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巴威逼近台東遠眺蘭嶼超清晰 鄭明典揭「空氣特別透明」原因
中度颱風巴威持續朝台灣接近，中央氣象署已發布陸上颱風警報，各地也陸續出現颱風外圍環流帶來的天氣變化。台東流傳一句俗諺「看得到蘭嶼，就代表颱風要來了」，而蘭嶼氣象站9日公布的照片中，更拍攝到距離約114公里外的菲律賓島嶼清晰可見，引發網友熱烈討論。前中央氣象局長鄭明典9日在臉書發文指出，目前台灣正受到巴威颱風外圍沉降作用影響，因此北部及東部地區的空氣特別透明，能見度明顯提升，這也是近期遠方景物格外清晰的主要原因。鄭明典表示，中南部山區雖然仍有午後對流發展，但受到颱風外圍沉降氣流影響，對流發展已明顯受到抑制，因此衛星影像可見中南部呈現偏灰白色，代表外圍沉降氣流尚未完全流入當地。中央氣象署10日清晨5時30分已發布巴威颱風陸上颱風警報。最新資料顯示，颱風中心位於鵝鑾鼻東方海面，正朝西北方向移動，暴風圈預估將於11日清晨接觸陸地。氣象署指出，巴威過去3小時強度略為減弱，但仍將對新北市、宜蘭縣及花蓮縣等地帶來明顯風雨，提醒民眾持續留意最新颱風資訊，提前完成各項防颱準備。鄭明典也呼籲，民眾應以中央氣象署發布的颱風警報及最新預報資料作為防災依據，隨時掌握颱風動態，不要因目前天氣仍相對穩定而掉以輕心，隨著巴威逐漸接近，風勢及雨勢仍將持續增強。
伊朗恢復石油出口逾4千萬桶！油價還比戰前高出20%
伊朗國會議長兼首席談判代表加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）6月30日表示，自美國解除對伊朗港口的海上封鎖以來，伊朗已出口超過4,000萬桶原油，目前原油售價約比戰前高出20%。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國與伊朗於6月17日簽署了1份諒解備忘錄（MOU），結束將近4個月的戰爭，並重新開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），同時展開為期60天的談判，以協商達成永久和平協議。就在上週末，伊朗襲擊2艘通過海峽的船舶後，雙方一度互相發動空襲，但衝突很快又告一段落。停火促使大量原油運輸恢復經由這條重要水道。在衝突期間，荷姆茲海峽的航運幾乎完全停擺，而停火後運輸迅速回升，也使國際油價大幅下跌。加利巴夫在其Telegram頻道發布的1段電視專訪中表示：「自海上封鎖解除以來，我們已出口超過4,000萬桶石油。」他補充稱，在雙方達成協議之前約2個月的封鎖期間，伊朗連1桶石油都無法出口。油輪追蹤公司「TankerTrackers.com」於7月1日也表示，根據其估算，自美國於2週前解除針對伊朗能源出口的海上封鎖以來，伊朗實際出口的原油已達5,000萬桶。該公司透過衛星影像、岸邊攝影以及即時船舶自動識別系統（Automatic Identification System，AIS）監測船舶動態。布蘭特原油（Brent Crude）1日交易價格接近每桶73美元，較戰爭高峰期4月的每桶118美元下跌近40%。外交局勢改善，以及市場預期波斯灣（Persian Gulf）地區原油供應將恢復，持續對油價形成壓力。根據歐亞集團（Eurasia Group）資深分析師布魯（Gregory Brew）的說法，戰前伊朗原油通常較布蘭特原油每桶折價10至15美元出售，以補償買家承擔美國制裁所帶來的風險。根據這份諒解備忘錄，伊朗同意在60天內允許船舶免費通行荷姆茲海峽，但同時堅持將繼續保有對這條水道管理事務的控制權。加利巴夫指出：「荷姆茲海峽的主權屬於伊朗與阿曼，海峽的航運安排應依照伊朗所制定的規範進行。伊朗在任何情況下都不會放棄對荷姆茲海峽的權利，這裡是我們的領海。」目前尚不清楚60天期限屆滿後，荷姆茲海峽將採取何種治理模式。現階段，船舶主要透過靠近阿曼沿岸的南側航道，或經由伊朗控制的北側航道穿越荷姆茲海峽。加利巴夫也反駁美國總統川普（Donald Trump）有關解凍的伊朗海外資產將用於購買美國農產品的說法。他表示，伊朗約240億美元遭凍結的海外資產中，將有120億美元撥交伊朗中央銀行（Central Bank of Iran），「用於購買任何國家所需的商品，不論價格高低，也無論使用世界上任何1種貨幣。」
華府智庫示警：中國多項太空技術已超越美國
華府智庫「資訊技術與創新基金會」（Information Technology and Innovation Foundation，ITIF）在8日發布的最新報告中指出，中國已在幾項極具戰略重要性的太空技術領域超越美國，包括GPS式導航（GPS-style navigation）、天基偵察（spy-in-the-sky reconnaissance），以及將人造衛星擊出軌道的反衛星能力。據《南華早報》報導，ITIF強調，在強而有力的國家支持下，中國迅速建立起強大的商業太空產業，並持續縮小與美國之間的創新差距。該報告也示警：「如果美國不能儘快採取果斷行動，中國將奪下全球太空經濟的領導地位。」這項報告發布之際，分析人士預測全球太空經濟在未來10年內有望突破1兆美元。根據報告，中國如今已經取代俄羅斯，成為美國在太空領域最主要的競爭對手。ITIF太空政策分析師、同時也是報告作者的謝勒（Ellis Scherer）表示：「中國的太空產業已經從一個剛起步、發展緩慢、主要由國有企業主導的產業，轉變為一個強大且具創新能力的商業太空產業，在全球市場上僅次於美國。」他表示：「大多數商業太空能力都具有軍民兩用特性，而軍方最依賴的是「定位、導航與授時」（Positioning, Navigation and Timing，PNT）、遙測（Remote Sensing）、低地球軌道（Low Earth Orbit，LEO）寬頻，以及反衛星武器。這些能力可用於監控衝突地區、為偏遠地區的軍事人員提供通訊，以及追蹤軍事資產。」報告也評估了6大主要太空領域，其中，美國在低軌道寬頻網路方面仍顯著保持領先。美國太空探索技術公司（SpaceX）的星鏈（Starlink）衛星星座，以及亞馬遜（Amazon）的古柏計劃（Project Kuiper），已建立起超越中國「千帆」與「國網」衛星網路的優勢。