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國考報名費調漲！平均漲幅25.8%挨轟 考選部：若不漲2027年錢就用罄
國家考試報名費明年調漲，平均調幅約25.8％，約調漲200至1700元不等，其中高考漲400元，國民黨團提出三項訴求，凍漲報名費、檢討公務員待遇、穩定退撫制度。考選部說明，大部分國考收費基準已超過10年未調，考選業務基金可能在116年用罄，為確保國家考試穩健辦理，調整考試報名費，平均調幅約25.8％，預計自115年各項國家考試開始適用。考選部表示，國家考試財務主要收入來源為應考人報名費，並用於辦理各項考試支出，目前大部分國家考試的收費基準已超過10年未曾調整，而自106年至113年基本工資調漲逾37.6％；平均電價調整情累計達54.8％；消費者物價指數漲幅為11.78％。考選部指出，此外，電腦化測驗類科增加及考區增設亦使相關試務成本攀升，由於辦理國家考試試務成本持續上升，導致考選業務基金自111年至113年的虧損累計達2.66億元，並可能於116年上半年用罄。考選部強調，為確保國家考試穩健辦理，調整所辦理國家考試報名費，平均調幅約25.8％，已於114年2月27日預告修正公務人員及專技人員二類考試規費收費標準，相關法規於114年4月9日發布生效，調整後的報名費預計自115年各項國家考試開始適用；另導遊領隊證照評量測驗已自113年改由交通部辦理，並自訂報名費收取標準，不在考選部辦理國家考試範圍內。
頻繁挖路惹民怨！北市明年起將調漲規費 加入「社會成本」收費
常有民眾抱怨道路頻繁施工影響生活，台北市長蔣萬安年初宣布，將對在1年內時常挖掘同一段道路的施工單位提高規費，並研擬加入封路、塞車的「社會成本」。北市工務局28日赴議會工務委員會工作報告，議員詹為元關心規費增加幅度，工務局表示，規費從800元改為1000元、並加上每日費用，費用再依道路施工影響程度分成200元、400元、600元等3等級，預計明年1月1日起實施。北市新工處年初修正「台北市道路挖掘各項費用收費標準」，將道路挖掘規費從800元調整至1000元，施工1天增加200元，不過，蔣萬安認為道路挖掘影響市民生活、交通，指示對1年內連續申請挖掘同一道路的施工單位提高規費，並加入社會成本考量。北市工務局道管中心主任陳昭志表示，社會成本較難以實質定義，北市共133條車流量大、易壅塞道路，包括信義路、仁愛路等，經過討論後，將行政支出、施工影響用路人等耗費的社會成本計算合理收費模式。陳昭志指出，經檢討後，將原本規費800元改為1000元，再加上每日費用，每日費用分成3等級，第1等級施工範圍在8公尺巷弄內，因影響較小、收工較快，維持每天200元；第2等級施工範圍在8公尺以上道路，每天收取400元；第3等級是施工範圍在133條易壅塞路段，每天提升至600元。詹為元認為，即使提高基本規費，但對施工單位根本不痛不癢，必須要有延長工期開罰的配套，此外，道管中心如果發現施工單位臨時延長施工天數，也要會同施工單位做道路疏導相關措施，避免造成路段壅塞影響民眾通行。
台灣YouTuber「北海道16萬台幣買房」 網看法超兩極
YouTuber「小夥伴日常」夫婦近期在北海道購買一棟屋齡約50年的獨棟房屋，距離札幌約一小時車程，花費總價約16萬台幣。夫婦倆已陸續在頻道分享交屋、開箱及改裝過程，引起網友熱烈討論。「小夥伴日常」在影片中透露，這是他們人生中的第一間房。他指出，房價便宜的原因除了屋齡久遠，也因為一樓房間天花板有破洞。雖然房屋水管在冬季曾破裂，且整棟多為木造，需要進行大規模翻修，但夫妻倆認為房屋基礎良好，例如內部配置硬體壁爐與煙囪，門口還有樹木造景，這在50年前建造並不容易，顯示原屋主條件優良。夫妻倆經請維修人員評估修繕費用後，確認能負擔，才決定出手。原價100萬日圓，砍價20萬，最後以80萬日圓成交，折合約16萬台幣。不過「小夥伴日常」也提到，雖然房價僅80萬日圓，但仲介費33萬日圓、代書費19.2萬日圓，且由於夫婦倆尚未取得日本居留權，未來可能會採台日兩地往返方式使用該房屋。影片曝光後，網友對此意見分歧，「我看花16萬是便宜，但是裝修維護那些保暖設備以及房子至少台幣200萬起跳，長期往來機票時間可能也不好，若能取得長期居留證才有價值，且北海道很冷真的只是適合渡假，若你們倆是不怕冷的體質倒是可以」、「翻修修理起來大概要160萬，冬天零下20-25度，這全部的窗戶與隔熱都要重做，地板木頭都有空隙，50年前防潮布都沒做」、「日本鄉下買便宜房子不是問題，問題是接下來還繼續玩嗎？最終你會發現房子會吃錢，搞到你吃不起飯」。不過也有網友表達正面看法，讚賞夫妻倆以16萬買到度假屋，「用16萬買一個夢，值得羨慕，不管未來結局如何，踏出別人不敢做的事，勇氣值得稱許」、「哇！