起步
」 車禍 休旅車 公車 北市 死亡車禍
A-Lin超強哭戲變驚喜彩蛋 蕭敬騰秀高難度騎車技術
蕭敬騰與A-Lin推出對唱作品〈愛上你不是我決定〉，兩人為了讓聽眾更能進入歌曲的世界中，挑戰暫時卸下歌手頭銜，以演員身份全身心投入音樂微電影的拍攝，親自演繹出對歌曲的理解。今正式推出歌曲MV，被剪掉的A-Lin真情流露哭戲更成為驚喜彩蛋，也讓歌王和歌后的演技碰撞出更多火花。在先前的電影首映會上，A-Lin透露拍攝這段沒有結果的曖昩情緣，最後有一場忍不住落淚的哭戲，在微電影版本中沒有出現，「拍攝時真的進入當下的情緒而哭了出來，希望有機會讓大家看到。」蕭敬騰也表示A-Lin十分投入演出，讓粉絲敲碗聲不斷，非常希望看到A-Lin的真情演出。在今日正式上架的MV中，A-Lin與蕭敬騰依依不捨道別後，她在樓梯間一滴滴掉下傷心眼淚的鏡頭，展現出不同以往的動容演出，成為MV的驚喜畫面，給予劇情更深刻的瞬間。A-Lin精湛哭戲變成MV彩蛋。（圖／索尼音樂提供）此外，蕭敬騰暌違多年沒有騎機車，這次在劇情中，必須騎著機車載A-Lin，看似輕鬆，其實是高難度挑戰，因為起步距離非常短，就要精準地在鏡頭前停住，考驗著老蕭的騎車技術，貼心的他說：「因為腳踏板那裡還放著一幅很大的畫，腳被卡著，怕沒有騎好，弄傷後座的A-Lin就不好了。」幸好老蕭騎車技術精湛，順利完成騎車的鏡頭，A-Lin也讚美：「騎得很穩，完全沒有不安全的感覺。」更加讓粉絲驚喜的是，蕭敬騰和Alin給前晚幫好友賈靜雯女兒在楊祐寧的餐廳慶生，吃完飯後他們受邀去附近爵士餐廳續攤，兩人臨時起意，突襲開唱，與現場樂手即興演出多首西洋經典歌曲，也加碼演唱兩人的新歌〈愛上你不是我決定〉，還開放觀眾現場點唱，讓現場名眾大飽耳福，氣氛超嗨，兩人也玩得非常盡興，蕭敬騰開心說：「好像回到小時候！」蕭敬騰展現騎車技術。（圖／索尼音樂提供）
搶占黃金店面1／中山商圈一店難求「疊價搶租」 adidas爽開「翻倍價」搶店
北市中山商圈匯聚文創小店、特色咖啡及流行服飾品牌，近年竄紅成為年輕人最愛商圈之一，也讓店面租賃市場出現「疊價搶租」的奇景。CTWANT記者調查，零售品牌搶店不手軟，有不少店舖合約到期後，租金跳漲，但還是有品牌前仆後繼砸大錢搶進，其中知名運動品牌adidas就以高於屋主開價1倍的價格，搶下商圈黃金店面。位於南京西路上的知名服飾品牌MANGO南西門市，於6月24日結束24年的營運。市場傳言，房東一口氣漲租4成以上，擊退MANGO，新的承租方為日系潮流品牌WEGO，目前已在裝潢中；另外，租金不斷創高的還有，7月12日甫開幕、捷運中山站綠廊第一排的ROBINMAY-ELLY形象概念店，預估以每坪2.2~2.5萬元左右拿下租約。捷運中山站的中山商圈，廣泛包含南西、赤峰、心中山商圈，不僅有新光、誠品等百貨公司，周邊還有當代藝術館、光點台北等景點，以及許多年輕人喜愛的文青咖啡廳和流行服飾店，成為年輕人逛街首選。記者於平日中午至下午時段造訪，豔陽高照下，逛街人潮絡繹不絕，不說還以為是假日。「人潮就是錢潮，商圈不只一店難求，還加價搶租，先是租約到期房東要漲租，然後各路人馬開始加價，最後一起把租金墊高！」東家國際地產董事長劉芯怡觀察，零售業不景氣，不少商圈店舖空置率高，北市唯有捷運中山站、南西商圈周邊的店面租賃市場能見到如此奇景。東家國際地產董事長劉芯怡觀察，中山站相較北市其他商圈出現特有「疊價搶店面、密集開分店」2大現象。（圖／侯世駿攝）東家國際地產專營北市各大商圈店面買賣與租賃交易，劉芯怡表示，對比西門町商圈，雖然也是一有店面釋出馬上就有業者承租，但在議價過程中，不會出現「疊價搶租」的情況。她舉例，屋主喊月租金100萬元，通常會向下議價，租方喊個90萬元做價格拉鋸；但中山商圈因為競爭者眾多，租方會主動往上喊價110萬元、120萬元搶租，「像是adidas Originals中山經典門市，屋主開價月租金約40萬，沒想到一直疊價，我們幾組品牌客戶出到75萬都沒成功，推估最後adidas約以80萬元搶下承租權！」