成長跟經濟產值，那為什麼綠營都不提呢？因為你只要打開交通部觀光署關於旅客住宿人數統計，你就會發現事實是2025(1-6月)的數據，台北是高雄的兩倍，而台中也贏過高雄。」「政客爽」也提到，高雄市截至今年6月公共債務高達2292億元，是六都中唯一破千億的城市，與演唱會帶來的經濟效益形成對比。該粉專認為，巨星演唱會雖能吸引目光，但無法掩蓋觀光數據及財政負擔的現實問題。
粉紅風暴襲捲南台灣！BLACKPINK兩天唱翻高雄 市府估創3億觀光效益
世界級女團BLACKPINK相隔兩年半，18日和19日重返高雄世運主場館開唱，兩日演唱會吸引場內外的粉絲人數，突破12萬人，此波BLACKPINK再訪高雄所掀起的「粉紅浪潮」，帶動全高雄市民生店家、商圈夜市、百貨旅宿等各行各業熱情響應，為高雄市創造超過3億元的觀光產值，展現演唱會經濟商機。高雄經發局長廖泰翔20日表示，此次BLACKPINK巡迴演唱會，吸引全球關注，高市府跨局處協力整合，落實陳其邁市長「將粉絲擺在C位」的理念，要帶給歌迷朋友最體貼難忘的演唱會體驗。從文化局與主辦單位理想國合作「LIGHT UP高雄IN PINK」點亮粉紅話題，捷運左營站設置的歡迎打卡牆，中央公園商圈舉辦的前夜祭「K-pop隨播即跳」，交通局的「BE BLINK!BE SAFE!」行人號誌彩蛋，以及歌迷朋友所熟悉的50元商圈夜市優惠券等，一連串的「城市級應援」更帶動全市熱情迎接粉紅經濟，要讓海內外歌迷朋友藉由追星，認識專屬高雄的海港美景、小吃美食到觀光景點，並且與歌迷朋友相約高雄見。經發局表示，商圈夜市優惠券使用期限到2026年2月28日，歌迷把握時間消費使用，千萬別錯過。另外，接下來包括11月的郭富城、伍佰、TWICE 演唱會，以及12月登場的2025亞洲明星盛典(AAA)等大型活動，也將有響應優惠與應援活動陸續登場。六合夜市總幹事詹金翰表示，兩年半前BLACKPINK所帶來的效益，就讓攤商們印象深刻，這個週末BLACKPINK 演唱會再次帶來驚人的人潮，從周五傍晚開始一路火熱到周日深夜，演唱會結束後散場人潮更是持續湧入，凌晨一、二點許多攤商的排隊人潮依然不散，忙得手都沒停過。他說，越來越多海內外巨星演唱會在高雄舉辦，六合夜市已經是「國際級的粉絲補給站」，這周末許多來自韓國、港澳、東南亞的粉絲朋友，拿著應援手燈在各攤商排隊消費，相當熱鬧。吉林夜市主委陳浩陽表示，上周起，就有時常聽到攤商和客人在討論粉紅應援，大家都相當期待BLACKPINK帶來的廣大熱情粉絲。周末兩天到了晚上十點多，果然湧入許多穿粉色衣服、打扮時髦的年輕歌迷，聽完演唱會就趕緊來續攤吃宵夜，珍珠奶茶、蚵仔煎、蒸餃、八寶冰等夜市知名美食都有排隊人龍，整體人潮成長約有3成以上。
公館圓環改正交路口 上班族等紅燈「超過5分鐘」罵翻：左轉只有5秒
台北市公館圓環改建為「正交路型」，昨（30日）是第1個上班日，尖峰時段造成嚴重壅塞，引發大批通勤族不滿。雖然交通局祭出改善方案，但上班族依舊抱怨連連，砲轟等了300多秒的紅燈，整個快氣炸。台北市交通局緊急宣布4項措施，包括羅斯福路4段與基隆路4段口東側行人號誌尖峰時段調整為兩段式穿越；羅斯福路4段南往北外2車道改為直行右轉車道；動態調整羅斯福路4段與基隆路4段號誌連鎖；羅斯福路4段與萬盛街口及羅斯福路4段90巷與羅斯福路口縮短公車早開遲閉。