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台鐵變電站因地震「跳電」關山＝金崙路線停駛 台東火車站近300人滯留
平安夜地牛翻身！今（24）日傍晚17時47分台東縣卑南鄉發生芮氏規模6.1地震，最大震度在台東縣卑南達到5弱，國家警報大響、幾乎全台有感。這起地震影響台鐵台東變電站電力自動跳脫，台鐵公司表示，自晚間18時起關山=台東=金崙間路線不通，停駛改採公路接駁，預估影響時間超過2個小時。台鐵公司今日稍早表示，受到台東縣政府北方10.1公里發生芮氏規模6.1地震影響，自晚間18時起，台鐵關山=台東=金崙間路線不通，即起辦理公路接駁。目前台東火車站滯留約300名旅客，台東派出所也加強派員疏導，維持車站旅客秩序。另外，因地震台鐵變電站發生跳電、電力跳脫，受影響的路段列車也依照SOP停駛，待台鐵派員巡查路線，確認路線安全無虞才會恢復正常行車，預估影響時間可能超過2個小時。目前台鐵台東火車站第2月台第一節車廂處天花板有掉落情形之外，其他各站均無災損狀況傳出。
高雄人注意！下月大規模停水「最長10小時」 11區60萬戶受影響
台水公司辦理澄清湖廠69kV變電站電氣設備檢驗，將於12月7日上午8時起，針對高雄市三民、鳥松、鳳山、前鎮、苓雅、仁武等11個行政區，實施壓降或停水，預計最長10小時，屆時約有60萬戶受影響。水公司表示，依據「用電場所及專任電氣技術人員管理規則」第10條規定，每年需辦理停電檢驗，因此澄清湖淨水場須停水辦理電檢，以提升設備穩定度。另為避免重複停水造成民眾用水不便，藉此同時間進行「既設變電站拆除作業」、「前鎮區管線穿越箱涵改善工程」及「仁武區永宏巷1500mm管線維修工程」，受影響民眾請提前儲水備用。根據台水公告，高雄三民、鳥松、鳳山、前鎮部分區域，以及苓雅、仁武全區，將於12月7日（週日）上午8時至下午6時實施停水；三民、鳳山部分區域，以及鹽埕、新興、鼓山、前金、左營全區，則於同一時間實施壓降，總共影響約60萬戶。水公司估計，本次除停水及壓降區域外，其餘地區仍保持正常供水，惟於恢復供水時，自來水管線末端、大樓及地勢較高之地區，因水壓需一段時間方可恢復正常，故恢復供水時間會較延遲。停水期間造成用水不便，敬請見諒。水公司提醒，為考量工程進度施作及民眾通行安全，工地周邊會執行交通管制，請用路人配合改道並注意交通安全；停水期間，台水提醒民眾於停水前6小時完成儲水，停水期間應關閉抽水機電源，相關停復水資訊也可上自來水公司網站查詢。本工程若因施工困難或天氣不佳等因素，延後施工時將立即發布新聞稿通知。
札幌地鐵大停電「全線停駛6小時」 兇手竟是1顆鋁箔氣球
日本大眾交通工具相當方便，日前北海道札幌卻發生大規模停電事件，導致全線停駛長達約6個小時、超過8萬名乘客受影響。札幌市交通局今（5）日公布調查，造成大規模停電的原因是有一名乘客攜帶鋁箔氣球，氣球被吹進軌道與發生摩擦，使高壓電線一度短路。根據日媒《UHB北海道文化放送》報導，這起事件發生於11月3日下午3時10分左右，札幌市地鐵東西線「南鄉7丁目站」至「新札幌站」間突然發生大規模停電，全線停駛長達6個小時，造成超過8萬名乘客受影響。札幌市交通局今日指出，經交通局調查發現，「大通站」至「巴士中心前站」之間的西行隧道天花板及電車線上出現焦痕與融化痕跡，現場並尋獲殘留的鋁箔氣球。透過巴士中心前站月台監視錄影畫面，清楚拍到一名乘客手中氣球被風吹離，飄進隧道深處。調查顯示，氣球與電車線接觸瞬間產生火花，導致「南鄉」、「大谷地」、「新札幌」三處變電站的保護系統啟動、自動切斷電源，進而引發全線停電。所幸設備經檢測後並無嚴重損壞。原本交通局計畫在部分區段進行折返運轉，但由於「發寒南站」到「宮之澤站」之間兩列列車因電力中斷導致電池耗盡、無法自力移動，只得再次調整行駛區間。最終全線於晚間9時左右才恢復運轉，並於10時30分全面恢復正常。對此，札幌市交通局也呼籲，乘客搭乘地鐵時應避免攜帶可能導電的鋁箔氣球或金屬物品，以免再度造成類似意外。
豪雨釀災！保加利亞沿海地區遭遇洪水 海岸度假勝地至少1人喪生
位於巴爾幹半島上的東歐國家保加利亞，3日因為豪雨引發洪水，造成該國沿海知名度假勝地埃萊尼特（Elenite）1人喪生。目前當地居民已經被撤離，救援行動仍在進行中。此外，該國東南部多個市鎮也同樣宣布進入緊急狀態，當地官員形容情況「極其嚴峻」，呼籲民眾遠離受災區。綜合外媒報導，這場突如其來的洪患發生在當地時間10月3日上午，由於暴雨成災，短短幾小時內降雨量累積達到每平方公尺200～250毫米，引發附近峽谷決堤，水勢直撲下游海岸，沖壞建築物和道路，多輛汽車被沖入海中，房屋、旅館和露營地被淹。埃萊尼特位於內塞巴爾市（Nessebar）轄區，該地區缺乏專屬氣象監測站，預警系統反應遲緩，因此國家警報系統直到上午11時42分才發出緊急通知，但洪水隨即衝入城鎮。