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」 荷姆茲海峽 伊朗 川普 美以伊戰爭 石油
國1鼎金路段路面突冒「塑膠籃」 女駕駛急閃失控撞護欄車頭全毀
國道1號北向364.2公里高雄鼎金路段，20日上午9時8分許，31歲吳姓女子駕車行駛途中，路面上突然出現一只塑膠籃，吳女緊急轉向閃避，卻因此失控撞上外側護欄，左車頭嚴重受損、左前輪幾乎脫離。所幸吳女僅擦挫輕傷，自行就醫；酒測值為零。現場於9時47分完成排除，全線恢復正常通車。警方將調閱監視器，並通知塑膠籃掉落車輛車主到案說明。國道1號北向364.2公里高雄鼎金路段20日上午發生事故，疑因車輛閃避掉落塑膠籃釀禍。（圖／翻攝畫面）警方提醒，駕駛人裝載貨物行駛高速公路，務必嚴密覆蓋、捆紮牢固；如發生所載貨物脫落，依規定可處3000元以上1萬8000元以下罰鍰。
行李越早託運反而越晚拿？旅客實測「真的不一定」 內行曝關鍵變數
搭機辦理報到時，提早託運行李是否代表抵達目的地後，反而要更晚才能在行李轉盤上拿到？一名網友近日在Threads提出疑問，猜測行李可能按照「後放進去的先拿出來」方式處理，引發不少旅客分享自身經驗。原PO表示，搭機時突然想到託運行李的裝卸順序，如果越早辦理託運，行李可能越早被放進貨艙，抵達後是否就會因為放在較裡面而比較晚卸下。他因此好奇，行李出現在轉盤上的先後究竟存在固定規律，還是受到其他因素影響。問題曝光後，不少有搭機經驗的網友留言分享實際情況。有人表示，自己曾經第一個辦理託運，也曾接近最後才託運，但抵達目的地後等待行李的時間沒有固定規律，因此認為「真的不一定」。網友們紛紛表示，「錯了，第一個出來的一定是商務艙，再來是高階卡客，之後經濟艙的話轉機行李可能會先出來，直飛的最後才出來，若無轉機的就隨意」、「不一定喔！我很常第一個托運，也不是最後出來」、「中間還要上行李車，而且你也不知道哪台車的行李先上飛機」、「沒有，我跟朋友同時托運，我的最早出來，他最晚。我們開櫃就去托運了」、「第一個托運和快最後托運都有試過，真的不一定」。留言中有熟悉行李作業流程的網友進一步說明，「1.託運後，先經過安檢，然後下到樓下行李處理區。2.所有班機各航行李下到處理區在大轉台上依自動條碼掃描器分送至預定的裝櫃點。3.裝櫃區有：優先櫃（高層等，特殊服務客如輪椅擔架），轉機（急轉），一般櫃，散艙車皮。4.櫃檯作業完成後，裝載單位(loading)根據行李櫃數量及重量配置平衡表，安排櫃位。5.機邊靠門位通常是優先櫃。散艙也可能。6.下貨艙簡單說有：前貨艙，後貨艙，及散艙。7.起飛後，裝載單位發ldm裝卸表到次站，註明特殊需求櫃位如優先，急轉，avih活生動物。8.次站裝卸單位依據前站LDM劃卸載表。」
赴韓注意！仁川機場頻傳「行李漏裝」 旅客到目的地傻眼
近年有越來越多人到南韓旅遊，但仁川國際機場近期卻接連發生託運行李未裝載上機的意外，引發旅客不滿。最新消息指出，仁川國際機場第二航廈於9月4日、10日相繼發生託運行李漏裝事件，主要集中於上午飛往東京、福岡等日本航線的航班，受影響航空公司包括真航空（Jin Air）、首爾航空及釜山航空等，處理延誤情況致使數十件行李未隨機飛抵目的地。根據《韓聯社》報導，仁川國際機場近期頻頻傳出行李遺漏是件，4日真航空有4架航班出現異常，共16件託運行李未及時裝機；10日同樣是真航空又有10件託運行李沒上機，導致旅客抵達目的地卻拿不到行李。事發當時因受航廈託運行李安全檢查作業嚴重延遲影響，導致報到櫃檯的行李輸送帶無法正常運作；事後航空公司已緊急向旅客通報，並協調安排後續班機載運行李補救，同時也正式向仁川國際機場發函，要求針對安檢延遲導致的損失進行改善與賠償。有業界人士指出，仁川國際機場去（2025）年每百萬件行李僅約2件未登機，如今單日即發生10起以上案例，情況極為罕見。本次事件的主因，被外界認為與第二航廈安檢人力不足有關；先前因應韓亞航空搬遷至第二航廈，第一航廈每日派駐數十名安檢人員支援，然而仁川國際機場安檢子公司勞資雙方因派駐機制未達共識，該項人力支援自9月1日起全面中斷。工會方面主張應透過直接增聘新進安檢人員，才能解決根本的人力缺口，而非採用臨時支援方式，導致航廈現場人力出現嚴重卡關。由於事發時間適逢轉機與出境高峰期，大量行李瞬間湧入更加劇了安檢系統的負荷。在勞資雙方爭議未解之際，南韓即將迎來中秋節、開天節及韓文節等連續假期，而中秋連假最後一天的單日旅客人次預估高達24.5萬人次，外界擔憂若安檢人力體制無法盡快調整到位，連假期間恐將面臨更嚴重的行李滯留危機。面對各界疑慮與營運壓力，仁川國際機場回應，近期發生的行李未登機狀況屬一時的階段性現象；未來將持續維運緊急勤務體系，並加速與相關單位協調人力配置，全力確保各項安檢作業與行李輸送系統維持順暢運作，避免類似事件再次發生。
殘骸內尋獲41具遺體！菲律賓客輪深夜大火慘劇 罹難者暴增至76人
