行人違規
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女學生「闖紅燈挨罰500」爆哭 警遞面紙安慰：30天內都能繳
為改善台灣長期被稱為「行人地獄」的交通亂象，政府近年加強取締未禮讓行人的違規行為，對汽機車駕駛祭出最高6000元罰鍰，同時也強調行人違規同樣依法開罰。日前台北車站商圈發生一起行人闖紅燈遭開單事件，一名女學生當場落淚，引發網路熱議。根據《東森新聞》報導，事發地點位於台北市中正區南陽街，因補習班林立，被稱為「補習街」。一名身穿帽T的長髮女學生疑似為搶快，於紅燈期間穿越窄巷路口，恰巧被巡邏員警發現並攔下。由於行人闖紅燈屬非勸導項目，警方依法當場開立罰單500元。未料女學生接過罰單後情緒潰堤，疑因擔心回家遭家長責備，在路旁嚎啕大哭。現場畫面顯示，員警一邊遞上衛生紙安撫情緒，一邊說著：「30天內都可以繳納」。不過女學生仍難掩情緒，走到一旁靠牆繼續落淚，場面一度引起路人側目。事件曝光後，不少網友留言討論，有人認為「道德勸說，不痛不癢，就讓社會來教育妳。感謝警察賞妳獎狀，讓妳感動得掉下眼淚，長記性了」、「妳都穿越幾次了，回家跟爸媽說這樣平均下來很便宜」、「別哭，會違規的行人開車也會違規」、「罰得好！這次讓她刻苦銘心，至少可以讓她乖個幾年」、「萬一她要是怎樣的話，倒楣是駕駛人！才罰500？」
吃藥一劑要1億！12月六大新制上路 交通、醫療、氣象全面調整
進入12月，民眾生活與交通相關的多項政策新制陸續實施，涵蓋運輸優惠、醫療補助、氣象預警及地方交通等面向。《CTWANT》整理出六大變革重點，協助讀者快速掌握最新規範內容。TPASS 2.0公共運輸常客優惠12月上路，最高可享30％搭乘回饋。（圖／報系資料照）一、TPASS 2.0＋搭乘回饋再升級交通部公路局自12月1日起推出「TPASS 2.0＋」公共運輸常客優惠方案。凡每月搭乘91條中長途國道客運路線達2次者，可獲15％乘車金額回饋；搭乘4次以上，回饋升至30％，連續假期亦可適用。詳細規則可至交通部官網查詢。二、台鐵12月23日改點 調整111列次台鐵將於12月23日實施列車時刻微調，共計111列車受影響，其中15班列車變動幅度逾5分鐘。本次改點重點包括：‧ 彰化－花蓮普悠瑪改為EMU3000型自強號‧ 台中－潮州增開2班EMU3000型列車（191次、196次）‧ 海線午後增開區間車2班次，改善尖峰運能時刻表可於台鐵公司官網與「台鐵e訂通」App查詢。三、強風特報鄉鎮等級制正式上線中央氣象署推出的「陸上強風特報鄉鎮燈號」於12月1日正式實施，透過黃、橙、紅三種燈號區分強風等級，民眾可更快速掌握鄉鎮層級風力預警，及早因應防範。四、1億元AADC基因治療藥納健保 創史上單價新高衛福部最新公告中，三項藥品自12月起納入健保給付，包括治療轉移性胰腺癌、乳癌與罕病AADC（芳香族L-胺基酸類脫羧基酶缺乏症）。其中AADC基因治療藥物單劑高達1億元，為健保史上單價最高藥品。五、台中交通罰單新增超商繳費通路台中市警局宣布，自12月1日起，行人違規、慢車違規及道路障礙等罰單，除可至警察局與郵局繳納，亦新增全國四大超商繳費選項，提升便民服務效率。六、雲林西螺大橋封閉維修 封橋期長達一年雲林縣政府表示，西螺大橋將自12月1日上午8點起封橋進行補強工程，預計至2027年1月4日止，期間全橋封閉。用路人請改道台1線溪州大橋並遵守交通管制指引。陸上強風特報鄉鎮燈號12月起正式實施，採黃、橙、紅三等級警示。（圖／中央氣象署提供）
今年1至8月交通事故釀1819死！行人死亡較前年增加 交通部：仍須持續改善