目擊者描述，泥漿與碎片夾雜的洪流將房屋、旅館和露營地紛紛沖毀，挾帶著汽車推向海邊，多輛車輛漂浮在海面上，場面宛如末日電影。在這場洪災中，一名身份不明的男性遺體在建築物地下室被發現。這是目前確認的唯一死亡案例，但救援隊伍仍在搜尋潛在失蹤者。有報導指出，一輛載有2名成年人的汽車被洪水沖入海中，當局正調查是否另有傷亡。根據報導，受災最嚴重的區域包括埃萊尼特度假村與鄰近的斯維蒂弗拉斯（Sveti Vlas）村莊，數家度假酒店完全陷入大水中，遊客與居民倉皇逃生。幸運的是，救援人員及時介入，成功救出6名婦女，其中3人為波蘭遊客。她們被困在酒店的上層樓層，靠繩索與高空裝備獲救。目前無人報告在斯維蒂弗拉斯村仍有受困者，但當地仍有數十人被疏散至安全地帶。基礎設施同樣損毀嚴重，布爾加斯（Burgas）地區的一座變電站一度淹水，雖經快速排水未中斷供電，但當局為防電擊風險，暫時關閉了臨時變壓器。赫穆斯高速公路（Hemus Motorway）周邊排水系統失靈，區域發展部長伊萬‧伊萬諾夫（Ivan Ivanov）批評路政單位執行不力，才導致交通癱瘓。能源部長斯坦科夫（Stankov）則表示，復原工作已陸續展開，但預計需數日才能恢復正常。據保加利亞通訊社報導，洪災發生後，軍方已派出2艘載有救援隊的船隻前往受災地區。國防部長阿塔納斯‧扎普里亞諾夫（Atanas Zapryanov）表示，軍方正密切關注事態發展，如果內政部提出請求，將隨時增派救援力量投入救災。
中國5歲童觸電亡！竟是景觀池暗藏380伏高壓惹禍 父親拒撤告堅持究責
中國內蒙古通遼市一名5歲男童在一處住宅區景觀池內不幸觸電身亡，事件震驚當地。9月29日，男童父親王先生接受採訪時表示，至今一個多月過去，孩子的遺體仍停放在殯儀館，未能下葬。根據《極目新聞》報導，事故發生在8月9日下午，地點是通遼市星湖世家北區。當時幾名孩子在景觀池邊玩耍，把石子丟進水裡。王先生的兒子獨自下水撿石子，卻突然觸電倒下。母親急忙下水拉人，腿部同樣感受到電流刺痛。孩子被救起後，僅叫了一聲「媽媽」便失去意識，送醫時已經沒有生命跡象。王先生描述，這處地區屬於學區房，住有許多學生，景觀池水深約38公分，池內養了魚，但沒有圍欄保護，平時常有20多名小孩在池中玩耍。他質疑，依規範這類設施電壓不應超過12伏，現場卻使用高達380伏的電壓，而且地線雖鋪設卻未連接，漏電保護器和等電位裝置皆未安裝，完全缺乏國家強制要求的安全防護。對此，社區開發商相關負責人回應稱，事後只有公安部門介入調查，該區已經交付，目前沒有部門認定開發商需承擔責任。王先生則強調，賠償不是重點，他最在意的是追究相關責任人的刑事責任。他透露，曾有社區管理公司經理與律師勸他放棄刑事追訴，以換取更高的民事賠償，但他拒絕妥協，案件已被公安正式受理。通遼市公安局人士則表示，案件正在依法辦理，暫不方便透露進展。事件引發社會對公共設施安全的討論。專家提醒，公共區域常見的漏電風險包括綠化帶景觀燈與噴泉池，電線若外露或長期浸水，絕緣層老化後容易導致水體帶電。2024年10月7日，廈門就發生一名12歲男孩因碰觸小區地燈觸電死亡的悲劇。此外，空調外機、路邊變電站及受損的電線桿，也都是潛在的高危險源。去年6月，浙江嘉興桐鄉一名5歲孩子在商舖外機附近撿東西遭電擊昏厥；西安也曾發生7歲男童因進入變電站小便而嚴重燒傷的事故。專業人士提醒，尿液中含有無機鹽，可導電，因此此類情況尤為危險。
北7站拚明年通車！桃捷綠線已完成多項工程節點 7/16上高架橋動態測試
桃園首條自辦的捷運綠線，力拚明年底北7站通車，屆時就能從G15b坑口站來回G11藝文特區站，16日列車將上高架橋進行動態測試，市長張善政將親自前往G13南竹中正北站視察，明年第3季起陸續試運轉、初勘、履勘等工作，朝2026年首階段通車目標穩健邁進。捷運工程局長劉慶豐表示，綠線第一階段北段優先通車時程，原先預計需6年，要到2028年底才通車，但在團隊的努力下，已壓縮到4年，目標於明年底通車。團隊預計在明年第3季起，陸續進行試運轉、初勘、履勘等工作，而目前通車最關鍵號誌工程，是由世界知名的德國西門子負責，西門子針對明年通車的7站號誌系統均已加派人力在施作中，特別於下個月安排德國行，一方面是感謝西門子的幫忙，另一方面則是協調整體完工時間是否可提前，並加派人力投入工程及測試的機會。劉慶豐表示，綠線G13、G14站車站裝修進度部分屋頂板工程幾近完成，而地板墊層工程G13站較G14站略為超前，皆照規畫期程按部施作，7月16日當日，市長張善政將會優先督察G13站工程進度，實際搭乘列車前往G14站，沿途視察列車動態測試情形。劉慶豐表示，綠線已完成多項重大工程節點，包括自2023年起陸續達成高鐵鋼構橋跨越、南崁溪景觀橋合龍，2024年高架橋全數合龍、G10-G12站潛盾隧道全數貫通、北機廠管理中心上梁、北主變電站完成永久送電，並於去年底提前接收首列電聯車，今年完成列車低速測試軌運轉及高架站區供電、列車測試所需第三供電軌測試等，捷運綠線機廠已有6列車正在進行測試，年底前第一批次共計20列車於今年也將如數抵達機廠。劉慶豐說，捷運綠線正穩健邁向如期如質通車的目標，7月16日列車駛向高架橋進行測試代表工程進入嶄新階段。西門子也是綠線工程團隊一員，與市府團隊間彼此團結合作，雙方有共同的使命，持續朝向明年通車的目標穩健邁進，市民朋友可安心期待捷運綠線帶來的交通便利與都市發展效益。
