行人號誌
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行人違規闖紅燈險遭砂石車輾過 網怒：在跑的神主牌可開罰嗎？
北市中山區中山北路與民生東路口25日下午2時許發生一起驚險事故。有民眾在網路上Po出其行車紀錄器畫面，畫面顯示一輛砂石車行經該處時，準備綠燈右轉，未料斑馬線上一名行人竟試圖闖紅燈穿越馬路，險些與砂石車發生碰撞，最後險險避開跌倒，才未釀成悲劇。對此，轄區中山分局也回應，將調閱相關影像資料，如違規事證明確，將依法舉發。根據行車紀錄器畫面顯示，一名女性路人於行人號誌燈為紅燈時，試圖小跑步穿越馬路，未料砂石車卻準備綠燈右轉，恰好行人疑似走進其視線死角，所幸女路人緊急發現有異，迅速偏離並因此跌倒在地，所幸並未釀成傷亡，而女路人隨後也起身跑回斑馬線上。影片曝光後，網友紛紛留言表示，「學長應該做了不少好事」，並指責行人違規闖紅燈，「行人號誌都讀完秒變紅燈了，行人怎麼還故意要硬過斑馬線啊，而且砂石車很明顯就看不到她了。」、「這在跑的神主牌可以開6000罰單給他嗎？」。對此，轄區中山分局指出，經檢視影像內容，行人及砂石車駕駛人均涉有違反道路交通管理相關規定情形，本分局將調閱相關影像等資料查明，如違規事證明確，將依法舉發。中山分局呼籲，駕駛人行經路口應確實遵守交通規則，主動停讓行人；行人亦應依號誌指示通行，共同維護交通安全，營造友善用路環境。
淡江大橋通車大貨車湧新市鎮「窄路狂飆」 鄭宇恩批交通局「安全當兒戲」
淡江大橋日前通車，促進當地交通發展外，卻也引發大貨車通行問題，新北市議員鄭宇恩指出，大貨車在淡江大橋通車後頻繁進入淡海新市鎮，衍生狹窄道路通行安全、學區交通風險及居民生活品質等問題，交通局卻遲遲提不出解決方案，鄭宇恩怒批交通局消極，要求立即針對狹窄道路及學區周邊，規劃禁止大貨車通行的管制方案。鄭宇恩指出，後洲路一段自濱海路起至新市二路口，路寬僅約6米，卻是雙向通行道路，現場可見大貨車行經相當頻繁。由於該路段路型彎曲、具有坡度，加上道路寬度不足，大貨車通過速度快，甚至多半都超過車道中線行駛，對對向車輛、機車及行人都造成嚴重壓迫，現場也可見地面明顯煞車痕、水溝蓋遭重車輾壓損壞、行人號誌遭撞毀等情形，顯示交通安全風險已經不是假設，而是正在發生。鄭宇恩表示，早在4月底淡江大橋通車前，就已提醒交通局應預先規劃淡海新市鎮周邊大型車輛通行動線及管制措施，尤其學校周邊及敏感路段；5月市政總質詢時也再次提醒。鄭宇恩說，截至今日已歷經多次會勘，淡海國小也已正式函文交通局，申請學校周邊的新市二路及崁頂三路於上放學時間禁行大貨車；但交通局從一開始提不出明確方案，到如今地方已經具體提出應優先針對狹窄道路、學區周邊禁行大貨車，卻反而推說要等新市鎮整體檢討後再一併處理，形同繼續拖延。鄭宇恩批評，會中交通局甚至提出由警方在路口勸導大貨車改道的做法，令人無法接受。她怒批，行政管制不做、交通工程不做，卻要讓警察站到路口用肉身勸導大貨車，「這根本是把行政責任推給基層員警，也把用路安全當成兒戲。」鄭宇恩強調，淡江大橋通車後，交通型態已經改變，交通局已經失去超前佈署的先機，不能連亡羊補牢都拖延，優先讓大貨車避開狹窄、敏感路段及學區周邊，後續再持續彙整地方對大貨車指定路線的共識、尋找新市鎮外環道路路廊，不要再讓居民用生命替交通局的消極拖延承擔風險。與會居民也不滿表示，後洲路一段本來就不是適合大型車頻繁行駛的道路，現在每天看著大貨車進出，會車驚險、路面損壞，居民生活在恐懼之中，「難道一定要等到發生事故，市府才願意處理？」
見行人「紅燈踩上斑馬線」就該停讓？ 警方曾解答：最重恐罰3萬6
