製造業
」 川普 日本 川習會 關稅 美國
9月川習會逼近！美貿易代表坦承：陸關鍵礦產供應仍未達預期
隨著9月川習會逼近，美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）坦承，華盛頓仍未從中國大陸獲得足夠的關鍵礦產出口。他於美東時間22日在美國參議院財政委員會（Senate Finance Committee）出席聽證會時透露：「我們確實正在從中國獲得一部分關鍵礦產供應，但數量及供貨速度皆沒有達到我們的預期。」據《南華早報》報導，葛里爾上述發言，正值美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）在菲律賓與中國外交部長王毅會面之際，雙方討論了習近平預計於9月訪美的行程。葛里爾強調，美國政府正與中國官員保持「定期會議與通話」，涵蓋各個層級，以確保北京履行其「加速出口申請審批」的承諾。他宣稱，美國仍擁有「大量籌碼」，能夠促使中國遵守相關安排，「我們已經使用多種貿易工具，其中一些措施目前暫停，一些仍然有效，而我們可以利用這些工具確保中國遵守承諾。但最重要的是，我們正在加速國內生產，希望能擺脫這種依賴。」雖然美中兩國去年在南韓釜山達成暫時性貿易休戰，且葛里爾聲稱美國有辦法迫使中國提升出口，但輸美的中國稀土永磁供應量仍持續下降。今年1月和2月，美國自中國進口的稀土永磁材料數量較去年同期下降22.5%。中國目前幾乎壟斷全球稀土加工產業，尤其是在高性能磁鐵所需的重稀土元素領域，而這些材料廣泛應用於先進國防系統、機器人技術以及電動車產業。此外，北京也主導其他多種關鍵礦產的生產，包括石墨、鎵與鍺。在葛里爾發表上述言論的2天前，美國總統川普（Donald Trump）才剛簽署行政命令，要求軍事承包商自明年1月起開始撤離與北京有關聯的供應鏈。該行政命令雖未直接點名中國，但強調美國必須在「新一輪大國競爭時代」維持其軍事優勢。對此，負責貿易與製造業事務的美國總統顧問納瓦羅（Peter Navarro）曾在20日表示：「中國正在採取一種我稱之為『餓死而非勒死』（starve-not-strangle）的策略，不只是針對美國，也針對全世界。這種策略的概念是，他們會刻意放慢事情進展，然後將問題歸咎於自身官僚體系，以此向世界傳達1個訊息：如果不向中國叩頭（kowtow），就會發生不好的事情。」
陸造船業稱霸全球！美國會擬祭關稅、港口費及制裁反制
美國國會正在審視針對中國造船業祭出的關稅、港口費用及制裁等措施，以尋求在不增加美國進口商及消費者成本的情況下，重振已嚴重萎縮的美國商船產業。據《南華早報》報導，美國眾議院外交委員會（United States House Committee on Foreign Affairs）於美東時間22日舉行了聽證會，會中民主、共和兩黨議員皆將中國在商業造船領域的主導地位，形容為美國經濟與國家安全的脆弱環節，但出席作證的專家警告，單靠懲罰性措施並不足以恢復美國的造船能力。韓裔美籍的加州共和黨籍聯邦眾議員金映玉（Young Kim）在國會聽證會上表示：「國會是否應該對中國建造的商船實施有針對性的關稅或港口進港費，以創造更公平的全球競爭環境？又或者，是否應該對中國國有造船企業實施制裁？」兼任聯邦眾議院外交事務委員會東亞暨太平洋小組委員會（House Foreign Affairs Subcommittee on East Asia and the Pacific）主席的金映玉也建議，可引進具備豐富經驗的南韓造船工人前往美國，協助培訓美國本土造船人才。對此，華府智庫「史汀生中心」（The Stimson Center）韓國計畫主任J. James Kim分析，這類合作確實有助於美國，但南韓本身恐怕沒有太多勞動力可以外派，「南韓目前同樣面臨嚴重勞工短缺，這些工人不能一直留在美國，他們仍需要返回南韓。」報導指出，中國商業造船業的快速崛起，已成為華府日益迫切關注的議題，與科技、關鍵礦物及醫療供應鏈一樣，被視為中國已取得戰略優勢的重要產業。加州民主黨籍聯邦眾議員貝拉（Ami Bera）在聽證會上感嘆：「我們落後中國愈來愈多。如果只靠我們自己，將無法追上中國。」國會議員與專家皆認為，造船業不只是經濟問題，更是國家安全議題，因為商業造船能力與海軍實力密切相關。華府指控北京透過政府補貼扶植造船產業擴張，但北京始終駁斥美國的相關指控，強調中國造船業的成功源自技術創新，以及高度具競爭力的製造業體系。對此，出席聽證會作證的華府智庫「傳統基金會」（Heritage Foundation）資深研究員、退役美國海軍軍官薩德勒（Brent Sadler）表示，國會手中握有多種經濟政策工具可供運用，「港口費用是1種工具，關稅則是另1項可以達到相同目的的工具。」他也呼籲美國國防部擴大對中國造船企業的情報蒐集工作。川普政府於去年4月依據《301條款》（Section 301）貿易調查結果，宣布對中國擁有、營運及建造的船舶徵收港口費。不過，在美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平於同年10月達成貿易協議後，華府宣布自11月起將相關措施暫停實施1年。同樣出席作證的CSIS資深研究員富奈奧爾（Matthew Funaiole）警告，如果沒有同步擴大中國以外地區的造船能力，關稅或港口費最終可能推高美國消費者的成本。他也強調，任何針對與中國造船業有關企業的制裁措施，都不應溯及既往，「若是採取罰則，或對向中國購買船舶的企業進行懲罰，我認為重點也應該放在未來的行為，而不是過去的行為。」包括「江蘇新時代造船」在內的中國造船企業，近年已成功取得包括丹麥企業「馬士基」（Maersk）等全球大型航運公司的高額訂單，進一步加深了華府的憂慮。此外，美以伊戰爭等地緣政治不確定性，也推升了全球對新船的需求。根據美國政府調查以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）的研究，中國目前占全球商業造船產量的一半超過，其次則為南韓與日本。相較之下，美國造船業數十年來持續衰退，目前所生產的商船占全球比例不到1%。根據CSIS的報告，「中國船舶集團」已累積龐大的造船能力，僅2024年1年所建造的商船總噸位，就已超過美國整個造船產業自1945年以來累計建造的總量。
龔明鑫：油品供應至8月無虞 3大廠將增產且不漲價
