走道
」 高鐵 飛機 桃園機場 自由座 北捷
受張文案影響！台北動漫節比照北捷祭「Cosplay禁令」 違規者不得入場
台北捷運中山站及南西商圈2025年12月19日發生隨機攻擊事件，釀成4死（含兇手張文）11傷慘劇，北捷隨後宣布拒載穿著具有恐攻、武裝等裝扮的乘客。而台北國際動漫節主辦方昨天（15日）公布新規定，針對Cosplay也採取了嚴格規範，如參與者佩戴防毒面具、面罩及頭盔，或攜帶過度擬真的槍械、刀劍等道具，經判斷會造成他人恐慌，將不得入場。2026台北國際動漫節將於2月5日至9日舉行，展出時間為上午10時至下午6時，地點在台北南港展覽館一館。動漫節主辦方表示，在隨機殺人案爆發後，為了讓民眾能安心觀展，便參考北捷增訂入場規定，任何武裝樣態裝扮者，如經判定影響維安疑慮，會被直接請離現場。動漫節主辦方指出，過去有部分民眾反應服裝過度裸露問題，此次也一併加入Cosplay服儀指引中，現場將加派巡邏人力，並與鄰近警局配合。2026台北國際動漫節Cosplay相關規範：●服裝儀容一、禁止過度暴露：禁止不穿著內衣或暴露性器官，以維持活動觀感與安全。二、凡於展館範圍內（含大廳、展場及走道），若裝扮符合下列情形之一，經判斷有影響維安疑慮者，主辦單位將直接請離現場：1、無正常理由（非醫療、工作或防疫需求）佩戴防毒面具、過濾式呼吸器、面罩、頭盔等，導致無法辨識五官特徵，經判斷有影響秩序或造成他人恐慌之虞者。2、裝扮具有武裝樣態、易引發恐怖攻擊聯想，或足以引起民眾恐慌、造成維安風險者。●道具使用禁止攜帶過度擬真的槍械、刀劍等可能造成安全疑慮的道具，且大型或尖銳道具，移動時須拆解，確保不影響動線與他人安全。
英勇精神永垂不朽！捷運臺北車站設置余家昶永久紀念牌 悼念全文曝光
北捷1219殺人事件中，27歲的余家昶奮勇阻止凶嫌張文，避免造成更大傷亡，自己卻在過程中不幸身亡，令全台民眾萬分不捨。為感念余家昶先生於1219事件見義勇為、捨己救人的崇高精神，臺北捷運公司在捷運臺北車站B1層通往M8出口的通道牆面，設置永久紀念牌，表達對余家昶先生最深的敬意與懷念。據了解，台北捷運公司為感念余家昶於1219事件見義勇為，特別在捷運臺北車站B1層通往M8出口的通道牆面，設置永久紀念牌。臺北市副市長林奕華及臺北捷運公司董事長趙紹廉今天（13日）率相關主管參與揭示儀式，表達對余家昶先生最深的敬意與懷念。台北捷運公司透露，該紀念牌材質以不鏽鋼設計製作，象徵余先生永垂不朽的精神。北捷提醒，由於該處通道是旅客進出車站的重要動線，呼籲民眾勿在現場放置花束或物品，以維持走道暢通與安全。臺北市副市長林奕華及臺北捷運公司董事長趙紹廉今天（13日）率相關主管參與揭示儀式，表達對余家昶先生最深的敬意與懷念。（圖／北捷提供）紀念牌全文：余家昶先生見義勇為殉難紀念余家昶先生2025年12月19日傍晚於捷運台北車站，面對隨機攻擊事件挺身而出，奮力阻止犯案者引燃更多爆裂物，使現場眾多旅客免於更大傷亡。然而余先生因此遭受致命攻擊，不幸罹難。危急時刻，見義勇為、捨己救人，其義行令人動容，精神永存人心。正氣長存 浩然永在臺北大眾捷運股份有限公司 敬立願先生安息，英勇精神永垂不朽
桃機第三航廈北廊廳正式啟用！ 賴清德：盼2027年順利完工
桃園機場第三航廈北廊廳12月1日起試營運，並於昨天（25日）正式啟用，積服務259架次航班、5.8萬名旅客。總統賴清德出席啟用典禮時指出，期許2027年第三航廈能順利完工，目標是希望在2045年，讓桃園機場客運量可達8300萬人次、貨運量385萬噸、航機起降43.5萬架次，創造2.2兆元經濟效益。賴清德25日下午出席「桃園國際機場第三航廈北廊廳啟用典禮」，在致詞時表示，桃園機場開航數十年來，始終扮演守護國門、連結世界的重要角色，今年第一航廈與第二航廈服務的客運量高達4869萬人次，已超過原設計標準，因此急需一個新的航廈提供更多、更好的服務，包括推動AI新十大建設、亞太資產管理中心，吸引國際人才、科技與資金，或是落實國內內需市場、觀光產業發展，都需要新的航廈。賴清德提到，目前主體航廈鋼構屋頂最後一根弧樑將於12月29日安裝，期盼2027年第三航廈能順利完工；因為採取先建後遷的政策，第三航廈完工後才能進行第三跑道施工，因此希望能在原先預訂期程內順利完工，不要超過2032年。賴清德說，因量體擴大，聯外交通至關重要，因此國一甲、國二甲快速道路須如期完成，主體航廈下方的「機場捷運A14站」也必須同步完工，以避免未來的交通壓力。賴清德強調，長遠目標是希望在2045年時，讓桃園機場客運量可達8300萬人次、貨運量385萬噸、航機起降43.5萬架次，創造2.2兆元經濟效益。行政院長卓榮泰則指出，桃園機場走過近50年，北廊廳是機場的重要新設施，設計兼顧開放與機能兼備的候機空間，旅客從報到到登機不需轉換樓層，大幅簡化流程、提升便利性。交通部長陳世凱說，北廊廳是第三航廈分階段啟用的第一步，包括服務設計、動線規劃及無障礙環境都導入了多項創新，像是一站式安檢、出發與抵達層設置電動走道等等，強化相關指標，讓旅客能感受到便利及溫度。桃園機場公司也表示，北廊廳全長738公尺、挑高13公尺，設有D11至D18共8座登機門，並有2個全國首次導入的多架航空器機坪系統（MARS），以利容納1架大型廣體客機或2架窄體客機同時停靠，提升機坪調度彈性和效率；另外，北廊廳還有大面積玻璃帷幕，讓旅客能近距離欣賞飛機起降，截至12月24日有5萬8801名旅客、259架次航班使用，正式營運後每日約可提供40個航班服務。
