費率
」 國道 高公局 塞車 連假 中秋節
中油調整油價緩漲機制 未來漲幅恐擴大、汽油每公升多漲3元
未來油價漲幅要擴大了！中油不堪營運虧損，28日宣布從12月起，現行浮動油價機制內兩道緩漲門檻提高，一是原本95無鉛牌價30元即緩漲門檻，拉高到32.5元才啟動。其次「亞鄰最低價」比價時，要先扣掉鄰國補貼金額。新制實施後，如果拿以哈戰爭時期為例，汽柴油每公升累計將會多漲近3元，非同小可。中油每周依據浮動油價公式計算，調整油價一次，公告後另一對手台塑石化會跟進，因此國內油價起起伏伏。但是為了避免一次大漲，衝擊消費者與大眾運具費率，浮動油價內含有兩道油價緩漲機制。最早的「亞鄰最低價」原則，是在2007年開始，明定我國汽、柴油稅前價，需比亞鄰4國（日、韓、港、星）便宜。第二道「平穩措施」，則在2018年5月上路。以主力95無鉛汽油為指標，當零售價達到30元，依三個階段油價緩漲1/4、1/2、3/4。兩道枷鎖，可讓當次油價漲幅縮小，減輕民眾負擔。然而，中油充當「緩衝墊」結果，就是從2018年後，因「雙保險」自我吸收成本，到今年10月累計損失高達1091億元，導致負債比是居高不下的93％。而2025年到10月為止，帳面還虧74億，全年可能又是負數。尤其是這兩年日本政府補助煉油公司，緩漲部分汽柴油價，導致以哈戰爭國際油價飆升時，中油不漲反降，汽油曾累積每公升近3元沒漲。為了財務健全，公司屢次向經濟部提報要修改兩道緩漲機制。經過不斷爭取，經濟部近日終於點頭讓中油兩道緩漲機制適用更嚴格。首先「亞鄰最低價」部分，跟4國比較前，要先拿掉油價補貼條件。舉例如果日本補助汽油每公升1元，那日本稅前價就要先加回1元。再來，「平穩措施」啟動門檻拉高一級，從原本30元即緩漲，提到32.5元時才減除1/4漲幅。中油解釋，此時調整兩道緩漲機制，是因為國際油價持續低檔，加上消費者物價指數（CPI）也穩定在2％以下，是最適合時機。效益部分，如以2024年為例，當時加嚴兩道緩漲機制條件如果已運作，一年營收就可多挹注164億。可是前文化大學經濟系教授柏雲昌直指，兩道緩漲機制適用加嚴後，未來國際原油飆漲時，國內油價漲幅將擴大，明顯對消費者不利。他批評，中油虧損原因不只購油，還有很多肥貓、外包機制弊病等，應先改革體質問題。再來，中油畢竟是國營事業，負有穩定物價任務，貿然加嚴機制，有失國營責任。
鐵飯碗不香了？國考人數驟減 技術類公職面臨斷層危機
曾被視為「鐵飯碗」象徵的公務體系，如今吸引力逐漸下滑。隨著民意壓力增加、工作負荷沉重，加上年金改革與待遇不如民間企業等因素，近年國家考試報考人數大幅減少，部分技術類科更出現錄取名額不足情形，顯示公務職位已不再是穩定與保障的代名詞。針對近年國考報考趨勢，考選部長劉孟奇表示，報考人數下滑已成事實，錄取不足問題也逐漸浮現，尤其集中在「土木工程」、「機械」與「電力」三大技術類科。考選部長劉孟奇指出，國考報名費已逾十年未調整，此次漲幅約25.8%，盼十年內不再調整。（圖／報系資料照）根據《壹蘋新聞網》報導，劉孟奇指出，這些類科與工程景氣、產業需求密切相關，市場誘因強，導致有技術專長的人才更傾向投入民間，對公職吸引力相對減弱。以土木工程為例，112年度需用名額為467人，到了113年度增加為675人，雖然錄取人數也略有上升，但因缺額同步擴大，造成結構性人力短缺。此外，劉孟奇也針對115年度國考報名費調整做出說明。他表示，考選基金連年虧損，近三年虧損累計達2.66億元，若不調整費率，預計在116年上半年將無法支應考試成本。因此，115年度起將調整各項報名費用，平均漲幅約25.8%。以高考三級為例，報考六科的費用將從1400元調漲至1800元，相當於每科增加約300元。劉孟奇強調，此次費率調整是因應人事、電價、物價成本增加，並非為盈餘導向，仍將維持「不以盈餘為目的」原則，期望此調整十年內不再變動。他也補充說明，從106年以來，基本工資上漲約37.6%、平均電價上升54.88%，消費者物價指數漲幅則接近12%。國家考場本身用電與人力消耗高，整體作業成本壓力明顯，故有必要進行費率調整。第14屆考試院就職將滿一年，院長周弘憲日前舉行媒體茶敘，與副院長許舒翔、秘書長劉建忻、考選部長劉孟奇、銓敘部長施能傑與保訓會主任委員蔡秀涓共同說明施政成果，並針對國考制度與人力政策改革方向進行說明。目前，雖仍有部分公職考試競爭激烈，但多數技術類科已出現錄取追不上需求的警訊。加上現職公務員普遍反映工作壓力與社會期待落差大，尤以雙北與高雄等都會區最為明顯。部分基層公務員坦言，「鐵飯碗早已生鏽」，更形容現況為「壓力鍋」，令人思考未來政府部門如何維持人力穩定與服務品質，成為行政體系的重要課題。
花蓮首波YouBike進駐光復 前30分鐘免費騎到明年2月底