行人紅燈站上斑馬線，駕駛到底該不該讓？就有機車騎士在綠燈直行時，突然煞車禮讓行人，讓後方駕駛傻眼道「你的善意我很困擾！」引起網友熱議，有人認為是守法，也有人批評根本是霸王條款。對此，警方過去也曾說明相關規定與責任歸屬。有位汽車駕駛於Threads上傳一段行車記錄器畫面，可以看見她開車行經市場附近的路口，當時直行車方向是綠燈，行人號誌則是紅燈，但前方機車騎士發現有行人踩在斑馬線上，便突然在路口急煞，還揮手示意行人通過，等對方穿越馬路後，騎士才繼續騎車離開。對此，原PO無奈直呼，「明明就綠燈，你急煞禮讓行人，你的善意我很困擾，指揮行人闖紅燈算不算是一種逼良為娼？」原PO也質疑，這樣已經踩在斑馬線的行人究竟能不能爭取自己的路權？騎士會不會因為禮讓被罰？如果她急煞不及撞上騎士與行人，肇責又該怎麼算？畫面曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「不該禮讓的時候禮讓，真是個天才」、「禮讓不是這樣讓的吧，蠻危險的，搞不清楚狀況，覺得自己很棒」、「綠燈是有什麼好讓的」、「綠燈為什麼要讓？機車騎士搞不清楚狀況喔」、「希望可以支持修法。綠燈我還得停下來讓行人通過、那後面的人撞上來是要算誰的？」、「沒辦法啊，行人已經站上罰球線了，讓，驟停罰6千；不讓，還是罰6千」、「就站在斑馬線上了，等等不讓又被罰又被罵 」、「有去上過交通講習嗎？法規上他是對的，無論紅燈還是綠燈都要禮讓行人，只要行人站在行人穿越道上就得讓，這就是行人霸王條款」。事實上，粉專「TCPB局長室」先前曾發文說明，即使行人闖紅燈，駕駛依法仍必須停讓，但行人若擅自闖紅燈，仍可依法開罰500元罰鍰；若因此引發交通事故，違規行人也須承擔對應的肇事責任。至於行人紅燈時站在斑馬線上，駕駛該不該停車？「TCPB局長室」指出，這取決於現場狀況，原則上駕駛行經路口仍應先「減速停等」，確認行人並無通過意圖後，車輛才可通行。依現行法規規定，駕駛未禮讓行人，可處新台幣3600元至6000元罰鍰，若因此造成行人輕傷，最高可罰1萬8000元，如導致重傷或死亡，最重處3萬6000元，並記違規點數3點，並強制參加3小時的道路交通安全講習，情節嚴重者可能被吊扣駕照。
行人綠燈閃了「衝上斑馬線」違規噴500！交通部修法 這天起免罰
為了進一步提升行人穿越道路的通行安全，交通部於今（11日）正式發布修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」第207條。本次修正核心在於明確化「行人綠燈閃光」的顯示意義：綠燈倒數或閃爍並非催促行人奔跑通過，而是提醒尚未進入行人穿越道的行人「避免跨入」，應等待下一輪綠燈，以確保自身步履從容與安全。根據現行法規，當行人號誌小綠人閃爍倒數時，尚未跨入斑馬線者「禁止跨入」，若民眾仍踏入斑馬線，就屬於違規行為，可依規定開罰500元；修法後「禁止跨入」改為「避免跨入」，未來裁罰上將不再認定違規穿越道路，有免罰空間，新規將於3月13日上路。交通部指出，本次修法特別考量到學童、長者或行動較緩慢的族群。交通部強調，綠燈倒數秒數的目的是提供行人判斷剩餘通行時間是否充裕。若行人發現秒數不足，或綠燈已開始閃爍，應評估自身步伐考量優先，留在路邊等待下一輪燈號，避免因低估路程、在車道上奔跑或因焦急產生意外風險。交通部呼籲，行人穿越馬路應保持從容，看到綠燈閃爍時「停、看、聽」，切勿強行跨入路口。後續也將請各道路主管機關檢視路口秒數配置，確保各族群都能安心、安全地穿越道路。
史努比陪你過馬路！ 台中「超萌創新號誌」曝光 遊客大讚：好生動
