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貝森特敦促中國幫忙解封海峽 卻強調美國擁有「絕對控制權」
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）於美東時間4日敦促中國加大對伊朗的外交施壓，要求其開放「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），同時又矛盾地強調美國對這條戰略水道擁有「絕對控制權」。據《南華早報》報導，貝森特4日在接受《福斯新聞》訪問時宣稱，「讓我們看看中國是否能加強外交努力，促使伊朗開放海峽。伊朗是全球最大的國家級恐怖主義資助者，而中國購買了他們90%的能源，因此北京實際上是在為這個最大的國家級恐怖主義資助者提供資金。」貝森特的發言，正值美國總統川普（Donald Trump）即將在本月中旬出訪中國之際。這次行程預定於5月14日至16日舉行，伊朗問題預期將列入議程。當被問及伊朗局勢是否讓這次訪問更加複雜時，這位美國的財政首長僅表示，川普已就該衝突與中國國家主席習近平「交換過書信」，並指出領導人峰會將提供雙方當面交換意見的機會，「我們的關係一直非常穩定，而這來自於2位領導人對彼此的高度尊重。」不過，貝森特亦向《福斯新聞》表示，如果北京希望成為「負責任的全球公民」，可以在聯合國（United Nations）與其他國家合作，「來自伊朗的攻擊威脅已經關閉了這條海峽。我們正在重新開放它。因此我會敦促中國加入我們，支持這項國際行動。」據悉，他指的是4月1項旨在保護荷姆茲海峽商業航運的聯合國安理會決議，該決議當時遭中國與俄羅斯否決。在《福斯新聞》的訪問中，貝森特也試圖展現美國對抗伊朗行動的信心，表示「我們對這條海峽擁有絕對控制權」，並稱伊朗經濟正「自由落體式地下滑」，「這是一群烏合之眾的海盜」。他還聲稱，「我們是在為國際社會的利益發聲，讓這些船隻通行。我們也期待國際夥伴採取相同行動。」此前，川普曾在3日透露，美國將自4日開始啟動1項代號為「自由計畫」（Project Freedom）的行動，透過導彈驅逐艦與戰機為滯留在荷姆茲海峽的船隻提供「引導」。他還放話，如果伊朗敢攻擊執行該任務的美國船艦，將會「從地表被抹去」。4日，美國中央司令部（US Central Command）司令庫珀上將（Brad Cooper）則表示，美軍已摧毀6艘伊朗船隻，且其部隊「有效攔截了所有針對我們以及商業船隻發射的飛彈與無人機」。不過伊朗方面否認這一說法。川普對此也在社群媒體上發文宣稱，「伊朗已對與船隻移動及『自由計畫』無關的國家發動攻擊，包括1艘南韓貨船。或許現在是南韓加入這項任務的時候了！」
西亞局勢升溫推高油價！美股4大指數全面收黑
隨著西亞緊張局勢於美東時間4日再度升溫，市場對該地區不穩定性的擔憂加劇，從而推高油價並導致美股下跌。道瓊工業平均指數下跌557.37點，跌幅1.13%，收於48,941.90點。標普500指數下滑0.41%，收於7,200.75點；納斯達克綜合指數下跌0.19%，收於25,067.80點。費城半導體指數下跌60.68點，跌幅0.57%，收在10534.66點。台積電ADR上漲4美元，漲幅為1.01%，收在401.67美元。據美國財經媒體《CNBC》報導，阿拉伯聯合大公國表示，已攔截多枚來自伊朗發射的飛彈。這是自上個月美國與伊朗停火以來，阿聯的飛彈警報系統首次啟動。上述消息曝光後，油價隨即上漲。美國西德州中質原油期貨（West Texas Intermediate, WTI）上漲4.39%，收於每桶106.42美元；國際基準布蘭特原油期貨（Brent crude）上漲5.8%，收於每桶114.44美元。當天稍早，能源價格已因各種消息面而上升，包括有關伊朗攻擊美國軍艦的消息，以及伊朗媒體報導有船隻在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）被迫折返。根據《路透社》引用伊朗國營電視台的報導，伊朗海軍表示已阻止「美國—猶太復國主義」軍艦進入該區域。另據伊朗《法斯通訊社》（Fars News Agency）報導，在賈斯克島（Jask island）附近，1艘美國軍艦因無視警告遭2枚飛彈擊中，但這些說法均未獲獨立證實。美國中央司令部（U.S. Central Command）隨後在社群平台X上發文聲稱，「沒有任何美國海軍艦艇遭到擊中。」3日，美國總統川普（Donald Trump）在「真實社群」（Truth Social）上發文宣布「自由計畫」（Project Freedom），並表示該計畫預計於4日展開，將協助未涉入西亞衝突的國家貨船，從因荷姆茲海峽封鎖而受困的情況中「獲得自由」。他在貼文中宣稱：「我已指示我的代表通知相關國家，我們將盡最大努力讓他們的船隻與船員安全撤離海峽。在所有情況下，他們都表示，在該區域恢復航行安全之前，不會返回。」然而，該貼文並未說明具體的執行方式。稍早前，伊朗3日曾透露已收到美國對其最新和平談判提議的回應。伊朗據報在1日透過調解國巴基斯坦提交更新後的和平提案，一度提振投資人對美伊可能達成協議的樂觀情緒。然而，川普在同日稍晚表示對德黑蘭（Tehran）的提議並不滿意，並稱伊朗之所以願意談判「是因為他們已沒有軍事能力。」美國投資顧問公司「Infrastructure Capital Advisors」創辦人兼執行長哈特菲爾德（Jay Hatfield）表示：「我們不預期這場戰爭會很快結束。我們認為伊朗不會突然頓悟並放棄其核能力，因此這很可能需要透過武力解決，而這將不會受到市場歡迎。」儘管如此，投資人對西亞局勢的樂觀預期，加上第1季強勁的企業財報，仍推動美股在近期創下新高。哈特菲爾德認為，即使戰爭未能解決，標普500指數仍可能在年底達到8,000點。個股方面，物流類股在4日表現疲弱。亞馬遜（Amazon）宣布將向企業開放其自有的貨運、配送、履約及包裹運輸網絡後，引發市場衝擊。GXO物流公司（GXO Logistics）股價暴跌近18%，聯合包裹服務公司（UPS）與聯邦快遞（FedEx）則分別下跌10%與9%。
美伊荷莫茲海峽爆發交火 川普：已擊沉伊朗7艘快艇