為支持花蓮光復鄉洪災後當地通勤需求，YouBike公共自行車系統今在光復鄉啟用，鄉內建置10處站點、提供150輛單車，到明年2月底前，前30分騎乘免費，協助居民就學、工作或日常通勤多元使用，也方便來自外地的志工、救災人員及遊客一同使用。觀光處長余明勳說，YouBike公司從規劃選址，朝方便民眾於車站、公所、學校間、部落間短程使用，已完成9處，包括臺鐵光復站、中正光華街口、光復商工、中山路停車場、光復鄉立圖書館、大同活動中心、太巴塱部落之心、大馬太鞍活動中心、光復鄉民代表會等，另1處規劃中。YouBike公司主動伸出援手，「讓重建看得見，也騎得到」。這是花蓮縣首波YouBike公共自行車系統進駐花蓮並於光復鄉啟用。縣長徐榛蔚感謝YouBike公司主動以企業社會責任模式(CSR)，全額負擔系統建置及車輛投入，展現公私協力重建，為鄉親提供友善多元交通服務。YouBike公共自行車系統今起光復鄉啟用，觀光處長余明勲（左）感謝YouBike公司協理蘇聖雄（右）展現企業社會責任。（圖／花蓮縣府提供）YouBike公司協理蘇聖雄表示，YouBike提供24小時、甲地租車乙地還車的公共自行車服務為目標，協助各地城市改善第一哩與最後一哩接駁、降低私人運具依賴、推動節能減碳交通。得知花蓮馬太鞍溪堰塞湖重大災害後，公司內部立即研議能夠實際協助地方的方式，決定提出公益捐設方案，以自身最擅長的公共自行車系統，支持花蓮災後交通及生活機能恢復。花蓮縣首波YouBike公共自行車系統即日起於光復鄉啟用。（圖／花蓮縣府提供）縣府說明，YouBike會員全台相通，車輛使用方式相同，會員可透過電子票證、手機App或掃碼等多元方式租借，站點與車輛資訊可於YouBike APP上查詢，使用上與其他縣市YouBike並無差異，方便來自外地的志工、救災人員及遊客一同使用。此外，為協助在地「新用戶」註冊使用，微笑單車也提供客服駐點服務，在「花蓮縣政府災區復原重建中心(中正路一段127)」或洽「YouBike東台灣粉絲團」。在費率部分，公益方案期間，提供前30分鐘免費，前4小時每30分鐘12元，4小時後採累進費率，未來若成效良好，研議擴大設站至鄰近鄉鎮，結合觀光、文化及在地產業，帶動觀光與地方經濟，並作為短程移動的低碳選擇。
新北板橋忠孝停車場免費停到平安夜 石一佑：盤點公有地解停車苦
新北市議員石一佑今（25）日表示，全新啟用板橋忠孝公園地下停車場即起免費停車到12月24日平安夜，能舒緩板橋後站地區的停車需求；她強調，寸土寸金的板橋區中，各大公園除了地上有籃球場、景觀池等休憩空間外，地下空間也該有效運用，忠孝公園讓後埔地區居民有福氣，希望能推展到全板橋甚至全新北！斥資新台幣4.7億元的板橋忠孝公園地下停車場設有超過200格汽車與36格機車停車位，中央前瞻計畫補助1.3億元、地方自籌3.4億元，由於鄰近板橋重慶黃昏市場、國慶黃昏市場、亞東醫院，加上近年遠東通訊園區與亞東商圈帶來的上班族與新住戶，居民與過路客停車需求疊加，更是讓地方一位難求、駕駛人叫苦連天，地方民代在質詢時紛紛請命，希望增設地下停車場一解停車難題。超過200席地下停車位的忠孝公園地下停車場環境非常通透，官員稱這是「會呼吸的停車場」。（圖／翻攝自新北市政府交通局官網）交通局官員介紹，除了地下停車場完工外，地面公園也同步進行優化改造，種植了多樣季節性植栽，並更新溜冰場、林蔭步道及籃球場；此外，停車場更配置通風採光井與浮力通風塔，可說是「會呼吸的停車場」。官員續指，忠孝公園地下停車場導入了車牌辨識、在席偵測、智慧尋車、多元繳費等全智慧停車管理系統，還設置5座電動車充電樁，並建置即時監控、一鍵通報、熱顯像儀等設備，相信能打造更安全、智慧、便利的停車服務。官員強調，目前免費停車到平安夜晚，12月25日起正式收費營運。而臨停費率汽車每小時30元、機車每次20元；另發售有汽車月票130張、每張4,000元，機車月票16張、每張300元，月票抽籤辦法已公告於交通局網站，歡迎有停車需求者利用。石一佑對此直言，新北市戶籍人口已破400萬人，實際長居的電信人口更突破了450萬人，又以板橋為第一線人口密集區，光戶籍人口55.4萬人才分到41,041格公有機車位與2,265格公有汽車格，量能是遠遠不夠，最後駕駛人無奈停到巷弄紅線或水溝蓋上遭拖吊挨罰，只是加深官民緊張，根本無助解決問題。新北市是全台戶籍人口最多的直轄市，其中又以超過55萬戶籍人口的板橋區為最稠密。（圖／CTWANT攝影組）石一佑呼籲，除了人口稠密區公園該盤點善用地下空間外，像是市有閒置土地、公校大樓改建等，都該考慮增加停車位以利民眾需求，替民眾打造更便利、更安心的城市停車規劃，創造新城市典範。
蝦皮購物推「全站大免運」 12 月試行、2026 年全面上線
