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民主剛果爆史上最嚴重疫情！伊波拉罕見毒株無藥醫 釀2325死4945例確診
剛果民主共和國（民主剛果）伊波拉疫情快速惡化，政府最新數據顯示這波疫情累計死亡人數已攀升至2325人，超越2018年至2020年疫情造成的2299人死亡紀錄，成為該國歷來死亡人數最多的一次伊波拉疫情，目前累計確診也已達4945例。剛果民主共和國公共衛生研究所指出，光是過去24小時就新增101例確診，這是該國第17次爆發伊波拉疫情，以病例數而言，早在7月底便已刷新該國紀錄，如今死亡人數也進一步超越2018年至2020年的疫情。這波疫情自5月15日正式宣布至今僅約3個月，死亡人數便已突破2000人。相較之下2014年至2016年肆虐西非的伊波拉疫情，當時花了將近5個月死亡人數才突破1000人。根據世界衛生組織（WHO）統計，西非疫情最終在幾內亞、賴比瑞亞及獅子山共和國造成2萬8616人感染、1萬1310人死亡。此次疫情是由罕見的本迪布焦型病毒（Bundibugyo species）引起，目前尚無獲准使用的疫苗或治療方式，當地薄弱的醫療基礎設施、部分社區對防疫工作的抗拒，以及持續動盪的局勢，都讓病例追蹤與治療工作難上加難。更令人憂心的是，政府數據顯示病例致死率已從6月初約20%一路升至46%，代表目前幾乎每2名確診患者就有1人死亡。專家認為這並不代表病毒本身變得更加致命，而是凸顯病例發現太晚、監測不足及醫療資源難以及時取得等問題。近期隨無國界醫生赴當地支援的公共衛生專家湯瑪斯（Thomas Parisch）指出，正常情況下隨著接觸者追蹤改善及患者更早接受治療，疫情致死率應逐漸下降，但目前「仍看到許多病例在非常晚期才被發現」，甚至不少患者直到在社區死亡後才被確認感染。目前全球衛生機構正評估少量實驗性疫苗及療法，但相關證據仍有限。疫情先前也曾蔓延至鄰國烏干達，當地共通報20例確診、2人死亡，並已於上月宣布疫情結束。
宛如大型監獄！荷莫茲海峽航運危機惡化 數千海員受困海上「看不到未來」
美伊朗衝突戰火進入第6個月，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運危機持續惡化。一艘散裝貨輪周一深夜在阿曼外海遭不明飛行物擊中，造成船上起火、輪機艙停電，船員緊急撤離後發現1人失蹤，數日以來仍下落不明。聯合國國際海事組織（IMO）指出，目前波斯灣仍有約500艘船、6000名海員受困，有工會負責人形容，船員就像被關進「監獄」裡一樣，不知道何時才能離開。根據外媒報導，一艘懸掛賴比瑞亞國旗、由希臘公司持有的散裝貨輪「Minoan Pioneer」，周一深夜航行至荷莫茲海峽、距離阿曼海岸以北約20海里處時，突然遭到不明飛行物擊中。這波攻擊造成輪機艙停電，船員生活區也起火燃燒，船員一方面緊急滅火，一方面向附近船隻發出求救訊號，直到周二上午，船員成功撤離後才發現三管輪失蹤，數日過去仍未尋獲。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）正在調查事件，目前尚未確認攻擊來源。不過分析人士指出，過去發生在同一地點的武力攻擊均源自伊朗，但伊朗否認涉入。更令人擔憂的是這並非單一事件，事發前24小時，當地另有一艘大型油輪及一艘中型油輪通報險遭攻擊，凸顯荷莫茲海峽目前對商船船員而言仍是高度危險區域。美國主導的對伊朗戰爭於今年2月爆發後，伊朗實際上封鎖荷莫茲海峽，一度造成約2萬名海員長時間受困，原本只是正常航程的船員，進入波斯灣後卻碰上戰爭，如今已陷入長達數月的等待。隨著雙方持續戰爭，海員甚至直接成為戰火下的犧牲者，自敵對行動開始以來，已有17名海員死亡，其中多數死於伊朗發動的攻擊。船員在這期間也曾數度看見離開波斯灣的希望，但最後都宣告破滅，4月停火及華府、德黑蘭6月簽署的和平協議，都在宣布後不久破局，雖然數十艘油輪及天然氣運輸船曾把握短暫停火空檔逃離，但仍有大批船隻來不及通過。IMO統計，目前仍有約500艘各類船舶滯留波斯灣，涉及約6000名海員，IMO秘書長杜明奎（Arsenio Dominguez）強調，「我們必須記住，這些都是無辜的人」，海員接受的是船舶工作訓練，並非作戰訓練，商船也根本沒有能力抵禦飛彈或無人機攻擊。印度海事工會（Maritime Union of India）秘書長拉莫斯（Savio Ramos）則形容受困船員的處境宛如坐牢，「對船上的人來說，問題就是這一切到底什麼時候才會結束？」拉莫斯表示，持續的地緣政治緊張及高度不確定性，正對船員造成龐大的心理壓力，「這就像把一個人關進監獄，不給他行動自由。你不知道自己要去哪裡，也不知道自己在做什麼。時間一久，真的會把人壓垮。」大部分船隻仍能透過小船獲得從岸上運來的淡水、食物及其他補給，但船員幾乎沒有辦法自行脫離危險海域。部分想回家的船員只有在找到其他高階船員願意進入當地接替後，才有機會離開。儘管荷莫茲海峽目前仍有船隻通行，但航運量已大幅萎縮，根據航運刊物《Lloyd’s List》分析，7月27日至8月2日的一周內，僅有52艘與伊朗無關的船隻通過荷莫茲海峽，同一周另有32艘與伊朗有關的船隻通過海峽，合計84艘船，僅相當於衝突爆發前每週平均700艘船舶進出量的10%上下。目前尚不清楚6000名受困海員的國籍分布，不過最大族群可能來自菲律賓及印度，最新全球海員報告顯示，菲律賓約有46萬人從事海員工作，印度則約有31萬2000人。航運業界如今擔心，戰爭持續愈久、海員受困危險海域的時間愈長，未來願意前往高風險地區工作的船員恐怕愈來愈少，甚至可能讓部分人徹底離開海上工作。杜明奎警告，全球約90%的貨物仰賴船舶運輸，「如果沒有海員，這些貨物就無法抵達最終目的地，而我們所有人都將受到影響」。
3貨輪荷姆茲海峽遇襲！1船艦橋受損 船長：疑伊朗武裝快艇開火