交通部公布今年1至8月全台交通事故數據，整體死亡人數仍以台南市213人最多，且與去年和前年基準年比較增幅仍是全台最高，行人死亡較基準年增5人，以高雄、新北及台中最多。交通部表示，對整體數據仍不滿意須持續改善，台南死亡已有下降趨勢，另分析台中與高雄行人死亡情形，以高齡者居多，主要肇因為車輛未停讓與行人違規穿越道路。交通部路政及道安司長吳東凌說明，今年1至8月全台交通事故死亡1819人，與去年同期相比減少119人，降幅6.1％，與前年基準年比較減少170人，降幅8.5％，目前對此數據仍不滿意，須持續努力。交通部12日公布今年1至8月全台交通事故數據。（蔡明亘攝）各縣市114年1至8月的30日整體死亡人數統計分析。（圖／交通部提供）各縣市114年1至8月的30日行人死亡人數統計分析。（圖／交通部提供）114年1至8月各項重要指標死亡人數。（圖／交通部提供）檢視各項重要指標死亡數，吳東凌表示，1至8月機車事故死亡1101人、高齡者死亡765人、酒駕造成死亡95人、兒少死亡41人、行人死亡227人，大部分都較去年和前年有下降趨勢，其中酒駕與前年相比下降45.7％降幅最高，但較遺憾的是，行人死亡與前年相比增加5人，增幅2.3％。針對各縣市死亡數，吳東凌指出，大部分縣市交通死亡人數持續下降，但基隆、竹縣、嘉市、台南有增加，其中台南市213人與去年和前年相比，都是增加最多的縣市，分別增加31人與21人。各縣市行人死亡部分則以台中、高雄、新北、嘉縣與雲林有增加趨勢，其中以高雄和台中增加較多，高雄行人死亡27人與去年和前年相比分別增加6人與13人、台中行人死亡41人與去年和前年相比分別增加6人與10人，其餘縣市下降趨勢明顯。吳東凌說，另以每10萬人整體死亡數分析，前三名為屏東縣、雲林縣及宜蘭縣，行人死亡前三名則是嘉義市、嘉義縣及台中市。吳東凌提到，交通部在道安改善，特別是工程面向，很努力在做，無論軟硬體，如標誌標線或號誌等改善，進度都很順暢且超前。交通部政務次長陳彥伯指出，距離死亡年降7％目標還差約1％距離，不管中央或地方，大家都還要持續努力，行人死亡仍是目前加強防治重點，各縣市政府正積極朝向如何降低死亡人數來努力。針對台南市死亡數增幅仍高，吳東凌說明，台南數據已有改善，因前面幾個月數字量體較高，從追蹤數據來看，每月有在下降，最終要下降仍需要一點時間。談及台中市行人死亡增加，吳東凌分析，1至8月行人路口死亡占43.9％、路段死亡占53.7％；死亡比例以對肇車種，汽車63％、機車32％；行人死亡以年齡層分，65至74歲占29％、75至84歲27％、85歲以上17％，顯示當地行人死亡與高齡者有很強關聯性；事故發生時段集中在晨峰與昏峰；行人死亡主要肇因則包括車輛未停讓29％、行人未依標誌標線穿越道路24％、車輛未依規定減速5％。對於高雄市行人死亡分析，路口死亡占66.7％、路段死亡33.9％；對肇車種以機車52％、汽車44％；行人死亡年齡層以65至74歲占41％、75至84歲22％、55至64歲19％；事故時段集中20至22時與4至6時；行人死亡主要肇因則包括分心駕駛26％、車輛未停讓22％、行人未依號誌穿越道路15％。吳東凌強調，目前仍有車輛路口未停讓與行人違規穿越道路等情形，仍要呼籲不管是行人或駕駛，皆應遵守交通規則，避免事故發生。★《中時新聞網》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
台南交通事故身亡率顯著下降 黃偉哲：對的改革路繼續走
台南市長黃偉哲今（30）日表示，2025年前三季台南市車禍傷亡人數逐步下降，其中最為慘重的A1（車禍當下或車禍發生24小時內有人身亡）事故身亡人數較2024年同期減少21人，降幅接近一半，成效明顯，會繼續走在對的交安改革路上。根據交通部「道安總動員」平台數據，2025年1至7月交通事故中，全台整體身亡人數較2024年同期下降大約一成，但細看行人身亡人數卻反倒增了3％，又以行人違規穿越馬路為最大宗。台南市長黃偉哲（圖）肯定台南市交通安全改革成果。（圖／方萬民攝）而黃偉哲近日則召開10月份道安會報，聚焦台南市交通改革成果。官員指出，2025年7至9月台南市車禍傷亡人數明顯下降，其中A1類身亡事故較2024年同期減少21人，降幅來到42％，而1至8月台南市因車禍受傷人數也減少476人，比起去年同期小幅降了1.6％。交通局長王銘德說，南市府道路與交通工程優化穩定推動中，直到9月底已完成行人安全設施優化258處，像是增設行人專用號誌、標線型人行道、綠底行穿線及庇護島等，都是市府優化的標的。此外，也改善了非號誌化路口47處、易肇事路段8處及校園周邊環境46處，預計2025年底前全面優化完成，有望降低交通衝突風險，保障學童與行人安全。