起落
」 波音787 空難 印度航空 飛機 生命跡象
落日飛車二度奪金曲最佳樂團 聯手大象體操魔幻獻聲新北市美術館
落日飛車甫在第37屆金曲獎二度奪下最佳樂團獎，如今再傳新作，與大象體操一同跨界參與新北市《海山夜行－新北市美術館建築光雕暨聲光環境劇場》，兩團作品〈Antenna〉與〈遊戲〉經音樂總監王希文重新混音（Remix），化身大型建築光雕展演的重要聲音元素，也讓這場結合四面建築光雕與360度聲光環境劇場的演出備受期待。首次參與大型建築光雕展演，落日飛車與大象體操都直呼新鮮。落日飛車表示，過去曾與王希文合作演唱會，對他「做事細心、感受細膩」印象深刻，更笑稱他根本是「細節王」。團員也透露，王希文熱愛動漫，經常從動漫作品中發掘音樂靈感，相信這次將帶給觀眾截然不同的沉浸式體驗。大象體操則回憶，雙方早在音樂劇《怪胎》便有合作經驗，「可能因為我們都是對作品過度執著的怪胎吧！」團員笑說，當時曾為了歌曲風格、音色，甚至一個半音反覆討論，吉他手凱翔還一度不接王希文電話。不過也正因歷經磨合，讓彼此更理解跨界創作需要不斷碰撞，因此對於這次〈遊戲〉Remix加入《海山夜行》，更加期待能激盪出新的火花。王希文透露，第一次站在南高臺遠望新北市美術館時，腦海立刻響起落日飛車與HYUKOH合作的〈Antenna〉旋律，因此決定以這首歌作為創作起點，再加入大象體操〈遊戲〉重新混音版本，融合電子聲響與原創配樂，打造專屬展演的沉浸式聲景。他希望觀眾未來只要來到新北市美術館，就會自然聯想到〈Antenna〉與〈遊戲〉，讓音樂成為城市記憶的一部分。被譽為「台灣最忙音樂總監」的王希文則笑說：「這句話不能這樣講啦，你們把陳建騏、陳君豪、柯智豪放哪邊！」他表示，自己不喜歡重複創作，而是持續挑戰不同領域，因為不同創作經驗都能帶來新的養分。未來瘋戲樂也將逐步轉型為以音樂敘事為核心的內容開發公司，持續跨足劇場、影視、流行音樂與空間展演，期待創造更多跨界作品。大象體操加入王希文跨界打造聲光藝術大平台！共創《海山夜行》。 (圖／陳怡潔藝術工作室提供）
Lily許韶恩大讚媽媽小S強人無所不能 林柏宏期許「一直有趣」不被AI取代
知名眼鏡品牌今（24日）於台中漢神洲際購物廣場開幕在台第二家店，邀請藝人林柏宏、Karencici、Lily許韶恩齊聚亮相，也一同參觀呈現出該品牌全新世界觀的動態裝置藝術品「THE GIANT」；被問及誰是自己心目中在演藝圈的「THE GIANT（巨人）」，Lily不假思索說：「媽媽（小S）！因為我媽媽無所不能、不管是演戲、主持、雜誌拍攝都嘗試過，她還持續不斷在挑戰新的自己，絕對是我心目中的巨人。」 Lily許韶恩難得以戴眼鏡的造型亮麗現身。（圖／GENTLE MONSTER提供）林柏宏心中的「THE GIANT」是韓國導演、編劇李滄東，他說：「我一直很欣賞李導演的電影，真實又殘酷的故事，細小而深刻的情感，在他的筆下總是充滿力量。我曾經聽過他在金馬大師課的演說，留下深刻的印象，期待自己在創作的路上也可以把世界看得更巨大。」Karencici心中的巨人則是她出道以來的最佳搭檔、與她共同經歷每張專輯起落的音樂製作人、導演KVN。林柏宏和Lily許韶恩是初次見面，他說：「雖然如此，但透過媒體知道Lily對藝術很有興趣，期待可以看到更多她的作品。」Lily表示自己的團隊夥伴知道她要和林柏宏、Karencici一起出席活動：「他們都比我緊張和興奮，因為知道兩位哥哥姊姊品味很好、很多造型都很好看，跟他們一起受邀非常榮幸。」對於配戴時尚秘訣，Karencici分享：「我覺得穿得很chill、又想要有一點裝飾感的朋友，幾乎每天都可以靠不同版型的眼鏡來搭配。」林柏宏說：「我常把墨鏡當成搭配的亮點，有時候穿著稍微正式的服裝，搭配有設計感的眼鏡，就能為整體更加分。」Lily則表示：「不同場合、心情都可以搭配不一樣的眼鏡，比如說我素顏就喜歡帶粗的黑框眼鏡。」聊到最近AI風氣盛行，三人說起自己的演戲、歌唱，繪畫才能，是否擔心有天被AI取代？林柏宏大方表示：「我覺得AI可以給我們更多靈感，但是藝術之所以有趣，正因為它是人所創造的，只要存在有趣的人，就會有無可取代的藝術，我也期待自己能夠一直是個有趣的人囉！」Karencici則認為：「我相信人類創造的作品，有一個是AI無法代替的，就是很珍貴的真實的情感。」Lily也同意表示：「我認為機器人永遠無法取代創意，反而是一個可以方便用於創作的工具。」