中東局勢再度升溫，美國與伊朗在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）附近爆發軍事衝突。美國總統川普指出，伊朗為反制「自由計畫」（Project Freedom）行動，對部分無辜國家發動攻擊，並聲稱美軍已摧毀伊朗7艘小型船隻。川普於社群平台Truth Social發文表示，伊朗在相關行動中攻擊一艘韓國貨船，並暗示韓國應考慮加入該軍事行動。他同時指出，除該艘船隻外，其餘通過荷莫茲海峽的船舶並未受到影響。川普進一步強調，美軍已對伊朗採取反擊行動，「我們已炸毀7艘伊朗小型船隻，也就是他們口中的『快艇』，這些幾乎是他們僅存的武器」。另一方面，根據《CNN》報導，美國中央司令部司令庫珀（Bradley Cooper）於4日受訪時指出，伊朗曾向美國海軍軍艦以及受美軍保護的商船發射多枚飛彈與無人機，美軍隨即展開反擊行動，摧毀多艘伊朗船隻。庫珀說明，美軍此次行動動用阿帕契武裝直升機及SH-60海鷹直升機，對伊朗船隻進行攻擊，顯示雙方在該海域的軍事對峙已進一步升級。荷莫茲海峽為全球重要能源運輸通道，此次衝突也引發國際社會對區域安全的高度關注。
美軍印度洋攔截3艘伊朗油輪！德黑蘭首度扣押2艘貨櫃船
航運與安全消息人士於美東時間22日透露，美軍已在亞洲水域攔截至少3艘懸掛伊朗國旗的油輪，並引導它們遠離原本接近印度、馬來西亞和斯里蘭卡的位置。據《路透社》的獨家報導，華盛頓方面已對伊朗的海上貿易實施封鎖，而伊朗則對試圖通過中東波斯灣入口荷姆茲海峽的船隻開火，以阻止其航行。在美國與以色列於2月28日偷襲伊朗近2個月後，目前仍沒有跡象顯示美伊和平談判即將重啟。該海峽的關閉擾亂了全球約20％的石油與天然氣供應，並引發全球能源危機。美軍先前已扣押1艘伊朗貨船與1艘油輪。伊朗方面則表示，他們在22日已捕獲2艘試圖經由荷姆茲海峽離開波斯灣的貨櫃船，這是美以伊戰爭爆發以來伊朗首次執行扣押行動。如今，2名美國與印度航運消息人士，以及2名西方海事安全消息人士22日也向《路透社》透露，美國近期至少又攔截3艘懸掛伊朗國旗的油輪。其中1艘為「深海號」（Deep Sea）超大型油輪，該船部分裝載原油，根據消息人士與全球船舶即時動態追蹤網站「MarineTraffic」的數據，該船最後1次的公開訊號顯示，其於1週前出現在馬來西亞外海。另1艘較小型的伊朗籍油輪「塞文號」（Sevin），最大載運量為100萬桶，當時裝載約65%貨量，也遭到攔截，該船最後1次出現在1個月前的馬來西亞外海。伊朗籍超大型油輪「多雷納號」（Dorena）亦被攔截，該船滿載200萬桶原油，其3天前最後出現在印度南部外海。美國中央司令部（U.S. Central Command）22日在社群平台X上發文指出，「多雷納號」在試圖違反封鎖後，已在印度洋遭到1艘美國海軍驅逐艦的護送監控。航運消息人士表示，美軍可能也攔截了伊朗籍油輪「德里亞號」（Derya）。該船原計劃在印度卸載伊朗原油，但在美國對購買伊朗原油的豁免措施於19日到期前，未能完成卸貨。根據MarineTraffic的數據，該船最後1次於17日出現在印度西岸外海。美國中央司令部22日表示，自針對進出伊朗港口的船隻實施封鎖以來，美軍已指示29艘船隻掉頭或返回港口。美國軍方尚未公布所有被攔截的船隻名單，也未立即回應有關「德里亞號」與「深海號」的置評請求。第3名海事安全消息人士則表示，美軍傾向在遠離荷姆茲海峽的開放水域鎖定伊朗船隻，以避免在行動中遭遇漂浮水雷的風險。
伊朗貨櫃船遭美軍扣押！船上恐載有「軍民兩用物資」
匿名的海事安全消息人士於美東時間20日透露，19日遭美軍登船扣押、懸掛伊朗國旗的貨櫃船「圖斯卡號」（Touska），很可能載有華盛頓認定的「軍民兩用物資」。據《路透社》報導，這艘小型貨櫃船隸屬於遭美國制裁的「伊朗伊斯蘭共和國航運公司」（Islamic Republic of Iran Shipping Lines，IRISL）集團。根據船舶追蹤平台「Marine Traffic」的數據顯示，該船於19日在阿曼灣的伊朗恰巴哈爾港（Chabahar）外海遭登船。報導補充，華盛頓於2019年末對IRISL集團實施制裁，稱其為「伊朗核擴散活動者與採購代理的首選航運公司」，包括運輸用於伊朗彈道飛彈計畫的物資。美國中央司令部（U.S. Central Command）事後則宣稱，「圖斯卡號」船員在長達6小時內未理會美軍的多次警告，並稱該船違反了美國的封鎖措施。不願具名的安全消息人士指出，初步評估顯示，該船在自亞洲航行後，很可能載有軍民兩用物資。其中1名消息人士補充，該船過去也曾載運被認定為軍民兩用的物品。消息人士未進一步說明具體貨物的內容。美國中央司令部過去曾列出金屬、管材及電子元件等物資，並認為這些物品既可用於工業用途，也可用於軍事用途，並可能遭到扣押。根據伊朗國營媒體20日的報導，伊朗軍方稱該船自中國出發，同時指控美國行為屬於「武裝海盜行徑」。伊朗方面則稱已準備好對抗美軍的「公然侵略」，但因船上有船員家屬而受到限制。1名消息人士稱，「圖斯卡號」船員包括1名伊朗籍船長及多名伊朗籍船員，但尚不清楚是否全體船員皆為伊朗國籍。另有2名消息人士指出，IRISL集團的船隻受伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（Islamic Revolutionary Guard Corps，IRGC）的控制，其船員通常以伊朗人為主，有時也會聘用巴基斯坦籍海員。根據美國衛星數據分析公司「SynMax」的分析，該船曾在3月25日停靠位於中國上海以北的太倉港，並於3月29日至30日抵達中國南部的高欄港。該船在高欄港裝載貨櫃後，又於4月11日至12日期間在馬來西亞巴生港（Port Klang）停留並進一步裝載貨櫃。而該船於19日抵達阿曼灣時已滿載貨櫃。中國外交部發言人20日表示，中方對美國「強制攔截」懸掛伊朗國旗的貨船一事表達關切，並敦促相關各方以負責任態度遵守停火協議。美國總統川普（Donald Trump）19日在「真實社群」（Truth Social）上發文聲稱，「圖斯卡號」因其「過往的非法活動紀錄」而受到美國制裁，並補充「美軍正在檢視船上貨物。」美國海軍曾在16日發布公告指出，美方已擴大對伊朗的海運封鎖範圍，將被視為違禁品（包括武器與彈藥）的貨物納入其中，任何涉嫌試圖前往伊朗領土的船隻，都將「依交戰國訪問與搜查權」接受登檢。