中東局勢再度升溫。英國海事貿易行動辦公室（UnitedKingdom Maritime Trade Operations，UKMTO）與多名海事安全消息人士指出，22日當天至少有3艘貨櫃船在荷姆茲海峽周邊海域遭到攻擊，所幸未傳出人員傷亡。路透社報導，1艘懸掛賴比瑞亞旗幟的貨櫃船在阿曼東北方航行時，遭槍械與火箭彈攻擊，導致艦橋受損。船長通報稱，事發前曾有疑似伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的武裝快艇接近，隨後即遭到攻擊，所幸船上人員均平安，亦未引發火災或海洋污染。UKMTO表示，另有1艘懸掛巴拿馬旗幟的貨櫃船在伊朗以西約8海里處遭射擊，但未受損，船員安全。第3起事件則發生在另艘賴比瑞亞籍貨櫃船，該船同樣在伊朗以西約8海里處遇襲，雖未受損，但一度被迫停船應對，最終確認全員無恙。有船長反映，事發前未接獲任何無線電警告，甚至曾被告知可安全通行海峽，顯示當前情勢仍混亂不堪。分析指出，伊朗近期因應美國與以色列對其發動軍事行動，已對荷姆茲海峽通行實施限制，並加強軍事部署。荷姆茲海峽為全球能源運輸要道，在衝突升高前，約承擔全球五分之一的石油與液化天然氣運輸量。專家憂心，若安全風險持續升高，恐對國際能源供應與航運安全造成衝擊。
美伊談判「15小時無共識」今續談！荷姆茲海峽危機未解
美國與伊朗於昨（11日）舉行的首輪和平談判持續至深夜，然而最終未能達成任何決議。這場談判歷時15小時並進行了3輪會談，原本預計僅進行1天，但各方同意於今（12日）繼續談判。據美國財經媒體《CNBC》報導，就在和平峰會舉行之際，2艘美國軍艦自衝突開始以來首次通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。美國中央司令部（U.S. Central Command）宣稱，這些軍艦正在執行清除伊朗水雷的任務。此次在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）展開的3方談判，旨在鞏固自7日開始、為期2週的停火協議。美方代表團由副總統范斯（JD Vance）率領，伊朗方面則由國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）領導，雙方與巴基斯坦討論如何推進停火協議。伊朗議會議長加利巴夫（左）11日與巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）握手。（圖／達志／美聯社）然而，隨著以色列持續空襲黎巴嫩，且伊朗仍封鎖全球最關鍵的石油與天然氣運輸咽喉荷姆茲海峽，該協議正面臨壓力。黎巴嫩衛生部指出，以色列的攻擊已導致超過2000人死亡。德黑蘭方面同時重申其談判前提條件。自1979年伊朗伊斯蘭革命（Islamic Revolution）以來，美伊最直接的接觸發生於2013年，當時美國總統歐巴馬（Barack Obama）致電新當選的伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani），討論伊朗核計畫（nuclear program）。最近1次最高層級會談則是國務卿凱瑞（John Kerry）與伊朗外長查里夫（Mohammad Javad Zarif）於2015年的談判。美國驅逐艦通過荷姆茲海峽美國中央司令部（U.S. Central Command）於11日表示，部隊已開始為掃雷行動做準備，2艘美國海軍導彈驅逐艦展開行動。國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在社群平台X表示，「法蘭克E彼得森號」（USS Frank E. Peterson）與「麥可莫非號」（USS Michael Murphy）已通過該海峽並進入阿拉伯灣（Arabian Gulf），執行清除伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guards Corps）水雷的任務。美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）表示：「今天我們開始建立新的航道，並將很快與航運業分享這條安全路線，以促進商業自由流動。」美國總統川普（Donald Trump）在談判持續至深夜、巴基斯坦時間接近凌晨2點時向記者稱：「我們正在清掃海峽。不論是否達成協議，對我來說都沒有差別。」然而，伊朗官方媒體稍早稱，伊朗迫使1艘試圖通過海峽的美國軍艦掉頭。美媒《MS Now》隨後指出，顯示「麥可墨菲號」通過荷姆茲海峽進入波斯灣（Persian Gulf）的商業航運系統數據並不可靠。11日稍晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告，任何軍事船艦試圖通過荷姆茲海峽都將面臨「強烈回應」。聲明指出，僅允許非軍事船隻在特定規範下通行。另一方面，1名伊朗高級消息人士向《路透社》稱，美國已同意釋放存放於卡達及其他外國銀行的凍結資產，但美方官員立即否認該說法。伊朗的前提條件然而，停火與談判的最終結果仍充滿不確定性。伊朗私營的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）表示，德黑蘭已向伊斯蘭馬巴德的調解方提出4項「不可談判條件」，包括：「對荷姆茲海峽的完全主權、侵略方全面戰爭賠償、無條件釋放凍結資產，以及涵蓋整個西亞（West Asia）的持久停火。」對此，加利巴夫曾在10日警告，若以色列未停止攻擊黎巴嫩，且美國未釋放伊朗資產，結束戰爭的談判將無法展開。他在范斯率領的美方代表團前往伊斯蘭馬巴德後發出最後通牒，表示：「雙方已達成共識的2項措施尚未落實：黎巴嫩停火，以及談判開始前釋放伊朗資產。這2項條件必須先完成。」油輪開始通過海峽航運數據顯示，11日有3艘超級油輪通過荷姆茲海峽，似乎是自美伊停火協議以來首批離開波斯灣的船隻。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭封鎖了這條承載全球約20%石油與液化天然氣運輸的關鍵水道，並嚴重干擾全球能源供應、推高油價。資料顯示，懸掛賴比瑞亞國旗的超大型油輪「Serifos」與懸掛中國國旗的「Cospearl Lake」及「He Rong Hai」，均進出繞過拉拉克島（Larak Island）的「荷姆茲航道試驗錨地」。據悉，每艘油輪載運能力達200萬桶石油。