波音787「起落架突塌陷」！機頭重摔畫面曝光 釀多人受傷
根據《路透社》報導，德國漢莎航空公司（Lufthansa）一架波音787-9客機4日在法蘭克福機場發生起落架事故。該架客機停靠登機門進行地面作業期間，機頭鼻輪起落架突然塌陷，導致機鼻直接著地，多名機組及地勤人員受傷送醫，原定飛往美國洛杉磯的航班也被迫取消。漢莎航空證實，事故發生於當地時間中午12時45分，當時客機正準備執行飛往洛杉磯的LH450航班任務。事發時旅客尚未開始登機，因此沒有乘客受到波及，但機上已有部分機組員及地勤人員進行起飛前整備工作。航空公司表示，鼻輪起落架因不明原因突然失去支撐，導致機頭瞬間向前傾倒。多名現場工作人員因此受傷，隨後被送往醫院接受治療，相關傷勢情況並未進一步公開。從網路流傳的影片及照片可見，飛機前段明顯下沉，機鼻幾乎貼地，部分機腹也直接接觸停機坪。事故發生後，大批消防及救援車輛趕赴現場支援，並將事故區域封鎖，以利後續處理與調查。一名《路透社》攝影記者指出，當時可見多輛救援車停靠在飛機周邊，現場人員持續進行安全檢查及相關作業。由於飛機停靠於登機門區域，事故也一度影響周邊地面運作。值得注意的是，涉事客機為波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner），屬於較新世代的雙引擎廣體客機。根據報導，該機約於今年2月中旬才投入營運，服役時間尚未滿4個月，此次發生鼻輪起落架塌陷事故，也引發外界關注。對於事故原因，漢莎航空表示，目前正與相關主管機關合作展開調查，以釐清是否涉及機械故障、維修問題或其他因素。原訂執飛洛杉磯的LH450航班已取消，航空公司也同步協助受影響旅客安排後續行程。另一方面，波音公司（Boeing）發言人回應表示，公司已掌握相關情況，並正與漢莎航空保持聯繫，協助了解事故原因。不過，截至目前為止，波音尚未對事故細節或可能原因進一步說明。
T-34C墜機奪雙命！飛官遺體嚴重破碎今解剖 軍方曝未通報故障、失事真相待查
空軍岡山基地一架T-34C初級教練機昨天上午執行年度測考訓練時，不幸失事墜機，造成中校飛官盧季佑、過俊男雙雙殉職；由於遺體受猛烈撞擊及火勢焚燒嚴重受損，橋頭地檢署今日下午將會同法醫進行解剖複驗，釐清死因與身分確認；至於失事原因，軍方已成立專案小組展開調查。根據空軍調查資料，失事的T-34C教練機於昨日上午7時47分自岡山基地36L跑道起飛，由過俊男中校擔任考核官，針對盧季佑中校執行年度測考任務。飛機進行第5趟「起落航線模擬發動機失效」科目時，於上午8時08分在跑道北端附近突然墜毀，隨即起火燃燒，機上兩名飛官因來不及逃生，不幸殉職。事故發生後，檢警憲人員前往現場勘驗，發現機體因強烈撞擊而斷裂成多截，殘骸散落四周。由於兩名飛官遺體遭受劇烈撞擊及高溫焚燒，損毀情況相當嚴重，檢警除依身上名牌辨識身分外，也同步採集檢體，必要時將透過DNA鑑識進一步確認。橋頭地檢署表示，今日下午1時將由主任檢察官鄭子薇、檢察官許亞文會同法醫於高雄市立殯儀館進行解剖複驗，除確認兩名飛官身分外，也將釐清致命傷勢及真正死因，作為後續偵辦的重要依據。至於外界最關注的失事原因，軍方指出，事故發生前並未接獲飛官通報機體異常或故障情形，初步研判發動機運作應無明顯問題。不過，飛機在執行訓練科目過程中，於右轉階段突然機頭朝下墜落，詳細肇因仍有待進一步調查。空軍已成立專案調查小組，將透過飛航紀錄、機體殘骸及各項事證進行交叉比對分析，全面釐清事故發生原因，後續調查報告也將提供檢方作為認定依據，以還原這起奪走兩名資深飛官生命的重大飛安事故真相。
最新說明！起飛21分鐘墜落害2飛官殉職 軍方：停止T-34C訓練