王銘德續指，交通局也與市府教育局合作推動交通安全課程與教師研習，並透過「路老師」及樂齡中心舉辦160場銀髮族安全宣導活動，讓交安知識不漏接。此外還在台南不少校園與社區推動「府城有禮人本交通新文化」劇場，搭配夜市互動、交通特派員與著色比賽等活動，希望深化安全觀念。交通安全改革獲各界重視，2024年總統大選前執政黨不少政治人物也對此冒雨上街遊行。（圖／黃耀徵攝）黃偉哲重申，台南市前三季交通安全防制作為逐漸展現成果，可見交通安全策略方向正確。未來市府從工程優化、全齡教育到精準執法，將全方位推動交通安全工作，也會透過「道路交通安全多元提升計畫」33項具體措施，持續檢討事故熱區、推廣人本交通理念，打造更安全、安心的道路環境。
74歲無照男超速撞死彰化小姊妹辯「他們闖紅燈」 遭法院判1年2月
彰化縣伸港鄉2024年2月22日發生一起奪命車禍，10歲與9歲陳姓姊妹放學返家途中，行經建國路與美港路口斑馬線時，遭74歲蕭姓男子無照駕駛的休旅車撞飛，姊妹倆當場重傷昏迷，經歷漫長治療後，姊姊於9月離世，妹妹則在10月29日不治。如今法院也對蕭姓男子做出判決。回顧這起事件經過，陳姓3姊弟於2024年2月22日傍晚6時22分放學返家，在伸港鄉建國路與美港路口穿越行人穿越道時，突遭後方74歲蕭姓老翁無照駕駛的休旅車撞飛，姊妹倆被撞飛10公尺遠，當場失去呼吸心跳，經搶救後2人恢復心跳，但陷入昏迷，經過半年多的治療，姊姊於9月離世，妹妹則在10月離開人世。肇事後，蕭男僅曾探視傷者一次，並在調解會上以「沒錢可賠、那就抓去關」的態度回應，令家屬心寒。阿公悲痛表示，只盼司法還給孫女們公道。事故發生時，蕭男僅持機車駕照，卻開車上路。他供稱因年紀大、怕考不過才未考照，並辯稱當時行經綠燈、視線遭樹木遮擋，且是行人闖紅燈導致意外。然而法院調閱行車紀錄器後認定，蕭男駕駛時速達每小時77.264公里，明顯超速且未減速禮讓行人，撞擊後車輛滑行33.4公尺才停下。判決指出，現場照明良好、視線無障礙，蕭男駕駛休旅車視野較高，理應能提早發現行人。即便行人違規闖紅燈，駕駛行經行人穿越道時仍應禮讓。法官認為，若蕭男遵守速限、注意車前狀況，原可避免悲劇或減輕傷害。法院最終認定蕭男無照駕駛、超速未禮讓行人，犯後否認犯行且未與家屬和解，依過失致死罪判處1年2月有期徒刑。
台中北屯凌晨死亡車禍 「台版豆豆先生」車行老闆過馬路遭撞身亡
台中市北屯區今日（21日）凌晨發生一起死亡車禍，一名男子騎乘機車行經軍功路與景賢路口時，與正橫越馬路的行人發生激烈碰撞，雙方被撞擊力道拋飛數十公尺，其中行人傷重不治，機車騎士則身受擦挫傷，送醫治療中。警方指出，事故發生於凌晨1時45分左右，肇事地點位於北屯區軍功路與景賢路交叉口。44歲黃姓男子當時騎乘機車沿軍功路直行，當行駛至路口時，疑似55歲林姓男子突然穿越馬路，雙方當場撞上，隨即倒地。救護人員獲報趕抵現場，分別將兩人送往慈濟醫院與國軍803醫院急救，但林男因傷勢過重，最終仍宣告不治。根據警方初步調查，現場交通號誌運作正常，黃姓騎士經酒測無酒駕情形，至於是否涉及闖紅燈或行人違規穿越馬路等肇事責任，目前仍待進一步調查釐清。全案依過失致死罪方向偵辦中。據了解，死者林男為事發路口附近一間機車行老闆，過去曾因與英國喜劇演員「豆豆先生」長相神似而登上新聞版面，在網路上亦擁有超過五千名追蹤者。林男生前曾在社群媒體上表示，自己也從事寫作，作品時常刊登於各類刊物上。未料今日凌晨發生不幸，現場留有大面積血跡，讓人不勝唏噓。
台中積極改善交通安全 將試辦行人友善區