報告指出，儘管北京雄心勃勃，但發射能力受限，以及缺乏經實戰驗證的可重複使用火箭，使部署速度持續受到限制。然而，在「定位、導航與授時」服務方面，中國憑藉北斗導航系統（BeiDou Navigation Satellite System）在全球持續擴張而取得領先。報告指出，無論是在衛星星座規模、國際服務覆蓋範圍，還是海外採用率持續提升等方面，北京都已超越華盛頓。報告也將中國評為遙測與衛星影像領域的領先者。包括中國「高分辨率對地觀測系統」等政府計畫，加上吉林一號等商業衛星星座，共同打造出全球規模最大的衛星影像生態系之一，並且獲得日益完善且高度整合的產業鏈支持。在太空站領域，雙方競爭則更為激烈。美國擁有數十年營運國際太空站（International Space Station，ISS）的經驗，而中國則快速發展並擴建天宮太空站。根據報告，儘管兩國採取截然不同的發展路徑，但目前已勢均力敵。中國同時也在反太空（Counterspace）能力方面居於領先地位，其中包括反衛星技術。報告指出，中國持續投資於動能攔截武器（Kinetic Interceptors）、電子戰系統（Electronic Warfare Systems）以及定向能量技術（Directed-energy Technologies），這些技術可用於干擾或癱瘓衛星，反映出太空在軍事上的重要性日益升高。謝勒表示：「美國軍方公開發布的情報也顯示，中國正在積極研發能夠於軌道上執行『纏鬥』（Dogfighting）機動的衛星，未來可能被用來攻擊其他國家的衛星。」值得注意的是，可重複使用運載火箭（Reusable Launch Vehicles）仍是美國少數保持壓倒性技術優勢的領域之一。SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）透過火箭助推器例行回收與重複使用，徹底改變了發射成本結構。雖然中國藍箭航天、中科宇航，以及箭元科技等企業正積極發展類似技術，但ITIF認為，可重複使用火箭仍是中國商業太空產業最大的弱點。謝勒在報告中稱：「美國應提高國內發射能力、推動國際太空站的替代計畫，並與國際夥伴密切合作，以維持其在太空領域的領導地位。」而報告認為，美國之所以能持續保持優勢，很大程度來自政府機構與民間企業合作的發展模式。美國國家航空暨太空總署（NASA）提供長期需求與資金支持，而SpaceX等企業則將技術突破轉化為具商業可行性的服務，建立起從政府合約一路延伸至星鏈全球寬頻網路的完整產業生態。相較之下，中國採取的是報告所稱的「全社會模式」（Whole-of-Society Approach）。這套模式包括制定國家戰略發展規劃，由國有企業與民營企業共同發展，同時透過軍民融合政策（Military-Civil Fusion）加速技術移轉。報告點出，這種模式使北京能夠以純市場機制難以複製的規模調動各種資源。謝勒解釋：「太空企業數量持續增加、政府與民間投資擴大，以及製造能力提升，都共同促進了中國太空產業的發展。」報導補充，中國太空產業的重要轉折點出現在2014年，當時政府開始向民間資本開放部分太空產業。這項政策轉變引發大量資金流入與創業熱潮，為中國商業太空產業奠定基礎。目前已有超過500家企業投入發射服務、衛星製造以及下游應用等領域。多家民營火箭公司也逐漸成為產業的重要力量，包括藍箭航天、星河動力、星際榮耀、中科宇航以及箭元科技等企業，正持續研發更加先進的運載火箭，同時希望複製SpaceX率先建立的可重複使用火箭模式。中國衛星產業也呈現相同的趨勢。包括「千帆」與「國網」等大型衛星星座計畫，目標都是提供全球寬頻覆蓋。同時，越來越多商業遙測企業與衛星製造商開始提供衛星影像、通訊服務以及太空載具零組件，形成快速擴張的產業生態系。謝勒分析：「儘管像垣信衛星與藍箭航天等中國領先企業正積極研發這些技術，但在真正掌握這些能力之前，中國仍無法在整體太空實力上超越美國。」ITIF強調，中國最大的優勢之一在於製造能力。中國已建立起高度整合的太空製造體系，涵蓋火箭、衛星、地面設備及發射基礎設施，使其能夠隨著需求成長迅速擴大產能。報告也因此示警：「如果中國在太空領域超越美國，美國的經濟競爭力與國家安全都將受到衝擊。」
強颱米克拉才登頂就轉弱！遇垂直風切結構崩了 「被咬一口」畫面曝光
颱風「米克拉」日前因結構緊密、發展迅速，被氣象粉專「台灣颱風論壇」形容為典型的「小鋼炮」颱風。不過，在達到強度高峰後，米克拉也開始面臨環境條件變化帶來的挑戰。前中央氣象局長鄭明典今（23日）指出，受台灣附近海域垂直風切增強影響，米克拉原本完整對稱的颱風結構已開始受到破壞，強度也出現緩慢減弱跡象。根據「台灣颱風論壇｜天氣特急」先前分析，米克拉雖然環流範圍不大，但能量高度集中，屬於近年常見的「小鋼炮型」颱風。從22日的衛星雲圖可見，當時颱風眼清晰可辨，眼牆結構完整，顯示其核心對流發展旺盛，整體系統相當成熟，因此在當日晚間8時順利晉升為強烈颱風。然而，米克拉登上巔峰後不久，外在環境便開始出現不利條件。鄭明典今日上午透過社群平台發文指出，颱風普遍不利於在強垂直風切環境下發展。他進一步說明，所謂垂直風切，是指大氣高層與低層之間風速或風向的差異，若風切過強，容易擾亂颱風中心結構，甚至削弱核心對流。（圖／翻攝自臉書，鄭明典）鄭明典分享的分析圖顯示，台灣附近海域自22日晚間起垂直風切明顯增強，而米克拉正逐漸進入這樣的環境中。從最新衛星影像觀察，原本圓潤對稱的雲系已受到干擾，開始呈現不對稱狀態，顯示颱風結構正在轉差。對此，「台灣颱風論壇｜天氣特急」下午也曬出最新衛星雲圖指出，目前位於畫面左側的強颱米克拉，環流結構已逐漸惡化，強度開始緩慢減弱。受到北方乾空氣侵入影響，北半圈對流發展明顯不如南半圈旺盛，整體雲系看起來彷彿「被咬掉一塊」，不再像前2天那樣渾圓完整。氣象專家認為，隨著未來垂直風切持續增強，米克拉的減弱趨勢將更加明顯。雖然目前各國模式預測顯示，米克拉將沿著台灣東方海域北轉，直接侵襲台灣的機率偏低，但外圍環流帶來的長浪、水氣及局部降雨變化，仍是未來幾天民眾需要持續關注的天氣重點。
中國新巨型補給艦曝光！或成全球最大海軍後勤支援艦