太羨慕了，16萬可以有2樓別墅住，我家附近的3樓半地35坪別墅去年賣3千3百萬，所以我覺得你們不要挑毛病了」、「佩服你們的勇氣，恭喜擁有一間日本自己的房子，一年雖最多可住三個月，但至少在日本有個念想」、「我在兩年前也一樣選擇在北海道買了一個小窩，春天和秋天會過來走走，感受一下在台灣幾乎感受不到的季節變化，目前還是很開心自己做了這樣的決定」。此外，大阪一名房仲業者則在影片留言中說明，日本近期房仲收費制度改制後，低於800萬日圓的房子統一收取33萬日圓仲介費，並且代書費用含登記規費，有時還包括翻譯、交通與通信費用。他強調，對比其他客戶的心態，夫妻倆的做法算是理性且健康，畢竟100萬日圓的房子，不可能要求過高。
馬太鞍溪堰塞湖車輛報廢可領慰助金 交通部補助汽車5萬、機車1萬元
行政院7日指出，為協助花蓮民眾儘速恢復正常生活，自即日起至114年12月31日止，因馬太鞍溪堰塞湖溢流而受損的車輛，只要完成報廢登記，由交通部辦理汽車及大型重型機車每輛慰助5萬元、機車每輛慰助1萬元。因樺加沙颱風帶來豪雨侵襲，造成花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流，導致車輛受損不堪修護使用需辦理報廢，為慰助災區受災民眾報廢車輛所受之損失，交通部公路局啟動馬太鞍溪堰塞湖溢流致車輛受損報廢慰助方案。公路局表示，車籍登記所在地於花蓮縣光復鄉大安村、大華村、大平村、大馬村、大同村、東富村、北富村等7村的自然人車主，只要持有村里長、警察局派出所、鄉鎮市區公所或相關機關出具之相關證明文件（如受災證明、受理案件證明單...等），並檢附身分證明文件及存摺影本，向花蓮監理站申請受損車輛報廢登記時，即可申請慰助金，花蓮監理站後續會將慰助金以電匯方式撥入以車主為戶名的金融機構帳戶。另如車籍登記所在地非屬上開7村以外之馬太鞍溪堰塞湖溢流受災車主，亦可由當地村里長確認實際災況及檢附受災證明，採個案認定。另為照顧災區民眾權益，公路局前於114年9月24日已公布「0923樺加沙颱風受災民眾公路監理業務權益照顧措施」，受災民眾如持有村里長、警察局、派出所、鄉鎮市區公所或相關機關出具之證明，補發行照、駕照等免徵所需之規費；另罰單、定期檢驗、汽燃費及職業駕照審驗等均可展延至115年3月31日前申辦，以降低民眾財損壓力。
交往期間男友用女方名義買車 律師揭背後內幕：可憐的前女友們
「黑心律師」楊律師近日分享，男女在交往期間，男方有時會以女方名義買車，將車輛登記在女方名下，由男方使用，車貸、稅金、規費、停車費和罰單等費用都由男方負擔，乍看之下似乎是男方對女方提供保障，但實際卻不是如此，他直呼，「這種可憐的前女友們，我見太多了。」楊律師在臉書發文，「男女朋友在交往期間，男方有時會用女方名義買車，車登記在女方名下，男方開，全部車貸稅金規費停車費罰單都男生繳」，這舉動看起來對女方很有保障，但其實卻是相反。楊律師揭露實際狀況，這種借名購車的情況，通常是因為男方財務狀況有問題，在他改變理財觀念和習慣之前，財務問題只會惡化，最終他可能會無法承擔，他直言，「總有天男方會軋不過來。二人間的爭吵也會越來越多，總有天會分手。但名義上欠錢的是女方，銀行和政府也只會向女方追債，女方不得不代墊。」楊律師表示，如果男方無法支付，前女友又要代墊，男方也會更擺爛，甚至會違停、超速、闖紅燈，因為方便省時又不用繳錢，「所以罰單會突然爆量變更多，而且每月很多張，女方又要代墊更多錢。」而這些種種會變成惡性循環，楊律師指出，女方會累計代墊十多萬至數十萬，就像無止境的黑洞，最後撐不下去。對於可憐的前女友們，他建議以下兩點：1.永遠不要用自己名義幫男友買車，別誤以為「車登記妳名下」對妳更有保障。2.若已經用自己名義幫男友買車，立刻，用盡各種方法，半哄半騙，表達願意將車登記回男友名下，盡快辦過戶，先止血再說。楊律師補充，如果男友提出將「房屋登記妳名下」，妳可能會覺得有保障，但實際上，能買房的人財力較強，且房屋不易違規，不會像車輛積累罰單。即便有罰單，房屋殘值依然可保證妳的利益。
輝達投資英特爾威脅台積電？ 童子賢：非一筆投資就能追上