台中市議會26日市長施政總報告，多位議員輪番抨擊，今年上半年行人交通死亡31人，較去年、前年同期增加，再度居全國第一，要求市府積極規畫「行人友善區」，改善市民步行環境。交通局說明，已擇定部分地區試辦，會與地方溝通盼達共識；另今年上半年交通死亡下降人數及比例皆為六都最多。民進黨議員周永鴻指出，根據交通部統計，2024年台中行人交通死傷2833人、事故件數2972件，均為六都第一；進一步檢視今年上半年，台中行人交通死亡31人，同樣居六都之冠，難以洗刷「行人地獄」惡名。周永鴻提到，市府交通局在行人安全與路口改善相關預算，從2023年1億7600多萬，增加到2026年3億6400萬，4年合計超過10億元，但事故未見下降，反而連年墊底，痛斥市府大撒幣卻無法解決問題。無黨籍議員吳佩芸說，台北與新北推動「行人友善區」政策，前年台北大安區大學里試辦全國首座「交通友善區」，透過道路型態改善與增加步行空間，事故件數下降22％，成效顯著，建議市府應率先在人潮集中、事故風險高地段試辦。民進黨議員陳俞融提到，今年1月至6月，台中行人在「路段中」發生事故死亡15人，是六都第一；發生事故件數也是六都第二，市民連走在路邊都危險，台中人行道覆蓋率嚴重不足，市民要的是系統性、全面性的改善，而不是零敲碎打、不成氣候的工程。市長盧秀燕表示，行人違規肇因是少數，駕駛人未遵守交通規則為大宗；另硬體方面，市府已大致完成易肇事路口交通工程改善，未來將研擬如何加強駕駛人教育。針對試辦「行人友善區」，交通局長葉昭甫指出，已擇定部分區域，會再與地方溝通盼達共識。交通局說明，依據交通部統計，今年1月至6月交通死亡133人，較2024年同期減少9人，較2023年同期減少45人，下降人數及比例皆為六都最多。行人部分，交通死亡31人，以高齡長者較多，肇因多為車輛未依規定禮讓行人最多。
基隆行人友善政策奏效 整體事故率大降
基隆市政府2023年1月啟動「行人友善」政策後，去年11月推出「行人有序」策略，鎖定行人違規樣態宣導並開罰。今年2月起執法至8月底共取締4739件行人違規，基隆市警察局交通隊表示，行人違規最多路段集中在車站、醫院、市場周邊。有民眾在社群網站發文，指最近部立基隆醫院附近常有警方取締行人違規穿越馬路，提醒民眾注意，不少民眾看到發文後，紛紛留言直呼警方取締得好。交通隊表示，自今年2月起依市府「行人有序」政策，對基隆市車站、醫院、市場周邊等人潮及車潮密集處所，加強取締行人違規穿越馬路、闖紅燈，希望進一步降低行人事故機率，截至8月底共計取締4739件行人違規案件，其中，行人違規件數最多路段是信二路412件，其次是安一路327件、安樂路二段275件、孝四路246件、愛三路243件。交通隊指出，隨著「行人友善」政策推動，基隆市交通事故發生機率大幅下降，今年1至8月基隆市與行人相關交通事故共發生247件，較去年同期降低151件，減少38.9％行人交通事故發生機率。基隆市警察局強調，市府推動「行人友善」要求車輛禮讓行人，全市交通事故發生機率大幅下降，去年基隆市每10萬人交通事故傷亡率為台灣本島最低、全國僅次於金門。隨著今年2月對行人違規加強取締，更進一步降低行人事故發生機率，交通安全是長期工程，將持續依據事故發生時段、路段等各項因素分析，滾動式修正調整執勤地點，以期持續降低行人交通事故死傷案件。
「行人死傷全國第2高」逆轉了 基隆靠這幾招＋強力執法見效
交通部全國交通事故數據今年1至3月每10萬人（不分類型）死傷人數排名，基隆市在全國排名第2低，但每10萬人「行人」死傷人數卻是全國第2高。不過，統計至4月後進步至全國第6高。基隆市警察局指出，基隆推動行人友善、行人有序及路暢專案，今年1月至7月24日行人事故較去年同期減少80件，降幅高達36％，市府也已盤點增設139處行穿線，提供行人更多保障，預計今年排名將再進步。基隆市長謝國樑相當重視行人安全，率全國之先推出「行人友善」專案強力執法，宣導用路人遵守交通規則，並要求警方嚴格取締汽機車駕駛人路口未禮讓行人，明顯降低行人事故傷亡。據交通部統計，今年1至3月每10萬人（不分類型）死傷人數排名，基隆雖為全國排名第2低縣市，但若只有「行人」，每10萬人死傷人數卻是全國第2高，不過統計至今年4月後，行人每10萬人死傷人數與同期相比已下降，還進步4名次。市府表示，除了透過行人友善、行人有序及路暢專案執法降低車不讓人、行人違規和違規停車外，也透過交通工程改善提升行人通行安全，包括畫設綠底行人穿越道、路口號誌行人早開時相及行人專用時相、廣設人行道，經基市交通處盤點，未來將再增設139處行穿線，提供行人更多保障。市警局交通隊指出，依據今年1至4月基隆交通事故每10萬人死傷人數，交通事故每10萬人死傷381人，已低於台北市及澎湖縣，今年1月至7月24日行人事故較去年同期也減少80件，降幅達36％，每10萬人死傷人數39.3人，數據顯示交通政策奏效，車禍事故傷亡件數持續降低，預估今年全國排名還會更進步。