因應中元節及中秋節用油需求，經濟部今（22）日邀集國內食品產業代表舉行座談，針對油品供應、受影響業者協助及後續因應措施交換意見。經濟部長龔明鑫表示，目前已與國內主要食用油業者完成協調，大統益、長輝及台糖均願意提高產能，市場庫存也足以支應近期需求，強調至少到8月前供貨穩定，「價格不會調漲，也沒有漲價規劃」。龔明鑫指出，近期經濟部已陸續與油脂製造業者及食品產業溝通，希望降低事件對市場造成的衝擊。會中不少下游食品業者反映，在油品事件中同樣承受營運壓力，希望政府能提供更多協助，經濟部將持續與相關部會合作，協助產業恢復正常營運。針對食藥署公布的油品檢驗結果，龔明鑫表示，符合規定的油品將恢復販售，經濟部會透過商業署協調通路，加快商品重新鋪貨，並配合地方衛生機關完成相關行政程序；至於檢驗不合格的產品，則不會重新流入市場，後續將依法辦理銷毀，相關作業及費用將再與相關主管機關協調。對於使用問題油品而蒙受損失的食品業者，龔明鑫表示，已有業者提出由公會統籌發起集體求償的構想，經濟部願意提供必要行政協助。此外，若業者短期出現資金調度困難，也可運用信用保證機制申請貸款展延、新增融資或降低保證手續費，其他建議也將彙整後提報行政院研議。他表示，部分與會業者也建議儘速檢討《食品安全衛生管理法》，相關修法意見已轉交食藥署納入後續評估。針對外界關心節慶期間食用油是否充足，龔明鑫強調，經濟部已與國內主要油脂廠及植物油公會完成協調，各業者均願意增加供應量，現有庫存足以支應市場需求，同時也將視情況配合政府增加國外粗油進口，再於國內精煉，以確保供應穩定，民眾無須擔心缺貨或價格波動。
川普再揮關稅大刀！學名藥最高200% 印度恐成重災區
美國總統川普（Donald Trump）21日公布新的學名藥關稅規畫，宣布自8月1日起，所有進口至美國的學名藥將維持兩年零關稅，待緩衝期結束後，自2028年8月起課徵100%關稅，2029年再提高至200%。川普表示，希望透過分階段提高關稅，迫使製藥業將生產基地遷回美國，同時降低對海外供應鏈的依賴，但市場也憂心此舉恐衝擊全球藥品供應及主要出口國。根據《Reuters》與《CNBC》報導，川普在自家社群平台Truth Social表示，美國政府提供兩年的過渡期，就是希望企業能利用這段時間赴美投資設廠、興建生產設備。若期限屆滿後仍未將產能移往美國，將依照規畫陸續課徵100%及200%關稅，作為未配合生產回流政策的懲罰措施。美國食品暨藥物管理局（FDA）統計，美國市面販售的藥品超過九成為學名藥；國會資訊平台Legis1則指出，美國幾乎所有處方藥都涉及海外製造，且供應鏈與企業股權結構十分複雜，顯示美國長期高度仰賴海外藥品生產體系。川普近年持續推動製造業回流，並透過關稅措施及「最惠國藥價政策」（Most-Favored-Nation Drug Pricing Policy），要求藥廠將美國藥價降至與其他高所得國家相近的水準，同時鼓勵企業增加美國本土投資。他也強調，此次調整僅針對學名藥，專利藥、品牌藥及創新藥物的既有政策維持不變。事實上，川普政府今年4月已依《232條款》宣布，對進口專利藥及部分藥品原料課徵100%關稅，但學名藥、生物相似藥及相關原料當時獲得豁免；大型藥廠享有120天準備期，小型、仰賴代工生產的藥廠則有180天調整時間。此外，包括禮來（Eli Lilly）、輝瑞（Pfizer）及諾和諾德（Novo Nordisk）等十多家國際藥廠，也已與美國政府達成藥價協議，在配合調降新舊藥品價格後，可獲得三年關稅豁免。分析人士認為，川普希望藉由高關稅推動低成本學名藥回流美國，但實際執行難度不低。欣里希基金會（Hinrich Foundation）貿易政策主管黛博拉．艾爾姆斯（Deborah Elms）指出，在美國建立完整製藥產能需要投入龐大資金與漫長時間，即使工廠遷回美國，許多活性藥物成分（API）仍須仰賴海外供應，因此即使祭出200%關稅，也未必足以改變企業的成本考量與全球供應鏈布局。其中，印度被視為受影響最大的國家之一。印度藥廠供應美國約一半的學名藥，美國市場更占印度藥品出口約三分之一；至於阿莫西林（Amoxicillin）、肝素（Heparin）等多種藥品所需的活性藥物成分，則主要由中國企業供應，使美、中、印三國形成高度相互依存的製藥供應鏈。南亞顧問公司Teneo顧問阿爾皮特．查圖維迪（Arpit Chaturvedi）分析，雖然新政策設有兩年緩衝期，但已為印度製藥業帶來長期不確定性。部分學名藥利潤原本就相當有限，一旦新增關稅成本無法轉嫁，部分產品可能退出市場。不過，他認為，在2028年高額關稅正式上路前，印度仍可利用與美國持續進行的貿易談判爭取豁免，並透過增加赴美投資、爭取FDA核准、擴大委託代工及開拓其他市場等方式，降低政策帶來的衝擊。同時，由於高關稅預計在2028年、也就是美國總統大選年開始實施，外界也關注相關措施是否最終會依照規畫全面落實。
妻子騙了40年！人夫月領4000元零用錢 退休才知「驚人真相」
日本一名65歲男子工作超過40年，每月零用錢卻始終只有2萬日圓（約新台幣4000元），即使他年薪最高曾達900萬日圓（約新台幣180萬元），妻子仍一直告訴他「家裡沒什麼錢」。直到退休後，才得知妻子隱瞞多年的「善意謊言」，讓他相當感動。根據日媒《THE GOLD ONLINE》報導，日本一名65歲男子石川（化名）在製造業工作超過40年，妻子直子則擔任兼職行政人員，兩人婚後育有2名孩子，而多年來家裡的收入、房貸、生活開銷和存款，都由妻子負責管理。石川表示，為了節省開支，自己每個月零用錢固定只有2萬日圓，每天帶便當上班，和同事聚餐也盡量控制在一個月一次。隨著收入增加，石川曾多次向妻子要求多給一些零用錢，但妻子總是以「還要繳房貸」、「孩子教育費很花錢」、「退休後需要錢」等理由拒絕，說家裡沒有多餘的閒錢。後來，即使2個孩子都長大獨立了，石川的零用錢依舊沒有增加，實在不夠用時他才會向妻子開口拿錢，因此他一直以為家裡經濟並不寬裕，擔心自己退休後2人該如何生活、繳房貸。直到退休當天，妻子特地準備石川最愛吃的料理和蛋糕慶祝，還提議兩人可以一起去歐洲玩2個星期，石川聽了相當疑惑，詢問「家裡不是一直很節省嗎？哪裡來的旅費？」沒想到，妻子隨後拿出好幾本存摺，並打開投資帳戶給石川看，他才發現家裡的存款加上投資信託竟總共有約4200萬日圓（約新台幣840萬元）。妻子還表示，就算把房貸全部還清，還剩下超過3500萬日圓（約新台幣700萬元）可以當退休金。石川得知後相當震驚，妻子才坦承，其實孩子的教育費用付清後，她就開始努力存錢、開始定期投資共同基金，加上市場表現不錯，所以才存下大筆資產，至於多年來一直告訴石川「沒錢」，是因為知道丈夫只要手上有錢就容易花掉，所以才一直沒有告訴他實際情況。妻子也感謝石川多年來一直配合她，「感謝你如此努力的工作，也非常感謝你為我們家省錢」。得知真相後，石川沒有生氣，反而非常感謝妻子的用心，也終於放下對退休生活的擔憂。不過，報導也提醒，若家中財務長期只由一人管理，一旦管理者因疾病或失智無法處理財務，另一半可能因不了解家中資產狀況，無法立即接手處理，因此專家建議，夫妻平時應共同處理存款、投資、房貸及退休規劃，定期確認家庭財務狀況，才能降低未來可能面臨的風險。
溫朗東質疑中聯抽驗漏洞 中市府：名單由食藥署指定、搞錯對象