史努比來了！這是台中市政府，以輕鬆可愛的方式，提醒民眾重視交通安全，攜手全球知名漫畫團隊，推出"跟著史努比，安全遊台中"計畫，像是在紅綠燈號誌，就引入相關元素，看得見史努比蹦蹦跳跳！另外，還有大型史努比的裝置藝術，提醒行人，注意停、看、聽！台中打造史努比可愛交通城。（圖／民視新聞蔡枘埏攝）這位台北來的遊客，就這樣丟下大行李箱不管，拿起手機，左拍、右拍，從下往上拍，她拍的是行人號誌燈！她說著，好可愛，好可愛呀，原來是它，紅燈不能走的時候，它在原地打盹，隨時都會睡著嗎？ㄟ綠燈它可就醒來啦，短短的腿，輕快一蹦一蹦的，要你也快點過馬路！在交通繁忙的，台灣大道與文心路口，隨時都有人，停下來觀賞，本來的小綠人，休假去，三燈式號誌其中一燈，換成史努比！台中打造史努比可愛交通城。（圖／民視新聞蔡枘埏攝）三公尺高的史努比，是大小朋友的打卡熱點，位在議會前方的市政公園，也有大小史努比，旁邊的立牌，提醒民眾，交通往來要注意，記得停、看、聽！台中市政府，攜手全球知名漫畫團隊，推出"跟著史努比，歡迎安全遊台中"計畫，以城市規模串聯多種交通運具，營造"沉浸式"的交安體驗！另外，在公營多個停車場，從入口到電梯，也都有史努比主題視覺，有它的陪伴，台中市有成為可愛交通城的潛力！
綠燈過馬路挨罰500元原因曝！ 她嘆：只剩幾秒也不能衝
「第一次走路被開單！」一名網友分享，自己在綠燈狀態下走過斑馬線，沒想到卻被警察開罰500原，才知道「只剩幾秒也不能衝」、「走到一半號誌『綠換紅』就算違規」。文章一出，不少鄉民也分享了親身經驗。 這名網友在Threads發文表示，自己第一次走斑馬線被開單才知道，就算是顯示綠燈，如果走到一半號誌由綠轉紅，即使只剩幾秒，也不能直接衝過去，「這個就算違規，準備等警察在對街招手」、「花500元買教訓，真是氣死我了」。而從罰單來看，上面寫著「違反《道路交通管理處罰條例》，違規事項第78條第1項第01款，行人不依標誌、標線、號誌指示」，因此依規定開罰500元。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「我上個月也是，是在一個大概3公尺半不到的路口，小綠人還有綽綽有餘的5秒，我跑過去就被攔了」、「我家附近有小綠人秒數只有12秒的，照這邏輯大概每個人都要衝了」、「有時候剩10幾秒小綠人在跑步了，我還是會過馬路耶，想說跑一下大概5秒內就到對面了，原來這樣不行」、「我也被罰過！那種6線道錯過就要等好幾分鐘，看到綠燈剩20秒左右衝過去，結果被開單，真的超傻眼」、「國際：用紅燈表示結束通行權結束；台灣：閃爍綠燈」、「不是倒數10秒不能走，是行人號誌閃爍之後，不能進入行穿線」。根據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第207條規定，行人專用號誌各燈號顯示之意義如下：一、「行走行人」之綠色燈號穩定顯示時，表示行人可穿越道路，惟應快速通行。二、「行走行人」之綠色燈號閃光顯示時，表示警告行人，剩餘之綠燈時間不多，如已進入道路者，應快速通過，或停止止於道路中之交通島上，如尚未進入道路者，禁止跨入。三、「站立行人」之紅色燈號穩定顯示時，行人禁止進入道路。四、「站立行人」之紅色燈號閃光顯示時，表示與其相關之行車管制號誌係以閃光運轉，行人跨入道路前，應先停止，注意左、右來車，小心通過。
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
行人等紅燈曬到崩潰！議員提效法韓國設「智慧陽傘」 新北交通局回應