輝達近日宣布投資50億美元入股英特爾（Intel），對此，和碩董事長童子賢今（20）日表示，與英特爾合作對輝達來說是個不錯、多元的選擇，不過，台積電目前在2奈米、3奈米還是獨步全球，要追上台積電不是單獨一筆投資就可以改變的，輝達跟英特爾合作改善關係的成分比較大。童子賢今日出席台北國際和平論壇，會中接受媒體聯訪時，針對輝達入股英特爾、電價上漲等議題回應。他指出，台積電在2奈米、3奈米目前還是獨步全球，三星或英特爾恐怕落差都有好幾年；而英特爾要能夠真正的追上台積電，恐怕是跟整體品質、製造良率，還有整體的營運結構比較相關，不是單靠一筆投資就可以改變。童子賢補充，更何況輝達的投資就是5％，這應該是改善關係的成分比較大，而輝達與英特爾的合作，對輝達來說是個不錯、多元的選擇。另外，關於10月起產業電價凍漲，而民生電價平均調漲0.71％，童子賢則是再次重申核綠共存，台灣雖然不生產能源，但如果好好做出正確的選擇，仍有可能找到一個相對經濟實惠的方案；尤其如果是讓核二、核三延役的話，就能有比較經濟實惠的發電成本，可以馬上拉低台電整體的成本。童子賢進一步指出，核三是最近幾個月才完全停機，而核二跟核三在停機之前的過去5年台電統計公告的平均價，是1.1元到1.4元，這與其他的燃煤、天然氣跟風力發電的2.5元到7、8元相比，中間其實是有相當的差異。童子賢說，這一次漲價聽說可以增加台電60億元的收入，但影響到1,400萬戶，這某個程度上好像變相從老百姓身上收規費；如果核二、核三延役，每年大約可以產生300～320億度的電，大概可以省1,000億元以上，那這漲價的60億就不是問題了。
桃園財政告急！社福需求增支出高 市府盼中央正視地方需求
桃園市升格以來人口成長，建設與公共服務需求提升，市府歲出規模從2015年849億餘元至去年1490億餘元，成長達75.36％，但僅2022年賸餘。桃園市審計處認為，現有財政收入不足支應建設及社福政策，市府則希望中央正視桃園建設及社福需求。審計處報告指出，桃園升格後，人口持續成長，市府致力發展城市建設及社會福利政策，歲出規模由2015年度的849億餘元，逐年提升至2024年度的1490億餘元，成長幅度達75.36％，但僅2022年為賸餘，其餘年度均為短絀，且依行政院主計總處2023、2024年度總預算編列及執行預警情形顯示，桃園是六都唯一被預警的直轄市，顯見現有財政收入尚不足支應城市建設及社會福利政策，須仰賴中央政府計畫型補助款挹注。報告又提到，《財政收支劃分法》修正後分配指標，包含轄內各類營利事業營業額、房屋、地價及土地增值稅等稅課收入，還有規費、工程受益費、罰鍰及賠償收入、所得能力等關鍵指標，桃園市雖名列前茅，但部分機關規費收費未依規定落實檢討，沒有審酌實際成本。桃園市新聞處長羅楚東表示，桃園實施「公私立國中小營養午餐」、「孕婦乘車車資補助」、「老年市民三節禮金」及「生育津貼」等措施，都是因應少子化、高齡化等全國性挑戰所推動的政策，中央近來推動許多減低人民生活壓力政策，中央、地方政策目的一致，但卻要懲罰地方政府，根本毫無道理，市府難以接受。他更舉例，如「擴大肺癌篩檢」應獲中央鼓勵，或從非法定社福排除，以利爭取一般性補助款，讓公共政策良性競爭。桃市府表示，改制升格以來，市府財政長期面臨嚴峻挑戰，《財劃法》修法前，桃園所獲得的統籌分配稅款與一般性補助款，相較其他五都始終偏低，造成結構性財政壓力。修法後雖財源增加，中央卻減少計畫型補助款，桃園財政壓力依然存在，也請中央正視桃園人口成長，建設與社福需求龐大的現實，給予合理且穩定的財政支持。
公共債務比率仍超過規定 苗縣府：已展財政紀律
審計部苗栗縣審計室對苗栗縣2024年總預算決算報告中直指，縣府公共債務比率仍超逾規定，財政結構未臻健全。苗栗縣政府5日澄清，2024年度總決算審定數歲入歲出賸餘20.78億餘元，債務還本84.48億餘元，債務舉借82.16億餘元，收支賸餘18.47億餘元，縣府積極開源改善財政，展現財政紀律。苗栗縣審計室決算報告指出，苗栗縣2023年度歲出規模為近5年度新高，自籌財源未足以支應經常性支出，須仰賴中央政府補助經費挹注。公共債務比率仍超逾規定，整體債務負擔沉重，財政結構未臻健全。縣府5日特別澄清，在縣長鍾東錦帶領各局處力行開源節流政策下，並依預定償債進度償還債務，財政狀況逐年獲得改善。2024年度總決算長期債務比率47.7％，已低於法定債限50％，又《財劃法》部分條文修正業經公布，未來苗栗縣獲配財源倘能有一定幅度增加，定能讓縣府在建設、社福及償債三者兼顧。縣府並針對2024年決算收支賸餘18.47億餘元說明，歲入部分各項收入決算數較預計數增加5.48億餘元，包括稅課收入增加3.8億元、罰款及賠償收入增加3.18億元，以及其他收入增加1.36億元、規費收入增加1.2億元、財產收入增加0.25億元、補助及協助收入減少4.29億元、捐獻及贈與收入減少0.02億元。其次是歲出部分，決算數較預算數減少12.88億元，包括各機關延緩補實員額人事費撙節2.45億元、公務人員退休撫卹、各項補助及各類員工待遇準備賸餘1.52億元、採購等支出經費撙節4.08億元、中央補助辦理各項營繕工程及財務採購結餘款4.52億元，預算歲計剩賸餘0.13億元。
車主注意！淹水導致車輛受損 定檢、汽燃費繳納可延至明年1月底