儘管台北市長蔣萬安親自視察，表示「基本上還算順暢」，但有網友今天在《Threads》痛批，光是等紅燈就等了5分鐘，因為左轉只有5秒，以致於等了3個紅燈，等到快哭了，一眨眼就變紅燈，還以為自己看錯，因為車子明明沒有前進。該名網友指出，1個紅燈100多秒，1次只能過2台車，汽機車通通塞住，「明明昨天左轉秒數沒這麼短的，我旁邊的機車跟我一起等了3次紅燈，我看他直接去待轉還比較快」。貼文釣出其他網友回應，「一堆機車說不用待轉很爽的，不知道是要等紅燈還是去待轉比較快」、「笑死真的換另外一邊塞」、「左轉秒數不知道為什麼短成這樣？台北市政府沒有先跑過任何模擬嗎？明天會有什麼新調整？」
新北試辦「行人地面警示燈」 結合LED地磚與行人號誌同步變色
為提升行人穿越路口的安全性，新北市交通局率先在板橋府中捷運站1號出口，試辦全新型態的「行人地面警示燈」，結合LED地磚與行人號誌同步變色，無論在白天或晚上、晴天或雨天，來自地面的輔助光線以更直覺的視覺提示提醒行人現在號誌燈態，守護行人安全。交通局長鍾鳴時表示，「行人地面警示燈」最大的效益在於提供一個直覺性的安全輔助，有效進入行人視野範圍，即時提醒號誌燈態，同時讓駕駛人在視線不佳的夜晚或雨天時多一分提醒，為行人與駕駛人提供雙向保障，實踐人本交通的具體作為。「行人地面警示燈」結合LED地磚與行人號誌同步變色，無論在白天或晚上、晴天或雨天，來自地面的輔助光線以更直覺的視覺提示提醒行人現在號誌燈態。（圖／新北市交通局提供）試辦全新型態的「行人地面警示燈」，結合LED地磚與行人號誌同步變色。（圖／新北市交通局提供）交通局專門委員林昭賢表示，府中站平、假日穿越道路的人潮眾多且行人密集，很適合作為示範點；這套「行人地面警示燈」燈殼表面有防滑措施，且經耐重壓測試，後續將觀測數據與評估效益，分析檢討行人在路口的行為變化與影響，持續建構更全面的行人安全防護網。交通局提醒行人過馬路時應遵守號誌、勿闖紅燈，也不要低頭滑手機、應注意來車；交通局將持續引進創新科技，從各種細節著手，打造更安全且友善的交通環境。
新莊嚴重車禍1死2傷 車頭「180度轉彎」監視畫面曝
新莊22日凌晨發生嚴重車禍，67歲趙男駕駛計程車未依號誌違規左轉，與直行灑水車發生猛烈碰撞，車輛衝上騎樓並撞毀路旁號誌桿，釀成一死兩傷悲劇。當時的監視器畫面也隨之曝光，畫面相當駭人。事發於22日凌晨0時許，67歲趙姓計程車司機載著46歲馮姓男子與32歲陳姓女子，自萬華區返回住家途中，沿中正路欲左轉中港路時違規左轉，遭22歲許姓男子駕駛的灑水車直行撞上，車頭受到強烈衝擊力轉了半圈，撞進騎樓才停下。猛烈撞擊導致計程車失控衝進騎樓，並撞斷行人號誌桿，車門也出現嚴重凹陷。後座馮姓男乘客心肺功能停止（OHCA），送往台北醫院急救仍於凌晨1時45分宣告不治；陳姓女乘客則骨盆骨折並有多處擦挫傷，送輔大醫院治療。趙姓司機右大腿骨折，目前意識清楚，送亞東醫院救治。灑水車駕駛許男僅輕微擦傷，無送醫。警方初步調查，雙方駕駛酒測值均為0mg/L，現場由交通分隊實施測繪與採證。據了解，兩名乘客為朋友關係，當晚一同前往萬華用餐唱歌，不料返家途中會因司機疏忽遇上死劫。
唱歌返家遇死劫！新莊計程車違規 猛撞灑水車釀1死2傷