菲律賓「MV June Aster」客輪日前航行途中發生嚴重火災，死傷人數持續攀升。菲律賓海岸防衛隊週六表示，搜救人員從燒毀的船體殘骸內再尋獲41具遺體，使死亡人數一口氣增加至76人，目前仍有13人下落不明，另有43人幸運生還。綜合外媒報導，「MV June Aster」週三從馬尼拉出發，船上載有117名乘客及17名船員，共計134人，航行至巴拉望省（Palawan）知名觀光勝地科隆（Coron）附近、即將抵達目的地時突然起火。事發後海岸防衛隊等單位緊急展開搜救，目前確認43人生還，不少傷者仍在醫院接受治療。由於客輪遭大火吞噬後船體內部持續存在高溫及有毒濃煙，救援人員一度無法安全登船，使遺體搜索工作嚴重受阻，直到週五才終於進入船體。海岸防衛隊隨後在殘骸內尋獲41具遺體，使累計死亡人數增加至76人，另有13人仍然失聯。海岸防衛隊發言人卡亞比亞布准將（Noemie Cayabyab）表示，根據目前掌握的情況來看，火勢最初從客輪貨艙竄出，隨後迅速蔓延至其他區域。多名生還者回憶，事發當下先聽到一聲巨大爆炸聲，隨即看見濃煙冒出，接著火勢迅速失控且「延燒得非常快」，許多幸運逃出生天的乘客甚至連穿救生衣的時間都沒有。一名獲救生還者接受媒體訪問時也回憶，火災爆發後船艙內瞬間陷入混亂，到處都是遊客驚慌呼救的聲音，他試圖逃離火場時更一度遭逃生的人群推倒踩踏，最後才幸運登上救援船保住性命。隨著大量遺體陸續被尋獲，當局目前也面臨身分辨識的難題。科隆官員阿布拉納（Kristine Ablana）指出罹難者家屬正透過死者照片及現場尋獲的個人物品協助辨認，一旦家屬初步確認身分，當局就會要求提供DNA樣本做進一步比對。海岸防衛隊官員圖維拉（Geronimo Tuvilla）指出，現階段除了持續搜尋13名失蹤者外，首要工作也包括確認所有罹難者身分，並釐清造成這場重大船難的真正起火原因。據了解，「MV June Aster」建造於2002年，事故發生時仍持有有效安全證書，今年3月也才通過安全檢查。不過調查人員目前正針對船上人員名冊是否存在出入、貨物裝載安全，以及船員在火災發生後的緊急應變程序等問題展開調查。
古天樂遭追討6億 港仔台爸感念「曾拿他補助金」盼外界給空間
藝人草爺、「港仔台爸」張啟樂、「電玩女神」陸子玄，在九九重陽節前夕擔任紅心字會敬老公益大使，前往信義老人服務中心陪伴長輩。3人不僅一早親自到傳統市場採買食材、下廚為長輩加菜，草爺更特別帶來四驅車賽車軌道，邀請長輩體驗競速樂趣，創下紅心字會「千歲四驅車」首例，長輩們玩得不亦樂乎，直呼彷彿重回童年，一下子從75歲回到35歲。張啟樂端出「長青松阪豬」，特別將蔥段切得長一些，搭配肉質細緻、油花均勻的松阪豬，象徵祝福長輩健康長青、諸事大吉。草爺則以營養土雞蛋料理「福氣滿滿」；陸子玄則準備富含膳食纖維、維生素C及葉酸等營養素的「蔬果沙拉」，希望長輩吃得健康，也藉此傳遞增強抵抗力、維持腸胃健康的心意。三人一邊與長輩共進午餐，感受「永飽安康」的溫馨理念，一邊陪著大家玩四驅車，讓公益活動增添不少童趣。提到即將於9月12、13日舉辦第二屆「FAIRPACE 神行盃國際四驅車大賽」，草爺透露，這次活動總投入相當可觀，單是賽事就花費約500至600萬元，整體活動規模更突破千萬元。熱愛四驅車的他，甚至為了裝載賽車與器材換了一台特斯拉，「因為後車廂才夠大」，笑說自己現在連開車都能跟四驅車扯上關係，使用自動駕駛時甚至還能組車。草爺也分享自己玩車玩到「失控」的趣事，透露車子的FSD功能要價11萬多元，自己當時「不小心按下去居然就刷下去了」，讓他直呼實在太衝動。四驅車事業，草爺也透露音樂作品進度，表示新歌籌備了約2年，期間甚至受到比特幣價格下跌影響，MV至今都還沒拍，不過目前已經完成一首歌曲的錄製，預計將在9月13日的公益演唱會上首度公開演唱，讓粉絲相當期待。而身為香港人的張啟樂，被問古天樂近日捲入欠債風波，遭追討約台幣6億，天下一電影則是發聲明澄清「原告提出的案情並不完整」。張啟樂表示自己過去疫情期間曾獲得古天樂的協助，對方當時曾發放補助金給曾為香港電影界付出的人，「我也有拿到過」。談到古天樂近況，張啟樂低調表示，自己最希望的就是對方一切平安順利，盼外界給予更多空間與祝福。
以色列猛轟黎巴嫩南部！住宅大樓遭炸「童書散落瓦礫間」 至少12死含2童
以色列與黎巴嫩真主黨6月才達成停火協議，如今局勢再度升溫，以色列當地時間週一凌晨對黎巴嫩南部卡法魯曼（Kfar Rumman）發動空襲，一棟住宅大樓遭炸毀，至少造成12人死亡，其中包括2名兒童，另有醫護人員遇難。現場瓦礫堆中散落著孩子的課本，一名8歲男童更在攻擊中失去母親及祖父母，父親仍下落不明。綜合外媒報導，黎巴嫩衛生部表示以軍週一凌晨空襲卡法魯曼，其中一枚炸彈擊中住宅大樓，造成11人死亡，包括2名兒童及4名女性，成為近幾週以軍轟炸行動中死傷最慘重的攻擊之一。另一架以色列無人機則攻擊鎮上一輛民用車輛，造成1名醫護人員死亡、另有2名醫護人員受傷，使當地單日死亡人數至少達12人。一名死者親屬透露，住宅遭到轟炸時正值孩子準備上學的時間，記者抵達現場後發現，整棟建築已化為混凝土瓦礫，孩童課本散落在廢墟之間，救難人員出動重型機具，持續從瓦礫下搜尋罹難者。其中8歲男童穆斯塔法（Mustafa Farhat）在空襲中失去母親及祖父母，本人受傷送醫，救難人員週一上午仍在瓦礫堆中尋找他的父親。男童親屬莫娜（Mona Farhat）悲痛質問：「他們到底攻擊了什麼？目標究竟是什麼？他們是想逼我們離開自己的土地嗎？那他們就錯了。」以色列軍方則表示，當時發現有人在卡法魯曼地區「運送武器」，因此發動攻擊，並稱行動前已採取降低無關人員傷亡的措施，包括使用精準彈藥與空中監控。針對平民傷亡報告，以軍表示仍在調查。不過，這波攻擊事前並未發布網路撤離警告。以軍同時指控，真主黨前一晚曾派出2架裝載爆裂物的無人機，攻擊部署於阿里塔赫爾山脊附近的以軍。該地是黎巴嫩東南部重要戰略據點，外界認為真主黨在山區興建大型地下軍事設施；以色列上週才宣稱已將真主黨武裝人員逐出當地，但相關說法尚無法獲得證實。儘管以色列與真主黨6月達成停火協議，黎巴嫩安全官員仍警告，未來幾週南部局勢恐持續惡化，外界也愈來愈擔心以色列可能重新發動更大規模軍事行動。自真主黨3月2日向以色列發射火箭、引爆新一輪衝突以來，以軍對黎巴嫩的攻擊已造成超過4300人死亡。依黎巴嫩衛生部統計，死者包括逾250名兒童、近400名女性及130多名醫護人員；不過官方統計並未進一步區分平民與武裝人員。