川普出手也沒用？遭空襲地點「沒偵測到輻射外洩」 傳伊朗將報復美國
美國近期針對伊朗三處核設施發動空襲行動，雖然美國總統川普（Donald Trump）宣稱這波行動「非常成功」，特別強調位於深地下的佛爾多（Fordow）設施「已不存在」。但國際原子能總署（IAEA）與衛星影像所揭示的情況卻顯示，伊朗的核基礎設施儘管受損，但整體系統依舊存續，遠未被徹底摧毀。綜合外媒報導指出，在空襲事件後，伊朗國營電視台副政治總監阿貝迪尼（Hassan Abedini）出面表示，伊朗早已在「一段時間前」將三個設施中的敏感設備與物資轉移，因此即使遭襲，也未造成決定性打擊「即便川普說的是事實，伊朗仍未遭致命打擊，因為敏感物資早已被撤離。」具體來看，納坦茲（Natanz）的原型燃料濃縮廠（Pilot Fuel Enrichment Plant）與其電力供應系統，包括主變電站與應急設備已遭摧毀。電力中斷可能波及位於地下的離心機設施，進一步削弱鈾濃縮的運作。但IAEA表示，納坦茲的主要地下濃縮大廳僅有部分損壞，尚未完全癱瘓，也未偵測到外部輻射外洩。至於佛爾多設施，雖然美方聲稱其「已不存在」，但IAEA與衛星分析顯示，佛爾多因位於深地下，現階段難以判斷其實際受損程度，尚無確切證據證明其已完全被毀。伊斯法罕（Isfahan）則有4座建築受到破壞，分別是中央化學實驗室、鈾轉換廠、德黑蘭反應爐燃料製造廠，以及尚未啟用的濃縮鈾金屬處理廠。不過，這些地點外部也未有輻射洩漏跡象。綜合IAEA對各地點的調查結果，所有的污染皆侷限於建築物內部，主要風險來自六氟化鈾與其他氟化物。只要持續進行封閉處理，將不會對外界構成立即危害。而美方內部則正嚴陣以待。據一名獨立記者透露，美國軍方已開始向駐中東部隊簡報，警告伊朗及其支持的恐怖組織「極可能」對中東美軍基地發動報復行動。簡報中也提及，未來數日內，美國本土與海外人員皆面臨更高風險，恐成為攻擊目標。
中媒揭最佳犯台時機「颱風前上班日」 指瞄準變電站可不戰而勝
香港英文媒體《南華早報》引述中國軍事雜誌內容指出，北京可透過精準打擊台灣30至40個基礎設施節點，藉由癱瘓電力、水源、交通與網路系統，達到不戰而勝的戰略目標。該文章更稱可根據季節與日常時間推算出發動攻擊的最佳時機，包含颱風或選舉等社會事件，總結出最佳時間點是「夏季颱風來臨前的上班日下午」。《南華早報》指出，根據中國軍事雜誌《艦船知識》5月號文章，指台灣因高度依賴進口能源與物資，且常受地震、颱風威脅，基礎設施網絡雖互聯但極為脆弱，因此成為不戰而勝的理想目標。文中主張，中國可透過精確打擊台灣30至40個「超級關鍵」的基礎設施節點，造成電力、水源、交通及網路節點崩潰，可以最低的軍事成本換取最大戰略利益，符合孫子兵法「上兵伐謀」理念。文章指出，台灣的電力系統是整體基礎設施運作的命脈，其中約78％的電力仰賴熱能發電，核能則占11％。而發電所需的燃料有將近98％需依賴國外進口，使整體能源供應處於高風險之中。台灣的關鍵設施如電力與通訊據點多集中在北部，若遭攻擊，從地理與效益面來看都是戰略上的脆弱點。文章模擬結果顯示，若對3座核心變電站同時發動攻擊，有99.7%的機率會導致北台灣大規模停電。若再搭配精確的時機點，可能會加快40％供水、交通、醫療等其他系統癱瘓，屆時恐導致日常生活全面停擺，通訊中斷、糧食供應困難等社會性全面癱瘓。此外，文中更推算最大成效打擊時機是「夏季颱風來臨前的上班日下午」，特別是在氣象警報發布與颱風登陸間，並強調這種戰術可快速造成全島陷入癱瘓。《南華早報》指出，目前尚不確認該文章是否反映北京官方意見，但類似戰術已於解放軍4月大規模演習中出現，當時模擬攻擊目標為一座類似台灣最大液化天然氣接收站。
法國南部大停電！坎城影展影廳放映「被迫停播」 展方公告：今晚閉幕式照常舉行
第78屆坎城影展（Cannes Film Festival）預計將在法國當地時間週六（24日）晚間7點舉辦頒獎閉幕儀式。不過在閉幕式前幾個小時，坎城位處的法國東南部濱海阿爾卑斯省（Département des Alpes-Maritimes）發生大規模停電事件，包括坎城全域在內至少有16萬戶無電可用，影展數個放映廳的觀影活動也不得不宣告臨時中斷。不過影展主辦單位已經發布公告，表示今晚的閉幕典禮會場已切換到獨立供電系統，將按原定計畫正常舉行。綜合外媒報導，位於地中海岸的法國濱海阿爾卑斯省當局宣布，省境有部分地區遭遇嚴重停電，包括正在舉辦年度盛事的坎城（Cannes）也受到影響，市內出現大規模停電現象。