針對行人在路口久候卻無遮蔭、飽受高溫曝曬之苦的情況，國民黨新北市議員黃桂蘭建議比照南韓設置「智慧型遮陽傘」，引發地方關注。市府交通局回應，已著手蒐集國內外相關規格、成本與維運模式，將納入後續設置評估。南韓街頭常見的「智慧型太陽傘」外型如大型遮陽傘，具備自動化開合功能，能依氣溫自動展開、依風速自動收傘，部分地點還設置降溫噴霧與折疊椅，被不少民眾視為行人友善設施。此設施自民國104年起列入南韓《道路交通法》交通附屬設備，至今已普及全國。南韓首爾市路口四處可見「智慧大陽傘」，即便豔陽高照，民眾可在等候行人號誌時遮蔭。（圖／翻攝自google地圖街景）台灣網友也熱烈討論，認為台灣夏季日照強烈，機車族與行人於路口曝曬最為明顯，直呼「公部門真的該撐一把傘」。議員黃桂蘭指出，即便11月氣溫仍飆近29度，不少大型路口紅燈秒數長達1分多鐘，卻毫無遮蔽物，讓民眾苦不堪言。她在南韓考察時觀察到智慧遮陽傘運作良好，建議新北優先於蘆洲三民捷運站、蘆洲總站等人潮多路口試辦。新北市交通局則表示，現階段將持續蒐集各國設計案例與維運經驗，後續將通盤評估試辦的技術可行性及合適場址。
這縣市過馬路驚見「刷卡區」！嗶一下延長10秒獲萬人好評
為改善台灣長期以來被詬病的「行人地獄」問題，交通部近年積極推動多項改革。近日有民眾在新竹市中央路與文化街路口，發現行人號誌燈柱新增一項特殊裝置，持敬老卡或愛心卡只需感應「嗶」一下，即可延長下一次行人綠燈秒數，引發網友熱烈討論與按讚，紛紛直呼「好聰明的設計」。該民眾於11月17日透過臉書社團「路上觀察學院」分享這項新發現，指出在號誌柱上張貼了一張告示牌，寫著「敬老卡、愛心卡刷卡後，下次行人綠燈將延長秒數」，讓他驚訝表示「原來敬老卡還有這種作用」。這項創新措施立刻引發廣大網友共鳴，貼文獲得逾1.3萬人按讚與留言，有人表示「有時候連我們都走不完，更別說老人家」、「其實應該有需要的人都可以按才對，今天如果腳意外受傷，在恢復期間走路比較慢，就不會有敬老或愛心卡了」、「這個設計很讚耶，希望別的縣市也可以這樣」、「裝錯地方了吧！！應該要裝在比較寬的路口吧」、「好貼心的設計」。據了解，這項「敬老愛心號誌」系統是由新竹市政府於今年7月率全國之先導入，成為全台首創的科技導向行人安全設施。透過敬老卡或愛心卡感應後，即可在接下來的行人綠燈週期中，自動延長通行時間10秒，設計考量年長者與行動不便者通行時間較長的需求。不過該系統自啟用以來已運行三個月，地方民眾回饋意見不一，有人反映未曾得知該功能，也有部分長者表示實際操作使用較少，顯示仍有宣導與推廣空間。新竹市政府表示，導入此設施的背景是基於新竹市65歲以上人口已達總人口的15.7%，希望透過科技提升都市生活品質，營造更友善的通行環境。代理市長邱臣遠透露，此構想源於赴新加坡參訪時觀察到當地敬老感應號誌的成功經驗，返台後便立即推動相關單位進行評估與建置，盼以實際行動提升市民安全感。
苗警創意宣導！「會發光迷你紅綠燈」讓交通安全更亮眼
苗栗縣警察局為強化民眾交通安全意識，創新推出「會發光的迷你紅綠燈」宣導品！將傳統靜態宣導物升級為可發光、可互動的LED交通安全小物，以趣味模式深化「紅燈停、綠燈行」的觀念，讓交通安全宣導更「亮眼」也更貼近日常生活。全新推出的「LED發光紅綠燈鑰匙圈」以真實號誌燈為原型縮小打造，精緻可愛且能透過內建LED燈模擬紅、黃、綠燈變化，隨時提醒用路人遵守交通號誌。另一款則為「小綠人行人號誌」版本，以閃動綠燈呈現行人通行情境，民眾可將其掛於機車鑰匙、包包或汽車鑰匙上，讓交通安全觀念在生活中默默扎根。「小綠人行人號誌」鑰匙圈以閃動燈號模擬通行情境，讓交通安全教育融入日常生活。(圖片提供／苗栗縣政府)警方同時加強宣導「行人早開時相」觀念，提醒駕駛人行經路口時應依規定通行，切勿在行人綠燈亮起時搶先起步。「行人早開時相」是指行人綠燈比車輛綠燈提前約3至10秒亮起，讓行人先踏上穿越道、增加能見度，有效降低人車爭道及事故風險。警方呼籲駕駛紅燈停等時保持耐心，讓行人安全通過路口，共創友善用路環境。苗栗縣警察局指出，多數交通事故皆與闖紅燈、搶快或未注意號誌有關，尤其青少年及機車族群更易忽視遵守號誌的重要性。本次創意宣導品即以此為設計初衷，提醒民眾牢記「紅燈停、綠燈行」，培養安全用路習慣。讓這顆小巧的「發光紅綠燈」成為每日最貼心的安全提醒，守護自己，也守護他人的平安。苗栗縣政府 廣告