近年台灣電商市場快速發展，各業者持續在優惠、物流與使用體驗上進行升級，提供更便利的消費選擇。其中，「免運門檻」已成為最影響消費者網購決策的重要因素。蝦皮購物今（20）日宣布，12 月 6 日和 13 日將試行「全站大免運」，全站免領券且不限店家，店取滿 199 元、宅配滿 490 元即可免運優惠；預計 2026 年 1 月起全面實施，天天全站免運，不限店不限次。蝦皮表示，今年邁入在台經營第十年，平台持續強化服務創新、基礎建設與行銷資源投入。此次「全站大免運」方案，旨在配合消費者喜歡「免運」的購物偏好，進一步提升網購體驗，賣家也會感受到營業額顯著成長。根據蝦皮平台內部統計，約七成消費者將運費列為購買決策關鍵。（圖片提供／蝦皮購物）2026 年起蝦皮平台所有賣家也將同步適用「免運及進階賣家專案」，可使用銷售教練、賣場遊戲功能與樣品促銷模組，等更多行銷資源與輔助工具，協助賣家提升曝光與成交效率。專案費率亦將從 7% 降至 6%。蝦皮購物企業品牌形象資深部長廖君凰說明，根據平台內部統計，約七成消費者將運費列為購買決策關鍵，而參與免運方案的賣家，其成交訂單量平均成長近四成；顯示降低運費門檻可有效縮短消費者猶豫時間並提升轉換率。此外，消費者的購物決策核心已從單純比價延伸至流程便利性，免運亦從加值優惠成為優秀購物體驗的必需品。「全站大免運」活動排除冷鏈及部份材積過大的商品，並限使用指定物流。詳細適用範圍與規定請以蝦皮購物官網公告為準。
2026年健保費確定凍漲 健保署曝安全準備金達2個月
衛福部長石崇良今年8月底上任時明確表態，明年漲健保費機會很低。衛福部全民健康保險會今天（19）正式進行討論，根據健保署精算結果，安全準備金達2個月，高於法定的1個月水位，因此明年健保費率維持現行5.17％，不會漲保費。115年度健保總額協商今年9月舉行，歷經13小時，醫界和付費者雙方罕見達成共識，醫院、西醫基層、牙醫門診、中醫門診等各部門總額都達到行政院核定成長率上限5.5％，為史上首見，總額達9883.35億元。依現行《全民健康保險法》規定，安全準備金必須達到1個月以上，若不足，基於健保收支連動，就必須調漲健保費來因應。健保會今天召開第7屆114年第9次委員會議議程，討論全民健康保險115年度保險費率方案審議案。健保會執行秘書周淑婉說明，根據健保署提出的資料，安全準備金還有2個月，足以因應2個月的保險給付，因此不需要調整費率，維持現行的5.17％。該推估結果並未包含政府挹注的公務預算，僅以法定健保收入計算。至於石崇良日前拋出補充保費改革方向，將導入年度結算，利息、股利、租金等一年累計逾2萬就要收取補充保費，且扣繳上限從1000萬元提升至5000萬元，引發輿論。周淑婉說，衛福部已清楚說明，相關規畫都在研議當中，因此今天會議中委員並未特別著墨這一塊。
批YouBike意外理賠範圍太窄 許淑華盯北市府再檢視契約與用戶個資去向
台北市議員許淑華今（19）日表示，從2023至2025年第三季近3年中，台北市民眾通報微笑單車（YouBike）事故案件數高達1,722件，結果總共只理賠387件，等於理賠率22.5％；此外，個資利用也沒有完整有效的管理，會不會「洩個資」黑歷史重演也令人擔憂，該是時候再檢視保險契約、理賠審核門檻與個資處理問題了。台北市議員許淑華（圖）認為YouBike微笑單車的理賠與用戶個資保護問題有進一步檢視之必要。（圖／CTWant攝影組）YouBike政策濫觴自2009年台北市前市長郝龍斌市府，那時第一期以BOT（興建-經營-轉移）模式委託巨大機械（捷安特）建置營運轉乘優惠，至2018年4月時任市長柯文哲進一步推出捷運或公車轉乘YouBike享前30分鐘費率免費的優惠，更刺激了使用量增長。而第二期「YouBike2.0」2020年初上路至今，因為「無電輕樁」讓設站更簡便，也因此特性快速擴張，2022年在台北市境內就突破千處借還車點，到今年8月光台北市境內就累計1、2期突破4億歷史騎乘人次，如今再搭配今年夏天恢復的30分鐘內借還車免扣款服務，YouBike使用量持續居高不下，顯見已深度融入臺北市民的日常生活，成為不可或缺的「綠色交通工具」。於此同時，YouBike能否在便利之餘，提供使用者安全保障是各界關注焦點。許淑華調閱資料指出，若切成單一年度統計，2023年北市YouBike事故有513件，2024年則提高至728件，年度增加約42％千萬不可等閒視之。而進一步從2023年頭到今年第三季小計高達1,722件通報事故中，目前只理賠387件事故，等於理賠率僅22.5％，究竟是理賠門檻或合約問題，確實該檢討。許淑華揭露，其實YouBike光2024年營運收入就高達新台幣7.5億元，但卻僅撥付987萬元投保「公共自行車傷害險」，不只完全不成比例，且理賠範圍限縮在使用者住院、失能、死亡等三種情況，如此遺憾才能理賠最高100萬元。她直指，近年持續有民眾來投訴騎個YouBike「牙齒、骨頭斷了也求助無門」，自己老早就對台北市府提出質疑，結果市府只是做做樣子將保險名稱微幅調整，細看理賠範圍其實沒改變，市府還搬出「現在大家都有全民健保」當說帖，完全沒有要增加理賠範圍的意思，「那保公共傷害險幹嘛」她嘆氣保了個寂寞。值得一提的是，許淑華也示警，台北市政府用「勞務委外」方式簽訂契約，把430萬市民用戶註冊YouBike個資「外包」給私人廠商管理，簡直把隱私權當兒戲。她強調自己不是危言聳聽，因為2023年就曾爆發4萬多名會員的帳號、手機號碼、交易資料等個人資訊遭竊取，結果廠商只發500元禮券「摸頭」用戶要息事寧人，前車之鑑歷歷在目。許淑華怒批，過去自己質詢關心YouBike個資處理狀況時，反倒被市府說廠商依照《個人資料保護法》不便提供契約內容，因此是否發生個資被撈去大數據分析、賣廣告或濫用，市府都管不了，也「護航」廠商不讓議會盯，實在令人放不了心。