超商用ibon遭人襲臀！他辯「看對面店家有無營業」被駁回 判賠6萬元
嘉義一名女子日前在超商使用ibon機台時，突遭陌生王姓男子從後方伸手碰觸臀部，因此提告性騷擾及求償，事後王男辯稱只是想查看店外情況、並未注意有人在前。法官審酌其行為與監視畫面不採信其說法，依法判他拘役20日，並須賠償6萬元。判決書指出，今年8月某天上午，王男於一家超商趁A女操作ibon機台時，從後方以右手碰觸A女臀部，讓A女氣得提告性騷擾並求償。王男於警詢及偵查時辯稱，自己當時是想看超商對面的碗粿店是否營業，才會走到ibon機台旁邊，並沒有發現有人在附近，而他走路過程中將雙手從背後擺動到身體兩側，結果A女突然大聲表示有碰觸到其臀部，他才知道不小心碰到其身體。然而，依照相關畫面顯示，王男當時沿走道朝A女站立位置緩慢靠近，原本雙手放在身後腰際互握，但走到A女右後方時，便將右手微微垂放，並在接近A女時將右手向外及向前碰觸A女臀部，且A女發覺臀部遭碰觸後即以手揮開並往後倒退。對此，法官表示，事發地點的走道空間不大，且王男是朝A女站立位置前進，認定王男聲稱「未注意A女站立於ibon機台旁邊」顯非實情；此外，一般人在與陌生人接近時，為避免雙方身體有所接觸造成受傷或其他不必要誤會，大多會刻意側身甚至停下腳步讓對方先行通過等方式保持相當距離，但王男不僅未刻意保持距離，甚至有意識地刻意施加力道而將手向前及向外觸碰A女下半身。法官認為，王男是出於性騷擾犯意而故意為之，行為極不尊重A女，並造成A女噁心感受及恐懼心理，審酌王男高中畢業、未婚、無子女，且無業、獨居並仰賴父親積蓄過活，加上他患有情感思覺失調症（雙相型）、領有中華民國身心障礙證明，依犯性騷擾防治法判他拘役20日，得易科罰金。民事判決部分，A女要求王男賠償她10萬元精神撫慰金，王男覺得金額太高，僅願意賠償2萬元，法官則判定10萬元確實過高，判賠6萬元。《CTWANT》提醒您：尊重身體自主權，請撥打113、110。
空中巴士A320才剛大規模召修！ 認又遇新品質問題
歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）日前公司要求召回A320系列客機中的6000架立即維修，我國籍航空共有67架A320、A321航機，上月底已全數檢修完成。然而，《路透社》獨家揭露，旗下熱銷的A320系列客機再度出現工業品質問題，部分金屬面板遭發現瑕疵。這是該公司繼日前因軟體漏洞而大規模召回後，面臨的新一波挑戰。根據《路透社》報導，空中巴士已在數十架A320系列機身面板發現品質不良問題，導致部分新機交付延宕。雖然目前沒有跡象顯示問題面板已出現在服役中的飛機上，但空巴股價盤中一度大跌11%，終場收黑5.9%。空巴聲明指出，「公司確認部分A320金屬面板存在品質問題。問題來源已查明並受到控制，所有新生產的面板皆完全符合要求。」發言人並表示瑕疵來自一家供應商，但未透露名稱。報導指出，空巴的機身結構由內部團隊與外部供應商共同製造，A320機身前部主要來自法國，後段則由德國生產。上方面板多為自家製造，其餘部位則涉及多家供應商。這次面板瑕疵是A320系列近期第二起重大問題。先前因為軟體對太陽閃焰（solar flares）易受干擾，全球逾半數A320系列客機被要求進行軟體更新。1日起各航空公司已逐漸恢復正常運作，目前仍不到百架可能需要進一步的硬體維修。事實上，A320近期才剛超越波音737，成為全球交付量最高的單走道客機，但同時也正面臨維修瓶頸及後勤壓力，導致數百架飛機停在機坪等待零件。此外，空巴近日也針對部分機型新增低溫起飛限制。此次品質問題爆出之際，剛好碰上空巴正全力衝刺年度交機目標，然而11月的交付數據卻低於預期。航空公司客戶如德國漢莎航空（Lufthansa）及英國易捷航空（easyJet）的股價也受到拖累。一名知情人士透露，部分交機已受到影響，但確切規模與延誤時間目前尚未確認。另有消息來源稱，受影響的飛機總數約為50架。交機延誤程度，取決於問題位於機身何處，以及嚴重程度。空巴表示，只有「部分」飛機需要進一步處理。業界消息指出，空巴11月僅交付72架客機，低於市場預期，今年前11個月累計交機量657架。而空巴設定的全年目標是「約820架」，意味著12月需交付超過160架，分析師直言這是「天文數字般」的挑戰。分析人士指出，儘管日常營運高度仰賴A320系列的生產量，但軟體漏洞本身的財務影響有限。獨立航空分析師Rob Morris則預估，空巴今年可能交付約800架，雖低於目標，但依預測措辭仍可能「勉強算達標」，不過最終結果仍有小幅低於目標的風險。
桃機3航廈北廊廳「科技感登機門」曝光 今試營運迎首批旅客