中國似乎即將推出全球最大的海軍支援艦。中國船舶集團有限公司21日在社群媒體發布1張旗下造船廠的照片，照片背景中的乾船塢內，出現了1艘體型龐大的船體。對此，軍事觀察人士推測，該船體是1艘輔助支援艦艇，用於為航空母艦戰鬥群提供補給。據《南華早報》報導，從照片來看，這艘船的上層甲板與艦島結構似乎已大致完成，顯示其很快就能離開船塢，進入裝備安裝的最後階段。外界之所以猜測這可能是1艘「超大型補給艦」，主要與中國人民解放軍海軍逐步轉向遠洋作戰能力有關。由於中國目前海外軍事基地數量有限，因此執行遠洋任務時，必須依賴輔助艦艇提供食物、飲用水、燃料以及彈藥等重要補給。目前，中國人民解放軍海軍航空母艦戰鬥群主要由2艘45,000噸「福裕級」901型綜合補給艦，以及噸位更小、速度較慢的「福池級」903型綜合補給艦提供支援。隨著衛星影像顯示1艘新的「超級航空母艦」可能正在建造中，外界普遍認為，中國海軍需要1種新的巨型補給艦作為後勤支柱。這艘支援艦最早於上個月進入國際視野，當時英國軍事資訊機構《詹氏防務週刊》（Janes）根據3月拍攝的商業衛星照片發布報告指出，該艦正在中國南方城市廣州的龍穴造船廠建造。《詹氏防務週刊》估計，這艘艦艇長約271公尺、寬37公尺，並表示它似乎「設計用於為航空母艦打擊群運送燃料、乾貨補給與彈藥。」根據這樣的尺寸，國防分析人士估計，該艦排水量至少可達60,000至65,000噸。如果獲得證實，其噸位將超越已退役的美國海軍「薩克拉門托級快速戰鬥支援艦」（Sacramento-class fast combat support ships），後者排水量約為53,000噸。3月拍攝的衛星影像顯示，當時該艦尚未安裝上層結構，因此這些設備顯然是在過去2個月內完成安裝的，建造進度相當驚人。分析人士表示，如果目前建造速度得以維持，該艦可能在今年年底前完工，並於2027年或2028年正式服役。
商用衛星地圖恐成國安漏洞 林俊憲籲加速遮蔽軍事敏感圖資
民進黨立委林俊憲今（22）日召開記者會指出，台灣多處重要軍事設施長期出現在 Google Maps 等商用衛星地圖平台上，相關影像甚至被中國網友截圖、標註與分析，恐成為國安防護上的漏洞。他呼籲政府應儘速建立完整管理制度，要求境外地圖平台配合遮蔽敏感設施。林俊憲在記者會中出示多張衛星影像，包括佳山基地、樂山雷達站、台南基地等國防要地。他表示，這些地點在部分商業地圖平台上仍可清楚辨識，不僅能看出基地輪廓，甚至可能進一步推測設施功能、營區配置及軍備位置。林俊憲指出，相關影像並非只停留在地圖平台上，近年更被大量轉載至中國社群媒體。有中國網友利用公開衛星圖資，對台灣軍事基地進行標記與解讀，甚至結合國軍公開照片交叉比對，分析彈藥庫、營舍與其他軍事設施的位置。他批評，這代表台灣重要國防設施幾乎被外界看得一清二楚。林俊憲也提到，商用衛星影像早已不只是一般民眾導航或查詢地點的工具，而是可能被運用在軍事情蒐上的公開情報來源。他以近年中東衝突為例指出，伊朗曾透過商業衛星影像與公開地理資訊分析美軍基地位置，顯示這類平台已具備軍事情報價值。他進一步表示，台灣目前在圖資管理上相較韓國、法國明顯不足。韓國對高精度地圖資料輸出長期採取嚴格限制，即使開放部分資料使用，也要求軍事設施遮蔽、資料在境內處理，並保留政府監督權限；法國則透過法律要求商業地圖平台對軍事基地、核電廠等重要設施進行模糊化處理。相較之下，台灣雖有相關法源，但實務上仍缺乏有效要求境外平台配合的機制。林俊憲特別提醒，Google Earth 的歷史影像功能也是一大風險。即使未來現況影像完成遮蔽，外界仍可能透過過去影像比對基地擴建、工程進度與設施變化，進一步掌握軍方建設與戰力更新節奏。他認為，政府若只處理當前影像，卻忽略歷史圖資，仍無法完整降低風險。對此，數位發展部次長侯宜秀表示，數發部已於今日下午邀集內政部、國防部，以及 Apple、Google、微軟三大國際業者代表開會，目標是建立政府與業者之間的緊急聯繫與協調管道，並要求業者配合國防部盤點結果，調整相關衛星影像呈現方式。侯宜秀說，國防部與內政部將分別釐清《要塞堡壘地帶法》、《國土測繪法》等相關法源，確認要求業者配合圖資遮蔽的法律依據。她也表示，本月19日國防部常務次長陳文星已拜會數發部部長林宜敬，雙方已就圖資遮蔽方向達成共識，未來將引導業者採取適當的隱蔽措施。國防部情報參謀次長室少將助理次長吳天任則表示，國防部會全力配合數發部與內政部作業，並定期掌握管制進度。數發部也表示，後續將持續盤點市面上的地圖 App 與第三方圖資來源，包括 Google 地圖、Apple 地圖、TomTom、PAPAGO 等，確保相關地圖服務符合台灣國安與機敏資訊保護需求，並與國防部、內政部研議更完整的管理機制。
解放軍呂宋島東部海域「實彈演訓」！回應美菲肩並肩軍演
北京近日在菲律賓最靠近台灣的呂宋島（Luzon）以東海域舉行海軍演習，外界普遍認為此舉是在回應馬尼拉（Manila）與華盛頓（Washington）在附近舉行的年度軍事演習。據《南華早報》的報導，負責南海事務的中國人民解放軍（PLA）南部戰區昨（24日）表示，1支海軍艦隊「近期」已在菲律賓最北端的主要島嶼呂宋島以東海域展開演練，同時指出此次演習是「針對當前地區局勢所採取的必要行動。」此次部署與20日啟動的「肩並肩2026」（Balikatan 2026）軍演時間重疊。該演習為期19天至5月8日，由美國與菲律賓共同主導，是年度大型聯合軍事演習。此外，澳洲、加拿大、法國及紐西蘭部隊也有參與。值得注意的是，日本今年以前所未有的程度參與了「肩並肩」演習。根據《海軍新聞》（Naval News）15日的報導，日本將部署約1400名作戰部隊，並在演習中引入「88式陸基反艦飛彈」及其他多項武器裝備。日本的參與可能受到北京高度關注。隨著東京擴大軍事存在，特別是在靠近台灣的部署，中國持續保持高度警戒。上週，在1艘日本自衛隊艦艇通過台灣海峽後，中國大陸外交部對日本提出強烈批評，並警告台灣問題是不可逾越的「紅線」。解放軍南部戰區未說明此次演習參與的艦艇數量，僅表示由055型導彈驅逐艦「遵義號」（舷號107）領銜。中國海軍在網路上發布的畫面顯示，「遵義號」位於由4艘艦艇組成的編隊前方。南部戰區的聲明指出，此次演習重點包括實彈射擊、空海協同、快速機動與補給，目的是測試一體化聯合作戰能力，「戰區部隊將根據安全形勢需要，持續常態化組織相關軍事行動，以維護國家主權與安全，以及地區和平與穩定。」另有跡象顯示，中國亦可能已向南海部署1支大型海軍艦隊，其中包括航空母艦「遼寧號」。該消息來自1張在社群媒體上流傳的衛星影像。目前尚不清楚該艦隊中的部分艦艇是否也參與了上述解放軍演習。南部戰區在24日的聲明中並未提及「遼寧號」，而中國軍方通常也不會對此類軍事調動發表評論。該衛星影像標註日期為23日，顯示在中國海南省南部榆林海軍基地東南方的一片廣闊水域中，共有14艘大型軍艦，其中1艘被標記為「遼寧號」。該影像自23日起在社群媒體上流傳，一些使用者標註了圖中可見的艦艇類型，包括052D型驅逐艦、2艘054A型護衛艦、075型兩棲攻擊艦，以及071型綜合登陸艦。對此，《南華早報》無法獨立核實影像中艦艇類型或該影像的真實性。部分觀察人士則認為，該衛星影像顯示南海可能是該航母戰鬥群的預定目的地。我國防部此前則表示，「遼寧號」於20日通過台灣海峽，但未說明其航行方向。此外，解放軍21日宣布，「四川號」兩棲攻擊艦已自上海啟航前往南海，執行「科研試驗與訓練任務」。該艦為中國首艘076型兩棲攻擊艦。根據《解放軍報》報導，中國多個作戰艦艇編隊目前正在執行不同的遠洋任務，包括北印度洋、西太平洋及南太平洋等海域。