她要求，市政府法務局、資訊局必須協助交通局，在2個月內與廠商研議修訂契約內容，將YouBike會員個資移轉由市府管理，另若有營運需求則以申請、開放權限方式供業者使用。此外，交通局須於1個月內研議提高公共自行車傷害險保額，還要增加保險理賠範圍，用戶安全不能再蹉跎。YouBike使用廣泛，藝人鍾瑶（左）跟型男攝影師Kair約會時也善用YouBike移動。（圖／CTWant攝影組）台北市議員黃瀞瑩的先生劉家耀（圖中背影）也常利用YouBike通勤與練體力。（圖／CTWant攝影組）YouBike如今在台北市已是重要的交通工具，資深藝人陳昇（圖）也是YouBike使用愛好者。（圖／CTWant攝影組）
台中文山焚化爐滿載！大里垃圾場39萬噸待去化 盧秀燕回應了
在阻絕非洲豬瘟持續禁止廚餘養豬的情況下，台中市文山焚化爐長期滿載、去化壓力急遽升高，被議員形容為「看不見的廚餘大戰」，市議會17日進行總質詢，市議員蕭隆澤、林德宇等人直追大里掩埋場39萬噸垃圾如何去化、文山焚化爐改建案進度；市長盧秀燕回應會加速推動文山焚化爐BOT案。議員蕭隆澤與陳雅惠質疑台中市近年一般垃圾量驟降、事業廢棄物暴增，民國110至112年，台中的一般垃圾量每年約66萬噸，但113年突然降到50萬噸、整整少了16萬噸；同時，事業廢棄物卻從每年6至7萬噸暴衝至22萬噸，「這不是垃圾減量，這是把垃圾分類搬戶籍。」蕭隆澤進一步指出，文山焚化爐過去4年的進廠量始終維持約73萬噸，完全不符合「垃圾變少」的說法。市議員林德宇質疑若文山焚化爐改建延宕、大里掩埋場又無法及時清空，在禁止廚餘養豬的壓力背景下，台中恐面臨新一波垃圾危機。他也要求市府公開文山焚化爐BOT案的議約內容與進度。環保局回應，自113年起調整統計方式，將過去列為一般垃圾的便當店、小吃攤等餐飲業廢棄物，依中央指引改列為一般事業廢棄物，是六都一致的統計修正，並未影響實際費率、處理量，也非黑箱操作。針對文山焚化爐改建進度，環保局代理局長陳政良回應，文山焚化爐BOT案已在9月選出最優申請人，正在議約，預計本月底完成。新焚化爐將一次興建2座、每座450噸、每日總量900噸的大型處理設施，將全面取代現有3座老舊爐（每日總量600噸）；考量垃圾處理不能出現缺口，全案將採「拆舊建新」模式，工期約4年。另，林德宇與曾威也關心大里垃圾掩埋場去化問題，大里掩埋場截至今年8月累積達38萬9000噸，雖市府近年持續載出，但速度仍緩慢，112年載出4600噸、113年2萬噸，今年迄今僅5200噸。陳政良回應，大里垃圾掩埋場大規模清除需等新焚化爐建置完成並取得餘裕後才能啟動，最快要到131年。盧秀燕則說明，目前以垃圾打包、SRF燃料棒及推動文山BOT案3項計畫以加速垃圾去化。
勞保2031年恐破產 專家籲：提高保費、增投資效益
依最近一次勞保基金精算報告，若勞保未啟動年金改革，可能會於2031年破產，立委因而提案要撥補法制化、政府負最終支付責任入法，專家指出，撥補法制化應討論未來50年的撥補框架，不能只有短期策略；有學者更呼籲，應同步啟動儲備基金討論，政府透過發行公債或投資等方式籌措資金，增加收益以挹注勞保基金。前年金改革委員會委員吳忠泰認為，撥補法制化不能只單純討論短期撥補，而是要透過朝野共同擘畫出撥補框架，如規畫50年撥補計畫、是否要把10餘兆精算負債全數撥補完畢等。他更指出，勞保年改不應只有撥補，也要討論提高的勞保費率上限，墊高勞工退休金，如此一來，預估可讓勞保基金再延後2至3年破產。上一屆立院會期曾有委員提出為期50年的《勞工保險財務永續特別條例》，盼把8成超徵稅收用來成立基金，並設立專責單位管理，但最後僅排入院會並未進行實質討論無疾而終。淡江大學風險管理與保險系副教授郝充仁認為，政府希望可以把勞保基金維持在1兆元左右，而目前尚能維持的關鍵就是股市，但只靠股市就是「看天吃飯」 ；少子女化、高齡化人口結構難以改變，保費部分，政府能做的就是加強納保作為，投資面則增加投資效益。郝充仁說，長期而言勞保還是要啟動年金改革，初期對現金流量影響不大，所以應在年改前啟動儲備基金。目前政府公債利率約2％左右，但以勞動基金運用局投資收益近年上看10％來看，越早執行挹注空間越大，也對延後基金用罄有助益。政治大學勞工所名譽教授成之約認為，改革要多管齊下，除了政府撥補、投資效益讓基金維持在一定水位下，政府也可以舉債仿效挪威成立主權基金，並且把收益專款專用以強化社會保障。
鳳凰颱風遠離無礙營運 高鐵11/13全線照常行駛