桃園機場第三航廈北登機廊廳今（1）日起試營運，首日安排中華CI130、長榮BR116及星宇JX741三家國籍航空航空共約968名旅客，飛往日本札幌及泰國曼谷。機場公司指出，北登機廊廳試營運期間，將透過不同時段及出入境航班安排，密集驗證各項設施的妥善度及作業流程，並蒐集航空公司及旅客實際體驗與回饋，為年底正式啟用做好準備。機場公司董事長楊偉甫表示，為確保北登機廊廳試營運順利，自10月起與航空公司、地勤業者、設備維護商及清潔、保全等單位多次召集會議並進行演練，讓團隊完整熟悉作業流程。11月28日起也成立北登機廊廳試營運準備暨應變小組，持續完成各項整備作業，不斷確認再確認，希望提供旅客最完整的服務。試營運首日，未預料能成為首批使用的王姓旅客表示：「今天要前往北海道札幌，整體感覺非常新穎，科技感十足，空間明亮寬敞且舒適。」顏姓旅客表示：「新的候機室的色彩鮮豔明亮，整體設計相當活潑生動，我很喜歡。」機場公司表示，在英國世界頂尖RSHP建築事務所設計規劃下，北登機廊廳有許多嶄新設計：開放式候機區擁有大面積玻璃帷幕及室外遮陽板；旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色，到空橋主色橘紅色，強化辨識、導引旅客行進方向；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途還可欣賞牆面的公共藝術作品。而出入境樓層配置也與既有登機長廊不同，出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。出發從第二航廈D10登機門銜接D11-D18登機門，設有清晰指標。隨著試營運順利展開，機場公司表示，第三航廈北登機廊廳即將於年底正式啟用，機場公司與服務大聯盟將全力投入，持續精進服務品質。機場公司今日也特別準備限量特製版乖乖送給旅客，包裝上印有「Taoyuan Airport」字樣及北登機廊廳的外觀設計，Q版乖乖穿著機師制服迎接旅客，現場也設置拍照打卡區。第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／桃園機場公司提供）
6千架空巴A320系列「緊急召回」！日澳航班大亂
空中巴士（Airbus）28日正式啟動對其A320系列客機的全球緊急召回行動，規模涵蓋6,000架飛機，影響超過全球一半的機隊，成為該公司55年歷史上最龐大的召回行動之一。此舉也讓日本、澳洲等地的航班陷入大規模混亂，影響數十家航空公司。綜合外媒報導，A320系列是全球使用度最高的單走道客機，也是亞洲短程航空市場，包括中國、印度、日本機隊的核心支柱。全球現役此系列客機約1萬1,300架，當中6,440架為主力A320。空巴表示，召回原因指向A320系列的飛控核心系統「ELAC」（Elevator and Aileron Computer，升降舵和副翼計算機）出現異常，這套設備負責將駕駛側桿的指令轉換為機尾升降舵動作，直接影響機鼻角度。雖然修復方法相對簡單，只需費時2小時將系統還原為早期版本，但各架飛機必須在完成修復前全面停飛，使影響迅速擴大。在日本，作為該國最大航空公司、同時也是A320系列最大營運者的「全日本空輸控股株式會社」（ANA HOLDINGS），於29日被迫取消65架次航班。其旗下與合作航空包括「樂桃航空」（Peach Aviation），均受到不同程度的干擾。相較之下，主要競爭者「日本航空株式會社」（Japan Airlines）主要採用波音（Boeing）飛機，因此未受波及。南韓的「韓亞航空」（Asiana Airlines）也有17架飛機受到影響，但該公司預期航班時間不會出現重大變動。與此同時，A320的召回行動在澳洲引發更大規模的航班混亂。廉航「捷星航空」（Jetstar Airways）29日取消或延誤約90架次的航班，並對旗下34架A320進行緊急軟體更新。澳洲主要國內機場，包括雪梨、墨爾本、阿得雷德、珀斯、荷巴特，幾乎全面受到干擾，多架航班臨時取消。墨爾本機場更因前一晚航廈火警，使已然緊繃的航班調度壓力倍增。再加上目前正值澳洲「高中畢業旅行週」（schoolies week）前夕，各地旅客量原已大幅增加，進一步加劇了當地的航班混亂。捷星首席飛行員賽姆斯（Tyrone Simes） 表示，此次軟體異常源自近期的更新，強調歐洲主管機關與製造商已迅速反應。墨爾本機場航空主管帕拉索斯（Jim Parashos）則表示，工程團隊正全數投入檢查，以儘速讓航班恢復。「澳洲航空」（Qantas）則表示其機隊未受影響，尤其是近年引進的空巴A321XLR新型機，已確定不在召回名單中。但澳洲各機場仍提醒旅客，情勢可能持續變動，前往機場前應務必查詢最新航班資訊。全球航空網路也正密切觀察A320系列召回的後續衝擊。
娛樂報報／野生捕獲徐薇現身世新大學 跟香蕉哥哥搶鋒頭