其中「Serifos」裝載來自沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的原油，預計於4月21日抵達馬來西亞的麻六甲（Malacca）港。而「Cospearl Lake」則載有伊拉克原油，「He Rong Hai」載運沙烏地原油。2艘船均由中國能源巨頭「中國石化」（Sinopec）旗下貿易公司「聯合石化」（Unipec）承租。川普對伊朗表達不滿川普也對伊朗持續限制荷姆茲海峽航運表示不滿。他曾在7日晚間宣布，美國將同意暫停敵對行動2週，條件是伊朗全面且立即重新開放海峽。然而，自2月28日戰爭爆發以來，航運仍幾乎維持嚴格限制。川普於9日在Truth Social上發文怒斥：「有報導稱伊朗向通過荷姆茲海峽的油輪收費。情況最好不是這樣，如果是真的，他們最好立刻停止！」他隨後補充：「伊朗在允許石油通過荷姆茲海峽方面表現非常差，有人甚至會說是不光彩的。這並不是我們的協議！」以色列與黎巴嫩將展開直接談判黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）辦公室10日曾表示，以色列與黎巴嫩預計將於14日在華盛頓（Washington）展開談判，儘管2國並無正式外交關係。然而，黎巴嫩境內有數千人抗議此計畫，該國總理薩拉姆（Nawaf Salam）也表示，鑑於國內局勢，他已推遲訪問華盛頓，談判前景因此不明。以色列希望黎巴嫩政府負責解除伊朗支持的軍事政治組織真主黨（Hezbollah）的武裝，類似2024年11月停火協議的構想。但黎巴嫩軍隊是否有能力解除該組織的武裝仍不明朗。以色列堅持伊朗停火不包括對真主黨的攻擊，此舉已對整體協議構成威脅。在伊朗停火協議宣布當天，以色列對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的人口稠密區發動大規模空襲，造成超過300人死亡，為戰爭以來最嚴重的1天。卡達恢復航運卡達交通部宣布，自12日上午6點至下午6點全面恢復海上航運活動，適用於所有船舶類型。該部呼籲業者遵守安全規範，但尚不清楚卡達船隻是否能通過仍遭伊朗實質封鎖的荷姆茲海峽。
川普政府暫停向俄羅斯等75國移民「發放簽證」！中國不在列
美國國務院1名發言人於美東時間14日表示，美國總統川普（Donald Trump）政府將暫停對來自75個國家的移民簽證申請進行審理，此舉是華府持續加強移民打擊行動的一部分。據《路透社》報導，該名發言人指出，這項暫停措施將影響來自拉丁美洲國家的申請人，包括巴西、哥倫比亞與烏拉圭；巴爾幹地區國家如波士尼亞與阿爾巴尼亞，以及巴基斯坦與孟加拉等南亞國家，同時也涵蓋非洲、中東與加勒比海地區的多個國家。暫停措施將自1月21日開始生效。美國國務院首席副發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示，國務院將動用其長期以來的權限，認定可能對美國構成公共負擔（public charge）的潛在移民為不具資格者，以防止有人利用美國人民的慷慨制度。他補充，在國務院重新評估移民簽證處理程序、以防止可能使用福利與公共補助的外國人入境之前，來自這75個國家的移民簽證處理作業將全面暫停。上述消息最早由《福斯新聞》報導，不過該措施並不影響美國訪客簽證。訪客簽證近來備受關注，原因是美國即將主辦2026年世界盃足球賽（2026 World Cup）與2028年洛杉磯奧運（2028 Olympics）。根據《路透社》當時獲悉的1份國務院電報，此決定延續了去年11月發布的1項指示，旨在要求美國外交官確保簽證申請人具備經濟自給能力，在美國停留期間不會有依賴政府補貼的風險。在合法移民方面，川普自1月重返白宮以來，已推動1場全面性的移民打擊行動。其政府大幅優先推動移民執法，派遣聯邦執法人員進駐美國主要城市，並引發與移民及部分美國公民之間的暴力衝突。儘管川普在競選期間主打驅逐非法移民，但其政府同時也讓合法移民的進入變得更加困難，例如對高技術勞工使用的H-1B簽證（H-1B visa）申請人，課徵金額更高的新費用。美國5大保守派智庫之一「加圖研究所」（Cato Institute）移民研究主任比爾（David Bier）在1份聲明中表示，這個政府已證明自己擁有美國歷史上最反對合法移民的政策議程。他指出，這項行動將實質禁止近一半的合法移民進入美國，僅在未來1年內，就將拒絕約31萬5,000名合法移民。美國國務院也在12日表示，自川普上任以來，已撤銷超過10萬份簽證。政府同時採取更嚴格的簽證核發政策，包括加強社群媒體審查與擴大背景篩選。去年11月，在1名阿富汗籍人士於白宮附近開槍，造成1名國民警衛隊成員死亡後，川普曾誓言要「永久暫停」來自所有「第3世界國家」（Third World Countries）的移民。另根據1名美國官員提供的資訊，受此次暫停措施影響的國家完整名單如下：阿富汗、阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、安地卡及巴布達、亞美尼亞、亞塞拜然、巴哈馬、孟加拉、巴貝多、白俄羅斯、貝里斯、不丹、波士尼亞、巴西、緬甸、柬埔寨、喀麥隆、維德角、哥倫比亞、剛果、古巴、多米尼克、埃及、厄利垂亞、衣索比亞、斐濟、甘比亞、喬治亞、迦納、格瑞那達、瓜地馬拉、幾內亞、海地、伊朗、伊拉克、象牙海岸、牙買加、約旦、哈薩克、科索沃、科威特、吉爾吉斯、寮國、黎巴嫩、賴比瑞亞、利比亞、馬其頓、摩爾多瓦、蒙古、蒙特內哥羅、摩洛哥、尼泊爾、尼加拉瓜、奈及利亞、巴基斯坦、剛果共和國、俄羅斯、盧安達、聖克里斯多福及尼維斯、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、塞內加爾、獅子山、索馬利亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞、坦尚尼亞、泰國、多哥、突尼西亞、烏干達、烏拉圭、烏茲別克、葉門。
總理遭擊殺！葉門胡塞武裝襲擊以色列油輪報復 英國組織：飛彈沒打中