鳳凰颱風預計今晚登陸快閃減弱為熱帶性低氣壓，台灣高鐵依各項氣象資訊綜合研判，今宣布13日全線正常營運，各車次列車依時刻表發車，敬請旅客安心搭乘，颱風期間為確保運行安全，部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留較充裕的轉乘接駁彈性時間，以利後續行程順暢。台灣高鐵呼籲鄰近高鐵沿線民眾，務必加強固定大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品若遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內，恐纏繞架空電車線、損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，而有觸法之虞，請民眾切勿掉以輕心。台灣高鐵說明颱風期間相關退費及退票規定，自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。持受影響車次車票的旅客，改乘較低票價車廂者，可於乘車日（含）起一年內至各車站售票窗口辦理車廂差額退費。另為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。台灣高鐵提到，高鐵最新營運服務相關資訊，敬請瀏覽台灣高鐵企業網站、台灣高鐵APP；或洽詢高鐵客服專線，電話4066-3000（苗栗、台東、金門、馬祖及行動電話請加02），以上皆為付費電話，依一般市話及行動電話費率標準計費。
藍白封殺NCC人事案 行政院高度遺憾：影響民眾權益
針對行政院7月底提名成功的4名NCC委員，立法院今（7）日行使NCC人事同意權，藍白以多數優勢封殺，4人均獲得60票不同意、50票同意，NCC人事案不通過。對此，行政院發言人李慧芝表示，立法院今日全數否決行政院所提名人選，勢必導致NCC在未來一段時間內仍無法正常執行職務，進一步影響民眾權益，行政院對此表達高度遺憾。李慧芝表示，NCC是法定獨立機關，行政院根據專業學識、實務經驗及司法院大法官會議第613號解釋意旨，徵詢各領域人才，並於7月31日將提名人選送交立法院審議。行政院也感謝被提名人願意為國貢獻學養的初衷，以及這段時間為承擔任務的付出。李慧芝指出，NCC肩負促進通訊傳播健全發展，維護媒體專業自主等業務，例如有線電視系統的頻道上下架、廣電事業董監事負責人變更、衛廣頻道之申設換照、離島有線電視費率審議、頻道內容重大違反兒少保護及公序良俗等職權，這些都必須由通傳會召開會議來執行。李慧芝說，然而去年立法院兩次修改NCC組織法後，目前的委員人數依法無法正常運作，而立法院今日全數否決行政院所提名人選，勢必導致NCC在未來一段時間內仍無法正常執行職務，進一步影響民眾權益，行政院對此表達高度遺憾。
健保補充保費改革惹議 蘇一峰批方向錯誤「3類人多收費才公平」
衛福部近期研擬健保補充保費三項改革方案，預計針對利息、股利與租金三類收入改採「年度結算制」，取代現行單筆計算，估計將影響約480萬人，每年為健保財務挹注100億至200億元。然而，政策消息曝光後，引發小資族與存股族不滿，質疑制度設計未能兼顧公平性。對此，醫師蘇一峰則點出3類人才應該多收費，才符合公平正義。行政院發言人李慧芝6日表示，行政院長卓榮泰已責成衛福部暫緩具爭議的規劃，並廣泛聽取各界意見、強化溝通，期盼提出更具共識與永續性的健保改革方案。面對外界質疑，胸腔科醫師蘇一峰6日晚間也在社群平台發文表示，此次補充保費加收會引起民怨，根本原因在於「民眾感受到不公平」。他認為，應針對「使用醫療資源較多者」設計差別費率，「醫療用的多，小病跑大醫院，小病跑急診的人，這些人多收費才符合公平正義。」蘇一峰強調，為了健保永續經營要改革是對的，不過方法方向不太對，「必須增加收入沒錯！使用者付費才對！還要減少資源浪費！一樣使用者付費！」他也酸衛福部長石崇良是「會做事的石材」。最後，蘇一峰建議衛福部關注「波波醫療」與醫師學歷真偽問題，「把您的石頭魄力發揮在波波醫療這一塊！波波這部分衛福部不處理，將來會翻車！」
外送專法「牽一髮動全身」 業者籲審慎立法兼顧多方平衡
立法院今（6）日舉行「外送平台管理暨從業人員權益保障法」公聽會，多位業者在會中表示，平台業者並不反對以法治化方式管理外送產業，但關鍵在細節與配套，因為牽涉層面廣、效應複雜，需要充分對話與深入研究，若成本暴漲，導致平台費率調整，外送費會漲、商家利潤被壓縮、消費者被迫買貴、訂單量下降，外送員恐怕反而接不到單。台灣美國商會交通運輸暨物流委員會主席、Uber Eats公共政策暨政府事務總監馬培治指出，外送產業是「牽一髮動全身」的生態系：消費者追求便宜、快速與高品質服務；外送員希望自由工作、獲得保障與更高報酬；商家盼降低成本、拓展營運範圍；平台則需增加交易量以維持運作。這些關係彼此制衡，一旦平衡被打破，最終會影響到真正付費的消費者。「外送專法不只是勞動議題，更是市場結構與經濟現實的挑戰。」馬培治指出，目前專法重點在外送員保障與平台管理，但若要提高保障、改變現有平衡，勢必帶來成本外溢效應。公平會所關注的，其實是經濟學層面的現實問題。他建議討論應更理性，邀請經濟學者等第三方參與，避免各說各話。馬培治認為，制定公共政策必須歷經「意圖設定、議題釐清、法制化、實施檢討與調整」等階段，一旦不適用也會終止。目前外送專法正從議題設定進入法制化階段，許多基本問題尚待釐清，包括政策範圍、保護對象及數據依據等。