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海鯤號錨機故障未裝仍出航海測 台船回應了
海鯤號自27日起一連兩天出海，執行海上測試工作，然而媒體今日爆料，海鯤號錨機故障未裝，且未完成水密門整合測試即出航，痛批有安全疑慮。對此，晚間也發佈聲明駁斥，全艦水密門現況測試均正常，而錨機為多重備援選項之一，部件回廠調校中不影響測試；台船強調，符合航行安全條件後才會安排海測。針對海鯤號最近一次海測風波，台船公司今發布聲明表示，人員安全為船艦測試的首要考量，「海鯤軍艦」歷次海上測試均經專案團隊、國外技協及最終使用者完整逐項評估，制定安全規範及風險應處措施，於符合航行安全條件後安排海測，全程均有伴護與警戒兵力共同執行，無安全顧慮。針對外界疑慮，台船說明，錨機為多重備援選項之一，「海鯤軍艦」錨機刻由原廠調校中，日後將回裝。現有裝備與備援系統，經專案團隊、國外技協評估，不影響海上測試；至於水密性能部分，台船駁斥報導並不屬實，全艦水密門現況測試均屬正常。台船補充，依照我國「船舶法」第3條所定義之船舶：指裝載人員或貨物在水面或水中且可移動之水上載具，包含客船、貨船、漁船、特種用途船、遊艇及小船。並在第4條第一項明訂「軍事建制之艦艇」不適用於本法之規定。台船公司強調，上述係屬「造艦工程」問題，並非媒體所謂「政治性海測」，台船特此澄清並表達遺憾。台船公司與專案團隊持續秉持安全第一，在安全無虞的前提下，接續完成「海鯤軍艦」測試，不負國人所望！
貨櫃船爆意外！菲律賓籍船員疑在伊豆半島水域落海失蹤
1艘航行於靜岡縣伊豆半島外海的貨櫃船在9日夜間驚傳船員失蹤事件，1名34歲菲律賓籍男性船員疑似落海。對此，海上保安廳下田海上保安部已緊急展開搜救。綜合日媒報導，據下田海上保安部表示，該「Saga Sky」貨櫃船當日自台灣高雄港駛往橫濱港。在下午7時左右，失蹤船員最後1次在船內被確認。約1小時後，船員隨即不見蹤影，船方於午後9時50分通報海上保安廳。事發海域位於御前崎燈塔以南約45公里。下田海上保安部已出動2艘巡邏船，夜間持續搜尋失蹤船員。由於貨櫃船正在航行中，失蹤者疑似落入海中，搜救行動仍在進行。目前，海上保安廳尚未確認船員的下落，也未排除各種可能性，搜救行動正全力展開。
中國漁船山東省沿海翻覆「釀9人失蹤」！南韓派巡邏船、直升機協尋
1艘中國漁船今（10日）稍早在中國東部山東省沿海與1艘商船相撞後沉沒翻覆，造成9人失蹤，官方已啟動大規模搜救行動。據《韓聯社》援引南韓群山市海警的通報稱，這艘重達99噸的漁船於今上午8時53分在距離於青島（Eocheongdo）西南方約150公里的海域翻覆，消息來源為中國海警發出的求救信號。當時船上共有11名船員，其中2人獲得途經的貨船救援，但其餘9人仍下落不明。為了尋找失蹤船員，南韓與中國海警已派出4艘巡邏船及多架直升機，前往事發海域展開搜救。值得注意的是，這起事故發生的前1天（9日），南韓全羅南道可居島（Gageodo）附近海域，才剛有1艘中國漁船傾覆，船上11人中共有6人獲救、2人死亡、3人失蹤。中國駐光州總領事館已證實上述消息。
逼華府支持和統？中駐美大使館狂PO衛星照「竹科也入鏡」 半導體分析師示警
中國駐美國大使館11月1日在社群平台X上發表1則看似熟悉的貼文：「世界上只有一個中國。」雖然這句話是北京標準的外交宣示，但貼文還附上了1組高畫質照片，其中1張就是俯瞰台灣新竹科學園區的空拍圖，而那裡正是全球最先進半導體製造的心臟地帶。據資訊科技網站《Tom's 硬體指南》報導，中國駐美國大使館11月1日在X上發文宣稱，「世界上只有一個中國；台灣是中國領土不可分割的一部分。從『吉林一號』衛星的視角來看，中國台灣省的每一寸土地都生氣勃勃。」並接著PO出「日月潭、阿里山、台北市、台北港、新竹科學園區、鵝鑾鼻半島」的高畫質衛星照。對此，前超微（AMD）高層、知名半導體產業分析師摩爾黑德（Patrick Moorhead）隨即指出，新竹園區內集中著台灣積體電路製造公司（TSMC）的多座晶圓廠，包括Fab 12A、12B、20、3、5、8、2，以及「先進封裝廠一廠」（Advanced Backend Fab 1）和「全球研發中心」（Global R&D Center）。他補充，這裡是「全球最先進晶圓代工智慧財產權誕生的地方」，並強調輝達（Nvidia）、超微（AMD）、蘋果（Apple）、高通（Qualcomm）乃至英特爾（Intel）等公司的晶片，都依賴這塊小小的土地。直言北京此舉象徵著「如何透過不明說的方式，表達我要接管台灣和台積電。」（How to say I’m taking over Taiwan and TSMC without saying it.）儘管中國大使館的貼文並未直接提及「晶片」，但照片本身已勝過千言萬語。新竹是台積電的發源地，同時也是聯發科（MediaTek）與聯電（UMC）總部所在地，匯聚了負責太空與半導體政策的關鍵政府機構。地球上再也找不到另一個地方，擁有如此密集的尖端邏輯製程與技術能量。這裡孕育了訓練人工智慧模型的GPU，也刻畫了桌上型電腦與伺服器的CPU，更是最先進矽晶智慧財產權的誕生地。若將中國貼文內嵌的推文展開，可見那組照片清楚展示了這座園區的規模與能量。這並非北京首次透過象徵性訊息提醒世界「台灣的戰略脆弱性」。近月來，中國海軍在台灣海峽（Taiwan Strait）多次舉行模擬封鎖演習，甚至檢查民用貨船，引發外界對「海上咽喉」可能被切斷的憂慮。