沙烏地阿拉伯紅海港口城市延布（Yanbu）附近近日再度爆發海上衝突。1艘掛賴比瑞亞（Liberia）國旗、由以色列東方太平洋公司（Eastern Pacific）擁有的油輪「斯卡利特雷號」（Scarlet Ray）遭到不明發射物襲擊。葉門胡塞武裝（Houthis）隨即宣稱，他們的飛彈成功命中「斯卡利特雷號」，理由是該船屬於以色列資產。不過英國海上貿易行動組織（United Kingdom Maritime Trade Operations，UKMTO）及相關當局指出，船隻並未被擊中且仍在繼續航行。海事安全公司安博雷（Ambrey）也指出，這艘船符合胡塞過往的攻擊目標特徵。東方太平洋公司由以色列億萬富豪奧弗（Idan Ofer）控制，該公司疑似也曾是伊朗襲擊的目標。這次襲擊發生之際，葉門胡塞武裝內部正陷入哀悼。數百名葉門人在首都沙那（Sanaa）的沙阿布清真寺（Shaab Mosque）為胡塞總理拉哈維（Ahmed al-Rahawi）舉行葬禮。拉哈維與多名部長上週遭以色列空襲身亡。葬禮由胡塞控制的「馬西拉電視台」（Al-Masirah TV）轉播，群眾高喊反以色列與反美口號。現場共有11口覆蓋葉門國旗的棺木，內有遇難的官員，包括外交、媒體與文化及工業部長。拉哈維是自以色列與美國年初針對胡塞展開聯合軍事行動以來，遭擊斃的最高層官員。代理總理穆夫塔（Mohamed Muftah）在葬禮上表示，胡塞已捲入一場龐大且具影響力的戰爭，這場戰爭不僅是軍事層面，也涉及經濟，因為「以色列攻擊一切」。不過他強調，胡塞掌控的港口仍正常運作，並未出現糧食或燃料危機。胡塞2年來持續對以色列與紅海船隻發動飛彈及無人機攻擊，聲稱是為了聲援巴勒斯坦人。這些行動已嚴重擾亂全球重要的紅海航運，每年經過此航道的貨物價值約1兆美元。雖然他們在一段短暫停火期間曾停止攻擊，但隨後又成為美國猛烈空襲的目標。今年7月，胡塞甚至擊沉2艘船隻，造成至少4人死亡，並扣押部分人員。這次針對「斯卡利特雷號」的攻擊，正值以色列與哈瑪斯（Hamas）的停火談判仍未成局之際。同時，美國與伊朗有關德黑蘭核計劃的談判前景也陷入不確定性；以色列6月曾發動為期12天的戰爭，美軍則轟炸了3處伊朗核設施。除了軍事衝突外，胡塞武裝近期更將矛頭指向國際組織。據聯合國（United Nations）消息人士透露，胡塞近日突襲聯合國辦公室，拘留11名員工，包含國際與當地人員及1名高階官員，並帶走文件與物資。世界糧食計劃署（World Food Program，WFP）執行主任麥肯（Cindy McCain）則在社群平台X上批評胡塞武裝的行為是「不可接受的」，指他們還沒收並摧毀辦公室財產，拘留了其中9名團隊成員。
川普誇「英文太好」問在哪學 賴比瑞亞總統回1句讓全場尷尬
美國總統川普（Donald Trump）9日於白宮主持非洲多國元首午宴，期間對賴比瑞亞總統波阿凱（Joseph Nyuma Boakai）大加讚賞其「英文非常漂亮」，並好奇詢問：「你在哪學的？」然而，英語原本就是賴比瑞亞的官方語言，川普的發言旋即引發外界質疑其外交常識與敏感度。川普在白宮與西非多國領袖會面，席間脫口誇讚賴比瑞亞總統波阿凱英文好，引發外界議論。（圖／達志／美聯社）綜合《The Hill》與《LBC》等外媒報導，川普在聽完波阿凱發言後驚呼：「你的英文講得太好了！你在哪裡學的？賴比瑞亞？這太有趣了，真的很漂亮的英文。」他還補充說：「我這桌子上的有些人英文講得還沒你好。」面對這番話，波阿凱僅笑著回應「我是在賴比瑞亞學的」，並未進一步指出該國即以英語為官方語言，此次會議，川普邀請賴比瑞亞、塞內加爾、加彭、茅利塔尼亞，以及幾內亞比索等非洲國家元首出席。川普強調，美國將推動從「援助」走向「貿易」，希望與非洲各國加強經濟合作。他形容這些國家「擁有肥沃土地、豐富礦產與石油資源，人民也非常優秀」。川普在白宮與西非多國領袖會面，席間脫口誇讚賴比瑞亞總統波阿凱英文好，引發外界議論。（圖／達志／美聯社）此外，川普也被問及是否會造訪非洲，他回應：「某個時候我會想去一趟，我會看看行程安排如何。」但評論者認為，川普此舉暴露出他對非洲國情的陌生，也欠缺外交應對的基本尊重。會後，白宮發言人針對相關爭議向《紐約時報》表示：「只有假新聞會這麼可悲地挑剔總統的誠摯讚美。這是一場象徵美非關係發展的重要會議，總統的發言充滿善意。」賴比瑞亞位於西非，是19世紀由美國廢奴運動者與部分退役奴隸協助創建的國家，首都蒙羅維亞即以美國總統詹姆斯門羅（James Monroe）命名。該國至今仍以英語為官方語言，並擁有當地化的賴比瑞亞英語變體。根據世界銀行數據，賴比瑞亞目前人口約570萬，2025年GDP成長預估將達5%，主因為金礦、農業與服務業的持續拓展。該國豐富的稀土資源與釹金屬亦引起國際高度關注。川普在白宮與西非多國領袖會面，席間脫口誇讚賴比瑞亞總統波阿凱英文好，引發外界議論。（圖／翻攝自X）
尷尬！白宮「非洲領袖高峰會」只邀這5國 區域經濟大國全缺席
白宮本週舉辦了1場名為「非洲領袖高峰會」的會議，但這場看似針對整個非洲大陸超過50個國家的會晤，實際上僅邀請了5個國家參加。據CNN的報導，美國總統川普（Donald Trump）於9日在華盛頓特區主持了1場工作午宴，邀集茅利塔尼亞、幾內亞比索、賴比瑞亞、塞內加爾與加彭共5國的領袖，進行以「商業機會」為主軸的會談。根據白宮官員對CNN的說法，川普相信非洲國家具有驚人的商業潛力，能同時造福美國人民與非洲夥伴，這也是安排這場多邊午宴的原因。午宴將於中午時分在白宮國宴廳（State Dining Room）舉行。在會議召開前，賴比瑞亞方面表示，這場「高層級高峰會」旨在「深化外交關係、推動共同的經濟目標，以及加強安全合作」，對象則是華盛頓當局所選定的非洲國家。然而，非洲大陸上幾個舉足輕重的大國，如經濟體量最大的南非、奈及利亞、埃及與衣索比亞並未受邀。這些國家皆為「金磚國家」（BRICS）成員或其關鍵夥伴，而該組織由巴西、印度、俄羅斯與中國等美國的地緣對手所創立。川普此前曾警告金磚成員國，任何支持「反美政策」的國家都將面臨新一波的關稅制裁。會議期間，5位非洲領袖對川普盛讚有加，並呼籲美國投資他們的國家、開發豐富的自然資源。他們在白宮國宴廳共進午餐時，各自向川普表達感謝之意。川普回應說：「我不知道我會被這樣熱情款待，太棒了，我們可以這樣整天聊下去。」那麼川普到底想要什麼？