中聯致癌油事件持續延燒，名嘴溫朗東今（20）日質疑，衛福部食藥署去年推動「油脂專案」時，台中市政府抽驗13家油品業者卻未納入中聯油脂，並質疑檢驗資料疑有落差。對此，台中市政府回應，歷年油品聯合專案的抽驗名單均由中央食藥署指定，地方並未決定受驗對象，溫朗東質疑方向有誤，應向食藥署釐清。溫朗東在臉書指出，食藥署於去年1月啟動油脂專案，台中市同年5月配合抽驗13家業者的苯駢芘含量，但未包含中聯油脂。他也提到，前年4月26日中聯台中港廠接受抽驗時，地方公開的檢驗報告未列出苯駢芘檢測結果，但衛福部掌握的資料卻顯示同批大豆沙拉油檢驗合格，因此質疑資料是否存在落差。溫朗東表示，他比對其他業者公開資訊後發現，檢驗報告均有列出多環芳香族碳氫化合物，也就是包含苯駢芘的檢測項目，因此質疑台中市府是否涉及資訊揭露不完整，甚至要求市府出面說明。對此，台中市政府表示，中央與地方歷年執行食用油脂聯合稽查時，受檢業者皆由食藥署統一指定，檢體也由食藥署送交SGS檢驗，地方政府僅依中央提供的檢驗報告辦理後續作業，並未自行決定抽驗廠商或調整檢驗項目。針對中聯113年度檢驗報告未列出苯駢芘一事，中市府指出，依據食藥署提供的檢驗結果，因苯駢芘檢測符合規定，因此網站未另行登錄多環芳香族碳氫化合物相關檢驗項目及結果。中市府也說明，依食藥署「113年食用油脂製造業稽查專案」，檢驗項目包含重金屬、黃麴毒素、多環芳香族碳氫化合物（含苯駢芘）、環氧乙烷、縮水甘油脂肪酸酯等多項指標。當年度共抽驗中聯、福懋、福壽及金安信等業者共7件產品，其中中聯送驗的大豆沙拉油，依SGS檢驗結果均符合標準。至於溫朗東質疑114年度專案未納入中聯、福壽及福懋等業者，中市府再次強調，專案抽驗名單皆由中央食藥署規劃指定，地方並無決定權，相關疑問應由中央食藥署對外說明。
卓榮泰提《食安法》修法方向 擬一週內完成草案強化食安管理
中聯油脂致癌油品事件持續延燒，行政院長卓榮泰今（14）日赴立法院進行專案報告時表示，行政院已責成衛福部全面檢討《食品安全衛生管理法》及相關規範，預計一週內提出修法草案，透過「5項強化」及「5項增訂」措施，補強食品安全管理制度，提升源頭管控、異常通報及風險預警能力。卓榮泰指出，此次事件反映現行制度在原料管理、製程監控、異常通報、品質管理及資訊整合等面向仍有不足，因此行政院要求衛福部依據案件調查結果、專家建議及實務經驗，全面檢討相關法規，從制度面提升食品安全治理效能。針對源頭管理，卓榮泰表示，目前不排除問題可能來自進口黃豆乾燥過程管理不當，以及製油精煉程序監控不足，未能有效降低苯駢芘含量。未來修法將要求高風險食品業者對原料及半成品採取逐批檢驗，並留存樣本備查，以降低生產鏈風險。在製程管理方面，卓榮泰指出，若業者更換原料來源、配方或生產流程，未來都必須建立試製程序，訂定製程管制標準及監測紀錄，確保產品品質與食品安全符合規範。針對異常通報制度，卓榮泰表示，修法將明確規範食品安全事件的通報條件及時限，並提高遲延通報、隱匿不報及通報不實的罰鍰上限；至於依法於期限內主動通報、積極配合調查的業者，則可列為行政裁處時的參考因素，鼓勵企業及早處理食安事件。卓榮泰也說，未來將進一步落實三級品管制度，包括提高業者自主檢驗頻率，最上游廠商由每半年檢驗一次提高為逐批檢驗，第一層加工業者則改為每季檢驗；一定規模以上食品製造業者須設置經認證實驗室，並新增實驗室管理及即時通報義務。同時，第三方驗證機構也將負有異常案件主動通報責任，高風險業者則將增加不定期、不預警查核及原料抽驗頻率。此外，卓榮泰表示，行政院也將強化食品雲數位治理平台，整合自主檢驗、第三方驗證、政府抽驗、異常通報及產品流向等資訊，透過數位化管理提升風險分析與預警能力，讓食品安全管理從事後處理轉向事前預防。卓榮泰強調，未來將持續優化資訊系統，推動檢驗資料電子化，建立業者風險管理機制，作為分級管理及稽查的重要依據，同時完善產品追溯制度，提升主管機關掌握食品安全風險及應變處理能力。
川普關稅做白工！美最高法院裁定違法後 已退款810億美元
美國政府於美東時間13日公布的最新預算數據顯示，在美國聯邦最高法院（Supreme Court）裁定部分關稅違法後，聯邦政府已退還先前徵收的數百億美元關稅。據英媒《衛報》的報導，向外國輸美商品徵收的關稅，一直是美國總統川普（Donald Trump）去年重返白宮以來的核心經濟政策。然而，今年2月，美國最高法院裁定川普下令實施的大規模關稅措施違法，迫使政府必須將先前徵收的相關稅款，退還給已繳納關稅的公司。根據預算數據，自2025年10月開始的本財政年度截至目前，美國政府已退還810億美元的關稅退款。相較之下，去年同期退還的關稅金額僅50億美元。美國財政部1名官員向媒體表示，退款金額大幅增加幾乎完全是受到最高法院裁決的影響，其中絕大部分退款發生在5月與6月。川普一直將關稅政策視為解決美國經濟問題的萬靈丹，主張藉由提高關稅讓製造業回流美國、促成更有利的貿易協議，並縮減聯邦政府的財政赤字。然而，聯邦財政赤字在去年因關稅收入增加而一度略有縮小後，如今卻再次擴大。截至本財政年度前9個月，美國聯邦財政赤字已達1.367兆美元，較去年同期增加2%。此外，美國政府光是支付國債利息的支出便已超過1兆美元，較去年同期增加14%；另一方面，受到美以伊戰爭的影響，軍事支出也增加5%。聯邦政府目前實施的臨時性10%全球關稅措施，預計將於7月24日到期。不過，白宮正準備推出新的關稅措施，理由是部分國家對反強迫勞動法（Anti-Forced Labor Laws）的執法過於鬆散，並存在產能過剩等問題。
失聯移工開地下醫美診所！超商郵寄玻尿酸每cc收2500 單日收入破萬被捕
海巡署偵防分署台中查緝隊去年接獲檢舉，台中地區疑似有越南籍人士透過社群網路招攬客人，標榜可到府服務施打玻尿酸及肉毒桿菌等醫療行為。案經報請台中地檢署指揮後，海巡署等單位去年底一舉將涉案的越籍阮姓女子逮捕到案，阮女早在被捕前就已私自為移工注射玻尿酸被捕，被捕後因擔心遭遣返，成為失聯移工，但其仍不改本業，繼續在網路上招攬同鄉客人，生意好時每日最高收入上看萬元。據了解，越南籍阮姓女子原在台從事製造業工作，經同鄉友人介紹，開始入門學習侵入性醫美療程，於2023年起開始為同鄉移工注射玻尿酸與肉毒桿菌，因此被捕。阮女擔心被捕移送後會出現刑責，恐遭遣返，果斷落跑失聯，但仍不忘繼續從事「本業」，繼續透過網站從越南下訂麻醉劑、肉毒桿菌與玻尿酸等藥物，隨後再前往超商取貨，為客人注射，每cc收取2000至2500元不等，一個部位最多可注入4cc，生意好時每日至少有10組以上客人前來施打，單日收入破萬。海巡署獲報後與台中市警局刑大、台中港務警察總隊刑事警察隊、移民署台中專勤隊共組專案小組偵辦，於去年底將通緝中的阮姓女子逮捕到案，專案小組進入現場搜索時，發現阮姓女子正對越南籍客人施打玻尿酸之侵入性醫療行為，當場查扣玻尿酸、麻醉藥、肉毒桿菌等醫美藥劑百餘瓶與醫療器材乙批，數量堪可媲美合法醫美診所。全案依違反「藥事法」及「醫師法」移送台中地檢署偵辦。海巡署對於任何危害社會治安的行為採取零容忍的態度，除持續加強肅槍掃毒等重點目標外，未來也將透過專案查緝與科技偵查手段，主動出擊、嚴正執法；海巡署秉持「三安：國安、治安、平安」及「溯源斷根」之精神將追查相關幕後集團，在此呼籲民眾若有發現不法，可利用海巡署「118」免付費報案電話提供相關線索，藉由全民的力量共同杜絕不法情事，創造祥和安全的社會環境。