他舉例，外送員實際送餐期間平均每小時收入約270元，且工作彈性高，上線八小時不接單也不受懲罰，因此立法時需考量不同型態的外送者差異。台灣數位平台經濟協會理事郭昕宜則表示，目前討論版本多以「勞雇關係」作為核心，忽略外送經濟已是一條連結15萬名外送員、10多萬商家與數百萬消費者的產業鏈。「若成本暴漲，平台勢必調整費率，外送費會漲、商家利潤被壓縮、消費者被迫買貴、訂單量下降，外送員反而接不到單。」郭昕宜強調，平台業者早已為外送員投保全時段意外險與第三人責任險，每年保費支出達近5億元，保障內容優於多數兼職工作，若再加上重複的勞保與職災保險，將只是制度疊床架屋，卻無助於真正提升外送員保障。「外送經濟已是民生的一部分，我們不反對保障，但反對沒有基礎的立法。」她說，公平會的專業意見也指出，外送報酬下限未必能保障外送員權益，反而可能犧牲商家與消費者利益，「政策一旦失衡，將沒有人是贏家。」
國道午後有北返車流 11處易壅塞路段曝光
光復節連續假期收假日，交通部高速公路局預估，上午國道路況順暢，今日交通量為113百萬車公里。下午開始有北返車流，全線有11處易壅塞路段。高公局指出，國1西螺至埔鹽系統、南屯至后里、苗栗至湖口、國3竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪、國5宜蘭至坪林、國4潭子系統至豐勢、國6舊正至霧峰系統、國10仁武至左營端等11處路段車多易塞。其中國5北向宜蘭至坪林從上午10時開始車多壅塞，預計塞到晚間10時紓解。高公局表示，今日相關國道疏導包括匝道封閉、高乘載管制、單一費率、差別費率、開放路肩、替代道路、匝道儀控等措施。省道部分，交通部公路局預測，今日返回工作地車潮將湧現，易壅塞路段包含銜接國道的快速公路路段（北部台64線中和交流道接國3、中部台74線台中環線接國3、南部台86線歸仁及仁德系統路段）；主要城際道路（北部台61線鳳鼻至香山路段，中部台61線竹南路段、玄寶大橋路段及台61線中彰大橋路段）。部分短程旅遊觀光景點路段亦預估將有車多或壅塞情形，包含北部台2線關渡至淡水路段、萬里至大武崙路段、台3線大溪路段以及南部台3線古坑至梅山路段。
連假收假日！凌晨國道交通量為平日1.4倍 高公局揭重點壅塞路段
今（26）日為光復節連續假期收假日，為了應對返家車流，高速公路局今日實施多項交通疏導措施，並列出上午重點壅塞路段。根據高速公路局統計，昨日全國交通量達107.1百萬車公里，約為平日年平均（92百萬車公里）的1.2倍。國道5號交通量為2.7百萬車公里，略高於平日年平均（2.5百萬車公里）的1.1倍。整體路況方面，昨日除國1北向竹北至湖口路段於晚間22時逐漸紓解外，其餘路段自19時後大致順暢。今日凌晨0時至5時平均交通量為5.5百萬車公里，為平日年平均（4.0百萬車公里）的1.4倍，高公局預估今日全日交通量可達106百萬車公里。截至上午7時，全國道路狀況均大致正常，目前交通量為8.4百萬車公里。為因應收假返家車流，高速公路局今日實施多項交通疏導措施，包括12時至21時封閉國1虎尾及埔鹽系統，以及國3西濱北向入口；13時至18時對國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口實施高乘載管制。此外，也持續採取單一費率、差別費率、開放路肩、替代道路及匝道儀控等措施。高公局指出，今日國道主要以收假返家車流為主，上午重點壅塞路段為國5北向宜蘭至坪林路段。建議西部國道北向用路人，南部地區於上午9時前出發、中部地區於12時前出發；國5北向用路人則儘量於上午9時前出發，以節省寶貴時間。高速公路局提醒民眾，出門前應做好車輛保養與檢查，行車時繫妥安全帶、注意車前狀況、保持安全距離，並切勿超速，以確保行車安全。
光復連假收假國道「11地雷路段」出爐 國5恐塞至晚上10點
明日為光復連假收假日，國道將湧入北返車潮，交通部高速公路局預判，明日國道有11處路段易壅塞，其中國道5號可能從上午10時塞至晚間22時。高公局建議西部北向南部於9時前出發、中部12時前出發，國5北向9時前出發。今為光復節連續假期第2日，下午國道壅塞路段包括國1北向竹北至湖口，國6西向東草屯休息站至霧峰系統，其餘路段行車大致順暢。截至17時，國道交通量為71.3百萬車公里，預估今日交通量為105百萬車公里。另查，今日11時28分於國5北向8公里處發生3輛小客車追撞事故，占用內側車道，於12時35分排除，造成後方車流回堵4.5公里；12時13分於國1南向198.9公里處發生2輛小貨車追撞事故，占用內側2車道，於12時43分排除，造成後方車流回堵1公里；13時15分於國1南向88公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內側車道，於13時40分排除，造成後方車流回堵2公里，上述事故均導致車輛回堵影響整體車流順暢。10月26日國道交通疏導措施、易壅塞路段及時段懶人包。