558人失聯！西藏吉隆口岸遭土石流重創 堰塞湖距離僅2.5公里
尼泊爾與大陸西藏邊境26日爆發嚴重洪災及土石流，西藏日喀則市吉隆縣吉隆口岸遭到重創，災後更出現堰塞湖威脅。吉隆口岸方向的土石流堆積區邊緣距離口岸僅約2.5公里，堆積厚度接近1.5公尺，救援人員指出，排除上游堰塞體險情已成為現階段首要任務。最新官方統計顯示，截至27日上午8時，西藏一側已救出2人、3人死亡、558人失聯，其中260人為外籍人士。由於災區仍有降雨，加上道路、通訊及電力受損，山體坍方、落石、二次土石流及堰塞湖可能造成的次生災害，都讓大規模搜救面臨高度風險。吉隆口岸上游出現堰塞湖，持續降雨增加水情變化及次生災害風險，救援難度再度升高。（圖／翻攝自CCTV13）根據大陸央視等陸媒報導，這起重大災害約於26日上午10時30分發生。尼泊爾一側發生嚴重土石流並波及吉隆口岸，另有資訊指出，事發區域可能因上游冰崩或疑似雪崩，引發後續洪水、土石流等連鎖災害。由於災區位在高山峽谷，地形、水文及地質條件複雜，使災害規模迅速擴大。尼泊爾北部熱索瓦地區的夏布魯貝西、蒂姆雷等地首當其衝。依26日晚間較早統計，當地一度通報已尋獲97具遺體、54人獲救，另有403名遊客失聯，其中341人為外籍遊客；到了27日，尼泊爾警方再更新災情，北部洪災死亡人數已增加至157人。吉隆口岸土石流堆積區邊緣厚度接近1.5公尺，距離口岸僅約2.5公里，搜救人員須提防二次災害。西藏吉隆一側同樣傷亡慘重。前方指揮部26日晚間8時最初統計為3人死亡、265人失聯，但隨著災區人員名單進一步排查，截至27日上午8時，最新數字已更新為2人獲救、3人死亡、558人失聯，失聯者中有260名外籍人士。災害也重創吉隆口岸對外交通與基礎設施。吉隆鎮前往吉隆口岸的道路一度中斷，通訊及電力受到影響，無人機勘查更發現部分道路遭土石破壞，口岸附近也有建築遭掩埋。由於大量失聯者可能仍在災區，如何安全打通道路並讓搜救人員進入，成為救援工作的第一道難關。尼泊爾與大陸西藏邊境遭洪災、土石流侵襲，吉隆口岸災情嚴重，大批人員仍下落不明。然而，隨著救援推進，吉隆口岸上游形成的堰塞湖已成為另一項重大威脅。現場掌握的資訊顯示，土石流堆積區邊緣距離吉隆口岸約2.5公里，堆積厚度接近1.5公尺。在降雨未停、山體尚未完全穩定的情況下，救援人員不僅要尋找失聯者，還必須同步防範堰塞湖及上游水情突然發生變化。目前救援人員已利用無人機及三維雷射掃描等設備，對上游堰塞體進行航拍與建模，確認周邊岩體、壩體規模及水流等情況。第一線救援人員指出，處理上游堰塞體險情是目前優先工作，必須先確認相關風險受到控制，才能保障後續清理吉隆口岸上游約3公里淤積區時的人員安全。災區本身的地形也增加處置難度。依據影像分析，事發區域位於溝谷主溝與支溝交會處，山體高差超過3000公尺，上方還有冰川及冰湖。目前源頭山體破壞區是否完全穩定仍待確認，主溝、支溝上游水情也必須持續監測。西藏吉隆土石流造成3人死亡、558人失聯，上游堰塞湖威脅未解除，大規模搜救持續進行。尤其當地屬於高山峽谷及集中匯水地形，一旦雨勢增強，水流可能快速集中進入河谷。災區腹地又相當狹窄，因此除了堰塞湖外，山體崩塌、滑坡、落石及再次發生土石流，都可能直接威脅第一線搜救人員。在陸路受阻的情況下，救援目前採取空中與地面同步進行。西部戰區空軍出動運-20大型運輸機運送相關人員前往西藏，西藏軍區陸航部隊也派出直升機飛往吉隆方向，主要執行災情勘查、救援航線規劃及其他必要的搶險任務。應急管理部及國家消防救援局另調派大陸的救援隊111人，攜帶生命搜救、偵檢、破拆及通訊等設備搭乘包機抵達日喀則，再轉往災區。截至27日上午8時左右，第一批141名應急救援人員已抵達吉隆口岸，高原型米-171直升機也已進入災區。空拍畫面可見土石流侵襲狀況，如今擔心持續降雨可能增加山洪、落石、山崩及二次土石流發生風險。地面則持續投入工程機具清除土石及搶通道路。日喀則軍分區先前已出動158人、4台工程機械及20多輛車輛，並攜帶生命徵象檢測儀等搜救工具在吉隆鎮集結。其他消防及工程救援人員也陸續趕抵，但相較於投入多少單位與設備，現階段更重要的仍是能否安全進入口岸核心受災區，以及如何避免堰塞湖或山體再次發生變化。災害同時造成當地5個行動通訊基地台停止運作，因此救援單位也投入衛星電話、緊急通訊設備及無人機協助恢復聯繫。翼龍無人機從四川飛往災區後，除了利用高清攝影設備掌握受災範圍，也搭載行動基地台及衛星通訊系統，提供第一線緊急通訊支援。尼泊爾與大陸西藏邊境遭洪災、土石流侵襲，吉隆口岸災情嚴重，大批人員仍下落不明。電力搶修同樣同步進行。吉隆鎮已集結搶修人員、發電車、發電機及緊急照明設備，優先維持救援及安置區域基本供電。另一方面，距離吉隆口岸約20公里的吉隆鎮也設置臨時安置點，陸續搭起帳篷，配置床位、被褥、照明、供電及充電設備，供撤離及受災民眾使用。救災物資方面，相關部門已調撥帳篷、取暖爐、衣被、折疊床及防潮墊等共3萬件物資，主要用於受災民眾轉移安置及基本生活需求。資金方面，大陸的財政部、應急管理部已緊急預撥人民幣1.2億元（約新台幣5.7億元）中央自然災害救災資金，支應人員搜救、災民轉移安置、排危除險及受損房屋修復；國家發展改革委另安排人民幣1億元（約新台幣4.7億元），用於災區基礎設施等災後緊急恢復。交通搶修方面，吉隆縣已集結道路搶通及機械操作人員，並投入挖土機、裝載機、推土機、自卸車及緊急電源車等設備。