台中施行「行人正義大執法專案」 6個月取締36306件！市警局：屢犯罰責加嚴
台中市警局統計今年1至6月交通事故，行人24小時內死亡人數達14人，市警局持續推動「行人正義大執法專案」，上半年取締3萬6306件，並強調6月30日起針對多次違規或肇事的罰責加嚴，籲請民眾留意。市警局交通大隊指出，取締違規件數前3名依序為「闖紅燈」2萬7709件、「行人違規」4119件及「車輛不停讓行人」3073件，是常造成行人交通事故主因，統計今年1至6月行人24小時內死亡人數共有14人，其中11位行人均涉有違規行為，占比高達78.6％，以「未依標誌或標線穿越道路」為主。交通大隊表示，今年交通部修訂「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」已自6月30日起施行，尤其是針對多次違規或肇事的駕駛人，將採取更為嚴厲的裁罰，肇事致行人輕傷的處罰，提高至1萬8000元；肇事致行人重傷或死亡的處罰，一律處以最高額3萬6000元。台中市警局持續推動「行人正義大執法專案」，上半年取締3萬6306件。（圖／翻攝畫面）市警局長李文章表示，警方持續滾動修正「行人正義大執法專案」策略，要求各分局針對轄區內易發生行人事故路口，編排勤務加強取締「闖紅燈」、「車輛不停讓行人」、「路口搶快提前左轉彎」、「行人違規」等交通違規，全力守護行人安全。李文章提醒行人應謹慎注意道路狀況，切勿任意穿越馬路或於行走中使用手機、嬉鬧逗留等，車輛行經行人穿越道或路口轉彎時務必減速慢行，隨時觀察並停讓行人優先通行。
行人不走人行道罰1800、超速秒噴6000？LINE群「流言瘋傳」 警方闢謠：攏系假！
喜歡在LINE群分享生活資訊的網友請注意，警方指出，近期LINE群組流傳多則流言，包含「行人不走斑馬線罰1800元」、「紅燈右轉罰5400元」、「超速罰金由1200～2400元上調為6000元，每多超速1公里還要加罰」、「申訴違規要求提供檢舉人『監視設備合格文件』」等，全部都是過去就流傳在網路上的假訊息，請民眾留意分辨、切勿上當，也請勿隨意傳遞假訊息給他人。警方指出，近期不少民眾在LINE群組接獲他人轉傳分享的資訊，包含「6月1日開始加強取締行人違規，只要不走斑馬線，一律開罰1800元」、「本月20日開始，紅燈右轉罰5400元，違規3次馬上吊銷駕照」、「紅燈右轉罰5400元」、「超速由1200至2400元調為6000元，每超速1公里加罰100元。若限速60，開80，則須付8000元」等，全部都是誤傳的假訊息。此前，基隆市警察局交通隊就已出過說明過，上述訊息自2023年開始，就已經在網路上大量流傳，即使警方多次出面闢謠，相關訊息仍每過一段時間就會重新在網上流行。事實上，根據《道路交通管理處罰條例》規範，行人不走斑馬線可開罰500元；汽車在紅燈時違規右轉，可開罰600元至1800元；若超速行駛，可開罰1200元至2400元，不過汽車駕駛人依超速幅度處以罰鍰，並得加重處分。若超速達60公里以上，恐罰6000元至24000元，並吊扣駕照。此外，警方還指出，民眾的LINE群組內也時常流傳散播錯誤資訊的圖片，宣稱若民眾遭檢舉違規時向裁決單位提出申訴，要求檢舉人「提供監視設備檢驗合格的認證文件」作為反制；又或教導民眾反制檢舉達人時，可向監理裁決單位填寫申訴單，要求「請提供檢舉人的監視設備，是否經過經濟部標準檢驗局檢驗合格的儀器，及定期檢驗合格的認證文件」。對此，警方駁斥稱，有許多被檢舉人以這類申訴理由向監理單位提出申訴，甚至告上法院，不過最終皆被駁回。事實上，不管是裁決單位還是法院，都會依據檢舉影片或照片作實質審查。而檢舉事實狀態交通違規如：以行車紀錄器影像檢舉闖紅燈、未依規定打方向燈、人行道或行穿線上臨時停車等，根本不用度量衡檢驗，因此網路流傳檢舉工具「必須經過檢驗合格說法」並非事實警方指出，交通違規只要符合檢舉要件，經過詳實查核確認違規後，就會依照程序告發。民眾檢舉交通違規案件的具體規定，則包括以下內容：一、檢舉人要填寫姓名、地址、身分證字號及聯絡方式（實名制）。二、採證日起7日內必須提出檢舉，（如在6月20日拍攝相片，最遲要在6月26日提出檢舉）。三、取證照片或影片必須要有日期、時間顯示，並詳載違規行為地點及違規事實。四、違規車輛應拍攝清楚車牌、顏色及地面標線，照片應附上至少2張連續採證照片（或影片）。五、違規停車必須可以證明車輛未移動，所拍攝採證照片可明顯辨識駕駛座上無人，或者提供影片或2張以上的相片可看出違規車輛停放在同一位置，且靜置時間達3分鐘以上。
