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去日本要變貴了！東京擬課3％住宿稅「不設上限」 最快2027年上路
日本東京計畫大幅調整住宿稅制度，擬將現行「定額課稅」改為依房價收取3％的「定率課稅」，且不設金額上限，並把民宿、簡易旅館等住宿型態全面納入徵收範圍。東京都政府近日已完成改革草案，將自27日起至下月26日展開公開意見徵詢，預計在明年2月的都議會提出條例修正案。若順利取得總務大臣同意，新制度最快將於2027年度內正式實施。《讀賣新聞》報導，現行制度自2002年起施行，依住宿費採定額方式收取，每人每晚1萬至1萬5千日圓者，課徵100日圓，超過1萬5千日圓則課200日圓。修法後，東京都將把免稅門檻從「未滿1萬日圓」提高至「未滿1萬3千日圓」。官方估計，改為定率制後，東京都住宿稅收入將從今年度預估的69億日圓，大幅增加至約190億日圓。東京都政府指出，近年因訪日旅客成長迅速，觀光行政成本同步攀升。今年度觀光產業振興費高達306億日圓，但住宿稅收入僅約其兩成，形成財政缺口。改採定率課稅，可更有效反映物價變動與旅館房價結構，也能對外資高級飯店等高價房型進行更合理的課稅。不過，改制也意味著旅館、飯店及民宿業者將承擔更多稅務代收負擔。日本境內已有人先例，北海道倶知安町於2019年率先導入2％住宿稅，沖繩縣也預計於2026年度推動同類制度。東京都表示，改革旨在強化觀光財政基礎，以因應未來旅遊需求成長，同時兼顧稅制公平性與永續發展。
持續朝「二上、一下、一平穩」邁進 卓榮泰闡述明年中央施政重點
行政院長卓榮泰今（26）日出席「中華民國工商協進會工商早餐會」，向與會工商界領袖說明臺灣經濟現況，以及明（2026）年度中央政府施政重點，包括「國力新十大動能」及「AI新十大建設」雙金字塔計畫等各項福國利民政策。同時，勞動部在秉持「本國勞工優先、外籍勞工權益保障」原則下，也提出「跨國勞動力精進方案」，補充產業發展所需人力。但明年度中央政府總預算案迄今仍未付委審查，卓榮泰籲請在場業界先進能夠發揮影響力，讓立法院順利通過明年度中央政府總預算案，朝「二上、一下、一平穩」的國家大目標邁進。卓榮泰指出，去年他上任時，曾提出「二上、一下、一平穩」目標，期盼在2028年前，平均經濟成長率達3%以上、人均GDP逾4萬美金、全國失業率低於3%，並讓消費者指數控制在2%以下。儘管過去一年來，臺灣歷經美國政府新關稅政策的重大變局，以及國內各種天災，包括颱風、馬太鞍溪堰塞湖溢流及非洲豬瘟等，在在衝擊臺灣產業，但今（2025）年臺灣經濟成長率前三季分別為5.45%、8.01%及7.64%，保守估計全年可達4.45%，連同去年經濟成長率4.8%，2028年前平均經濟成長率達3%以上的目標，不僅可以達到，甚至可以超越。卓榮泰進一步說，臺灣今年人均GDP已達3萬8,066美金，相較於去年3萬4,040美金增幅不少，明年我國人均GDP可望提早達成4萬美金的目標。此外，我國失業率由去年3.38%降至今年3.36%，勞動部亦持續提出許多輔導協助方案，努力將失業率穩定在3%以下。在平均消費者物價指數（CPI）方面，儘管去年2.18%稍高，但今年預計可降至1.76%，希望在2028年前可將數字維持在2%以下。卓榮泰提到，根據瑞士洛桑管理學院（IMD）最新發表的「2025世界競爭力年報」，臺灣的競爭力在超過2,000萬人口的經濟體中，連續五年排名第一。同時，在外銷成績方面，今年10月單月突破600億元美金，創史上新高，預計今年前10月達5,144億元美金，成長幅度達到32%。針對臺美關稅談判進度，卓榮泰表示，行政院鄭麗君副院長持續率領談判團隊，積極提出有利於臺灣的方案與美方洽商，目前已完成各種技術性磋商，待完成書面文件交換過程後，將進入到總結會議。卓榮泰說，在與美方談判過程期間，我方提出的「臺灣模式」有別於各國做法，係由臺灣產業自主性全球布局，政府提供金融保證，並在臺美雙方以政府對政府（G2G）的形式下，由美方提供相關行政協助與優惠，以利我國業者在美設立服務園區時，取得土地與各種行政作業的優惠與便利。同時，成立服務園區的概念與做法是我國獨有，他國難以複製，在美成立服務園區並非將臺灣力量往外移，而是將臺灣力量擴張出去，進一步服務我國在美投資的廠商。談及明（2026）年度中央施政重點，卓榮泰指出，明年度中央政府總預算案包括「國力新十大動能」及「AI新十大建設」雙金字塔計畫，將結合地方政府共同推動。其中，在「國力新十大動能」方面，分成「產業升級」、「世代照護」、「國力基盤」三大領域。在「產業升級」部分，包括：推動「五大信賴產業」、推升內需及中小微企業多元振興發展。卓榮泰說，五大信賴產業涵蓋半導體與AI產業雙核心，發展軍工、安控及次世代通訊產業，明年編定287億元，盼能在逐步推進的過程中讓相關產業成熟發展。其中，在「推升內需」方面，卓榮泰提到，政府將以推動危老重建及都更、觀光產業為兩大主軸，積極發展會展經濟、國際會議經濟、演唱會經濟及國際體育賽事經濟等四大部分。卓榮泰說，臺灣每座城市都有傳說，每個地方都有故事、特產，日前交通部觀光署提出「北回之巔旗艦計畫-微笑南灣IN臺灣計畫」，由臺南、高雄、屏東到臺東形成一個微笑曲線，讓臺灣在世界的觀光地圖上不再只有太魯閣，而是會一直往北部、中部擴展，藉此進一步推升內需。此外，卓榮泰表示，為推動「中小微企業多元振興發展」，經濟部明年度已編列109億元預算，繼續協助中小微企業推動淨零與數位轉型及擴展國際通路。卓榮泰強調，除高科技產業之外，許多中小微企業與隱形冠軍亦在各領域不斷發展，展現國家競爭力。