台62線移動炸彈！砂石車沿途掉土石被攔查 運將竟吸安上路毒駕遭逮
新北市瑞芳區10日下午發生毒駕案，34歲黎姓男子駕駛砂石車行經台62縣，因沿途滲漏土石粒料而遭警方攔查，但員警發現黎神情有異，經毒品唾液快篩後發現他呈甲基安非他命陽性反應，立刻將他依公共危險罪嫌逮捕，全案依法送辦。10日下午4時許，交通分隊小隊長戴淳旭與員警李昇執行巡邏與交通違規取締勤務期間，接獲勤務指揮中心通報，指有一輛砂石車在行駛途中疑似沿途滲漏土石粒料，嚴重影響路面清潔與後方車輛行車安全。戴員和李員立即掌握該車動向，發現該車沿台2丁線行經慶安橋後，駛上台62 線快速道路往台北方向行駛，警方沿線展開追查，於下午4時15分許在台62 線11.5公里處攔下該車並臨檢。警方原本僅針對車輛裝載物沿途滲漏等交通違規行為進行處置，但員警察覺黎男精神狀況極度不佳、說話反應遲鈍有異，以系統查詢後發現黎有多次毒品相關前科，經黎男同意後，員警依法對其實施唾液毒品快速篩檢，檢測結果呈現甲基安非他命陽性反應。立刻將他逮捕，全案依涉嫌違反毒品危害防制條例及公共危險罪偵辦。瑞芳分局指出，瑞芳地區是東北角重要的交通運輸及觀光要衝，轄內台2線、台2丁線及台62線等道路，不僅是假日遊客往返九份、金瓜石及東北角的重要交通動線，平日亦有大量砂石車、貨運車輛及大型車往來，用路環境繁忙，任何酒駕、毒駕等危險駕駛行為，都可能對其他用路人造成嚴重威脅。瑞芳分局強調，打擊毒駕、保障「行」的安全，是交通安全工作重中之重。警方除持續加強取締酒駕、毒駕及各項重大交通違規外，第一線員警執勤時也將保持高度警覺，從細微異狀中即時發現危險因子，將可能造成事故的風險攔阻在道路上，全力守護每一位居民、遊客及用路人的行車安全。
俄「影子船隊」油輪在阿曼外海遇襲！擱淺漏油逾2個月引發環境危機
阿曼政府10日指出，1艘日前遇襲而擱淺在阿曼自然保護區外海的油輪持續洩漏原油，已在海面形成面積接近400平方公里的油膜。據《路透社》報導，油輪「卡羅琳貝曾吉號」（Caroline Bezengi）裝載近100萬桶運往亞洲的俄羅斯原油，6月8日首次在葉門外海遭到攻擊，2名海事安全消息人士透露，初步評估顯示船上曾發生爆炸。然而，目前沒有任何一方出面承認攻擊這艘油輪。阿曼政府10日首度公開說明這起事件對環境造成的影響，表示當局正設法處理該國西南部「哈拉尼亞特群島」（Hallaniyat Islands）附近的原油洩漏。據悉，阿曼蘇丹海賽姆（Sultan Haitham bin Tarik）去年發布皇家法令，在群島周邊設立自然保護區。這片區域是多種野生動物的棲息地，包括阿拉伯海座頭鯨（Arabian Sea humpback whales）以及索科特拉鸕鶿（Socotra cormorants）。阿曼環境管理局（Environment Authority）在由國營通訊社刊出的聲明中表示，目前油膜面積約達390平方公里，並向群島東北方延伸，距離海岸約7公里。環境管理局補充稱，當局並不擔心該地區的相關設施受到影響，包括海水淡化廠及觀光設施。然而，總部設立在荷蘭阿姆斯特丹的非政府環保組織「綠色和平」（Greenpeace）上週引用對衛星影像的分析，估計油膜面積約達600平方公里。英國愛丁堡赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）環境微生物學與生物科技教授古鐵雷斯（Tony Gutierrez）也表示，如此規模的原油洩漏，需要派遣飛機在受影響區域噴灑分散劑，並使用攔油索及其他設備，在原油抵達海岸或沉入海床之前將其收集起來，「如果這些原油能夠留在外海，造成的影響將遠低於原油進入較淺海域及抵達海岸線的情形。」他也示警，原油可能對珊瑚、鳥類及魚類等多樣化海洋生物造成影響，「你可能會發現數年後原油仍然存在。1989年阿拉斯加港灣漏油事件事件就是如此。10年過去後，當地仍然殘留著原油。」《路透社》分析衛星影像並向航運專家取得資訊後發現，這艘長達274公尺的擱淺油輪所造成的漏油，截至上月底仍在持續擴散，引發外界憂慮環境危機可能惡化。美國的非營利環境守護組織「SkyTruth」執行長阿莫斯（John Amos）表示，儘管這起事故已持續超過2個月，但現場一直沒有出現船舶活動的跡象，這表明無人採取應對措施來穩定「卡羅琳貝曾吉號」，並移除船上剩餘的原油貨物，以防止發生災難性的大規模漏油。阿莫斯補充：「我們沒有在公開取得的衛星影像中看到這樣的情況。我們也沒有在由衛星蒐集的自動識別系統（AIS）追蹤資料中看到相關活動，這令人擔憂。」據悉，這艘油輪建造於2001年，屬於俄羅斯「影子船隊」（shadow fleet）的一員，目前正面臨歐盟（EU）、烏克蘭、英國、加拿大及瑞士的制裁。這類船舶多為較老舊的油輪，沒有西方保險承保，並懸掛不同國家的旗幟航行，以掩飾船舶真正的所有權。根據公開航運資料庫，該船原本懸掛喀麥隆國旗，但6月被列入遭喀麥隆船舶註冊處除名的39艘船舶之中。另據倫敦證券交易所集團（LSEG）的資料，該船登記所有人為總部設於中國上海的船舶所有權公司「Rentoor Shipmanagement Ltd」，管理方則為總部同樣位於上海的商業船舶管理與ISM管理公司「Villar Shipmanagement Ltd」。船舶追蹤資料則顯示，「卡羅琳貝曾吉號」4月曾在俄羅斯黑海港口新羅西斯克（Novorossiysk）裝載原油，並於5月底通過蘇伊士運河（Suez Canal）。