中東戰火釀原油外洩！衛星照揭「波灣多處油污帶」 近億人飲水受威脅
美伊局勢持續緊張，中東多起石油設施與油輪遭受軍事打擊後引發大規模漏油事件，正對波斯灣海域造成嚴重威脅。最新衛星影像顯示，多處油污帶從太空中清晰可見。專家警告，若情勢持續惡化，除了近1億人口的飲水面臨威脅，還可能引發一場區域性生態災難，對沿岸居民與海洋環境帶來長遠衝擊。CNN報導，根據歐洲太空總署拍攝的衛星影像，在伊朗格什姆島附近的荷姆茲海峽，一條長度超過5英里的油污帶已於4月7日被觀測到。環保組織指出，該區域的污染與2月28日美軍對伊朗船隻「沙希德巴蓋里號」（Shahid Bagheri）的打擊有關，事件發生後即出現原油外洩跡象，並逐步擴散至周邊海域。同一時間，拉萬島附近海域也出現明顯油污。伊朗官方媒體稱，當地一處石油設施於4月7日遭「敵對勢力」攻擊，導致設施受損並引發洩漏事故。多段經地理定位核實的影像顯示，島上煉油廠曾出現劇烈爆炸與大火，進一步加劇污染風險。長期關注海灣衝突影響的專家指出，拉萬島至少有五處設施受損，漏油情況持續擴大，甚至已波及鄰近的希德瓦爾島。該島為受保護的生態區域，雖無人居住，但棲息著多種珍稀物種，包括海龜與海鳥，一旦遭受污染，將對當地生態系造成不可逆傷害。此外，4月6日的衛星影像亦顯示，科威特近海出現油污帶。伊朗伊斯蘭革命衛隊隨後證實，當天曾對包括科威特在內的多個海灣國家燃料與石化設施發動打擊，作為對其境內石化設施遭襲的報復行動。接連不斷的攻擊使波斯灣成為潛在環境風險的高危區域。最新衛星影像顯示，波灣地區多處油污帶從太空中清晰可見。（圖／翻攝自歐洲太空總署）專家警告，這些石油洩漏的影響不僅限於海洋環境，還可能直接衝擊沿岸居民的生計。大量原油進入海中，將污染漁業資源，影響依賴捕撈維生的人群，甚至可能透過食物鏈危及人體健康。在最嚴重情況下，數以千計的居民將面臨收入與食物來源雙重危機。同時，海洋生物亦首當其衝。海龜、海豚及鯨魚等物種可能因誤食油污或被困其中而死亡，整體生態鏈將受到破壞。更令人憂慮的是，油污可能影響海水淡化廠的運作。波斯灣周邊地區約有近1億人口依賴海水淡化獲取飲用水，一旦過濾系統受污染，恐引發更大範圍的公共衛生危機。目前，污染的實際範圍與損害程度仍難以精確評估，但隨著衝突持續，風險正在不斷累積。據環保組織統計，波斯灣海域目前約有75艘大型油輪，合計運載近190億公升原油，一旦再有船隻遇襲，後果不堪設想。環保人士指出，石油洩漏的影響具有高度擴散性，從微生物、魚類到鳥類及依賴紅樹林棲息的海洋生物，整個生態系統都可能遭到破壞。然而，由於該地區局勢動盪，加上海域環境複雜、作業條件惡劣，清理工作面臨極大挑戰。專家普遍認為，在衝突未緩解之前，全面治理污染幾乎難以實現，波斯灣正面臨一場前所未有的環境危機。
中企運用AI技術追蹤 披露美軍在伊朗戰爭中的部署及動向
中國杭州的私人地理空間情報公司「米扎爾視覺」（MizarVision）本月稍早發布了1份報告稱，他們嘗試利用人工智慧分析來追蹤美國KC-135與KC-46空中加油機在「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）期間的活動，以判斷美國轟炸機在伊朗上空的打擊模式。據《南華早報》的報導，分析人士指出，這些空中加油機可透過「廣播式自動相關監視」（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B）進行追蹤，該系統用於定位飛機。而空中加油機是最常被追蹤的軍用飛機類型。然而，轟炸機在執行任務飛行時極不可能發送ADS-B訊號，因此該公司轉而嘗試將加油機的位置與已知或推測的轟炸機動向進行匹配，而這本身是1項難以追蹤的工作。目前尚不清楚人工智慧在這一過程中具體扮演了何種角色。該公司此前曾進行為期1個月的監測行動，並利用衛星影像記錄美國在西亞地區各類軍事資產的部署情況。米扎爾視覺的社群媒體帳號近期曾發布1則貼文（現已刪除），繪製出美國空中加油機從以色列飛往波斯灣的飛行路徑，並標示該區域KC-135的特定空中加油軌道，但未公開這些行動的具體日期。報導補充，美國空軍上將、參謀長聯席會議（Joint Chiefs of Staff）主席凱恩（Dan Caine）曾在8日向記者表示，美伊臨時停火協議在7日達成之前，美國在該行動中共執行了62次轟炸任務。據悉，美國空軍的3種戰略轟炸機：B-1、B-2與B-52，均參與了此次對伊朗發動的史詩怒火行動。美國中央司令部（US Central Command）此前則指出，在美以聯合軍事行動初期，B-1轟炸機被用於削弱伊朗的彈道飛彈能力，而B-52則打擊伊朗的彈道飛彈與指揮控制據點。上週，《華爾街日報》引述2名美國官員報導，B-2轟炸機曾投放「GBU-57巨型鑽地彈」（Massive Ordnance Penetrator），攻擊伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guard Corps）的1處地下設施。對此，米札視覺公司製作了1條詳細時間軸，將美國空中加油機行動分為3個階段，以追蹤美國轟炸機的打擊模式。第1階段為3月1日至3月5日，其中包括3月3日在地中海上空「疑似涉及1架B-52H的空中加油行動。」該公司表示，在初始階段可取得的情報有限，大多數可偵測到的飛行活動位於以色列或地中海上空，並認為這與美國試圖在伊朗及其周邊取得制空權的行動有關。