在「世代照護」部分，卓榮泰說，首先是推動「減稅減負擔」政策，今年國人申報個人綜合所得稅時，政府已提高免稅額額度，明年還會持續提高，以減輕家庭基本負擔；同時，除了推動「婚育宅」之外，中央明年也編列1,136億元預算推動「0到6歲國家一起養2.0」政策；另為鼓勵國人多多生育，女性被保險人除可請領原有勞保生育給付外，將由政府另外編列公務預算加給生育補助，合計每胎10萬元。而「世代照護」非常重要的一環就是落實總統「健康臺灣」理念，明年「長照3.0」政策將正式上路，中央共編列1,153億元預算，提供居家、社區、機構、醫療、社福連續性的醫照整合服務，大幅提升現有「長照2.0」服務的質與量。在「國力基盤」部分，卓榮泰指出，為達「均衡臺灣」目標，政府刻正推動「六大區域產業及生活圈」計畫，包括北北基宜「首都圈黃金廊帶」、桃竹苗「桃竹苗大矽谷」、中彰投雲「精密智慧新核心」、嘉南高屏「大南方新矽谷」、宜花東屏南「東部慢活城鄉」，以及金馬澎「低碳樂活離島」，未來將投入超過150項以上的地方基礎建設，預算高達2,993億元。另為延續過去系統性治水的各項後續工程，明年度整體治水經費共編列673億元，其中包括4年1千億「因應氣候變遷縣市管河川及排水整體改善計畫」的第一年147億元經費。同時，運動與文化是鞏固「國力基盤」重要的一環，明年度體育預算編列高達248億元，而文化預算，除文化部主管總預算外，加計文化發展基金，明年度也突破300億元；最後，政府明年也編列83億元投入打詐工作，並持續與國際平臺合作強化詐欺廣告下架、移除，以及詐騙集團追蹤溯源。談及另一座金字塔「AI新十大建設」，卓榮泰表示，政府將全力發展軟體產業，讓百工百業均能充分智慧運用，最終達到「全民智慧生活圈」目標；同時積極發展矽光子、量子電腦、AI機器人與無人載具等關鍵技術；強化我國主權AI及增加AI算力建設；推動「智慧政府資料治理」，讓資料開放全民共享；以及促進區域AI均衡發展，讓AI國際大廠在臺建設投資平均分配到各縣市。卓榮泰指出，上述各項政策都需要充沛的人力及人才協助推動，因此除了「行政院經濟發展委員會」提出「國家人才競爭力躍升方案」之外，勞動部近期亦提出「跨國勞動力精進方案」，在秉持「本國勞工優先、外籍勞工權益保障」的原則下，協助補充產業所需人力。目前規劃作法是只要雇主為一位本國勞工加薪2千元，即可增加一位移工名額，最高不超過其勞保投保人數10%，且製造業移工占總員工人數上限由40%提升至45%；同時，製造業留用資深移工轉任技術人力，核配比率亦由原先25%提升至100%。卓榮泰表示，很遺憾的是，行政院送至立法院審議的115年度中央政府總預算案，到現在仍未付委審查，再加上立法院本（11）月14日三讀的《財政收支劃分法》再修正版，經估算中央需再舉債2,646億元，整體舉債金額將達5,638億元，已違反《公共債務法》舉債上限15%規定，行政院不能違法編列預算。而一旦明年度中央政府總預算案未審議通過，上述所說各項福國利民的重大建設將無法執行。卓榮泰指出，內閣團隊現正全力與立法院協商，希望立法院能將行政院本月20日通過送出的院版《財政收支劃分法》部分條文修正草案進行審議，並儘速通過明年度中央政府總預算案，讓中央能在明年1月1日全力向前衝刺各項建設。卓院長強調，內閣團隊仍會全力捍衛政府財政紀律、捍衛行政院編製預算的權利，也希望立法院能夠恪遵憲法規定，嚴守其審議預算的責任，這也是憲政機關應有的態度跟責任。最後，卓院長籲請在場所有業界先進能夠發揮影響力，讓立法院順利通過明年度中央政府總預算，這不只對中央政府有利，也對地方政府有利、對全民有利，進一步朝「二上、一下、一平穩」的國家大目標邁進。隨後，卓榮泰與工商界代表進行座談，聽取各方建言，並於總結時表示，政府從不會認定臺灣只有一座「護國神山」，中小微企業在整體高科技產業供應鏈中扮演重要的一環，因此政府希望打造「護國群山」，而且「山在臺灣，臺灣就是山，誰都搬不走，不會有外移現象」。至於企業先進反映提振臺灣觀光產業問題，卓榮泰表示，政府相當重視，桃園機場北登機廊廳預計2025年底前啟用，主體航廈與南登機廊廳預計2027年底前陸續完工及營運測試，歷史悠久的桃園機場屆時將再有一個新航廈，與世界接軌；同時，太魯閣國家公園除大清水遊憩區、蘇花公路沿線崇德遊憩區、天祥遊憩區的天祥遊客中心、大禮大同步道有局部開放外，長春祠現階段還是無法對外開放，他也要求工程單位儘速完成道路修復，「把長春祠還給太魯閣、把太魯閣還給全世界」。
陸掀赴日旅遊退票潮 恐波及觀光業界900萬人
日本首相高市早苗日前在國會發表的「台灣有事」言論，使得中日關係逐漸緊張。日本媒體IT media Business報導，若雙方持續對立，兩國關係很有可能進一步惡化，勢必影響汽車、高科技及觀光產業，估計受到波及的觀光業內人士就多達900萬人。報導指出，兩國對立將影響汽車及高科技業，如果矛盾繼續激化，中方可能會加強管制對日出口稀土，汽車等製造業將面臨停產，波及供應鏈和客戶。另外因日本醫院外科手術的抗生素原料幾乎100％依賴中國，如果因此導致無法穩定供應，治療或手術將喊卡。但是，比起上述領域，觀光更是受到嚴重打擊的產業。野村綜合研究所的經濟學家木內登英表示，2012年釣魚台國有化事件使得中國遊客減少25.1％，未來如果發生類似事件，一年的訪日外國人消費約將減少1兆7900億日元。觀光業不僅是酒店和住宿業，餐廳、便利商店、服飾、藥局、租車、博物館等設施也以某種形式參與其中，據統計從業人士約為900萬人。報導指出，儘管日本透過媒體留下歐洲與中東遊客眾多的印象，但數據顯示，觀光業仍然無法擺脫對中國的依賴。根據日本觀光廳，2025年1月到9月訪日的中國遊客約為748萬人，占外國遊客總數的24％。2025年7到9月的訪日外國人消費額中，中國旅客的消費額為5901億日元，占總額27.7％高居首位。儘管有人主張「如果中國遊客減少，此前忌諱觀光公害的日本遊客就會增加，不會受到太大的打擊。」但本土遊客的旅行支出不如中國遊客那麼多。2024年日本人國內旅行的人均旅行支出約7萬日元，中國遊客約為24萬日元，代表中國遊客減少1人，就要多吸引3名日本遊客，才能彌補經濟損失，在日本人口嚴重減少的時代，幾乎不可能發生。