漢光演習驚魂！20多枚105榴砲彈滾落水溝 軍警急封鎖搶運
國軍漢光演習持續進行，苗栗地區9日下午卻發生一起令人捏把冷汗的軍方彈藥運輸意外。一輛載運105榴砲彈的軍用貨卡，行經台13線約18公里、苗栗縣造橋鄉錦水村路段時，疑似因道路正值下坡及大幅度彎道，車輛在轉彎過程中發生載運物滑落狀況，至少20多枚105榴砲彈從車上滾落，散落至道路旁水溝。軍方獲報後立即處理，並會同警方封鎖現場，避免其他人車接近。事件發生於9日下午2時30分左右。據了解，當時軍方貨卡沿台13線行駛，行經造橋鄉錦水村路段時，車上載運的105榴砲彈突然掉落。由於該路段具有下坡及大彎道等道路條件，事故原因是否與車速、駕駛對路況熟悉程度，或彈藥固定方式有關，仍有待軍方進一步調查釐清，不宜過早定論。值得注意的是，掉落的砲彈數量至少有20多枚，所幸這批105榴砲彈當時並未裝上引信，事故並未造成爆炸或人員傷亡。不過，大批軍用砲彈突然散落在一般道路旁，仍讓現場氣氛一度相當緊張。軍方發現狀況後，隨即會同轄區竹南警分局人員到場進行交通及現場管制，防止民眾誤闖。由於榴砲彈彈體重量不輕，現場人員無法單純依靠人力快速搬運，因此另外找來民間堆高機協助，將掉入水溝及散落周邊的砲彈逐一吊起，再重新裝回軍方車輛。整個搬運及現場清理作業前後耗時超過2個小時，才將掉落砲彈全數移離現場。漢光演習期間，國軍各部隊頻繁進行人員、車輛、火砲及彈藥機動，運輸安全也成為演訓之外的重要課題。此次事件雖未造成爆炸及人員傷亡，但一次掉落20多枚榴砲彈，勢必引發外界對軍方彈藥裝載、固定程序、車輛行駛速度及駕駛路線掌握等環節的關注。至於事故確切原因及相關人員是否涉及作業疏失，仍待軍方後續調查說明。
才剛上拖吊車！轎車鬆脫後滑 後方騎士嚇壞急閃
北市士林區中正路7日上午10時許發生一起車禍事故。一輛拖吊車行經該處時，卻因不明緣故其後方拖吊載運的轎車直接向後滑落，所幸並未造成人員受傷。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，50歲的葉姓男子駕駛轎車行經該處時，車輛因故故障，無法啟動，葉男隨即找來拖吊業者，準備將愛車拖離，未料拖吊業者才將車輛拖吊，準備起步時，車輛就因此向後滑落，所幸並未造成人員受傷。警方獲報到場後，經初步觀測並未發現有酒駕或毒駕情形，至於詳細肇事原因仍有待進一步調查釐清。士林分局呼籲車輛上路前，應檢查車輛五油三水，並確保行駛正常無虞，避免拋錨；拖吊車附載車輛應裝載穩妥，避免拖吊時脫落造成危險。
德國機場遭「炸彈無人機」闖入！德官員直言攻擊具高度專業性 烏控俄所為
德國萊比錫／哈雷機場（Leipzig/Halle Airport）驚傳闖入一架攜有爆裂物的無人機！德國警方表示，機場員工在停放中的烏克蘭安托諾夫航空（Antonov Airlines）貨機附近發現可疑裝置後，立即出動拆彈機器人處理，在成功拆除引信後已實施遙控引爆。德國內政部長多布林特（Alexander Dobrindt）警告，事件顯示德國正面臨「全新層級」的安全威脅。警方指出，除攜帶爆裂物的無人機外，另有一個身分未明的物體撞上一架貨機，該機最後在漢諾威（Hanover）安全降落，僅造成輕微損傷。事件發生後，萊比錫／哈雷機場北跑道於當地時間凌晨1時55分恢復運作，但南跑道仍持續關閉。萊比錫／哈雷機場除了是德國軍方及北約盟軍運輸軍事物資的重要據點外，也是烏克蘭安托諾夫航空的基地，同時為國際物流公司DHL的重要貨運樞紐，因此戰略地位十分重要。近幾個月來，德國多處軍事基地、機場、能源設施、港口及物流中心頻繁出現未經授權的無人機活動。警方曾警告，部分事件可能涉及俄羅斯，但俄方一再否認相關指控。多布林特表示，目前跡象顯示事件並非業餘人士所為，而是具有高度專業性的「混合式威脅」，調查方向也不排除涉及外國勢力。烏克蘭駐德國大使馬基耶夫（Oleksii Makeiev）則直言：「除了俄羅斯之外，還會是誰？」不過，俄羅斯截至目前為止尚未回應相關指控。值得注意的是，萊比錫／哈雷機場過去也曾發生疑似破壞事件。2024年7月，一件準備裝載至DHL貨機的包裹在地面突然起火，調查發現包裹內藏有利用電子計時器引爆的爆裂裝置，德國當局當時懷疑事件可能與莫斯科有關，但俄方否認涉案。
鐵塊突飛砸斷電桿！五股大貨車釀道路瞬間癱瘓 整條民義路全面封閉
新北市五股區1日中午發生一起驚險交通事故，一輛載運大型鐵塊的大貨車行經民義路二段時，疑似因車斗上的貨物未妥善固定，導致沉重鐵塊突然從車上掉落，並直接砸中路旁電線桿。巨大的撞擊力道造成電線桿當場斷裂，倒塌後橫跨整條道路，使民義路瞬間無法通行，現場交通一度陷入癱瘓，所幸事故發生時沒有其他車輛或行人遭到波及，也未造成任何人員傷亡。警方表示，事故發生於當日上午11時許，29歲李姓男子駕駛大貨車沿民義路二段行駛，途中車斗上的大型鐵塊突然滑落，重擊路旁電線桿，導致電桿應聲倒下，阻斷整條道路。警方獲報後立即趕赴現場，迅速拉起封鎖線並實施交通管制，同時引導用路人改道，避免發生二次事故。由於電桿倒塌涉及供電設施安全，警方也立即通知五股區公所及台電人員前往搶修，並透過警廣發布道路封閉資訊，提醒駕駛人提前改道。此外，警方也在民義路與壟鉤路口實施大型車輛管制，限制大型車輛上山，同時協請林口分局協助疏導粉寮路往民義路方向的車流，以減少交通壅塞情形。警方初步調查指出，駕駛並無酒駕或毒駕情形，但此次事故疑因貨物固定不當所致，已違反《道路交通管理處罰條例》第30條有關裝載貨物未依規定綑綁固定的規定，可處新臺幣3,000元至1萬8,000元罰鍰。後續仍將釐清貨物掉落原因及相關責任歸屬。這起事故雖然未造成人員傷亡，卻凸顯大型貨車載運重物時，貨物固定的重要性。一旦綑綁不牢或裝載方式不當，不僅可能造成財物損失，更可能危及其他用路人的生命安全。