疑A柱擋視線！客運撞翁釀重傷 目前情況危急
花蓮市國聯一路26日有1輛準備左轉的大客車疑似因視線遭車體A柱遮擋，未注意到正在穿越斑馬線的77歲林姓老翁，林翁當場被撞倒並捲入車底，造成頭部重創、腿部及肩胛骨多處骨折，昏迷指數僅3，目前仍在加護病房搶救，情況相當危急，相關肇事原因尚待警方釐清。事故發生於前天早上7時許，39歲陳姓司機駕駛大客車沿花蓮市國聯一路北往南方向直行，左轉國聯四路時疑因A柱死角影響視線，未注意到正依號誌通行的林翁，雙方在行人穿越道上發生碰撞。老翁當時步伐緩慢走在斑馬線上，未料車輛轉彎時仍撞上他，巨大的力道將老翁撞倒在地，他甚至一度卡在車底。事故發生後，司機立即下車查看，周圍民眾也趕緊上前協助，救護人員到場後發現老翁頭部重傷、意識不清，緊急將人送往醫院急救。經初步診斷，林翁左肩胛骨骨折、左腿粉碎性骨折、腦部出血形成血塊，目前仍在加護病房觀察，昏迷指數僅3。初步調查，陳姓司機持有合格職業駕照，酒測值為零排除酒駕，將調閱監視器畫面與行車記錄器，釐清車速、轉彎角度與行人號誌狀況等細節，以確認肇事責任。警方呼籲大車駕駛人，大客車與大貨車在轉彎時因A柱或車頭死角，容易產生視線盲區，務必放慢速度、轉頭確認，避行經路口時應減速慢行、隨時注意周遭動態，並禮讓行人優先通行。
BLACKPINK高雄巡演帶動經濟 粉專揭1數據：攤開就會打臉
韓國女團BLACKPINK於18日及19日在高雄舉辦「DEADLINE」演唱會，兩日吸引超過12萬名粉絲到場，掀起全城粉紅熱潮，帶動高雄商圈、夜市、百貨及旅宿業熱烈響應，創造超過3億元觀光產值。然而親藍粉專「政客爽」指出，「民進黨拿行銷城市當攻擊其他縣市的手段，真實觀光數據攤開慘遭打臉」。韓國女團BLACKPINK於18日及19日重返高雄世運主場館舉辦「DEADLINE」巡迴演唱會，兩日吸引超過12萬名粉絲到場，高雄市經發局長廖泰翔表示，市府跨局處整合資源，配合市長陳其邁「將粉絲擺在C位」理念，提供歌迷完善演唱會體驗。活動期間，包括「LIGHT UP高雄IN PINK」粉紅打卡牆、中央公園商圈前夜祭「K-pop隨播即跳」、交通局「BE BLINK! BE SAFE!」行人號誌彩蛋，以及50元夜市優惠券等應援措施，都成功帶動市民與遊客參與，延伸觀光效益。經發局提醒，商圈夜市優惠券使用期限至2026年2月28日。此外，高雄市未來仍有多場大型活動，包括11月郭富城、伍佰、TWICE演唱會，以及12月2025亞洲明星盛典（AAA），市府將持續推出各項優惠與應援活動，期望透過「追星經濟」促進地方觀光。不過親藍粉專「政客爽」指出，高雄雖頻辦國際演唱會，但實際觀光數據仍落後北部及中部城市。依交通部觀光署統計，2025年1至6月旅客住宿人數，台北市達740萬人次（本國籍290萬、外國籍455萬），台中市415萬人次（本國籍346萬、外國籍68萬），高雄僅345萬人次（本國籍289萬、外國籍56萬）。粉專質疑，民進黨吹捧高雄演唱會行銷的同時，卻避談住宿人數及觀光實力。（圖／翻攝自臉書「政客爽」）粉專質疑，民進黨吹捧高雄演唱會行銷的同時，卻避談住宿人數及觀光實力，「眾所皆知，觀光要看數據才知道成長跟經濟產值，那為什麼綠營都不提呢？因為你只要打開交通部觀光署關於旅客住宿人數統計，你就會發現事實是2025(1-6月)的數據，台北是高雄的兩倍，而台中也贏過高雄。」「政客爽」也提到，高雄市截至今年6月公共債務高達2292億元，是六都中唯一破千億的城市，與演唱會帶來的經濟效益形成對比。該粉專認為，巨星演唱會雖能吸引目光，但無法掩蓋觀光數據及財政負擔的現實問題。
粉紅風暴襲捲南台灣！BLACKPINK兩天唱翻高雄 市府估創3億觀光效益