新莊22日凌晨發生嚴重車禍，一輛計程車左轉未依號誌行駛，與直行灑水車發生猛烈碰撞，車輛衝上騎樓並撞毀路旁號誌桿，釀成一死兩傷悲劇。事發於22日凌晨0時許新莊中正路與中港路口。67歲趙姓計程車司機載著46歲馮姓男子與32歲陳姓女子，自萬華區返回住家途中，行經該路口時違規左轉，遭22歲許姓男子駕駛的灑水車直行撞上。猛烈撞擊導致計程車失控衝進騎樓，並撞斷行人號誌桿。馮姓男乘客心肺功能停止（OHCA），送往台北醫院急救仍於凌晨1時45分宣告不治；陳姓女乘客則骨盆骨折並有多處擦挫傷，送輔大醫院治療。趙姓司機右大腿骨折，目前意識清楚，送亞東醫院救治。灑水車駕駛許男僅輕微擦傷，無送醫。警方初步調查，雙方駕駛酒測值均為0mg/L，現場由交通分隊實施測繪與採證。據了解，兩名乘客為朋友關係，當晚一同前往萬華用餐唱歌，返家途中遇上車禍。
新莊車禍1死3傷！計程車違規左轉「遭灑水車撞擊」 乘客當場喪命
新北市新莊區中正路與中港路路口，今（22）日凌晨發生一起嚴重車禍，造成一人死亡、多人受傷。根據警方與消防單位通報，事故發生於凌晨0時許，一輛計程車在左轉進入中港路時，遭另一輛灑水車猛烈撞擊，車內乘客46歲馮姓男子當場失去呼吸心跳，送醫搶救後仍不治身亡。根據警方初步調查，46歲馮男與32歲陳姓女子在台北市萬華區聚會唱歌後，共同搭乘67歲趙姓男子所駕駛的計程車返家。車輛行經新莊區中正路，準備左轉駛入中港路時，疑似未依照交通號誌行駛，與對向直行的灑水車發生激烈碰撞。肇事的灑水車由22歲許姓男子駕駛。碰撞發生後，計程車因衝擊力道過大而失控，撞斷路口行人號誌桿後衝入店家騎樓。當時車內乘客馮男傷勢嚴重，現場已無生命跡象，經送往台北醫院急救仍於凌晨1時45分宣告死亡；陳女則身上多處擦挫傷，被送往輔大醫院接受治療。而計程車駕駛趙男右大腿骨折，意識清楚，已被送往亞東醫院救治；灑水車駕駛許男僅左手肘及大腿擦傷，並未送醫。警方對兩名駕駛進行酒測，均為零反應，排除酒駕可能，詳細肇事原因仍有待進一步調查釐清。新北市警方表示，目前將調閱現場監視器畫面以還原事發經過，並將進一步釐清雙方責任歸屬。同時也呼籲駕駛人應遵守交通號誌與規則，避免類似憾事再次發生。
乳癌名醫走斑馬線命喪公車輪下 台北市交通局21日下午會勘檢討
衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治，台北市長蔣萬安20日上午表示，交通局將至現場會勘並做評估、調整。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘，並評估路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈措施。交通局交通安全科長鄭麗淑表示，交通局、警察局及相關工程單位將於明日下午2點半前往現場會勘，除針對事故原因檢討外，並就該路口行人交通安全改善措施進行評估，包括路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈等改善措施。衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘改善。（圖／翻攝畫面）針對該事故，有路權團體提出質疑，該路口行穿線長75公尺，卻未設庇護島、綠燈僅給69秒，以成人步伐估算，對年長者等族群來說形同「賽跑求生」，建議行穿線分段和設置人車分離時相號誌、增設照明，減少行人曝險時間。交通局交通管制工程處長張建華指出，交通事故發生後，會先檢視肇因為個案或通案，著手進行事故路口改善，如為普遍性問題，就會擴大全面檢討，盡快調整。