今年稍早，掛喀麥隆國旗的貨輪「順興39號」（Shunxing39）損壞了「跨太平洋快線光纜系統」（Trans-Pacific Express Cable System），該系統是連結台灣、美國東岸、日本、南韓與中國的重要海底通訊命脈。此事件促使台灣提高破壞海底電纜的刑責，凸顯其通訊安全的高度敏感性。《路透社》（Reuters）近期1篇特別報導更指出，美國官員已開始針對「巴士海峽」（Bashi Channel）進行最壞情境推演。這條關鍵航道對台灣出口高階晶圓與電子產品至關重要，美方的憂慮源於中國軍機與艦艇近期頻繁進入該區。今年9月，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）曾直言，台灣的半導體產業是「全球經濟最可能失靈的單一環節」，因為全球99%的高效能晶片皆在台灣製造。而早在2021年6月，美國白宮的1份供應鏈審查報告就警告：若台積電生產即使短暫受阻，其影響可能從資料中心一路擴散到國防體系。
「宏泰58」貨輪勾斷台澎電纜 陸籍船長判3年定讞
多哥共和國籍「宏泰58」貨輪大陸籍船長王玉亮，2025年2月25日凌晨，讓該船在台南北門區外海5浬處，以Z字形移動，使貨輪錨爪勾斷台澎3號海底電纜，破壞台灣與澎湖間通信往來，讓中華電信損失逾1700萬元，因毀壞海底電纜相關設施，被判刑3年，檢方指王玉亮不認罪且犯後態度不佳，原審量刑過輕提起上訴，台南高分院審理後認定理由不足予以駁回，仍判刑3年，可上訴。此案發生在2月25日2時30分許，檢方起訴指控，「宏泰58」貨船當時在台南北門外海5浬處警戒區徘徊，海巡署派船艇前往驅離，結果同日凌晨3時24分，接獲中華電信通知，指台澎第3海底纜線斷訊無信號，隨即攔停「宏泰58」貨船，將該船押回台南安平商港配合接受調查。「宏泰58」船長王玉亮被控指示秦姓船員等7人（獲不起訴處分）在海岸警戒區將貨船6節錨鍊（約160公尺長）及錨爪釋放下水，然錨爪未確實固定於海床上，船身也被未固定，王玉亮讓貨船於海面上以Z字型徘徊，台澎第三海纜纜線因不堪該貨船船錨的外力拉扯而完全斷裂，無法正常傳輸通訊信號。台南高分院判決指出，王玉亮放任「宏泰58」貨船以未定錨狀態在該區域徘徊，扯壞第三海纜，造成台灣本島與澎湖間通信受阻，產生公共危險，嚴重干擾政府與社會民生經濟、公共資訊流通各領域之運作，影響層面巨大，所為實應嚴予非難；參酌中華電信因本案受到超過新台幣1,700萬元之維修費用及逾180萬元之船務代理費用之損失。判決指出，檢方上訴指王玉亮犯後態度不佳及犯罪造成之重大損害等相衡量，並未違反比例原則及罪刑相當原則，檢方未提出其他足以改變原審量刑的具體事由，其指摘原判決量刑有失出之裁量權濫用瑕疵，因認無理由，駁回檢察官上訴。
國際航運亂象！船員在「方便旗」制度下被遺棄 印度人成最大受害者
印度是全球第2大商船水手和船員供應國，但同時也是「被遺棄水手」（abandoned sailors）人數最多的國家。根據2006年《海事勞工公約》（Maritime Labour Convention，MLC）的定義，「被遺棄水手」指船東切斷與船員的聯繫，且未能提供遣返、正常生活供給與薪資。國際交通工人聯合會（International Transport Workers' Federation，ITF）數據顯示，2024年共有3133名船員在312艘船上被遺棄，其中印度國籍船員占899人。據《BBC》報導，自4月以來，印度水手庫馬爾（Manas Kumar）被遺棄在烏克蘭水域的1艘貨船上。他原本是14人船員的其中1員，負責將爆米花從摩爾多瓦運往土耳其，但這艘船在4月18日沿著分隔烏克蘭與羅馬尼亞的多瑙河（Danube River）航行時遭到烏克蘭突襲。基輔聲稱，這艘名為「安卡號」（Anka）的船是俄羅斯「影子」艦隊的一部分，並表示該艦隊被用來將「掠奪」自烏克蘭的穀物銷往第3國。然而，作為安卡號大副的庫馬爾表示，該船掛的是坦桑尼亞國旗，並由1家土耳其公司管理。但究竟是誰擁有這艘船，從船員提供的文件中無法得知。船員名單則包括庫馬爾和其他5名印度國籍人士，以及2名亞塞拜然人和6名埃及人。如今4個月過去了，所有人仍留在船上，儘管烏克蘭當局告訴他們，由於他們不在調查之列，可以自由離開。但問題在於，一旦下船，船員就會失去薪水。前水手、協助遣返印度船員的安薩里（Mohammad Gulam Ansari）告訴《BBC》，對許多人來說，沒有領取報酬就下船是不可能的，尤其當他們已經向仲介支付高額費用以獲得工作或取得培訓證書時。根據國際勞工組織（International Labour Organization， ILO）和國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）共同維護的「被遺棄船隻」資料庫，截至6月，庫馬爾他們總共被積欠的薪水達102,828美元（約合新台幣309萬元）。對此，《BBC》已依據船員提供的資料聯繫船舶管理方及船東，但尚未得到回覆。庫馬爾表示，船員在接受這份工作時並不瞭解該船過去的歷史，因此現在完全不知道該如何是好，他們只希望能盡快解決欠薪問題。庫馬爾向《BBC》表示，船東和印度航運官員一直要求他們「再給1天的時間」來解決危機，但至今仍沒有任何進展，「這裡是戰區，我們只想快點回家。」根據ITF，船員被遺棄的最主要原因，是普遍存在的商業慣例「方便旗」（flags of convenience，FOC），意即船公司或船東會將其所擁有的船舶，登記於其他法規較薄弱的國家，以達到降低成本的效果。