世界級女團BLACKPINK相隔兩年半，18日和19日重返高雄世運主場館開唱，兩日演唱會吸引場內外的粉絲人數，突破12萬人，此波BLACKPINK再訪高雄所掀起的「粉紅浪潮」，帶動全高雄市民生店家、商圈夜市、百貨旅宿等各行各業熱情響應，為高雄市創造超過3億元的觀光產值，展現演唱會經濟商機。高雄經發局長廖泰翔20日表示，此次BLACKPINK巡迴演唱會，吸引全球關注，高市府跨局處協力整合，落實陳其邁市長「將粉絲擺在C位」的理念，要帶給歌迷朋友最體貼難忘的演唱會體驗。從文化局與主辦單位理想國合作「LIGHT UP高雄IN PINK」點亮粉紅話題，捷運左營站設置的歡迎打卡牆，中央公園商圈舉辦的前夜祭「K-pop隨播即跳」，交通局的「BE BLINK!BE SAFE!」行人號誌彩蛋，以及歌迷朋友所熟悉的50元商圈夜市優惠券等，一連串的「城市級應援」更帶動全市熱情迎接粉紅經濟，要讓海內外歌迷朋友藉由追星，認識專屬高雄的海港美景、小吃美食到觀光景點，並且與歌迷朋友相約高雄見。經發局表示，商圈夜市優惠券使用期限到2026年2月28日，歌迷把握時間消費使用，千萬別錯過。另外，接下來包括11月的郭富城、伍佰、TWICE 演唱會，以及12月登場的2025亞洲明星盛典(AAA)等大型活動，也將有響應優惠與應援活動陸續登場。六合夜市總幹事詹金翰表示，兩年半前BLACKPINK所帶來的效益，就讓攤商們印象深刻，這個週末BLACKPINK 演唱會再次帶來驚人的人潮，從周五傍晚開始一路火熱到周日深夜，演唱會結束後散場人潮更是持續湧入，凌晨一、二點許多攤商的排隊人潮依然不散，忙得手都沒停過。他說，越來越多海內外巨星演唱會在高雄舉辦，六合夜市已經是「國際級的粉絲補給站」，這周末許多來自韓國、港澳、東南亞的粉絲朋友，拿著應援手燈在各攤商排隊消費，相當熱鬧。吉林夜市主委陳浩陽表示，上周起，就有時常聽到攤商和客人在討論粉紅應援，大家都相當期待BLACKPINK帶來的廣大熱情粉絲。周末兩天到了晚上十點多，果然湧入許多穿粉色衣服、打扮時髦的年輕歌迷，聽完演唱會就趕緊來續攤吃宵夜，珍珠奶茶、蚵仔煎、蒸餃、八寶冰等夜市知名美食都有排隊人龍，整體人潮成長約有3成以上。
公館圓環改正交路口 上班族等紅燈「超過5分鐘」罵翻：左轉只有5秒
台北市公館圓環改建為「正交路型」，昨（30日）是第1個上班日，尖峰時段造成嚴重壅塞，引發大批通勤族不滿。雖然交通局祭出改善方案，但上班族依舊抱怨連連，砲轟等了300多秒的紅燈，整個快氣炸。台北市交通局緊急宣布4項措施，包括羅斯福路4段與基隆路4段口東側行人號誌尖峰時段調整為兩段式穿越；羅斯福路4段南往北外2車道改為直行右轉車道；動態調整羅斯福路4段與基隆路4段號誌連鎖；羅斯福路4段與萬盛街口及羅斯福路4段90巷與羅斯福路口縮短公車早開遲閉。儘管台北市長蔣萬安親自視察，表示「基本上還算順暢」，但有網友今天在《Threads》痛批，光是等紅燈就等了5分鐘，因為左轉只有5秒，以致於等了3個紅燈，等到快哭了，一眨眼就變紅燈，還以為自己看錯，因為車子明明沒有前進。該名網友指出，1個紅燈100多秒，1次只能過2台車，汽機車通通塞住，「明明昨天左轉秒數沒這麼短的，我旁邊的機車跟我一起等了3次紅燈，我看他直接去待轉還比較快」。貼文釣出其他網友回應，「一堆機車說不用待轉很爽的，不知道是要等紅燈還是去待轉比較快」、「笑死真的換另外一邊塞」、「左轉秒數不知道為什麼短成這樣？台北市政府沒有先跑過任何模擬嗎？明天會有什麼新調整？」
新北試辦「行人地面警示燈」 結合LED地磚與行人號誌同步變色