張建華表示，該路口並未入列前十大易肇事路口，明日會去檢視相關肇因及車流軌跡，配合研議精進方法。張指出，行人號誌秒數會根據行穿線的丈量長度，設計最短的需求保障通行，但丈量點可能會因故有所差異，較晚進入行穿線的人，仍會遇到秒數不足，因此推動增加小綠人秒數，有更充裕的時間安全通行。他也提醒用路人，假使過不去可等下一個周期，此次事故路口畫分島前方有空間可暫停，但行人會認為車輛從身邊駛過，相對安全感不夠，會再視路口狀況評估設置庇護島，但也不能讓行穿線退縮太多，否則進入加速段區域將更危險。他補充，行人分段穿越路口設計有其條件，行人要等比較久且須有庇護島，這牽涉國人的用路習慣，尤其時序進入夏季和雨季，民眾願不願意費時停等也要納入考量，但仍可作為輔助。例如維持行人專用時相時，如有左轉專用時相，當另一側沒車子在走，可讓行人通行先過一半，等到下一個時相再過另一半，提供行動緩慢的人多一個選擇。
BMW板橋車站前自撞行人號誌桿！ 46歲駕駛竟「從沒考過駕照」
新北市板橋車站前昨（10日）下午驚傳自撞車禍，一輛白色BMW在縣民大道二段與新站路口失控撞上行人號誌桿。警方獲報到場，發現駕駛46歲張姓男子並未酒駕，且張男從來沒考過汽車駕照，目前警方已依違反《道路交通管理處罰條例》開罰，詳細事故原因仍待進一步釐清。白色BMW車頭被撞毀，行人號誌桿也被撞歪。（圖／翻攝畫面）據了解，10日下午約4時許，張男駕駛一輛BMW行經縣民大道二段與新站路口時，突然失控自撞行人號誌桿，導致車頭被撞凹、號誌桿也被撞歪。警方到場查看，張男並未受傷且酒測值為零，但警方卻發現張男根本沒有考過汽車駕照就無照上路，還發生車禍。最終，警方依違反《道路交通管理處罰條例》開罰張男，後續將釐清事故發生原因。至於被撞壞的行人號誌桿，將由相關單位評估受損狀況，再向張男求償。
全台最潮紅綠燈！ 彰化社頭「紅襪綠芭樂」爆紅打卡新地標
走在彰化社頭的街頭，別以為你眼花了，最近當地設置一款全台最接地氣、也最可愛的創意行人號誌燈紅燈竟是「紅襪子」，綠燈則化身為「綠芭樂」，讓原本枯燥的交通號誌瞬間變身成網美級地標，吸引不少遊客與在地居民駐足拍照、打卡分享。為了結合地方特色並提升行人安全，社頭鄉公所大膽創新，參考荷蘭烏特勒支市的創意行人燈設計，並將紅綠燈圖案在地化，融入「紅襪子」與「綠芭樂」元素，巧妙宣傳社頭2大特產，設計目前設置於中山路一段與中興路，以及員集路二段與清水岩路2處路口，成為當地新興的拍照景點。鄉長蕭浚二笑說：「現在來社頭，不只是要看紅燈停、綠燈行，還要看芭樂熟了沒、襪子穿好了沒！」他強調，這項設計不僅可愛吸睛，也是一項「易肇事路口改善工程」的核心措施，鄉公所特別向中央申請了400萬元補助，除了設立創意號誌外，也同步進行路面重鋪、車道重新配置等安全改善工程，目的就是讓行人更安心、過馬路更安全。為了提升辨識度，新號誌的燈面還特別加大到30公分，比一般行人燈更清晰，尤其對長者與孩童來說更加友善，上路後立即引發熱烈討論，不僅在地人驚呼「超卡哇伊」，也吸引外地遊客慕名而來，甚至有網友戲稱：「看到芭樂就想吃，看到襪子就想買！」在鄉公所的初步規劃中，若民眾反應持續熱烈，未來將考慮擴大設置至其他重要路口，這波「襪子＋芭樂」的創意號誌旋風，已讓社頭成功用交通設施做出另類行銷，讓過馬路變得不再只是遵守規則，也能感受到滿滿在地人情味。