習近平與沙烏地王儲通話！首度呼籲「開放荷姆茲海峽」
中國國家主席習近平20日與沙烏地阿拉伯王儲沙爾曼（Mohammed bin Salman）通話時表示，「荷姆茲海峽」應維持開放。中國官媒《央視》指出，這是中國領導人首次明確呼籲重新開放這條具有重大戰略意義的水道。自2月28日美國與以色列偷襲伊朗以來，該海峽已遭德黑蘭及華盛頓雙重封鎖。據《南華早報》報導，習近平在通話中表示，「荷姆茲海峽應保持正常通行，這符合區域國家和國際社會的共同利益。」他同時指出，中方主張立即、全面停火止戰，支持一切有利於恢復和平的努力，堅持透過政治外交途徑化解爭端。習近平也強調，中方支持區域國家「建構睦鄰、發展、安全、合作的共同家園，把前途命運掌握在自己手中，促進地區長治久安。」據悉，荷姆茲海峽危機已嚴重阻礙全球石油供應鏈，使全球能源市場陷入混亂，並拖累全球經濟增長。巴基斯坦目前正準備主持美伊新一輪談判，但區域緊張局勢再度升溫，使原本已相當脆弱、且即將於22日到期的2週停火協議，面臨更大的不確定性。伊朗此前指控美國違反停火協議，透過導彈驅逐艦「斯普魯恩斯號」（USS Spruance），對1艘懸掛伊朗國旗的貨船開火。這是自美國17日開始對伊朗港口實施海上封鎖以來，首次已知對該國船隻動用武力。美國總統川普（Donald Trump）此前宣布，美方談判代表將於20日前往巴基斯坦進行進一步和平談判，但伊朗表示目前沒有參與談判的計畫，亦未完全排除任何可能性。與沙烏地阿拉伯的通話，是習近平1週內第2次與西亞領導人通話並呼籲局勢降溫。上週他在北京會見阿布達比王儲阿勒納哈揚（Mohamed bin Zayed Al Nahyan）時，曾提出維護西亞穩定的4點主張，並強調「不能讓世界倒退回叢林法則。」中國高層官員亦多次呼籲停火，並展開一系列外交努力以緩和局勢。本月內，中國外交部長王毅與西亞問題特使翟雋已與多方官員通話，包括伊朗外長阿拉格齊（Abbas Araghchi）以及英國駐華大使魏磊（Peter Wilson），以推動和平談判。中國推動局勢降溫的努力，同時獲得德黑蘭與華盛頓的肯定。阿拉格齊表示，伊朗高度讚賞中國持續緩解緊張局勢的努力，而川普也指出，他相信中國本月稍早曾協助促使伊朗回到談判桌。上週，川普表示他已與習近平互通書信，並敦促中方不要向伊朗提供武器，但北京否認有相關計畫。這場戰爭也導致川普推遲原定在3月底訪問中國的行程，該行程現已重新安排在5月中旬。此前，這位美國總統曾宣稱，他不認為戰爭會「改變此次訪問的動態」；北京方面則尚未確認川普訪中的具體日期。對此，總部位於北京、上海和華盛頓的頂尖中國政策研究與分析諮詢公司「策緯諮詢」（Trivium China）地緣政治研究主管馬祖爾（Joe Mazur）表示，美伊衝突若長期化，將提高美國對中國採取激進行動的可能性。他在分析中寫道：「若伊朗問題導致中美關係破裂，將實質上抹去過去數月使雙邊關係回到更穩定狀態，所付出的艱辛努力，並使2國重新陷入危險的競爭狀態。」
美伊衝突升溫拖累美股！納指終結13天連漲紀錄
受到美伊緊張局勢升溫影響，美股於美東時間週一（20日）走低。標普500下跌0.24%，收在7109.14點；納斯達克綜合指數下跌0.26%，收在24404.39點，結束自1992年以來最長的連續13個交易日上漲紀錄。道瓊工業平均指數下跌4.87點，跌幅0.01%，收在49442.56點。費城半導體指數上漲0.45%，收在9599.21點，台積電ADR下跌1.14%，收在366.29美元。據美國財經媒體《CNBC》的報導，交易員目前仍難以完全將最壞情境的戰爭風險納入定價，因為股市已從接近修正區間反彈至歷史高點。美國投資顧問公司「Aptus Capital Advisors」股票主管兼投資組合經理華格納（David Wagner）在接受《CNBC》訪問時也指出，市場已將美以伊戰爭視為過去的事件。華格納認為，這波創新高的漲勢仍具延續性，雖然許多人呼籲市場進行某種程度的估值重設，因為他們認為過去幾年市場估值過高，但他並不同意這種看法。他指出，標普500指數的獲利基本面為市場提供了緩衝與上行動能，推動股市進一步上漲。此外，基於估值擴張與企業獲利成長，短期內股市報酬前景仍相當良好。報導補充，美國總統川普（Donald Trump）於19日宣稱，美國已在阿曼灣（Gulf of Oman）對1艘懸掛伊朗國旗的貨船開火並將其扣押。此前，伊朗拒絕參加由美國計畫在巴基斯坦舉行的新一輪和平談判。川普還在社群平台發文稱，該艘伊朗船隻因過去涉及非法活動而受到美國財政部制裁，「我們已完全控制這艘船，並正在檢視船上貨物！」川普同時也再度威脅稱，若伊朗不同意與美國達成協議，將摧毀該國所有發電廠與橋樑。兩國之間的停火協議將於本週到期。在此種地緣政治情勢的背景下，原油價格大幅上漲。西德州中質原油（West Texas Intermediate）期貨收漲6.87%，報每桶89.61美元；國際基準布蘭特原油（Brent）上漲5.64%，收在每桶95.48美元。華爾街此前剛結束1個上漲週，標普500指數與那斯達克綜合指數在伊朗與黎巴嫩達成停火後創下歷史新高。當時伊朗宣布荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）已重新開放，但到18日該重要航道的船舶通行再次受限，伊朗官方媒體指責美國「未履行其義務。」對此，川普也重申，美國對該海峽的封鎖將持續，直到伊朗接受美方要求為止。
川普證實派代表團重啟談判 嗆伊朗再不接受「將摧毀境內所有發電廠」