蘇伊士運河也危險了？埃及LNG船遇襲引發市場憂慮
埃及水域29日發生的1起無人機攻擊事件，導致2艘液化天然氣（LNG）運輸船受損，再度引發市場對蘇伊士運河（Suez Canal）及蘇邁德輸油管（Sumed Pipeline）能源安全的憂慮。自美以伊戰爭爆發以來，這條航線一直是沙烏地阿拉伯石油出口的重要通道。據《路透社》報導，儘管伊朗及其盟友「胡塞武裝」（Houthis）持續向通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）與曼德海峽（Bab el-Mandeb）的油輪發動攻擊，埃及的蘇伊士運河及蘇邁德輸油管仍持續提供安全的北向出口路線，協助沙烏地從紅海將能源貨物運往海外。目前尚無任何一方承認對29日發生在埃及達米埃塔港（Damietta）2艘油輪遇襲事件負責。達米埃塔港位於尼羅河三角洲（Nile Delta）的1條支流旁，鄰近地中海。雖然沒有任何勢力公開威脅蘇伊士運河，但這個全球重要航運通道可能面臨的風險，已進一步加劇市場憂慮。澳洲顧問公司「MST Marquee」能源研究主管卡沃尼克（Saul Kavonic）表示：「即使透過較長的地中海航線穿越紅海，這條航道如今也可能面臨風險，進而威脅目前每天多達500萬桶，可藉由這條路線避開荷姆茲海峽運輸的石油供應。」位於倫敦的海事安全公司「Dryad Global」執行長蘭斯倫（Corey Ranslem）示警：「只要蘇伊士運河區域任何地方遭到攻擊，都將大幅推升戰爭風險保險費率，同時也會徹底改變外界對整個區域安全風險的評估。」能源市場情報公司「Kpler」首席運費分析師萊特（Matthew Wright）亦警告：「一旦蘇伊士運河運作受到干擾，價格幾乎會立即受到影響。更長的航程、更高的運費所帶來的通膨壓力，將幾乎立刻轉嫁到終端消費者身上。」不過，標普全球能源（S&P Global Energy）大西洋液化天然氣主管布雷克威（Aly Blakeway）認為，達米埃塔港遇襲事件本身，並不代表蘇伊士運河立即面臨威脅，「現階段市場尚未將蘇伊士運河可能中斷營運，納入價格考量。」報導補充，目前幾乎沒有油輪通過波斯灣（Persian Gulf）的荷姆茲海峽。過去全球約20％的石油及液化天然氣供應，都必須經過這條水道。戰爭爆發後，沙烏地阿拉伯也已將大部分石油出口改道至紅海，並透過延布港（Yanbu）出口。然而，自上週以來，胡塞武裝持續發出威脅並展開攻擊，使許多油輪如今已停止使用這條航線。根據Kpler的數據，愈來愈多沙烏地石油及其他貨物改由紅海北上，前往蘇伊士運河或透過蘇邁德輸油管運輸。對亞洲買家而言，這代表原本可經亞丁灣（Gulf of Aden）南下的航程，如今必須改為繞行非洲，航程更加漫長。橫跨埃及、連接紅海與地中海西迪凱里爾港（Sidi Kerir）的蘇邁德輸油管，其7月原油裝載量已由4月的1,952萬桶增加至2,879萬桶。4月的數據是在胡塞武裝於7月20日威脅阻止沙烏地石油經由曼德海峽出口之前所統計的。根據全球知名的即時船舶追蹤與海事分析平台「MarineTraffic」30日公布的資料，停泊在蘇伊士運河北端、地中海入口賽德港（Port Said）錨地附近等待的船舶，目前約有30艘，高於本週稍早約20艘的水準。對此，能源和航運數據情報公司「Vortexa」分析師莫里斯（George Morris）表示：「我們已經明顯看到，在紅海完成裝載後北上的原油與凝析油油輪數量增加。」他認為，這正是受到胡塞武裝的影響。Kpler的數據則顯示，目前雖然仍有原油經由曼德海峽南下，但運量已降至本月初約一半。現在延布港裝載的原油中僅有約43%往南運，相較6月的81%大幅下降。雖然許多油輪完全避開曼德海峽，但包括中國船隻在內的部分船舶已獲得胡塞武裝的許可通行。莫里斯指出，另有愈來愈多油輪選擇關閉船舶定位訊號航行。
北市曳引車載工程機械勾斷路樹 警揪行禁行路段未申請
北市大安區敦化南路和平東路口23日11時許發生一起載運工程機械曳引車不慎勾斷路樹事故。警方獲報，63歲的廖姓男子駕駛曳引車，疑似未注意高度，造成後方貨斗載運的工程機械直接勾斷路樹，因此影響車輛通行，所幸並未造成人員傷亡。不過儘管該輛曳引車符合臨時超高之規範，但其違行禁行路段，被抓包未申請通行證，警方也將依法開單。警方獲報到場後，立即啟動交通快打，並同步通報公燈處派員前往處理，約90分鐘排除障礙恢復道路通行。所幸整起事故並未造成車損，亦無人員傷亡；另檢視肇事曳引車駕駛，其意識清醒、精神狀態正常，初步排除酒駕與毒駕情事。警方也同步確認駕駛駕籍正常，其車上附載物高度符合申請超高臨時通行證4.2公尺之規範；惟其行駛台北市公告禁行聯結車路段未再另外申請臨時通行證，將依道交條例第60條2項規定製單舉發，處新台幣900元罰緩、記違規點數1點並責令駛離。本案公燈處人員與駕駛雙方現場已有賠償共識，以A4成案登記處理。大安分局呼籲，駕駛裝載物品之大型車輛務必注意車高限制及道路周邊環境路況，行經限高路段或路樹茂密處所應減速慢行，以維護自身及他人用路安全。