駕駛未停讓行人致傷亡「提高罰鍰」 兩派網友戰翻
交通部日前公告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，駕駛不停讓行人導致輕傷、重傷或死亡，將調高罰緩金額，且另有刑責。交通部臉書昨（6月30日）也發文提醒，新制在當天正式上路，提醒車輛行經行人穿越道或轉彎時，務必應停讓行人車輛，讓行人優先通行。貼文曝光後也引發網友戰翻。根據交通部新制，駕駛不停讓行人致輕傷，原罰鍰7,200元，6月30日起調高至1萬8,000元；駕駛不停讓行人至重傷或死亡，原罰鍰1萬8,000元，6月30日起一律裁罰3萬6,000元。交通部表示，人本交通理念已成為全民共識，將持續推動改善行人安全措施，包括擴大停止線與行人穿越線之間的距離、在人流密集的路口設置行人庇護島、專用行人號誌及綠燈早開讓行人優先通行等措施，提供用路人更安全的通行環境。交通部也呼籲所有用路人，無論是駕駛人或是行人，都應共同遵守交通安全規則，共同維護道路交通的秩序與安全。貼文曝光也引發網友熱議，有人覺得罰則還是太輕，「應該再重ㄧ點，一直加碼，直到輕視人命的駕駛把嘴巴閉上為止！」、「罰好輕喔行人命真賤」、「好便宜，才3.6萬」、「酒駕幾萬都不怕了，還會區區怕你3萬6」、「抓去關就會怕了，罰錢不會怕」、「一條人命3萬6，這是交通部為國人訂下的價格」、「哈哈撞死才3萬6。」但也有另一派網友認為，「行人不按照號誌行走，突然出現在眼前，剎車為了禮讓不遵守的行人。請問受傷了，那位行人能負責任嗎」、「有的人紅燈也穿越班馬線，這樣開車的人不就很冤枉嗎？」、「違規的駕駛人該重罰，那違規的行人呢？」、「違規不管是行人駕駛都要罰，不是只罰駕駛人」、「我綠燈騎在路上，行人從對面馬路任意穿越，不看紅綠燈，不走斑馬線，行人違規穿越雙黃線，騎士真的是要有隨時摔死自己的準備」、「千錯萬錯都是駕駛的錯，如果行人違規在先罰則卻輕輕不成比例」、「這個政策也教壞行人，可以不用守法任意穿越馬路，這是一個教壞國民的政策。」
車輛駕駛注意了！交通新制6／30上路 違規就罰3萬6千
車輛駕駛未禮讓行人致其受傷，政府準備加重罰款！交通部今（19）公告修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，車主6月30日起未停讓行人，致其輕傷及重傷分別調高罰鍰為1萬8000元及3萬6000元。交通部表示，《道路交通管理處罰條例》2023年6月30日加重未停讓行人罰則修正施行後，死亡人數由380人減少至366人，顯示有改善道路安全成效，但行人死亡案件中，有83人、約20%因「車輛未依規定停讓行人先行」喪生，代表部分駕駛人仍未遵守規定。交通部為了遏止駕駛人僥倖心態，減少行人事故發生，部會與內政部修訂《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，在母法《道路交通管理處罰條例》授權法定罰鍰額度範圍內，酌予調高致人傷亡起罰金額，致人輕傷罰鍰金額由7200元提高至1萬8000元；致人重傷或死亡將一律以最高額度罰鍰3萬6000元，新制將自2025年6月30日起正式施行。交通部表示，人本交通理念已成為全民共識，將持續推動改善行人安全措施，包括擴大停止線與行人穿越線之間的距離、在人流密集的路口設置行人庇護島、專用行人號誌及綠燈早開讓行人優先通行等措施，提供用路人更安全的通行環境。交通部長陳世凱日前接受《中央社》專訪時指出，行人若在斑馬線、行穿線上被車子撞傷、撞死，這是「國恥」，他身為交通部長在此方面須有更多作為，保護用路人安全。交通部也呼籲所有用路人，無論是駕駛人或是行人，都應共同遵守交通安全規則，共同維護道路交通的秩序與安全。交通部長陳世凱。（圖／林則澄攝）