高市早苗「台灣有事論」惹禍！北京勸阻人民赴日 觀光業恐受衝擊
日本首相高市早苗7日在眾議院接受質詢時，發表類似「台灣有事即日本有事」的政治語言，引發北京強烈反彈。中國大陸外交部14日深夜於社群媒體上呼籲中國民眾「近期暫勿前往日本」，引發外界對日本觀光產業，以及日中交流計畫受衝擊的擔憂。據《NHK》報導，高市早苗7日表示，如果「台灣有事」伴隨對方使用武力的情況，例如以戰艦進行海上封鎖，就有可能構成安全保障法制中，日本能夠行使集體自衛權的「存亡危機事態」，不過仍要看實際發生的個別具體情況。由於前日相安倍晉三在2021年12月1日提出「台灣有事即日本有事，也就是日美同盟有事」時，已經卸下內閣總理大臣。因此高市早苗可說是首位在任內發表「台灣有事論」的日相。對此，大陸外交部召見日本駐華大使金杉憲治，向其提出抗議並要求撤回相關答辯，國防部也以強烈語氣譴責，顯示中方反彈持續升高。中國外交部14日深夜透過社群平台發布訊息，呼籲「中國公民當前應避免前往日本，而旅居日本的中國公民應密切注意當地治安形勢，提高安全意識，務必加強自我保護」，再次強調中國民眾應暫時避免赴日旅行。關於原因，中國外交部主張：「近來，日本領導人公開就台灣問題發出露骨挑釁言論，嚴重惡化兩國交流氛圍，並使在日中國公民的人身安全面臨重大風險。」根據日本政府觀光局數據，今年1月至9月期間，共有748萬名中國旅客訪日，是所有國家與地區中最多的。如今中國官方的呼籲，恐引發外界對未來日本觀光業及日中交流計畫可能受阻的憂慮。1名日本政府相關人士接受《NHK》採訪時表示：「這是中方的突襲行動，我們必須仔細判斷其真正意圖。日本的立場始終一致，將要求中方避免使此事影響日中關係的整體方向。」另1名日本外務省高層官員則向《NHK》指出：「感覺得出中方正在提高施壓層級。我們擔心日中交流可能因此停滯。中國或許還會採取其他措施，因此有必要持續密切關注。」此外，談到高市早苗的國會答辯，上述官員表示：「日本方面主張這並未改變既有立場，但中國要接受這樣的說法恐怕並不容易。」
批賴清德只會空喊觀光口號 羅智強：外國旅客觀光支出蒸發三成
國民黨立委羅智強今（10）日直言，「賴清德又在唬爛」，高呼觀光立國、組觀光國家隊，稱國人出國花9000億，國內只花5000億，國旅可以再加強。「話說的漂亮，但台灣觀光業今天的慘況，正是你們民進黨執政9年無能的惡果」。羅智強表示，馬英九8年任內，外國旅客在台觀光支出從2007年52.14億美元，飆升到2015年的143.88億美元，成長將近三倍。羅智強指出，而民進黨執政後，2024年剩下100.28億美元，硬生生蒸發掉超過三成。疫情過後，全世界都在搶救觀光，日本旅遊人數、觀光收入雙雙創新高，2024年訪日人次遠超疫情前。羅智強續指，台灣呢？只有785萬人來，連2019年的7成都不到。這樣的成績，還敢說觀光立國？羅智強提到，不只如此，政府還大撒幣，準備砸100億推國旅，美其名是振興，實則是掩蓋民進黨執政的無能。羅智強說，2024年國人國內旅遊花費只多200億，出國消費卻暴增2200億，一年之內，國外與國內旅遊支出的差距從1.44倍擴大到1.81倍。羅智強表示，台灣人選擇出國、外國人不來台，觀光產業問題重重，賴清德只想砸人民的納稅錢？「撒，撒錢；傻，真傻啊」。
許智傑公布首支政見影片 從高雄港出發規劃科技轉型、連結國際
高雄市長參選人許智傑今（6）日發布首支政策影片，以「從高雄港出發」為主軸，宣示將帶領高雄重返昔日世界第三大港的榮景。許智傑表示，未來將推動AI及數位科技轉型，打造「智慧港口」，提升貨櫃轉運與物流競爭力；同時擴大國際郵輪旅遊產業，積極爭取更多國際航線進駐，帶動觀光與消費經濟成長。許智傑說，高雄港曾位居世界第三大港，是高雄在經濟發展上的重要基礎，而目前正是高雄轉型智慧城市的重要時刻，所以高雄港也要搭上AI應用的這班列車，絕不能停滯不前。他將延續推動利用AI、5GAIoT技術實現遠端無人化貨櫃裝卸、智慧監控系統提升港口作業效能與安全性，希望將高雄港轉型為「高雄智慧港口」，提升高雄港的貨櫃轉運競爭力。許智傑續指，臺灣位在太平洋航線與歐亞航線的交會點，除了重視貨運貨櫃的經濟發展提升高雄港的貨櫃轉運競爭力之外，在國際觀光上高雄港也能夠成為發展觀光產業的重要關鍵。高雄港擁有旅運中心，能做為國際旅運的重要樞紐，不僅可吸引國際郵輪將高雄當作母港、擴大國際郵輪旅遊產業、爭取定期國際郵輪航線，為高雄從空中、以及從海上帶來刺激消費的經濟動能，並讓每一個到高雄的旅客，都可以看見高雄的美麗。許智傑強調，期盼高雄港未來將成為亞洲前往世界各地的重要跳點口岸，不僅是從經濟、從觀光，世界各地的大船將入高雄港，「咱尚愛的所在即將再度起飛。」
梨山爆猴害！獼猴闖蜜蘋果園「啃食亂扔」 損失3成農民超崩潰