第2階段則為3月9日至3月14日，其特徵是沙烏地阿拉伯與波斯灣上空的加油機活動激增，以「支援B-1B與B-2對伊朗發動打擊。」報告補充，3月9日與3月14日曾在波斯灣特定位置識別出KC-135加油機。3月13日，該公司識別出1架從以色列飛往沙烏地阿拉伯的美國加油機，並稱該國「正逐漸成為空中加油樞紐」。同時也指出，這可能與1架據報降落於英國費爾福德皇家空軍基地（RAF Fairford）的B-1B存在關聯，該機參與與伊朗相關的任務。行動在3月15日至3月17日進入高峰階段，其中包括已確認的B-1B打擊行動。3月16日，該公司識別出支援B-1B打擊的加油機活動。3月17日，該公司定位到荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）上空的1處空中加油位置，同時還觀測到1架E-3C「哨兵」（E-3C Sentry）空中預警與控制機，以及1架先前穿越地中海後抵達波斯灣的B-1B轟炸機。米札視覺公司的報告總結指出，整體作戰鏈條由空中預警、重型轟炸與空中加油構成，並特別針對伊朗在荷姆茲海峽的海軍資產，以及哈爾克島（Kharg Island）等重要石油運輸樞紐。北京大學海洋研究院的智庫項目「南海戰略態勢感知計畫」（SCSPI）主任胡波指出，轟炸機的動向如同戰鬥機一樣，可以從加油機的行動模式中推測出來。但他警告，「這種方法具有高度不確定性。」前解放軍空軍成員、現任空軍《航空雜誌》社副編審傅前哨則認為，監測加油機可以對美國轟炸機活動作出合理推估，「空中加油區域通常是預先設定的，而在定點盤旋的加油機相對容易被發現。」
25年減少近60%！皇帝企鵝列瀕危物種 氣候變遷衝擊南極生態
國際自然保育聯盟（International Union for Conservation of Nature，IUCN）4月9日公布最新紅色名錄，將皇帝企鵝（emperor penguin）由「近危」調升為「瀕危」等級。這項調整反映南極海冰環境快速變化，已直接衝擊依賴冰層生存的物種。皇帝企鵝在海冰上育幼。由於海冰提早融化，幼鳥存活率受到嚴重影響，成為族群減少主因之一。（示意圖／Pixabay）根據IUCN指出，海冰的提早破裂與長期減少，是影響皇帝企鵝族群的關鍵因素。皇帝企鵝仰賴穩定的海冰進行繁殖、育幼與覓食，一旦冰層在幼鳥尚未具備游泳能力前瓦解，將導致繁殖失敗並提高死亡率。相關觀測亦顯示，部分企鵝繁殖地已出現族群因棲地崩解而消失的情況。數據顯示，皇帝企鵝族群數量自1999年的約220萬隻，下降至目前約94萬隻，25年間減幅接近60%。此外，衛星影像分析也指出，2009年至2018年間族群已減少約一成。科學家進一步預測，在氣候暖化持續的情境下，至2080年全球皇帝企鵝數量恐降至45萬隻以下，族群將持續快速下滑。專家指出，若未能大幅降低溫室氣體排放，海冰面積將持續縮減，進一步影響皇帝企鵝的繁殖、覓食與換羽過程。由於其對環境變化高度敏感，皇帝企鵝亦被視為觀察氣候變遷影響的重要指標物種。除氣候因素外，疾病風險亦逐漸增加。研究指出，高病原性禽流感近年已擴散至部分海洋哺乳類族群，南方海豹等物種亦受到影響。專家警告，隨著全球暖化，病原體可能擴大傳播範圍，即使在過去較少受到疾病威脅的極地地區，也可能面臨新的生存壓力。此外，南極海洋生態鏈亦出現變化。由於海水升溫與海冰減少，磷蝦等關鍵食物來源轉向更深海域，間接影響依賴其為食的海洋動物，進一步壓縮皇帝企鵝的覓食資源。面對族群持續下降，保育組織呼籲各國加強減碳行動，並依據《巴黎協定》將全球升溫控制在攝氏1.5度以內。同時，減少觀光與航運活動對南極棲地的干擾，也被視為維護企鵝繁殖環境的重要措施。此次皇帝企鵝列入瀕危名單，不僅反映單一物種的危機，更顯示氣候變遷對極地生態系的全面衝擊。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
澤倫斯基指控：俄羅斯向伊朗「提供情報」以延長戰爭！
烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）23日聲稱，烏克蘭軍事情報部門目前已掌握「無可辯駁」的證據，顯示俄羅斯持續向伊朗提供情報，而此類行為只會延長中東戰爭。據《路透社》的報導，澤倫斯基23日在與軍事情報負責人會面後於社群平台X發文指出：「俄羅斯正在運用其自身的訊號情報與電子情報能力，並結合透過與中東夥伴合作所取得的部分數據。」稍後在晚間例行視訊談話中，澤倫斯基表示，有「愈來愈多證據」顯示俄羅斯持續努力向伊朗輸送情報，「這顯然是具有破壞性的行為，必須被制止，因為這只會導致局勢進一步不穩。所有負責任的國家都有共同利益，應確保安全並防止更大的問題發生。」他強調：「市場已經出現負面反應，這正在顯著加劇許多國家的燃料情勢。透過協助伊朗政權存續並提升其打擊精準度，俄羅斯實際上是在延長這場戰爭。」據悉，克里姆林宮上週已駁斥了華爾街日報（Wall Street Journal）的1篇報導，並稱此類說法為「假新聞」。該報導聲稱，俄羅斯正在與伊朗分享衛星影像及改良型無人機技術。
美軍愛國者飛彈疑誤爆「釀32位巴林平民受傷」！專家分析戳破官方謊言
根據學術研究人員的分析，在伊朗戰爭爆發後第10天，發生於美國盟友巴林的1起清晨爆炸事件，很可能涉及1枚由美軍操作的「愛國者」（Patriot）防空系統攔截飛彈。據《路透社》的獨家報導，這起發生於2026年3月9日的爆炸，造成至少32名平民受傷，其中包括兒童，部分傷勢嚴重。當時巴林與美國均將事件歸咎於伊朗無人機攻擊。在攻擊當天，美國中央司令部（U.S. Central Command）曾在社群平台X表示，1架伊朗無人機擊中了巴林的1個住宅區。在回應《路透社》詢問時，巴林政府21日首度承認，發生於首都麥納瑪（Manama）外海的西特拉島（Sitra island）馬哈扎（Mahazza）社區上空的爆炸事件，確實涉及愛國者飛彈系統。巴林在聲明中並未說明為何起初沒有提及愛國者飛彈系統的介入。該區同時也是煉油廠所在地。巴林政府發言人表示，該飛彈在空中成功攔截了1架伊朗無人機，「拯救了生命」，不過所遭受的損失和傷亡，並非愛國者飛彈或伊朗無人機直接撞擊地面所致。此外，巴林政府也拒絕透露3月9日爆炸事件中的愛國者飛彈，是由巴林軍隊還是美軍發射的。