陸6月CPI年增率低於預期！PPI增長4.1% IMF上調經濟成長預測
中國大陸6月消費者物價指數（CPI）年增1%，低於市場預期，反映能源成本上升持續壓抑內需；但生產者物價指數（PPI）卻因美以伊戰爭推高能源與原物料成本，以及人工智慧相關需求增加而加速上升。據美國財經媒體《CNBC》的報導，根據中國國家統計局（National Bureau of Statistics）今（9日）稍早公布的數據，中國消費者物價指數6月較去年同期上升1%，低於《路透社》調查經濟學家預期的1.1%增幅，也低於5月的1.2%升幅。扣除波動較大的食品與能源價格後，核心消費者物價指數（Core CPI）6月較去年同期上升1%，略低於5月的1.1%增幅。食品價格則較去年同期下跌1.6%，跌幅較5月的1.7%有所收窄。與此同時，中國生產者物價指數6月較去年同期大幅上升4.1%，符合經濟學家的預期，並高於5月的3.9%升幅。中國工廠出廠價格在3月恢復成長，主要原因是西亞衝突導致投入成本上升，協助中國結束數十年來持續時間最長的一輪通貨緊縮壓力。除了戰爭造成供應中斷、推高大宗商品成本外，人工智慧（AI）運算需求快速增加，也推升科技設備與半導體價格，使批發價格進一步上升。然而，中國6月官方製造業採購經理人指數（PMI）顯示，投入成本通膨已從5月的60.5下降至54.2，創下6個月低點。同時，產出價格分項指數（Output Price Sub-index）則從51.9降至48.2，成為今年首次出現收縮，顯示在戰爭期間大幅上漲的上游與下游工業價格開始回落。國際貨幣基金組織（IMF）8日預測，中國經濟今年的表現將優於全球平均水準，並將中國經濟成長預測從先前的4.4%上調至4.6%；同時也將全球經濟成長預測下調至疲弱的3%。據悉，中國政府今年設定的經濟成長目標為4.5%至5%。IMF指出，對中國經濟較為樂觀的原因，在於中國強勁的高科技製造業與出口表現，以及政府提前推動公共基礎建設投資。美國投資研究機構「艾維克合夥公司」（Evercore ISI）的中國策略主管Neo Wang表示，越來越多中國投資人認為，中國經濟正呈現「雙速成長」模式，也就是出口表現強勁，但消費與房地產市場疲弱，而這可能成為中國經濟長期存在的結構性特徵。Neo Wang補充，由於家庭持續受到長期房地產低迷所造成的負面財富效應影響，消費者信心仍然低迷。而出口與製造業帶動的經濟韌性，預計將進一步強化北京政府，不願推出大規模刺激政策以提振疲弱消費需求的立場。對此，總部位於美國紐約的全球性CEO諮詢與戰略顧問公司「Teneo」董事總經理魏爾道（Gabriel Wildau）也分析：「除非經濟放緩持續超越衝突影響範圍，否則北京的政策制定者可能會避免推出新的重大刺激措施。」魏爾道補充，由24名成員組成的最高政策會議「中共中央政治局」，預計將於7月底召開，這將是中國政府「加大政策刺激力度的下一個機會。」
專家示警AI泡沫將於「這時間點」破裂 黃金價格可望受惠
根據美國財經媒體《FinBold》報導，美國經濟學家兼投資策略師吳志偉（David Woo）預測，人工智慧（AI）泡沫可能於2026年下半年破裂，屆時恐對金融市場、實質殖利率及黃金價格帶來重大影響。吳志偉接受財經節目主持人大衛林（David Lin）專訪時表示，目前與人工智慧相關的投資熱潮，以及企業持續擴大資本支出，已成為支撐美國經濟成長的重要動能。他認為，AI投資熱潮推升實質殖利率，也讓黃金等不具孳息資產面臨壓力。他指出，目前投資人持續將資金投入AI基礎建設、資料中心、半導體及相關技術領域，使AI投資熱潮持續升溫。他認為，在AI泡沫破裂之前，實質殖利率仍可能持續走高，黃金價格則可能持續承受壓力。吳志偉表示，「我擔心實質殖利率會持續上升，直到AI泡沫破裂，屆時黃金才會真正獲得支撐。在我看來，黃金最大的問題就是AI。在AI泡沫破裂之前，我認為黃金仍將持續面臨挑戰，但我認為AI泡沫很有可能在2026年下半年破裂。」談及AI對股市的影響，吳志偉表示，過去一年來，AI相關產業一直是推升股市的重要力量，即使市場曾擔憂經濟成長放緩，美國經濟仍展現優於預期的韌性。他認為，美國經濟能維持穩健表現，部分原因來自企業投資持續增加，以及優於市場預期的經濟數據。此外，鼓勵企業投入研發、資本支出及製造業投資的稅務優惠政策，也進一步帶動企業擴大投資。吳志偉表示，在AI投資熱潮、政策不確定性降低及企業持續招聘等因素帶動下，AI相關資本支出已成為推動經濟成長的重要引擎。不過，他也認為，AI股票泡沫使實質殖利率居高不下，進一步壓抑2026年的黃金價格表現。他指出，雖然黃金價格期間曾出現反彈，但在實質殖利率維持高檔的情況下，投資人仍偏好AI帶動的成長型資產，而非黃金等傳統避險資產。他預期，隨著AI投資熱潮降溫，若泡沫最終破裂，黃金價格可望因此獲得支撐。
蔡阿嘎出事燒到二伯！品牌遭爆「MIT卻送大陸製」 本尊一次說清楚
百萬YouTuber蔡阿嘎因「似顏繪」爭議持續延燒，雖已兩度公開道歉，仍未能平息外界質疑，更因後續將部分批評者形容為「中共同路人」，引發新一波討論，甚至有超過15萬人連署抵制與其合作品牌。隨著風波擴大，妻子二伯創立的童裝品牌「HAHABABY」也受到波及，有網友質疑品牌長期標榜「台灣製造（MIT）」，卻在活動中發送「大陸製」贈品，引發品牌誠信爭議。對此，二伯6月30日晚間透過社群平台發布長文，親自還原事件始末，並重申品牌一路以來支持台灣製造的理念從未改變。面對外界質疑，二伯強調非台灣製贈品的產地資訊皆於活動期間完整揭露，並非刻意隱瞞。（圖／翻攝自 臉書粉專，嘎嫂二伯）此次爭議源於有網友發現，HAHABABY近期舉辦路跑活動時發放的部分贈品標示產地為大陸，因此質疑品牌對外強調MIT，實際卻使用非台灣製商品，相關話題迅速在網路發酵。面對外界質疑，二伯表示，HAHABABY官網販售的商品一直都是以台灣製造為主要方向，MIT不只是品牌標語，更是創立至今始終堅持的核心價值，也是對消費者的重要承諾。針對外界最關心的活動贈品產地問題，二伯也逐一說明。她指出，大型活動所提供的部分贈品，會因活動時效、需求數量及供應條件等現實因素，另行辦理採購，因此才會出現非台灣產地商品。不過，所有非MIT贈品的產地資訊，團隊都已在活動期間完整揭露，並未刻意隱瞞，也從未宣稱所有活動贈品皆為台灣製造，希望外界能完整理解事件始末，而非僅憑單一資訊下結論。二伯也分享自己投入紡織產業以來的心路歷程。她坦言，剛創立品牌時，對布料、材質、生產流程幾乎一無所知，如今已能與合作工廠討論布料、版型、打樣及製造流程，每一步都是靠著一次次訪廠、開會與學習慢慢累積而來。也正因深入接觸產業，她更加理解台灣製造背後所付出的成本與心力，更知道每一道車縫、每一位師傅的專業與堅持，都不是理所當然。她進一步表示，品牌一路合作的多數都是默默耕耘的台灣工廠與供應鏈夥伴，因此團隊一直努力將訂單留在台灣，希望支持本土紡織產業持續發展，也讓在地技術得以傳承。這次之所以格外慎重回應，就是因為最不希望外界的誤解傷害到一路支持品牌的合作夥伴，更不願讓真正努力的台灣製造業者承受不必要的質疑。最後，二伯再次強調，支持MIT並非因近期爭議才開始，而是HAHABABY創立以來始終不變的品牌方向。「台灣製造」不是一句口號，而是品牌一路走來堅持的信念，也是對消費者的承諾。她也感謝一路願意了解、相信並陪伴品牌成長的消費者，未來仍會持續支持台灣製造與本土產業鏈，並以更公開透明的方式與外界溝通，盼能化解此次爭議與誤解。