台中市和平區梨山蜜蘋果正要進入採收旺季，但不少果農卻快要撐不住，不是天災而是「猴害」。獼猴群大肆闖入大梨山地區果園，隨手採摘蘋果亂扔、啃食，各地果園平均損失2、3成，讓農民們欲哭無淚。台中大梨山近期進入蜜蘋果採收期，但當地猴害嚴重，果園一片狼藉，估計平均損失約2、3成。（圖／羅進玉提供／中國時報李京昇台中傳真）和平區蜜蘋果總種植面積155公頃，大多生長在將近2000公尺高海拔地區，每年生產約1300公噸、產值近4億元。因山區日夜溫差高達15度，果實本能將少量澱粉轉為果糖防止凍傷，在果實內形成半透明「蜜腺」，加上甜度高因而得名蜜蘋果。近期是蜜蘋果採收期，但猴害嚴重，住在福壽山附近的蘇姓果農種了約60棵蘋果樹，雖有設置電網防猴害，但猴群被電到不怕，反而咬斷電線。蘇姓果農表示，他只是3天下山辦事情，回來巡視果園，就發現猴群肆虐把果樹掃光，快採收的蘋果掉滿地，果園損害3成、至少損失快30萬元，只能先跟預訂水果客人道歉並取消訂單。台中市農業觀光產業發展協會理事長羅進玉也身受「猴」害，他說，猴群每次都7、8隻結伴，他連日守在田裡用鞭炮、敲鑼驅趕，電網防止7成猴群，但部分猴子很精明，會觀察漏洞更用挖洞或抓樹枝跳進果園方式偷摘果實，擋都擋不住。羅進玉表示，梨山地區因為猴害損失約有2、3成，嚴重的果園30棵果樹全被吃光，讓人很心酸，盼望政府單位找到更有效又人道的解決方式，幫農民守住心血。市府農業局林務自然保育科長何文鶯說，農業部有補助各縣市政府，只要合法農地設置電網，最高補助2公頃23萬元，若使用5年有破損也可申請補助維修，對於農民反映電網防治有限，將蒐集各方意見請中央和專家解套。
整體遊客數下滑 南投縣力拚觀光轉型
南投縣議員石慶龍22日在議會縣政總質詢關心觀光產業，指「2024十大觀光熱門景點」南投景點沒進榜，日月潭、溪頭的遊客也減少，質疑交通不夠便捷？南投縣長許淑華表示，南投旅遊以自然景觀為主，與市集型景點的型態不同，縣府推動「多天、多點、多消費」模式，拚觀光轉型，規畫的短、中、長期交通藍圖正逐步兌現。南投縣議會舉行第6次定期會縣政總質詢，議員簡千翔、林儒暘、洪明科、林芳伃、蔡宗智、石慶龍、全文才、莊士傑等人22日聯合質詢，關心縣內交通建設，強調路網與城鄉人口、農業運輸、觀光發展密不可分。石慶龍說，依觀光署統計，「2024十大觀光熱門景點」排行榜以鹿港老街1年吸引逾1730萬人次居冠，嘉義市文化路夜市近1600萬人次緊追在後，台南市安平小鎮約1450萬人次名列第三，南投景點未入榜，過去日月潭全盛期每年約800萬人次造訪，去年潭區跌至232萬人次，遊客明顯減少，懷疑南投交通不夠便捷導致。石慶龍建議，台中捷運橘線不只到草屯鎮，也可以延伸至南投市、名間鄉、竹山鎮，與台鐵集集支線到高鐵彰化站串聯，完整交通路網，方便遊客來南投觀光，他關心中捷到南投、縣內4大交通轉運站、交通路網建置進度。許淑華回應，「2024十大觀光熱點」多為市集型景點，與南投自然風景區屬性不同，縣府推動「多天、多點、多消費」的旅遊模式，除日月潭、溪頭，草屯鎮「氦氣球樂園」預計明年開幕，加上名間鄉「松林之星」完工，有望吸引家庭客來深度旅遊，促進地方消費，力拚觀光轉型。許淑華表示，有關交通，規畫短、中、長期計畫改善，短期以幸福巴士2.0服務偏鄉，已7鄉鎮市營運，明年13鄉鎮市串聯，讓居民交通更便捷；中期則建置4大轉運站，南投站已完成購地，進行期中報告，預計明年招商，集集站即將發包，埔里站完成協議價購，已編列購地預算送議會審查，草屯站打算擴大規模遭駁回，持續爭取中央支持；長期則配合台中捷運延伸南投，打造軌道路網。
淡江大橋明年通車 板橋到淡水最快只要35分鐘
全球最長單塔不對稱斜張橋「淡江大橋」將於2026年5月完工通車，預估可移轉台2線車流約3成，有效紓解淡水、關渡至八里等區域性交通壅塞。通車後，乘客從板橋高鐵站出發，經台64快速道路與淡江大橋，僅約35分鐘即可抵達淡水。另交通局規畫2條快線及1條淡水八里觀光公車，串聯淡水、八里與桃園機場、板橋市區等主要生活圈。交通局長鍾鳴時表示，淡江大橋通車後，旅客從板橋高鐵站出發，經由台64快速道路與淡江大橋，僅約35分鐘即可抵達淡水；從桃園國際機場出發約40分鐘可達八里左岸，形成「空鐵接軌、橋聯雙岸」的新旅遊動線。淡江大橋開通後，淡水與八里間的交通往來更為便捷，民眾可輕鬆串遊淡水紅毛城、小白宮、淡水老街、十三行博物館、八里左岸老街及漁人碼頭等經典景點。透過交通串聯與觀光行銷整合，形成「淡水–八里–北海岸」一日旅遊生活圈。交通局簡任技正吳政諺說，市府同步規畫觀光公車、自行車道及智慧旅遊導引系統，搭配淡水端轉乘停車場與YouBike租借點。此外，交通局規畫2條快線及1條淡水八里觀光公車，交通局運輸管理科長林詩欽指出，目前3條新公車路線仍在審查階段，將持續蒐集民眾意見，並與客運業者密切研議。未來通車後，依據各站上下車人次、行駛時間與搭乘頻率等營運數據，結合居民與旅客回饋，滾動式檢討與調整路線。林詩欽表示，過去北海岸地區民眾往返桃園機場須轉乘多段交通工具，「桃園機場快線」開通後，可自淡水跨越淡江大橋，快速到達桃園機場，大幅縮短交通時間。「板橋快線」則是以通勤族為主要服務對象，此路線透過淡江大橋可分流現有947線公車的通勤人潮，由淡海新市鎮經沙崙路直上淡江大橋，沿途搭載八里端乘客往返板橋區。「淡水–八里觀光公車」路線規畫行駛淡江大橋往來淡水、八里兩端，並停靠觀光景點及兩端渡船頭，未來還規畫與當地觀光產業結合、推行水陸聯運、一日券等套票，緩減假日塞車問題。
苗栗啟動首座ROT水陸空複合式觀光 桃竹竹苗縣市首長齊聚明德水庫