據悉，「愛國者」飛彈系統由雷神公司（RTX集團旗下公司）生產，是美國陸軍主要的中遠程飛機飛彈攔截系統，也是美國及其盟國防空體系的中堅力量。美國還擁有諸如「薩德」系統等遠端防禦系統。然而，隨著影像與衛星資料逐步曝光，另1種說法開始浮現。來自美國加州「明德大學蒙特雷國際研究學院」（Middlebury Institute of International Studies at Monterey）的研究團隊，透過開源情報與商業衛星影像分析指出，這起爆炸很可能並非來自外部攻擊，而是1枚由美軍操作的愛國者防空飛彈在空中爆炸所致。分析顯示，該飛彈可能自距離爆炸地點約7公里的里法（Riffa）美軍基地發射，並在低空飛行後於住宅區上空引爆。專家指出，爆炸影響範圍分散於多條街道，且未出現撞擊坑，這與無人機直接撞擊的典型特徵不符，反而更符合空中爆炸造成的碎片散布模式。研究人員提出2種可能情境：其一是飛彈成功攔截低空無人機，但雙方爆炸波及地面；其二則是飛彈本身發生異常，在未命中目標情況下於空中爆炸。儘管巴林官方堅稱為成功攔截，但學界認為後者可能性更高，因為巴林和華盛頓都沒有提供證據證明伊朗無人機參與了此次爆炸事件，且破壞的方向表明，「該起事件更可能是愛國者攔截飛彈的彈頭，以及未使用的推進劑引爆的結果。」分析報告也強調：「如果情況屬實，這是不負責任的攔截行動，因為它危及了居民區內盟軍平民的生命和家園。」這起事件凸顯出現代防空戰略的根本矛盾。以高成本、高威力的攔截系統對抗廉價無人機，雖能提升防禦成功率，卻也可能在失誤或極端情境下，對自身民用區域造成重大附帶損害。當晚，巴林防空系統甚至未能阻止對鄰近煉油設施的攻擊，進一步衝擊能源供應。在戰略層面，巴林地處荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）要衝，該海域承載全球約20%的能源運輸。一旦安全情勢失控，將對全球市場造成連鎖衝擊。而伊朗對該航道的封鎖行動，已使能源供應出現前所未有的動盪。然而，比軍事風險更難以釐清的，是資訊戰的迷霧。美國中央司令部強烈否認飛彈失誤說法，稱相關報導為「謊言」，但至今未提出具體證據證明伊朗無人機的存在。同時，當地證人因擔憂報復而保持沉默，國際非政府組織「人權觀察」（Human Rights Watch）亦指出，已有民眾因發布相關影片遭到逮捕。
深陷伊朗戰爭泥淖！川普要求延後訪中行「大約1個月」
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間16日表示，由於與伊朗的戰爭仍在持續，美國方面已要求將他原計畫在3月底於北京會晤中國國家主席習近平的行程，延後「大約1個月」。據美國財經媒體《CNBC》的報導，當16日稍晚於白宮橢圓形辦公室（Oval Office）再次被問到川習會是否仍會如期舉行時，川普又表示：「我不知道，我們現在正在處理這件事。我們正在與中國溝通。」他解釋，「我很希望能成行，但因為戰爭，我想要待在這裡。我覺得我必須待在這裡。因此我們已經要求把會面延後大約1個月。我很期待與他見面，我們的關係非常好。」川普在16日的談話中也強調，提出延後會面的唯一原因，是他必須留在美國處理戰爭，「這裡面沒有任何花招。事情很簡單，我們正在打仗。我認為我待在這裡很重要。」這番言論發表之際，2個經濟超級大國之間的緊張關係最近似乎再度升溫，其背景包括伊朗戰爭以及美國宣布對中國展開新的貿易行為調查。就在上週，川普政府對中國以及其它10幾個國家可能存在的不公平貿易行為展開新的調查。這些調查是在美國聯邦最高法院推翻川普政府的大規模關稅措施之後宣布的。此前，包括川普本人在內的多名川普政府高層官員已暗示，伊朗戰爭可能會打亂原本計畫在中國舉行的這場高層峰會。川普15日接受英媒《金融時報》（Financial Times）訪問時曾宣稱，中國有90%的石油是經由荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）運輸的，因此應該協助美國打破伊朗對這個海峽的封鎖，否則「我們可能會延後（訪中行）。」他告訴該媒體，如果等到川習會之後才採取行動，就已經太遲了。不過，上週末曾在巴黎與中國官員會面的美國財政部長貝森特（Scott Bessent），隨後似乎緩和了川普對中國施壓的說法。他16日上午在《CNBC》節目中表示，如果峰會時間需要重新安排，原因將會是後勤與行程上的考量，「這次延後不會是因為總統要求中國去監管荷姆茲海峽。」報導補充，雖然全球每日石油供應量約有1/5需要通過荷姆茲海峽，但大部分數據顯示，北京受到海峽封鎖的影響，可能沒有川普宣稱的那麼嚴重。過去2年，中國持續分散能源來源，並增加戰略儲備，以降低任何長期供應中斷帶來的衝擊。另據前美國國家安全會議中國事務主任及高級副主任杜如松（Rush Doshi）的說法，目前經由該海峽運輸的海運石油，已經不到中國石油進口總量的一半。日本最大的證券公司「野村證券」（Nomura） 的數據也指出，通過荷姆茲海峽的石油僅占中國整體能源消費的6.6%。此外，根據海事研究機構追蹤的衛星影像顯示，自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，伊朗仍持續向中國出口大量原油，並放行與中國交易有關的油輪通過海峽，因此對中國的影響微乎其微。
施壓中國解封荷姆茲海峽！川普威脅：訪中行可能延後
美國總統川普（Donald Trump）15日警告北約（NATO）成員國，若不協助重新開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），未來局勢將「非常糟糕」。他同時也向北京施壓，表示自己可能推遲本月底與中國國家主席習近平的會晤。川普15日接受英媒《金融時報》（Financial Times） 訪問時表示，在他前往北京與習近平舉行峰會之前，他希望中國能協助解除伊朗對荷姆茲海峽的封鎖，「我認為中國也應該提供幫助，因為中國有90%的石油是經由這個海峽運輸的。」他補充，在計畫訪問北京之前，他希望先了解中國政府的立場。據悉，這場川習會原定於3月31日至4月2日舉行。川普對此向北京喊話，距離會晤還有2週，「時間還很長」，而華盛頓希望在此之前獲得更明確的答案。他也向《金融時報》聲稱：「我們可能會延後（訪中行）」，但並未進一步說明具體時間。川普14日曾在社群平台「真實社群」（Truth Social）上發文稱：「希望中國、法國、日本、南韓、英國以及其他受到這項人為限制影響的國家，能派遣船艦前往該區域。」