知名運動品牌adidas中山商圈第二家分店就開在ROBINMAY和AIR SPACE的旁邊，業者推測adidas以每坪租金約80萬元搶下租約，是當初房東開價的一倍。（圖／侯世駿攝）adidas Originals中山經典門市位於南京西路23巷，去年9月開幕，旁邊就是ROBINMAY和AIR SPACE，為服飾配件一級戰區，adidas「要5毛給1塊」的搶店策略，也成為市場奇聞。知情人士透露，該址前一手租客為經營多年的髮廊，過去租金價格不高，屋主重新招租，業者紛紛出價，大多都在月租金50、60萬元，「但adidas出了一個超乎市場行情的價格，比前一手房客高出一倍，擊退所有的競爭者！」雖然開高價，但在地業者皆認為，adidas是真的有意承租、勢在必行，最怕碰到為了阻礙別人進駐，亂出價炒高行情的同業。椰兄泰式料理營運總監吳冠臻表示，中山商圈除了有逛街族群，周邊還有不少上班族人流，不論平假日、白天或晚上，都充滿人潮，椰兄中山店坪數較小，但卻比其他店營業額高出3成。（圖／侯世駿攝）中山商圈名店椰兄泰式料理營運總監吳冠臻即分享，她看著中山商圈發展已有10年，一開始在中山運動中心周邊開店，2018年因租約到期、房東漲租而遷址，在捷運中山站附近巷弄找到現址，店面坪數差不多，租金價格卻跳漲3倍。她說，當時事業才剛起步，有滿多媒體報導，不太可能離開中山商圈，因此仍硬著頭皮承租至今。然而漲租的情況不只發生在店面，連南京西路建築上的廣告看版也漲，一名品牌業者也回憶，2021年承租了的2塊廣告看版，將近20萬元，現在也漲到30多萬元。2024年4月，中山商圈巷弄店家曾因違反住宅區8公尺內道路不得營業，70多間店家遭大規模檢舉違規，引起不小關注，台北市政府也於2024年10月30日頒布該商圈輔導管理原則，讓違規店家透過自律管理機制採「納管評點制」裁處，目前針對已納管的商圈範圍，進行都市計畫分區管制檢討。台北市都發局也回應，通盤檢討草案檢討部分住宅區如赤峰、心中山商圈，將變更「第四種住宅區」為「第四種住宅區（特）」，讓餐飲、服飾、零售類別營業不受路寬限制。目前計畫草案公開展覽及說明會程序已經結束，正待都委會排會審議。未來審議通過後，原本違規店家即可合法經營。記者也致電在地兩位里長，紛紛表示此事件已經翻篇。劉芯怡表示，目前中山商圈南京西路、中山北路主要幹道店面月租金單坪2萬元起跳，巷弄店面單坪租金也要1萬元以上，租市行情已超越東區、追平西門町，目前差別只在，中山商圈較多仍是國人消費，若是加強國際行銷引入外國觀光客，未來能創造出的商機恐將不輸給西門町。
邱臣遠喊「一生一世」育兒政策 拋每胎加碼4萬、年免費諮商3次
竹北市人口正式突破22萬大關，其中 15 歲以下孩童占比超過 20%，成為全台年輕且高壓的科技新城。竹北市長參選人邱臣遠11日召開「一生一世神隊友」育兒照顧政策記者會，正式提出新生兒加碼補助4萬元、15至64歲市民每年 3 次全額心理諮商補助，以及活化公有空間擴充社區定點臨托等三大核心政見，希望透過實質經濟減負與身心支持系統，完善竹北的公共照顧體系。邱臣遠指出，竹北許多家庭由各地移居而來，承載著台灣核心科技產業鏈的運作，但在缺乏親友網絡後援的情況下，同時面臨高強度職場節奏與高密度教養壓力。為提供實質支持，他主張將竹北市公所自籌的新生兒加碼補助調升至 4 萬元，提升至直轄市水準，結合新竹縣政府補助與中央給付後，讓新手家庭迎接第一胎即可獲得充裕的起步資源。針對家庭照顧者的身心健康，邱臣遠強調，許多家長面臨高強度工時與照護責任雙重壓力，因此推動「15至64歲市民心理健康支持方案」，提供每人每年全額補助 3 次心理諮商服務，完整涵蓋竹北 15.4 萬工作年齡人口，關照「三明治世代」，市公所將特約在地醫療機構與專業諮商所，開辦夜間與週末診次，貼近雙薪家庭與科技從業人員的作息。針對突發加班或家長喘息需求，邱臣遠表示，未來將主動盤點轄內閒置里集會所、社區活動中心及公所建物，轉化為在地定點臨托據點。同場出席的竹北市東區議員參選人游雅婷補充，目前縣三北興里已規劃定點臨托空間，未來將持續爭取推動夜間及假日托育；竹北市第一選區參選人林瑞德則指出，竹北公庫結存長期維持在 40 億元以上，財政量能充足，進入代表會後將落實預算審查，將新手父母需求轉化為具體落地的公共支持。