陪伴許多學子成長的英文補教名師「徐薇老師」，因多年前在《康熙來了》說了一句「烤箱的東西拿出來一定要戴手套」的經典發言，讓眾人震驚她「天然呆」的程度太誇張，加上她五音不全唱著鄧麗君的名曲〈你怎麼說〉竟意外討喜，讓她擁有廣大粉絲追蹤。這兩年活躍於自媒體、直播的她，上周四（20日）突然現身世新大學，引起學生們熱烈回響，社群上滿是在校園野生捕獲她的發文，時報周刊CTWANT讀者也在「傳播大廈」捕捉到她本人，招牌紅眼鏡和包包頭，教人忍不住多看她好幾眼。 本刊讀者表示20日下午在世新大學傳播大廈，目擊站在走道中間滑手機，據讀者的觀察她看來好像是搞不定手機的功能，就這樣定在原地弄了很久，讀者表示：「徐薇的紅眼鏡和她的包包頭太鮮明，真的很難不發現她。」而當天下午也有許多世新大學的學生都在學校各處都捕獲到野生徐薇老師，有人在threads上發文表示在「舍我樓看到徐薇」，還想說《康熙來了》的經典笑哏：「好想過去跟她說烤箱要戴手套。」徐薇近期在她的商城賣起大學T。（圖／翻攝自徐薇臉書）據了解當天是世新校友香蕉哥哥回校演出，很多同學都正在看香蕉哥哥和KIWI姐姐現場表演，卻發現徐薇很搶戲的身影，香蕉哥哥賣力在台上唱跳，徐薇則在台下如大明星般到處揮手，還有同學跟徐薇拍照時說「我都有聽她唱歌」，愛唱歌的她配合度超高立刻哼了一句，讓眾人都嗨翻。有學生透露那天似乎是因為徐薇的兒子江大成當天在企管系幫同學講課，媽媽也跟著去湊熱鬧。 曾經主持過電視節目的徐薇，近年來雖然淡出演藝圈，但個人魅力無法擋，拍攝的短影音觀看次數驚人，生動好笑的行徑經常引起許多年輕觀眾喜愛與模仿。而徐薇也都稱這些粉絲叫「薇寶」，還成立了「薇寶商城」販賣起各項商品，甚至將她教英文的名句「I Can Teach you Better」製作成大學T，處處都是商機。
買房送梯廳？她吃火鍋看電影惹議 專家：公設不能私用
「梯廳」是建築物中，各樓層樓梯與電梯出口之間的共同走道空間，用於住戶等候與通行，是與專有部分（住家）相連的緩衝區域。未料近日有大陸的博主「小丁妹妹」在社群平台分享其新居裝修 vlog，影片中她將自家門外約20多平方公尺的梯廳改造成可觀影、用餐與休憩的多功能空間，引發網路廣泛熱議。法律與消防專家就表示，此舉已違反相關安全規範。梯廳經改造後成為聚會空間，當事人表示經過補費、合約註記後即具使用正當性。（圖／翻攝自封面新聞）《封面新聞》報導，當事人自述，在購屋時即獲售樓處與物業告知該空間可供住戶自行使用，且購屋合約上註明「公設可作私人使用」，她亦補繳4萬餘元人民幣（約新台幣17.6萬元）面積差額，因此認為此次改造合法且具合理性。該住家位於福州某社區，屬一梯一戶設計。當事人表示，小區內不少住戶也將入戶空間改作洗衣房、會客廳、寵物間等使用，因此自行規劃梯廳空間並加以裝修，設置投影設備、牆紙與收納櫃，打造為觀影、用餐及休憩空間，兼顧實用與美觀。針對網友質疑安全疑慮，她則回應表示，該樓層設有門禁與電梯卡控系統，非住戶無法進入；梯廳通風良好，亦保留消防栓與逃生動線，裝潢家具並未阻礙通行。她認為整體使用情境安全可控，不會對社區其他住戶造成影響。不過，法律與消防專家對此看法不一。陝西恒達律師事務所合夥人趙良善指出，依據《民法典》第271條與274條，住宅內部的梯廳屬於全體住戶共同所有的公設空間，即使購屋合約註記「私人可用」或有口頭承諾，仍不構成單方佔用的法律依據。趙良善進一步表示，依據《消防法》第28條，消防疏散通道不得被占用或堵塞，而梯廳正是火災時最關鍵的垂直疏散路徑之一。當事人改造空間、擺放家具與餐飲設備，已實質壓縮通行空間，亦潛藏火災風險。趙良善指出，使用明火烹煮如火鍋、烤肉，加上電器設備接線，皆可能導致火災；此外，裝潢所用牆紙、木製櫃體等材質多為易燃物，若發生意外，恐加速火勢蔓延並造成濃煙聚集，影響逃生與救援效率。趙良善建議，當事人應立即恢復梯廳的原有通行功能，並依規定向社區管理組織提出使用協議，若經相關住戶共同討論同意，在不妨礙逃生與消防安全的前提下，方可進行可移動式裝飾或短暫使用，並應避免使用明火或高功率電器。目前，該當事人仍持續在社群平台更新裝修進度，並向粉絲開放留言「歡迎來新家做客」。事件也持續在社群與媒體平台引發討論，關於住宅公設空間能否私人改造的爭議，仍待法律與實務層面的進一步釐清。
通勤族有解？雙層公車明年可望上國道 每車增載20人
國道短途通勤路線如北桃、北基，尖峰時段大排長龍，有立委提議改雙層公車增加運量，交通部已預告修法，最快明年1月底將開放雙層公車行駛國道與快速公路，規定車高限制等安全規範，待業者評估是否購買使用，交通部正研擬購車補助，補助比例討論中。據統計，公路及國道客運仍缺員671人，市區客運缺員1344人，共缺2015名駕駛。交通部表示，13日預告修正道路交通安全規則與高速公路及快速公路交通管制規則，近年運輸業駕駛短缺，國道尖峰運能不足，參考英國、日本、香港經驗，修法開放雙層公車行駛高快速公路。預估每車載客可從原本約40人，增加至60人，提升50％運量。交通部說明，現行市區雙層公車限高4.4公尺，為開頂式公車，未來行駛國道車輛須降至4公尺並改為封閉式，走道寬將從32公分增至45公分，國內已有車廠可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍，上路後須依高快速道路管制規定，未設其他特別行駛限制。