美國總統川普（Donald Trump）19日在社群媒體發文表示，美方已派遣代表團前往巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad），預計隔日晚間抵達，屆時將與伊朗就停戰條件展開談判。他強調，美方已提出「公平且合理」的協議，盼對方接受，否則將採取強硬行動，並揚言摧毀伊朗境內的發電廠及橋梁等關鍵基礎設施BBC報導，川普在貼文中警告，若雙方談判破裂，美方將不再採取溫和立場，不排除摧毀伊朗境內所有發電廠及橋梁等關鍵基礎設施，並形容相關行動「迅速且容易」。相關言論再度引發外界關注，憂心區域緊張局勢升溫。同時，川普指控伊朗違反停火協議，稱其日前在荷姆茲海峽開火，射擊目標包括1艘法國船隻及1艘英國貨船，痛批相關行為「並不友善」，進一步加劇雙方指控。針對伊朗關閉荷姆茲海峽的舉動，川普則直指此舉「相當奇怪」，並聲稱美方的封鎖措施實際上已使航道受阻。他認為，伊朗在此情況下將承受重大經濟損失，每日恐損失約5億美元，對美國影響則相對有限。另一方面，伊朗也反控美國對其港口實施海上封鎖，已違反停火條件。目前雙方各執一詞，使局勢持續緊繃，後續發展備受國際關注。
美以伊戰火未歇！布蘭特原油現貨價格突破120美元
布蘭特原油（Brent crude）現貨船貨價格於美東時間8日報每桶124.68美元，顯示美伊停火協議恐怕無法化解這場西亞戰爭所引發的深層供應中斷問題。據美國財經媒體《CNBC》的報導，現貨價格適用於未來10至30天交付的布蘭特原油，不同於6月及之後月份交割的期貨合約。根據追蹤相關數據的標普全球（S&P Global）資料，美國與伊朗達成為期2週的停火協議後，現貨價格已下跌19.75美元。然而，該價格仍比8日收盤的布蘭特6月期貨合約價格94.75美元高出近30美元。實際船貨價格居高不下，顯示即使停火協議得以維持，石油供應在一段時間內仍將維持緊張。總部位於倫敦的知名獨立能源研究與諮詢公司「Energy Aspects」創辦人Amrita Sen表示，實際船貨的現貨價格反映了陸地與海上的真實情況。她指出，由於經過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的油輪運輸量大幅下滑，海灣產油國已關閉每日1300萬桶的產能。Amrita Sen補充，目前大多數油輪正轉向美國裝載原油，可能要等到6月，這些船隻才有辦法重新調度返回西亞。她8日也在《CNBC》節目中直言：「現在完全是一團亂。」總部位於英國的航運、能源及大宗商品實時數據與分析平台「Kpler」中東與石油輸出國組織（OPEC）專家巴克爾（Amena Bakr）8日在《CNBC》節目中指出，由於戰爭影響，已有數億桶石油退出市場，推估恢復產能可能需要長達5個月的時間，「這取決於停火能維持多久，以及是否最終能促成和平協議。」科威特石油集團公司（Kuwait Petroleum Corporation，KPC）執行長曾於3月表示，波斯灣（Gulf）阿拉伯產油國可能需要長達4個月，才能將產量全面恢復至戰前水準。科威特在戰前的日產量約為260萬桶，是OPEC第5大產油國。KPC董事會副主席兼首席執行官Sheikh Nawaf al-Sabah於3月24日在美國休士頓（Houston）由標普全球主辦的劍橋能源週（CERAWeek）能源會議上對石油業人士表示：「我們擁有具韌性的油藏，可以在幾天內迅速恢復相當可觀的產量。大部分產能會在幾週內回來，而全面恢復生產則需要3至4個月。」
美軍伊拉克墜機6人全罹難 軍方：非敵方攻擊
根據《BBC》報導，美國中央司令部（US Central Command）證實，一架美軍KC-135空中加油機在伊拉克西部墜毀，機上6名機組人員全數罹難。事件發生後，美方最初僅確認4名罹難者，隨後搜尋行動完成，確認所有機組員均已死亡。美國中央司令部表示，這起事故發生於美東時間週四14時，當時該架飛機正參與對伊朗相關軍事行動。軍方指出，事故原因仍在調查中，目前沒有跡象顯示墜機與敵方或友軍攻擊有關。這架KC-135加油機當時與另一架軍機一同執行任務，另一架飛機已安全降落。事故發生後，美軍立即展開搜救行動，以尋找仍未確認位置的兩名機組人員。中央司令部表示，為通知家屬，罹難人員身分將暫時保密24小時。美國參謀首長聯席會議主席凱恩（Dan Caine）在週五記者會上指出，事故發生時，機組員正執行戰鬥任務。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）則在聲明中向罹難人員致意，稱他們為「美國英雄」，並表示他們的犧牲將更加堅定美方執行任務的決心。KC-135加油機通常至少配備3名機組員，包括機長、副機長以及負責操作加油臂的操作員。該型飛機能在空中為其他軍機補充燃料，使戰機與轟炸機得以延長作戰距離，是美軍重要的空中加油平台。美軍表示，事故發生地點位於友軍控制空域，但該地區同時也是親伊朗民兵活動範圍。伊朗軍方則在國家電視台聲稱，一個盟友組織曾以飛彈攻擊該架飛機，但相關說法尚未獲得美方證實。此次墜機事件使得美國在美以對伊朗戰爭中的官方死亡人數增加至13人。在此之前，美軍在本月稍早曾於科威特上空發生一起疑似友軍誤擊事件，造成3架F-15戰機被擊落。當時6名機組人員均成功彈射逃生。KC-135「同溫層加油機」（KC-135 Stratotanker）由波音公司（Boeing）於1950年代至1960年代初為美軍製造，長期以來一直是美軍空中加油機隊的重要核心。透過空中加油能力，作戰飛機能在不降落補給的情況下執行更長時間的任務。另一方面，以色列軍方14日表示，已對伊朗首都德黑蘭發動新一波大規模攻擊，目標鎖定多處基礎設施。隨後當地傳出爆炸聲。在戰事持續升溫之際，美國政府也宣布放寬部分國家購買俄羅斯石油的制裁，以減輕美以對伊朗戰爭對全球經濟的衝擊。國際油價在14日再度突破每桶100美元，同時股市下跌。此前波斯灣已有3艘貨船遭攻擊，而伊朗新任最高領袖也表態將持續封鎖荷莫茲海峽，這條航道被視為全球重要能源運輸通道。美國總統川普（Donald Trump）則表示，由於油價飆升，戰爭可能「很快結束」，但同時也暗示美國仍可能採取進一步行動。
巴拿馬籍貨船擱淺花蓮外海 成功脫困無油污外洩