ITF官網指出，「一個國家可以設立船舶登記處，向船東收取費用，同時降低對船員安全與福利的標準，並經常無法履行真正旗國的責任。」該制度還掩蓋了實際船東的身份，使得可疑船東得以經營船舶。據ITF數據顯示，2024年約90%的被遺棄船隻掛的是方便旗。業界觀察人士也表示，由於航運產業全球化，船舶的船東、管理方、旗國及船員常來自不同國家，這也增加了複雜性。水手們經常指責印度海事監管機構「航運總局」（Directorate General of Shipping），對船舶、船東及招募中介的資格審查太寬鬆。印度航運總局對此沒有置評請求。但也有人指出，船員自身也需要更謹慎。ITF代表德奧魯卡爾（Sushil Deorukhkar）指出，「被聘用時，你有足夠時間向印度航運總局通報合約中的任何不合理之處，但一旦簽了文件，你就會被困住，需要尋求各種管道才能獲得協助。」
《華郵》爆川普擴權關稅 涉軍事部署、能源與環保施壓多國
美媒《華盛頓郵報》取得的政府文件揭露，川普試圖將關稅化為多功能「外交瑞士刀」，用途超越削減貿易逆差，並延伸至國防、能源與環保等領域。文中稱，美國有意要求台韓等國增加國防預算、擴大軍購、調整軍事部署，同時影響國際組織表決，甚至為特定美企爭取優惠。美國國務院和貿易代表辦公室今年第1季與18個主要貿易夥伴談判前，準備長達8頁的「補充談判目標」清單，企圖在協定附加一系列「傳統上不曾出現的條件」。據悉，清單上包含其他部會向貿易代表提出的建議，另有手寫註釋證明該文件在5月初所使用，但無法確認後期是否討論過內文條款，尤其美韓雙方說法有所出入。文件顯示，美方有意要求台灣、韓國、印度、印尼等國增加軍購或國防預算。根據美韓協議草案，美方曾要求韓國將國防支出從GDP占比2.6％提升至3.8％、額外分攤10億美元駐韓美軍經費，並公開表態支持美軍遏制中國與北韓。美方亦試圖透過貿易談判削弱中國的全球戰略布局，明確要求重新檢視與中國企業的港務合作，或對中國軍事、電信及航太設施設限。具體而言，美方要求以色列海法港、澳洲達爾文港結束與中國合作，確保柬埔寨雲壤海軍基地可供美軍定期訓練。同時敦促馬達加斯加拒絕中國設立軍事基地與擴大軍事合作，要求模里西斯移除華為、中興及海康威視等設備，並與阿根廷討論對中國太空設施僅限民用的管控措施。文件同時揭露，美方計畫利用貿易談判影響國際環保政策。國務院曾建議，在協議中要求貿易夥伴於國際海事組織投票時，否決減少大型貨船溫室氣體排放的議案，藉此維護美國航運及化石燃料產業利益。川普政府亦試圖藉談判圖利特定企業。例如在以色列，美方要求以國政府勿推動可能迫使雪佛龍出售海上天然氣田的政策；在非洲賴索托，美方尋求為再生能源公司OnePower提供長期稅務優惠，並協助馬斯克的「星鏈」免除當地營運前的實體地址登記要求，引來當地媒體的高度質疑。川普曾多次公開將貿易與其他問題相互綑綁，例如用關稅施壓哥倫比亞接收被驅逐的移民，或要求巴西政府撤回對前總統的訴訟。但學界認為，將國安與商業要求納入貿易談判可謂史無前例。華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）經濟計畫主任勒克（Philip Luck）分析，將國安與經濟利益掛鉤，或許能解釋為何多數國家未對美國加徵關稅採取報復行動，因為「他們擔心這不僅是經濟之爭，更擔心美方會升級到軍事或地緣政治層面」。
西班牙海灘突現「迷你海嘯」 遊客遭黑色大浪捲走釀8傷
西班牙南部海岸日前發生一起「迷你海嘯」意外，疑似是因一艘重達6萬噸的貨船靠岸過近且航速過快，導致沿岸產生大浪，造成至少8人受傷。當局已著手調查，並緊急宣布限速措施，防止類似情況再次發生。根據《每日郵報》報導，當地時間2日下午4時，西班牙韋爾瓦省馬扎貢（Mazagon）海灘，一股巨浪突然高速襲向岸邊，撞擊水中岩石後反彈至沙灘，導致多名遊客被海浪捲走，撞上岩石受傷，一名女子拍下影片，並大喊「岩石、岩石」，現場尖叫聲不斷。根據28歲的目擊者羅西奧（Rocio）表示「這是我夏天最不希望遇到的事情」，當時她正準備從海中上岸，手持槳板行走時突然被左邊來的大浪擊倒，整個人受困於槳板下方，什麼也看不見，緊急送醫檢查後，發現她的腳部骨折，需要接受手術與長期復健。據了解，傷者多半是被巨浪捲走後撞上岩石受傷，初步判定事故原因是當時一艘重達6萬噸的貨船，因靠岸距離過近且速度過快，引發大浪。有目擊者在社群平台透露「貨船掀起的大浪把好幾個人捲走，有人整個被甩在地上」。事後，當局已針對該貨船是否違規展開調查。港務單位也宣布，已限制該海域大型貨船航速為11.5節，以避免再次發生類似意外。
台籍貨輪高雄港外「火燒船釀3重傷」 運安會調查：無火警偵測錯失滅火時機
台籍貨輪「輝豐輪」於2024年6月載運賽鴿出海訓練，不料在高雄港外海時起火，造成3人嚴重燒燙傷。國家運輸安全調查委員會公布調查報告指出，因「輝豐輪」依船舶設備規則規定，無須裝設火警偵測系統，導致錯失及早滅火時機，事發後所屬航運公司已於該船隻機艙、廚房及住艙走道新增火災偵測器，因此不再提出安全改善建議。2024年6月12日台籍貨船「輝豐輪」載運賽鴿出海訓練，不料於高雄港西南方約17.1浬處發生火災，駕駛台、住艙、救生艇甲板等處遭火燒損壞，造成2名台籍、1名印尼籍船員的臉部、肢體燒燙傷，經直升機吊掛與海巡艇協助送醫救治；另所幸事故未造成環境污染。運安會日前公布調查報告指出，由於「輝豐輪」依船舶設備規則規定無須裝設火警偵測系統，導致船員未能及早發現火警，錯失及早滅火時機。運安會表示，「輝豐輪」失火後，燃燒時間過久，駕駛台、住艙等處損壞嚴重，且無監視攝影紀錄，缺乏明確跡證以判斷確切起火處及起火原因，經研判排除駕駛台、機艙、廚房、餐廳為起火處，可能起火處疑似為住艙層某水手房間，起火原因無法排除與電氣因素有關。運安會說明，在事故調查過程中，「輝豐輪」依船舶檢查規則，於2025年3月14日通過航港局船舶臨時檢查，而所屬易輝航運股份有限公司已於輝豐機艙、廚房及住艙走道新增火災偵測器，並於機艙與貨艙架設閉路電視，可由駕駛台直接監控機艙與貨艙情況，因此運安會不再提出相關議題的安全改善建議。