公車運將常開快？ 陽明交大碩生「親上陣」找原因
您能想像嗎？幫你開公車的司機，竟然是頂大高才生！他是陽明交大運管所碩士生鄭義穎，他很好奇為什麼公車司機總是會急煞、闖黃燈？直到坐上駕駛座之後，他才發現不是司機故意，而是背後制度出了問題。鄭義穎也從實際駕駛經驗中，觀察現行公車制度面臨的問題。頂大碩士生暑假開公車方向盤一轉，熟練地將公車停進車位，駕駛座上的司機卻格外年輕。原來他不只是貨真價實的公車司機，同時還是陽明交大運管所的研究生。陽明交大運管所研究生鄭義穎提到，過去好奇為何有些司機開車較急躁，甚至會突然急煞，但實際坐上駕駛座後才發現，看到的情況和乘客視角完全不同。鄭義穎從小就對人本交通有興趣，所以在去年升上研究所的暑假，他決定去開公車，坐上駕駛座，手握方向盤，他才發現有時候不是司機故意趕速度，而是受到班表制度影響。班表壓力壓縮休息時間陽明交大運管所研究生鄭義穎說明，如果車速不稍微快一點，可能無法及時趕回去接下一趟班次，導致脫班，甚至可能因此被罰錢。鄭義穎認為，排班時或許可以優先保障司機的休息時間，是一個解方。以他來說，駕駛台北中山幹線一天大約跑4趟班次，一趟至少要2個半小時，要休息只能抓中間的空檔，如果時間沒抓好，可能只有5分鐘能上廁所，緊接著又要開車，所以也讓他開始出現趕著通過黃燈的情況。陽明交大運管所研究生鄭義穎指出，為了能通過路口會盡量通過，因此才會出現搶黃燈的情況。他認為，部分路口範圍較大，黃燈秒數可能沒有考量大型車輛的起步情況。對鄭義穎來說，好的公車司機最重要的就是同理心。陽明交大運管所研究生鄭義穎回憶，自己很喜歡搭到會主動報站的司機，當時便告訴自己，未來也一定要像他們一樣保持熱忱。第一線經驗找交通解方暑假的兩個月，鄭義穎在公車駕駛座上，看到了不一樣的風景，第一線觀察成為最好的養分，帶進校園或許能找到合適解方。 毒篩驗出陽性！公車司機急喊冤 最新檢驗結果大逆轉 台中男控舉手遭無視 追公車怒嗆司機：故意不停 北車外！菲籍遊客遭陌生男攻擊 美籍男助壓制
台中神岡大貨車綠燈起步撞上89歲老婦 慘捲車底遭輾身亡
台中市神岡區大洲路與豐社路口，7日上午8時許發生一起死亡車禍。55歲柳姓男子駕駛大貨車停等紅燈後於綠燈起步，不慎撞上正穿越大洲路的89歲陳姓婦人。陳婦當場遭捲入車底，下半身遭車輪輾壓，傷重當場身亡。警方到場後對柳男實施酒測，酒測值為零，現場也未發現毒駕情形。針對一度傳出肇事逃逸，警方澄清，由於大貨車車體較大，柳男事發後察覺異狀，駛至一旁空曠處停車，隨即返回現場查看，確認發生事故後自行報案。詳細肇事原因仍待進一步釐清。警方呼籲，駕駛人及行人行經路口時應遵守交通號誌、提高警覺，並相互禮讓，隨時注意周邊交通狀況，共同維護用路安全。
才剛上拖吊車！轎車鬆脫後滑 後方騎士嚇壞急閃
北市士林區中正路7日上午10時許發生一起車禍事故。一輛拖吊車行經該處時，卻因不明緣故其後方拖吊載運的轎車直接向後滑落，所幸並未造成人員受傷。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，50歲的葉姓男子駕駛轎車行經該處時，車輛因故故障，無法啟動，葉男隨即找來拖吊業者，準備將愛車拖離，未料拖吊業者才將車輛拖吊，準備起步時，車輛就因此向後滑落，所幸並未造成人員受傷。警方獲報到場後，經初步觀測並未發現有酒駕或毒駕情形，至於詳細肇事原因仍有待進一步調查釐清。士林分局呼籲車輛上路前，應檢查車輛五油三水，並確保行駛正常無虞，避免拋錨；拖吊車附載車輛應裝載穩妥，避免拖吊時脫落造成危險。
當街吵不停！北市公車與小客車擦撞爆糾紛 雙雙唾液快篩陽遭送辦