法國電力傳輸網絡公司公司（Reseau de Transport d'Electricite,RTE）表示，這起停電事件發生在24日上午10點，影響全省至少16萬戶，目前正進行持續搶修。另據法國國家憲兵隊初步調查消息，這場大停電起因於東南部瓦爾省（Var）塔內龍村（Tanneron）一處高壓變電站在凌晨起火引發的電網異常，而起火本身有可能是縱火等犯罪行為引起。在停電發生當下，有不少出席放映活動的觀影者陸續上傳影片，表示影廳內一片漆黑，人們只能在摸黑離開。不少店家由於無法進行刷卡、電子支付，櫃台前用現金交易的顧客大排長龍，有些店家則乾脆停止營業。不少人擔心，這場停電會影響到在今天晚上7點（台灣時間25日凌晨1點）舉辦的第78屆坎城影展閉幕式。不過影展主辦單位稍早已宣布，閉幕式將在原訂時間於節慶宮暨國會大樓（Palace of Festivals and Congress Hall）正常舉行。目前會場電力已切換至獨立供電系統，由3座發電機組共同支撐，無線網路、電動手扶梯等設施均已正常運作。不過，白天原計的電影放映活動暫停，一旦恢復供電，放映就會繼續。
軍工+綠能雙動能！漢翔宣布配息1.38元 總座：今年拚高教機交付18架
漢翔（2634）今（22）日召開股東常會，會中通過每股配發現金股利1.38元，維持配發率60%，回饋股東支持。漢翔總經理馬萬鈞表示，高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年全力朝再交付18架的目標前進，另外，漢翔運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展的「無人機反制系統」，目前已進入系統測試階段，以建立自有的防禦產品。漢翔去年整體營收達393億，創下歷史新高，歸功於民用業務訂單回升和空軍機隊維保挹注。在獲利方面，EPS 2.3元較前年2.36元小幅下降，主因是供應鏈持續斷鏈及美軍插單，導致勇鷹高教機延遲交運、認列相關罰款所致。今年第一季，漢翔累計營收約75億，EPS約0.25元。高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年仍克盡全力朝再交付18架的目標前進。而在無人機業務，漢翔也運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展「無人機反制系統」，建立自有的防禦產品，目前已進入系統測試階段。總經理馬萬鈞表示，民用業務方面，疫後供應鏈結構鬆動，面對原物料、人力等成本上漲情勢，漢翔把握機會，順利與客戶談判調價，去年民用機體與發動機相關營收成長至四成占比，毛利也有所成長；今年第一季亦接獲總額逾85億元的新訂單，將在未來幾年挹注營收；另外，漢翔的發動機機匣業務新增設備已到位，下半年會配合客戶需求增量，產能可預期將大幅提升。漢翔表示，公司也持續著力能源業務的拓展，今年3月正式啟用「2MW風光儲電力島示範案場」，瞄準國內外用電大戶市場，打造節約且可靠的不斷電系統，並與馬來西亞縱橫集團合作，目標將電力島推廣至東南亞。4月份漢翔還斬獲台電鳳林變電站高階電力設備新建工程，成為台電十年「強化電網韌性建設計畫」中的一份子，正式進軍高技術門檻的STATCOM系統建置。
中鼎首季提列31億元呆帳 美國煉油廠工程爭議原委曝光
國內統包工程大廠中鼎(9933)今(13)日暫停交易，並於下午舉行重訊記者會，除公布首季財報，也說明事件原委。第一季中鼎美國子公司(中鼎美國)提列美國BKRF專案長期應收款之預期信用減損損失約新台幣31億元，認列所得稅利益新台幣5億元，淨影響數為新台幣26億元，第一季財報EPS因此預期信用減損損失為-1.52元，新台幣對美金升值調整數將反應於半年報。所提列預期信用減損損失金額乃依據GCEH所提供並經過主要債權人與中鼎美國的財務顧問評估後的財務預測，以及與主要債權人協商並載錄於GCEH已公告之重整支持協議之還款機制，其應收帳款預期可回收金額以折現率回推現值為新台幣167億元(美金5.04億元)，即第一季評估應收帳款可回收金額為新台幣167億元，與原帳列長期應收款再扣除去年已提列數後之應收帳款餘額新台幣196億元，第一季提列預期信用減損損失金額約新台幣31億元(差異數為匯率換算)。中鼎表示，未來中鼎美國會定期追蹤並確保GCEH營運能符合預期，必要時調節預期信用減損損失之提列。該筆應收帳款來自中鼎美國於2021年5月與業主BKRF簽訂EPC工程合約，工程乃既有的舊煉油廠新增部份設備或設備做部份更換、管線整改、控制系統更新等工作，「在履約初期，中鼎美國在工程進度的推進及BKRF的付款都很正常，然在工程進行一段時間後，因雙方對合約工作範圍與條款的主張不同，以致爭議擴大。」中鼎表示，自BKRF開始因合約爭議而暫停付款後，雙方即展開協商，公司內部亦於2022年7月成立專案小組，委任美國及台灣律師協助處理。經律師分析合約與法令規定，評估當時如中鼎美國停工將構成重大違約，業主將提出高額求償並溯及母公司，風險過高，故建議繼續工作，並與業主爭取提高合約金額。