空軍2日上午發生嚴重飛安事故，T-34初級教練機上午訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，空軍則在稍早進行最新說明，表示該機於上午7時47分自岡山基地跑道起飛，8時8分墜毀於跑道北端，現已下令停止T-34C訓練任務，並成立專案調查小組，期望盡速查明肇因。空軍稍早召開記者會，由少將督察長江義誠說明，江表示失事飛機前座為主任教官盧季佑中校 後座為考核官過俊男中校，2日上午執行起落航線模擬發動機失效課目，7時47分自岡山機度左跑道起飛，8時8分時墜毀於跑道北端。塔臺8時8分接獲飛輔室通知後立刻下令，飛管分隊和一線消防趕赴現場，失事人員到到達現場後執行飛機滅火和人員搶救作業，8時53分火勢撲滅，在座艙內發現前後座飛行員殉職。江義誠表示，盧季佑是空軍官校97年班畢業，現為中校主任教官，飛行時間為2114小時又5分鐘，飛行本機時間則為1937小時又50分鐘，空勤體檢 航空生理 求生訓練均合格，設籍高雄市已婚，且育有一子一女。過俊男則是空軍官校93年班畢業，現為中校考核官，飛行時間為2172小時又35分鐘，飛行本機時間為1782又15分鐘，設籍高雄市已婚，失事飛機週檢出站時間為4月9日，週檢出廠至今已飛行98小時又55分鐘，無發生重大故障。軍方則已下令T34C型機「天安四號」作業停止訓練任務，並執行機務加強檢查，飛行員實施學科級模擬機訓練，已邀集專業人士成立專案調查小組，依現有事證臚列所有可能肇因 期盡速查明失事主因，失事人員則依據空軍空勤人員重大飛安事件傷亡處理行動準據，協助家屬辦理後續事宜。
板橋82歲老婦深夜落水 夫妻目睹報案仍救不回
新北市板橋區萬板橋下方15日晚間發生一起落水憾事。1名82歲朱姓婦人不明原因墜入新店溪中，附近民眾發現後立刻報警求助。警消獲報後迅速派遣大批人車到場救援，並在熱心民眾協助下將婦人拉上岸，但她當時已失去生命徵象，經送往亞東醫院急救後，仍於深夜宣告不治。警方表示，事件發生於15日晚間10時許，當時1對夫妻正在河堤附近活動，突然發現朱姓婦人獨自走入河中。2人見狀後相當驚慌，立即靠近查看情況，並試圖確認婦人狀態。不過，由於現場水勢與環境狀況不明，擔心貿然下水恐發生危險，因此2人並未直接進入河中救援，而是第一時間撥打電話報案，希望警消盡速到場協助。新北市政府警察局海山分局與消防單位接獲通報後，隨即派遣警力及消防救護人員前往現場。救援人員抵達後，立即展開搜救與岸邊救援作業，並在現場民眾協助下，合力將朱姓婦人救起。不過，婦人被拉上岸時已沒有呼吸心跳，救護人員隨即在現場施作急救處置，之後由救護車緊急送往亞東醫院持續搶救。院方醫療團隊接手後持續進行急救，但朱姓婦人傷勢與身體狀況仍未改善，最後於當晚11時35分宣告不治。警方後續也已聯繫婦人家屬前往醫院處理相關事宜，家屬得知消息後趕赴醫院了解情況。警方表示，目前已依規定報請新北地方檢察署進行司法相驗，後續將釐清婦人實際死因，以及落水前是否有其他因素介入。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
男大生為救溺水老翁反失聯 家屬焦急發文救助：讓弟弟趕快回家
台北市12日清晨發生一起落水救人的意外。一名94歲的張姓老翁不慎於大稻埕碼頭落水，當時正在附近晨跑的文化大學李姓男大生聽見呼救聲後，第一時間跳河救援，但疑因水流過於湍急，救援過程中發生「二次溺水」，最終與老翁雙雙遭沖走。警消事後尋獲老翁時已無生命跡象，而李姓男大生至今仍下落不明，家屬也透過社群平台發文，希望外界協助尋人。根據《壹蘋新聞網》報導，失蹤的李姓男大生是文化大學橄欖球隊成員，平時熱愛運動，體能表現優異，曾拿下文化大學60週年校慶路跑冠軍，也是校內知名運動健將。事發當天清晨，他原本與友人在大稻埕碼頭附近練跑，還在IG限動發文，沒想到數分鐘後卻發生意外。根據現場目擊情況，李姓男大生發現有人呼救溺水，當即見義勇為跳水下去救人，期間一度成功與老翁接觸，未料卻在往岸邊游回的過程中，疑體力不支，2人接連下沉消失在水面上。警消獲報後立即派遣船艇、潛水員與空拍設備展開搜索，搜救人員在碼頭下游尋獲94歲老翁，被發現時已無生命跡象；至於李姓男大生目前仍持續搜尋中。事件曝光後，李男的姊姊也在Threads發文求助，懇請民眾協助留意河堤周邊動態。她發文寫道：「救人的是我弟弟，請大家有在河堤運動，不管早上或晚上，幫我看看河堤，如果有看到弟弟，拜託報警，讓弟弟趕快回家。」貼文曝光後吸引大量網友轉發，不少人也湧入留言替李男祈福，希望他能平安獲救。此外，消防安全粉專「消防神主牌」提醒民眾，如果發現有人落水，千萬不要直接跳下去救，強調，伸、拋、划，最後才是游，游泳救援需要專業訓練，不是一般人應該做的事，不是因為不勇敢，是因為那樣做很可能變成2個人都出不來，該粉專也表示「這個反應是人性裡最善良的部分，我沒有辦法、也不應該去責備任何一個在那個瞬間選擇跳下水的人。」、「我希望更多人知道，見義勇為不等於跳下去，在岸上想盡辦法把他拉回來，才是讓2個人都有機會活下去的方式。李男目前還在搜救中，我希望他平安。」