目前新北市與桃園市府多次建議加速推動，未有個別業者提意願，已函知地方政府、公路局先了解業界需求預做準備，不排除任何有需要的路線。針對行駛安全，交通部說明，主管機關、客運業者規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段，將依現行規範強風時禁駛，且車廠會開設課程提供駕駛學習與一般大客車不同的操作方式。交通部長陳世凱也說，屆時針對駕駛會有特別訓練，盼明年1月底完成法制作業，載運人數變多可紓解尖峰排隊問題，業者規畫上可減少班次，就不需這麼多駕駛，對乘客與業者雙方皆有益，但實際是否使用仍視業者決定。首都客運總經理李建文說，雙層公車造價昂貴，期待政府推出補助方案，業者才買得起，對新措施樂見其成，但購買意願仍要評估，也希望運價能依法定期檢討，合理反映成本。
三天后齊聚竹北豆子埔溪左岸 鄭朝方：1980美好年代感人再現
新竹縣竹北市長鄭朝方今（10）日表示，2025「竹北音樂故事」已在前兩天周末落幕，包含萬芳、辛曉琪、潘越雲都來同場飆歌，帶領聽眾重回1980美好年代，用音符織成竹北獨一無二的音樂故事。「竹北超越竹北」系列「三天后金曲之夜」8日晚間沸騰登場，這是第一次在豆子埔溪左岸社區型新崙公園戶外熱力開唱，吸引了超過1萬名民眾躬逢其盛，現場設有一座主舞台與三座副舞台，還有敬老與公益席次，從開演前就座無虛席，連走道都擠滿觀眾，現場成了名副其實的「露天小巨蛋」。資深藝人潘越雲（圖）獻唱「我是不是你最疼愛的人」聽得人如癡如醉。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）公所官員回顧，當天演出特別呼應一代歌姬鄧麗君逝世30週年紀念，因此開頭就邀請視障歌手張玉霞以「甜蜜蜜」、「原鄉人」、「小城故事」、「何日君再來」等經典歌曲，逐一獻唱向一代歌后致敬，而動人的情感也引起台下觀眾共鳴合唱，現場儼然變成大型KTV。資深藝人萬芳（圖）特別為竹北市譜組曲。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）接下來潘越雲現身，從「野百合也有春天」溫柔開場，接下來「愛的箴言」、「情字這條路」、「我是不是你最疼愛的人」也聽得人如癡如醉。而萬芳則特別為竹北市打造組曲驚喜，從「猜心」、「割愛」、「至少還有你」、「我只在乎你」、「新不了情」等佳作串燒，也應鄭朝方心願獻唱「試著了解」；壓軸的辛曉琪則以「可愛的玫瑰」、「但願人長久」收尾，尤其宋朝詩人蘇軾絕美之詞譜成的「但願人長久」，搭配舞臺燈光將一輪明月打在四周的大樓上，夜空下與舞臺遙相呼應，就好像11月再現中秋，加上最後鄭朝方、辛曉琪與聽眾大合唱，全場氛圍溫馨感人，11月也能「天涯共此時」。資深藝人辛曉琪（圖）與在場聽眾合唱「但願人長久」。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方強調，這次的11月系列音樂活動可不只是演唱會，更是屬於城市的集體記憶，讓竹北這座「沒有頂蓋的國家音樂廳」也能譜出城市共鳴，而29日則將有「2025竹北音樂故事」、30日也有「理查．克萊德門經典永恆音樂會」，他們將為2025年的「超越竹北」系列完美收尾，歡迎各界親臨竹北，沐浴音樂饗宴。
高鐵車廂「1奇妙景象」13萬人有感 網友笑：跟騎機車一樣
台灣高鐵因速度快又便利，成為民眾常用的交通工具。近日一名網友分享搭乘高鐵的1種奇妙景象，意外引起網友熱烈共鳴，相關貼文在社群平台Threads掀起討論，至今已累積超過147萬次瀏覽與13萬次按讚。該名網友在貼文中分享車廂內一景，只見許多乘客坐在靠窗座位時，幾乎不約而同地將頭靠在窗戶上，彷彿形成一種「標準姿勢」，畫面意外成為高鐵旅途中的另類風景。高鐵靠窗座位大家一致把頭靠窗上。（圖／翻攝Threads／@fan.06_asr.ds）貼文一出，不少網友紛紛留言表示「冷知識，三排椅中間座位的乘客有權優先使用兩側扶手，左右座位的乘客切勿享受可以靠頭靠走道的便利，又把扶手佔走，讓中間的人只能原地蜷縮很可憐」、「睡覺敲到玻璃要假裝再敲一次裝沒事」、「趨光性」、「然後中間的人會坐很端正，靠走道的頭也會偏右」、「坐靠窗就像被磁鐵吸住」、「外面風景有Wi-Fi可以充電」、「睡著撞到玻璃超痛，尤其是客運的，比高鐵還痛」、「超可愛哈哈，好愛這種生活觀察」。除了高鐵，不少網友也延伸其他交通場景的相似情況，有人提到「跟捷運的擋板是一樣的」、「跟騎機車一樣，都要潰咖」，笑說「不管什麼交通工具，只要能靠就會靠」，引發台灣民眾的集體共鳴。網友發現路上騎士停紅燈同樣一習慣。（圖／翻攝Threads／@fan.06_asr.ds）
連假爆人潮!！高鐵自由座阿嬤「坐扶手」遭他阻止 網讚：你有花錢