在同一則貼文中，川普還聲稱「許多國家將派遣軍艦」協助美國維持該海峽的「開放與安全」，但並未提供任何證據。當被問到希望各國具體提供什麼協助時，川普則透露，可能包括掃雷艦以及其他軍事裝備，用以應對伊朗無人機與水雷的威脅。報導指出，雖然全球每日石油供應量約有1/5需要通過荷姆茲海峽，但大部分數據顯示，北京受到海峽封鎖的影響，可能沒有川普宣稱的那麼嚴重。過去2年，中國持續分散能源來源，並增加戰略儲備，以降低任何長期供應中斷帶來的衝擊。根據前美國國家安全會議中國事務主任及高級副主任杜如松（Rush Doshi）的說法，目前經由該海峽運輸的海運石油，已經不到中國石油進口總量的一半。日本最大的證券公司「野村證券」（Nomura） 的數據也指出，通過荷姆茲海峽的石油僅占中國整體能源消費的6.6%。此外，根據海事研究機構追蹤的衛星影像顯示，自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，伊朗仍持續向中國出口大量原油。川普發表此番言論之際，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）正在法國巴黎與中國國務院副總理何立峰舉行會談，討論即將舉行的川習會安排。北京方面尚未確認具體日期，通常會在會議開始前不久才正式宣布相關行程。本月稍早，中國最高外交官王毅曾強調，「今年是中美關係的『大年』，高層交往的議程已經擺在我們的桌面上。現在需要做的是，雙方為此做出周全的準備，營造適宜的環境，管控存在的風險，排除不必要的干擾。」如果成行，這將是自川普1.0於2017年出訪中國以來，美國總統再度訪華。同時，這場峰會距離2位領導人去年10月的會晤僅過去5個月。當時他們在南韓釜山會面，並同意在持續升級的貿易戰中實施為期1年的休兵。此前，雙方互相加徵關稅，一度使關稅水準升至3位數。然而，美中雙方似乎仍打算在川習會前夕加大施壓力度。美國上週已對多個國家啟動301貿易調查，指控其存在產能過剩，以及未能解決的強迫勞動問題。對此，中國商務部16日發表聲明稱，川普政府「再次濫用301條款調查程序，以國內法凌駕國際規則」，並形容相關調查「極端單邊、武斷且帶有歧視性。」北京表示，已就這些調查正式向華盛頓提出交涉。其商務部發言人也指出：「我們敦促美方立即糾正錯誤做法，與中方相向而行。」並呼籲透過對話與談判解決問題，同時將密切關注調查進展，採取措施維護中國利益。
美國深陷伊朗泥淖！將南韓薩德系統移調中東 首爾反對無效
南韓總統李在明本週表示，隨著美國與伊朗之間的戰事升溫，部分部署在朝鮮半島的美國防空系統可能被調往中東地區。此舉意味著，若美國繼續深陷中東的戰爭泥淖，恐導致華盛頓東亞防務空虛。據《美國國防新聞週刊》（Defense News）報導，南韓總統李在明在1次內閣會議中透露，儘管首爾方面表達反對，但美軍仍可能依據中東局勢的發展，將部分防空系統派遣至海外。李在明也承認，南韓無法阻止美國調動其自身軍事資產，但他同時表示，南韓本身的防禦能力足以對北韓形成嚇阻。《華盛頓郵報》（The Washington Post）9日報導曾指出，美國陸軍正在將「終端高空防禦飛彈」（Terminal High Altitude Area Defense，THAAD，又稱「薩德反飛彈系統」）的部分裝備從南韓轉移至中東地區。南韓當地媒體亦報導稱，有軍用運輸機往返該地區的跡象。對此，美國國防部於美東時間12日表示：「基於作戰安全的考量，我們不會對特定軍事能力或資產的調動發表評論。」聲明同時補充：「駐韓美軍仍然專注於在朝鮮半島維持具備實戰能力的戰備態勢。」薩德反飛彈系統由洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）製造，主要設計用來攔截短程、中程以及中遠程彈道飛彈。該系統包含攔截飛彈、雷達、發射裝置與火控系統等組成部分。目前尚不清楚可能被調動的是哪些組件。《美國有線電視新聞網》（CNN）上週分析的衛星影像顯示，伊朗的打擊可能鎖定了中東地區與美國飛彈防禦系統相關的雷達站，其中包括與薩德反飛彈系統電池單位相關的雷達設施。薩德反飛彈系統已知的首次實戰是在2022年，當時部署於阿拉伯聯合大公國的薩德系統成功擊落1枚由葉門胡塞武裝（Houthi fighters）發射的彈道飛彈，而該武裝組織被認為受到伊朗支持。該系統最初於2017年部署到南韓，用以防禦來自北韓的飛彈威脅，並成為朝鮮半島飛彈防禦網路的重要核心。
伊朗核設施驚傳遇襲！衛星影像顯示：去年6月就被打過
1家獨立政策研究機構於美東時間2日透露，根據商業衛星影像顯示，自美國及以色列於2月28日對伊朗展開空襲行動以來，伊朗1處核設施似乎首次遭到打擊。據《路透社》報導，非營利及非政府機構「科學暨國際安全研究所」（Institute for Science and International Security，ISIS）指出，總部位於科羅拉多州的空間情報與軟體公司「Vantor, Inc.」所製作的影像顯示，位於伊朗伊斯法罕省（Isfahan province）納坦茲（Natanz）的地下鈾濃縮設施出入口遭到2次打擊，同1處設施曾在去年6月遭到美國空襲。前聯合國「原子能總署」（IAEA）核查員、ISIS的創辦人奧爾布賴特（David Albright）表示，根據其團隊所審閱的衛星影像，這些打擊似乎發生在當地時間1日下午至2日清晨之間。奧爾布賴特的發現似乎印證了伊朗駐IAEA代表納賈菲（Reza Najafi）稍早的說法，即納坦茲於1日遭到攻擊。據悉，納賈菲的說詞是為了反駁IAEA總幹事格羅西（Raphael Grossi）先前的評論。格羅西當時宣稱，沒有跡象顯示伊朗有任何核設施遭到攻擊。奧爾布賴特指出，格羅西很可能依據的是ISIS取得相關影像之前，所拍攝的衛星圖像。對此，IAEA、白宮與美國中央司令部（U.S. Central Command）皆未立即回應置評請求。
7旬翁出酒吧離奇消失！家屬忍悲10年 Google Earth意外破懸案