北市文山區興隆路二段4日發生一起車禍事故。一輛公車因故與自小客車發生擦撞，30歲的蔣姓小客車駕駛怒下車找38歲的徐姓公車司機理論，雙方一度吵得不可開交，就連警方到場後，雙方情緒仍相當亢奮，讓警方當場對雙方進行唾液快篩檢測，發現2人均呈向陽性反應，雙雙遭逮送辦。據了解，38歲的徐姓公車司機沿興隆路二段外側車道西往東方向行駛，於公車停靠區停等紅燈；綠燈起步時，與同向行駛由30歲蔣姓男子駕駛的自小客車發生碰撞，蔣男見狀立即下車找徐男理論，雙方直接在大街上大吵，就連警方到場後仍無法停下對罵，讓警方察覺有異，對雙方駕駛實施毒品唾液快篩，結果均呈現陽性反應。警方後續也依法扣車扣牌，全案將依涉嫌違反公共危險罪移送台北地檢署偵辦。據悉，該名公車司機自稱為服用4種減肥藥與保健食品，疑似因此才會導致唾液快篩呈現陽性反應；而蔣男則為無照駕駛，並有多項毒品前科，其事後也拒絕承認也吸毒情形，至於是否有毒駕行為仍有待尿液檢測報告出爐確認。文山二分局呼籲，毒品不僅嚴重危害身心健康，更會影響駕駛人的判斷力、反應力與專注力，極易引發重大交通事故，嚴重威脅自身及其他用路人生命安全。警方將持續強化毒品查緝，並對毒駕、酒駕等危險駕駛行為採取零容忍態度，嚴格執法以維護道路交通秩序與市民安全。
從地方金融到全台服務 陽信銀行打造最有溫度的車貸體驗
上午十點，新車緩緩駛出展示中心。從事室內設計工作的林先生站在車旁，望著剛交車的休旅車，臉上露出滿意的笑容。這不是他人生第一輛車，卻是創業多年來，第一輛真正屬於公司的工作夥伴。很多朋友問他，既然公司帳上還有資金，為什麼不乾脆一次付清？他的答案很簡單：「企業的現金流，比把錢全部放在一部車上更重要。」這也是近年愈來愈多台灣消費者的購車觀念。貸款，不再代表資金不足，而是財務規畫的一部分。如何透過合理的資金配置，在保有生活品質與企業營運彈性的同時，完成購車需求，已成為許多家庭與創業者共同面臨的重要課題。近年台灣每年新車掛牌量維持四十多萬輛，分期付款早已成為主流購車方式。當各家銀行提供的利率逐漸接近，消費者真正比較的，不再只是數字，而是另一個更重要的問題：哪一家銀行，願意真正理解自己？也正因如此，由地方金融起家的陽信銀行，近年逐漸成為不少購車族與汽車經銷商推薦的合作夥伴。台灣每年新車掛牌約四十多萬輛，車貸分期已成為主流購車方式。（圖／黃耀徵攝）在地銀行最大的價值，是離客戶更近金融服務，從來不只是商品。尤其車貸，背後代表的往往是一個家庭未來五年至七年的財務規畫。對此，陽信銀行認為，一筆貸款真正需要了解的，不只是收入有多少，更重要的是收入如何形成，以及客戶未來的生活規畫。不同於大型銀行多半透過標準化授信模型快速完成案件審核，陽信銀行延續地方金融機構多年累積的服務精神，在兼顧授信制度與風險管理原則下，更重視與客戶面對面的互動，希望深入了解每一位客戶的工作型態、收入結構及資金需求，提供更貼近實際狀況的貸款建議。陽信銀行消費金融部張經理表示：「在地銀行最大的優勢，除了專業，還有距離客戶更近的貼心服務。我們看到的不只是信用評分，而是一個家庭未來幾年的生活安排；不只是幾張財力文件，而是一位客戶努力打拚的人生歷程。」也正因為如此，陽信銀行長年深耕地方商圈、中小企業及社區客戶，累積出有別於大型銀行的服務文化。陽信銀行消費金融部張經理表示：「在地銀行最大的優勢，除了專業，還有距離客戶更近的貼心服務」。（圖／方萬民攝）理解收入，也理解人生這樣的理念，對許多自營商而言，感受尤其深刻。前面提到的林先生，每月收入並非固定薪轉，而是依照不同設計案件分階段請款。雖然整體營運穩定，但若只從薪資單判斷，並不足以完整反映他的財務能力。在申辦車貸過程中，陽信銀行除了檢視相關財力證明，也進一步了解林先生工作室的營運狀況、案件來源與現金流安排，再依據實際需求建議合適的貸款年限及每月還款金額。「貸款順利核准固然重要，更重要的是，每個月還款都不會影響公司的正常營運。」林先生說。另一位在科技公司工作的陳小姐，也有類似感受。迎接第二個孩子出生後，夫妻決定把原本的小型房車換成家庭休旅車。雖然雙薪收入穩定，但房貸、教育基金與家庭生活支出同樣不能忽略。