「請問我這樣會不會太過分呢？」一名網友分享，他在連假最後一天搭乘高鐵南下，直接買了2張對號座車票，一個留給自己坐、一個則拿來放行李，沒想到由於人潮眾多，開放自由座乘客進到對號座車廂，此時一位阿嬤直接就坐在座椅的扶手上，半個身體都擠進位子，讓他無奈要求對方離開。這名網友在Dcard以「一個人買兩個高鐵對號座」為題發文表示，光復節連假最後意天，他為了能有空間好好放行李，直接買了2張對號座車票，而他自己坐在靠窗的位子，讓行李和隨身包放在靠走道的位置。原PO提到，由於當天人潮太多，高鐵突然開放自由座乘客進入車廂，就有一位買自由座車票的阿嬤，直接坐在靠走道座位的扶手上，還將幾乎半個身體擠進那個位子，而他刻意移動到走道位上，禮貌地告訴對方「兩個都是我買的座位，我現在要坐，你可以離開我的座位嗎？」原PO指出，當下那位阿嬤摸摸鼻子起身離開，但他事後也忍不住思考，「請問我這樣會不會太過分呢？」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「不會啊，你有花錢欸」、「堅定一點，你一開始就買了兩個座位，就代表你不想讓別人靠近你」、「我也覺得完全不過分，他們如果需要位置，也可以自己買對號座」、「為什麼會？買兩個位置你要坐橫的也沒事吧」、「原來可以多買一個位置放行李。可是一定會遇到你的情況，有白目會以為是空位而佔用，真的很兩難」。也有人說到，「連假應該很多想買票買不到的，挺浪費位置的」、「如果只是坐扶手，我個人是不會太計較」、「不過分，只是不夠大方，若沒有碰到我，我可以接受」、「阿嬤應該要尊重別人的座位」、「就說因為我得了A流，所以我買了兩個位置怕傳染給別人，瞬間從擊X郎變揪甘心」。
台灣人很急的3個瞬間！ 日籍YTR笑喊：排隊當人生目標
台灣民眾時常被廣大網友笑稱「台灣人愛排隊」，近日日本籍YouTuber三原慧悟就有感而發直呼「台灣人個性很急」。他透露，不論搭機、下機或搭船都急著排隊，讓他難以理解，認為先站起來也是要等，「坐著等不是比較舒服嗎，還是台灣人把排隊當成人生目標？」貼文曝光引發大票網友留言討論。三原慧悟日前在機場準備搭飛機時，拍了一段短影音，隨後發在社群平台，當中他透露自身感受到台灣人個性很急的三個瞬間。第一是搭飛機前，明明還沒開始廣播登機，但卻一堆人站在登機門前面排隊。令他不解笑問「早點上飛機有什麼好處嗎？坐著等不是比較舒服嗎？」其次是飛機一落地，乘客就瞬間全部站起來。三原慧悟坦言，飛機剛落地還要等5分鐘左右機艙門才會打開，結果大家像在比賽一樣，全部站著等。讓他好奇「是因為不能久坐嗎？」而且除了搭飛機外，就連搭船也是同樣狀況，讓他忍不住笑說，「台灣人是把排隊當人生目標嗎？」影片曝光後掀起網友熱烈討論，許多人紛紛表示認同，「完全同意，不知道為什麼這麼急」、「每次飛機落地安全帶的燈一滅，就一堆人要拿行李，坐走道的先拿就算了，坐靠窗的也急著請別人幫忙拿」、「我都等人走了才起來，不喜歡在那邊擠」、「到底在急什麼 搶頭香嗎」。有網友則解釋道，早點上飛機是為了確保自己座位上方還有放置行李的空間，下飛機時趕快站起來也是為了確認行李沒被拿錯，「太晚登機，頭上的行李空間可能被放滿，尤其是從日本回台灣的時候」、「我自己旅行長期觀察，台灣人有一個很美的特質，會把自己該做的事情，早一點做好，不要去麻煩別人」、「外國人也很多會這樣」。
一文秒懂大小公與車位 建商賣4坪車位「可直接說byebye」
買賣房屋同一總價，有人住到滿滿實得，有人卻買到一堆無法享受的「虛」。車位常動輒一、兩百萬，還可能因為計坪方式不同，多付一截。踏取國際開發協理藍德義分享，實務上民眾對於公設與停車位常見的疑問及誤區，一文深入淺出搞懂眉角幫你省下百萬冤枉錢：公設可分成大公與小公，「大公」代表整個社區共同使用的設備，如大廳、機電室、中庭等；「小公」代表某棟或某層共享的空間如梯廳、走道、電梯間等。而近年因應政府消防安全法規加嚴（如高樓層須雙逃生梯等必要公設），也將多數建案的公設比墊上3成左右。因此別被「公設比越低越好」或「公設比高的設施一定比較多」迷惑。例如「一層一戶」雖是不少建案賣點，但戶數少就代表較少的人負擔公設，因此公設比自然提升；或是當不肖業者宣稱「公設比高是因為戶外花園」時，你也能清楚「唯有有屋頂建築遮蔽物的設施才能列入公設」，而不落入其話術陷阱中。公設比只是比例，重點是包含什麼、會不會用到。此外，小小停車位隱藏諸多細節。常見的疑問包含：車位產權問題、計不計入公設、能不能自由買賣、有沒有被灌坪。坊間常聽到法定/增設/獎勵車位來分類，但其實與民眾最相關的分類法，是以「是否有獨立權狀」區分：❶「有獨立權狀」的車位代表可以單獨移轉給社區以外的任何人。❷「無獨立權狀」的車位，是依附在建物的共有部分(公設)之下，只能移轉給同社區的人。常見的「約定專用車位」便是此類型。而無獨立權狀車位又可分成「有標記」或「無標記」車位編號和權利範圍兩類。前者可以在權狀看到「停車位編號OO，權利範圍：ＯＯ分之Ｏ」字樣；後者從權狀或謄本上則完全無法看出是否有車位及編號。而停車空間通常包含車位本身+車道。而「車位灌坪數」便是代表降低車位登記坪數，將多餘坪數計入公設。以標準車格來看，車位本體約4坪，外加車道等面積後約8~12坪，超出此範圍都是警訊。過低的坪數代表可能把車道的坪數灌到公設中，而過高的坪數，也要擔心自己是否分攤了更多的車道坪數。