南非比勒陀利亞大學（University of Pretoria）非洲政治與國際關係教授伊西克（Christopher Afoke Isike）形容這5個受邀的國家，是川普選定的「low-hanging fruit」，意即「長在低處的果實」，也就是容易實現的目標，其目的在於對抗中國與俄羅斯在非洲日益擴張的影響力。伊西克對CNN表示：「一方面，川普迫切希望得到一些成果向選民展示，證明他能為美國在非洲的外交上取得成績；另一方面，這些國家也與他對抗中國在非洲擴張勢力、遏制俄羅斯破壞美國在非洲利益的目標相吻合。」他補充：「非洲大部分的區域強權，不是金磚國家的核心成員，就是有志加入的主要夥伴；而這5個被邀請的國家並不屬於那一類，因此是策略上容易被美國拉攏的對象。」目前中國是非洲最大的雙邊貿易夥伴，而其盟友俄羅斯已在非洲擴大足跡，成為主要的軍事裝備供應國。這並非川普第1次在美國境內舉辦針對少數非洲領袖的小型會談。與歐巴馬（Barack Obama）及拜登（Joe Biden）任內舉辦涵蓋更廣泛非洲領袖的峰會不同，川普任內的非洲政策明顯更為狹隘，且圈子更小。川普1.0雖然曾被批評「輕蔑且無視」非洲，但他仍在2017年舉辦過1場有9位非洲國家元首參與的工作午宴，與會者包括奈及利亞、衣索比亞與南非的領導人。他當時稱這些國家為「在經濟、人道與安全議題上共同推動繁榮與和平的夥伴」，並坦承「非洲擁有巨大的商業潛力。」如今川普2.0仍對非洲的礦產資源虎視眈眈，尤其美國明確希望能挑戰中國在非洲關鍵礦產資源上的主導地位。不過，川普主張的是「以投資換援助」的交易型政策，取代過去傳統的人道援助。上個月，盧安達與擁有豐富電子產品關鍵礦物的剛果民主共和國，才在川普的斡旋下簽署和平協議。川普隨後向媒體表示，該協議「讓美國得以取得許多剛果的礦產權益」。儘管協議內容未明確表明會將礦產權讓渡給美國，但文本中包含1項框架，旨在「擴展源自區域關鍵礦產供應鏈的對外貿易與投資」，並特別指出要「使2國能與美國政府及其投資者建立合作關係。」對此，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）在7月1日的聲明中讚揚川普終止美國國際開發署（USAID）的決策。該機構長期以來負責對外人道援助。他表示：「從我們的慷慨中受益最多的國家往往沒有回報」，未來美國的援助與投資「必須服務於『美國優先』的外交政策。」川普政府早已取消USAID逾80%的援助計畫，並對多個國家（其中包括非洲國家）加徵所謂「對等關稅」，原因是這些國家與美國存在貿易逆差。南非對此反擊稱，美國即將於8月1日執行的對等關稅，並未基於「準確的貿易數據。」在嚴格打擊移民政策的背景下，川普還對包括多個非洲與中東國家在內的12國實施旅遊禁令，並聲稱此舉是基於安全考量。若旅遊限制進一步擴大，將可能封鎖來自過半西非地區的赴美旅遊。相較之下，中國正設法緩解美國對非洲課徵關稅帶來的影響。上個月，中國宣布對幾乎所有非洲貿易夥伴的進口商品免徵關稅，唯一例外的是與中華民國建交的史瓦帝尼王國。至於為什麼是這5個非洲國家？CNN解釋，儘管經濟體量不大，加彭、幾內亞比索、茅利塔尼亞、塞內加爾與賴比瑞亞皆擁有豐富的礦產資源，包括石油、天然氣、黃金、鐵礦與稀土元素。會議期間，加彭總統恩圭馬（Brice Oligui Nguema）強調他們國家的礦產潛力，並呼籲美國與他們建立合作關係以開發這些資源。他說：「我們不是貧窮的國家。我們在原物料方面非常富有，但我們需要夥伴來支持我們、幫助我們發展這些資源，建立雙贏的合作模式。」恩圭馬還希望川普能直接從加彭購買資源，而非透過中間企業。他說：「我相信這樣雖然比較貴，但總比透過公司採購划算得多。」然而，此次川普主辦的會議內容不僅止於經濟議題。恩圭馬還提到加彭在幾內亞灣（Gulf of Guinea）打擊海盜行動上的努力，並表示：「我們無法單打獨鬥。我們需要一個可靠而強大的夥伴，願意承諾並採取實際行動。」西非與中非國家同時也是潛在赴美移民的主要出發地。設於塞內加爾的西非研究中心（West African Research Center，WARC）負責人塞內（Ousmane Sene）向CNN表示：「美國與這些國家還可能涉及其他利害關係：例如從西非經尼加拉瓜前往美國的移民潮，以及安全問題，因為這5個國家皆面向大西洋。」據《紐約時報》去年引用政府數據報導，赴美的非洲移民人數大幅上升，從2022年的13,000人增至2023年的58,462人，其中以茅利塔尼亞與塞內加爾國民居多。那麼，這5國能從中獲得什麼好處？曾報導歐巴馬於2014年舉辦的第1屆美非領袖峰會的塞內加爾記者兼政治分析師提奧爾（Mamadou Thior），認為這5國領袖「必須與川普一樣精明」，才能從白宮談判中爭取最大利益。提奧爾稱：「川普是個生意人。他只在意美國的利益。像塞內加爾這類國家的重要援助來源USAID如今已不復存在，他們得自己與川普溝通，看看能提出哪些新的合作形式。」對此，伊西克教授認為：「這場會議將開啟一種新的美國外交模式，以經濟改革與有利美國的貿易成果為核心的交易性模式。」他指出，這5國仍有望「爭取到與美國的私人企業合作、投資機會、基礎建設發展與安全合作。」儘管白宮已放話將於今年稍晚籌辦更大規模的非洲領袖高峰會，伊西克指出，川普此次行動已明確表達1項戰略重點：從傳統援助轉向以商業為導向的戰略接觸。他補充：「這是一場高風險的賭局，目的是讓美國透過投資重建其在非洲的影響力，同時對抗中國，並培養出能夠經濟自主的非洲夥伴。讓非洲自主不是因為川普喜歡非洲，而是因為他對那些只想拿援助卻不自立的國家毫無耐性。」他強調，這些貿易協議與本週的會議，都與美國的新外交優先目標一致，也就是扶持那些「有能力自助」的國家。
紅海貨輪又遇襲！無人艇攻擊船隻起火 船員棄船逃生