在陽信銀行的協助下，夫妻重新調整自備款比例及貸款期數，讓每月還款維持在家庭可負擔範圍，也保留充足的預備金。「真正讓人安心的，不只是核貸，而是有人願意陪你一起規畫。」陳小姐說。一般而言，新車貸款業務多半與銀行配合，中古車商則較常選擇與金融公司配合。（圖／黃耀徵攝）比的不只是利率，而是服務近年銀行車貸競爭日益激烈，各家產品差異逐漸縮小。然而，對消費者而言，一筆好的貸款，不只是利率是否優惠，更包括申辦流程是否透明、費用是否清楚揭露、還款方式是否符合需求，以及是否有專人提供完整諮詢。目前國內車貸市場，主要分為銀行與金融公司兩大貸款體系，都有提供新車、中古車及原車融資的貸款。以新車的貸款為例，一般銀行提供的利率，依還款期數區別，約在3～4%左右，各銀行間差距不大；而金融公司則因資金成本較高，利率在5～8%之間，比一般銀行高。一般而言，新車車商的貸款業務多半會與銀行配合，中古車商則較常選擇與金融公司配合。但消費者較少知道的是，不管是購買新車或中古車，消費者都可以指定自己想要配合的銀行。陽信銀行目前提供新車貸款、中古車貸款及原車融資等多元產品，貸款期間最長可達84期，並清楚揭露貸款利率、總費用年百分率（APR）、相關手續費及提前清償規定，協助消費者在申辦前充分了解整體成本，而不是只比較表面的利率數字。另一方面，陽信銀行也與國內眾多汽車經銷體系建立長期合作關係，從案件受理、文件準備到交車流程，都累積豐富經驗，讓效率與服務兼顧。張經理表示：「我們一直相信，車貸不是一筆交易，而是一段關係的開始。客戶今天因為買車與陽信建立往來，未來可能還有房貸、理財、企業融資等不同需求，因此我們希望建立的是長期信任，而不是一次性的貸款服務。」即使同樣屬於銀行系統，從地方金融轉型的陽信銀行，也較一般大型銀行更懂得服務客戶。張經理舉例，曾有一位要辦理車貸的客戶，每天都要忙到很晚才能回家，陽信的車貸專員也會配合時間到客戶家中辦理對保。「別人眼中不可思議的服務，正是陽信同仁認為理所當然的日常。」陽信銀行堅持保留實體分行的專人服務，希望讓每一位客戶都能找到值得信賴的金融夥伴。（圖／黃耀徵攝）金融服務，最後仍須回到「人」金融科技讓貸款流程愈來愈快速，線上申辦、數位審核已成為趨勢。但科技可以縮短等待時間，卻無法取代人與人之間建立的信任。陽信銀行近年也持續推動數位金融，但仍堅持同時保留實體分行的專人服務，希望讓效率與溫度並存，也讓每一位客戶在面對人生重要決定時，都能找到值得信賴的金融夥伴。張經理認為，真正有價值的金融服務，不是把貸款做出去，而是幫助客戶找到最適合自己的財務安排。「每家銀行的車貸利率都差距不大，但每一筆貸款的背後，卻都有不同的人生故事；而銀行存在的價值，就是陪伴這些故事，走得更長、更遠。」從地方金融機構起步，到建立遍布全台的服務網絡，陽信銀行始終沒有改變的，是對人的重視。因為一輛車，承載的不只是移動。一筆車貸，承載的也不只是資金。它承載的，是一家人的生活、一位創業者的夢想、一段人生即將展開的新旅程。陽信銀行希望陪伴的，不只是那輛車，更是車上的每一個人。
傳將結束23年國家隊生涯！C羅「最後一舞」時間曝
葡萄牙足球巨星「C羅」Cristiano Ronaldo國家隊生涯傳出即將劃下句點！根據外媒報導，現年41歲的C羅預計將於9月24日歐洲國家聯賽（UEFA Nations League）對陣威爾斯一役，完成代表葡萄牙的最後一場國際賽，正式結束長達23年的國家隊傳奇生涯。報導指出，這場比賽將在里斯本競技主場阿爾瓦拉德球場舉行，該球場正是C羅職業生涯起步之處，因此若消息屬實，將成為他最具象徵意義的國家隊告別戰。今年世界盃葡萄牙最終遭冠軍西班牙淘汰，C羅依舊無緣奪下他唯一缺少的世界盃冠軍。賽後曾有外界猜測，C羅可能繼續拚戰2028年歐洲國家盃，甚至挑戰2030年由葡萄牙等國共同主辦的世界盃，不過最新消息顯示，他更可能選擇提前結束國家隊生涯，而在這之後C羅仍將持續職業球員生涯C羅自2003年首次披上葡萄牙國家隊戰袍以來，累計出賽233場、攻進146球，穩居葡萄牙隊史最佳射手，同時也是男子足球國際賽出場紀錄保持人，阿根廷球王梅西（Lionel Messi）則以207場排名第二。除個人的輝煌紀錄外，C羅也率領葡萄牙奪下2016年歐洲國家盃冠軍，以及2019年、2025年兩座歐洲國家聯賽冠軍，雖始終無緣大力神盃，但仍締造足壇最具代表性的國家隊球員生涯，若9月24日之戰真成為他的告別賽，全球球迷也將見證一代傳奇正式向國際賽場道別。