運鈔機墜毀釀22死33傷關鍵細節曝光 2駕駛被捕！官方：本可避免
南美洲國家玻利維亞艾爾阿托（El Alto）今年2月發生一起運鈔機空難意外，釀22人死亡、33人受傷的悲劇。近日玻利維亞空軍（FAB）調查委員會發布初步調查報告，明確指出這起悲劇「本可避免」，主因在於機組人員未能及時接獲降落機場的惡劣天氣預報，導致飛行員在跑道積水的情況下採取錯誤著陸程序，最終造成無可挽回的死傷，目前2名駕駛已被羈押。根據當地電視台《Unitel電視台》報導，調查委員會成員阿拉爾孔（Ricardo Alarcón Terrazas）表示，該架載運大量鈔票的軍用Hercules運輸機在降落時，由於相關單位資訊傳遞疏失，機組人員對當時艾爾阿托機場的劇烈氣象變化毫不知情。阿拉爾孔強調，若飛行員能提前掌握拉巴斯（La Paz）氣象站提供的氣象資訊，便能採取改變航道或延後降落等應變作為，避免與風暴正面衝擊。調查細節顯示，飛機嘗試降落的前幾分鐘，機場剛經歷強烈雷雨及冰雹襲擊，導致跑道嚴重積水。航空氣象專家指出，該班機從維魯維魯（Viru Viru）機場起飛時，目的地的天氣預報仍顯示良好，但在飛行途中氣候驟變；遺憾的是，科恰班巴（Cochabamba）機場並未將最新的雷雨與冰雹資訊傳達給該機組人員，致使飛機在極端不利的條件下強行進場。事故發生當下的技術鑑定顯示，飛行員在嘗試著陸時，僅有位於鼻端的「前起落架」觸地，後方的兩組主起落架仍懸浮於空中；在這種狀態下，飛行員雖依程序立即啟動引擎反推力裝置並踩下煞車，但因後輪未與地面接觸產生摩擦力，導致制動系統完全失效，飛機在積水跑道上失去控制。當時事故發生後，現場一片混亂，消防人員急著撲滅機身火勢，同時有大批民眾上前撿拾散落在地上的鈔票，當局因此派出至少500名軍人、100名警察以水柱、催淚瓦斯等驅散人群。當地消防隊長托瓦爾（Pavel Tovar）也表示，撿錢的群眾阻礙了救援工作。這起空難共奪走22條人命，震驚玻利維亞全國。調查委員會最後指出，這是一起典型的因「資訊斷層」引發的連鎖反應悲劇，後續將針對機場導航通訊流程以及氣象資訊通報機制進行全面檢討。目前2名正副駕駛依過失殺人罪被逮捕，遭羈押候審，而軍方正在針對相關塔台與氣象人員展開進一步責任追究，以釐清行政疏失是否涉及刑事責任。
《夜王》刷新香港影史紀錄 黃子華成票房霸主
電影《夜王》由票房天王黃子華與華語天后鄭秀文強強聯手，在香港上映以來勢如破竹，不斷刷新香港電影史上的多項票房紀錄，成功改寫了華語片在香港的首周票房歷史。台灣將於3月13日上映。《夜王》過年期間於香港上映，一上映就展現超高的吸金能力，更爆出超高的好評，光是搶先上映的口碑場就超過200萬港幣（約800萬台幣）的好成績，正式上映後氣勢強勁，打破今年1月《尋秦記》創下的首周上映票房紀錄，以高達4876萬港元（約1.95億台幣），刷新紀錄，上映13天，更極速衝破7000萬港幣（約2.8億台幣）大關，登上香港十大華語電影票房的第7名。電影憑藉強大的卡司陣容與良好的口碑，在香港的春節檔期取得了現象級的成功。隨著電影仍在熱映中，加上觀眾開始了「二刷」熱潮，這部電影的最終總票房極有可能再創香港影史新高。票房巨星黃子華對於再造票房佳績表示非常開心，「這次所有演員都很團結努力，齊心宣傳，讓觀眾都感受到《夜王》的力量。」黃子華的電影近年在香港票房成績極為成功，十大賣座華語片中他主演的作品就佔了四部，包括第一名的《破·地獄》及《毒舌大狀》和《飯戲攻心》，成為香港票房霸主。而《夜王》目前才上映13天，名次有望再往前衝。黃子華透露當年是爸爸帶著自己去夜總會，「就是下課吃完飯，爸爸帶我去見見叔叔伯伯，他們就是在夜總會消磨時間，叔伯們全程都不會特別理會些小姐，當她們好像是傢俱，唯一會看看她們的人是我。」