調升
」 台股 漲價 油價 中東 航空公司
「減稅大禮包」傳2027上路！三項額度級距將調升 租屋族必做這關鍵動作
5月報稅季將到，2027年「減稅大禮包」好消息也傳出，包含免稅額、標準扣除額及課稅級距都將調升，臺北國稅局局長樓美鐘出席遠東商銀Podcast節目親自為聽眾報稅畫重點，提醒若單身租屋族年薪在62.6萬元以下，就有機會享受免繳稅。今年長期照顧特別扣除額的扣除額度由12萬大幅調升至18萬元；而幼兒學前特別扣除額的的適用年齡在6歲以下，涵蓋完整的學前階段，第一名子女每年扣除額為15萬元，第二名及以上子女每人每年扣除額為22.5萬元並刪除排富條款，讓這份暖意遍及各個育兒家庭。隨著每人基本生活費金額調高，扶養親屬較多的家庭在報稅時將能感受到實質的減壓。而在租屋族最關心的居住成本上，自2024年起，房屋租金支出已由列舉扣除額改為特別扣除額、上限18萬元並訂有排富規定。遠銀家族辦公室資深顧問提醒，由於國稅局採實質金流認定，建議付房租時使用轉帳並備註月份，於報稅時提供轉帳明細，能有效避免因現金支付沒拿到收據，而與18萬特別扣除額擦身而過。遠東商銀《十樂不設 錢進人生》Podcast邀請到臺北國稅局局長樓美鐘擔任重量級嘉賓，與遠銀家族辦公室資深顧問一同解析2026年最新報稅利多，從房租抵稅、育兒福利、長輩照護到網紅該如何報稅等。
日本機票變貴！全日空、日航5月起調整燃油費 一家4口來回多噴1萬
有計畫赴日旅遊的民眾請注意！日本兩大指標性航空公司全日空（ANA）與日本航空（JAL）日前宣布，因國際燃油成本超出預期，原定6月調整的燃油附加費將提前至5月1日起調漲。日本旅遊達人林氏璧分析，台日短程航線來回機票最高將調漲逾新台幣2700元，一家四口出國成本恐多1萬元左右，建議有出國計畫的話可以提前買機票。部落客林氏璧在「日本自助旅遊中毒者」臉書粉專發文指出，全日空自5月起將調高單程燃油費5300日圓，來回折合約新台幣2120元；日本航空漲幅更高，單程調升6800日圓，來回約需多付約新台幣2720元。對此，林氏璧強調，這項變動對家庭旅遊有不小影響，以5月後開票的4人團體為例，預算將直接暴增新台幣8480至10880元，建議有出國需求的民眾，近日應加速處理。針對喜愛深度旅遊的玩家，林氏璧也提到，先前推薦過全日空「東京轉機北海道」的國內線免費延伸飛法，目前8月份仍可尋得約新台幣1萬4000元的機票價格；但林氏璧表示，一旦進入5月新制，價格恐直接攀升至1萬6000元以上。若錯過日系航空的漲價前窗口，林氏璧建議旅客仍可參考國籍與其他外籍航空的限時優惠。中華航空目前推出快閃促銷至4月29日，飛往熊本的票價不到新台幣1萬2000元；國泰航空的春季旅展優惠則持續至4月30日，暑假旺季飛往東京約新台幣1萬3000元、大阪約新台幣1萬4000元，兩者航線適用日期皆可涵蓋至10月底，在燃油成本墊高的現況下，是不錯的替代選擇。至於習慣搭乘廉價航空的省錢一族，林氏璧則說明，廉航通常不會將燃油附加費獨立列出，而是採取動態定價機制；儘管廉航沒有跟進這波特定日期的「附加費調漲」，但目前的票價已普遍反映油價成本而調高基本票價。
油價持續波動！JAL、ANA齊漲燃油附加費 專家曝最後撿便宜時機
中東局勢影響國際油價，隨著油價持續波動連帶機票成本也不斷攀升。日本兩大龍頭航空公司日航（JAL）與全日空（ANA）近日相繼宣布調漲燃油附加費，漲幅甚至超過新台幣千元。機票專家提醒，由於國籍航空與外籍航空的調整機制不同，且受到民航局規範影響，調漲時間通常較晚，建議近期有出國計畫的民眾應盡早訂票，以避開下一波漲價潮。機票專家傑西大叔於臉書粉專「傑西大叔 x 這裡胡說」分析，JAL與ANA這次機票價格調幅顯著，且從「台灣出發」與「日本出發」的計費基準並不相同。以JAL為例，台灣出發的燃油附加費從40美金（約新台幣1263元）翻倍至79美金（約新台幣2494元）；而ANA漲幅更驚人，台灣出發費用從40美金（約新台幣1263元）飆升至101美金（約新台幣3189元）。若從日本當地出發，換算後的費用約落在89至92美金（約新台幣2808元至2907元）之間。針對國籍航空（如長榮、華航）的調漲趨勢，傑西大叔解釋其審核機制與外籍航空有別，主要依據中油每月1日公告的航空燃油價格為基準。原則上，每桶油價若上漲10美元（約新台幣316元），燃油附加費即會連動調升2.5美元（約新台幣79元）。若5月1日公告的油價漲幅達標，國籍航空最快將於5月7日正式調整票價。儘管5月份是否全面調漲仍需觀察1日的最終油價，但傑西大叔強調，國籍航空受到交通部民航局的高度管制，無論是漲價時間點或調幅都有嚴格規範，因此變動速度通常會比外籍航空慢一些。這段「時間差」對精打細算的消費者來說，是最後的購票觀察窗。考量到當前國際油價的不確定性極高，航空業界普遍預期票價短期內難以下調。傑西大叔建議，有意規劃暑假或下半年旅遊的民眾，與其觀望等待油價回落，不如「早下手早好」，提前完成訂位與開票程序，才能有效鎖定較低成本，避免因燃油附加費調升而增加額外的旅行開支。