145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快
看到145匹馬力的數字，有些人可能會覺得與Alfa Romeo的性能形象有些落差。但Junior Ibrida想呈現的，其實是另一種駕馭樂趣。1. P2 Hybrid油電系統有何不同？Junior Ibrida採用1.2升渦輪增壓引擎搭配P2 Hybrid油電系統。與傳統48V輕油電最大的不同，在於電動馬達可以直接驅動車輛，而不只是輔助引擎。因此在起步、市區低速行駛時，能帶來更安靜、更順暢的駕駛感受。2. 節奏比性能更重要Junior Ibrida 的調校重點並不在極速或加速數據。相反地，它更重視：起步輕快中低速反應靈敏油門輸出自然市區行駛輕鬆這種設定或許少了一些激情，卻更符合日常生活需求。3. 油耗才是真正亮點21.2km/L的平均油耗表現，對一輛進口豪華休旅而言相當出色。再加上1.2升排氣量帶來較低的稅金負擔，讓Junior Ibrida 在用車成本上也具有一定優勢。對許多消費者而言，這樣的平衡反而更具吸引力。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度原文：操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
沒注意還沒上車！台北客運關門起步輾過 8旬婦雙腿開放性骨折送醫
北市松山區八德路四段23日上午9時許發生一起乘客遭公車輾過事故。台北客運205路公車23日上午於新聚里站停靠載客時，疑似公車司機未注意後方有乘客準備上車，隨即閉門起步，造成造成乘客向右摔倒，其腳部遭公車輾過，開放性骨折緊急被送醫治療。據了解，55歲的鄭姓公車司機23日沿八德路四段東往西第2車道行駛至公車停靠區，準備臨停載客，恰好一名79歲的張姓婦人準備從後門進入搭乘公車，但司機卻疑似未注意張女還沒上車，竟直接關門起步，當場造成張女向右摔倒，腿部直接遭公車後輪輾過，當場雙腿部開放性骨折，車上民眾目睹後，緊急叫停司機，下車查看婦人狀況。警方獲報到場後，也先將受傷的張女緊急送醫，初步調查，鄭姓公車司機並未有酒駕或毒駕情事。全案後續由松山交通分隊A2成案處理，並依規定測繪現場。
曳引車酒駕跨雙黃線轉彎 重機騎士直撞傷重不治
高雄市鳳山區23日上午發生死亡車禍，56歲許姓男子駕駛曳引車，從五甲二路旁的砂石倉庫由南往北起步駛出，跨越雙黃線想要左轉，直行的36歲黃姓重機騎士剎車不及、高速撞上，黃男當場失去生命跡象，送醫後仍宣告布置，確切事故原因則仍須釐清。23日上午9時許，許姓男子當時駕駛營業貨運曳引車，從五甲二路旁的砂石倉庫由南往北起步駛出，過程中涉嫌跨越雙黃進行左轉，黃男則騎乘Kawasaki 大型重機沿五甲二路由西往東方向直行，因閃避不及而與曳引車發生碰撞。強烈撞擊力道讓黃男隨即人車倒地，機車零件散落一地，現場畫面怵目驚心，救護人員趕抵時，黃男已失去生命跡象，緊急送往杏和醫院救治後仍宣告不治。警方對許男實施酒測，發現其酒測值為每公升 0.11 毫克，警方訊後將依《刑法》過失致死罪及公共危險罪嫌移送高雄地檢署偵辦，黃男的酒精濃度將由法醫於後續相驗時進行抽血檢驗確認。而許男違規跨越分向限制線左轉且未禮讓行進中車輛先行，已涉嫌違反《道路交通管理處罰條例》，警方將依法開罰，確切事故原因和肇事責任則仍待進一步釐清。
矽谷工程師通過《大嘻哈3》海選 挑戰36小時往返舊金山台北