經過多次磋商，雖雙方對於合約追加的爭議還無共識，業主仍同意將合約計價方式由金額上限改成金額下限，且陸續提高合約金額下限，而中鼎美國將持續施工至工廠完工生產後，分期請領工程款，期間也取得其母公司GCEH保證。BKRF於2024年10月21日不當終止EPC合約，但中止函中表示願意與中鼎美國持續協商和解方案。中鼎表示，為維護我方權益，於11月26日於美國加州主管機關完成Mechanic’s Lien(工程留置權)登記，中鼎取得之設定擔保金額為美金9.24億元。隨後亦於美國時間12月 24日就與BKRF間之履約爭議提起仲裁。然中鼎雖持有該工作物之設定擔保，惟若立刻處分中鼎可獲償金額尚須法院裁定，為爭取回收金額最大化，經過多次折衝討論，GCEH、中鼎美國與主要貸款人最終認為，讓GCEH繼續營運創造獲利，待穩定營運，具合理之企業價值後，擇適當時機將廠處分，用以償還債權的方式方可為所有債權人創造最佳利益。該工廠已正式生產，產品亦已順利銷售。在各方對於GCEH既存所有債務達成清償順序之初步共識後，依據美國律師建議，於主要貸款人達成協議後，提送預先安排式重整，此作法可免除仲裁爭議、降低GCEH停止營運或清算的風險，保留資產價值，有利於持續營運與償債，且可縮短法院之審核時間。故中鼎美國與GCEH、Vitol及主要貸款人於美國時間2025年4月16日簽署RSA，以支持GCEH之重整計畫。中鼎表示，倘GCEH重整計畫獲法院裁定通過，現存之Mechanic’s Lien擔保將取消，另以GCEH之財產(包含BKRF工廠)及權益作為擔保，然上述所提GCEH之財產及權益需視GCEH未來營運狀況而定；倘GCEH重整計畫未能獲法院裁定通過，則中鼎美國之債權擔保將回復到目前設定的Mechanic’s Lien。依據重整支持協議，中鼎美國已與GCEH簽署服務合約，於GCEH重整期間，提供總額美金0.75億元之工程服務，並優化該廠之製程及操作上穩定性，以降低成本、提高產量，協助BKRF工廠之營運，增進該廠之獲利。依照重整支持協議，此投入金額有優先受償地位，並以BKRF工廠等資產作為擔保，可確保得全額受償。中鼎最後表示，中鼎已連續5年每年新簽訂單均超過新台幣1,000億元，在手工程案量超過新台幣3,200億元，將逐步轉換成營運資金，且集團合併現金及約當現金充足，足以支應營運所需。主要往來銀行也表達額度支持，融資計畫亦維持不變。中鼎也將陸續啟動穩健財務體質方案，今年規劃盈餘轉增資並預計辦理私募現金增資，輔以活化公司資產等作為，強化財務結構。中鼎表示，今年上半年，中鼎陸續取得國光電廠、中捷運藍線BM01標機電系統暨機廠與主變電站統包工程及中油洲際接收站LNG儲槽興建統包工程，目前各專案均正常執行中。中鼎定能穩定營運，度過逆境。
回國民眾注意！桃園機場一航施工 「這5天」7航班改二航入境領行李
桃園機場為了強化第一航廈行李輸送系統主要設備電力系統韌性，將在5月12日至16日共5日凌晨2至4時間，進行新建援變電站與高低壓雙重備援作業。對此，每日施工期間共有7個原由第一航廈入境的抵達航班，改由第二航廈入境通關及行李提領作業。桃園機場公司發布新聞稿指出，機場為了強化第一航廈行李輸送系統主要設備電力系統韌性，將進行新建備援變電站與高低壓雙重備援作業。施工時間預訂於2025年5月12日至16日共5日凌晨02：00至04：00間進行。由於作業過程中將暫停行李轉盤等設備之電力供應，因此，每天施工期間計有7個原由第一航廈入境的抵達航班，其中包括樂桃航空MM723、宿霧太平洋航空5J310、樂桃航空MM627、菲亞航Z2128、捷星日本GK51、捷星日本GK11及台灣虎航IT603。作業過程中將暫停行李轉盤等設備的電力供應，改由第二航廈入境通關及行李提領作業。桃園機場公司表示，這7航班將調整為停靠第二航廈，並於第二航廈進行通關及提領行李作業。作業期間除現場有地勤人員引導外，也將針對抵達航班旅客輔以現場廣播宣達，協助旅客順利入境。機場公司透露，為提供旅客更好的服務品質，機場公司積極強化機場供電穩定度，施工作業期間持續與各相關單位密切溝通以調整因應措施。也提醒旅客可以事先洽詢航空公司確認航班資訊，預留充足時間應對，接送機民眾可多加利用停車場前半小時免費優惠，減少路緣臨時停車，提升車流順暢。
西葡大停電結束！亮燈瞬間街頭大歡呼 刑事法院調查停電原因「查明是否恐攻」