金融業力挺減碳！世界地球日推碳匯永續共生植樹 擴大綠色投融資規模
企業ESG永續公司治理盡職，包括證交所、富邦金、第一銀行、華南銀行、新安東京海上產險、大同、全家便利商店等，舉辦自然碳匯生態復育行動、植樹等活動，響應4月22日世界地球日精神。證交所與臺灣碳權交易所（TCX）偕同宜蘭在地林農與社區居民，於「台灣自然碳匯永續共生行動計畫」之專案場域進行生態巢箱設置行動。透過人工營造微棲地，填補人造林生態層次之不足，具體展現計畫中與社區及生態共榮的永續實踐。富邦金控近年持續擴大綠色投融資規模，2025年綠色金融實績已突破新台幣2.7兆元，並進一步調升2030年目標至3.2兆元，加速引導投融資客戶邁向淨零；金控總經理韓蔚廷表示，台灣邁向永續社會需要各界持續投入，富邦金控將積極串連供應商、客戶與大眾，讓金融成為支持轉型的力量，攜手為台灣累積長遠而正向的改變。新安東京海上產險則前進宜蘭縣大同鄉打狗溪集水區，認養4公頃緩衝綠帶，透過植樹行動創造約18.6公噸碳匯，以實際行動回應氣候變遷挑戰；總經理王文龍表示，除在本業持續支持綠能產業與節能減碳外，亦積極從在地出發深化環境關懷，持續推動ESG理念並發展綠色保險價值。
中東戰火衝擊！孟加拉油價調漲15% 民眾排隊加油：等了5.5小時
美國與以色列與伊朗的戰爭，導致中東局勢緊張，更衝擊國際原油價格與運輸成本大。孟加拉政府於當地時間18日深夜宣布，即日起調漲國內零售燃料價格，漲幅介於10%至15%之間。消息曝光後，街頭上出現大批排隊加油人潮，有一名48歲司機描述，等了5.5個小時才能加油。根據外媒《路透社》、《半島電視台》報導，伊朗封鎖荷姆茲海峽，使大量原油無法運往亞洲國家，衝擊不少國家經濟。而孟加拉有高達95%燃料仰賴進口，該國能源部18日表示，受中東衝突影響，全球供應鏈緊繃且保險與運費調漲，導致進口成本難以負荷，政府在財政壓力下不得不轉嫁部分成本至消費者端。孟加拉官方公告的最新油價，汽油價格從原本的每公升116塔卡調升至135塔卡（約新台幣37元）；柴油價格調整為每公升115塔卡（約新台幣31.5元）；煤油則來到每公升130塔卡（約新台幣35.6元）。當地官員指出，為期7週的伊朗戰爭引發國際油價劇烈波動，加上進口相關的貨運及保險成本連鎖反應式上揚，使得先前的凍漲政策已難以為繼，調整價格實為不得已的行政決定。燃料進口費用飆增正嚴重壓縮孟加拉的外匯存底，作為高度依賴能源進口的南亞國家，孟加拉政府先前曾嘗試透過財政補貼、延後價格調整、加強庫存控管以及分散供應來源等措施，試圖降低對民眾的經濟衝擊。然而，隨著國際能源市場價格持續居高不下，政府坦言這些補貼方案已對國家財政造成沉重負擔，目前孟加拉政府已向國際尋求超過20億美元（約新台幣648億元）的融資，以確保能源穩定供應。油價調漲消息傳出後，孟加拉境內各處加油站已出現排隊車潮，能源官員將此現象歸咎於民眾因恐慌心理引發的搶購與囤積行為，進一步惡化了供應短缺的現況。因此，政府呼籲民眾保持理性，並強調會持續優化供應鏈以維持市場秩序。由於柴油在孟加拉的運輸業與農業領域應用極廣，燃料成本的上升恐將直接反映在交通費與糧食價格上，市場普遍預期這將引發新一波的通膨壓力。不過，孟加拉並非唯一面臨此困境的國家，隨著伊朗戰爭持續擾亂全球能源市場，越來越多仰賴能源進口的國家被迫調整國內油價，以因應暴漲的全球油價與物流成本。
5月報稅搶先看！ 高息存股大戶「這樣做」能節稅
5月報稅季將至，財政部將於23日召開所得稅結算申報宣導記者會，今年報稅的主要新制，包括長照特別扣除額提高至18萬元，及每人基本生活費調升至21.3萬元。最後報稅期限為6月3日。今年5月1日即可自行申報所得稅，至於要去國稅局現場辦理者，須等到5月4日。財政部表示，2026年綜所稅申報期間為5月1日至6月3日。所得及扣除額資料查詢自4月25日起可查詢，退稅時間則預計是2026年7月底開始發放。財政部表示，今年所得稅最大的兩個調整，一是長期照顧特別扣除額每人由12萬元提高至18萬元，減輕長照家庭負擔。二是基本生活費每人由21萬元調升至21.3萬元。至於免稅額與標準扣除額不變，年滿70歲者可享特別扣除。對投資人而言，需要關心的是2025一整年的股利所得，國內有不少偏愛高息股票、指數股票型ETF的存股族，政府對於股利所得設有可抵減額度，若申報時採取合併課稅，推算下來年度股利所得只要控制在約94萬元內就能免稅。目前股利所得的申報方式主要分為「合併計稅」及「分離計稅」2種。「合併計稅」將股利併入綜合所得計稅，股利可享有8.5%的抵減稅額，但每一申報戶上限為8萬元。「分離計稅」則不併入綜合所得，直接以28%單獨計稅，再與綜合所得稅相加，即為當年度要繳的稅額。