駕駛未停讓行人致傷亡「提高罰鍰」 兩派網友戰翻
交通部日前公告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，駕駛不停讓行人導致輕傷、重傷或死亡，將調高罰緩金額，且另有刑責。交通部臉書昨（6月30日）也發文提醒，新制在當天正式上路，提醒車輛行經行人穿越道或轉彎時，務必應停讓行人車輛，讓行人優先通行。貼文曝光後也引發網友戰翻。根據交通部新制，駕駛不停讓行人致輕傷，原罰鍰7,200元，6月30日起調高至1萬8,000元；駕駛不停讓行人至重傷或死亡，原罰鍰1萬8,000元，6月30日起一律裁罰3萬6,000元。交通部表示，人本交通理念已成為全民共識，將持續推動改善行人安全措施，包括擴大停止線與行人穿越線之間的距離、在人流密集的路口設置行人庇護島、專用行人號誌及綠燈早開讓行人優先通行等措施，提供用路人更安全的通行環境。交通部也呼籲所有用路人，無論是駕駛人或是行人，都應共同遵守交通安全規則，共同維護道路交通的秩序與安全。貼文曝光也引發網友熱議，有人覺得罰則還是太輕，「應該再重ㄧ點，一直加碼，直到輕視人命的駕駛把嘴巴閉上為止！」、「罰好輕喔行人命真賤」、「好便宜，才3.6萬」、「酒駕幾萬都不怕了，還會區區怕你3萬6」、「抓去關就會怕了，罰錢不會怕」、「一條人命3萬6，這是交通部為國人訂下的價格」、「哈哈撞死才3萬6。」但也有另一派網友認為，「行人不按照號誌行走，突然出現在眼前，剎車為了禮讓不遵守的行人。請問受傷了，那位行人能負責任嗎」、「有的人紅燈也穿越班馬線，這樣開車的人不就很冤枉嗎？」、「違規的駕駛人該重罰，那違規的行人呢？」、「違規不管是行人駕駛都要罰，不是只罰駕駛人」、「我綠燈騎在路上，行人從對面馬路任意穿越，不看紅綠燈，不走斑馬線，行人違規穿越雙黃線，騎士真的是要有隨時摔死自己的準備」、「千錯萬錯都是駕駛的錯，如果行人違規在先罰則卻輕輕不成比例」、「這個政策也教壞行人，可以不用守法任意穿越馬路，這是一個教壞國民的政策。」
交通部新制！駕駛未禮讓行人致傷「最重罰3.6萬」 這天正式上路
為了洗刷行人地獄的惡名，政府規定轉彎車必須禮讓行人，否則將開罰，但依舊有駕駛不當一回事，因此規範罰鍰提高。交通部修正未禮讓行人肇事規範，事故造成輕傷罰鍰將上調至1.8萬元，重傷比照現行致死罰鍰，從原本的1.8萬元調至3.6萬元，且另有刑責，新制將在6月底正式上路，提醒駕駛注意，以免荷包大失血。桃園市蘆竹分局指出，為強化駕駛人停讓意識及減少行人事故發生機率，今年於轄內中正路與南竹路口、中正路與南山路一段口增設「未禮讓行人」科技執法，並於易肇事路段，加強取締「路口不停讓行人」及「行人違規」。統計今年截至6月25日止，「路口不停讓行人」取締件數計442件，較去年同期增加108件；「行人受傷交通事故」計48件50人，較去年同期67件72人，計下降28.4%，有顯著下降趨勢，顯見透過執法力度及精準執法，能有效減少行人事故發生機率。蘆竹分局分局長楊贊鈞表示，「禮讓行人為全民運動」，駕駛人行經路口應確實減速、停讓行人，行人也應遵守交通號誌，勿貪圖一時方便任意穿越馬路，執法之目的不在於開罰，而是期望導正用路人違規行為，以維護交通秩序及安全，並減少事故發生。
交長稱「過馬路滑手機」會被抓？民團砲轟「錯誤引導」 交警亦稱無法可罰