陸經濟6月加速成長！對美出口反彈成關鍵推力
中國大陸經濟於6月加速成長，製造業、零售及對美出口同步改善，工廠活動與美國訂單明顯回升，帶動整體經濟動能。分析認為，企業搶在關稅調整前加速出貨、人工智慧需求強勁及油價回落，均有助支撐經濟。據美國財經媒體《CNBC》的報導，總部位於紐約的獨立經濟研究機構《中國褐皮書》（China Beige Book）在美東時間29日公布的調查報告中指出：「中國製造業出現最明顯的改善，零售銷售也有不錯的復甦。」這項調查涵蓋6月1日至6月22日期間，共調查1,321家中國企業，結果顯示奢侈品銷售大幅成長，但與旅遊相關的消費支出則相對疲弱。報告也強調：「第2季的結尾比開頭要好，但這樣的表現還必須在7月和8月維持，才有真正值得慶祝的理由。」中國在第1季表現強勁後，於4月及5月逐漸失去動能。官方數據顯示，5月中國零售銷售自疫情以來首次下滑；此外，從5月中旬持續至6月中旬的「618購物節」數據也顯示，銷售成長速度明顯放緩。根據中國金融數據供應商「萬得資訊」的資料，由於金屬、化學品及汽車生產下滑拖累，製造業投資以年初至今計算，在5月出現自2020年12月以來的首次下跌。然而，《中國褐皮書》指出，中國工廠6月的活動「已加速成長」，而且「來自美國市場的訂單再次出現顯著的年增幅」。近幾個月來，中國對美出口持續回升，在4月及5月分別年增11.3%與35.4%，扭轉了去年大部分時間的兩位數衰退。當時，美國總統川普（Donald Trump）持續提高對中國輸美商品徵收的關稅。標普全球（S&P Global）上週表示，亞洲至美國航線的海運運價已攀升至近2年來最高水準。該機構指出，主要原因是進口商趕在燃油附加費提高及亞洲供應商漲價前提前出貨。不過，這波提前備貨的現象可能會在7月下旬逐漸消退。此外，《中國褐皮書》也發現，中國對亞洲及其他開發中國家的出口訂單成長，在6月較5月有所放緩，而對歐洲的出口訂單成長則維持穩定。川普與中國國家主席習近平在5月中旬的會晤，釋出關稅短期內可能維持較低水準的訊號。同時，美國尚未實施因《301條款》（Section 301）調查而可能新增的關稅措施，這些調查主要針對被認定存在產能過剩及強迫勞動問題的國家。此外，川普依據《122條款》（Section 122）對多數主要貿易夥伴商品加徵的10%關稅，預計將於7月24日到期。英國《經濟學人智庫》（Economist Intelligence Unit）資深經濟學家徐天辰表示，由於市場擔憂關稅可能再次大幅提高，企業目前正加快向美國出貨。官方數據顯示，在貿易復甦帶動下，中國今年5月對美出口已恢復至2024年同期約90%的水準。相較之下2025年5月時，中國對美出口僅為2024年同期的70%。對此，徐天辰分析：「中國疲弱的經濟動能很可能已在6月出現反轉。這波改善仍然首先是由外部需求所帶動。」他補充，市場對人工智慧（AI）技術及相關零組件的強勁需求，以及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張局勢緩解後油價下跌，都將有助於減輕中國經濟所承受的壓力。中國預定於7月15日公布6月零售銷售、工業生產數據以及第2季國內生產毛額（GDP）數據，而6月貿易數據則預計將於7月14日公布。官方對6月經濟表現的首項數據將於30日公布，屆時中國國家統計局將發布官方製造業採購經理人指數（PMI）。根據《路透社調查，市場預期該指數將回升至代表景氣擴張的50.1。高盛（Goldman Sachs）於28日將中國第3季國內生產毛額（GDP）季增年率預測，由原先的4.5%上調至5%。高盛預期，在經歷其預估僅成長3.5%的疲弱第2季後，未來幾個月油價走低以及財政支出加速，將為中國經濟提供更多支撐。
川普關稅戰做白工！美國5月商品貿易逆差「創14個月新高」
美國企業近期為應對西亞衝突引發的供應短缺與價格上漲，而大幅增加進口，同時出口經濟也表現不佳，導致美國5月商品貿易逆差擴大至14個月以來的新高，進而促使經濟學家下調第2季度的GDP成長預估。據《路透社》報導，美國商務部於美東時間26日發布報告指出，商品貿易逆差急遽惡化，出口也隨之下降。雖然美國與伊朗上週簽署停戰諒解備忘錄後，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的運輸量有所回升，油價也明顯下跌，但經濟學家警告，即便供應鏈回復正常，人工智慧投資熱潮高度依賴進口的情況，仍可能導致貿易逆差維持在高檔。美國獨立經濟研究諮詢公司「High Frequency Economics」首席經濟學家溫伯格（Carl Weinberg）表示：「貿易逆差擴大對國民所得成長不利，也意味著淨出口可能拖累實質GDP成長。如果人工智慧熱潮無法帶動相應的服務出口來抵消設備進口，那麼這場AI泡沫對經濟將是負面結果。」美國商務部人口普查局（U.S. Commerce Department Census Bureau）指出，5月商品貿易逆差增加27.4%，達到1058億美元，為2025年3月以來的最高水平。對此，《路透社》調查的經濟學家原先預估為850億美元。商品進口增加109億美元，成長3.6%，達到3134億美元，同樣為14個月高點。其中汽車進口大增6.3%，消費品進口上升5.7%。儘管通膨仍高，且家庭預期主要源自美以伊戰爭的價格壓力將持續，但受惠於今年大額退稅與股市上漲，美國消費支出依然強勁。包含石油在內的工業用品進口上升4.8%。資本財進口增加0.4%，但年增達41.9%，反映人工智慧投資熱潮的需求爆發。食品、飼料與飲料進口上升4.3%，其他商品進口則增加11.5%。值得注意的是，儘管美國總統川普（Donald Trump）政府不斷針對各國的輸美商品課徵關稅，整體進口仍維持在高檔。川普曾宣稱關稅有助於保護國內製造業，並縮小貿易逆差，但顯然成果不盡理想。美國5月的商品出口下降118億美元，跌幅5.4%，至2077億美元。