因應7月28日起受西南氣流增強影響，為台灣帶來連日大雨，截至8月4日已造成中南部災情嚴重。交通部公路局再次提醒，已公布受災民眾辦理公路監理業務權益照顧措施，相關監理業務如定檢、罰鍰及汽燃費繳納等，皆展延日期至明年1月底前可至監理機關申辦。公路局表示，為照顧災區民眾權益，已公布「0728西南氣流及竹節草颱風外圍環流受災民眾辦理公路監理業務權益照顧措施」，近期遭西南氣流影響受災民眾，只要持有村里長、警察局、派出所、鄉鎮市區公所或相關機關出具之證明，相關包含「補發汽機車駕照、行車執照、牌照登記書」、「辦理車輛報廢、繳註銷、停駛及號牌遺失或損壞」、「車輛定期檢驗」、「交通違規罰鍰繳納、裁罰及汽車燃料使用費繳納」、「職業駕駛執照審驗」等監理事宜，均可展延至明年1月31日前向公路監理機關申辦。公路局表示，另因水災致車輛受損需辦理報廢、繳註銷、停駛者，汽車燃料使用費計徵至災損前一日止；辦理汽車修護者，憑汽車修理廠開具之證明文件，按修車日數減免之，請民眾於明年1月31日前提出申請。公路局也提醒，如有受災車輛所有人死亡，親屬辦理車輛繼承過戶或報廢、繳註銷牌照者，交通違規案件免罰及積欠汽車燃料使用費免繳，辦理汽機車繼承過戶者免徵該項規費。
棄養費用增！在宜蘭棄養毛孩得繳4000元
宜蘭縣流浪動物中途之家收容數字逐年攀升，縣府宣布即日起調漲棄養規費，飼主將寵物交由中途之家收容，每隻動物由原本2000元提高至4000元，並要參加3小時動物保護講習，且終身不得再認養動物，同時修訂寵物火化費用標準，改以每公斤60元計費。中途之家自2022年至去年收容犬貓數量從209隻增加至254隻，收容量逼近上限，宜蘭縣動植物防疫所股長劉恭良指出，目前場內約有210隻動物，最大收容量為330隻，平均每隻停留2個月，因《動物保護法》實施「零撲殺」政策，導致收容壓力年年增加。劉恭良表示，原先的棄養規費標準已沿用25年，早已無法反映實際收容成本，經由2000元調整為4000元費用，有助維持基本運作，同時讓飼主在棄養前多一層思考與負擔，根據《動保法》規定，棄養者不僅須繳費，還要參加3小時動物保護講習課程，且終身不得再認養動物。此外，宜蘭縣同步修訂寵物屍體焚化改以每公斤60元計費，若選擇個別火化並撿拾骨灰，需額外加收3000元，若飼主已完成寵物登記與絕育，將可享有半價優惠，外縣市飼主須繳交3倍規費。飼養2隻米克斯的李小姐支持說，想養寵物就要負責到底，不能動不動就棄養，調高收容費用是必要的嚇阻手段，她也感嘆自己常看到棄養狗狗在路邊徘徊，「真的很心痛，有些甚至沒有晶片，連主人都找不到。」動保團體呼籲，政府應加強追蹤晶片與設立通報機制，才能防堵惡意逃避責任的飼主；劉恭良強調，未來將加強教育宣導與動物登記管理，讓每1條生命都能獲得應有尊重，不被棄如敝屣。
全台爆棄養潮！宜蘭流浪動物之家數量激增 縣府出手提高規費
近年全台面臨寵物棄養潮，宜蘭縣流浪動物中途之家收容數字逐年攀升，縣府日前宣布，即日起調漲棄養規費，每隻動物由原本2000元提高至4000元，同時修訂寵物火化費用標準，盼透過經濟手段遏止棄養，減輕收容體系負擔。宜蘭縣動植物防疫所股長劉恭良指出，2022至2024年間，中途之家收容犬貓數量從209隻增加至254隻，收容量逼近上限。目前場內約有210隻動物，最大收容量為330隻，平均每隻停留2個月，因動物保護法實施「零撲殺」政策，導致收容壓力年年增加。劉恭良表示，原本的棄養規費標準已沿用25年，早已無法反映實際收容成本，調整後的4000元費用，將有助維持基本運作資源，同時讓飼主在棄養前多一層思考與負擔。根據動保法規定，棄養者不僅須繳費，還需參加3小時動物保護講習課程，且終身不得再認養動物。此外，宜蘭縣也同步修訂寵物屍體焚化收費，改以每公斤60元計費，若選擇個別火化並撿拾骨灰，需額外加收3000元；若飼主已完成寵物登記與絕育，將可享有半價優惠；外縣市飼主則須繳交3倍規費。對此，家有兩隻米克斯的飼主李小姐直言支持並說，養得起就要負責到底，不能動不動就丟掉，調高棄養費是必要的嚇阻手段。她也感嘆，自己常看到棄養狗狗在路邊徘徊，「真的很心痛，有些甚至連晶片都沒有，連主人才找不到」。動保團體則呼籲，政府應加強追蹤晶片與設立通報機制，才能防堵惡意逃避責任。劉恭良強調，未來將加強教育宣導與動物登記管理，讓每一條生命都能獲得應有尊重，不被棄如敝屣。
淹水受災戶持證明 交通罰單、燃料費可延到「這時間」再繳