交通部長陳世凱昨上節目提及，要行人過馬路時專心勿違規，應快速走，滑手機會被抓，一席話播出後被炎上。民眾怒批又檢討行人，哪條法有規定罰則？難道行人也是道路上的「雜質」？第一線交警直言，現行法規並無針對行人過馬路滑手機有罰則。民團則說，部長對行人提無理要求，錯誤引導社會。交通部解釋，在行穿線上滑手機若影響交通可開罰500元。交通部上月公布數據顯示，2023年行人違規取締數約7萬件，去年提高至8.5萬件，車輛不停讓行人取締數2023年約14萬件，去年則降至約11萬件。今年1至3月間，行人違規取締有2.6萬件，比去年同期1.7萬件增長，車輛不停讓行人則取締約3萬件，也較去年同期2.6萬件多。陳世凱昨表示，行人在路上遇到事故造成死傷，很高比例是行人本身違規，近年執法單位也都有在取締行人違規，近2年看到比例，行人被抓的比例較過去倍數增長。他說，標準過馬路要看左邊、看右邊、專心地過馬路，且重點要快速的走，慢慢走坦白講很不OK，且行人過馬路滑手機是不對的，會被抓。陳世凱一席話播出後引發熱議，民眾質疑又檢討行人，更有網友舉賴清德總統近日引起爭議的「雜質說」大酸，原來行人也是道路上的「雜質」。高雄市行人路權促進會透過臉書表示，全世界沒有國家要行人快步通過，若要建議行人快步通過馬路，可以，但須在車輛已停讓、行人為體恤駕駛、願主動快走情境下，行人可選擇這樣做，但社會不該用「應該快走」這種口吻，把責任推回給本來就最弱勢的行人身上。高雄市行人路權促進會直言，若部長要公開談這件事，那請講清楚義務與權利，否則片面說法只會扭曲社會對交通正義的理解，該會強調「從未鼓勵行人滑手機過馬路」，但身為交通部長，卻連行人與駕駛間義務與責任的區別都說不清楚，反而上節目大言不慚對行人提出無理要求，這不是失職，這是錯誤引導全社會。第一線交通警察指出，現行僅針對汽機車駕駛與騎士於行進間使用手機有罰則，行人過馬路滑手機目前「無法可罰」，若要罰也難認定取締標準。行人零死亡推動聯盟理事羅宜說，認同所有用路人都要注意路況，但政府不該再強加各種措施，要弱勢用路人自己該注意，部分行人就是無法快快走，或許部長是想提醒行人過馬路要專心，但若快快走過馬路，汽機車駕駛是否又會反映「行人突然衝出」，更減少行人觀察路況的時間，且現行法規並無針對行人經過行穿線滑手機處罰，汽機車駕駛或騎士在行進間使用手機，都有明確處罰的法條規定，若部長欲提出，應解釋清楚。交通部解釋，《道路交通管理處罰條例》第78條規定，行人於交通頻繁的道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通狀況，處500元罰鍰，阻礙交通的行為有很多，若行人過馬路時站立在行穿線上滑手機，影響周邊交通狀況，屬於該規定中的「立」的部分，就可開罰500元。
暑假警方加強取締「闖紅燈、酒駕、超速」 最高罰3萬6還要扣牌半年
為提升暑期交通安全，桃園市政府警察局自今（15）日起至8月31日止，啟動暑期交通安全專案，針對酒後駕車、超速、闖紅燈等重大違規行為加強取締，並在事故熱點增設科技執法設備。警方呼籲民眾遵守交通法規，否則將面臨高額罰鍰，嚴重者更恐吊銷駕照或車牌，甚至終身不得再考領。根據統計，6至8月為暑期交通事故高峰期。桃園市警局指出，專案期間將運用科技執法與機動巡邏相結合，加強對事故多發路段的監控與取締，尤其針對闖紅燈、酒駕與超速三大類違規行為嚴格執法。桃園市警局說明，自2023年6月起，酒駕與時速超過40公里以上的超速行為皆列為重大違規。酒駕行為將依情節處以新台幣3萬元至12萬元不等罰鍰，並吊扣駕照1至2年、車輛移置保管；機車駕駛則面臨1萬5000元至9萬元罰鍰。若酒駕時載有未滿12歲兒童、或造成他人受傷者，吊扣駕照年限提高至2至4年；若導致重傷或死亡，將吊銷駕照且終身不得再考領。若10年內有兩次酒駕前科，汽機車將分別處以12萬元與9萬元罰鍰，第三次以上再加罰9萬元，並吊銷駕照、公開違規者姓名與照片。在超速方面，重大違規標準由原本的超過60公里下修至40公里。超速40至60公里者，將處以1萬2000元至1萬8000元罰鍰；若超速超過80公里，最高罰鍰達3萬6000元，並吊扣車牌6個月，逾期不繳回者將註銷車牌。警方也強調，若違規地點間距6公里以上、時間相隔超過6分鐘或跨越路口，將可連續舉發，加強取締強度。針對闖紅燈違規，行人違規將處500元罰鍰；機車駕駛處1800元至2700元，小型車為2700元至4000元，大型車則處以3600元至4500元罰鍰。另針對紅燈右轉行為，汽機車駕駛將處以600元至1800元罰鍰不等。