西班牙與葡萄牙28日歷經一場規模空前的大停電後，目前街頭終於再次亮起燈光。燈亮的瞬間，民眾歡呼電力恢復。這場停電重創整個伊比利半島，從里斯本（Lisbon）到巴塞隆納（Barcelona）的大量商店關閉、航班停飛、大眾運輸系統癱瘓、醫院一度中斷供電。綜合外媒報導指出，西班牙政府宣布全國進入緊急狀態，部署3萬名警力維持秩序，並召開內閣緊急會議。西班牙首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sanchez）表示，這是前所未見的情況。雖然到了29日早晨，電力恢復率已達99.95%，但對國家系統的衝擊仍未完全消退。葡萄牙方面，電網營運商REN指出，截至29日清晨，89座變電站已有85座恢復運作。葡萄牙總理蒙特內哥羅（Luis Montenegro）表示，目前無跡象顯示本次事件為網路攻擊，但為預防起見，桑切斯已與北約秘書長呂特（Mark Rutte）通話。西班牙電網營運商紅電公司（Red Eléctrica）指出，導火線可能是與法國之間的電力連結出現故障，導致西班牙與法國電網斷開連線。營運主管普列托（Eduardo Prieto）解釋，西班牙在短短5秒內損失15GW電力，相當於全國需求的六成，衝擊程度遠超歐洲電網設計可承受範圍。儘管確切原因尚未釐清，能源專家認為，再生能源比例偏高可能讓系統更易受擾動。英國能源分析師波特（Kathryn Porter）指出，再生能源缺乏穩定慣性，電網在頻率異常時反應時間有限。當時西班牙有64%電力來自太陽能與風能，天然氣僅占6%。各地機場因停電停擺，導致多航班延誤或取消。馬德里與巴塞隆納國際機場交通壅塞，部分依賴備援電力運作。馬德里國際機場關閉數小時，夜間飛往美洲的航班也受到波及。英國旅客在葡萄牙與西班牙多地被迫延後返程，部分無法使用信用卡付款或聯繫家人，陷入困境。馬德里與加泰隆尼亞多家醫院停止非急診手術，急診室啟動備援電力，火車班次取消，地鐵停駛，街頭紅綠燈失靈，民眾自發上街指揮交通。西班牙央行表示，電子銀行系統仍可透過備援系統運作。葡萄牙與西班牙政府緊急啟動水力發電設施，並從摩洛哥與法國進口電力支援。紅電公司表示，整體電網需數小時才能完全穩定。根據Cloudflare Radar，葡萄牙網路流量一度暴跌90%，西班牙也下降80%。雖然目前對於停電的原因尚不明確，但西班牙最高刑事法院已啟動調查，將釐清此次停電是否涉及電腦破壞行為。法院法官指出，網路恐攻是可能的解釋之一。歐盟執行副主席里貝拉（Teresa Ribera）形容這是近年歐洲最嚴重的電網事件。截至29日，里斯本、波爾圖地鐵恢復運行，葡萄牙全境供水系統亦已正常化。然而，整起事故的全貌、經濟損失與未來電網防護機制，仍有待官方進一步說明與調查。
倫敦希斯洛機場22日恢復營運！反恐單位著手調查
英國倫敦希斯洛機場（Heathrow Airport）當地時間20日晚間因供應機場電力的變電站驚傳火警，而發生「大規模停電」，同時使上萬戶家庭斷電。雖然機場已在21日午夜恢復營運。但英國航空公司（British Airways）警告，希斯洛機場停運的「巨大影響」仍可能會持續數日。據悉，希斯洛機場的航班雖然已開始恢復運作，但這座歐洲最繁忙的機場關閉了幾乎整天，仍導致數千名乘客滯留當地，並引發全球航班大亂。英國航空公司首席執行官多伊爾（Sean Doyle）也表示，機場停運所引發的混亂將持續數日。 「這是一個前所未有的情況，我們多年來從未見過希斯洛機場如此大規模的關閉，」多伊爾補充，「不幸的是，這將對未來幾天搭乘我們航班的所有乘客造成巨大影響。」希斯洛機場表示，希望能在22日「全面恢復運作」。該機場原定於21日處理超過1300架次航班，因此機場關閉也影響多達30萬名乘客，當天許多航班皆被轉移到英國及其他歐洲機場。希斯洛機場執行長沃爾德比（Thomas Woldbye）也表示，機場將於22日早上全面運作。沃爾德比對英國記者團表示：「明天早上我們預計將全面恢復運營，就像往常一樣100%運營。」他還補充說，明天出行的乘客應該可以按照平常的時間抵達機場，不需要提前。沃爾德比對這「史無前例」的事件以及帶給旅客的不便表達歉意，他補充「午夜左右發生的火災，顯然是我們大部分電力供應中斷的原因，我想強調的是，這是一次嚴重的事故，不是一場小火災。我們失去的電力相當於一座中等城市的電力。」倫敦警察廳（Metropolitan Police Service）的反恐部門21日晚間表示，他們「不認為該起事件有任何可疑之處」，但調查仍在進行中。
希斯洛機場大停電！緊急關閉1天砍1351班 損失8.5億元
英國倫敦的希斯洛機場（Heathrow Airport）附近的一座變電站在當地時間20日發生大火，除了導致機場暫時關閉至21日午夜，倫敦西部也有數千戶家庭因此斷電，午夜之前均暫停航運，估計至少1351個到離航班取消，大約29.1萬名旅客受影響，除了歐洲空中運輸大亂，也影響全球航班，光是單日營運損失就高達新台幣逾8.5億元。周五全天至少1351個在希斯洛起降的航班被取消。（圖／達志／美聯社）綜合外媒報導，希斯洛機場平均每天營運約1300個航班，從飛航追蹤網站Flightradar24資料可見，周五全天至少1351個在希斯洛起降的航班被取消，當天上午已有120個抵達航班轉降其他機場，還有許多長途航班空中折返出發地。周五當天預計669個航班飛抵希斯洛機場，其中以英國國航英國航空（British Airways）341班最多。