重振晶圓代工 英特爾股價飆近25年高點
英特爾（Intel）股價17日開盤跳漲，創2000年網路泡沫以來最高盤中水準，顯示市場情緒已有轉變跡象，也有部分機構已調升評等與目標價。英特爾股價早盤上漲逾2.36%至70.12美元，終場收至平盤，報每股68.5美元。今年以來，英特爾股價已上漲90%，距2000年8月31日創下的75.87美元高點僅不到8%。不過英特爾自2000年高點計算，跌幅高達75%。英特爾屢次錯失多項關鍵技術，大筆支出興建新廠，導致虧損擴大、營收下滑，引發拋售。過去多任執行長未能扭轉頹勢，直到前益華電腦前執行長陳立武接掌後，英特爾在2022至2025年間累計自由現金流為負440億美元，2025 年下半年起已轉為正值，未來隨資本支出正常化與營收回升，有望持續改善。加貝利基金（Gabelli Funds）分析師牧野龍太指出：「近期有很多利多因素，英特爾深具吸引力。」英特爾今年將宣布其代工業務的外部客戶，華爾街專家臆測，英特爾可能與蘋果、輝達合作，後者去年投資英特爾。Melius Research分析師Ben Reitzes在給客戶的報告中寫道，「隨著執行力持續提升、毛利率上升至45%左右，外部代工客戶開始貢獻實際營收，我們認為英特爾的帳面價值可能成長4倍，亦即其股價將遠高於100美元。」
戰爭衝擊燒到輪胎業 上下游同步喊漲「5%起跳」
受國際油價飆升影響，原物料成本全面走高，帶動輪胎產業面臨結構性挑戰。合成橡膠大廠台橡（2103）將報價機制由「季報價」調整為「月報價」；輪胎大廠正新（2105）表示，各家廠商近日也都開始通知客戶，5月要調漲產品售價。建大（2106）表示，受美伊戰事影響，石油供應受限，市場供需出現明顯失衡，自3月中旬以來，輪胎主要原材料成本大幅攀升，已超出公司可承受範圍，因此自4月初起已陸續調漲產品價格，漲幅依各胎別成本變動程度而有所差異。台橡執行長蔡偉強指出，國際油價大幅上漲，帶動丁二烯價格同步攀升。丁二烯自年初每公噸約1,000美元出頭至今已接近翻倍，使合成橡膠生產成本快速墊高，業者不得不調整報價以反映成本。正新總經理李進昌也表示，今年市場最大的變數，是油價及各種原物料成本攀升，各家輪胎大廠近日也都開始通知客戶，5月要調漲產品售價，但考量美伊戰爭還沒有結束，原物料波動大，漲幅多少尚未定案。正新繼年初、年中之後，日前再宣布將進行啟動第三波調升輪胎價格計畫。與南港輪胎日前先後發佈將調升輪胎價格計畫，調漲幅度有志一同訂定在5％起跳，建大則宣布調漲行動延後到明年一月。
不旅遊會死2／戰爭不影響出國魂！不怕團費調漲 業者曝「這幾招」荷包不痛
今年中東戰火促使國際油價調漲，連帶拉高機票與團費價格，但仍不減國人出遊熱情。旅行社業者觀察今年第一季的訂單狀況，僅戰事影響的中東、亞非地區買氣略有下滑，整體國人出國意願仍高，訂單不減反增。業者指出，目前東南亞線、日本二線城市或3小時航程內的航點，正是團費漲幅較小的旅遊目的地；想撿便宜，也可透過「團購」或「旅展」等方式，降低漲價對荷包造成的硬傷。雄獅發言人賴一青（左）表示，雖然中東爆發戰爭，但整體訂單動能不減，觀察自3月初以來，在手訂單年增約15%，能見度看至年底。（圖／林榮芳攝）雄獅總經理暨公關發言人賴一青表示，雖中東爆發戰爭，但整體訂單動能不減，自3月初以來，在手訂單年增約15%，能見度看至年底，且出現明顯「轉單效應」，中東與亞非地區買氣下滑約1成，但被消費者視為較安全地區的東北亞、紐澳、美加團都有明顯成長。她進一步說明，美以聯軍於2月28日發動軍事行動，從3月1日起看未來訂單，進單數仍持續成長，且成長比例樂觀，因安全考量轉單數最多的是紐澳和日本，較去年成長4成，韓國及美國則成長2成，雖亞非地區負成長，但歐洲並沒有因此停滯，反而成長15%，主要因轉機問題已解決，加上國內航空公司每週提供逾80班直飛歐洲航班，推升歐洲團買氣不減反增。至於團費漲價方面，國際油價受戰事影響，使航空公司3月起紛紛調漲機票燃油附加費，旅行社也因應調漲團費價格。賴一青表示，目前短程線團費落在3.5~4萬元，為反映機票價格走揚，漲幅在2,000元上下；紐澳、美加長程線團費多落在8~18萬元，調漲約4,000~5,000元間，以調幅比例來說不是很高。她強調，不希望漲幅讓消費者降低報名意願，現階段調漲的團費沒有多漲或預期性的漲幅，完全僅反映機票成本的提高。不過，近日市場頻傳機票價格將再調升，她也表示，未來團費不排除持續進行滾動式調整。團費除機票，還有當地交通、住宿等費用，戰事導致的通膨、物價上漲，是否也會反映在團費上？