英國海事安全公司安布雷（Ambrey）通報，一艘由希臘營運、懸掛賴比瑞亞國旗的貨輪「魔海號」（Magic Seas）於當地時間週日（6日）晚間，在紅海遭到攻擊，船體嚴重受損、起火進水，船員緊急棄船逃生。對此，外界認為該攻擊手段與伊朗扶植的葉門反抗軍「青年運動」（Houthis）一致，懷疑是「青年運動」發起的攻擊。綜合外媒報導，事發於葉門荷台達（Hodeidah）西南約100公里。英國「聯合海上貿易行動中心」（UKMTO）表示，「魔海號」當時遭到8艘快艇襲擊，船上武裝保全人員立即還擊，但之後再遭到無人艇攻擊，還被飛彈擊中，造成船體起火並進水，船員被迫棄船逃生。船員後來被1艘途經船隻救起，希臘航運公司Stem Shipping也證實此消息。安布雷指出，該攻擊手法與目標特徵與青年運動的手段一致。不過，目前尚未有任何組織或團體宣稱犯案。據悉，青年運動自2023年11月起，已對紅海商船發動超過百起襲擊，聲稱是為了與巴勒斯坦武裝團體「哈瑪斯」（Hamas）一同對抗以色列。目前美國中央司令部（CENTCOM）已接手處理後續調查。
美國擬擴大旅遊禁令 再增36國入境限制
根據《華盛頓郵報》取得的一份美國國務院備忘錄指出，美國政府正考慮對來自36個國家的公民實施新的入境限制措施，擴大本月稍早川普政府所宣布的旅遊禁令範圍。該備忘錄已由國務卿魯比歐（Marco Rubio）簽署，並於週六發送給負責相關國家的美國外交官。新一波可能受影響的國家中，包括25個非洲國家，如美國在非洲的重要安全與地緣政治合作夥伴埃及與吉布地，以及加勒比海、中亞及太平洋島國數國。國務院發言人拒絕對內部討論或備忘錄內容發表評論，白宮對此尚未回應。根據文件內容，相關國家政府將有60天時間達成由國務院設下的新標準與要求，並須在週三上午8時前提交初步行動計畫。被列入名單的國家多因無法提供可靠的身分或民事文件，或政府機構普遍存在貪腐與無效率等問題。此外，部分國家公民在美國持簽證逾期不歸的人數眾多，亦被列為考量因素之一。其他因素包括該國是否允許以投資換取國籍且不需實際居住，以及有來自該國人士在美涉及「反猶與反美行為」的報告。備忘錄亦指出，若一國願意接受被美國遣返的第三國國民，或簽署「安全第三國」協議，則可緩解部分限制。目前尚不清楚若這些國家未能達標，相關旅遊限制將何時生效。此次被列入觀察名單的國家包括，安哥拉、安地卡及巴布達、貝南、不丹、布吉納法索、維德角、柬埔寨、喀麥隆、剛果民主共和國、吉布地、多米尼克、衣索比亞、埃及、加彭、甘比亞、迦納、象牙海岸、吉爾吉斯、賴比瑞亞、馬拉威、茅利塔尼亞、尼日、奈及利亞、聖克里斯多福及尼維斯、聖露西亞、聖多美與普林西比、塞內加爾、南蘇丹、敘利亞、坦尚尼亞、東加、吐瓦魯、烏干達、萬那杜、尚比亞與辛巴威。這份擴大名單是在6月4日川普發布總統公告後進一步擴張。當時美方已全面禁止阿富汗、緬甸、查德、剛果共和國、赤道幾內亞、厄利垂亞、海地、伊朗、利比亞、索馬利亞、蘇丹與葉門等12國公民入境，另對蒲隆地、古巴、寮國、獅子山、多哥、土庫曼與委內瑞拉等國施以部分限制。民主黨人士與川普政策的批評者則抨擊，此舉為「排外」與「歧視性」措施，並指出川普早於第一任期就曾嘗試對穆斯林占多數的國家實施旅遊禁令。當年政策甫實施即引發機場混亂與法律挑戰，最終美國最高法院於2018年6月裁定第三版旅遊禁令合憲。
黑猩猩殺死嬰兒「屍體還被肢解」 幾內亞居民洗劫保護區洩憤
西非國家幾內亞（Guinea）寧巴山自然保護區（Nimba Mountains Nature Reserve）日前發生一起黑猩猩屠殺幼嬰的意外，結果憤怒的民眾於20日攻擊當地的黑猩猩保育研究中心。該中心管理人員表示，群眾先是洗劫中心的建築物，破壞並縱火焚燒無人機、電腦和超過200份文件等設備。根據《CNN》報導指出，整起事情的起因，是當地一名婦人佐格巴（Seny Zogba），日前他在木薯田工作時，一隻黑猩猩從背後襲擊他，除了咬傷他之外，還將他的嬰兒拖入森林。隨後，該名被黑猩猩走的嬰兒被發現陳屍在距離寧巴山自然保護區3公里（約1.9英里）處，而且嬰兒的屍體已被肢解。如此事件引爆了當地民眾的憤怒，多數民眾認為，嬰兒之所以慘遭不幸，黑猩猩研究中心應要對此負責。後續就演變成憤怒民眾對中心進行破壞的行為。幾內亞生態學家阿利吉烏·西拉（Alidjiou Sylla）表示，由於保護區內食物供應的減少，黑猩猩更頻繁地離開保護區，增加了與人類接觸和攻擊的可能性。黑猩猩研究中心表示，自2024年年初以來，已經記錄了黑猩猩在保護區內對人類的6次攻擊事件。報導中提到，西非的幾內亞、賴比瑞亞（Liberia）和獅子山共和國（Sierra Leone）的森林，是極度瀕危的西部黑猩猩的棲息地。根據國際自然保護聯盟（International Union for Conservation of Nature）的資料顯示，從1990年至2014年間，這些黑猩猩的數量減少了80%。在幾內亞寧巴山自然保護區的博索森林（Bossou forest）中，僅剩下7隻黑猩猩。與此同時，報導中也提到，當地過去有著特殊的傳統，黑猩猩在幾內亞是會受到尊敬的動物，當地人習慣以食物作為禮物贈與黑猩猩。但也是因為這種習慣，會促使一些黑猩猩離開保護區，進入人類聚居地索討食物，有時候甚至會對人類發動攻擊。
陽明「動明輪」船上貨櫃爆炸 陽明發重訊：損失初估3.08億元
陽明海運（2609）所屬6600 TEU貨櫃輪「動明輪」（YM MOBILITY）9日下午在中國寧波港發生爆炸，陽明今（12）日重訊公告，損失金額取決於後續事故處理作業，初估介於約新台幣4870萬至新台幣3.08億元之間。陽明海運「動明輪」發生爆炸，初步判斷是船上搭載危險品貨櫃釀禍。（圖／翻攝自微博）據悉，「動明輪」船籍為賴比瑞亞籍，屬於過境船隻，從上海開往印尼雅加達，船上共有20名船員，不料9日下午13時40分發生爆炸，相關部門初判，爆燃物包括鋰電池、對羥苯甲酸丁酯。對此，陽明在12日公告，動明輪於寧波港作業時，船上發生失火事故，因相關單位正調查事發原因與責任，損失金額取決於後續事故處理作業，初估介於150萬美元（約新台幣4870萬）至950萬美元（約新台幣3.08億元）之間。爆炸的損失不小。（圖／翻攝自微博）陽明指出，目前現場即時採取滅火措施，火勢已受控制，全船人員均已安全撤離，並由本公司之環明（上海）國際船務代理有限公司與主管機關積極應變處理，事故確切發生原因仍需待專業判斷釐清，為維護船舶安全與加速事故處理，現場已派遣6條拖輪協助戒護，國際船東互保協會P&I、船級社及公證人等專家均陸續抵達現場與主管機關協調，陽明的技術人員也全天候現場支援，以確認失火事故與後續救災對船舶的安全性、適航性影響程度。據初步調查，事故發生原因疑似為船上搭載危險品的貨櫃發生爆炸，依貨主申報係屬冷櫃代替乾櫃使用，並無插電需要。另據《澎湃新聞》引述船長說法，保險公司通常會理賠相關直接損失，但對於船東的船期與貨主的間接造成的損失卻是更龐大的，雖然船隻不太可能完全報廢，但維修預估要花至少3個月，再加上停泊港口的損失，整體損失恐怕超過船隻本身的價值。