他表示現在的人覺得去夜總會好像是去火星一樣，覺得很稀奇，「但那些叔伯們就是去夜總會聊聊天，喝點酒，就像有些叔伯是去公園下棋一樣。」導演吳煒倫表示希望觀眾看完《夜王》之後會開開心心，「就算處於逆境底下，都可以穩住自己，世界艱難、我們照樣闖！」這個題材與現今全球經濟放緩、各行各業面對結業潮的處境不謀而合，導演期望藉這個逐漸消失的行業、透過主角的行動，向觀眾送上鼓勵︰「面對起起落落，只要繼續前進，終有一天可以笑到最後。」《夜王》描述昔日風光一時的東日夜總會被收購，在尖東打滾數十年的經理歡哥（黃子華 飾）面臨時代轉變的挑戰。公司新任CEO竟是歡哥狠辣的前妻V姐（鄭秀文 飾），強迫歡哥及眾女公關轉型，業績漸有起色。怎料背後原來是大財團的操控遊戲，東日隨時關燈不保。為了保住東日，歡哥及V姐強強聯手，誓要與眾女公關作最後反撲，稱霸尖東！
KlassiC.推出高端系列 金馬影帝陳以文演繹低調內斂
台灣知名眼鏡品牌 KlassiC. 推出高端旗艦系列 「 archi by KlassiC. 」，並邀金馬影帝陳以文擔任品牌好友，透過他對表演藝術的深厚底蘊，詮釋 archi 如何將「建築學（Architecture）」的精密邏輯，轉化為一副值得長久投資的工藝傑作。陳以文分享了他對「結構」的獨到見解。他認為無論是表演還是眼鏡，穩定且紮實的核心才是靈魂所在。「創造精彩的人物表演或劇本，『結構』是最重要的核心。」陳以文表示：「在短篇幅中，靈光乍現的點子或許吸引人；但要呈現宏大、篇幅起落完整的人物，如何架構就是關鍵。archi 給我的感覺正是如此，不追求一眼浮誇，而是追求每一處零件、每一條線條的精確。這種低調內斂但細節不馬虎的態度，正是我對待表演與生活的堅持。」拍攝現場，陳以文換上多副 archi 系列眼鏡，對每一款產品展現出的獨立個性感到驚艷：「就像演員進入不同角色，archi 的每一款編碼都有其獨特的設計語彙，讓人在配戴時能感受到一種被支撐的安定感。」
開不開工都是死！土方危機才開始 陳志聲：房市1年半內不會見底
內政部國土管理署自今年（2026）元旦正式實施「營建剩餘土石方全流向管制」制度，卻因缺乏完善配套與足夠棄土場，全台建築工地在開工與停工之間進退兩難，台中精湛建設董事長陳志聲直言，目前業界已陷入「開工、不開工都是死」的困境。他同時也預期，「房市1年半內不會見底！」央行近年為抑制炒地炒房，規定建商以貸款購地後必須在18個月內申請建照並動工，如未依限開工，銀行即開始回收貸款，土建融成數也自4成降為3成。「但問題是，土要往哪裡倒？」陳志聲指出，合法棄土場不足，使得想守法施工的建商「連開挖都不敢挖」，導致全台營建案陷入前所未見的停滯。他進一步說明，在全流向管制施行前，乾淨且可再利用的土方往往可供有需求者載走，幾乎不需成本；即使外運，費用也僅每立方公尺數百元。如今不僅清運費、處理費雙雙飆升，每立方公尺動輒3,000至4,000元，南部甚至傳出上萬元的極端行情。「800坪基地若開挖10公尺深地下室，處理費估達9,000萬元，建商不敢開工，是合理反應。」陳志聲指出，土方管制並非僅衝擊民間開發，連公共工程也因此進度遲滯。由於合格棄土場有限，廢棄物運輸距離拉長，油料、人力與時間成本層層疊加，導致整體營建成本失控。「政府若只靠嚴查、嚴罰，卻不補強去化機制，將重創建築開發產業，最後受害的還是公共建設與經濟動能。」除了工程受阻，市場資金壓力同樣逼人。陳志聲指出，近兩年房市降溫，授信趨嚴、貸款成數下調，開發周期拉長，建商普遍陷入「撐」的氛圍。他也指出，今年在命理學裡面是九運，代表著社會動盪大。儘管目前大多建築業者皆認為，今年選舉年，執政黨將有機會放寬房市政策，不過陳志聲觀點不同，他認為，選舉年才是最不可能讓房市回溫，並斷言一年半內不會見底，要等明年中後才會穩定，而房市的起落又將影響社會，「這一年半是建築業最關鍵的考驗期，能否撐過去，看的是現金流與企業體質。」他也再次提醒，土方制度本意良善，但政府若忽視實務落差，將讓建築開發陷入停擺、民間工程斷鏈的惡性循環。他呼籲官方盡速盤點棄土場資源，建立土方再利用與跨區調配平台，否則「這場土方危機，恐怕才剛開始」。
宜蘭情人彎深夜奪命 婦人落海徹夜搜救仍魂斷內埤海灘