「苗栗縣明德水庫風景區碼頭區陸、水、空域觀光服務整建營運移轉ROT案」，於今（9）日由苗栗縣長鍾東錦親自主持，並在桃園市長張善政、新竹縣長楊文科與新竹市代理市長邱臣遠共同見證下，盛大舉行試運轉儀式。本案成功引入民間資金與專業技術，將明德水庫打造成為全新的水陸空複合式遊憩新亮點，預計在試營運期間為地方觀光注入嶄新活力，為苗栗的觀光經濟開啟新篇章。鍾東錦表示，明德水庫ROT案是縣府活化資產、推動地方觀光發展的重要里程碑。透過與民間機構-明湖水岸休閒事業股份有限公司合作，不僅能導入創新遊憩服務，更可為地方帶來就業機會與經濟效益。本案自113年1月舉辦公聽會、113年5月核定可行性評估報告、113年11月公開徵求民間申請人、114年1月進行甄審程序、114年4月18日正式與民間機構-明湖水岸休閒事業股份有限公司簽訂投資契約，接續歷經整建期，目前預計今（114）年底至115年6月進入試營運階段，並將於115年7月正式營運，期盼能成功塑造「明湖水漾生活圈」，提升苗栗的觀光品質與知名度。苗栗縣府指出，此次明德水庫ROT案的營運範圍涵蓋碼頭區的陸、水、空三域，為遊客提供多樣化的旅遊體驗：1.水域遊憩：引進環保電動遊湖船，提供遊客湖畔賞景的愜意旅程。同時，電動船的設計能有效避免油汙污染水庫，落實環境永續。2.空域活動：規劃設置高空滑索與空中自行車，讓遊客能在高空中俯瞰明德水庫的絕美風光，感受刺激又獨特的冒險體驗。3.陸域服務：規劃設置貨櫃文創市集，並預計委外由在地小農與手作職人進駐，創造在地產業與遊客的交流空間，共同帶動地方經濟活絡。此外，明湖水岸休閒事業股份有限公司承諾將優先聘用30%的苗栗縣居民擔任非管理職務，確保在地鄉親的就業權益。明湖水岸休閒事業股份有限公司亦強調，園區設有完善的營運安全管理計畫，所有水域與空域活動人員都需具備專業證照並接受嚴格訓練。從設備的每日巡檢、定期維護到突發狀況的緊急應變，皆有詳盡的規劃與流程，以提供遊客最高規格的安全保障。鍾東錦總結，明德水庫ROT案的試營運不僅是苗栗觀光產業的創新嘗試，也象徵著縣府與民間企業攜手合作、共創三贏的決心。歡迎全國民眾在試運轉期間搶先體驗，感受明德水庫的獨特魅力，共同見證苗栗觀光的新氣象。
三井海洋富士號基隆啟航 謝國樑躬逢其盛：港灣經濟觀光升級
基隆市長謝國樑今（30）日表示，基隆市會持續深化與國際郵輪公司的合作關係，推動港灣經濟與觀光產業升級，讓基隆成為更具國際競爭力的海洋觀光城。基隆作為全台「郵輪母港」，戮力發展港灣經濟與優化觀光。（圖／翻攝自基隆市政府官方網站）三井海洋郵輪「海洋富士號（Mitsui Ocean Fuji）」近日停泊在基隆港，謝國樑也應邀登上海洋富士號躬逢其盛，引起各界話題。三井人員介紹，富士號全船採全套房設計，總噸位3萬2,477噸，滿額可容納458名賓客，並融合日式美學、精緻料理及多元娛樂設施，提供極致私密奢華體驗，而本次航行共載運206名旅客，其中83名為台灣人，以2025年來講，預計共有4航次會停靠基隆港。謝國樑說，2025年非常特別，因為市府整合了郵輪航程與城市節慶，並將安排迎賓表演，展現基隆熱情好客的一面。他舉例，近日基隆市「老鷹嘉年華」活動便在倒數，市府希望與郵輪行程結合，讓旅客在登岸基隆時留步，感受在地文化魅力，未來基隆也將持續以港口優勢，打造專屬的旅遊品牌，期盼未來吸引更多國際郵輪公司加入，共同推動城市觀光及港灣經濟發展。謝國樑強調，「海洋富士號」首航基隆，不僅象徵城市觀光與國際接軌的新起點，更彰顯基隆作為全台「郵輪母港」的核心角色，未來會善用這項天然利基推動港灣經濟與觀光產業升級，致力讓基隆成為具國際競爭力的海洋觀光之都。
梓官假日交通壅塞 林岱樺辦理會勘拚改善通港路
高雄市梓官區通港路往台17線方向交通壅塞，立法委員林岱樺今（26）日與市議員張漢忠，邀集高雄市政府、梓官及楠梓、橋頭區公所、地方里長、梓官區漁會與大岡山產業發展協會等單位，前往通港路會勘，評估開通原有舊路銜接楠海路的可行性，作為分流路線舒緩交通壓力。林岱樺指出，通港路因蚵仔寮魚市場與觀光產業發展蓬勃，假日車流大量湧入，造成地方交通壅塞。原舊有支線道路，因台17線通車目前以柵欄封閉，此次會勘蒐集地方意見，建請市府相關單位儘速檢討開通作為替代通道，分流車潮改善回堵。張漢忠提到，他是梓官子弟，日前接獲地方陳情，就立即連繫林岱樺辦公室協調權責機關，期望為梓官鄉親爭取一條順暢便利的道路。林岱樺則強調，梓官區是北高雄的重要交通樞紐與漁業核心，台17線串聯產業運輸路網，是區域發展的關鍵。上週末她於梓官舉辦地方建設座談會，現場多數鄉親提到交通問題，如今她便於一週內即刻辦理會勘。本次會勘初步結論，高雄市交通局將盡速辦理通港路道路標線與號誌改善，工務局後續研議原有舊路、銜接楠海路之設計與施工方案，進一步提出開通可行性規劃。
逾5萬人連署反對中國團客免簽 南韓輿論憂公共衛生與非法滯留風險
南韓政府推動自今年9月29日起至2026年6月的中國大陸旅行團遊客免簽政策，原意在振興觀光產業，卻在上路前兩周引發強烈反彈。國會官網已有逾5萬2000名民眾連署要求撤回政策，並批評此舉可能帶來公共衛生隱憂及治安問題。《韓國時報》報導，這份超過5萬名民眾參與的連署書指出，中國大陸廣東近期爆發超過1萬例蚊媒病毒（屈公病）病例，他們擔心諸如此類透過飛機傳播的「機場瘧疾」或其他蚊媒疾病入侵南韓，威脅國民健康，並增添公共衛生風險。連署發起人直言，政府應對人民的健康負責，立即撤回免簽計畫，並對中國旅行團遊客加強監測與防範措施。另依最新措施，凡3人或以上的中國旅行團遊客，透過經認證的旅行社即可免簽入境南韓，停留最長15天。政府希望藉此重振觀光，因韓國觀光公社統計，2016年從中國來南韓人數達807萬人，但因南韓部署薩德反飛彈系統事件及新冠疫情影響人數大幅下降，到了2024年雖回升至460萬人，仍未恢復至疫情前的水準。雖然部分官員和業界期待帶來經濟效益，但保守主義的在野黨國民力量黨等人士，仍批評政策風險過大。發言人朴成勳（Rep. Park Seong-hoon）表示，濟州島早已實施免簽，但卻引發大量與中國遊客有關的非法滯留與不文明行為，問題層出不窮，顯示免簽政策雖明面上稱是振興觀光產業，但實際效益存疑。此外，南韓輿論也認為，免遷政策背後具外交意味。現任政府被認為在對中國關係上態度較前任親近，總統李在明上周就在內閣會議上表示，針對特定國家的遊客舉辦辱罵式集會應被視為妨害行為，而非言論自由後，警方禁止民眾在首爾明洞中國大使館周邊舉行抗議行動。不過批評者指出，民眾在美國大使館的抗議活動卻未被限制，質疑政策標準不一，並抨擊政府「應立即停止對華卑躬屈膝的外交政策，把南韓人民的安全和國家利益放在首位」。南韓抗議民眾9月18日在美國駐韓國首爾大使館附近舉行集會，抗議美國在喬治亞州突擊檢查南韓工人等情事。民眾的立牌上寫著，「拒絕對美投資！」（圖／達志／美聯社）