陽明「動明輪」貨櫃爆炸…疑是鋰電池釀禍 知情人士揭驚人損失
陽明海運「動明輪」（YM MOBILITY）昨（9日）下午在中國寧波舟山港發生爆炸，全船人員和現場作業人員均安全，沒有傷亡發生。當局初步調查，是船上搭載危險品貨櫃釀禍，但事故原因有待釐清。而爆炸造成的損失，包括3個月修船期、港口的損失等，恐是一筆龐大數字。據悉，「動明輪」船籍為賴比瑞亞籍，屬於過境船隻，從上海開往印尼雅加達，船上共有20名船員，不料昨天13時40分發生爆炸，現場濃煙竄升。相關部門初判，爆燃物包括鋰電池、對羥苯甲酸丁酯。爆炸的損失不小。（圖／翻攝自微博）對此，陽明海運指出，事故確切發生原因仍需待專業判斷釐清，為維護船舶安全與加速事故處理，現場已派遣6條拖輪協助戒護，國際船東互保協會P&I、船級社及公證人等專家均陸續抵達現場與主管機關協調，陽明的技術人員也全天候現場支援，以確認失火事故與後續救災對船舶的安全性、適航性影響程度。初步調查為船上搭載危險品的貨櫃發生爆炸，依貨主申報係屬冷櫃代替乾櫃使用，並無插電需要。至於相關損失，據《澎湃新聞》報導，一名船長指出，保險公司通常會理賠相關直接損失，但對於船東的船期與貨主的間接造成的損失卻是更龐大的，雖然船隻不太可能完全報廢，但維修預估要花至少3個月，再加上停泊港口的損失，整體損失恐怕超過船隻本身的價值。
陽明海運「動明輪」寧波舟山港爆炸 公司回應：危險品貨櫃引起
陽明海運的「動明輪」9日下午，在大陸寧波舟山港北侖港區貨櫃碼頭爆炸，據悉，現場已撤離所有人員，暫無人員傷亡。對此，陽明回應，初步調查是船上搭載乙只危險品貨櫃發生爆炸，目前事故發生原因待釐清，現場並無人員傷亡。陽明表示，本公司於2024年8月9日獲知所屬動明輪（YM Mobility），於寧波港作業時，船上發生失火事故，事故發生原因待釐清，初步調查為船上搭載乙只危險品貨櫃發生爆炸，依貨主申報係屬冷櫃代替乾櫃使用，並無插電需要。另外，目前現場即時採取滅火措施，火勢已受控制，全船人員均已安全撤離，並由本公司之環明（上海）國際船務代理有限公司與主管機關積極應變處理。陽明也表示，此艘船舶配置於本公司遠東往返中東CGX航線，有關該班船舶動態、貨儎轉運、船期調整等相應之安排，本公司將在有進一步訊息後更新公告。稍早，據陸媒報導，當天下午13時46分30秒，一艘停靠在碼頭的裝滿貨櫃的貨船突然發生爆炸，現場火光衝天，該艘事故船舶名叫「YM MOBILITY（動明）」號，隸屬於台灣的陽明海運。該輪2011年建造，載箱量約6600標準貨櫃，船籍為賴比瑞亞。據了解，動明輪從上海開往中東途中，在寧波港中轉，當時船上的貨櫃突然發生爆炸；當班人員通知大副及碼頭，初步勘查為5.2危險櫃發生自燃爆炸，消防隊要求所有人員撤離至碼頭安全處，經清查全船人數，均安全撤離，而舟山港位於浙江寧波，是年貨物吞吐量連續15年位居全球第一的大港。今年上半年，完成貨物吞吐量7.08億噸。
油罐車翻覆民眾聚集搶「接油」！ 下秒大爆炸釀至少40死
非洲國家賴比瑞亞近日一輛油罐車意外翻覆，而附近民眾見狀後，竟不顧危險上前，拿著容器搶接汽油。沒想到下秒油罐車突然爆炸起火，釀成至少40位民眾死亡的悲劇。根據《路透社》等外媒綜合報導，非洲國家賴比瑞亞下朋恩郡（Lower BongCounty）的托托塔（Totota）27日下午一輛油罐車在路上意外翻覆。而附近民眾得知此消息後，竟不顧危險，紛紛拿著容器到現場搶接汽油。沒想到過程中油罐車突然爆炸起火，但由於現場民眾實在太多，許多人都不及逃跑，深陷火海當中。民眾搶油過程中，油罐車突然爆炸起火，釀至少40人死亡。（圖／Twitter／@Mayorma13875958）而當地一名目擊者亞倫（Aaron Massaquoi）指出，當時有許多人包圍油罐車，油罐車司機表示可以把外洩的油帶走，但也告知民眾不要爬上油罐車、不要破壞油罐車。但仍有許多民眾爬到油罐車上，甚至部份的人還持器具鑽洞，就為了把油搶走。事後醫療官弗朗西斯（Francis Kateh）透露，這起意外目前已經造成至少40人死亡，但仍還有數十人因為嚴重燒傷在醫院接受治療，死亡人數很有可能還會上升。
曾有隊員死於土耳其強震 甘比亞國足又遇摩洛哥死亡地震…總教練：我以為飛機撞到旅館
摩洛哥於8日晚間11點發生芮氏規模7.2、深度僅18.5公里的淺層強震，目前已知這起強震導致1037人死亡，超過1200人受傷。而先前才因為土耳其強震遭遇隊員過世的甘比亞國足，這次又不幸遭遇摩洛哥地震，總教練聖菲特（Tom Saintfiet）表示，強震發生時，他一度以為自己入住的酒店被飛機撞擊。根據《BBC》報導指出，甘比亞國足為了出席非洲國家盃資格賽，早早就來到摩洛哥馬拉喀什（Marrakech），而在8日晚間，突如其來的強震嚇壞了甘比亞國足代表成員。甘比亞國足總教練聖菲特表示，一開始讓他注意到的，並不是地震，而是龐大的噪音，吵雜的聲音讓他以為是有人在敲他的房門。之後噪音之劇烈，讓他一度以為入住的酒店被飛機撞擊，因為他們的旅館就在機場旁邊。而在經過數秒鐘的時間後，聖菲特意識到不是噪音，而是很強烈的地震。聖菲特描述「整個過程雖然看起來只有30秒，但感覺沒完沒了。真的很可怕。牆壁真的在搖晃，東西從天花板和牆壁上掉下來。我一生中從未見過建築物像這樣移動」。而在短暫的強震後，聖菲特隨即跑出房門四處奔走，查看自家隊員的情況，最後就跟著飯店工作人員的指示，與其他旅客一同在泳池區附近過夜。聖菲特表示，在泳池區過夜的時候，整晚都可以聽到附近馬路傳出救護車的聲音。報導中也提到，其實甘比亞國足之前才因為地震因素，而損失了一名球員。先前土耳其發生強震的時候，在土耳其效力的邊鋒阿特蘇（Christian Atsu）就不幸在強震中逝世。也由於強震的關係，原定9日由甘比亞對上賴比瑞亞的賽事已經取消，但10日由甘比亞對上剛果的賽事則是照常舉辦。只是，在經歷強震之後，不僅是甘比亞的球員，就連剛果也有部分球員沒有任何心思參賽。