宜蘭縣蘇澳鎮南方澳知名景點「情人彎」內埤海灘，9日晚間驚傳一起落海意外，最終釀成令人惋惜的死亡悲劇，宜蘭縣消防局於9日晚間9點58分接獲通報，指內埤海灘疑似有人不明原因落海，由於事發時間已近深夜，現場光線昏暗、海象不佳增加搜救行動的困難度，但相關單位仍立即啟動緊急應變機制，全力投入救援。消防局隨即出動第四救災救護大隊及南方澳消防分隊，並通報海巡署協助搜救，救援人員不畏夜色與風浪，分別從岸際及海面展開地毯式搜尋，希望能在黃金時間內尋獲落海者，受到海流湍急與視線受限影響，搜救行動持續至深夜仍未發現任何蹤跡，現場氣氛凝重。直到10日上午8點多，海巡人員於鄰近海域巡查時，在海面上發現1具浮屍，隨即打撈上岸，經家屬與相關單位確認，該名死者為60多歲的黃姓婦人，但已明顯無生命跡象，令人不勝唏噓，警方與消防人員隨後封鎖現場，並依程序通報相關單位處理後續事宜。宜蘭縣消防局指出，內埤海灘屬於陡降型海灘，表面看似平靜，實際上海流變化快速，暗流與瘋狗浪頻繁，對民眾而言具有高度危險性，即便並未下水活動，若過於靠近岸邊或在夜間停留，仍可能因突發狀況而發生意外。消防局也再次呼籲，民眾前往海邊遊憩或拍照時，務必留意天候浪況與警示標誌，切勿掉以輕心。目前，全案已報請宜蘭地檢署檢察官進行相驗，以釐清黃姓婦人落海的確切原因與實際死因，相關單位也將持續關懷家屬，協助善後事宜，盼類似憾事不再重演。
這太瘋狂了！聯航機長崩潰對話曝光 波音737滑出跑道真相揭曉
美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日公布一段監視器畫面，畫面中清楚拍到聯合航空一架波音737-8 MAX客機在濕滑跑道上著陸時滑出跑道，事件發生於2024年3月8日，地點位於德州休士頓的喬治布希洲際機場。事發時機上約有160名乘客，所幸無人受傷，從駕駛艙錄音得知，當時機長情緒明顯激動，頻頻向副駕駛道歉並表示難以置信：「我以為它會停下來，兄弟，我真的很對不起你。」整段對話隨著監視器畫面曝光，再度引發對飛安的高度關注。飛機最終停在跑道旁草地，機上乘客從緊急出口舷梯下機，所幸無人受傷。（圖／翻攝自IG，thecrewlounge）根據《每日郵報》報導，NTSB也同步釋出駕駛艙錄音與相關紀錄，還原當時兩名機師的對話情境。當班機從孟菲斯飛抵休士頓落地後，機長阿里雷札‧喬哈齊（Alireza Johartchi）向副駕駛邁可‧迪克森（Michael Dickson）表示：「我要讓飛機滑到盡頭。」但隨後無法順利減速。畫面顯示，飛機無法在跑道上煞停，滑行進入草地，最終停在機場跑道旁。駕駛艙錄音揭示機長情緒明顯激動，喬哈齊不斷向副駕道歉，語帶懊悔地說：「我的天啊，這怎麼會發生。我真的很抱歉」、「我以為它會停下來的，兄弟，真的對不起你。」他還補充，「這太瘋狂了，無法相信我做了這件事。」該架班機著陸後，乘客經由緊急門與舷梯下機。NTSB的初步報告指出，飛機左側主起落架偏離鋪面，並撞擊地面混凝土結構，導致起落架脫落。報告也顯示，飛機降落後速度未能有效減緩，原因包括機組員提前鬆開主要煞車裝置、速度煞車收回，導致自動煞車失效，之後又減少反推力，使減速效果更差。NTSB的性能分析指出，飛機在嘗試駛離跑道前就未能足夠減速，可能是導致事故的關鍵因素。整起事件讓外界對機組操作流程產生疑問，也引發對飛安與處置機制的關注。在錄音中，機長還擔心此事會引發輿論與社群媒體批評，低聲說：「我們肯定會被瘋狂轉傳⋯⋯天啊，大家都在拍影片。」他也示意副駕駛在飛機上「不能跟任何人談這件事」，顯示其擔憂後續紀律處分與輿論風波。目前NTSB尚未公布正式肇因，但將持續調查，包括機組反應、飛機狀況與當時天候等因素。聯合航空方面尚未對外發布最新說明。根據NTSB調查，速度煞車收回、反推力不足為導致飛機失控的主因之一。（圖／翻攝自X，@Daily_MailUS）
濟州航空去年底空難179死 韓國會通過法案啟動獨立調查