DJ創作歌手DAPUN大胖今年初暫別歌壇，回到美國矽谷繼續當工程師，對音樂還有熱情的他，日前以單曲〈朝你罵得看了就想吐〉報名《大嘻哈時代3》線上海選，竟幸運入選，開心的同時「煩惱」隨之而來，原來節目單位馬上通知他要參加實體海選，但遠在美國的他完全沒有特休假，在幾番取捨之下，大胖決定趁著週末兩天飛回台北一趟，解鎖了舊金山與台北往返兩地36小時，只為了參加60秒海選的瘋狂成就。DAPUN大胖為了參加海選，挑戰36小時快閃台北。（圖／胖曲製作工作室提供）談起這趟「為了60秒衝36小時」的旅程，大胖坦言一切其實源自臨時起意，他回到美國後生活變得規律，每天朝九晚五上班，原本也打算暫時放下音樂，好好休息一陣子，直到看到IG上大家都在分享《大嘻哈時代3》海選資訊，才抱著「試試看」的心情，在截止前幾天拿出專輯裡最嘻哈的一首歌報名，「原本真的沒有抱太大期待，沒想到竟然入選下一階段實體海選。」笑說當下第一個念頭甚至是「這樣就好了吧」，畢竟自己曾參加過《大嘻哈時代2》，加上人在美國、工作剛起步，也沒有假可請，一度打算直接放棄。真正讓他改變心意的，是身邊親友和粉絲的鼓勵，大胖表示當朋友知道他入選後，全都勸他一定要飛回台灣參加，自己猶豫到最後一天，甚至還發了一支IG影片詢問大家意見，沒想到網友幾乎一面倒支持他回來參賽，「我後來一直想，如果未來會因為沒有衝這一次而後悔，那我現在就衝吧！」一句話讓他毅然決然買下機票，展開這趟近乎「快閃」的返台之旅。從舊金山家中出發到台北海選現場，單程就得花上約18個小時，飛行時間11小時加13小時，再加上兩地交通、候機、換裝、短暫休息與吃飯，整趟往返僅36小時，其中真正站上舞台演出的時間卻只有短短60秒，「本大叔做這麼瘋狂的事，真的是體力跟不上耶，但真的不會留遺憾！」他也直言這絕對是自己人生數一數二瘋狂的經歷，「超級累，但真的完全不後悔。這應該會是我這輩子一定會記得的故事，所以最後有沒有晉級，好像反而沒那麼重要了。」
世足／世代傳承！亞馬爾賽後暖抱梅西 感人一幕令球迷動容
2026年美加墨世界盃冠軍賽在美國紐澤西大都會人壽體育場（MetLife Stadium）落幕，西班牙歷經激戰，最終在延長賽以1比0擊敗衛冕軍阿根廷，勇奪隊史第二座世界盃冠軍。然而，賽後最令人動容的畫面，莫過於39歲阿根廷「球王」梅西（Lionel Messi）與19歲西班牙超新星亞馬爾（Lamine Yamal）在終場後相擁，這一幕被全球球迷視為足球世代正式交棒。2人的緣分可追溯至近20年前，當時20歲的梅西與僅5、6個月大的亞馬爾拍攝公益慈善年曆，沒有人預料，這張照片日後會成為足球史上最具代表性的畫面之一。賽前，外界便將這場世界盃決賽視為梅西與亞馬爾的「世代對決」，兩人分別站在足球最高殿堂的兩端，為各自國家全力奮戰；終場哨音響起後，兩人卻走向彼此，用一個溫暖的擁抱為這場史詩對決畫下句點。如今效力巴塞隆納的亞馬爾，擁抱曾經創造無數傳奇的巴薩名將梅西，不只是兩位球星互相致意，更像是足球兩個世代在此刻完成傳承。年僅19歲的亞馬爾，再度締造驚人紀錄，2024年他隨西班牙隊勇奪歐洲國家盃冠軍後，2026年又成功捧起大力神盃，成為史上最年輕、同時贏得歐洲國家盃與世界盃的重要球員之一，國家隊生涯才剛起步，便已累積耀眼成就。外界普遍認為，這場決賽很可能就是梅西生涯最後一次站上世界盃舞台，未來，亞馬爾能否追上甚至超越他所締造的成就，仍有待時間證明，至少現在可以確定的是，這位年僅19歲的西班牙天才，已經為自己的傳奇生涯寫下近乎完美的開端；而梅西，也在全世界球迷的掌聲中，留下了一段難以超越的足球傳奇。
Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