汽水瓶掉進流動廁所！男伸手撈竟整個人卡進馬桶 受困8小時才獲救
美國密蘇里州堪薩斯市一名男子，因汽水瓶不慎掉入流動廁所的馬桶裡，試圖伸手將瓶子撈出，沒想到整個人卻卡進裝滿糞便的汙水箱，受困長達8小時，最後終於被消防人員救出。綜合外媒報導，事件發生在當地時間14日，當時流動廁所租賃公司的工作人員，正要回收世界盃相關活動所使用的流動廁所，通常工作人員依照作業程序，會在裝載流動廁所前先敲遍每一扇門，確保裡面沒有人，而工作人員發現其中一間廁所門鎖著，裡面的男子低沉回應「還需要一點時間」，工作人員給他10分時間解決，隨後先去查看其他廁所。工作人員返回時，發現廁所裡的男子拒絕開門，此時一名巡邏員警路過，工作人員上前求助，結果廁所裡的男子才以虛弱的聲音回應「我摸不到門，也出不去廁所。」警消人員協助撬開廁所門後，根本沒看見任何人，結果馬桶的洞口卻突然「冒出一顆人頭」，才發現男子困在流動廁所的汙水箱。原先救援人員試著引導他自行脫困，後來他們選擇用小型電鋸將馬桶周圍的塑膠板鋸開，將男子拉了出來，並動用消防車上的水幫他沖洗。男子表示，他前一天晚上為了撿掉進馬桶的汽水瓶，才直接伸手進去撈，沒想到不小心卡進去，前前後後在糞坑裡待了8小時。警方也提醒，若物品掉進流動廁所，千萬不要自行撿拾，過去就曾有人因吸入過多沼氣而中毒喪命。
伊拉克、敘利亞將重建跨境石油管線！替代荷姆茲海峽
伊拉克與敘利亞在美東時間17日簽署協議，試圖重建1條石油管線，為原油出口提供1條可替代「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的運輸路線。據美國財經媒體《CNBC》報導，在聚焦美國對伊拉克投資的商會高峰會上，巴格達（Baghdad，伊拉克首都）與大馬士革（Damascus，敘利亞首都）17日於美國華府（Washington）簽署了上述協議。美國能源部長萊特（Chris Wright）主持簽署儀式，簽約雙方分別為伊拉克「巴士拉石油公司」（Basra Oil Company）執行長納斯爾（Bassem Abdul Karim Nasr），以及敘利亞石油公司（Syrian Petroleum Company）執行長卡布拉維（Youssef Qablawi）。萊特在簽署儀式前表示：「伊拉克仍有極大的改善空間，可以提高石油產量、降低對敵對鄰國的依賴，並為伊拉克人民帶來自由、繁榮與充沛的能源。」據悉，伊拉克總理札伊迪（Ali al-Zaidi）本週也在美國訪問，他14日在白宮會晤了美國總統川普（Donald Trump）。根據美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration）資料，這條輸油管線由伊拉克北部的基爾庫克（Kirkuk）一路延伸至敘利亞地中海沿岸，設計輸送能力為每日70萬桶原油。該管線自2003年美國入侵伊拉克期間遭到破壞後，便一直處於停用狀態。身為石油輸出國組織（OPEC）第2大產油國的伊拉克，在美以伊戰爭期間，因荷姆茲海峽油輪運輸受阻而遭受嚴重衝擊。由於缺乏其他輸油管線可將原油輸往全球市場，巴格達高度依賴位於波斯灣（Persian Gulf）沿岸南部港口城市巴士拉（Basra）進行石油出口。根據OPEC數據，在美國與以色列偷襲伊朗之前，伊拉克今年2月原油日產量約為420萬桶，但到了6月，日產量已下滑超過50%，降至約190萬桶。值得注意的是，多個波斯灣國家目前正希望擴大輸油管線運能，以降低對荷姆茲海峽的依賴。阿拉伯聯合大公國目前正興建第2條通往阿曼灣（Gulf of Oman）富查伊拉港（Port of Fujairah）的輸油管線，完工後將使該國繞過荷姆茲海峽的原油出口能力增加1倍。與此同時，《路透社》7月7日也引述知情人士報導指出，沙烏地阿拉伯正考慮將通往紅海（Red Sea）的輸油管線擴建，使每日輸送能力增加200萬桶。對此，分析人士警告，雖然輸油管線可作為因應荷姆茲海峽地緣政治風險的避險措施，但無法從根本上解決伊朗對區域能源基礎設施構成的威脅。睿頻能源顧問公司（Rapidan Energy）創辦人麥克納利（Bob McNally）13日接受《CNBC》節目訪問時曾表示：「問題並不在於這條航道，而是在於伊朗可以利用武器攻擊裝載設施、抽油站、管線終端、輸油碼頭，以及管線的儲油設施。」
高中生靠撿垃圾翻身！兄弟檔5年前花4千創業 公司年收飆破3百萬美元
美國麻薩諸塞州一對兄弟靠著「撿垃圾」闖出一片天。哥哥柯克（KirkMcKinney）高中時因在住家附近垃圾場尋寶，意外踏入二手轉售市場，之後更與弟弟雅各（JacobMcKinney）共同創立垃圾清運公司「Junk Teens」，從一輛價值4000美元的二手皮卡起家，如今年營收已突破300萬美元，預計2026年將超過500萬美元，創業故事引發關注。《商業內幕》（Business Insider）報導，柯克接受採訪時表示，自己約6年前騎腳踏車經過住家附近一處垃圾場，發現裡頭除了廢棄家具外，還有不少狀況良好的音響和電子產品。當時他向工作人員詢問是否能帶走一對幾乎全新的喇叭，對方爽快答應，也開啟他「垃圾變黃金」的創業契機。當時仍是高中生的柯克，之後經常到垃圾場尋找可再利用的物品，並在房間打造出一套大型音響設備，音量甚至大到整棟房子都會震動。他笑說，媽媽最後受不了，要求他把這些音響處理掉，沒想到自己第一次把收音機放上臉書，就順利賣出50美元，讓他首度感受到靠轉賣賺錢的成就感，也因此開始接觸創業。