其中消費品出口重挫9.2%，工業用品出口下降7.0%，資本財出口下降5.0%，其他商品出口下降6.8%。不過食品、飼料與飲料出口增加3.9%，汽車出口上升0.5%。美國金融市場研究與經濟諮詢公司「FWDBONDS」首席經濟學家魯普基（Christopher Rupkey）表示：「進口快速上升將在本季度拖累GDP成長，因為美國本土工廠無法滿足需求，無論華盛頓的經濟官員如何解釋都無法改變這一點。」摩根士丹利（Morgan Stanley）近期也將第2季度GDP年化成長率預估從2.5%下調至2.1%。高盛（Goldman Sachs）則下調0.2個百分點至2.2%。美國的貿易表現已連續2個季度拖累GDP增長。上一季度美國經濟以2.1%的年化速度成長，較前一季度10月至12月期間的0.5%明顯加快。部分進口商品進入企業庫存，可能減輕貿易逆差對GDP的負面影響。批發庫存5月上升0.3%，4月為0.7%；零售庫存上升0.6%，前月為0.7%。汽車及零件庫存加速上升1.0%，高於4月的0.8%。扣除汽車及零件後的零售庫存增加0.4%，該項目將納入GDP計算，4月為0.7%。庫存已連續4個季度下降，在1月至3月季度對GDP成長幾乎沒有影響。對此，英國總體經濟研究顧問公司「Pantheon Macroeconomics」首席美國經濟學家湯普斯（Samuel Tombs）表示：「庫存回升有望抵消約一半的淨貿易拖累。我們仍缺乏5月製造業庫存數據，以及6月完整數據，但目前看來GDP成長可能獲得約1個百分點的正向貢獻。」
科技七雄遭拋售拖累美股！標普納指收黑 台積電ADR漲逾1%
美國科技類股在美東時間22日走弱，拖累標普500指數下跌0.37%。以科技股為主的納斯達克綜合指數也下跌1.32%。而開拓重工（Caterpillar）股價上漲則帶動道瓊工業平均指數上揚148.01點，漲幅0.29%。費城半導體指數大漲2.04%，再創新高。台積電ADR收盤亦上漲逾1%。據美國財經媒體《CNBC》報導，投資人22日持續撤出「科技七雄」（Magnificent Seven）的股票。其中，亞馬遜（Amazon）股價大跌近5%，Meta Platforms下跌2%。Alphabet股價則下滑5%，創下逾1年來最差單日表現。市場對其人工智慧人才流失的擔憂持續升溫，原因是2名備受矚目的人工智慧研究人員離職並轉投競爭對手。由全球首富馬斯克（Elon Musk）創辦的火箭製造公司太空探索技術公司（SpaceX）股價下跌16%，並連續第3個交易日收黑。嘉信理財（Charles Schwab）首席投資策略師桑德斯（Liz Ann Sonders）22日下午在《CNBC》節目中表示：「凡是與人工智慧和科技相關的領域，仍然是散戶交易者關注的焦點。他們只是沒有像過去那樣積極參與個股交易。」桑德斯進一步指出：「這並不是對整體科技或人工智慧領域失去興趣，而是投資工具發生了變化。我認為投資人目前更傾向將焦點放在ETF上，而非直接進行個別股票交易。」她補充，目前企業獲利仍然是支撐股市最重要的基本面因素。另一方面，油價也逾22日走低。美伊戰爭的調解方卡達與巴基斯坦發表聯合聲明指出，美國與伊朗在瑞士舉行的停戰談判已取得進展，雙方正朝著在60天內達成最終協議的目標邁進。該協議內容包括成立1個委員會，並結束以色列與黎巴嫩真主黨的衝突。隨後，美國財政部授權伊朗石油銷售可持續至8月，促使油價進一步下跌，並接近當日盤中低點。與此同時，交易員也將密切關注6月標普全球（S&P Global）製造業與服務業採購經理人指數（PMI）初值數據。
芝加哥晚宴會見美方政商代表 侯友宜盼深化台美智慧製造與供應鏈合作
新北市長侯友宜率市府團隊及新北智慧製造業者赴美國芝加哥參加2026北美自動化技術展，並於展會登場前舉辦新北交流晚宴，與美國商務部、AIT、伊利諾州及芝加哥政要、僑界代表與產業夥伴面對面交流，深化台美產業連結，協助新北企業拓展北美市場。侯友宜表示，芝加哥長期以來是美國製造業、物流與供應鏈發展的重要城市，也是工業創新與產業轉型的重要基地。面對全球供應鏈重組，以及AI與智慧製造快速發展，台灣與美國在創新、科技與產業合作上具有良好的互補基礎。侯友宜指出，新北市是台灣重要的製造與科技城市，擁有完整ICT產業基礎，並形成電子、通訊、智慧製造等產業聚落，登記企業超過32萬家。這次隨團赴美的20家新北企業，不只展示技術與產品，更期待與美國夥伴建立長期、穩定且互信的合作關係，共同打造更具韌性、更有效率的供應鏈合作模式。新北市政府表示，本次新北市率團赴美參與北美自動化技術展，除協助在地企業拓展國際商機，也透過拜會、參訪及產業交流，鏈結北美智慧製造與自動化供應鏈資源。市府將持續扮演企業走向國際市場的後盾，提升新北產業國際能見度。
梅爾茨抨擊中國補貼與匯率政策 歐盟擬祭新工具應對貿易逆差擴大
德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）19日在歐盟峰會後對中國發表迄今最強硬的言論之一，批評中國透過高額補貼、產能過剩，以及被低估的人民幣推動出口，導致歐盟對中貿易逆差擴大。歐盟27國領袖已授權歐盟執委會（European Commission）研擬新工具，包括供應鏈多元化與關稅措施，以降低對中國的依賴，並保護歐洲產業。據《南華早報》報導，梅爾茨19日在歐洲理事會峰會後於布魯塞爾（Brussels）發表談話時宣稱，中國貨幣被低估了30％，遠高於國際貨幣基金組織（IMF）估計的約16％。此外，他還指控中國正透過「高額補貼」向全球市場大量傾銷產品，「補貼造成的產能過剩」再加上「無法自由兌換的貨幣」，都是「不可接受的」。自去年出任總理以來，梅爾茨對北京發表過不少評論，但上述言論可說是其中最強硬的表態之一，直接觸及有關工業產能過剩辯論中的核心問題，顯示柏林的對華立場可能出現重大轉向。在歐洲，人民幣兌歐元匯率被視為中國出口激增的重要原因之一，使中國商品對海外買家而言更具價格優勢。這進一步導致龐大的貿易逆差，引發歐洲各國領導人的不滿。他們擔心本地製造業正面臨生存危機。梅爾茨甚至以《廣場協議》作為處理此類問題的範例。1985年，美國及部分歐洲夥伴國曾與日本簽署《廣場協議》，當時外界普遍擔憂日圓被嚴重低估。儘管《廣場協議》經常出現在美中貿易戰相關討論中，但在歐洲卻較少被提及。梅爾茨是在歐盟27個成員國領袖討論對中關係後發表上述談話。此次會議最終授權歐盟執委會制定新的戰略，以應對歐盟所認定的中國工業產能過剩問題。歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在峰會後表示：「執委會將研究新的工具，例如供應鏈多元化工具。我很高興看到成員國明確支持以團結一致的方式作出歐洲層級的回應。」馮德萊恩補充，這些工具將用來確保企業降低對那些掌握市場主導地位國家的依賴程度，「總體而言，這些措施將支持企業更快地降低風險。