受東北季風影響，巴拿馬籍貨船「通鴻輪」於元旦擱淺在花蓮溪出海口北側，船上逾200公噸餘油威脅海洋生態。對此，交通部航港局今（4）日表示，其昨（3）日經2艘大型拖救船協助後已順利脫淺，安全泊靠花蓮港。中鋼公司巴拿馬籍散裝船「通鴻輪」1日進靠花蓮港22號碼頭卸貨，因主機故障，擱淺於花蓮溪出海口北側化仁沙灘，所幸船內17名船員無人傷亡。而花蓮港務分公司調派2艘拖船出港拖帶，但因海象惡劣，拖船也失去動力擱淺，空勤總隊及海巡署吊掛分隊冒險將台港公司拖船受傷及遇險船員以吊掛方式後送就醫，並持續派遣岸際及海上勤務於現場戒護與監控。對此，航港局指出，已於第一時間即成立緊急應變小組積極應處，連日召開應變會議，邀集海保署、台灣港務公司、花蓮港引水人辦事處、船舶所有人中鋼運通公司及海事業者等相關單位，研商脫淺方案及防污措施。經航港局即時聯繫「冠軍輪」及「天行者」2艘大型拖救船，於3日下午4時協助「通鴻輪」順利浮揚，並經驗船中心及航港局東部航務中心完成船體檢查後，接續拖帶進入花蓮港，於3日晚間8時安全靠泊於花蓮港22號碼頭，順利化解海洋環境污染危機。航港局說明，經航港局與專業海事團隊亞洲打撈公司及引水人研討確認脫淺救援計畫之可行性，確保拖帶計畫務必在人船均安前提下進行，最終在各單位共同努力，並有效掌握東北季風時節短暫可作業間歇期及潮位狀況下，順利將「通鴻輪」安全拖帶靠泊花蓮港。「通鴻輪」安全靠泊於花蓮港22號碼頭。（圖／交通部航港局）
圍台軍演動用低成本火箭砲！測試消耗台灣防空能力 形成「不對稱優勢」
軍事觀察人士指出，中國人民解放軍（People’s Liberation Army，PLA）去年12月底在台灣周邊進行的演習，可能正在測試如何透過「成本低廉、可大量使用」的火箭武器，逐步消耗台灣的防空能力。據《南華早報》報導，解放軍東部戰區（Eastern Theatre Command）於去年12月30日結束了為期2天、代號為「正義使命-2025」（Justice Mission 2025）的圍台實彈演習。此次演習動員了解放軍陸軍、海軍、空軍與火箭軍，包括匿蹤戰機、驅逐艦與飛彈發射系統均有參與。這場演習在台灣周邊大範圍展開，距離美國批准向台灣出售總額111億美元、創下歷史最高金額的對台軍售案，還不到2週的時間。我國防部表示，在演習期間共偵測到31艘軍艦與16艘海巡船艦，同時解放軍軍機共出動207架次，超過今年4月為期2天演習的135架次，以及2024年10月單日演習的153架次。其中有125架次飛越中華民國單方面劃定的「台海中線」，進入我防空識別區（Air Defence Identification Zone，ADIZ）。前解放軍裝備專家、《航空雜誌》社副編審傅前哨指出，此次演習的規模看起來比以往更大，動員了更多軍種。他表示，演習範圍相當廣泛，涵蓋防空、海上作戰與反潛作戰，幾乎在所有作戰領域都進行了操演。退役的中華民國空軍中將張延廷也指出，這次演習的規模比以往更大，解放軍與台灣本島的距離進一步縮短，跨越中線的軍機與軍艦數量也顯著增加。與過去演習不同的是，這次還大量使用了火箭砲系統。傅前哨指出，這為解放軍帶來顯著的軍事優勢。他指出，無論是在打擊精準度或射程方面，中國的火箭砲系統都遠超許多國家，其最大特點在於高精度、遠射程與低成本，價格低廉到可以大量使用及生產。我國防部指出，解放軍12月30日從福建省平潭島部署的「PHL-16箱式遠程火箭炮系統」發射了27枚火箭彈。平潭距離台灣西部城市新竹約125公里。該系統又稱「PCL-191」，是解放軍最先進的車載多管火箭系統之一，最大射程可達500公里。該系統常被形容為「中國版」的美軍M142高機動性多管火箭系統「海馬斯」（High Mobility Artillery Rocket System，Himars），而台灣正是向美國採購該型系統。傅前哨表示，這類火箭攻擊毫無疑問可涵蓋整個台灣本島，甚至能飛越台灣上空，打擊東部目標，台灣幾乎不可能加以攔截。他指出，進行攔截在成本上極不划算，雙方成本差距過於懸殊，台灣擁有的飛彈數量，無法與解放軍所能動用的火箭彈數量相比。台灣政府資助的國防安全研究院資深研究員揭仲也指出，台灣在攔截這類武器方面面臨困難。他表示，相較於彈道飛彈或巡弋飛彈，火箭砲在聯合作戰中能以更具成本效益的方式投射大量火力，雖然尚未達到全面區域飽和轟炸的程度，但仍構成實質威脅。揭仲續稱，台灣目前「缺乏1套理想的長程火箭砲攔截系統」，若使用美製MIM-104愛國者飛彈（MIM-104 Patriot）或國造天弓防空飛彈，不僅成本高昂，也屬於不對稱作法，恐不必要地消耗有限的飛彈庫存。畢業於火箭軍工程大學的前解放軍教官宋忠平也表示，解放軍的最終目標，是以最低成本解決台灣問題。與此同時，演習期間還出現另1項首次出現的情況，中國大陸海警公開威脅將封鎖運載美製武器的貨船。12月30日，中方發布1張標語為「扼喉」的海報，畫面顯示船艦與直升機從四面八方封鎖台灣。海報中還出現1幅影像，似乎顯示中國海警船攔阻台灣長榮海運（Evergreen）貨船，該貨船被描繪為載運「海馬斯」系統。我方則透露，演習期間共有16艘「公務船」部署在台灣周邊海域，該用語在此脈絡下通常指海警船艦。台灣媒體先前亦報導，我方曾使用長榮海運與陽明海運（Yang Ming）等民間公司，運送美製艾布蘭戰車（Abrams tanks）至台灣。對此，傅前哨指出，動用海警船的目的，在於「嚴格進行風險管控，防止未來美國軍事裝備經由海路運送至台灣。」值得注意的是，解放軍並未在此次演習中出動航空母艦，而航母在衝突發生時，對阻止外部勢力介入將扮演關鍵角色，且過去亦曾參與圍台軍演。傅前哨稱，本週的演習或許不適合動用航母，但相關兵力「隨時可以部署。」
重塑全球「鐵礦石市場議價權」！幾內亞新礦源使中國獲得更多談判籌碼
中國的國有鐵礦石採購機構，正對澳洲「必和必拓」（BHP Group Limited）等礦業巨頭，採取愈來愈強硬的策略，試圖在價值1,320億美元的海運鐵礦石市場中強化掌控力，為國內鋼鐵廠爭取更有利的條件。與此同時，西非幾內亞龐大的新礦源，也進一步強化了中國在談判桌上的籌碼。據《路透社》獨家報導，央企中國礦產資源集團（China Mineral Resources Group，CMRG）於11月要求旗下鋼鐵廠與貿易商不要購買必和必拓旗下第2批產品的現貨貨船。數個月前，該集團已將必和必拓的第1批產品列入黑名單，當時甚至引發最大供應國澳洲及該國總理的關切。交易商與分析師指出，這次針對明年供應合約的僵局意味著衝突升級，因為CMRG過去從未對單一供應商同時禁止多項產品。這顯示這家成立僅3年的國有買方，願意努力為中國鋼鐵產業爭取更好條件。目前正在談判中的合約，將涵蓋必和必拓位於澳洲西北部礦山產量的絕大部分，約占中國鐵礦石需求的1/5。