賴一青回應，油、電雙漲是必然的，不過與國外供應商採購旅遊元件簽署的是年約，目前都還在觀察當中，就算有漲也不會立即反映在現在的團費上，而是在明年度的合約中。不過她提到，市場也有另一派認為戰爭若提早結束，漲價的情況也就不會發生，只要過了目前陣痛期，就會回到正常情況。她強調，只要有調降，團費一定也隨市場調降，不會維持在高點。對於價格較敏感的民眾，此時可能會出現較強烈荷包縮水的感受，她則建議，如果還是想出國玩，可以往東北亞的日韓或是亞洲國家走走，因為漲幅只有2000元而已，真的不多。五福旅遊總經理王哲彥也表示，雖然是全面性調漲，但仍有部分地區因市場供需機制或航線距離的因素，漲幅相對溫和，例如東南亞線的泰國、越南，由於航班選擇性多，加上當地物價通膨相較於歐美日較為平緩，整體團費的漲幅在可控範圍內，是目前CP值極高的選擇。雖然團費漲，但還是可往東南亞線、日本二線城市及3小時內的短程航線找便宜旅遊地區。（圖／新華社）此外，王哲彥也建議可避開東京、大阪等熱門一線城市，選擇日本二線城市與航點，如高松、岡山等，往往能避開極端高價；亦或是選擇3小時內的短程航線，如香港、澳門、釜山、沖繩等地區，受燃油附加費調整的絕對金額影響相對較小，都是目前相對影響不大的地區。除了早鳥預購外，他也建議消費者可鎖定旅展優惠或團購的方式來「省荷包」。接下來的旅展有4月24日台中國際旅展、5月15日高雄市旅行公會國際旅展，以及上半年最具規模的5月22日台北國際觀光博覽會。以五福旅遊來說，都會整合資源釋出特定優惠，是消費者「撿便宜」的最佳時機；或邀約6~10名親朋好友一起參團，透過人數優勢向旅行社進行些許議價。5月北中南皆有舉辦大型旅展，業者通常會在旅展祭出具有競爭力的價格產品，民眾能趁機撿便宜。（圖／報系資料庫）去年全台出國旅遊達1,894萬人次，創歷史新高，等同於國人平均每年出國2.5次，旅遊已成為剛需產品，國人瘋出國也成為業者的底氣。展望全年，雖中東局勢帶來干擾，但其他市場需求加速成長，加上旅遊需求向亞洲短程移動，包括桃園、台中及高雄飛日本和東南亞的航線都在增班，整體而言，2026年旅遊市場仍非常樂觀。
25年減少近60%！皇帝企鵝列瀕危物種 氣候變遷衝擊南極生態
國際自然保育聯盟（International Union for Conservation of Nature，IUCN）4月9日公布最新紅色名錄，將皇帝企鵝（emperor penguin）由「近危」調升為「瀕危」等級。這項調整反映南極海冰環境快速變化，已直接衝擊依賴冰層生存的物種。皇帝企鵝在海冰上育幼。由於海冰提早融化，幼鳥存活率受到嚴重影響，成為族群減少主因之一。（示意圖／Pixabay）根據IUCN指出，海冰的提早破裂與長期減少，是影響皇帝企鵝族群的關鍵因素。皇帝企鵝仰賴穩定的海冰進行繁殖、育幼與覓食，一旦冰層在幼鳥尚未具備游泳能力前瓦解，將導致繁殖失敗並提高死亡率。相關觀測亦顯示，部分企鵝繁殖地已出現族群因棲地崩解而消失的情況。數據顯示，皇帝企鵝族群數量自1999年的約220萬隻，下降至目前約94萬隻，25年間減幅接近60%。此外，衛星影像分析也指出，2009年至2018年間族群已減少約一成。科學家進一步預測，在氣候暖化持續的情境下，至2080年全球皇帝企鵝數量恐降至45萬隻以下，族群將持續快速下滑。專家指出，若未能大幅降低溫室氣體排放，海冰面積將持續縮減，進一步影響皇帝企鵝的繁殖、覓食與換羽過程。由於其對環境變化高度敏感，皇帝企鵝亦被視為觀察氣候變遷影響的重要指標物種。除氣候因素外，疾病風險亦逐漸增加。研究指出，高病原性禽流感近年已擴散至部分海洋哺乳類族群，南方海豹等物種亦受到影響。專家警告，隨著全球暖化，病原體可能擴大傳播範圍，即使在過去較少受到疾病威脅的極地地區，也可能面臨新的生存壓力。此外，南極海洋生態鏈亦出現變化。由於海水升溫與海冰減少，磷蝦等關鍵食物來源轉向更深海域，間接影響依賴其為食的海洋動物，進一步壓縮皇帝企鵝的覓食資源。面對族群持續下降，保育組織呼籲各國加強減碳行動，並依據《巴黎協定》將全球升溫控制在攝氏1.5度以內。同時，減少觀光與航運活動對南極棲地的干擾，也被視為維護企鵝繁殖環境的重要措施。此次皇帝企鵝列入瀕危名單，不僅反映單一物種的危機，更顯示氣候變遷對極地生態系的全面衝擊。
看影片成本增加！YouTube Premium 3年內二度漲價 用戶哀號：越來越貴