「鑫豐輪」碰撞礁石恐沉沒 相關單位攔漏油防汙染
台籍貨船「鑫豐輪」7日晚間7時許，靠泊烏坵北風碼頭時，疑因操作不慎碰撞礁石，導致船體破損造成機艙進水、電力全失，船長決定棄船求援後，海巡署與駐軍緊急出動，成功救起9名船員。事發後船舶持續進水且有沉沒風險，相關機關緊急研擬防汙與抽油作業，力阻海洋汙染災害擴大。金馬澎分署第9岸巡隊說明，「鑫豐輪」7日晚間7時許在進港靠泊烏坵北風碼頭時，疑操作不慎觸碰礁石，導致船體右側出現約10公分裂縫，海水湧入機艙。船長初步處置進水艙間並封閉，表示狀況仍可控制，但至深夜11時許，機艙進水加劇導致船舶全船失電、出現傾斜，船長研判危安因素後請求岸巡協助。第9岸巡隊烏坵安檢所接獲通報後，立即與海軍陸戰隊烏坵守備大隊聯手出動兩棲橡皮艇前往救援，於8日凌晨1時46分，將船上9名船員安全接送至烏坵島，目前安置於鄉公所內，所幸無人傷亡。目前「鑫豐輪」錨泊於碼頭外側約150公尺海域，儘管油閥已關閉、暫無油料外洩，但船體進水未歇，仍有沉沒疑慮。交通部航港局8日召集相關機關召開應變會議，決議將抽除殘油列為首要任務，避免引發海洋汙染。因船務代理公司無法即時調派支援船舶，已要求船東及租方緊急尋覓其他拖救業者，並提交委託書及抽油計畫書。航港局表示，若船方未能如期完成相關措施，將依《商港法》第53條規定裁罰。海巡署與金門縣環保局密切監控船況，避免海事災害進一步擴大。金門縣環保局表示，昨中午過後有輕微漏油，請島上船員利用該局存放於烏坵鄉公所的攔油索、攔油棉，先緊急處理。
海巡署端午前夕馬祖「擴大掃蕩」 嚴加防堵走私偷渡、非洲豬瘟
端午連假將至，為防範陸船越界、走私偷渡及非洲豬瘟疫情威脅，海巡署第11（馬祖）巡防區指揮部24日啟動聯合擴大威力掃蕩專案勤務，出動上百人力及海陸裝備，全面強化馬祖地區海域與海岸線的巡查與查緝行動，展現強勢執法決心。本次專案勤務由第11巡防區統籌，整合金馬澎分署第10岸巡隊、偵防分署連江查緝隊、艦隊分署第10海巡隊，並結合移民署、港警與地方警察局等多個單位共同參與，針對馬祖4鄉5島實施全面掃蕩。勤務期間動員巡防艇6艘、巡邏車13輛、機車8輛，查緝人力達92人，針對港區、岸際廢棄空屋與消波塊等易走私熱點加強巡查，並提高貨船拆檢率，全力遏止不法入侵。海巡署第11巡防區指揮部24日啟動聯合擴大威力掃蕩專案勤務，全面強化馬祖地區海域與海岸線的巡查。（圖／翻攝畫面）海巡署指出，年初迄今，馬祖海域已驅離越界陸船達668艘、扣留3艘，另查獲6起走私偷渡案件、6起漂流豬屍通報處置，並協助55起海上緊急醫療後送事件。針對小三通旅客違規攜帶農產品情形，也取締達158件，防疫與國境安全並重。第11巡防區主任洪文泉強調，馬祖海域遼闊，非法活動常見於夜間或偏僻岸際，海巡人員日以繼夜巡邏，盼透過此次專案向國人與地方鄉親展現守護國境的堅定立場。他也呼籲民眾如發現可疑情事，請立即撥打118海巡服務專線，共同維護海疆與社會安全。
陸男「換船」偷渡入台 爽玩2個月自首移民署才驚覺國門破洞
中國籍李姓男子2024年9月使用換船方式偷渡入境台灣，在台境內自由活動長達2個月後主動向移民署自首，移民署這才驚覺國門大開，將他移送法辦，高雄地檢署日前將他起訴，高雄地方法院則依違反入出國及移民法判處李男拘役30日，得易科罰金。根據判決，李男2024年9月從福建省福州市搭乘漁船出海，經由綽號「小陳」的大陸籍男子安排，在台灣海峽登上停泊中的坦尚尼亞籍「祥運輪」貨船。同年10月7日，李男隨著「祥運輪」進入高雄港，趁該輪因機舵故障停泊進行拆解作業之際，透過綽號「威廉」的台灣籍黃姓男子協助，成功登岸並前往旗津區民宿落腳。而李男入境後在台灣自由活動長達2個月，期間四處遊玩，直到11月13日才主動前往內政部移民署高雄港國境事務大隊自首，移民署這才驚覺國門大開，隨即將其逮捕送辦，高雄地檢署則將他起訴。高雄地方法院審理後，法官認為李男未經許可進入我國境內，損害國境管理秩序，但考量李男在台無前科且符合自首減刑要件，因此判處拘役30日，得易科罰金，可上訴。
澳洲海域發現「消失168年荷蘭客貨船」 考古團隊曝華人移工血淚史