受西南氣流和竹節草颱風外圍環流影響，中南部連日下豪雨，不少地區都傳出災情。公路局指出，受災民眾持相關證明，「交通違規罰鍰繳納、裁罰及汽車燃料使用費繳納」等可延到明年1月底再繳。公路局指出，28日西南氣流及竹節草颱風外圍環流影響臺灣，造成部分地區災情嚴重，為照顧災區民眾權益，公路局公布「0728西南氣流及竹節草颱風外圍環流受災民眾辦理公路監理業務權益照顧措施」，受災民眾只要持有村里長、警察局、派出所、鄉鎮市區公所或相關機關出具之證明，相關包含「補發汽機車駕照、行車執照、牌照登記書」、「辦理車輛報廢、繳註銷、停駛及號牌遺失或損壞」、「車輛定期檢驗」、「交通違規罰鍰繳納、裁罰及汽車燃料使用費繳納」、「職業駕駛執照審驗」等監理事宜，均可展延至115年1月31日前向公路監理機關申辦。公路局表示，另因水災致車輛受損需辦理報廢、繳註銷、停駛者，汽車燃料使用費計徵至災損前一日止；辦理汽車修護者，憑汽車修理廠開具之證明文件，按修車日數減免之，請民眾於115年1月31日前提出申請。此外，公路局也提醒，如有受災車輛所有人死亡，親屬辦理車輛繼承過戶或報廢、繳註銷牌照者，交通違規案件免罰及積欠汽車燃料使用費免繳，辦理汽機車繼承過戶者免徵該項規費。
房子口頭說給你？少做這些事 多繳稅還得跟兄弟分！
「這間房子以後是你的了。」陳小姐多年陪著重病的母親，這句話她聽了無數次。心裡也想著照顧母親多年，留個祖厝並不為過。直到母親離世，外縣市的兄弟姐妹回來，在靈堂低聲提醒：「房子不是妳的名字，我們要怎麼分？」她才驚覺那些承諾，在法律面前什麼都不是。你以為的默契，法院不承認。踏取國際開發協理藍德義提醒：「長輩遲不處理產權，只會讓子女面對更大的難題。」子女們常認為長輩有口頭答應或錄音就等同有效的安排。實則不然，不動產贈與需辦理登記才生效，口頭、錄音、紙條、對話紀錄都只是意願表達，並不具有法律效力。只要長輩沒有事先安排，一旦過世，該房產將列為「遺產」，不僅需繳遺產稅，還會變成多位繼承人公同共有，不論出租或出售均需要過半數共有人同意，光是談一場租約都要全員簽名。試想，手足均住在不同縣市甚至國家，要對這筆不動產做處置何其困難？此外，因為公同共有人對全部應納稅捐需負「連帶責任」，因此公同共有者中，只要有人未繳納地價稅，其他共有人仍有可能因連帶責任被判定欠稅，而遭強制執行清償稅捐債權。若想把房子給特定子女，最直接的方式就是辦理贈與並完成過戶。要留意這個過程需要繳納贈與稅、土增稅、契稅與印花稅。如果想要盡量降低贈與稅額，則可考慮提早規劃，將房子產權分割，每年過戶房地現值總額在244萬元以內（贈與免稅額）的產權持分給子女，逐年贈與直到完成所有產權移轉。提早規劃不動產傳承方式，避免子女爭產又多繳稅。（圖／踏取國際開發提供）雙親健在者，可考慮父母之間先辦理夫妻贈與，將一半產權的贈與另一半，讓房產變成父母共同持有。因夫妻間的贈與不計入贈與總額，所以等同於每年度，雙親都可以「各自」贈與房地現值總額在244萬元以內產權給子女，可說是事半功倍。但是此做法需將每次產權移轉產生的代書與地政規費納入考量。且採用贈與方式移轉者，需要特別留意「贈與時間」，因為依照《遺產稅法第15條》，如果在「死亡前兩年」的贈與，則會被納入遺產稅。因此長輩們若真有心將不動產「預留」給特定子女，則盡早規劃來合法節稅。如果長輩們現階段想保留產權，又希望日後由特定子女繼承，則可透過「預立遺囑」。只是要注意遺囑的格式與見證程序，最好透過公證來強化效力，否則日後一樣容易被挑戰。另一種進階做法則是「設立信託」，長輩在信託契約中可以設定條件，例如「過世後由某人取得」或「分期取得使用收益」，這樣不僅可以有效控管資產流向，也能靈活節稅。不只是情感上的延續，在法律上站得住腳，才是真正的傳承。如果你也有長輩口頭交代產權卻沒處理、不知道該怎麼辦的房子，不妨趁一切還來得及時，好好坐下來談一談，把該登記的登記、該規劃的規劃，或尋求專業的人員協助。因為最貴的不動產，不是房價，而是爭產。＊轉載不得修改內文及必須標明出處來源於《踏取國際開發》
諸羅颱風尾1／支撐柱傾斜悄拉正 丹娜絲吹出台積電嘉科園區工安亂象
丹娜絲颱風（Typhoon Danas）離開台灣半個月了，造成嘉南地區的損害卻遲未復原，嘉義科學園區一期工地也難倖免。在地民眾爆料，如火如荼興建中的台積電（2330）周邊廠房，因為颱風側風造成支撐柱傾斜，廠商災後悄悄「拉正」，船過水無痕想蒙混過關。專家批評，這種傾斜程度早該拆掉重蓋，先進封裝廠CoWoS生產環境，危機四伏。丹娜絲颱風6 日晚間在嘉義縣布袋鎮以巔峰強度登陸，也是1986 年以來首個直撲自嘉義西南登陸的颱風，除了造成 2 人死亡外，更有超過千根電線桿倒伏，至少58 萬戶數度停電，台電也稱之為「數十年來未見」。於此同時，離嘉義海區不遠、高達88公頃太保嘉義科學園區，台積電先進封裝CoWoS廠正日夜趕工中，2026年將完成二座裝機，並有望於2028年正式投入量產；更喊出擴大高科技廠商布局需求，啟動嘉科二期90公頃擴建計畫方興未艾。颱風剛走不久，嘉義高鐵站往嘉科沿路，招牌歪腰可見曾經歷一波風暴，多數交通號誌已失靈，駕車無所適從不說，行人過馬路也只能好自為之，險象環生。轉入嘉58鄉道，路面異常起伏不平，一旁塵土飛揚與工人進出，都是為了台積電AP7進駐嘉義趕工。