Google旗下的YouTube近年推出付費就能零廣告的YouTube Premium，獲得好評，但最近傳出將漲價的消息，美國地區的各項訂閱方案全面調漲，漲幅最高達到每月4美元（約新台幣130元）；新用戶要訂閱已經是用新價格，現有用戶也會陸續調整。據外媒《9To5Google》報導，Google最新消息表示，YouTube Premium個人方案由每月13.99美元（約新台幣444元）調整至15.99美元（約新台幣520元）；而漲幅最大的家庭方案則從22.99美元（約新台幣730元）大幅攀升至26.99美元（約新台幣875元）。新價格目前已針對新訂閱者生效，現有用戶則將從2026年6月的帳單週期開始適用新費率，此次調漲範圍涵蓋所有訂閱層級。除了個人與家庭方案外，主打入門市場的Lite方案由7.99美元（約新台幣254元）漲至8.99美元（約新台幣290元），Music Premium 亦調升至11.99美元（約新台幣390元）。回顧過去紀錄，YouTube Premium近年頻繁調整價格，家庭方案於2022年才調漲過一次，個人方案則於2023年跟進；此次漲價距離前次調整僅隔不到3年，且Lite方案推出才不到1年便面臨漲價，顯見影音串流服務的成本壓力正持續增加。許多美國現有訂戶已陸續收到官方電子郵件通知，儘管Google尚未對外進行大規模公開說明，但有不少受影響用戶紛紛在社群平台和論壇上證實此消息。從官方郵件中得知，漲價是為了能持續提供優質服務與功能，並宣稱此決定是為了支持平台上的創作者與藝術家。用戶將在2026年6月7日之後的扣款日看到金額變動。雖然漲幅與同業如 Netflix 近年的調價相比不算過激，但連續的調漲依然引發許多消費者不滿。面對訂閱支出增加，YouTube也提供了相對節省的替代方案，個人方案訂戶若選擇支付159.99美元（約新台幣5190元）的年費，平均每月支出可降低約15%，換算下來每月約13美元（約新台幣420元）出頭。這對於長期使用者而言，是目前抵銷漲價衝擊最有效的方式。此外，若用戶對新價格不甚滿意，官方亦提醒可透過會員管理介面取消訂閱，或選擇最長為期6個月的「暫停訂閱」功能。至於台灣方面，目前YouTube Premium學生方案每月為新台幣119元、個人方案每月則是新台幣199元、雙人方案每月則要新台幣299元、家庭方案為每月新台幣479元。根據過去經驗，美國漲價後不久，在台的訂閱價格恐怕也將跟進調漲。
美以伊戰爭衝擊全球！IMF總裁：將下修經濟增長並調升通膨預期
隨著「國際貨幣基金組織」（IMF）準備於下週公布最新的世界經濟預測，該全球貸款機構的總裁喬治艾娃（Kristalina Georgieva）於美東時間6日接受《路透社》訪問時示警，美以伊戰爭將導致全球通膨升溫及經濟增長放緩。據《路透社》報導，這場戰爭已引發史上最嚴重的全球能源供應中斷，由於伊朗有效封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），導致數百萬桶石油的生產被迫停擺。據悉，荷姆茲海峽承載全球約20％的石油與天然氣運輸。喬治艾娃指出，即使戰爭能迅速結束，IMF仍將在4月13日至18日於華盛頓（Washington）舉行的IMF與「世界銀行」（WB）春季會議期間，下修經濟成長預測，並同時上調通膨預期。IMF預計將於4月14日發布《世界經濟展望》（World Economic Outlook）報告，並提出一系列情境分析。該機構在3月30日的部落格文章中已釋出可能下調預測的訊號，理由是伊朗戰爭帶來的衝擊以及金融條件趨緊。喬治艾娃解釋，若無戰爭影響，IMF原本預期2026年全球經濟成長率為3.3%，2027年為3.2%，隨著各國經濟持續在新冠疫情後復甦，甚至可能小幅上修，「但如今所有的道路都通往更高的價格與更低的成長。」報導補充，喬治艾娃將於9日發表演說，為春季會議預作說明。而美籍印度裔企業高管、WB總裁彭安傑（Ajay Banga）也將於7日在美國智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）的活動中發表看法。喬治艾娃表示：「我們正處於1個高度不確定的世界。」並列舉了地緣政治緊張局勢、科技進步、氣候衝擊與人口結構變遷等因素，強調：「這一切意味著，在我們從這次衝擊中復原後，仍需對下1次衝擊保持警覺。」她進一步分析，戰爭已使全球石油供應縮減13%，其影響透過石油與天然氣運輸擴散，進一步波及氦氣與化肥等相關供應鏈。即使敵對行動迅速結束並帶來相對快速的復甦，也將導致經濟成長預測「小幅」下修，以及通膨升溫。若戰事延長，其對通膨與經濟增長的衝擊將更加顯著。喬治艾娃補充，缺乏能源儲備的貧窮與脆弱國家將受到最嚴重打擊。許多國家幾乎沒有財政空間來協助民眾應對因伊朗戰爭導致的價格上漲，這也進一步提高社會動盪的風險。她表示，部分國家已向IMF尋求資金援助，但未具體說明哪些國家。據悉，IMF目前有85%的會員國為能源進口國，而IMF可透過擴大既有貸款計畫來滿足需求。喬治艾娃同時強調，廣泛的能源補貼並非解方，並呼籲政策制定者避免採取可能進一步加劇通膨壓力的政府支出措施。戰爭的影響呈現不對稱性，對能源進口國衝擊最為嚴重，但即使是能源出口國，例如卡達，也因伊朗對其生產設施的攻擊而受到影響。