考古學家近期在澳洲南部海域發現一艘沉沒168年、重達800噸的荷蘭客貨船「威廉二世國王號」（Koning Willem de Tweede），這項重大發現將有助還原維多利亞淘金熱時期的華人移民史。這艘命運多舛的商船於1857年6月在南澳大利亞的石灰岩海岸羅布（Robe）沉沒，當時船上25名船員中有16人不幸罹難。據英國《太陽報》的報導，經過長達4年的艱苦搜索，澳洲國家海事博物館（Australian National Maritime Museum）與寂靜世界基金會（SilentWorld Foundation）聯合宣布了這項突破性發現。博物館聲明指出，這艘船在沉沒前數日才剛卸下400多名華人礦工，此發現「將我們與當年的貿易及移民歷史緊密連結」。這艘客貨船專門運送華人移民至南澳大利亞，這些移民隨後會步行至維多利亞金礦區（Victoria's Goldfields）生活工作，而船難就發生在數百名華工下船後不久。這艘長達42.6公尺的船隻從吉申灣（Guichen Bay）啟航後，竟神秘地消失在海洋深處。專家表示，該沉船遺骸有助理解維多利亞淘金熱時期（1851年至1860年代末），華人移民穿越澳洲南部的歷史。這段經濟繁榮期因大量淘金者湧入，帶動資金流動與人口增長。澳洲國家海事博物館發言人亨特（James Hunter）則向澳洲廣播公司（ABC）透露，考古團隊已發現船隻的多個部件，包括突出於海床的絞盤（一種用於升降船上設備的裝置）。亨特說明：「我們測量了船舶吃水深度與現存的記錄，各項數據都高度吻合。」研究人員還發現一處與沉船長度相當的「地磁異常區」（magnetic anomaly）。對此，澳洲國家海事博物館特別表彰寂靜世界基金會與南澳環境水務部（Department for Environment and Water）及福林德斯大學（Flinders University）的合作成果，稱此為「重大考古發現」，並透露「未來將持續監測該遺址，以進一步評估並揭開這段重要海事歷史的更多細節」。寂靜世界基金會強調，若非團隊堅持不懈，此發現不可能實現。這項定位沉船的計畫歷時數年，團隊形容海中能見度「極具挑戰性」，並表示與政府部門的合作促成了這項「不可思議」的發現。搜索過程曾多次遭遇「海底風暴」的阻礙。亨特向ABC解釋，船隻可能先擱淺在海床上，最終被沙土掩埋。其實研究團隊３年前就懷疑找到殘骸，但亨特坦言沙層覆蓋使辨識工作異常困難。
說好41艘中國貨輪抵港 加州2大港口「全被放鳥」
美國西岸港口近日出現前所未見的異常現象，在10日下午2點往前12小時內，沒有任何貨櫃船自中國啟航前往美國，這是自COVID-19疫情爆發以來首度發生此情況。根據《CNN》報導指出，加州聖佩德羅灣港區（San Pedro Bay Complex）轄下洛杉磯港（Port of Los Angeles）與長灘港（Port of Long Beach）原本預定六天內將迎接41艘來自中國的貨船，但實際上，預定抵港的船隻數字是直接歸零，沒有任何來自中國的貨輪抵達。如此巨大的變化，與美國總統川普（Donald Trump）近期對中國進口商品大幅加徵關稅密切相關。川普上月推動將大多數中國進口商品關稅提升至145%，使得許多企業認為與中國做生意的成本過高，不再具經濟效益。對貿易與供應鏈依賴度極高的港口而言，這樣的劇烈轉變帶來前所未有的壓力。長灘港執行長科德羅（Mario Cordero）警告，目前觀察到的船期取消與抵港船舶減少的速度，已經超過了疫情期間的情況。長灘港目前的貨櫃量與平時相比下降了35%至40%；洛杉磯港本週的貨運量也下跌了31%。其他主要港口如紐約與新澤西港（Port of New York and Jersey）也正在為貨運放緩做準備。西雅圖港（Port of Seattle）甚至出現零船停靠的狀況，這同樣是自疫情以來首次出現。港務委員考金斯（Ryan Calkins）表示，之所以沒有船隻靠港，是因為根本就沒有貨物從中國出發。美國與中國的貿易緊張關係顯然正在對實體供應鏈造成明顯衝擊。根據馬士基（Maersk）指出，目前中美之間的貨運量較過去正常水準下滑了30%至40%。目前美中貿易代表已計畫於近期日內瓦舉行會談，這是川普政府對中國加徵關稅以來雙方首次進行面對面的溝通。川普9日也表示，有意將關稅稅率從145%降至80%，但是否實施將由財政部長貝森特（Scott Bessent）決定。與此同時，中國針對多數美國出口商品加徵了125%的報復性關稅，使雙邊貿易更加困難。科德羅表示，若情勢未在短期內改善，民眾在30天內便可能發現貨架空空，部分商品出現缺貨。由於長灘港的貨物來源中有多達63%來自中國，遠高於其他港口，即使這一比例已自2016年的72%下降，仍顯示中國對美國供應鏈的核心角色仍未改變。儘管許多零售商正嘗試將供應鏈移出中國，以降低貿易摩擦所造成的風險，但中國仍然是美國進口貨物的最大來源之一。馬士基執行長克勒克（Vincent Clerc）提醒，如果雙方無法達成更多協議，未來貿易中斷的局面將可能持續深化，影響層面也將更加根本與長遠。
中國首批145%關稅貨物抵達美國 航運訂艙量單月減少3至5成
在美國總統川普（Donald Trump）對中國進口商品加徵高達145%的懲罰性關稅後，首批受影響的貨物目前已陸續抵達加州的洛杉磯（Los Angeles）與長灘（Long Beach）兩大港口。7艘載有共計12,000個貨櫃的中國貨船已完成靠港作業，未來幾日預計還有五艘同樣來自中國的船隻將陸續抵美。綜合外媒報導指出，這些貨櫃內裝載的商品來自Amazon、Home Depot、Ikea、Ralph Lauren、Tractor Supply、Procter & Gamble、LG與Samsung等多家企業，涵蓋冰箱、滑鼠墊、沙發、檯燈、泳鏡、衛生紙架、汽車零件、運動器材等多元產品。Amazon強調，其正與多元銷售合作夥伴協力調整策略，以維持價格與商品選擇。Tractor Supply則於4月24日的財報會議上指出，面臨由新關稅引發的「明顯不確定性」，目前正與供應鏈夥伴積極協商。Home Depot則處於財報前的資訊靜默期，但發言人重申公司將與供應商合作，共同監控變局。