在地居民直指，其中一幢5層鋼構廠辦，建構中看似沒什麼問題，居民卻秀出一張8日所拍的照片，比對赫然發現，一隅支撐柱被颱風吹得傾斜，支撐柱也已變形，如今現場卻平整如新；風災後一團亂，大家停電又忙著救災清理家園，廠商趁亂「拉正」鋼構，現在沒人盯就好。資深土木技師余烈直言，光照片傾斜程度就非常駭人，即使蓋好了也不安穩，這在雙北市「肯定要拆掉重蓋」。他說，這種颱風造成的工地結構問題，必須在災後先停工，立刻申請鑑定，只要經緯儀一測，若水平位移量除以建築物高度大於40分之1「就是該重蓋」，他直言廠商趕緊拉正「裝沒事」，就是要湮滅證據，傷害已經造成，「那廠房不能用了」。在地土生土長的地政士蔡岳臻批評，其實台積電到嘉科，添的麻煩一點不少，首先一年多來這裡是日夜趕工，往往「晚上還比白天亮」光害和噪音把周邊居民吵得苦不堪言，還有重車壓過的柏油路坑坑巴巴，一不小心就會摔車，他呼籲施工單位提撥給科學園區管理局的規費「至少拿出來修個馬路吧」。台積電在嘉義科學園區一期土地預計設置兩座CoWoS先進封裝廠，由於第一座預計2025年第三季裝機，第二座也力拼2028年完工並同步量產，目前日夜趕工中，讓附近居民直呼「晚上比白天還亮」影響睡眠。（圖／報系資料照）蔡岳臻直言，全嘉義縣從縣政府到居民，無不期待台積電趕快完工進駐，達成縣長翁章梁「農工大縣」的轉型目標，因此有很多工安細節「其實都打迷糊仗過去」。他舉例，日前第一座先進封裝廠開挖了太保農場遺址，竟發現約4,000年前的繩紋陶文化遺址，這可是考古大事，必須依照《文資法》停工，但沒多久縣府文資審議委員會便「開綠燈」復工，全案在地方就「壓住」，由縣府觀光局文資科就「處理掉」，恐怕就是避免上綱到文化部「復工就遙遙無期了」。國政基金會副研究員劉新圓也直批，嘉科一期與故宮南院70公頃園區之間，竟然僅隔了一條馬路，現在的世界文明國家，都是把廢棄的工業區轉型為文化園區，像台北華山文創園區等，如今故宮旁大興土木，從選址就是笑話，實在不尊重文化。除了嘉科一期首波88公頃正加緊趕工外，嘉58鄉道對面第二波44公頃也正在整地中。於此同時，於故宮大道另一頭圍起約20公頃鐵皮的台糖土地上，也掛上「台積電工程用地」正大興土木，地方甚至喊出台積電在嘉義「至少蓋六廠」，也讓周邊太保地區新建大樓，從5年前每坪新台幣15萬，近期已上看30萬，交易熱絡。距離嘉義科學園區車程10分鐘的馬稠後產業園區，原先被嘉義縣政府設定為嘉科後援衛星廠聚落，如今卻傳出，持有上百公頃土地的台糖受限《國有財產法》緊箍咒，只能出租不能出售，導致廠商進駐意願低落。（圖／黃威彬攝）曾任太保市長的嘉義縣議員黃榮利則憂心，政府規劃在嘉科車程10分鐘的「馬稠後」地區開發342公頃嘉科衛星廠，但其中台糖持有的100公頃土地，受限於《國有財產法》規定，國營事業持有之500坪以上大面積土地，只能設定地上權使用而無法出售，不少中小廠商沒了土地融資「根本沒錢蓋廠」，他呼籲除了縣府單打獨鬥外，也應把國科會找來，並由經濟部輔導專案融資，甚至把周邊已停辦的大同技術學院、稻江管理學院重新打造成育才基地，嘉科才能真正帶動嘉義縣發展。台積電公關則於21日回應，有關丹娜絲颱風相關影響評估與災後復原，該公司已委託專業結構技師以及第三方檢驗單位，針對鋼柱、鋼樑、柱底螺栓以及連接板進行結構檢查，並已完成相關復原工程及測量作業，確保施工品質無虞。
辦理相驗要收紅包！芎林鄉衛生所前主任10年貪汙528萬遭起訴
芎林鄉衛生所前主任吳聲讓利用擔任衛生所主任之職務機會，長達10年時間，於辦理相驗時透過主動開口或由殯葬業者轉述，向死者家屬索取2000至4000元紅包，致家屬誤信為合法費用，當場交付現金紅包予吳聲讓，合計詐得至少新台幣528萬4650元。新竹地檢署偵查終結後依貪汙治罪條例、背信等罪嫌起訴。吳聲讓自1999年起，擔任新竹縣芎林鄉衛生所醫師兼主任，為依法令服務於地方自治機關之公務員，職責包括綜理衛生所務、指揮監督員工，以及辦理行政相驗並開立死亡證明書。吳聲讓明知依據縣府公告相驗收費標準，芎林鄉衛生所辦理行政相驗每案僅得收費新台幣200元（含10份死亡證明書），應由家屬親自至衛生所繳納，不得擅自加收或變更。但吳聲讓自2013年1月起 至2023年4月30日止，於辦理 相驗時透過主動開口或由殯葬業者轉述，向死者家屬索取每案2000至4000元不等之紅包，致家屬誤信為合法費用，當場交付現金紅包予吳聲讓，合計詐得至少528萬4650元。吳聲讓為掩飾犯行，除違反收費規定外，仍逕行開立死亡證明書10份交予死者家屬，致家屬未依規定至芎林鄉衛生所繳納應繳之行政相驗費用，造成衛生所受有應收規費之損失。新竹地檢署調查，吳聲讓自2013年1月起至2023年4月30日止，芎林鄉衛生所共通報5812件行政相驗死亡案件，但實際僅收到601件行政相驗費用，短收計5211件，以每件200元計算，損失金額共計新台幣104萬2200元。新竹地檢署調查偵查終結後，依貪汙治罪條例第5條第1項第2款之利用職務機會詐取財物罪、刑法第342條第1項之背信罪等罪嫌起訴，並建請法院依法沒收犯罪所得。新竹地檢署指出，無論是司法或行政相驗，皆為依法執行之法定程序，其收費標準均有明確規定，並由家屬親自至該區所屬衛生所繳納，絕對不會額外加收「紅包」。若有相關人員藉辦理相驗或解剖機會，私下向家屬索取費用、紅包或應發補助而未發者，皆屬異常情事，極有可能涉及違法，請民眾務必提高警覺，並立即向警方報案。