Honda CR-V e:HEV採用的是Honda自主研發的智慧電油系統，不同於需要外接充電的PHEV（插電式油電）或純電動車，它透過引擎發電與煞車動能回收，自動為電池補充電力，因此車主只需像一般汽油車一樣加油即可，不必另外尋找充電樁或改變用車習慣。之所以能帶來接近電動車的駕駛感受，關鍵在於Honda e:HEV採用「以電動馬達為主、引擎為輔」的驅動邏輯。在多數市區通勤、低速巡航及走走停停的路況下，車輛主要由電動馬達直接驅動，因此起步反應迅速、加速線性，車室也更加安靜。當需要更大動力或高速巡航時，系統才會依照車速與負載，自動切換為引擎發電或直接驅動模式，整個切換過程幾乎難以察覺。也因為能源管理完全交由電腦自動控制，駕駛者不需要手動切換模式，就能同時享有接近電動車的平順駕馭感受，以及燃油車長途行駛無需充電的便利性，這也是Honda e:HEV近年備受市場肯定的重要特色。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？
Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？
CR-V多年來能夠穩居國產中型SUV市場主力車款，關鍵就在於各項表現十分均衡。此次導入e:HEV動力後，不僅保留原本寬敞空間、舒適乘坐與高機能性的優勢，更進一步提升節能表現、靜肅性與科技配備。實際駕駛時，電動馬達帶來近似純電車般的起步反應，市區行駛相當安靜，高速巡航也維持穩定且成熟的行路質感。此外，Honda也針對隔音工程、車室配備與智慧聯網系統同步升級，讓整體產品力更加完整。對於重視家庭乘坐品質、日常使用便利性，以及長期養車成本的消費者而言，CR-V e:HEV並非單純追求性能，而是在空間、舒適、安全、節能與操控之間取得相當均衡的表現，這也是它在競爭激烈的百萬元級中型SUV市場中，依然維持高度競爭力的重要原因。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？
Honda e:HEV最大的特色，在於採用「以電動馬達為主要驅動」的設計理念，不同於部分傳統油電系統主要仍由引擎驅動，再透過電動馬達輔助加速。所以台灣本田也把e:HEV這套動力系統正名為「電油」，以與一般的「油電」系統區隔。CR-V e:HEV在多數市區與日常行駛情境下，主要都是由電動馬達負責驅動車輛，引擎則依照不同車速與負載需求，負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下即可立即輸出動力，不需等待渦輪增壓介入。另一方面，由於系統能自動判斷最適合的驅動模式，駕駛者幾乎感受不到引擎與馬達之間的切換，也不需要改變既有的用車習慣，更不用額外充電，就能兼顧平順、節能與充沛動力，這也是Honda e:HEV受到市場關注的重要原因。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
左營路怒症失控！駕駛一怒抄球棒狂砸轎車 行車糾紛瞬間升級刑案
雄市左營區17日下午發生一起因行車糾紛引發的砸車事件，一名32歲林姓男子疑似因行車動線受阻，竟情緒失控，從車上拿出球棒猛砸另一名40歲林姓男子駕駛的香檳色轎車，導致車輛尾燈受損，事後迅速駕車離去。雖然遭砸車的駕駛最後表示不願提出告訴，但警方仍依相關事證，將涉嫌砸車的林男依恐嚇罪嫌移送橋頭地檢署偵辦。警方調查指出，案發地點位於左營區華夏路與南屏路口，當時32歲林男駕駛灰色自小客車沿南屏路由西往東行駛，準備左轉進入華夏路，因下班尖峰時段車流量龐大，因此停留在路口等待通行。另一方面，40歲林男則駕駛香檳色轎車沿華夏路由北往南行駛，綠燈起步後準備左轉南屏路，疑似因車輛停放位置影響對方轉彎路線，使32歲林男無法順利通行，因此雙方爆發口角。衝突發生後，32歲林男情緒激動，竟直接從車內取出球棒，朝對方轎車尾燈重擊，造成車輛毀損。警方接獲報案後立即趕赴現場，不過雙方當時均已離開，警方隨後透過路口監視器畫面及相關跡證釐清事發經過，並通知涉案駕駛到案說明。警方表示，即使被害人不願提出毀損告訴，但若嫌犯在衝突過程中持球棒揮擊車輛，足以使一般人心生畏懼，仍可能涉及刑法恐嚇罪，因此依法將案件移送橋頭地檢署進一步偵辦。警方也呼籲，民眾在道路上遇到行車糾紛時應保持冷靜，切勿因一時情緒失控而做出暴力行為，不僅可能造成他人生命財產損失，也將面臨刑事責任，得不償失。