在企業為了關稅頭痛之際，川普於9日在Truth Social平台上發文表示，他「可能願意」將對中國商品的關稅降至80%，並稱此舉「看起來是合理的」。而這時候正處於財政部長貝森特（Scott Bessent）與中國官員在瑞士舉行關鍵會談前夕。但報導中提到，目前來自中國的貨運流量已有明顯下滑。根據Sea-Intelligence的資料顯示，4月至5月這段期間，亞太地區至北美東西岸的航線共發生90次停航（blank sailings），其中48次來自海洋聯盟（Ocean Alliance）成員，包括中遠海運（COSCO）、東方海外（OOCL）、長榮（Evergreen）與法國的達飛（CMA CGM）。也有物流公司提到，目前訂艙量縮減幅度約30%至50%，這也代表著目前有許多企業採取觀望態度，甚至暫停來自中國的部分訂單。全球最大海運公司地中海航運（MSC）與由馬士基（Maersk）與赫伯羅特（Hapag Lloyd）組成的Gemini聯盟，目前則轉向採用較小型貨船。根據Sea-Intelligence分析，MSC在亞太至北美西岸的運能年減28%，Ocean Alliance則年減26%。根據美國全國零售聯合會（National Retail Federation）與Hackett Associates於9日發布的《全球港口觀測報告》（Global Port Tracker），美國主要貨櫃港的進口量將出現自2023年以來首次年減，明顯受到關稅政策的衝擊。SEKO Logistics全球商務長伯克（Brian Bourke）表示，許多企業尚未釐清各項關稅條款如何互相疊加或抵消，因此凍結了既有業務決策。也有許多廠商在關稅宣布前已設定商品價格並開售，無法調整定價，這也導致在5月、6月甚至更晚抵達的商品面臨嚴重壓力。伯克坦言，當企業完成補貨後，目前正處於觀望與延後採購階段。這種情況若持續，當前儲備的安全庫存用盡後，恐將導致產品缺貨與貨架空置的現象蔓延全美。
2千隻羊海上漂浮！業主貪心超載釀貨船翻覆 上千隻等不到救援淪亡魂
非洲索馬利亞（Somalia）發生一起羊隻海難事件，一艘運送羊隻的貨輪，原本在開齋節前夕將羊隻運抵波斯灣國家，不過疑似因超載擱淺、最終翻覆，海面上漂浮著數千隻羊的畫面引發熱議，儘管漁民們奮力救援，但仍造成上千隻羊成為海上亡魂。綜合外媒報導，從非營利組織Israel Against在26日於社群平台上發布的畫面可見，大批羊群正在海上漂浮，該粉專以希伯來文寫下，「昨晚我們收到這段令人震驚的影片，一艘載著小羊的船，據說是從索馬利亞出發，駛向波斯灣國家，卻在接近葉門時翻覆」。另據外媒Marine Insight報導，標題以「超過1000隻羊在葉門外海船難中溺斃中」為題，報導這艘貨船從非洲索馬利亞出發，原定計劃往吉布地，沒想到貨船在接近葉門領海的亞丁（Aden）海岸附近翻覆。根據報導，這艘載有數千隻羊的牲畜運輸船會發生翻覆意外，原因就是嚴重超載超過2千隻羊，根據當地多方消息來源證實，船上牲畜數量達數千隻，過度裝載被認為是導致船隻翻覆和沉沒的主要原因之一。貨船發生翻覆意外後，雖然有不少人划著小船將羊隻們救上小船，但還是有超過千隻的羊成為海中亡魂。貨輪意外翻覆，導致2千隻羊群落海。（圖／翻攝自X）
綠又翻車？批藍委問「戰時糧食配送」是賣國 翁曉玲拿「南市民防手冊」反嗆經緯度都露要不要查
國民黨立委翁曉玲指出，綠營以他昨日質詢農業部「戰時糧食供給」議題內容，誣指他要求農業部交出「戰時糧食供給地圖」，還說「有這種在野黨立委，台灣還需要敵人嗎」？但事實真相是，農業部官員答詢時並未將此議題視為絕密，各縣市政府的「全民國防手冊」，也早就公開說明民生必需品配售站分布表。翁曉玲還以台南市政府的全民國防手冊為例，內容詳列647個民生必需品配售站的名稱、地址、經緯度、配售里別、人口、戶數，資訊鉅細靡遺，比起別的縣市僅列配售站的名稱、地址、里別和人口數，台南市公開的資訊多很多，檢調應該按照綠委指揮，清查台南市政府是否洩漏國家機密。翁曉玲表示，他已多次呼籲民進黨不要造謠、亂攻擊帶風向，雖然講了也沒用，但是請有心人造謠前是否能先做點功課，別拿全民權益祭旗。試問，如果今天民生必需品配售站訊息也被列為機密資訊，一旦突然發生緊急事故，民眾要到哪裡去問緊急糧食配售地點？國民黨立委翁曉玲昨日在立院質詢時，引用美國軍事專家「共軍恐圍台」的警告，以「戰時糧食供給」議題質詢農業部長陳駿季，卻又再度成為綠營猛烈攻擊對象。翁曉玲今天在臉書上說明原委，她表示，前美國戰略暨國際研究中心（ＣＳＩＳ）中國實力計畫主任林碧瑩警告，只要中共願意，今天就能對台封鎖、隔離，並揭露共軍圍台4步驟：空襲台灣基礎設施、海上封鎖、切斷貿易、癱瘓網路。由於台灣96%能源及約70%糧食均仰賴進口，倘若一旦被封鎖、切斷貿易，商船、貨船無法靠岸時，將嚴重威脅台灣能源與糧食安全與物資配送，會影響台灣人民的生活與生存。翁曉玲表示，綠委指控他關切戰時糧食供給地圖是洩密，但台南市政府的全民國防手冊，卻早已詳列647個民生必需品配售站的名稱、地址、經緯度、配售里別、人口、戶數（圖／翁曉玲辦公室提供）翁曉玲說，她基於關心國家安全和糧食儲備的問題，昨日在立法院經濟委員會質詢農業部部長陳駿季，問萬一台海爆發衝突，台灣若遭封鎖，貿易切斷，目前稻米存糧能撐多久？她說，賴清德總統上任後，其所作所為從各方面看來就像是要為打仗做準備，既然全民防衛法中有提到物資經濟動員，那麼食用米作為重要的民生必需品之一，民眾自然要關心稻米儲備是否充足，以及供應站、配售站的設置地點規劃是否妥當，才能預先做好萬全準備，他的質詢內容，不過是關心「戰時民生議題」。