行人闖紅燈！通緝男騎車「閃不過」擊落釀2傷 警戳破身分活逮
苗栗縣苑裡鎮7日晚間9時許意外逮獲1名通緝犯，警方10日指出，38歲郭姓男子騎機車上路，豈料行經路口處時，61歲蕭姓男行人突闖紅燈過馬路，導致雙方碰撞皆掛彩送醫，沒想到警方製作筆錄時，竟當場識破郭男通緝犯身分，後續待他傷勢穩定後將依法解送歸案。警方說明，通霄警分局10日指出，苑裡分駐所7日晚間9時許獲報，為公路與信義路口發生交通意外，警方到場後發現是機車碰撞行人事故，經調查郭男騎機車沿為公路西往東方向行駛期間，恰巧碰上沿信義路北往南闖紅燈的蕭男，導致雙方在路中央相撞受傷，其中蕭男重傷倒地不起且血流滿地。警方表示，隨後2名傷患皆被緊急送醫治療，所幸並無生命危險，殊不知警方在製作事故筆錄核對身分時，竟發現郭男1月才因毒品案遭苗栗地檢署通緝，結果卻遇上行人違規出車禍，這才意外曝光身分，經酒測2人皆無飲酒情形，後續警方將待郭男傷勢痊癒解送檢方歸案，結束他逃亡長達5個多月的生活。
台中「北庄夜市」行人違規事故頻傳 台中警27日起取締開罰
台中市神岡區中山路上的「北庄夜市」，常因行人頻繁違規穿越馬路而發生交通事故，豐原警分局神岡分駐所因此運用結合交通工程、交通教育及交通執法等政策三管齊下，並宣布27日起將取締開罰行人「不依規定，擅自穿越車道」等違規行為，以改善現有狀況，預防因行人違規而導致發生交通事故。「北庄夜市」因人潮眾多，部分行人未依規定行走行人穿越道，任意穿越馬路恐致車輛閃避不及而發生交通事故。神岡分駐所為改善用路環境，邀請當地里長在夜市營業時進行會勘，警方並分階段進行改善。豐原警分局指出，首先在交通工程面，邀集台中市交通局、神岡區公所等會勘。交通局表示，「北庄夜市」所處的神岡區中山路1299巷為行人違規易肇事路段，決議在神岡區中山路1299巷前畫設行人穿越道（斑馬線），並在2邊雙向車道畫設視覺性減速標線，及1299巷口至夜市方向畫設雙黃線來改善道路工程。警方表示，交通教育面，神岡分駐所則每周二在夜市營業時間進行交通宣導，編排分駐所警力及警察志工前往夜市出入口進行守望（交整）、宣導，並請志工舉牌向來往行人宣導，希望藉此提升在地居民的交通安全意識，減少違規頻率。交通執法面，為了避免行人未依規定行走行人穿越道，任意穿越馬路，致車輛閃避不及而發生交通事故，神岡分駐所將於5月27日起星期二夜市營業時間開始執法取締，依道路交通處罰條例第78條「不在畫設之人行道通行」、「不依規定，擅自穿越車道」等違規行為，並處以新臺幣500元罰鍰。
三峽車禍3死12傷！他曝同一天上演「這件事」 痛批：台灣交通系統有病
新北市三峽區北大國小旁今天（19日）下午發生嚴重事故。1名78歲男子駕駛轎車行經國成路與國光路口時，因不明原因高速衝撞人群，造成3人死亡、12人輕重傷。對此，長期關注交通議題的百萬網紅「Cheap」表示，就在車禍發生的同一天，才有一群人到交通部抗議「行人帝王條款」，痛批「台灣整個交通系統都有病」。針對新北市三峽的嚴重車禍，Cheap稍早在臉書透露，今天早上一群駕駛跑去交通部抗議，認為「行人是帝王」，罰則不公平，「笑死，坐在一噸金屬武器裡，吹冷氣還可以一邊挖鼻孔滑手機，說行人都慢慢走、是帝王。如果行人違規會害駕駛變植物人，我絕對雙手贊成重罰，但現實是，你握著方向盤、踩著油門，卻還想比走路的那個人更不想負責任」。他直言，自己哪為「帝王」走在斑馬線上被撞死，還要檢討自己走太慢，而在今天下午的車禍中，共有10多人受傷，其中高達12人是年僅10多歲的學童，他們就是那些被抗議者說成「像帝王一樣走路」的小小行人，「台灣整個交通系統都有病，而且病得不輕，這不是意外，是制度長期放任、駕駛文化失控、執法不落實的必然產物」。至於類似事故能不能預防？Cheap認為，雖然個人預防不了，但國家可以，例如落實高齡駕駛管理、強化道路設計保護行人、重罰違規等，「還記得前交通部長說的嗎？『生命價值跟民怨是兩難』。台灣的交通，不缺法條，不缺預算，缺的是把『人命』放在最前面的勇氣」。