喬治艾娃指出，卡達預計需要3至5年時間，才能恢復17%的天然氣產量。總部設於法國巴黎的政府間國際組織「國際能源署」（IEA）則表示，戰爭已導致72座能源設施受損，其中1/3遭受重大破壞。她表示：「即使戰爭今天結束，對全球其他地區仍將留下持續的負面影響。」在糧食安全方面，2月28日美國與以色列在談判期間偷襲伊朗後，伊朗實質封鎖了荷姆茲海峽，導致原油與液化天然氣價格大幅上升。國際布蘭特原油（Brent crude）基準價格於6日收於接近110美元，中東現貨價格則顯著高於該水平。對此，IMF、IEA與WB的負責人上週表示，將建立協調機制，以評估戰爭對能源與經濟的影響。喬治艾娃也指出，IMF正與「聯合國世界糧食計畫署」（WFP）和「聯合國糧食及農業組織」（FAO）合作，關注糧食安全問題。針對WFP曾在3月中旬表示，若戰爭持續至6月，數百萬人將面臨嚴重飢餓，喬治艾娃解釋，目前尚未出現糧食危機，但若肥料供應受阻，危機可能發生。
離職才加薪？32K撐到要走才變40K 他轉身就走網全挺
在物價持續上漲、薪資成長有限的情況下，一名網友分享提離職後被加薪慰留的經驗，原本月薪3萬2000元，提出辭呈後立刻被調升至4萬元，調幅達8000元。貼文曝光後引發大量討論，不少網友認為，加薪時機落在離職之後，反而顯示原本薪資長期被低估，也有人直言這類情況不該留下，整體留言多傾向支持轉職，而當事人最後也決定離開原公司。該名網友在社群平台Threads發文表示，自己其實早已有離職打算，也開始規劃下一份工作的方向，沒想到正式開口提辭呈後，老闆隨即提出加薪條件，希望他繼續留任。原本3萬2000元的月薪，當場被提高到4萬元，突然多出8000元，讓他一度相當心動，也開始猶豫是否該重新考慮去留。不過，面對這筆突如其來的加薪，當事人並未立刻答應，而是擔心留下之後，眼前的問題是否真的能獲得改善。他坦言，自己最在意的不只是薪水數字變高，而是擔憂這次調薪只是短期慰留手段，若之後工作內容、相處模式或職場環境依舊沒有改變，最後仍可能回到原本想離職的處境。文章曝光後，不少網友紛紛留言分析，認為老闆在員工提出離職時才願意加薪，本身就反映出一個現實，那就是公司其實知道員工的價值，只是平時沒有主動給出相對應待遇。有人直言，這代表當事人本來就值4萬元，只是先前一直被壓低薪資，如今在離職壓力下才被動調整。也有網友從另一個角度提醒，接受加薪慰留後，未必代表事情會朝好的方向發展，反而可能換來更高的工作期待與更重的負擔。有人擔心，加薪8000元之後，工作量可能不只增加8000元的價值，甚至可能變成必須承擔更多責任、更多情緒壓力，最後形成薪水增加，壓力也同步升高的局面。另有留言指出，這件事已不只是待遇問題，更牽涉到職場信任感。若公司長期未正視員工付出，直到對方決定離職才願意加薪，對員工而言往往會產生被輕忽的感受，也難免質疑，若自己沒有提離職，這筆薪資調整是否永遠不會出現。對不少人來說，這種落差感往往比金額本身更難接受。也有部分網友認為，若短期內尚未找到更好的去處，可以先把這次調薪結果視為自身市場價值的證明，後續再以4萬元作為談薪基準，向其他公司爭取更好的待遇。事後，原發文者也更新後續決定，表示自己最終沒有接受老闆的加薪慰留，仍選擇轉往新公司發展。他提到，目前找到的新工作表示，只要努力一點，薪資有機會達到4萬到5萬元，也讓他決定相信新的發展機會，重新展開下一階段職涯。
3大國籍航空「燃油附加費」4／7暴漲！林氏璧：1家4口赴日多花7040元
受美以伊戰爭及伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的影響，國際航空燃油價格持續飆升。日本旅遊部落客林氏璧指出，中華航空、長榮航空與星宇航空將自4月7日起大幅調漲燃油附加費，短程與長程皆上漲至原本約2.57倍，以來回票計算，一家4口赴日將增加約7040元開銷，提醒有出國計畫的民眾應把握時間提前購票以降低成本。前台大醫院感染科醫師林氏璧於4月1日愚人節當天在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文指出，包括中華航空、長榮航空以及星宇航空在內的航空公司，將自4月7日起開始適用新的燃油附加費標準，「好像比很多人估算的高，還以為是在開愚人節玩笑。」他進一步說明，短程航線的燃油附加費從原本單段17.5美元大幅調升至45美元，約為原來的2.57倍；長程航線則由45.5美元提高至117美元，同樣呈現約2.57倍的增幅，整體漲幅高達157%。若以來回機票計算，並以匯率32換算，短程航線旅客將需多支付約55美元，折合新台幣約1760元；長程航線則增加約143美元，約為新台幣4576元。他也舉例，若是前往日本旅遊，1個4口之家光是燃油附加費就會增加約7040元，直言這筆額外支出「有點痛呀！」他也呼籲，之後有計畫出國的民眾，「請別忘記在4月7日0AM之前把機票買好呀。」貼文曝光後也引發網友熱議，「還是比國旅便宜，沒事」、「以為沒差很多結果被打臉，乖乖去訂票」、「阿川別再鬧了，再鬧下去全世界都要瘋了！」、「還好2月底就把5月要去東京的票開完了」、「一家四口在台灣的住宿一晚費用應該超過7040台幣」、「好可怕的漲幅！」、「還好我單身。雖然有影響但影響沒有那麼大」、「真的漲很多。日本境內也多了很多加錢的新規定，吐血」。