翁曉玲表示，綠委指控他關切戰時糧食供給地圖是洩密，但台南市政府的全民國防手冊，卻早已詳列647個民生必需品配售站的名稱、地址、經緯度、配售里別、人口、戶數（圖／翁曉玲辦公室提供）翁曉玲表示，農業部去年10月23日在立法院外交及國防委員會中曾作過類似議題的專題報告，當時說國內公糧糙米庫存可供應7個月以上，但今天部長回答說，目前稻米存量只有5.5個月，要到秋天稻米收穫時，公糧存量提升至九個月，加上民糧，才會提高到一年總儲備量。但農業部長的答詢內容讓翁曉玲很驚訝，進而提醒部長，「封鎖」隨時可能發生，而且封鎖期間可能不短，現階段的糧食準備怕會有所不足，應審慎以對。他也詢問當發生天災、戰爭、被封鎖等緊急情況時，民生必需品於短缺時期的配給配售問題，此涉及公糧倉庫、供應站、配售站的設置數量和地點規劃。翁曉玲說，整段質詢過程，陳部長侃侃而談，詳細說明，目前有143個配售站，是由中央政府和縣市政府協力規劃的，整體配售鏈結已有完整規劃，還說會後「會將資料提供給立委參考」。她才認為，公糧倉庫、供應站、配售站等地點並不是機密事項。陳駿季部長和農糧署署長也沒有說，公糧倉庫、供應站、配售站的地點是機密。翁曉玲強調，其實在各縣市政府的「全民國防手冊」中，都已公開說明民生必需品配售站分布表，列出配售站名稱和地點。以台南市政府的全民國防手冊為例，詳列647個民生必需品配售站的名稱、地址、經緯度、配售里別、人口、戶數，資訊鉅細靡遺，比起別的縣市僅列配售站的名稱、地址、里別和人口數，台南市公開的資訊多更多。她因此感嘆，即使類似戰時糧食配給，這樣立益良善的質詢議題，竟然也能被 立委王定宇，綠營助理及綠媒扭曲成「翁曉玲要求農業部提供戰時糧食配送地圖」機密。沒知識、不長進就算了，但也不應造謠生事，扭曲事實。翁曉玲也反問綠委，既然主張戰時糧食配送地圖是國家機密，當台南市政府提供如此詳細的地圖情資，是否已經洩漏國家機密？檢調單位應迅速嚴格調查，避免是真正危害國安。翁曉玲文末強調，他認真準備每一場質詢，質詢內容向來是有憑有據，若有錯誤，歡迎指教，他會虛心受教，但若是刻意抹黑、造謠，我不會坐視不管，會據理說明，還原事實。
油輪撞擊貨輪後起火燃燒 2船37船員全數獲救
英國赫爾（Hull）外海10日上午發生嚴重船難，一艘為美軍運送噴射燃料的油輪Stena Immaculate與一艘貨船Solong發生碰撞，後續兩船因此起火，船上的燃料也這樣洩漏至北海。透過英國廣播公司（BBC）公布的畫面顯示，2艘船隻在碰撞起火後出濃濃黑煙。後續有關當局隨即展開大規模救援行動，派遣救生艇、海岸警衛隊飛機以及商業船隻協助，最終2船共37名船員全部獲救，其中1人被送往醫院。根據《france24》報導指出，整起意外發生於10日上午9點48分，英國海事與海岸警衛局（Maritime and Coastguard Agency）獲報後，亨伯海岸警衛隊（Humber Coast Guard）立即透過無線電廣播請求配備消防設備的船隻前往現場。據了解，事發地點距離倫敦約250公里。皇家國際救生艇協會（RNLI）則提到，在發生船隻碰撞兩船皆發生火災，後續也有船員棄船逃生。根據船舶追蹤網站VesselFinder的資料顯示，掛有美國國旗的Stena Immaculate油輪於10日上午停泊於格里姆斯比（Grimsby）港口附近。Stena Immaculate油輪隸屬於美國政府的「油輪安全計畫」（Tanker Security Program），當軍方需要時可徵用運輸燃料。而掛葡萄牙國旗的貨櫃船Solong則是從蘇格蘭格蘭傑茅斯（Grangemouth）開往荷蘭鹿特丹（Rotterdam），航行途中撞上油輪船側，導致事故發生。負責營運Stena Immaculate的美國海事管理公司Crowley表示，貨櫃船的撞擊造成油輪船體貨艙破裂，Jet-A1噴射燃料大量洩漏後引發火災，船上甚至發生多次爆炸。所幸，油輪上的23名船員全數安全獲救。事故發生後，格里姆斯比東港（Port of Grimsby East）首席執行官博耶斯（Martyn Boyers）表示，他被告知現場出現「巨大火球」，傷者由Windcat 33高速船與港口引航船送上岸。事發當時，事發海域已有一艘執勤船隻，因此得以及時發出求救信號。英國交通大臣亞歷山大（Heidi Alexander）表示，目前正密切關注事態發展，並感謝所有參與救援的緊急應變人員。至於燃油洩漏後對環境影響，綠色和平英國（Greenpeace UK）表示，目前尚難評估燃料洩漏對海洋生態的衝擊，該海域為重要漁場且靠近海鳥棲息地。雖然噴射燃料洩漏引發擔憂，蘇格蘭赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）海洋生物多樣性與生物技術中心的哈特爾（Mark Hartl）表示，與原油洩漏相比，噴射燃料蒸發速度較快，對水域環境影響相對較小。倫敦帝國學院（Imperial College London）有機地球化學教授塞普頓（Mark Sephton）進一步解釋，噴射燃料比原油更容易分解，較高溫度也有助於加速其生物降解。他認為，燃料對環境的影響將取決於洩漏量及細菌分解速度，希望生物降解能夠發揮作用，減少污染。
影爆點／又浪漫又熱血！Netflix大熱醫療韓劇《外傷重症中心》改編韓國最扯外科醫師真人真事