《路透社》訪問30多名交易商、分析師，以及鋼鐵與礦業高層後發現，CMRG的談判姿態確實更加強勢，但實際成果有限，部分中國鋼鐵廠私下抱怨，他們並未獲得原先期待的更低報價或更佳的合約條件。即便如此，CMRG對必和必拓的強硬作法，仍可能為與英國「力拓集團」（Rio Tinto）、澳州「福特斯克金屬集團」（Fortescue）以及巴西「淡水河谷公司」（Vale S.A.）等礦商的談判立下先例。對此，加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）駐雪梨分析師佩克（Kaan Peker）指出，中國希望削弱鐵礦石礦商長期享有約80%的高額利潤。在調整策略的過程中，CMRG既有收穫，但也犯了一些錯誤。3名知情人士透露，去年中國買方成功在購買部分大型貨船產品時，向力拓集團爭取到每公噸1美元、與運費掛鉤的折扣。這項交易此前未被報導。此外，1名熟悉內情的人士表示，在經歷長達1年多的僵持後，CMRG也成為澳洲礦業大亨萊因哈特（Gina Rinehart）旗下「漢考克勘探公司」（Hancock Prospecting）鐵礦石在中國的唯一授權銷售方。期間，中國鋼鐵廠與貿易商稱，他們在壓力下無法於現貨市場購買澳洲羅伊山（Roy Hill）含鐵量58%的MB粉礦。然而，在執行這些策略時，CMRG也讓自家鋼鐵廠的處境更為艱難。它曾鎖定1款在鋼廠利潤極度微薄時相當受歡迎的低品位產品（礦石中有用成分含量較少的礦物），迫使鋼鐵廠轉向其他來源並支付更高的成本。此後，CMRG便開始調整做法，選擇那些能對特定礦商造成最大壓力、同時盡量減少市場干擾的產品。多名中國交易商指出，9月被禁止購買必和必拓金布巴（Jimblebar）粉礦的鋼廠，很快就以力拓的皮爾巴拉混合粉礦（Pilbara Blend Fines）作為替代。必和必拓執行長亨利（Mike Henry）在12月下旬接受加拿大CTV電視台訪問時表示，與中國客戶的談判仍在進行中。對此，漢考克勘探公司、力拓集團、福特斯克金屬集團、必和必拓與淡水河谷公司均拒絕向《路透社》報導置評。CMRG、直接監管該集團的中國國務院「國有資產監督管理委員會」（State-owned Assets Supervision and Administration Commission）、官方背景的鋼鐵協會，以及全球最大鋼鐵企業「中國寶武鋼鐵集團」（China Baowu Steel Group），亦未回應置評請求。中國於2022年成立CMRG，目的是利用其作為全球最大鐵礦石買家的地位，在鋼鐵廠利潤單薄、甚至出現虧損時，向賺取暴利的礦商爭取更有利的交易條件。根據全球能源顧問公司「伍德麥肯茲」（Wood Mackenzie）的估算，CMRG目前代表鋼廠談判的進口量，已超過中國每年12億公噸以上鐵礦石進口的一半。CMRG尋求在指數掛鉤價格上獲得更大折扣，並協商包括運輸條款在內的其他條件，同時鼓勵更多交易透過國內指數完成。初期，部分中國鋼鐵廠私下抱怨，CMRG的介入反而提高成本、削弱與供應商的彈性。讓渡談判權力固然令人難以接受，但對多數國有鋼鐵廠而言，他們無權拒絕這項帶有政治性質的任務。即便在年度合約談判中的影響力愈來愈大，中國鋼鐵廠與交易商仍表示，CMRG大致未能帶來更好的價格。1名不願具名的鋼廠經理聲稱，「沒有，它沒有幫我們拿到更好的價格或條件，反而還要支付額外的『服務』佣金，但我們還能怎麼辦？這是政治任務，你只能配合。」鋼鐵業消息人士則指出，CMRG的佣金費用進一步推高了採購成本，讓原本就因房地產市場低迷而利潤承壓的鋼鐵雪上加霜。不過，對部分中小型鋼鐵廠而言，CMRG仍帶來不少實質好處。2名知情人士表示，CMRG可代為購買貨物，協助那些無法取得進口鐵礦石所需信用額度的鋼鐵廠。此外，3名消息來源稱，CMRG也透過其設於上海的交易平台，積極參與現貨市場，以降低價格波動，並設定在2025年達成1億公噸交易量的目標。儘管中國經濟成長放緩，鐵礦石價格仍維持韌性，自7月以來一直在每公噸100美元以上交易。伍德麥肯茲預測，2026年的價格將為每公噸98美元，2027年為95美元。不過，從2028年起，位於西非幾內亞（Guinea）龐大的錫芒杜山（Simandou）計畫預計將提供全球約7%的供應量，使市場出現約6,500萬公噸的過剩鐵礦石產量，進一步強化了CMRG的談判地位。據悉，中國企業是錫芒杜山最大的股東，其次為幾內亞政府與持股22.5%的力拓集團。加拿大皇家銀行資本市場的佩克指出，錫芒杜山的投產被廣泛視為市場結構轉變的象徵，將削弱澳洲對中國供應鐵礦石方面的主導地位。在此背景下，他認為「中國今年採取強硬策略以爭取更好合約條件，是合情合理的。」然而，多數接受《路透社》訪問的礦業高層一致認為，在供應端仍未被中國主導的市場中，CMRG要真正左右價格仍面臨困難。曾任職於福特斯克金屬集團、現為商品顧問公司「V2創投」（V2 Ventures）創辦人的瓦爾瑪（Gautam Varma）表示，中國當然希望CMRG更有效率，但迄今為止，價格仍然主要由供需基本面所決定。
中國疑將貨船改裝為「火力艦」！成本低可迅速量產 專家：川普級戰艦已過時
數張在上海拍攝的貨櫃船影像近日於網路上瘋傳，畫面中可見大量軍事裝備直接安裝於標準貨櫃之上，包含垂直發射系統、旋轉式相位陣列雷達、超視距雷達、近迫武器系統與誘餌發射器，引發外界高度關注中國是否正在測試將民用商船，快速轉化為軍事作戰平台的能力。據《南華早報》報導，根據影像分析，這艘貨船的武裝配置是1種模組化、可快速部署的臨時性改裝方案，其目的似乎在於驗證將商用貨船，轉變為火力強大的水面作戰艦艇的可行性。雖然照片的實際拍攝時間尚未獲得確認，但地點已被辨識為位於上海的滬東中華造船廠（Hudong-Zhonghua Shipbuilding）船塢，該處也是四川號076型兩棲攻擊艦（Sichuan Type 076 amphibious assault ship）的建造地點，而該艦很可能已於本月完成第2次海試。其中1張照片顯示，這艘貨船停泊在四川號附近。其他照片則顯示，貨船上的多個貨櫃印有「中華民族海洋復興與人類海洋命運共同體計畫」的字樣。目前尚無北京官方文件提及「中華民族海洋復興」這一口號，儘管中國正推動成為「海洋強國」。