多年來，企業界的行動一直過於緩慢，風險其實早已顯而易見，但反應速度並不夠快。」她還強調，去年中國對歐盟出口量增加了45％，「這種情況根本無法持續。」梅爾茨表示，這些新工具將於10月下一次歐盟理事會峰會期間提出。此次會議前，歐盟領導人18日晚間曾進行長達2小時的討論。在討論過程中，各方逐漸形成共識：歐洲必須迅速採取新措施，以應對大量中國商品湧入歐洲市場，並導致歐盟對中國貿易逆差不斷擴大的問題。馮德萊恩進行了約20分鐘的簡報，為後續快速行動鋪路。歐洲理事會主席科斯塔（Antonio Costa），以及歐盟執委會副主席兼歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯（Kaja Kallas）也各自發表了約20分鐘的談話，留給各國領導人發言的時間僅剩約1小時，而當時已接近午夜。1名了解會議內容的外交官表示，部分人士對此次討論的「長度與品質」感到失望。這名外交官表示：「他們並未深入討論具體工具。更多是1種普遍性的呼籲，認為現況無法接受，而且我們正朝著危險方向前進。這正是馮德萊恩希望聽到的訊息，而她也獲得了足夠授權，可以繼續推進相關工作。」據悉，馮德萊恩並未獲得有關新工具數量或具體形式的明確指示，但負責歐盟貿易政策的歐盟執委會，已開始勾勒2項措施的大致輪廓：其一是迫使企業分散供應商來源的工具，其二則是利用關稅來對抗中國工業產能過剩的工具。會後，馮德萊恩明確表示，這些工具將採取「不針對特定國家」的設計原則。消息人士指出，所有措施都不會直接點名中國。布魯塞爾仍決心在世界貿易組織（WTO）的規範框架內行事，儘管在歐盟執委會看來，其他主要強權似乎並未完全遵守這些規則。各國領袖也明確表示，這些新工具的運作速度必須遠快於歐盟現有的貿易防禦機制。根據1名歐盟外交官透露，歐盟執委會同時被要求建立比利時首相德韋弗（Bart de Wever）所稱的「團結機制」，以確保個別成員國不會單獨成為中國報復措施的目標。另1名消息人士則表示，這項機制可能包括動用歐盟資金，協助受到中國報復措施衝擊的企業，「核心概念是利益與代價都應共同承擔，也就是某種形式的團結機制。由於歐洲大陸經濟結構不同，有些成員國受到的衝擊勢必比其他國家更大。」這些新工具最快可能在9月的年度歐盟國情咨文演說（State of the EU Address）中正式公布。過去幾年的演說中，馮德萊恩曾利用這個場合宣布對中國電動車補貼展開調查，以及禁止使用強迫勞動製造產品進入歐盟市場等重大政策。值得注意的是，西班牙首相桑切斯（Pedro Sanchez）成為了公開與私下場合中，最反對歐盟強硬對中政策的人士。在18日進入峰會前，桑切斯將北京形容為「潛在盟友」。而在閉門會議中，他也呼籲歐盟對下一步行動保持謹慎。
公布114年度全國電力資源供需報告 經濟部：穩健規劃電力資源確保供電無虞
經濟部於今（18）日公布「114年度全國電力資源供需報告」，報告內容包含回顧2025年整體電力供需情勢，並在考量經濟成長、AI資料中心及半導體產業用電、氣溫因素及推動深度節能等影響下，推估未來10年(2026~2035年)用電需求，同時依據能源轉型方向，規劃推動多元能源建置計畫，確保供電穩定。經濟部說明，2025 年用電需求受 AI 及新興科技應用需求帶動，半導體等高附加價值產業生產動能強勁，推升電子資通產品出口及相關製造業用電。惟同期間部分傳統產業受地緣政治變化及中國產能過剩影響降低產能，加上深度節能、整體氣溫偏低及 7~9 月多個颱風侵擾等狀況，總體用電量相較 2024 年微幅降低8.4 億度，降幅約 0.3%。另外，在台電公司妥善調度下，2025 年備轉容量率高於 10%(代表供電充裕綠燈)天數達 342 天，整體電力供需情勢穩定。經濟部進一步說明，為確保未來用電需求無虞，進行用電需求評估時已將經濟成長、氣溫因素、半導體產業擴廠、資料中心及AI科技等新增用電需求納入考量，結合深度節能成效，寬估2026~2035年用電需求年均成長率約為2.5%，為歷年預測中第二高的成長水準，且高於日本、韓國等亞鄰國家。經濟部指出，在電力供給部分，白天太陽光電供電能力充裕，供電壓力已由日間移轉至夜間尖峰時段，須以高效率燃氣機組搭配儲能系統及水力發電調度維持供電穩定。本次規劃台電公司台中、興達、通霄、大林及協和等新建燃氣機組，再納入國光電力、麥寮汽電等民營燃氣發電計畫，預估2026~2035年間燃氣機組累計新增量約26GW，可因應長期用電成長並確保供電穩定。經濟部表示，近期中東情勢導致國際能源供應不確定性，為確保供電穩定，各國均已強化電力系統備援能力及調度彈性。例如日本設定備用電源條件，將符合條件之既有火力機組納入備援；韓國亦因應國際能源供應風險，放寬燃煤機組運轉限制，並延後部分燃煤電廠除役時程。考量國際能源情勢因中東地緣政治影響仍不穩定，為避免突發事件影響能源供應及電力調度，經濟部已要求台電公司針對各類發電機組除役後須有妥善規劃，盡可能保留可用能源設施提升電力調度彈性及供電韌性。對於核能議題及新能源推動方面，經濟部表示，將在安全、法制及社會溝通基礎上， 審慎面對核電重啟相關議題，並就新核能技術保持開放態度，全面接觸國際任何新能源與技術發展，持續評估適合臺灣的多元能源來源。最後，經濟部重申，為了確保供電穩定，過去10年(2016~2025年)台電公司及民間業者積極開發電源，其中再生能源累計增加約19GW，火力機組累計增加約14GW。未來面對國際能源情勢變動、國內經濟發展、AI用電需求，政府一貫以維持供電穩定、確保能源安全及穩健減碳為核心目標推動能源轉型，並透過多元機組調度、強化電網韌性及保留必要備用資源，提升系統調度彈性與供電韌性，盼各界持續支持，穩健推動能源轉型。
SpaceX今上市創史上最大IPO 台灣太空產業鏈人才薪資曝光
馬斯克旗下SpaceX今(12)日在那斯達克證券交易所正式掛牌上市，每股定價為135美元，募資約750億美元，為史上最大規模的IPO。104人力銀行盤點2023至2025年台灣太空產業相關職缺發現，產業人才需求已出現明顯轉變，從研發導向逐步擴大至製造、生產、物流與部署等完整供應鏈。SpaceX正式登上資本市場，象徵商業太空時代邁入新里程碑，也同步牽動全球供應鏈布局。觀察台灣市場，104人力銀行指出，隨著低軌衛星與衛星通訊應用快速擴張，國內太空產業已從過去以研發為主，逐步轉向量產與商業化發展，企業對人才的需求結構出現明顯變化。回顧太空產業發展，自1957年人類首次將人造衛星送入太空以來，相關技術長期由國家主導，產業門檻高、與一般就業市場連結有限。然而近年隨民間企業投入與商業模式成熟，太空產業逐漸走出實驗室，進入規模化生產與應用落地階段。2026年6月，SpaceX啟動上市計畫，目標估值上看1.77兆美元，再度凸顯太空經濟的成長潛力。從人力需求觀察，2023年至2025年間，台灣太空相關職缺規模呈現穩中成長。2025年總需求達24,526人，較前一年增加約2,550人，年增幅11.6%。