機票要漲了！國籍航空燃油附加費4／7起上調 長程線貴2千
受中東戰火影響，衝擊石油出口及全球能源供應，國際油價持續飆升，交通部民航局今天（1日）宣布，國籍航空燃油附加費將自4月7日起調整，國內線平均上漲新台幣97元；國際線短程航線每航段漲到45美元（約新台幣1437元）、長程航線則調升至117美元（約新台幣3735元）。民航局長何淑萍今天於立法院交通委員會備詢時，被問及燃油附加費用問題，她表示，國內線過去就有建立調漲機制，若中油公布油價連續3個月上調，燃油附加費就會調整，以因應國際燃油價趨勢；國內各航線調幅不同，試算後平均漲新台幣97元，會加在全額票價內，而離島居民則會由民航作業基金吸收部分漲幅。國際線部分，何淑萍指出，國籍航空公司從台灣出發的國際航線，燃油附加費也將調漲，短程航線（包含香港航線）由17.5美元（約新台幣558元）調漲為45美元（約新台幣1437元），長程航線（包含歐、美、紐澳、中東、印度等）則由45.5美元（約新台幣1431元）提高為117美元（約新台幣3730元），預計4月7日起生效。交通部長陳世凱則說，油價上漲確實造成航空公司成本壓力，民航局今天就會公布漲幅；庫存部分將與中油配合，若供給只剩下1、2個月，就會採取緊迫處理，會以國籍航空為優先，如供給沒有問題就不緊迫。民航局也要求航空公司應以適當方式揭露燃油附加費的相關調整資訊，讓旅客、旅行社及貨運相關單位知情，減少消費爭議。
機票要變貴了！達人勸今不訂會後悔 盛傳1招能省錢
中東局勢影響國際油價，隨著油價飆升連帶機票價格恐迎來新一波漲幅。旅遊達人蓋瑞哥不久前推測，台籍航空公司將於4月7日左右公告調升燃油附加費，但最近他注意到可能「撐不到」那時候，建議在今（30）日前訂票，否則屆時看到價格飆漲才後悔。另外，有不少旅遊達人建議用「外站票」節省旅費支出。蓋瑞哥3月19日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文分析，國際油價飆漲，雖然民航局對附加費有監管機制，但預估本次調幅仍有感，初估短程航線來回約增加1000元，長程航線來回則可能調升達3000元。蓋瑞哥指出，目前華航已率先推出春季旅展優惠至4月2日，預期星宇與長榮航空也將陸續跟進。值得注意的是，蓋瑞哥當時表示，燃油附加費的調漲時間點極可能接續在旅展結束後，預測在4月7日，屆時不僅折扣消失，額外支出的稅費成本也會增加，一來一往的機票價差將更為顯著。不過蓋瑞哥在3月26日又發文，開頭就表示「看來是撐不到4月7日」，因為已經有多家台籍航空陸續公告調漲「基本票價」，而機票價格主要由基本票價、附加費用與稅金3部分組成。其中促銷廣告常見的「未稅價」就是基本票價，附加費則是包含開票手續費和燃油附加費。蓋瑞哥說明，各大外籍航空調漲的是「燃油附加費」，但台灣因法規調整須經民航局核准，故部分國籍航空改從「基本票價」下手，例如華航已公告自3月31日起陸續調整各航線基本票價。因此，蓋瑞哥表示，計畫下半年到明年初出國的人，務必在今日以前訂票。除此之外，有不少旅遊達人分享自己的省錢妙招，建議可透過「外站票」降低支出成本；有打算前往歐美等較遠國家的民眾可以先查看香港、首爾、曼谷等熱門轉機城市，是否有飛往長程目的地的便宜機票，確定後可購買台灣飛往該地的廉航銜接，大多能比直接從台灣出發更優惠，還能順便多玩1個國家。
劉建國促修農災救助辦法 提升補助金額與簡化流程助農漁民復原
面對氣候變遷加劇與極端氣候頻繁發生，農漁產業承受的災害風險日益上升。立法委員劉建國指出，農漁民在災後進行復耕與復養時，不僅需面對天候不穩，也受到國際原物料價格上揚影響，整體成本壓力持續攀升，顯示現行農業天然災害救助制度已有調整必要。劉建國表示，過去曾多次在立法院經濟委員會向農業部反映，現行救助金額偏低、申請與認定流程不夠靈活，難以因應實際需求。他要求政府應依據生產成本變動，重新檢討補助標準，並優化行政流程，讓農民能更有效獲得協助。他也肯定農業部迅速完成「農業天然災害救助辦法」修正，並指出此次調整著重在提升補助水準、補強長期作物保障，以及簡化申請程序與提高金融支援彈性，讓受災農民能加快復原腳步。修正內容包括提高現金救助與低利貸款額度，並依成本結構進行調整；針對一年一收的長期作物，增設額外補助以降低連續災損風險；同時簡化受災證明程序，改以工作日計算並放寬認定方式，減少行政負擔；此外，也強化貸款機制，在重大災害時加速資金到位。在補助金額方面，稻米、落花生、柑橘、甘藍與大蒜等主要農作物，以及肉豬、蛋雞與文蛤等養殖項目，皆有不同幅度調升。劉建國認為，此舉將有助於提升農漁民面對災害的承受能力與復原速度。此外，劉建國也提到，已於立法院推動通過「農業三法」，包含《農業保險法》、《農民退休儲金條例》與《農民職業災害保險條例》，從風險管理、退休制度到職災保障等面向，逐步建立更完善的農民保障體系。