「看到建商賣4坪的車位，請直接跟他説Bye Bye！」藍德義私心呼籲民眾，因為看似沒差幾坪停車位，恐讓你多花數百萬！停車位常以「個」為單位來販售，而房子卻是以「坪」來計算。假設房屋售價80萬/坪，停車位200萬/個，若以常見坪數為12坪的車位來看，當建商以一個4坪200萬的車位出售給你，代表公設坪數恐被多灌上額外4坪(12-4=8)，也就表示你可能多花了80 x 8 = 640 萬元買公設！車位坪數是否灌坪影響可能超過百萬。（圖／踏取國際開發提供）買房不是看坪數大就代表能實際享受到，停車位也不是買了就一定能隨意轉租、出售。將公設比的概念及其代表的意義記在心裡，並且了解車位的權狀坪數、產權型態及車道分攤，便能做個聰明的買房人，一眼識破房屋交易的不肖話術與手法，方能保障自己的居住權益。＊轉載不得修改內文及必須標明出處來源於《踏取國際開發》
東引士官搭新臺馬輪返台 船上「管不住小弟弟」竟偷女乘客鞋自瀆！靠岸立即法辦
往返於基隆與馬祖間的新臺馬輪，昨（16）日下午驚傳離譜猥褻事件！一名在東引指揮部服役的施姓陸軍下士搭船返台時，竟闖入船上女性專區艙室，竊取一位年輕女乘客的鞋子當成飛機杯自瀆。被害女子下床發現球鞋不翼而飛，該名士官竟當面將球鞋丟還給她，還坦承其中的精液「是我射的」。受害女子嚇到立刻報案，船隻靠港後，海巡與港警登船調查，士官遭被帶回製作筆錄，全案朝性騷擾、竊盜、毀損等罪嫌偵辦。據了解，祖籍馬祖的林姓女子此前趁中秋連假返鄉過節，16日搭乘新臺馬輪返台。她在男性禁止進入的女性專區休息時，發現自己的球鞋少了一隻，正要找尋時，球鞋就被一名男子丟回到走道上，她拿起球鞋一看，竟發現裡面竟然殘留男性自瀆過後的精液，於是立刻前往櫃台向船務人員反應。正當大家苦惱沒有監視器的時候，犯人竟自首表示「是我射的」、「會賠償」。經船務人員調查，該名男子是在馬祖東引當兵的20多歲施姓下士，隨即向港警總隊報案。由於施男偷竊林女球鞋的行為發生在公海，新臺馬輪轉向基隆海巡隊報案；偵緝組人員獲報後，於16日晚間6點20分在新臺馬輪在碼頭靠泊後，將涉案施姓士官與被害林姓女子帶回製作筆錄，全案朝性騷擾、竊盜、毀損罪嫌偵辦。
北登機廊廳工程進入尾聲 邊營運邊施工克服重重挑戰 機場公司邀服務大聯盟熟悉旅客出入及作業動線
為迎接第三航廈北登機廊廳年底啟用，機場公司於14日及16日分別邀請CIQS公務機關、航空公司、地勤公司及協力廠商等服務大聯盟夥伴，進行旅客動線、員工後勤動線及送貨動線試走，實際感受北登機廊廳的空間設計與作業動線，接續將與各利害關係人共同為即將展開的試營運階段整合協調，提升整體運作效率。熟悉動線過程中，各單位體驗到開放式候機區的寬敞舒適。大面積玻璃帷幕將遮陽板及骨架設置於室外，遮陽板有效調節光線、保持室內溫度舒適，也不阻擋視線，讓旅客可近距離欣賞飛機起降；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途還可欣賞牆面的公共藝術作品。熟悉動線過程中，各單位體驗到開放式候機區的寬敞舒適。（圖片提供／桃園機場）北登機廊廳為第三航廈率先啟用的重要設施，工程歷經多年艱辛努力，在邊營運邊施工的複雜挑戰下，施工期間多次進行旅客動線切換改道作業，以及電力、空調、照明、電氣設備等系統測試，以確保系統穩定性。無論是工程執行動線調整、營運協調或系統測試，皆有賴施工團隊互相配合、通力合作，過程相當艱辛。未來營運準備更需要CIQS公務機關（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、航空公司（航班調度、旅客服務）、地勤公司（行李處理、地面作業）及協力廠商（商業服務、清潔維護）等機場服務大聯盟夥伴的全力投入。北登機廊廳工程克服各項施工困難與發展挑戰，即將展開試營運。（圖片提供／桃園機場）北登機廊廳的樓層配置與既有登機長廊不同，出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。出發從第二航廈D10登機門銜接D11-D18，設有清晰指標引導旅客。抵達旅客離機後，可經電扶梯或電梯前往四樓，在錯落有致的上千盞Halo燈具柔和光影的引導下，回到第二航廈辦理入境。工程歷經多年努力，北登機廊廳的初步啟用，不但是機場發展的重要里程碑，更進一步提升服務品質與運作效率。在北登機廊廳現場遙望壯觀的主體航廈工程，及最具特色的波浪型屋頂，更讓各單位非常期待未來落成時的景象。機場公司將秉持初衷，持續攜手機場大聯盟各夥伴，克服各項施工困難與發展挑戰，為國門注入活力、展開新頁。
基隆公車驚現博愛座糾紛！男女「全武行」開打 嗆聲女竟是竊盜通緝犯