Netflix上線不久的韓國熱血醫療劇《外傷重症中心》絕對是今年農曆年的收視及討論度黑馬，改編自耳鼻喉科醫生、YouTuber及網絡小說作家李洛俊撰寫，再連載成Webtoon的網路小說《外傷重症中心：黃金救援》，邀來朱智勛、秋英宇、賀營、鄭宰光、尹敬浩等實力派演員群主演。《外傷重症中心》朱智勳把醫療救援直升機當成公車搭，也因為這樣成為醫院的眼中釘。（圖／Netflix提供）《外傷重症中心》劇情簡單明快，進展速度極為迅速，從第一集開始就充滿熱血，大家的反應一致認同，都是點開之後就停不下來，短短八集的篇幅，一個晚上就能輕鬆追完，加上劇情以醫療相關人士、醫病關係及醫療體制現況為主軸，沒有額外拖泥帶水的劇情或感情線，觀影過程格外清爽，觀眾好感度也反映在點擊上，《外傷重症中心》上線之後，在包括韓國、台灣、泰國、新加坡、馬來西亞、印尼、香港等7個國家和地區都登頂了Netflix節目榜單，上線短短3天，便名列Netflix當週非英語節目全球TOP 10榜單第3名。《外傷重症中心》的劇情描寫在中東擔任戰地醫生的白江赫因為高超的醫療手法，以及擅長重症急救的高度專業，被外界尊稱為「神之手」，身為「體制外」的他因此被延攬回韓國，擔任首爾大學外傷重症小組組長。醫術精湛的白江赫在一板一眼的韓國醫療體制內有如脫韁野馬，擅自決定將外傷重症小組升級為「外傷重症中心」。《外傷重症中心》上線後在韓國、台灣、泰國、新加坡、馬來西亞、印尼、香港都登上榜單冠軍。（圖／Netflix提供）白江赫不擅處理幽微的人際關係，為了搶黃金救援時間，把醫療救援直升機當成公車搭，也因為耗費大量醫院資源拯救急診重症病患，造成預算赤字而成為醫院核心主幹的眼中釘。幸好有一批同樣熱血的年輕醫生及護士被他瘋狂又堅持拯救生命的理念感召，前後加入外傷重症小組，成為他打怪救人路上的可靠小夥伴。許多人都覺得《外傷重症中心》的劇情極為浮誇，朱智勛飾演白江赫醫生既能上山也能下海，還曾經深入戰地拯救生命，有些韓國熱門醫療劇系列《浪漫醫生金師傅》的既視感。的確，兩部劇的原型人物真的是同一位——被稱為「國民醫師」，韓國最傳奇的外科醫生李國鍾。瘋狂醫師白江赫的原型不僅真有其人，連劇情中的醫療狀況都有真實案例可供參考，靈感也都來自李國鍾醫師的真實經歷，包括拯救在非洲索馬利亞被海盜射傷，身中五槍的韓國貨船船長，還自腰包近韓幣四億（台幣約1250萬）將船長以救援直昇機載送回韓國緊急手術，以及拯救遭到北韓嚴重槍傷的北韓脫逃士兵，成功將他從鬼門關拉回來。李國鍾醫師曾經因為遲遲等不到醫療直升機而在記者鏡頭前發飆走人。與民間醫院始終格格不入，讓他在現實生活中同樣成為遊走在體制邊緣的孤狼，在大力推動韓國的醫療直升機制度以外，他終於去年也被任命為韓國國軍醫院的院長，在軍隊裡成功組建一支能在海陸空進行手術的醫療團隊，也為韓國引進了醫療無人機。《外傷重症中心》白江赫愛徒「一號」由秋英宇飾演。（圖／Netflix提供）《外傷重症中心》中，白江赫對他暱稱「肛門」後來改稱為「一號」的愛徒楊載源説了許多名言，包括：「自古以來吃苦就是要讓大家知道。」以及在「一號」頹喪時找他到醫院食堂吃飯，鼓勵他：「去找出屬於你自己的動力吧，就算累得像狗，就算被糟蹋，還是不會讓你改變的那種動力。這條路既艱辛又坎坷，如果沒有任何動力就要走下去，太困難了。」讓許多人看得心有戚戚焉。堅持做對的事情往往是最孤獨的，看似熱血架空的《外傷重症中心》之所以大快人心，除了精準呈現帥氣手術場面，以及批判許多韓國（或各國皆同）的醫療積弊，最重要的絕對就是充滿熱血的人物關係，以及雖然充滿了不真實的理想性，但卻滿懷對每個生命的珍惜和愛意，這種純粹乾淨的人格，或許就是因為不寫實，才是大家最嚮往，最想在戲劇中看到的浪漫。《外傷重症中心》上線後大受好評，有望再推出第二季。（圖／Netflix提供）《外傷重症中心》上線之後在全球都大受歡迎，由於第八集結尾時才終於讓「奴隸二號」金載原正式登場，原作者在之前的訪問中聊到，早有第二季或更多季的安排及打算，也會更加深入討論外傷重症中心在正式運作之後會遭遇到包括病人、醫療細節及醫院政治等等更多複雜的議題，粉絲們也可以繼續期待。《外傷重症中心》Netflix播映中。自介：資深媒體工作者，曾任國際中文版封面及電影線採訪編輯。成長於港片最輝煌的80年代，相信在黑黑的電影院裡痛哭一場的神奇療癒力，沒有一場好電影不能解決的事，如果有，那就看兩場。
日本海上漂流80公里！21歲陸女「撐36hr奇蹟獲救」笑喊：感謝脂肪夠多
不少人喜歡到海邊游泳，進行戶外活動時小心發生不測，大陸四川省一名21歲女子去年7月間在日本靜岡縣的海灘戲水時，意外落水失蹤，救援人員緊急出動搜索了36小時後，終於在80公里外的海上發現女子的蹤跡，所幸經送醫治療後並無大礙。對此，她受訪時提及這段驚險經歷，直呼「很感謝我的脂肪！」綜合陸媒報導，該起事故發生於2024年7月8日晚間7時許，當時該名中國籍21歲女子身穿黑色泳衣，在靜岡縣下田市的白濱大濱海水浴場戲水，不過疑似夜晚風浪太大，女子竟被海流帶離岸邊游不回來，友人見狀立即向當地警方通報，警方、消防部門和日本海岸防衛隊緊急出動展開搜索，但卻始終一無所獲。直到10日上午8時許，一艘貨船行經千葉縣南房總市野島崎海岸時，驚見一名女子在海中隨波漂流，急忙將她救起，落水失蹤將近36小時後，該名女子才終於幸運獲救，所幸她被發現時僅些微脫水、意識仍清楚，隨後也被送往醫院救治。近日，她受訪時回憶在海上漂流的36小時，表示看著日升又月落，聽見船隻靠近又遠走，儘管明確感受到自己的生命力正在流逝，但她卻什麼也做不了，所幸最後仍幸運生還，「獲救後也沒有發燒，生命徵狀也正常，確實很感謝我的脂肪，因為它足夠多，所以可以消耗。」