南韓境內於2024年12月發生有史以來最嚴重的空難事件，而南韓國會於今（22）日通過法案，將針對造成179人罹難的濟州航空（Jeju Air）空難事件，正式啟動獨立調查。濟州航空一架波音737-800客機於去年12月29日從泰國曼谷起飛，在全羅南道務安機場降落過程時，因未放下起落架的情況下進行「機腹著陸」，飛機衝出跑道並撞上跑道盡頭的牆體，最終機身隨即爆炸起火燃燒，機上共181人僅2人生還。根據《路透社》報導，法案內容顯示，南韓國會將成立一個由18名國會議員組成的調查小組，全面釐清事故原因。調查範圍包括是否充分因應鳥擊風險、是否存在引擎或機械故障，以及飛機衝出跑道後撞擊的跑道末端土堤設計是否存在問題。法案同時授權調查小組，檢視政府相關單位在官方調查過程中，是否有試圖掩蓋或淡化任何調查發現的情形。由政府主導的「航空鐵道事故調查委員會」目前仍未公布最終調查報告，而該委員會於1月發布的期中報告指出，飛機兩具發動機皆均遭鳥擊。不過，根據《路透社》日前取得的最新調查進展，調查委員會發現，左側發動機皆雖然受損程度低於右側，理論上仍可維持飛行，但卻遭到關閉，相關決策過程成為關鍵疑點之一。此外，專家指出，飛機撞擊的跑道末端牆體原本用於支撐機場導航設備，但其結構設計並不符合國際標準。依照全球規範，這類設施應在撞擊時能夠「易碎、讓位」，以降低事故傷害。航空安全專家強調，多數空難往往是多重因素交互造成，並提醒在最終報告出爐前，不宜過度解讀片段或尚未完整確認的證據。
杭州大躍進2／京杭大運河的美麗終點 站在拱宸橋上看歷史興衰
踏入杭州，腳步便踩在了層疊的歷史脈絡上。從秦朝設錢唐縣，到隋代開鑿大運河，再到吳越國定都、南宋建臨安府，這座城市在中國歷史長河中始終閃耀著獨特光芒。當北宋詞人柳永吟詠出「東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華」的千古名句時，杭州的繁盛圖景已然鋪陳開來；而馬可波羅筆下「世上最美麗華貴之天城」的讚嘆，更讓這座城市在十三世紀就聞名於西方世界。此次造訪，本刊記者特意避開人聲鼎沸的西湖斷橋，將腳步轉向那些承載著千年運河記憶的脈絡之地。行程的起點，從「南宋御街」開始。這條南北向的古道，曾是南宋臨安城的中軸線，是皇帝於春秋兩季前往景靈宮祭祀的專屬通道，故稱「御街」。八百多年前，這裡車馬輻輳，冠蓋雲集，是帝國的心臟地帶，鋪設著一萬多塊「香糕磚」，規格極高。青石板路取代了昔日的香糕磚，如今的南宋御街已成為一條兼具歷史風貌與商業活力的步行街。（圖╱王若攝）歲月流轉，昔日的皇家威儀早已湮沒於尋常巷陌之中，但御街的骨骼依然清晰可辨。如今的南宋御街，在經過大規模的保護與改造工程後，成了一條兼具歷史風貌與商業活力的步行街。青石板路取代了昔日的香糕磚，兩側是修舊如舊的仿古建築，灰瓦白牆，木格窗櫺，保留了江南傳統的民居特色。街上商鋪林立，既有胡慶餘堂、方回春堂等百年老字號，透著中藥的沉香，也有新潮的文創小店、咖啡館，為古街注入了年輕的脈動。行走其間，彷彿能聽見歷史的層疊回響：南宋的市聲、明清的吆喝與當代的輕音樂，交織成一首跨越時空的交響詩。御街的改造，並非簡單的復古，而是一種有機的更新，它讓歷史遺存不再是博物館裡冰冷的展品，而是重新融入城市，成為可觸摸、可體驗的生活空間。拱宸橋是京杭大運河抵達杭州的標誌，始建於明末，如今所見是清光緒年間重建的風貌。（圖╱王若攝）沿著御街的歷史脈絡向北，便逐漸靠近了京杭大運河杭州段的核心區域。大運河，這條開鑿於隋煬帝時期，全長近1,800公里的人工奇蹟，是古代中國南北交通的大動脈，而「拱宸橋」，便是這條動脈抵達杭州終點的標誌。「拱宸」二字，意為「拱衛北辰」，象徵著對帝王的擁戴與敬畏。這座始建於明末的三孔石橋，幾經毀壞與重建，如今所見，主要是清光緒年間重建的風貌。它橫跨於運河之上，形制宏偉，橋身用條石砌築，穩重而古樸。站在橋上，視野豁然開朗，運河之水在腳下緩緩流淌，承載著無數漕船、商旅與故事的過往。在古代，官員們便是在此迎接由運河南下的皇帝，而離鄉的遊子，也多在這裡回望最後一眼杭州城，因此，拱宸橋不僅是地理上的座標，更是無數情感與記憶的匯聚點。橋的這一頭，是歷史；橋的那一頭，則是生活。越過拱宸橋，便來到「橋西直街」。此處曾是依託運河碼頭而興盛的繁華商業區，店鋪、貨棧、作坊林立，是運河市井文化最直接的呈現。橋西直街曾是繁華的商業區，如今則被打造為一個以「運河文化」為主題的歷史街區。（圖╱王若攝）隨著漕運的衰落，橋西直街也曾一度沉寂，變得破敗。所幸，近年的綜合保護與更新工程，讓這條老街重獲新生。