基隆市區一輛公車上演「拖鞋互毆戰」，一名楊姓男子與魏姓女子為了座位發生口角，雙方先是互相拍打、再演變成楊男連環出腳攻擊，衝突全程被車上監視器拍下，影片被目擊民眾上傳社群，引發熱議。警方事後介入調查，意外發現魏女是竊盜通緝犯，與日前在捷運上被踹的曾姓老婦事後也被查出是竊盜通緝犯，相當巧合。事件發生於日前晚間，據了解，疑似是楊男問魏女要在什麼地方下車，因為他的腳不方便，想知道誰先下車，再來決定誰坐靠窗及靠走道的座位。但沒想到雙方言談不合爆發爭執，魏女疑似對於楊男問她要去哪下車心生不滿，便脫下右腳拖鞋朝楊男拍打，結果沒拿穩，拖鞋掉在座椅上。楊男則抬腳反擊，將魏女的拖鞋踢落座椅下方。魏女誤以為是自己的鞋子，撿起後又拍打楊男幾下才下車。不料下車時要穿鞋，才發現撿錯，於是又折返回車上找鞋。她在楊男旁邊座位上找到拖鞋，伸手要拿時，楊男誤以為她又要動手，揮手打了幾下；魏女也不甘示弱，用拖鞋回擊，卻再次失手讓拖鞋掉在走道上。當她彎腰撿鞋時，楊男坐在座位上連環踹出4腳，魏女最後撿鞋離去。司機許姓男子表示，當時魏女先上車，態度強硬，還質問楊男為何問她何時下車，甚至說出詛咒的話語。兩人在車上爭吵不休，其他乘客也開始反感，他才在停靠忠一路城隍廟站時警告，若兩人不停止爭吵就下車。基隆市警一分局指出，雙方在車上互毆後並未報案。警方調查身分時發現，魏女涉嫌竊盜案，目前在通緝中，將循線追查下落。
基隆醫院擁近百年歷史 最快明年將登錄歷史建築
衛福部基隆醫院行政大樓前身為日據時期總督府基隆醫院廳舍，已有近百年歷史，基隆市文化觀光局2月舉行文資審議會，經審議通過指定為歷史建築，預計最快明年完成程序，可望成為基隆市政府登錄第30處歷史建築。部基表示將配合辦理。基隆醫院行政大樓前身是總督府基隆醫院廳舍，於明治30年（1897年）創立後借用寺廟使用，直至明治33年（1900年）才興建獨立院舍建築。文觀局指出，初期廳舍為木造僅有1層樓，以中央十字形走道畫分空間，呈現長矩形平面，橫向走廊兩側為診療與事務空間，兩側盡頭均有出入口；縱向走廊連接入口門廊與通往後側病棟等其他空間，診療室設置較為簡陋，顯見當時醫療量能有限，無法容納大量病患。基隆醫院自1925年起於原址「基隆市基隆字義重橋」施作改建工程，將原木造廳舍拆除，改為以鋼筋混凝土（RC）重建，更是現存日據建築中唯一以RC建造的醫院行政廳舍，也印證當時關東大地震影響與建築材料發展的歷史背景，新建工事分為3期，最終1929年竣工。文觀局強調，廳舍建築樣式為現代主義過渡式樣，平面格局左右對稱，整體造型現代簡約，戰後至今外觀屋頂、室內裝潢雖有不同程度的整建，但仍有西方古典歷史主義柱式與幾何形狀裝飾物，大廳與廊道留存多邊形傘頂柱、楣梁幾何形狀線腳與連續圓拱等精緻裝飾。
原來這排最不該選！ 專家警告這區機位「亂流最強、服務最慢」
搭飛機出遊原是令人期待的過程，無論是奔向溫暖海島還是探索異國城市，機上時光理應是旅程的一部分樂趣。然而若座位選得不當，特別是坐在機艙某個特定區域，可能讓整段飛行變得既不舒服又惱人。據多位旅遊專家指出，機艙的「最後一排」正是搭機時應該盡量避開的位置。《每日快報》（Express）報導，不少旅客都有過不愉快的搭機經驗，從狹窄空間、鄰座干擾到亂流不斷，這些都可能為假期蒙上陰影。為了協助旅客做出更聰明的選擇，報導特別引用數位旅遊領域的專家說法，而他們幾乎一致點名「機艙最後一排」是最不推薦的區域。托馬斯庫克（Thomas Cook）假期數位總監尼可拉斯史密斯（Nicholas Smith）表示，對於容易感受亂流的乘客來說，後排座位會讓機身晃動感更明顯。此外，他指出：「最後一排靠近機艙廚房與洗手間，服務速度相對較慢，餐點選擇也較有限，加上騷動頻繁，對於追求安靜的乘客而言並不理想。」他也提醒民眾，在訂票時應預先思考自身需求並提早劃位，雖然可能需額外付費，但若能換來舒適座位，通常是值得的。他補充道：「若是對飛行感到緊張的乘客，可考慮選擇位於機翼上方的座位；趕轉機者則建議選擇靠近前排的走道位；情侶若預定三人座，則可選擇靠窗與靠走道的兩側，中間座位或許能空下來以增添空間。」旅遊部落格《The Gap Decaders》創辦人伊茲尼可斯（Izzy Nicholls）也持相同看法。她指出：「後排座位通常較為吵雜，除了引擎聲，也會受到廚房作業與走動聲影響；此外，最後一排的乘客多半最後登機與離機，也可能錯失理想的置物空間。」儘管後排較不理想，但專家也分享哪些座位可提供最佳體驗。她建議：「若希望減少干擾，機艙前排是最佳選擇，遠離洗手間與人流路線。選擇走道座位還能方便起身活動，長程飛行時特別有助於減輕疲勞與不適。」Stasher 行李寄放平台共同創辦人雅各韋德本戴伊（Jacob Wedderburn-Day）也提醒：「靠近廚房或廁所的上方行李艙常被空服人員使用，導致旅客收納空間不足。尤其最後幾排，如搭機較晚登機，更容易面臨行李無處可放的情形。」轉乘平台 Transfeero 的旅遊專家安德烈亞普拉塔尼亞（Andrea Platania）也不建議坐在後排。他強調：「最後一排的座椅通常無法後仰，且噪音多、離廁所太近。若非與家人同行，中間座位也不是理想選擇。」但若想要伸展雙腳、追求空間最大化，她建議選擇「出口排」或「隔板排」座位，雖然這些座位附帶固定扶手、靠背不可後仰或孩童乘客限制等條件，但在空間上表現出色。最後，若是容易感到暈機的乘客，也有最佳選擇。她說：「建議選擇機翼上方的座位，該區接近飛機重心，晃動感會明顯減輕，比後排來得穩定許多。」