該標語的另一部分，則被視為中國國家主席習近平所提出「人類命運共同體」理念，在海洋領域的延伸。由於缺乏官方確認與進一步細節，部分社群媒體使用者質疑，這些影像是否真的反映實際的艦艇改裝行動，甚至推測可能只是電影拍攝場景。然而，這些照片仍在軍事評論圈內引發大量揣測，聚焦於北京是否具備將民用船舶迅速轉為軍事用途的能力。退役中國人民解放軍上校、軍事評論員岳剛表示，照片中的貨船看起來搭載的是「模組化貨櫃式武器系統」。若屬實，這將成為「貨櫃化武器系統的實際驗證平台，即1種模組化、可快速部署的海上火力單元，具備改裝成本低、可迅速大量生產，並適用於高消耗型戰爭場景的特性。」岳剛指出，美國與俄羅斯都曾在此類武器系統上累積實際運用經驗，而商船通常只會在戰時被暫時轉換為「火力平台」。他補充，這樣的操作可釋放巨大的國防潛力，「利用中國完整的造船實力，實踐其獨特的海上人民戰爭戰略。」香港戰略學會主席、軍事評論員梁國樑則表示，照片中的船艦可能是1種以商用貨船船體為基礎、採模組化設計的實驗性「火力艦」（Arsenal ship，亦稱「武庫艦」，是1種概念性的海上飛彈發射平台）原型。他指出：「如果成功，這將遠優於過去將商船改裝為軍用艦艇的傳統方式，那種方式既麻煩又昂貴。模組化改裝速度更快、可擴展性更高，若再結合人工智慧指揮系統（AI-enabled command system），便利性將大幅提升。」新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University）拉惹勒南國際研究學院（S. Rajaratnam School of International Studies）資深研究員許瑞麟（Collin Koh）表示，透過地理定位的衛星影像顯示，至少該船本身「確實存在」，而船上的模組「看起來也相當真實，儘管不排除可能只是模型。」他認為：「我傾向將此視為北京非對稱戰略的另一個面向，目的在於削弱美國及其盟友的軍事優勢。與其建造更多正規軍艦，不如在大量商用船舶上搭載多樣化的任務模組，包括動能武器，以最大化整體潛力。」許瑞麟指出，這類原型若被廣泛擴散，將不再僅限於正規海軍使用，並可能對國際航運產生影響。許瑞麟與梁國樑皆表示，若上述針對這艘疑似改裝商船的分析被證實屬實，外界對美國總統川普（Donald Trump）最新提出的軍艦計畫，勢必會提出更多質疑。川普於22日宣布推出1個全新級別的海軍戰艦。根據他的說法，這些「川普級」（Trump-class）戰艦將更大、更快，且「火力強大百倍」，預期將成為他所謂「黃金艦隊」（Golden Fleet）擴張計畫的核心，以鞏固美國的海上霸權。然而，專家指出，該計畫在成本與造船能力方面面臨嚴峻挑戰。梁國樑分析：「上海貨船的案例顯示，你只需要在和平時期建造並儲存所有模組，等到戰爭需要時，依任務快速堆疊部署即可。這可能是1種在戰時迅速擴充艦隊規模且極具成本效益的方式，遠勝於昂貴且已顯過時的川普級戰艦。」據報導，中國民用商船近年已參與解放軍的作戰演習。去年8月，隸屬渤海鐵路輪渡（Bohai Train Ferry）的7艘滾裝船（roll-on/roll-off）在渤海偏離原有航線，即是1例。據悉，滾裝船專為運輸車輛與鐵路車廂等帶輪貨物而設計，可透過自身輪胎或運輸車輛完成裝卸。這種設計省去將車輛吊入船艙的繁瑣流程，不僅提升裝卸效率，也降低車輛受損風險。對此，中華民國國軍去年便在年度漢光演習（Han Kuang exercise）中納入新的演練科目，試圖因應來自中國大陸滾裝船的潛在威脅。
美軍首次在印度洋攔截赴伊朗中國貨船！《WSJ》：船上軍事裝備被查扣
《華爾街日報》（The Wall Street Journal，WSJ）於美東時間12日披露，美軍在1次旨在破壞伊朗部隊重新武裝的行動中，查扣了1艘運送武器給伊朗的中國貨船。綜合外媒報導，美國官員向《WSJ》透露，該艘貨船約在1個月前於印度洋遭到登船檢查，而船上的軍事裝備也被查扣。這項先前未公開的行動發生在斯里蘭卡（Sri Lanka）沿岸附近，美軍行動人員一路追蹤這批武器運輸，並在攔截與查扣後，允許該船隻繼續航行。這是多年來美國軍方首次攔截涉嫌運送武器給伊朗的中國船隻。報導並未揭露該船隻的名稱及其所有人。另據《CNN》於10月29日釋出的報導內容顯示，儘管遭到聯合國制裁，伊朗仍在中國的協助下重建其飛彈能力。歐洲情報來源向《CNN》表示，伊朗已接收多批貨物，其中包含超過2,000公噸的過氯酸鈉（sodium perchlorate）。該物質既可用於民用用途，同時也是製造過氯酸銨（ammonium perchlorate）的關鍵原料。過氯酸銨是1種氧化劑，被用於固體燃料推進劑中，是建造伊朗彈道飛彈的重要材料。今年9月底，聯合國重新啟動「對伊朗制裁的快速恢復機制」（Snapback mechanism of sanctions against Iran），目的在於遏制並防止伊朗從事任何製造核武器的行動。
濟州島外海商船5名外籍船員「不明原因」墜海 南韓海警已展開調查
南韓濟州島西歸浦市南側外海今（12）日下午傳出船員落海事件。一艘載有10名船員的貨船在航行途中，有5名船員不明原因意外墜海。南韓海警獲報後，出動多艘艦艇與直升機前往搜救，所幸船員已全數獲救，目前相關單位已展開調查，以釐清事發原因。根據《韓聯社》報導，南韓西歸浦海洋警察署說明，當地時間12日下午4時47分，事發位於濟州島西歸浦港西南方約33公里海域，該A號商船總噸位為8580噸，船上共有10名船員，其中5人在航行途中突然意外落海。南韓海警接獲通報後，立即派出5艘巡邏艦艇、2艘救助艇及1架直升機前往現場，並請求附近船隻提供救援協助，南韓海軍與南海漁業管理團也派船加入救援。海警直升機於下午5時35分許抵達現場，利用吊掛設備，於下午5時52分將5名落海船員全數救起。據悉，落海船員均非韓籍，並無生命危險，目前已被送往濟州島醫院接受治療。報導指出，事發海域當時受北東風影響，風速約10至14公尺、浪高約2公尺。至於船員落水原因，海警已展開調查，待後續進一步釐清。
海鯤號錨機故障未裝仍出航海測 台船回應了