高雄山區爆琉璃蟻肆虐！遊客被嚇退 在地居民晚上連燈都不敢開
高雄山城近來再度遭到琉璃蟻入侵，杉林、六龜等地居民生活難以為繼，觀光產業受波及，農民更苦於果園收成慘遭啃蝕，地方人士直言，「每年到了9月婚飛季，整個山區就像進入一場蟻害災難」，呼籲政府必須提出更有效的對策。杉林區月眉里長官梅英直言，琉璃蟻幾乎無處不在，居民晚上不敢開燈，否則螞蟻立刻成群竄出，有人只能端著飯菜到屋外靠路燈吃，孩子寫作業也常被叮得跳起來，根本無法專心，長輩夜裡起身都得摸黑走路，怕一亮燈就招來螞蟻，大家跑來找她求助，但她也束手無策，整個社區好像被困在蟻海裡。觀光業者同樣受到嚴重衝擊，六龜一間露營場業者表示，9月本是露營傳統旺季，往年營地幾乎一位難求，但這幾年因琉璃蟻問題未解，遊客紛紛卻步；他苦笑形容，不少家庭來露營，帳篷才剛搭好沒多久，螞蟻就鑽進去爬滿地墊，遊客一旦遇過這種經驗，下次就不敢再來了，口碑也跟著受影響。另有溫泉業者回憶，曾有2輛遊覽車載著觀光團抵達準備入住，卻因發現周遭環境出現大量琉璃蟻，讓旅客嚇得不敢停留，最後整團人臨時退房離去，不僅當場蒙受龐大損失，也讓地方觀光形象大受打擊。農民的處境更顯嚴峻，六龜荖濃里芒果農蘇文龍指出，他種植逾2公頃芒果，果皮經常被琉璃蟻啃蝕，「一級品變成三級品」，損失慘重。農業局委託廠商施用微生物製劑噴灑防治。（圖／翻攝畫面）他說，六龜荖濃里、六龜里、新發里及寶來里都已淪為琉璃蟻的重災區，雖然市府推廣低濃度硼酸糖水誘殺，但效果有限，農民最後只能依靠噴藥暫時壓制，「一到雨季，整群螞蟻就搬進屋裡，比氣象台還準！」他苦笑。高市農業局指出，杉林等地疣胸琉璃蟻族群數量明顯增加，褐色扁琉璃蟻則進入婚飛期，大量飛蟻因趨光性闖入家戶，農業局呼籲居民必須加強環境清理，並正確使用餌劑，搭配導入微生物製劑抑制琉璃蟻腸道共生菌，才能逐步削弱蟻群密度。不過，居民、業者與農民普遍認為，琉璃蟻問題年年重演，至今仍無徹底解決方案，每逢8、9月，居民幾乎「避蟻如避災」，有人甚至乾脆暫時搬離家園，琉璃蟻已對生活與產業造成重大衝擊，地方人士呼籲政府盡速提出有效對策，協助社區、觀光與農業共度蟻害難關。
為何川普貿易協議都有「波音採購」？專家曝5原因
美國總統川普（Donald Trump）在國際貿易領域打破傳統慣例，不僅挑戰既有的自由貿易協定，更傾向與各國簽訂細節不多、象徵意義濃厚的雙邊框架協議。而其中最引人注目的，便是航天航空器製造商波音（The Boeing Company）客機的大量採購。據《CNBC》報導，自川普在4月宣布關稅措施以來，1個交易模式逐漸浮現：與美國達成貿易協議的國家，幾乎都會隨之宣布大筆波音飛機的訂單。例如，南韓總統李在明訪問華府期間，大韓航空宣布購買103架波音飛機，總值362億美元，並與奇異航太（GE Aerospace）簽下137億美元的協議，這被視為該航空史上最大規模的交易。日本也在美日貿易協議中下單100架波音飛機，不過未公開金額。甚至馬來西亞、印尼與柬埔寨等較小型的經濟體，也將波音採購納入與美國的貿易框架之中。今年5月，英國也在與美國簽署的貿易協議中訂購價值100億美元的波音飛機。幾天後，英國航空（British Airways）的母公司「國際航空集團」（IAG）更宣布再購入32架波音飛機，總額127億美元。對此，專家指出，波音採購成為談判籌碼的原因之一在於「政治效應」。航空顧問公司「MIDAS Aviation」創辦人格蘭特（John Grant）分析，飛機訂單具備極高的公開能見度，符合川普一貫追求「曝光度」的風格。飛機不僅價格高昂，還能作為貿易合作的鮮明象徵。亞洲協會政策研究所副總裁卡特勒（Wendy Cutler）則補充，這些高額訂單能讓各國展現縮減對美貿易順差的誠意，而這正是川普動用緊急權限徵收關稅時所提出的理由。飛機訂單還有額外優勢。與鋼鐵、農產品不同，波音客機的進口幾乎不會引發美國貿易夥伴國內產業的不滿，不會面臨太大的政治阻力。例如日本長期保護稻米產業，而南韓則是美國第4大鋼鐵出口國。此外，飛機交付往往需要多年時間。根據市場研究公司「Forecast International」，波音的訂單積壓期長達11.5年，空中巴士（Airbus）也有約10.6年的交付期。這意味著各國航空公司在宣布採購時，並不會立刻承受沉重的財務壓力。不過，這並非單純的政治表演。隨著全球觀光產業回溫，各國的航空公司確實需要更多新型飛機。瑞士隆奧銀行（Lombard Odier）資深宏觀策略師Homin Lee便指出，美製客機正是這種貿易協議中最合適的項目。根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的預測，全球航空公司淨利潤將從2024年的324億美元增長至2025年的360億美元，利潤率將上升至3.7%，總營收預計達9790億美元，創下歷史新高。除了經濟層面外，波音還承載著美國的象徵意義。卡特勒強調，波音是1家具代表性的美國企業，而在全球飛機製造業幾乎由波音與空巴2大巨頭壟斷的格局下，各國的選擇其實有限。儘管波音近年來屢屢爆出安全爭議，例如2024年阿拉斯加航空（Alaska Airlines）客機艙門面板脫落事件、吹哨人的指控以及品質問題，但專家認為波音已在製程上做出改進。《路透社》8月的報導指出，多家航空公司高層已對波音的生產品質恢復信心。截至目前，美國貿易代表辦公室（Office of the U.S. Trade Representative）尚未回覆《CNBC》的置評請求。