（圖／達志／美聯社）據了解，周五當天預計669個航班飛抵希斯洛機場，其中以英國國航英國航空（British Airways）341班最多，據航空業界專家表示，被迫改降歐洲的旅客若無出境所需的簽證文件，很可能被迫待在轉機休息室，另外，機組員的班表也因此大亂，起碼數十家業者須緊急重新排班。由於機場暫時未確定何時能恢復供電，預估周六可能無法重啟運作。（圖／達志／美聯社）由於機場暫時未確定何時能恢復供電，預估周六可能無法重啟運作，就算供電恢復正常，未來幾天航班運作也恐受嚴重影響，估計單日營運損失恐達2千萬英鎊，約新台幣逾8.5億元。另據《英國廣播公司》（BBC）指出，希斯洛機場上一次完全關閉是2010年冰島火山爆發，當時全球約10萬個航班停飛，另據《路透社》報導，希斯洛機場和倫敦其他主要機場近年都出現暫停營運事故，最近一次是2023年英國航管系統NATS大亂，損失逾1億英鎊，約新台幣42億元。
地勤「猛力拋出行李箱」！重摔落地畫面全都錄 廉航揪出真兇急道歉
世界第5繁忙的英國希斯洛機場（Heathrow Airport）今天表示，由於附近供電的變電站發生火災，機場因嚴重停電將關閉至午夜，未料在當地的另一座機場蓋特威克機場（Gatwick Airport）竟發生離譜行為，一名行李運送員當著眾人面，把乘客行李從機艙裡猛力拋出、宛如飛彈般亂摔，讓目睹這一幕的乘客相當震驚。該名行李運送員事後已被停職處分，恐面臨解雇。從影片畫面可見，這名行李運送員將乘客的行李從匈牙利的廉航威茲航空（Wizz Air）的機艙內扔出，投擲的距離長達10英尺，大約是3公尺。根據《太陽報》報導，這起事件發生在今年2月6日，畫面由一名乘客在另一架飛機上以手機拍攝下來。拍攝畫面另外還捕捉到，行李運送員出手的力道之大，導致行李箱彈跳撞上艙門後，再摔落到輸送帶上，估計行李內的物品早已損壞，畫面最後可以看到這個行李被一輛手推車運離，令從影片中還疑似可以聽到拍攝者見狀後的笑聲。報導稱，畫面曝光後果然引發熱議，而機場方面也下令撤查，最初無法透過監視器找到這名人員，不過航空業者事後調查出相關航班與停機坪位置，並對整個行李組展開詢問，最終發現，該地勤人員為明捷航空（Menzies Aviation）雇用的行李運送員。對此，明捷公司也出面向乘客道歉，並表示已將該名扔擲行李箱的運送員停職，據內部消息人士向《太陽報》透露，「這段影片讓明捷公司蒙羞，影片中的行李處理員的行為完全是草率、輕率的，這起事件讓明捷公司和威茲航空的形象大受打擊」。另外，威茲航空也出面道歉表示，「近日影片中，乘客的行李遭到不當對待一事，向乘客致上最誠摯的歉意。目前已展開調查，以確保類似事件不會再次發生」，威茲航空也表示，該為行李運送員非威茲航空內部的員工，而是簽約服務的分包員工。
變電站惡火致1.6萬戶斷電！倫敦希斯羅機場今整天停運
英國倫敦希斯洛機場（Heathrow Airport）因供應機場電力的變電站驚傳火警，而發生「大規模停電」，同時使上萬戶家庭斷電，機場預計將關閉至當地時間21日午夜。希斯洛機場在官網和社交媒體上發布聲明，建議所有旅客現在不要前往機場，「為了確保乘客和員工的安全，希斯洛機場將關閉至3月21日23時59分。」機場發言人則表示，他們將在獲得更多關於恢復運營的資訊後進行更新，「我們知道這對乘客來說非常令人失望，但我們正在盡最大努力解決問題。」位於西倫敦的變電站火警導致超過16000戶家庭斷電，並迫使100多人緊急撤離。倫敦消防隊表示，火災肇因於變電站內的變壓器起火，現場已有10輛消防車和約70名消防員在希靈登倫敦自治市（London Borough of Hillingdon）海耶斯（Hayes）的Nestles Avenue進行滅火。約150人已從周邊建築物撤離，並設置了200米的警戒線作為預防措施。助理專員古爾伯恩（Pat Goulbourne）表示：「這是一起非常嚴重的災害，我們的消防員在具有挑戰性的條件下努力不懈，希望盡快控制火勢。火災導致大規模停電，影響了許多家庭和當地企業，我們正與其他單位密切合作，以減少影響。」消防隊表示，已收到近200通與該案件有關的電話，來自海耶斯、希斯洛（Heathrow）、希靈登（Hillingdon）、紹索爾（Southall）及周邊地區的消防隊員均在現場。英國能源企業六巨頭之一的SSE公司（SSE plc）則在X平台上發文稱，該地區發生大規模停電，影響超過16300戶家庭，「我們知道海耶斯、豪恩斯洛（Hounslow）及周邊地區的許多客戶受到大範圍停電的影響」，並補充，緊急服務於當地時間20日晚間11時23分接到警報。
5個月來第4次！古巴電力網路大崩潰 全國多城市無電可用