（圖／高公局提供）高公局指出，明日為光復節連續假期收假日，預估國道交通量為106萬車公里，約為平日年平均（92百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達57百萬車公里，約為平日年平均（46百萬車公里）的1.2倍。另依氣象預報，明日東北部地區全天及中、南部山區午後可能有局部陣雨，請用路人多加留意。高公局預判，明日重點壅塞路段為國1北向西螺－埔鹽系統、南屯－后里、苗栗－湖口；國3北向竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、關西－大溪；國5北向宜蘭－坪林；國4西向潭子系統－豐勢；國6西向舊正－霧峰系統；國10西向仁武－左營端等路段。高公局建議西部國道北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發；國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括12－21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13－18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、差別費率、0－5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局統計，分心或疲勞駕駛為造成國道死亡事故主要原因，呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神、繫妥安全帶、注意車前狀況、保持安全距離並切勿超速。
光復連假第二天 高公局提醒「19路段」易壅塞
明（25）日為光復連假第2天，交通部高速公路局預判國道有19處路段易壅塞，其中國道5號南向南港系統至頭城可能從6時塞至15時，國5北向則預估從下午13時塞到半夜24時。高公局建議，西部南向6時前或12時後出發，國5南向5時前或17時後出發，西部北向建議南部於9時前出發，中部於12時前出發，國5北向建議9時前出發。10月25日國道交通疏導措施、易壅塞路段及時段懶人包。（圖／高公局提供）今日下午國道壅塞路段包括國1南向湖口至新竹系統，國3南向大溪至高原，國5南向南港系統至石碇，其餘路段大致正常，車多路段於17時完全疏解。截至17時，國道交通量為76.9百萬車公里，預估今日交通量為110百萬車公里。另查，今日14時07分國1北向218公里發生2小貨車與1小客車追撞事故佔用內線車道，造成回堵4公里；14時40分國3南向中寮隧道(379.6公里)發生2小客車追撞事故佔用內線車道，造成回堵3公里；15時39分國1南向84.8公里發生小客車與貨櫃車追撞事故佔用外線車道，造成回堵6公里，上述事故均已排除，惟均導致回堵並影響整體車流順暢。高公局表示，明日為光復節連續假期第2日，預估國道交通量為105百萬車公里，為平日年平均(92百萬車公里)的1.1倍，其中北向交通量可達54百萬車公里，為平日年平均的1.2倍。高公局預判，明日重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統、路竹-岡山，北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口、圓山-大華系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰，北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5南向南港系統-頭城，北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向舊正-霧峰系統；國10東向鼎金系統-燕巢系統、西向仁武-左營端等路段。高公局建議，西部國道南向用路人盡量6時前或12時後出發，國5南向用路人建議5時前或17時後出發。另西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。高公局提醒，明日國道相關疏導措施包括5-12時封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口，12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、差別費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局預期明日將有旅遊及提前返回工作崗位之車潮，呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神，並注意車前狀況、保持安全距離，切勿超速並正確使用車輛燈光。
光復節連假首日國道壅塞11熱區 國5南下超塞「估堵車11小時」