缺氧窒息！ 外籍貨輪密閉船艙釀3死
1艘載運煤炭的賴比瑞亞籍貨輪「MSXT ECHO（回音號）」6日晚間航經花蓮外海發出救援訊號，3名大陸籍船員在密閉船艙內昏迷，由直升機吊掛緊急送醫後仍不治，因貨輪提前時間到港、體積龐大，暫無船席，9日才可靠泊現場勘驗，檢方先相驗遺體，初步確認死因為缺氧窒息，下周一解剖。這艘賴比瑞亞籍貨輪6日晚間8時行經花蓮港東北約12浬處，向花蓮港通報有3名大陸籍船員於密閉船艙內昏迷，請求緊急後送。因貨輪船長230米、吃水13.5米，超過花蓮港靠泊限制，無法就近停靠，海巡署第六海巡隊前往救援，但因貨輪船舷過高不易吊掛人員。國搜中心改派遣空勤直升機前往，當晚10時許陸續吊掛接送3名船員至花蓮港23號碼頭，分送3家醫院急救，但到院時已呈現心肺功能停止狀態，3名死亡船員分別是27歲劉姓、54歲姚姓及33歲李姓男子。花蓮地檢署昨偕法醫到醫院相驗遺體，初步確認缺氧窒息，檢方訂於下周一解剖。花蓮地檢署主任檢察官蔡勝浩說，因貨輪比預定時間提前進港，加上船體龐大，暫時沒有可容納的船席，目前還在和平港外約10浬處等待，和平港要到10日才有靠泊的位置，花蓮港也只有一個碼頭可容納，但目前有其他貨輪使用中，最快9日中午貨輪才有辦法進港。檢方目前要求回音號回到花蓮港附近一處海象穩定區域，由海巡隊派員先登船，封鎖案發現場，並訪談船東、掌握船上人數及職務，等待船舶進港後，將與勞檢、鑑識單位登船勘驗，釐清原因。
黑鷹海巡都出動！賴國貨輪深夜靠港求援 3中國籍船員密閉艙內昏迷身亡
賴比瑞亞籍貨輪「MSXT ECHO」，昨日晚間行經花蓮港時，透過國際VHF海事頻道向我國求救，指其船上有3名大陸籍船員在密閉艙內昏迷，海巡與黑鷹直升機先後出動救人，但3名船員被救出時已無生命跡象，送醫後宣告不治，確切竊事故原因則仍須釐清。據了解，該艘貨輪上載運煤炭，7月從泰國Sriracha 港出發，原定前往花蓮和平港，但該船昨日晚間行經花蓮港附近時，突然向我國發出求救訊號，表示有3名船員昏迷請求幫助。海巡獲報後出動船艇前往救援，但該船身過高，海巡艇無法接觸船員，立刻轉報國搜中心，改派遣蓮駐地黑鷹直升機編號NA-711執行該項任務，透過吊掛將船員送醫。黑鷹直升機將昏迷的27歲劉姓、54歲姚姓及33歲李姓男子，分別送往門諾、慈濟及國軍花蓮總醫院救治，但他們被救出時已無生命跡象，經救治後仍宣告不治。根據初步調查，由於該貨輪載運煤炭，初步懷疑是密閉艙間內充滿煤炭毒性氣體，這才導致窒息意外，確切事故原因則仍須釐清，而該貨輪則依據目的地前往和平港。
2023全球平均智商「台灣排第2」！只輸亞洲這一國 菲律賓低於平均值引當地熱議
2023年全球平均智商排名世界人口綜述組織（WPR）近日發布「2023年最聰明國家」（Smartest Countries 2023）有關各國民眾平均智商的研究數據。今年在前10名平均智商排行榜中，1至6名都是亞洲國家，日本排名第1，台灣排名第2，新加坡則為第3。菲律賓排名全球第111位，平均智商為81.64，低於全球均值，在菲國引發熱議，菲國官方特別解釋指出，這是營養及教育品質不良所致。WPR調查顯示，全球平均智商第4名至第9名為香港、中國、韓國、白俄羅斯、芬蘭、列支敦士登，德國和荷蘭並列第10。至於倒數3名為獅子山、賴比瑞亞和尼泊爾。WPR指出，平均智商分數反映了當地地理區域的人們可獲得的教育和資源的質量，這意味著教育資源較差或欠發達的國家自動處於劣勢。調查報告的數據指標包含各國的學術考試成績、引入新數據技術的可能性，甚至包含每個國家獲得諾貝爾獎的數量。但報告也強調，全球平均智商分數差異雖然很大，但智商不是衡量智力的唯一方法。CNN菲律賓台（CNN Philippines）與ABS-CBN新聞網近日報導，依據調查數據，菲律賓人平均智商為81.64，在全球199個國家和地區中排名第111位，低於全球均值。且與東南亞其他國家相較，菲律賓排名第8位。菲國教育部發言人布瓦（Michael Poa）為此表示，教育單位將通盤檢討，確保學生的學習和營養到位。然而，教育心理學家歐雷加里歐（L.Campoamar-Olegario）將平均智商偏低歸因於教育品質偏低。菲律賓每日詢問報（Philippine Daily Inquirer）發表社論表示，產前護理和營養不良是導致低智商的2大因素。若政府未提供足夠干預措施，這些發展遲緩的兒童最終將失學、失業，他們未來的孩子也將陷入惡性循。聯合國人口基金（UNFPA）的報告指出，14％菲律賓孕婦懷孕期間未進行定期檢查與必要的醫療護理；這些母親生下的嬰兒很可能營養不良，且未來可能發育遲緩。
世足／出生難民營 戴維斯為加拿大寫紀錄
儘管尚未能在世界盃足球賽收下隊史首勝，但加拿大在2022卡達世界盃還是有收獲，效力知名德國職業足球隊拜仁慕尼黑的戴維斯（Alphonso Davies），在與克羅埃西亞的小組賽，開賽68秒進球建功，不但是「楓葉軍團」在世足隊史首顆進球，也是本屆世足最快進球。在世界盃足球賽留下紀錄的戴維斯，今年11月2日才滿22歲，父母來自賴比瑞亞，第二次賴國內戰時流離失所，因此他是在非洲迦納難民營出生，幸好5歲那年戴維斯一家有機會移居加拿大展開新生活，後來更得以展現他的足球天賦及才華，外媒稱讚他毫無疑問是加拿大國家隊的球星，不只是世界級好手，也是美國、加拿大與墨西哥之前申請合辦2026世足最好的行銷人氣、社群魅力球星。戴維斯一家剛到加拿大時是在安大略省溫莎市落腳，一年後就搬到亞伯達省首府愛德蒙頓，戴維斯11歲那年參加中學校足球隊新人徵選，令教練波西歐（Marco Bossio）眼睛一亮，而且很快就在隊員中脫穎而出，14歲就進入美國大聯盟足球MLS溫哥華白浪隊青訓系統，2018年被德甲拜仁慕尼黑以1350萬轉會費網羅，這個金額也創下MLS新猷。當戴維斯被選進加拿大世界盃代表隊時，他透過推特表示：「一個在難民營出生的孩子，或許沒辦法有這樣的機會，但現在我們要前進世界盃足球賽了，別讓任何人說你的夢想不切實際。」戴維斯為加拿大踢進參加兩屆世界盃以來第一顆進球，可惜「楓葉軍團」本屆世足在小組賽前兩場先後不敵比利時、克羅埃西亞，已經確定無緣晉級16強淘汰賽，只剩最後一場小組賽對摩洛哥，希望至少可以實現隊史世界盃首勝美夢。