為提升行人穿越路口的安全性，新北市交通局率先在板橋府中捷運站1號出口，試辦全新型態的「行人地面警示燈」，結合LED地磚與行人號誌同步變色，無論在白天或晚上、晴天或雨天，來自地面的輔助光線以更直覺的視覺提示提醒行人現在號誌燈態，守護行人安全。交通局長鍾鳴時表示，「行人地面警示燈」最大的效益在於提供一個直覺性的安全輔助，有效進入行人視野範圍，即時提醒號誌燈態，同時讓駕駛人在視線不佳的夜晚或雨天時多一分提醒，為行人與駕駛人提供雙向保障，實踐人本交通的具體作為。「行人地面警示燈」結合LED地磚與行人號誌同步變色，無論在白天或晚上、晴天或雨天，來自地面的輔助光線以更直覺的視覺提示提醒行人現在號誌燈態。（圖／新北市交通局提供）試辦全新型態的「行人地面警示燈」，結合LED地磚與行人號誌同步變色。（圖／新北市交通局提供）交通局專門委員林昭賢表示，府中站平、假日穿越道路的人潮眾多且行人密集，很適合作為示範點；這套「行人地面警示燈」燈殼表面有防滑措施，且經耐重壓測試，後續將觀測數據與評估效益，分析檢討行人在路口的行為變化與影響，持續建構更全面的行人安全防護網。交通局提醒行人過馬路時應遵守號誌、勿闖紅燈，也不要低頭滑手機、應注意來車；交通局將持續引進創新科技，從各種細節著手，打造更安全且友善的交通環境。
新莊嚴重車禍1死2傷 車頭「180度轉彎」監視畫面曝
新莊22日凌晨發生嚴重車禍，67歲趙男駕駛計程車未依號誌違規左轉，與直行灑水車發生猛烈碰撞，車輛衝上騎樓並撞毀路旁號誌桿，釀成一死兩傷悲劇。當時的監視器畫面也隨之曝光，畫面相當駭人。事發於22日凌晨0時許，67歲趙姓計程車司機載著46歲馮姓男子與32歲陳姓女子，自萬華區返回住家途中，沿中正路欲左轉中港路時違規左轉，遭22歲許姓男子駕駛的灑水車直行撞上，車頭受到強烈衝擊力轉了半圈，撞進騎樓才停下。猛烈撞擊導致計程車失控衝進騎樓，並撞斷行人號誌桿，車門也出現嚴重凹陷。後座馮姓男乘客心肺功能停止（OHCA），送往台北醫院急救仍於凌晨1時45分宣告不治；陳姓女乘客則骨盆骨折並有多處擦挫傷，送輔大醫院治療。趙姓司機右大腿骨折，目前意識清楚，送亞東醫院救治。灑水車駕駛許男僅輕微擦傷，無送醫。警方初步調查，雙方駕駛酒測值均為0mg/L，現場由交通分隊實施測繪與採證。據了解，兩名乘客為朋友關係，當晚一同前往萬華用餐唱歌，不料返家途中會因司機疏忽遇上死劫。
唱歌返家遇死劫！新莊計程車違規 猛撞灑水車釀1死2傷
新莊22日凌晨發生嚴重車禍，一輛計程車左轉未依號誌行駛，與直行灑水車發生猛烈碰撞，車輛衝上騎樓並撞毀路旁號誌桿，釀成一死兩傷悲劇。事發於22日凌晨0時許新莊中正路與中港路口。67歲趙姓計程車司機載著46歲馮姓男子與32歲陳姓女子，自萬華區返回住家途中，行經該路口時違規左轉，遭22歲許姓男子駕駛的灑水車直行撞上。猛烈撞擊導致計程車失控衝進騎樓，並撞斷行人號誌桿。馮姓男乘客心肺功能停止（OHCA），送往台北醫院急救仍於凌晨1時45分宣告不治；陳姓女乘客則骨盆骨折並有多處擦挫傷，送輔大醫院治療。趙姓司機右大腿骨折，目前意識清楚，送亞東醫院救治。灑水車駕駛許男僅輕微擦傷，無送醫。警方初步調查，雙方駕駛酒測值均為0mg/L，現場由交通分隊實施測繪與採證。據了解，兩名乘客為朋友關係，當晚一同前往萬華用餐唱歌，返家途中遇上車禍。
新莊車禍1死3傷！計程車違規左轉「遭灑水車撞擊」 乘客當場喪命
新北市新莊區中正路與中港路路口，今（22）日凌晨發生一起嚴重車禍，造成一人死亡、多人受傷。根據警方與消防單位通報，事故發生於凌晨0時許，一輛計程車在左轉進入中港路時，遭另一輛灑水車猛烈撞擊，車內乘客46歲馮姓男子當場失去呼吸心跳，送醫搶救後仍不治身亡。根據警方初步調查，46歲馮男與32歲陳姓女子在台北市萬華區聚會唱歌後，共同搭乘67歲趙姓男子所駕駛的計程車返家。車輛行經新莊區中正路，準備左轉駛入中港路時，疑似未依照交通號誌行駛，與對向直行的灑水車發生激烈碰撞。肇事的灑水車由22歲許姓男子駕駛。碰撞發生後，計程車因衝擊力道過大而失控，撞斷路口行人號誌桿後衝入店家騎樓。當時車內乘客馮男傷勢嚴重，現場已無生命跡象，經送往台北醫院急救仍於凌晨1時45分宣告死亡；陳女則身上多處擦挫傷，被送往輔大醫院接受治療。而計程車駕駛趙男右大腿骨折，意識清楚，已被送往亞東醫院救治；灑水車駕駛許男僅左手肘及大腿擦傷，並未送醫。警方對兩名駕駛進行酒測，均為零反應，排除酒駕可能，詳細肇事原因仍有待進一步調查釐清。新北市警方表示，目前將調閱現場監視器畫面以還原事發經過，並將進一步釐清雙方責任歸屬。同時也呼籲駕駛人應遵守交通號誌與規則，避免類似憾事再次發生。