應考生注意！丹娜絲颱風攪局 公務員高考順延7月8日至10日舉行
第4號颱風「丹娜絲」已於今天（6日）上午11時增強為中度颱風，暴風圈亦略為擴大，將逐漸加速從臺灣海峽北上，颱風中心從澎湖及臺灣本島間通過的機率高，也有機會登陸，下半天風雨將明顯增大。受颱風影響，考選部稍早宣布，114年度公務人員高考三級考試將順延至7月8日至10日舉行。考選部表示，依據中央氣象署最新颱風預報資料顯示，丹娜絲颱風暴風圈進入臺灣南部陸地，對臺灣各地及澎湖構成威脅，苗栗縣政府、臺中市政府、彰化縣政府、雲林縣政府等已宣布7月7日停止上班上課，依國家考試偶發事件處理辦法第12條第1項規定，任一考區不能進行考試時，所有考區配合停止考試，爰經本考試典試委員長會同考選部決定，114年公務人員高考三級考試再度順延至7月8日至10日舉行。考選部指出，本考試設臺北、桃園、新竹、苗栗、臺中、彰化、雲林、嘉義、臺南、高雄、宜蘭、花蓮、臺東、澎湖、金門、馬祖16考區，原於7月6日至8日舉行，依序順延至7月8日至10日舉行。考選部提醒，除了高雄考區明誠中學應試地點調整為三民家商外，其餘試區應考人仍於原試場應試；考選部將持續留意天候動態並適時發布訊息公告，請應考人密切注意考選部全球資訊網（https://www.moex.gov.tw）最新消息，並關注交通動態，留意自身安全。考選部強調，應考人如因考試延期或交通因素致全程無法參加考試者，可依考選部各項考試規費退費作業要點規定，於考試後15日內申請退還報名費（申請窗口：高普考試司第一科連絡電話02-22369188分機3955、3958，試務信箱: moex3958@mail.moex.gov.tw）。
考生注意！丹娜絲颱風攪局 高考首日延期舉行
114年公務人員高考三級考試台北等16考區，原定7月6日至8日舉行，因受丹娜絲颱風影響，臺南市、高雄市政府等已宣布7月6日停止上班上課，依國家考試偶發事件處理辦法規定原則辦理，任一考區不能進行考試時，所有考區配合停止考試，爰經本考試典試委員長會同考選部決定，第1天考試（7月6日）延期舉行，延期後的考試日期，考選部將再發布公告。考選部表示，後續考試相關事宜，考選部將會密切注意颱風動態，並視考區所在之行政區域是否停班停課，妥慎因應處理並發布訊息，請應考人密切注意考選部全球資訊網發布的最新消息。考選部強調，本次考試適逢颱風影響，請應考人關注天候動態及交通狀況，留意自身安全。應考人如因考試延期或交通因素致無法參加考試者，可依考選部各項考試規費退費作業要點規定，於考試後15日內申請退還報名費（申請窗口：高普考試司第一科連絡電話02-22369188分機3955、3958，試務信箱：）。
出國潮帶動海外自駕熱 換發國際駕照人數暴增創新高
隨著疫情結束後國人出國旅遊意願高漲，海外自駕成為旅遊新趨勢。根據交通部公路局統計，2024年我國換發國際駕照人數達59萬1,775人，創下歷年新高，比疫情前的2018年增加近13萬人。其中換發日文譯本者占整體62.7%，顯示赴日旅遊熱潮依然火熱。公路局指出，依據《聯合國國際道路交通公約》，我國核發的國際駕照具有官方駕照翻譯書性質，建議國人出國時應同時攜帶國內駕照與國際駕照，以利當地警察及租車公司查驗身分與駕照內容，確保自駕權益無虞。自2013年7月起，我國普通汽車與機車駕照即使逾有效期限仍可持續使用、免換發，但出國期間若駕照過期，恐影響國際駕照效力。公路局呼籲，國人應評估旅程期間是否有逾期可能，必要時應提前換發新駕照及國際駕照，以避免國外租車或駕駛不便。根據統計，2018年至2025年4月底，我國換發國際駕照人數逐年成長，雖疫情期間（2020–2021年）大幅下滑，但2022年起迅速回升，2023年達49萬1,070人，2024年更突破59萬。而2025年截至4月30日，已有19萬9,981人換發國際駕照，其中換發日文譯本就達13萬3,433人。目前我國國際駕照在亞洲已有包括泰國、馬來西亞、韓國、新加坡、印尼、印度等27個國家與地區可通用，亦廣泛適用於歐洲、美洲、非洲及澳洲地區。至於日本、索羅門群島與澳大利亞則須持日文譯本，澳洲部分更需透過指定機關辦理。申辦國際駕照相當簡便，僅須持國內駕照至任一監理所申請，規費為250元，有效期限3年，逾期需重新申辦；日文譯本則無使用期限，只要國內駕照仍有效即可持續使用，申辦費用為100元。此外，公路局也提醒，若民眾駕照遭吊銷或處於禁考期間，將不得持外國駕照換發我國駕照，亦不得以互惠國國際駕照或駕照在台駕車，或辦理國際駕照簽證，須重新通過國內考驗後方可重新領照。隨著國際旅遊恢復常態，海外自駕需求勢必持續上升，公路局呼籲國人及早準備相關證件，讓旅程更加順利安心。