古巴全國電網於14日晚間發生大規模崩潰，導致包括首都哈瓦那（Havana）在內的多個地區陷入黑暗，影響數百萬人。能源與礦業部官員表示，哈瓦那一座變電站於14日晚間8點15分發生故障，進而影響整個西部地區，最終導致全國電力系統（SEN）全面癱瘓。 據《路透社》報導，哈瓦那海濱的天際線一片漆黑，僅有少數飯店依靠發電機維持運作。社群媒體的資訊顯示，除首都外，關塔那摩（Guantánamo）、阿特米薩（Artemisa）、聖地牙哥·德古巴（Santiago de Cuba）及聖克拉拉（Santa Clara）等地區也傳出停電的情形。國營電力聯盟（Electric Union）在每日報告中提到，14日尖峰時段的電力需求約3250兆瓦（MW），電力短缺達1380兆瓦，約佔全國能源系統的42%，但這並非該國近期最嚴重的缺電紀錄。古巴的發電系統老舊且脆弱，長期受燃料短缺、經濟危機及自然災害影響，導致供電不穩定。從去年年底開始就發生數次崩潰，數個月來，輪流停電已成為全國常態，部分地區甚至在尖峰時段長時間無電可用，但這對依賴電力烹飪及抽水的民眾來說，造成的影響可以說是十分嚴重 。這次大停電已持續進入第二天，並成為古巴5個月內第4次全國性大規模斷電，15日當天多數地區仍未恢復供電。而更糟糕的是，停電發生之際，古巴正遭遇30年來最嚴重的經濟困境，食品、燃料及藥品短缺情況日益嚴峻，通貨膨脹也持續攀升。 古巴總統迪亞斯卡內爾（Miguel Diaz-Canel）在X發文表示，當局已啟動並行電路，優先為醫院及部分社區提供電力，並逐步恢復國家電網。但截至目前為止，哈瓦那街道仍陷入黑暗，許多民眾只能靠手機或手電筒照明。 目前，古巴首都的供電情況已極不穩定，市區內的部分地區每天遭遇4至5小時的停電，而省份內的停電時間甚至長達20小時以上。2025年2月，為避免電力供應全面崩潰，有關當局曾宣布全國性停工兩天。 82歲的哈瓦那居民卡斯特利亞諾斯（Xiomara Castellanos）受訪時表示，他擔心冰箱內的食物因長時間無電供應而腐壞「上帝保佑我們，這個國家真的越來越糟了。」 古巴目前擁有8座熱電廠，大多數建於1980至1990年代，經常出現故障。為了維持電網穩定，政府引入來自土耳其的浮動發電船，並部署多組發電機，但美國自1962年起實施的禁運政策開始，就使得古巴難以獲得足夠的燃料。 官方表示，將加速推動55座太陽能發電站的建設，預計這些設施將能夠提供全國12%的能源需求。但這對於目前仍深陷停電危機的古巴民眾而言，這些計畫能否解決燃眉之急，仍是未知數。
斯里蘭卡全國停電！能源部長證實：是一隻猴子所為
斯里蘭卡週日（9）發生嚴重停電，因為一隻猴子接觸了位於科倫坡郊區帕納杜拉地區一個變電站的電網，導致全國停電。據外媒報導，一隻猴子接觸了位於科倫坡郊區帕納杜拉地區一個變電站的電網，擾亂了整個電網，自周日上午11點30分左右開始，許多地區停電超過5個小時。能源部長賈亞科迪（Kumara Jayakodi）證實，猴子闖進變電站導致整個電網故障，「一隻猴子接觸到了帕納杜拉電網的一個變電站。」雖然停電影響了多個地區，但能源部門迅速恢復基本服務的供電。國家醫院和其他重要設施的電力則在1小時內恢復，確保關鍵營運不會中斷。除了斷電之外，官員警告稱，停電還可能對一些地區的飲用水供應造成嚴重影響。斯里蘭卡官方正在努力對水源系統的影響降至最低，並確保基本資源的供應。
捷運三鶯線力拚今年完工 汐東線要徑工程進度超前3％
新北市捷運三鶯線力拚今年完工，目前已進入列車上線測試階段，過年期間核心機電測試不打烊，4月將進行模擬營運情境的無人駕駛模式，而月台門及票閘門也正架設中，滿滿的「三鶯藍」讓視覺好放鬆；捷運汐東線要徑工程進度超前3％，主體工程3月將開工，兩項重大工程捷運局持續努力，讓捷運如期如質完成。三鶯線自動收費閘門逐站架設中。（圖／新北市捷運局）新北市捷運局長李政安表示，捷運三鶯線去年完成多項重大里程碑，9月列車上主線LB04（橫溪站）－LB06（三峽站）測試達標，10月全線軌道鋪設完成，11月開始列車進行高速動態測試。今年預計4月進行LB04（橫溪站）－LB08（鶯歌車站）模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，努力朝年底完工邁進。李政安進一步說明，三鶯線目前總計畫進度截至12月底已達81.2％，除了列車進行各項測試外，機廠主變電站、主維修廠、行控中心及駐車廠土木結構均已完成，持續進行裝修、水環及機電設備安裝測試作業，另外，月台門、自動收費閘門也逐站架設中，月台門已完成50％，淡藍色點綴車站，滿滿的「三鶯藍」能讓未來市民搭乘捷運時放鬆心情，減少壓力。汐東線要徑工程施作雨水箱涵。（圖／新北市捷運局）新北捷運局另一項重大工程，捷運汐東線主體工程正在做開工前的準備，2023年12月底先動工的要徑工程，提早解決未來捷運施工的管線障礙，目前進度27％、超前3％，已完成大同路一、二段自來水管線遷移作業，提升用水品質，並進行施工範圍的路面銑鋪作業，在農曆年前恢復道路平整順暢，市民在年節期間有一條更安全、舒適的回家道路；另外吉林街跟福德三路道路拓寬成16公尺，正如火如荼推進中，目標在2026年初完工。