乳癌名醫走斑馬線命喪公車輪下 台北市交通局21日下午會勘檢討
衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治，台北市長蔣萬安20日上午表示，交通局將至現場會勘並做評估、調整。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘，並評估路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈措施。交通局交通安全科長鄭麗淑表示，交通局、警察局及相關工程單位將於明日下午2點半前往現場會勘，除針對事故原因檢討外，並就該路口行人交通安全改善措施進行評估，包括路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈等改善措施。衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘改善。（圖／翻攝畫面）針對該事故，有路權團體提出質疑，該路口行穿線長75公尺，卻未設庇護島、綠燈僅給69秒，以成人步伐估算，對年長者等族群來說形同「賽跑求生」，建議行穿線分段和設置人車分離時相號誌、增設照明，減少行人曝險時間。交通局交通管制工程處長張建華指出，交通事故發生後，會先檢視肇因為個案或通案，著手進行事故路口改善，如為普遍性問題，就會擴大全面檢討，盡快調整。張建華表示，該路口並未入列前十大易肇事路口，明日會去檢視相關肇因及車流軌跡，配合研議精進方法。張指出，行人號誌秒數會根據行穿線的丈量長度，設計最短的需求保障通行，但丈量點可能會因故有所差異，較晚進入行穿線的人，仍會遇到秒數不足，因此推動增加小綠人秒數，有更充裕的時間安全通行。他也提醒用路人，假使過不去可等下一個周期，此次事故路口畫分島前方有空間可暫停，但行人會認為車輛從身邊駛過，相對安全感不夠，會再視路口狀況評估設置庇護島，但也不能讓行穿線退縮太多，否則進入加速段區域將更危險。他補充，行人分段穿越路口設計有其條件，行人要等比較久且須有庇護島，這牽涉國人的用路習慣，尤其時序進入夏季和雨季，民眾願不願意費時停等也要納入考量，但仍可作為輔助。例如維持行人專用時相時，如有左轉專用時相，當另一側沒車子在走，可讓行人通行先過一半，等到下一個時相再過另一半，提供行動緩慢的人多一個選擇。
BMW板橋車站前自撞行人號誌桿！ 46歲駕駛竟「從沒考過駕照」
新北市板橋車站前昨（10日）下午驚傳自撞車禍，一輛白色BMW在縣民大道二段與新站路口失控撞上行人號誌桿。警方獲報到場，發現駕駛46歲張姓男子並未酒駕，且張男從來沒考過汽車駕照，目前警方已依違反《道路交通管理處罰條例》開罰，詳細事故原因仍待進一步釐清。白色BMW車頭被撞毀，行人號誌桿也被撞歪。（圖／翻攝畫面）據了解，10日下午約4時許，張男駕駛一輛BMW行經縣民大道二段與新站路口時，突然失控自撞行人號誌桿，導致車頭被撞凹、號誌桿也被撞歪。警方到場查看，張男並未受傷且酒測值為零，但警方卻發現張男根本沒有考過汽車駕照就無照上路，還發生車禍。最終，警方依違反《道路交通管理處罰條例》開罰張男，後續將釐清事故發生原因。至於被撞壞的行人號誌桿，將由相關單位評估受損狀況，再向張男求償。