所有雜支灌售價想「賣清實拿」！ 他「漏1事」慘吐500萬稅給國庫
不動產買賣衍生的雜支、稅賦多如牛毛，賣方若不夠精打細算，恐會大大抵銷獲利空間。有位大地主近期出售一筆受贈的土地，原本精算好把相關費用都灌入售價，讓預期獲利能「賣清實拿」，沒想到失策漏算房地合一稅，一口氣就要吐出500萬元稅費給國庫，實在捶胸頓足。不動產買賣要繳納的稅賦繁多，房屋出售有契稅、交易所得稅，如果是2016年以後取得的房屋，還有房地合一稅要繳；土地出售則有土地增值稅，同樣也有房地合一稅須繳納；交易若透過房仲、中人，則還有仲介費用要付；另外在辦理過戶時，還要繳納規費、印花稅、履約保證費及代書費等，額外要負擔的費用可說多如牛毛。正業地政士聯合事務所所長鄭文在指出，老一輩的賣方總希望出售前就概算實際能拿到的價金，也就是精算出售後的費用能實得多少錢，這便是所謂的「賣清價格」。然而《土地稅法》、《所得稅法》都有完整規定賣方是納稅義務人，因此實務上衍生出賣方想「實拿」的算法，也就是將相關的稅負算出後灌入售價裡，獲利才不吃虧。有一名大地主，近期出售一筆2016年以後才受贈與取得的土地，為須課徵房地合一稅的分水嶺，鄭文在指出，由於土地地點近市中心，位於未來區段徵收的範圍內，有許多買家爭相開價，地主為了「賣清實拿」，早已精算好把增值稅、中人費用，全部灌入買賣總價，歡喜地與買家完成土地買賣簽約手續。地主精算衍生費用後，預計「賣清實拿」。（示意圖／取自pixabay）沒想到土地登記完成、辦理點交時，歡樂的氣氛急轉直下為愁雲慘霧。鄭文在描述，賣方是在地大地主，出售多次土地從來沒繳納過房地合一稅，所以這筆費用並不在賣方的規劃範圍內，且檢視買賣契約書內容，也沒有提到要由買方負擔房地合一稅，因此該名地主硬是多了一筆近500萬元的房地合一稅要繳納。鄭文在表示，過去也曾發生總價1000萬元的不動產交易案，賣方希望實拿到1000萬元，約定土地增值稅由買方繳納，賣方還信誓旦旦，精算過後的土地增值稅一定符合自用住宅稅率，只要繳納20萬元，結果土地增值稅核發後高達近50萬元，衍生買賣爭議。「羊毛出在羊身上，豬不會幫你買單！」鄭文在提醒，稅法都有相關的納稅義務人，當爭議發生時，如有欠稅的情事，可能產生罰鍰，甚至移送行政法院強制執行，所以出售不動產務必深思熟慮，謀定而後動，希望實拿、打著買方幫忙繳稅的算盤，可能會換來更多的罰鍰，甚至繳納更多的稅費，空歡喜一場。婉拒「這3國」邀約設廠 台積電：台灣是最理想基地知名連鎖餐廳宣布破產！負債達15億元 恐陷倒閉危機補助刪減六都最高！ 陳其邁喊不公：高雄是台北的11倍大
汽燃費擬改名公路使用養護費 2030年向電動車徵收
交通部徵收汽燃費用於道路養護，但電動車不使用燃料免徵，預估2030年電動車將達51萬輛、電動機車將達240多萬輛，該年度將減收36億元規費，衝擊道路養護財源。立委建議現行「汽車燃料使用費」改為「公路使用養護管理費」，交通部表示支持，並已由運研所通盤檢討徵收規範，預計2026年底出爐，研議2030年起全面徵收。據統計，2018年底，國內登記的電動車輛為19萬6996輛，至2025年3月底，已達88萬4083輛。交通部預估，到2030年，電動汽車將達51萬輛、電動機車將達240多萬輛，該年度將減收36億元規費，衝擊道路養護財源。汽燃費的本質接近道路使用費，用於道路養護，但車主繳交同樣的規費，每人使用道路的多寡不同，因而產生公平性問題。立委林俊憲提案修正《公路法》，考量新能源車輛發展趨勢，未來均應徵收「公路使用養護管理費」，並新增非使用燃料車輛之費率。交通部表示支持，已請運輸研究所通盤檢討汽車燃料使用費徵收及分配辦法之徵收規範及配套措施，預計2026年底出爐，2030年起向電動車徵收。此外，交通部正擬定汽車隔熱紙安全指引，預計6月出爐，但立委洪孟楷質疑，只管新車不管舊車，改善安全效果有限，僅有指引卻不入法，對車主沒有約束力。交通部政務次長陳彥伯回應，指引出爐後，會先以宣導方式告訴車主，明年開始要求新車隔熱紙的透光度，不符規定將有相關處罰。公路局說明，若未來把隔熱紙納入檢驗項目，車輛檢驗不合格先是限期改善，經檢驗不合格之汽車，於1個月內仍未修復並申請覆驗，或覆驗仍不合格者，吊扣其牌照。若不依限期參加定期檢驗，可處900至1800元罰鍰。