光復節三天連假自今（24日）起展開，國道預計將湧現大量車潮。根據《交通部高速公路局》預估，全台將有11處國道路段出現壅塞，其中國道5號南下方向從清晨5時起就可能開始擁堵，預計要到下午4時之後才會明顯紓解，恐怕會連續塞車11小時。高公局表示，今天是連假首日，國道全線交通總量預估將達到110百萬車公里，是平日年平均的1.2倍。其中南下方向車流可達60百萬車公里，約為平日1.3倍。預估將出現壅塞的重點路段包括：國道1號：南下高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統、路竹至岡山；北上則為圓山至大華系統。國道3號：南下中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間。國道5號：南下南港系統至頭城。國道10號：東向鼎金系統至燕巢系統、西向仁武至左營端。高公局提醒西部國道南下用路人，建議在上午6時前或中午12時後出發；若需行經國道5號南下方向，則建議於清晨5時前或下午5時後上路，以避免長時間塞車。為紓解交通壓力，高公局今日也啟動多項疏導措施。包括凌晨0時至中午12時封閉國5石碇及坪林南入匝道；上午5時至中午12時封閉國1平鎮系統及埔鹽系統南入匝道。此外，也實施單一與差別費率收費、凌晨0時至5時暫停收費、開放路肩行駛、啟用匝道儀控、提供替代道路資訊與暫停國道施工等措施，盼有效緩解連假期間的交通壅塞狀況。（圖／高公局）
光復連假出遊注意！國道11處易壅塞 高公局建議這時再出門
明日起為3天光復連假，國道將湧現出遊與返鄉車潮，交通部高速公路局預判，明日國道有11處路段易壅塞，其中國道5號南向南港系統至頭城路段可能從清晨5時起壅塞至傍晚16時，不排除連塞11小時。高公局提醒用路人出行前注意路況及相關交通疏導措施。今為光復節連假前一天上班日，西部國道路網於下午16時後車流逐漸增加，國道車多路段包括國1南向東湖至圓山、桃園至中壢轉接道、路竹至岡山、高架堤頂至環北、北向桃園至泰山轉接道、國3北向高原至大溪、西向國10仁武至左營端，其餘國道路段大致正常。截至17時，國道交通量為67.5百萬車公里，預估今日交通量為104百萬車公里。光復連假國道交通疏導措施。（圖／高公局提供）高公局表示，明日為光復連假首日，預估國道交通量為110百萬車公里，為平日年平均 (92百萬車公里) 1.2倍，其中南向交通量可達60百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。明日國道交通疏導措施包括0-12時國5石碇、坪林及5-12時國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道封閉，單一費率、差別費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控及暫停施工等。高公局預判，明日重點壅塞路段及時段為，國1南向高架機場系統-楊梅端7至14時、楊梅-頭份7至15時、彰化系統-埔鹽系統8至14時、路竹-岡山10至12時及16至20時，北向圓山-大華系統10至13時；國3南向中和-關西7至14時、快官-霧峰8至12時、草屯-名間8至12時；國5南向南港系統-頭城5至16時；國10東向鼎金系統-燕巢系統10至12時、西向仁武-左營端16至19時。高公局建議，西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發，國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局提醒，連假首日中部以北和東北部地區水氣偏多，尤其大台北地區、基隆北海岸和宜蘭、花蓮等東北部地區都有局部大雨或大豪雨發生的機會，高公局提醒用路人，雨天行車時請開亮頭燈、適當拉大間距及注意車前狀況，避免任意變換車道或急煞，以維護行車安全。
光復節連假避車潮！替代道路出爐 高公局建議這時再上路
光復節連假為今年最後一個連假，交通部高速公路局預期將有許多人計畫出遊或返鄉，提醒用路人連假國道交通需求大增，尖峰易壅塞，經分析連假首兩日為南向尖峰日，車流集中於上午；連假末兩日為北向尖峰日，車流集中於下午。自行開車者若想節省時間，建議利用替代道路或國道好走時段避開壅塞。光復連假國道替代道路。（圖／高公局提供）高公局建議好走時段，10月24及25日南向，西部國道建議早上6時前或中午12時後出發；國道5號建議早上5時前或下午5時後出發。10月25及26日北向，西部國道南部地區建議9時前出發，中部地區建議12時前出發；國道5號則建議早上9時前出發。另為分散尖峰車流，連假期間實施單一費率、國3「新竹系統至燕巢系統」單一費率再8折及每日0-5時暫停收費等措施。自行開車民眾可利用優惠時段及路段行駛國道，並搭配使用高速公路1968App查詢即時路況，彈性調整出發時間與行車路線。高公局提醒，連假期間國道交通量大，尖峰時段部分瓶頸路段易車多壅塞，呼籲用路人耐心駕駛，全程保持專注；切勿任意變換車道或違規行駛未開放通行之路肩，並勿疲勞駕駛。另提醒用路人進出高速公路交流道、服務區或休息站時不要使用輔助駕駛系統，以免系統無法及時判斷路況而發生憾事。