Airbnb韓國10月中旬強制營業申報 總經理：未完成將「全面下架」
Airbnb宣布自10月16日起，將在韓國全面推行住宿營業申報，未完成申報的房源將無法繼續於平台接受預訂。外界認為，此舉象徵Airbnb正積極回應韓國社會的期待，朝共享住宿制度化邁出關鍵一步。根據南韓報導，Airbnb韓國區總經理徐佳妍於2日表示，所有既有房源必須在2025年1月1日前提交營業申報證明，否則將遭下架。她坦言，若立即中斷預約恐引發旅客與觀光產業的混亂，因此公司選擇將期限延至年底高峰期過後，讓房東有足夠時間完成手續，並在提交後立即恢復營運。這項政策推動的源頭，可追溯至2024年7月，當時政府已要求新登錄的住宿必須申報。如今範圍擴及既有房源，意味韓國共享住宿市場將全面納入制度管理。徐佳妍強調，Airbnb將嚴格遵守承諾，並持續與政府合作，讓產業規範化與透明化。為協助房東適應新規，Airbnb在過去一年提供多項配套措施，包括依業種整理的線上文件指南、免費1對1專家諮詢，以及實體與線上說明會。同時，公司也推出針對職涯中斷女性的房東培訓課程，並與Mr. Mansion及外國人觀光城市民宿業協會合作，建立長期支援網絡。Airbnb更出版小冊子《與大韓民國一起前行：Airbnb的承諾、貢獻、以及建言》，詳細列出平台在韓國的經濟影響。數據顯示，2024年Airbnb為韓國創造約5兆9千億韓元經濟效益，並支撐約84,500個就業機會。冊子同時蒐集國際案例，包含紐約短期租賃限制與「過度觀光」的經驗，供韓國社會參考。
咖啡館裡的80歲店員 高雄隘堤成青銀共創典範
台灣進入超高齡社會，近年政府與民間團體挹注不少資源投入終身學習領域，但目前面向幾乎朝提供技藝或娛樂設計，新鮮感一過，參與者就感到疲乏，造成流動率高。學者認為，「青銀共創」模式可能是打破僵局的關鍵，目前已有民間團體，如高雄隘堤咖啡及多間大專院校打造出成功經驗。高雄市立空中大學副教授張天雄表示，「青銀共創」是透過跨世代合作，促進高齡者與年輕人間相互理解與學習的社會實踐模式，近年在高雄、屏東地區有多個實驗性場域逐步試作，由學術機構、地方社區、公益團體等，透過藝術、文創、教育等形式，營造跨世代合作的社區氛圍，隘堤咖啡即是一例。高雄市旗山區的隘堤咖啡，從咖啡師到服務生都是平均年齡80歲阿公、阿嬤，堪稱全台最「老」咖啡店，便是青銀共創典範。創辦人陳宗卿從職業軍人退伍後回到家鄉，異想天開地發想，將社區關懷據點變身咖啡店，店名也取自英文Eighty（80歲），音譯成「隘堤」。隘堤咖啡第一代也是最年長的咖啡師、90歲阿嬤吳桂珍說，老人其實最怕孤單，「但在咖啡館工作起來，就忘記自己老了」，不再苦守家中，等著兒孫回來探望，甚至有時候咖啡館預約太多，還打電話叫兒孫不用回來，沒時間陪他們。陳宗卿說，隘堤咖啡自發想就是要成為營利單位，而不單是幫老人家消磨時間，透過咖啡館營造社區特色，帶動周邊旅遊產業；目前已漸漸打出名號，甚至與附近一共8個里，組成「山澗八里」聯盟，開始發展地方觀光產業。許多大學也逐漸開始以青銀共創概念開設學程，例如，台大D-School的「在地展齡：『家文化』專題」，讓長輩和學生一起觀看藝文演出、聊飲食文化及各種生活議題，產生世代對話；師大社教系「代間共學發展與研究」課程，整合鄰里社區長輩與師大學生跨世代共學，舉行AI遊戲共玩、美容保養共美和社區深度走讀等活動；中正大學的「青銀共創跨域學分學程」與「青銀共融社區生活實驗室」，邀請長輩進校園共同學習，打造年齡友善環境，實際推動跨世代合作，鼓勵青年返鄉服務社區長者。張天雄說，一開始的青銀共創模式都屬實驗性質，但已有許多正面回應，顯示共創模式讓他們突破原先思維的固化，發現很多新的可行性，政府在資源運用方面也可朝此方向前進，讓銀髮人力可以完整被使用。
台灣交通被批行人地獄！觀光署拉「這國家」當墊背 網紅怒：小學生式比爛
德國媒體《bne IntelliNews》近日在報導中指出，台灣的交通問題不僅深受當地居民困擾，也讓不少外國旅客印象不佳。報導中更直言，台灣每年交通事故死亡人數高得驚人，甚至「比911死得還多」，並強調這個問題多年來未見改善，是已開發國家最危險道路之一，提醒外國客來台前三思。觀光署副署長黃勢芳表示，該媒體是「片面誤解」，對此，百萬網紅Cheap怒批根本是「小學生式比爛」。針對報導內容，交通部觀光署副署長黃勢芳表示，德媒的評論屬於「片面誤解」，並反駁稱「東南亞不少國家的交通狀況比台灣更差，例如泰國」，試圖緩解外界對台灣交通問題的關注。不過此番言論引發熱議，反倒掀起更多批評聲浪。百萬網紅Cheap在臉書發文回應此事，認為官員的說法根本是「小學生式比爛」，就像是在說「我考20分沒關係，因為阿強考5分」。他痛批台灣明明是「科技島、晶片王國、AI心臟」，但行人仍得在馬路上與汽機車爭道，處境堪憂。Cheap進一步指出，台灣人均GDP是泰國的五倍以上，卻將泰國當成交通比較的基準，完全不符常理。他強調，雖然泰國經濟較弱，但在觀光產業表現亮眼，CP值高、主題明確、產品多元、服務態度友善，全年吸引旅客高達3500萬人次，相比台灣的700萬人次，差距近五倍，「還敢拿泰國交通當墊背，簡直荒唐。」此事也引來不少旅外民眾共鳴。一位定居泰國的台灣人表示，看見觀光署的發言「整個人都火了」，並指出泰國雖然不完美，仍明顯感受到當地交通基礎建設比台灣完善。他舉例，曼谷市區的交通與城市衛生都比台灣某些都市表現更佳。其他網友也熱烈參與討論，有人留言表示：「上次去泰國，發現交通比台灣好多了，連衛生也是」、「為了旅遊業竟說出這種話，笑爛」、「我們國家已經進化成開始比爛的境界」、「在台灣的泰國朋友說，台灣人開車會直接U型迴轉，不看路況，太危險了」、「原來這些高官要員出國考察，不是為了學人家優點，而是要去找缺點取暖的」、「結果泰國觀光人數直接X打台灣，真的只剩洗腦自己的功能。」