隨著頻繁出入垃圾場，柯克逐漸認識不少從事垃圾清運工作的業者，並開始替他們打工。工作一段時間後，他發現自己幾乎已能獨立完成整個搬運流程，心想既然如此，不如自行創業提供同樣服務。2021年，他找來平時兼職劈柴賺零用錢的弟弟雅各一起投入創業，兄弟倆把多年存下的積蓄全數投入，買下一輛價值4000美元的福特皮卡，正式成立垃圾清運公司。第一筆生意是替客戶搬運一張沙發，15分鐘便賺進100美元，也讓兩人對未來更有信心。創業初期，兄弟倆主要透過親友介紹、社區平台Nextdoor以及臉書地方社團尋找客戶。不過，由於設備有限，他們曾接下一間大型房屋清運案件，足足花了9天才完成，還得另外租借貨車與大型垃圾箱協助搬運。兩人回憶，當時皮卡後斗經常堆滿家具，沙發甚至高出車頂，只能用繩索勉強固定，一路跌跌撞撞累積經驗。為了提升專業能力，兄弟倆不僅靠實戰摸索，也主動向其他清運公司請教估價、裝載技巧與收費方式，逐漸學會如何有效分類、拆解及堆疊各種大型家具與廢棄物，提升工作效率。事業真正迎來轉機是在2022年初。兄弟倆將創業所得幾乎全數投入，以超過8萬美元購入第一輛傾卸卡車。新車載運量約為皮卡的8倍，不僅大幅減少往返垃圾場的次數，也讓公司能承接更多大型案件，並開始聘請員工協助作業。報導指出，Junk Teens於2022年營收突破20萬美元；2023年再添購第二輛傾卸卡車，並租下倉庫存放可捐贈、轉售或回收再利用的物品，全年營收逼近百萬美元。到了2025年，公司營收已達300萬美元，預估2026年可望突破500萬美元。目前Junk Teens已從麻州諾伍德拓展至科德角、北岸及羅德島，擁有約25名員工及7輛傾卸卡車。兄弟倆表示，希望未來能將服務拓展至全美各地。除了事業持續成長，兩人也積極經營社群媒體，目前各平台累積超過50萬名粉絲，不僅提升品牌知名度，也成為招募年輕員工的重要管道。回顧創業歷程，柯克認為，許多人遲遲無法踏出第一步，是因為總想等到最完美的創業點子、資金與計畫，但他們的成功，其實只是從賣出第一件二手商品、買下第一輛皮卡、完成第一份工作開始，再透過持續投資、穩健成長，一步步建立起今天的事業版圖。他也鼓勵有志創業的年輕人，不必急著追求一步登天，只要持續完成每一個小目標，時間終將累積出驚人的成果。
毒建廢倒濁水溪遭農民活逮 10多人持鋤圍捕仍讓偷倒集團脫逃
雲林縣莿桐鄉濁水溪堤岸昨天凌晨驚見不法業者偷倒有毒建築廢棄物，一輛滿載廢棄物的大貨車遭農民當場攔下，兩名嫌犯棄車逃逸，十多名村民持鋤頭等農具圍捕近兩小時，最後仍被同夥開車接應脫逃；警方與環保局已查扣貨車，將以車追人，追查幕後非法棄置集團。昨天凌晨4時許，一名農民準備前往莿桐鄉五華村濁水溪堤岸耕作時，發現有部大貨車正傾倒建築廢棄物，立即驅車堵住貨車去路，車上兩名男子見行跡敗露棄車逃跑；農民隨即通知附近村民支援，十多人攜帶鋤頭等農具趕往現場展開圍捕，考量嫌犯可能攜帶凶器，眾人一路小心搜索，歷經約兩小時，仍讓兩人被另外三名同夥駕車接應逃逸。大型貨車裝載建築廢棄物進入濁水溪堤岸偷倒，遭農民圍捕，兩嫌棄車逃逸，警方查扣作案車輛。（圖／讀者提供）警方獲報，立刻趕往現場查扣作案車輛，並會同環保局蒐證；辦案人員表示，將透過車籍資料、監視器及相關跡證，以車追人，深入追查背後非法棄置集團；莿桐鄉公所也表示，將持續與警方、環保局加強巡查，防堵非法偷倒。接獲陳情，趕赴現場的縣議員曾鴻博表示，遭攔下的大貨車載滿營建廢棄物，其中疑含有毒建材，部分廢棄物沿路散落，若流入濁水溪或污染周邊農地，恐對河川生態及農業環境造成嚴重衝擊。據了解，雲林因地廣人稀，長期成為非法棄置廢棄物集團鎖定地點。環保局統計，自2023年至今已查獲475件非法棄置營建廢棄物案件，起訴878人，查扣及沒收金額逾2200萬元。縣府近年導入無人機巡查及AI智慧監視系統，推動「智慧天網」計畫，並於上月成立結合檢、警、調、環、林等單位的跨機關查緝平台，強化科技執法與聯防機制，盼全面打擊非法棄置廢棄物犯罪。
烈日烤爆噴漆罐！潮州火車站前小貨車突竄火舌連環炸 路人嚇壞急閃
近日高溫持續，日前屏東潮州火車站前驚傳小貨車起火意外！一輛載運多罐噴漆的小貨車行經站前道路時，車斗突然冒出火舌，接著爆炸聲響，嚇得附近民眾紛紛走避。警方與消防隊獲報，迅速趕抵現場滅火並封鎖周邊，所幸火勢及時控制，整起事故未造成人員傷亡，初步研判與高溫曝曬導致噴漆罐爆裂有關。屏東縣潮州警分局表示，中山路派出所於本月8日下午1時30分接獲民眾報案，指潮州火車站前道路傳出爆炸聲，疑似有車輛起火。警方立即派員趕赴現場，同步通知消防單位前往支援；警消抵達時，鐵路警察已率先使用滅火器壓制火勢，警方則立即實施交通管制，疏導往來車流及圍觀民眾，避免靠近危險區域。經了解，33歲蘇姓男子駕駛小貨車行經潮州鎮信義路、火車站前路段時，車斗內裝載的10多罐噴漆罐突然接連爆裂，隨即竄出火焰，現場不時傳出爆炸聲，場面相當驚險。警方與鐵路警察持續協助滅火，但火勢一度復燃，直到消防人員抵達後接手處理殘火及安全檢查，才完全排除危險。消防人員勘查後初步研判，車斗內噴漆罐長時間暴露在烈日高溫下，導致罐內壓力持續升高，最終發生爆裂並引燃周邊物品，詳細起火原因仍待進一步確認。由於處置及時，整起事件未波及其他車輛，也無人員受傷。警方提醒，夏季高溫容易造成密閉容器內壓力急遽上升，民眾切勿將噴漆罐、瓦斯罐、酒精、打火機等易燃或高壓物品長時間放置於車內或曝曬環境，以免發生燃燒、爆炸等意外，不僅危及自身安全，也可能危害周遭用路人。