海鯤號自27日起一連兩天出海，執行海上測試工作，然而媒體今日爆料，海鯤號錨機故障未裝，且未完成水密門整合測試即出航，痛批有安全疑慮。對此，晚間也發佈聲明駁斥，全艦水密門現況測試均正常，而錨機為多重備援選項之一，部件回廠調校中不影響測試；台船強調，符合航行安全條件後才會安排海測。針對海鯤號最近一次海測風波，台船公司今發布聲明表示，人員安全為船艦測試的首要考量，「海鯤軍艦」歷次海上測試均經專案團隊、國外技協及最終使用者完整逐項評估，制定安全規範及風險應處措施，於符合航行安全條件後安排海測，全程均有伴護與警戒兵力共同執行，無安全顧慮。針對外界疑慮，台船說明，錨機為多重備援選項之一，「海鯤軍艦」錨機刻由原廠調校中，日後將回裝。現有裝備與備援系統，經專案團隊、國外技協評估，不影響海上測試；至於水密性能部分，台船駁斥報導並不屬實，全艦水密門現況測試均屬正常。台船補充，依照我國「船舶法」第3條所定義之船舶：指裝載人員或貨物在水面或水中且可移動之水上載具，包含客船、貨船、漁船、特種用途船、遊艇及小船。並在第4條第一項明訂「軍事建制之艦艇」不適用於本法之規定。台船公司強調，上述係屬「造艦工程」問題，並非媒體所謂「政治性海測」，台船特此澄清並表達遺憾。台船公司與專案團隊持續秉持安全第一，在安全無虞的前提下，接續完成「海鯤軍艦」測試，不負國人所望！
貨櫃船爆意外！菲律賓籍船員疑在伊豆半島水域落海失蹤
1艘航行於靜岡縣伊豆半島外海的貨櫃船在9日夜間驚傳船員失蹤事件，1名34歲菲律賓籍男性船員疑似落海。對此，海上保安廳下田海上保安部已緊急展開搜救。綜合日媒報導，據下田海上保安部表示，該「Saga Sky」貨櫃船當日自台灣高雄港駛往橫濱港。在下午7時左右，失蹤船員最後1次在船內被確認。約1小時後，船員隨即不見蹤影，船方於午後9時50分通報海上保安廳。事發海域位於御前崎燈塔以南約45公里。下田海上保安部已出動2艘巡邏船，夜間持續搜尋失蹤船員。由於貨櫃船正在航行中，失蹤者疑似落入海中，搜救行動仍在進行。目前，海上保安廳尚未確認船員的下落，也未排除各種可能性，搜救行動正全力展開。
中國漁船山東省沿海翻覆「釀9人失蹤」！南韓派巡邏船、直升機協尋
1艘中國漁船今（10日）稍早在中國東部山東省沿海與1艘商船相撞後沉沒翻覆，造成9人失蹤，官方已啟動大規模搜救行動。據《韓聯社》援引南韓群山市海警的通報稱，這艘重達99噸的漁船於今上午8時53分在距離於青島（Eocheongdo）西南方約150公里的海域翻覆，消息來源為中國海警發出的求救信號。當時船上共有11名船員，其中2人獲得途經的貨船救援，但其餘9人仍下落不明。為了尋找失蹤船員，南韓與中國海警已派出4艘巡邏船及多架直升機，前往事發海域展開搜救。值得注意的是，這起事故發生的前1天（9日），南韓全羅南道可居島（Gageodo）附近海域，才剛有1艘中國漁船傾覆，船上11人中共有6人獲救、2人死亡、3人失蹤。中國駐光州總領事館已證實上述消息。
逼華府支持和統？中駐美大使館狂PO衛星照「竹科也入鏡」 半導體分析師示警
中國駐美國大使館11月1日在社群平台X上發表1則看似熟悉的貼文：「世界上只有一個中國。」雖然這句話是北京標準的外交宣示，但貼文還附上了1組高畫質照片，其中1張就是俯瞰台灣新竹科學園區的空拍圖，而那裡正是全球最先進半導體製造的心臟地帶。據資訊科技網站《Tom's 硬體指南》報導，中國駐美國大使館11月1日在X上發文宣稱，「世界上只有一個中國；台灣是中國領土不可分割的一部分。從『吉林一號』衛星的視角來看，中國台灣省的每一寸土地都生氣勃勃。」並接著PO出「日月潭、阿里山、台北市、台北港、新竹科學園區、鵝鑾鼻半島」的高畫質衛星照。對此，前超微（AMD）高層、知名半導體產業分析師摩爾黑德（Patrick Moorhead）隨即指出，新竹園區內集中著台灣積體電路製造公司（TSMC）的多座晶圓廠，包括Fab 12A、12B、20、3、5、8、2，以及「先進封裝廠一廠」（Advanced Backend Fab 1）和「全球研發中心」（Global R&D Center）。他補充，這裡是「全球最先進晶圓代工智慧財產權誕生的地方」，並強調輝達（Nvidia）、超微（AMD）、蘋果（Apple）、高通（Qualcomm）乃至英特爾（Intel）等公司的晶片，都依賴這塊小小的土地。直言北京此舉象徵著「如何透過不明說的方式，表達我要接管台灣和台積電。」（How to say I’m taking over Taiwan and TSMC without saying it.）儘管中國大使館的貼文並未直接提及「晶片」，但照片本身已勝過千言萬語。新竹是台積電的發源地，同時也是聯發科（MediaTek）與聯電（UMC）總部所在地，匯聚了負責太空與半導體政策的關鍵政府機構。地球上再也找不到另一個地方，擁有如此密集的尖端邏輯製程與技術能量。這裡孕育了訓練人工智慧模型的GPU，也刻畫了桌上型電腦與伺服器的CPU，更是最先進矽晶智慧財產權的誕生地。若將中國貼文內嵌的推文展開，可見那組照片清楚展示了這座園區的規模與能量。這並非北京首次透過象徵性訊息提醒世界「台灣的戰略脆弱性」。近月來，中國海軍在台灣海峽（Taiwan Strait）多次舉行模擬封鎖演習，甚至檢查民用貨船，引發外界對「海上咽喉」可能被切斷的憂慮。今年稍早，掛喀麥隆國旗的貨輪「順興39號」（Shunxing39）損壞了「跨太平洋快線光纜系統」（Trans-Pacific Express Cable System），該系統是連結台灣、美國東岸、日本、南韓與中國的重要海底通訊命脈。此事件促使台灣提高破壞海底電纜的刑責，凸顯其通訊安全的高度敏感性。《路透社》（Reuters）近期1篇特別報導更指出，美國官員已開始針對「巴士海峽」（Bashi Channel）進行最壞情境推演。這條關鍵航道對台灣出口高階晶圓與電子產品至關重要，美方的憂慮源於中國軍機與艦艇近期頻繁進入該區。今年9月，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）曾直言，台灣的半導體產業是「全球經濟最可能失靈的單一環節」，因為全球99%的高效能晶片皆在台灣製造。而早在2021年6月，美國白宮的1份供應鏈審查報告就警告：若台積電生產即使短暫受阻，其影響可能從資料中心一路擴散到國防體系。