其中，電子資訊、軟體與半導體產業仍為最大需求來源，2025年需求人數達21,190人，顯示台灣在關鍵技術供應鏈中的核心地位。值得注意的是，產業結構正快速擴展至非研發領域。2025年一般製造業與運輸物流需求分別達1,042人與652人，其中物流與倉儲職缺年增幅高達11倍，反映衛星設備與精密零組件在運輸、安裝與部署上的需求大幅提升。職類分布方面，研發人才仍居首位，2025年需求達5,548人，但生產製造、品管與環衛類職缺已以4,484人緊追在後，並首度超越資訊軟體職類，成為第二大需求類別。此外，資材物流與運輸類職缺年增率達109.4%，操作、技術與維修類亦成長29.3%，顯示產線建置與現場技術人力需求同步升溫。薪資表現方面，整體產業薪資中位數由2023年的4萬元提升至2025年的4.2萬元。其中，電子資訊與半導體業薪資中位數達4.3萬元，維持高於平均水準；而批發零售業雖整體薪資較低，但調幅達4,000元，為各產業中成長最顯著者。104人力銀行也特別說明，因統計為職缺刊登之「經常性月薪中位數」，不含年終、分紅與股票等變動薪酬，且涵蓋研發、製造、品管、物流、維修等完整供應鏈職類，並非僅統計工程師職務。綜合觀察，台灣太空產業正從單一技術導向，轉變為涵蓋研發、製造、物流到部署的完整產業鏈。隨著商業化腳步加快，企業對人才的需求不再侷限於工程師，而是擴展至製造、品管、物流、維修與營運等多元職能，帶動整體就業市場與供應鏈同步成長。
喊了3百年沒挖！亞洲版蘇伊士運河夢碎 泰國轉砸9千億打造航運捷徑
從連接地中海與紅海的蘇伊士運河（Suez Canal），到串聯大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal），歷史上許多改變全球貿易格局的超級工程，都誕生於得天獨厚的地理位置，位於東南亞心臟地帶的泰國，其實也握有一張被外界視為足以改寫世界航運版圖的「王牌」，克拉運河（Kra Canal，又稱Thai Canal）。然而，這項被討論超過300年的宏大構想，至今仍停留在藍圖階段。面對龐大資金壓力、艱鉅工程挑戰、環境爭議與政治風險，泰國如今正逐漸放棄這場運河夢，轉而全力推動總投資額高達1兆泰銖（約新台幣9000億元）的「陸橋計畫」（Land Bridge Project），希望以另一種方式挑戰麻六甲海峽（Strait of Malacca）的航運霸主地位。克拉運河構想已被討論超過300年，卻始終未能進入實際施工階段。根據新加坡《南華早報》（South China Morning Post）2020年報導，克拉運河的構想歷史已超過300年。早在17世紀歐洲殖民勢力進入東南亞時期，便有人提出利用泰國南部克拉地峽（Kra Isthmus）最狹窄地帶開鑿運河，直接連接安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），讓船隻無須繞行馬來半島即可往返印度洋與太平洋。不過受限於當時技術能力，相關計畫始終未能付諸實行。進入21世紀後，隨著亞洲經濟崛起、能源需求暴增，以及全球供應鏈對航運依賴程度持續加深，克拉運河再次受到國際關注。外界開始將其視為「亞洲版蘇伊士運河」，認為它不只是交通建設，更可能成為重新定義全球貿易流向的重要戰略節點。多年來，各界提出超過10種不同開鑿方案，但無論哪一種版本，都始終停留在研究與討論階段。麻六甲海峽目前承擔全球約四分之一海運貿易量，是全球最重要航道之一。支持者最大的理由在於效率與戰略價值。目前全球約四分之一海運貿易量需經過麻六甲海峽，包括中東原油、歐洲工業產品以及東亞製造業出口貨物，都高度依賴這條被譽為全球最重要海上生命線之一的航道。若克拉運河完工，從中東前往大陸東部、日本及南韓的貨輪，航程可縮短超過1000公里，節省約兩天航行時間，大幅降低燃料、人力及保險成本。對泰國而言，未來還可透過收取通行費、港口營運及物流產業發展創造龐大收益。此外，麻六甲海峽長期面臨航道擁擠問題。每天有數百艘大型商船通行，一旦發生事故、海上封鎖或地緣政治衝突，全球供應鏈都可能受到影響。因此支持者認為，克拉運河不僅是縮短航程的新選項，更是全球海運的重要備援通道。龐大資金需求被視為克拉運河遲遲無法推進的主要原因之一。然而，理想與現實之間存在巨大鴻溝。首先是驚人的建設成本。根據不同研究機構估算，克拉運河總投資額可能從數百億美元到上千億美元不等。除了運河本身，還需同步建設深水港、鐵路、公路、工業區及完整物流設施。對泰國這類中等收入國家而言，無疑是一項極其沉重的財政負擔。其次是工程難度。雖然克拉地峽是泰國最狹窄地區之一，但當地地形並非平坦，而是遍布山脈與岩層。若要開鑿可供超大型貨輪通行的深水航道，勢必需要大規模爆破與土木工程，施工規模甚至可能超越許多現代重大基礎建設案。環境與政治因素同樣成為重大障礙。專家警告，運河開挖可能改變海洋水流、生態系統及漁業資源分布，對當地自然環境帶來長期衝擊。此外，泰國南部部分地區為穆斯林聚居區，長年存在民族與宗教問題。部分反對者擔憂，運河若從地理上切割泰國南部，可能進一步激化地方矛盾與分離主義風險，影響國家穩定。即便克拉運河最終順利完工，也未必能取代麻六甲海峽。航運界人士分析，麻六甲海峽經過數十年發展，已形成完整港口、金融、補給、保險與物流產業鏈。有專家評估，即使克拉運河投入營運，實際可分流的航運量可能僅占麻六甲海峽總量約三成，難以撼動其核心樞紐地位。泰國近年逐漸將重心從克拉運河轉向陸橋計畫。正因如此，泰國政府近年逐漸改變策略。根據國際事務媒體《外交家》（The Diplomat）今年4月報導，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張情勢再度凸顯全球關鍵航道戰略價值後，泰國決定加快推動醞釀多年的陸橋計畫，希望透過陸路運輸取代開鑿運河。泰國副總理兼交通部長皮帕拉差吉巴甘（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將加速相關法案與規劃程序。計畫內容是在安達曼海一側的拉廊府（Ranong）及泰國灣一側的春蓬府（Chumphon）興建兩座大型深水港，再透過鐵路、公路及能源管線連接兩地，形成橫跨泰國半島的物流走廊。陸橋計畫將透過兩座深水港及鐵公路系統串聯印度洋與太平洋。未來貨輪可在其中一側港口卸貨，再利用鐵路或公路將貨物運往另一側港口重新裝船，藉此避開麻六甲海峽。泰國政府估計，陸橋計畫可讓航程平均縮短約4天，同時降低約15%的運輸成本。相較於開挖運河，陸橋工程成本較低、施工風險較小，也較容易獲得國內支持。儘管外界仍質疑陸橋計畫的經濟效益及環境影響，但在克拉運河300多年來始終無法突破的現實下，這項超級工程已被視為泰國最有機會實現的物流戰略。若未來順利完工，泰國不僅有望成為連接印度洋與太平洋的重要轉運樞紐，也可能為亞洲航運版圖帶來數十年來最重要的一次變革。