嘉義斑馬線出現「新設備」 網驚呼：太前衛了
近期台灣接連發生多起高齡駕駛肇事事件，造成多人死傷，再度引發輿論對台灣交通環境的關注，甚至重提「行人地獄」的標籤。而有網友發現，嘉義市近期在行人穿越道兩側地面嵌入LED燈條，當行人號誌為綠燈時，燈條會同步亮綠，提醒行人安全通行；轉為紅燈時，燈條也顯示紅色，加強夜間與雨天的可見度。交通部長陳世凱日前坦言，台灣交通事故與死傷比例確實高於其他國家，並指出，台灣的交通狀況特殊，車輛與機車密度極高，這是現實狀況。他表示，政府將從教育、執法與監理三方面著手改善。各縣市也積極推動交通安全政策，近日一段影片在社群平台Threads上熱傳，畫面中可見行人等待過馬路時，地面外圍燈條與號誌燈同步變化，這也讓原PO驚呼：「嘉義市交通局是活在2035年嗎？太前衛了吧，我要發瘋！」貼文引起網友熱議，不少人留言表示肯定：「這樣很好，真的蠻多行人不會去注意號誌燈」、「終於有人這樣做了，不然有些阿公阿嬤完全沒在看號誌燈，直接走出去」。也有網友指出，台南新營夜市路口等高風險區域急需此類設計，避免行人闖紅燈的情況；而內行網友則指出，類似設計早已在韓國、中國與澳洲等國推行多年，「因為很多人等紅燈時低頭看手機，只好把紅綠燈設在地面上。」另有網友提到，台中、台南曾試行類似裝置，但因後續維護不佳陸續拆除或失效。對此，嘉義市政府交通處回應，市府正積極推動智慧交通控制系統，透過AI判斷行人通行狀況，可即時延長綠燈秒數，並配合地面LED提示燈條提升行人安全。
板橋遊龍陸橋去年電梯墜落 今年底前計畫拆除
新北市板橋區府中遊龍陸橋去年發生電梯墜落傷人事故後，存廢再引起熱議。板橋區公所15日辦理遊龍陸橋拆除評估會勘，邀集板橋區議員、里長及養工處、交通局等，就拆除陸橋、調整行穿線秒數及拆除空間規畫等事項討論，會後取得拆除共識。區公所將啟動拆除行政流程，預定今年底前拆除。標榜特殊造型的府中遊龍陸橋自2010年啟用，近年有使用率偏低及維護成本問題，手扶梯因故障頻繁早已拆除，去年10月又發生電梯鋼索斷裂墜落傷人意外，板橋公所已封鎖陸橋至今，加上政府推行「人本交通」政策，新北市自升格迄今已拆除58座人行陸橋，故遊龍陸橋存廢備受關注。板橋區公所指出，板橋區內人行陸橋已陸續拆除，公所召集府中遊龍陸橋拆除評估會勘，目的是為了解地方民意。經與會議員、里長及市府相關機關，就拆除陸橋相關規畫討論後，達成拆除共識，後續將啟動拆除行政流程，並執行拆除前置作業，持續推動人本通行規畫。交通局說明，遊龍陸橋下方平面行人穿越縣民大道的通行動線，包括無障礙斜坡道、行穿線、行人號誌等都已完備。養工處表示，待公所正式發函報請拆除，養工處將接續啟動陸橋拆除及人行廣場復舊規畫設計作業，初步評估費用約1500萬元，預定今年底前拆除。國民黨議員劉美芳表示，市府這次能聽見在地里長與居民的聲音，啟動拆除流程，象徵市府對地方需求的積極回應，也朝人本交通更邁進一步。民進黨議員黃淑君說，拆除後人行安全如何落實，及路面設施復舊，希望市府妥善處理。