油價大漲引恐慌！貨車司機排隊加油等10小時 隔日被發現陳屍後座
中東衝突影響全球，尤其是油價上漲和油荒的狀況，即便近日已有泰國籍油輪通過荷姆茲海峽，但當地仍傳出憾事。泰國巴蜀府（Prachuap Khiri Khan）一處加油站內，發現一名51歲貨車司機疑似因排隊加油，等待超過10個小時在車內暴斃。警方初判，死者可能與長時間發動引擎導致一氧化碳中毒或突發性疾病有關，目前遺體已被送往相驗以釐清確切死因。據泰媒《Thai》報導，這起悲劇發生於巴蜀府奎武里縣（Kui Buri）的一處加油站，3月25日死者所屬貨運公司老闆因撥打多通電話均無人接聽，透過定位系統追蹤，發現貨車自3月24日晚間起便停在加油站，便聯繫加油站員工協助察看。員工靠近後才驚覺51歲司機普特（PhutNutchabut）倒臥在後座且無生命跡象，當時車輛引擎仍在運轉，隨即向警方報案。從監視器畫面顯示，普特於24日深夜10時53分進入加油站，直到隔日上午被發現時，已在車內待了超過10小時。警方初步調查發現，事發車輛車窗留有一道小縫，推測可能是引擎運轉產生的廢氣滲入車廂，導致一氧化碳濃度過高致死；此外，警方也不排除死者本身患有潛在疾病。由於泰國能源部先前宣布自3月26日起大幅調漲油價，每公升調升6泰銖，引發全泰國出現恐慌性的加油潮，多處加油站因供應不及而被迫暫時關閉。儘管泰國能源部強調泰國燃油儲量充足，供應不穩是物流瓶頸而非短缺，但因民眾預期漲價心理及供應鏈問題，各地仍排起長龍。
油價調漲引「說謝謝」爭議 蔣萬安：應是政府感謝人民
中油宣布調漲油價，行政院長卓榮泰日前表示，中油已吸收每公升新台幣13.2元成本，實際僅調升新台幣1.8元，並提醒民眾加油時「可以向中油說聲謝謝」，引發在野質疑。台北市長蔣萬安今（23）日回應指出，在民主制度下，應該是政府感謝人民的信任，而非人民感謝政府。蔣萬安上午前往松山高中出席「教師專業發展空間2.0」啟動活動，會前接受媒體聯訪。對於卓榮泰相關發言，他直言，民主國家的基本原則就是政府對人民負責，「應該是政府感謝人民，而不是反過來」。此外，媒體關切中東局勢可能影響天然氣供應，進一步牽動台灣能源政策。蔣萬安表示，國際局勢與區域政治變化並非突發，政府本應提前掌握並因應。他強調，過去常提的能源韌性不能淪為口號，中央應及早建立完整能源體系，如今才補強恐為時已晚，「現在已經是亡羊補牢」。針對油價調整與能源政策，蔣萬安重申，政府應以長遠規劃為重，確保民生穩定與能源安全。
卓榮泰稱「該跟中油說謝謝」 國民黨：油價政策本就是政府職責所在
行政院長卓榮泰22日表示，若依國際油價計算，汽油原本需調漲15元，但經多次評估後，由政府吸收13.2元，最終僅調升1.8元，也代表中油本週須吸收約34億元成本。並稱「所以經過加油站應該跟中油說謝謝」。對此，國民黨今（23）日表示，油價政策本就是政府職責所在，民眾繳稅供養國家運作，如今卻被要求在加油時心懷感恩，令人啼笑皆非，難道人民加個油，還要先鞠躬致意、說聲「謝主隆恩」嗎？國民黨指出，政府宣稱「原本要漲15元、實際只漲1.8元」，講得彷彿全民中了頭獎，但問題是，那「被吸收的13.2元」並沒有消失，而是轉進中油帳上，最終仍由全民埋單。簡單說，今天不收的錢，改天還是會用別的形式回來收，這種「先幫你墊、之後再算帳」的操作，竟然還要人民心懷感激，未免太過諷刺。國民黨續指，如果照卓榮泰的邏輯，未來電價沒一次漲到位，是不是也要向台電道謝？水價稍微壓低，是不是洗澡前也要先致意？政府把基本施政責任包裝成恩惠，甚至要求人民回報情緒價值，這種思維才是真正讓人「油門踩不下去」的原因。國民黨批評，行政院不思檢討能源政策失衡，導致對國際油價高度敏感，反而用「政府幫你擋下來」的說法自我表功，甚至進一步要求人民「說謝謝」，不僅失言，更顯示執政團隊已與民間感受脫節。人民面對的是物價上漲、生活壓力，而不是一場需要鼓掌的政績發表會。國民黨強調，穩定油價與民生，本就是政府應盡之責，而非可以對人民邀功請賞的施政成果。與其要求民眾在加油時心存感激，不如誠實面對能源政策問題，提出長期穩定供應與價格機制，才是讓人民真正「不用一直說謝謝」的正辦。