美國密西根州72歲男子奈爾斯（DavidLee Niles）2006年某天離開酒吧後離奇失蹤，家屬苦尋多年未果，只能在訃聞中寫下「唯有上帝知道時間與地點」等沉痛字句。直到近10年後，1張Google Earth的衛星影像意外揭開真相，為這起懸案畫下句點。《愛爾蘭鏡報》（Irish Mirror）報導，奈爾斯當時飽受憂鬱症與癌症所苦。失蹤當晚，他與友人相約在拜倫鎮的Jake’s Bar小酌。友人事後向警方表示，奈爾斯席間突然表示身體不適，隨即起身離開酒吧，之後再也沒人見過他。據悉，奈爾斯當晚與其駕駛的汽車一同消失，經警方多方搜尋皆無所獲。多年來，家屬始終不知道奈爾斯的下落，只能在訃聞中無奈寫下「唯有上帝知道時間與地點」等沉痛字句。轉機出現在事發近10年後，當地1位居民透過GoogleEarth檢視住家附近池塘時，發現水中似有車輛輪廓，隨即通報警方。警方調閱衛星影像後，確認池塘內確有異狀，隨即派出潛水隊下水打撈，果然發現1輛覆滿泥沙與藻類的汽車，同時在車內找到男性骨骸及證件，經DNA鑑定證實為奈爾斯。由於未發現外力介入跡象，警方研判可能為意外或自殺。調查人員研判，池塘設有噴泉，可能在運作時遮掩了車輛的蹤跡，所以一直沒人察覺異狀。奈爾斯的家屬經過漫長等待，終於獲得答案，雖然心痛，卻也感到釋懷。如今，事發地點的公園已命名為奈爾斯紀念公園，象徵這段曲折故事的終章。
川普禁令未解除！委內瑞拉油輪悄然重返公海
根據《路透社》（Reuters）查閱的文件與產業消息來源，包括油輪監測服務機構「TankerTrackers.com」，自今年年初以來，約有10多艘裝載委內瑞拉原油與燃料油的油輪已離開該國水域，公然違反美國政府對委內瑞拉石油出口實施的封鎖。美國總統川普（Donald Trump）於去年12月中旬下令，對所有前往委內瑞拉、且已遭制裁的油輪實施全面封鎖；此舉發生在美東時間3日清晨美軍戲劇性地綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之前。川普於3日表示，即使馬杜洛已被帶離，石油禁運措施仍將全面生效。根據航運數據顯示，所有已離境的船舶均在制裁名單中，其中大多數目前在公海航行，未懸掛任何已知國旗，也未持有有效的船舶安全文件。根據「TankerTrackers.com」與委內瑞拉石油公司（PDVSA）的航運文件，其中一半為超級油輪，通常負責將委內瑞拉原油運往中國。目前尚不清楚美國是否批准或默許這些運輸行動。川普亦於3日表示，委內瑞拉的最大客戶中國，將繼續接收石油。與此同時，1名美國官員於5日向《路透社》表示，針對船舶的「隔離」措施仍然生效，且主要鎖定遭制裁的油輪，但並未就已離境船舶的具體情況進一步說明。根據與PDVSA協商達成的交易內容，以及「TankerTrackers.com」分析的衛星影像，這批船舶共載運約1.2萬桶委內瑞拉重質原油與燃料油。目前尚不清楚這些船舶的最終目的地。這些油輪於去年12月完成裝載時，目的地多為亞洲，但在美國封鎖下，船隻此後一直滯留在委內瑞拉水域。另有3艘較小型的空船，同樣遭到制裁，在完成國內航程或卸下進口貨物（包括俄羅斯石腦油）後離境。「TankerTrackers.com」表示，至少有4艘油輪於3日經由位於加勒比海地瑪格麗塔島（Margarita island）以北的航線離開委內瑞拉水域，期間曾短暫停留在該國海上邊界附近。3名知情人士則向《路透社》透露，至少有4艘超級油輪已獲委內瑞拉當局批准，以航行時關閉衛星追蹤設備的模式離境，此舉是全球油輪運送來自委內瑞拉、伊朗與俄羅斯等受制裁國家石油的常見手法。1名PDVSA消息人士表示：「我們設法把部分貨物運出去。這些運輸是在承擔風險的情況下獲得授權，但我們不認為還能繼續使用這條航線。」該名人士補充，PDVSA董事會預計將於5日稍晚與委內瑞拉臨時總統兼石油部長羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）召開會議，接收相關指示並就出口問題作出決策。另一方面，美國石油巨頭雪佛龍（Chevron）在假期結束後召回員工返抵委內瑞拉，並於5日在短暫中斷4天後，恢復向美國出口委內瑞拉石油，根據航運數據與知情人士透露。雪佛龍是目前唯一獲華盛頓授權、可出口委內瑞拉原油的企業，享有同時豁免石油禁運與制裁的特殊地位。該公司租用的1艘油輪目前正載運約30萬桶委內瑞拉重質原油，前往美國墨西哥灣沿岸。雪佛龍近年已成為PDVSA的主要合資夥伴，其在委內瑞拉的營運相對順暢，與國營石油公司在深層政治動盪中所面臨的困境形成強烈對比。由於封鎖措施，PDVSA的石油出口於上週全面停滯，迫使該公司於週末開始削減產量。在岸儲油設施已滿、油輪也完成裝載的情況下，PDVSA幾乎無處存放原油。根據「TankerTrackers.com」的資料，在這批船隻離境前，仍有超過2000萬桶原油滯留在等待出口的船舶上。石油出口是委內瑞拉最主要的收入來源。現由副總統羅德里奎茲領導的政府，迫切需要出口現金以支應國家開支並穩定國內局勢。委內瑞拉國民議會（National Assembly）也於5日再度任命羅德里奎茲的哥哥喬治羅德里奎茲（Jorge Rodriguez）為議長。此前，川普已在4日向媒體放話稱，若委內瑞拉當局不配合美國開放其石油產業並打擊毒品販運的努力，他可能會下令對委內瑞拉發動新1波軍事打擊。
居所影像影像遭轉傳 沈伯洋批威嚇操作意圖分化台灣社會
民進黨立委沈伯洋的居所相關衛星影像，近日遭福建東南衛視所屬「今日海峽」及「中國台灣網」旗下「兩岸頭條」轉發於臉書，引發外界關注。沈伯洋今（3）日表示，相關作法意在製造威嚇與分化社會，但對台灣社會實際上難以奏效，並直言「台灣人用 Google Earth 看得更清楚」。沈伯洋指出，相關操作早在軍演結束後即已啟動，主因在於軍演未達預期效果、股市反而上漲，加上他長期拆解國防相關錯假訊息，可能因此成為針對目標。他表示，對方釋出的衛星影像不僅標示其工作地點，甚至錯誤指認住家位置，而相關訊息他早在1日便已掌握。他進一步分析，整體手法是「關西機場事件」的翻版，先由關聯帳號釋出影像點火，再透過內容農場放大炒作、社群帳號帶風向，最後由官方論述收尾，意圖製造恐慌與社會對立；但隨著台灣民眾對此類操作愈發熟悉，其心理威嚇效果正持續遞減。對此，外交部也表達嚴正譴責，重申中華民國台灣與中華人民共和國互不隸屬，並批評中國官媒相關行為企圖在台灣民主社會製造恐懼與寒蟬效應，不但已違反「世界人權宣言」、「公民與政治權利國際公約」有關「任何人隱私、家庭、住宅不得遭受任意干涉」的保障，更是全面迫害個人隱私，喪失文明底線，令人深為不齒。