用到「特殊外流品」？民眾入住花蓮民宿驚見寢具「監獄」字樣 業者急出面澄清
近日，一名來自北部的吳姓遊客到花蓮旅遊，入住在一間位於火車站附近的平價民宿。誰知該處民宿不僅無櫃台人員接待、電梯故障，更讓她錯愕的是民宿內的床單、枕頭不僅發黃有污漬，聯繫業者更換後的寢具更出現「監獄」字樣，讓她與同行友人嚇到隔日提早退房。對此，業者提出解釋，是當日員工因作業疏失，將另一間「監獄風格」的主題民宿寢具帶來更換，並非真正來自監獄。有民眾在臉書社團發文，抱怨自己近日與友人一同到花蓮旅遊，選擇入住火車站附近的平價車站。原PO指出，雖然選擇房價千元以下的住宿就對品質沒有太高期待，但當日抵達民宿後，才發現狀況超出預期。這名原PO表示，現場並無櫃台人員，大門外張貼有QR Code，要求掃描加入LINE帳號付款後才能進入，房門鑰匙甚至直接掛在門外，讓她對安全性產生疑慮。此外，原本看到網路資料說有電梯，實際現場也故障無法使用。此外，進房後發現床單、枕頭發黃有污漬，於是拍照回傳業者，對方雖然派人前來更換，但新換上的寢具上卻出現「監獄」的字樣，讓她與同行友人錯愕不已，隔日提早退房後上網留下評論，發現不是只有自己遇到這樣的狀況，讓她直呼太誇張。對此，民宿業者低調回應，指出電梯是因為發現運行出現頓挫現象，為住客安全考量才張貼故障標誌。業者還強調，民宿內的寢具均有送洗，並無重複使用。至於寢具上的「監獄」字樣，則是到場更換寢具的員工誤將另間「監獄風格」的主題民宿寢具帶來更換，並非真正來自監獄，對顧客造成誤解深感抱歉。花蓮縣政府觀光處觀光產業科長鄭立渝也表示，該民宿確為合法登記民宿，暑假期間房價約在500至1000元間，主打價格實惠；不過若有消費爭議，旅客可透過官方管道申訴，政府會即時協助或介入輔導，以維護觀光品質。鄭課長也表示，會提醒業者應積極改善環境，避免再度出現類似爭議，影響遊客對花蓮觀光的整體印象。
海嘯預言害慘日本觀光？7月台人訪日「破60萬」創單月新高 旅遊達人都傻眼
日本漫畫家龍樹諒多年前在恐怖漫畫《我所看見的未來》中，預言2025年7月5日會發生海底地震，為日本帶來大海嘯，話題遭到網路社群炒熱後引發關注，甚至就連《NHK》都以專題報導看到這起災難預言對觀光產業帶來的衝擊與損失。不過，旅日達人林氏璧20日在粉專分享日本政府觀光局（JNTO）最新發布的數據，發現在2025年7月訪日的海外遊客數量高達343.7萬人次，創下史上7月新高；同時台灣當月訪日人數也達到60萬人次，也寫下史上單月新高紀錄，讓他不禁傻眼直呼：「等等，你們這些人根本沒在鳥龍樹諒海嘯預言的吧？」在主要市場方面，7月前5大訪日國家分別為一、中國97萬4500人次（年增25.5%）。二、韓國67萬8600人次（年減10.4%）。三、台灣60萬4200人次（年增5.7%）。四、美國27萬7100人次（年增10.3%）。五、香港17萬6000人（年減36.9%）。數據還指出，不僅台灣人沒在怕，就連美國、澳洲、英國、法國、加拿大乃至於印尼等15個國家都創下了7月遊客新高紀錄。對於香港與韓國旅客人次都出現明顯下滑，日本政府觀光局認為與在社群媒體上流傳著「日本將發生地震」的留言有關。此外，香港地區還額外受到七月中旬颱風侵擾的影響。對此，林氏璧進行分析，表示在主要市場中，香港的衰退最為明顯，韓國的衰退也很顯著，讓他有些吃驚於韓國也受到流言這麼大的影響。不過雖然香港、韓國的遊客數量衰退，但其他地區的遊客增長完全彌補了數量，甚至還出現了正成長。林氏璧還指出，在今年的前6個月中，韓國、中國各自有3個月拿下日本海外遊客數的冠軍寶座，因此韓國遊客在7月的疲軟，是否真的受地震預言影響，又或是單純的韓國旅客暫時對日本失去了新鮮感，還有待觀察。最後，他也好奇提到，期兩個月的新聞上看到旅行社指出「赴日旅遊最冷的暑假」，然而實際上「看起來還好」，不知道是否「只有旅行團冷，自由行不冷？」貼文曝光，網友紛紛留言參與討論：「一點也不冷，根本是猛暑！」、「我今年七月底八月初那趟旅程就是衝著機票跟住宿史上最便宜才臨時追加的耶！」、「我是香港人但沒有在怕，都是一派胡言鬼才信，不過真的很多美國游客，別府幾乎每間酒店都塞滿外國人」、「台灣把自己國旅搞爛了逼得大家可以往外走，當然沒在怕啦～」但也有網友留言認為，在月初確實受到影響：「我在那個預言的前一天抵達關西機場。必須要說，入境人數體感上真的有差，入關的時候居然完全不用排隊。」、「我自己跟家人是 7/4 抵達東京成田，也有家人 7/2 出發，都覺得機場人少很多。我自己 7/4 當天到，沒看過成田機場那麼少人、出關預計搭的 N’EX 整整可以早一個小時出發。」甚至有沖繩民宿業者留言：「其實有啦！7月的住房率明顯不高，它應該是暑假熱門的期間。所以應該說，要不是龍樹先生，7月會更可怕啊！」也有網友留言認為，在月初入境日本確實能感受到影響，機場人數明顯少很多。（示意圖／翻攝pixabay）