如今的橋西直街，被巧妙地打造為一個以「運河文化」為主題的歷史街區。漫步其中，腳下是狹長的石板路，兩旁是低矮的木結構老房子，屋簷下掛著紅燈籠，充滿了濃郁的江南水鄉韻味。昔日的老廠房、倉庫被改造為中國傘博物館、中國扇博物館、中國刀剪劍博物館等，形成了一個獨特的「博物館群」，生動講述著運河畔的工藝傳承與生活美學。街區內還引入了許多手工藝工作室、書店、茶室與特色餐飲，既保留了原住民的煙火氣，也吸引了眾多文藝愛好者前來駐足。橋溪直街還引入了許多手工藝工作室、書店、茶室，吸引不少文藝愛好者前來駐足。（圖╱王若攝）當白日喧囂漸次褪去，也正是運河最迷人的時刻。不妨登上夜遊的畫舫，來一趟VR虛擬實境的運河之旅。船隻緩緩離岸，兩岸的燈火次第亮起，將白牆黛瓦的建築勾勒出溫柔的輪廓，倒映在墨色的水面上，流光溢彩，如夢似幻。在沉醉於這現實的美景時，戴上VR眼鏡的瞬間，時空彷彿被摺疊、重組了。眼前的運河，不再是靜謐的現代夜景，透過VR技術，能看到隋朝百萬民夫開鑿河道的艱辛場景，感受那種「水殿龍舟事」的歷史重量。轉瞬間，畫面切換至唐宋的繁盛，漕船如織，帆影蔽空，碼頭上搬運貨物的號子聲、商賈議價的喧嘩聲，彷彿就縈繞在耳畔。也能「目睹」南宋時期，北方的移民如何沿著運河將中原文化帶到江南；也「親歷」了明清兩代，杭州絲綢、茶葉、瓷器如何通過這條黃金水道運往北方，乃至全世界。搭乘畫舫夜遊大運河，很難不被兩岸的燈光美景所震撼。（圖╱王若攝）京杭大運河，這條流淌了兩千多年的生命之河，早已超越了單純的交通運輸功能。它與杭州這座城市的命運緊密相連，見證了王朝的興衰、商業的起落與市井的悲歡。今日，當人們漫步在御街的青石板上，佇立在拱宸橋的望柱旁，流連於橋西直街的燈火中，我們觸摸到的，不僅是磚石、流水與光影，更是一條文明長河不息的生命脈動。這脈動，連接著過去，也正流向充滿無限可能的未來。
少年夢想與獅共舞卻命喪獅口！遊客當場嚇傻全拍下 園方不考慮安樂死
巴西若昂佩索阿（João Pessoa）市一座動物園上週日（11月30日）發生悲劇，一名19歲男子強行闖入獅子欄舍，遭母獅當場撕咬致死。目擊民眾與監視器畫面記錄下整起事件，場面駭人。死者據稱生前患有嚴重精神健康問題，還妄圖成為「馴獅師」，多次試圖進入同一動物園，並曾因非法闖入其他場所而有多達16次被捕紀錄。死者為19歲的格森．德梅洛．馬查多，生前有精神健康問題，曾多次試圖接近野生動物。（圖／翻攝自X，@CPreparado）根據英國《太陽報》（The Sun）與美國《People》報導，死者為19歲的格森．德梅洛．馬查多（Gerson de Melo Machado），當天他翻越約六公尺高的圍牆後，攀上一棵樹進入動物欄舍。畫面中可見他正從樹上滑下時，母獅「莉奧娜」（Leona）立刻衝上前將他拉下，接著在樹叢間發生激烈拉扯。多名遊客驚聲尖叫，但無人能阻止。據稱馬查多生前長期生活在寄養體系，並患有嚴重精神健康問題，生前多次試圖進入同一動物園，並曾因非法闖入其他場所而有多達16次被捕紀錄，其中10次發生在他仍是未成年時。他也曾企圖偷渡至非洲，躲進客機起落架艙內，妄圖成為「馴獅師」。一名長期關懷馬查多的兒少保護社工薇若妮卡．奧利維拉（Veronica Oliveira）證實，馬查多來自極度貧困的背景，缺乏家庭支持，其母親亦患有精神疾病。她痛心表示：「他曾說過要飛往非洲照顧獅子，當機場人員發現他藏身飛機起落架時，我感謝上天阻止了一場更大的悲劇。」園方事後表示，母獅莉奧娜在事件發生後「受到驚嚇，處於壓力狀態」，但強調不會對牠進行安樂死，並已安排獸醫持續觀察牠的行為與健康狀況。園區目前暫時關閉，尚未宣布重新開放日期。園方表示，該獅舍符合巴西聯邦政府自然資源與環境機構（IBAMA）訂定的建築與安全標準，圍欄高度超過最低規範，強調整起事件屬於「個案闖入」，並承諾將配合調查、加強安全管理措施。肇事母獅「莉奧娜」事後出現驚嚇與壓力反應，但園方表示不會對牠進行安樂死。（圖／翻攝自X， @nypost）
安捷航空飛機降落金門機場爆胎！幸無人傷亡 運安會調查結果曝
安捷航空B-86002號飛機113年11月4日在金門機場降落時發生爆胎，隔日檢查發現機身框架已變形，國家運輸安全調查委員會介入調查後，近日公布調查報告，指事故主因為落地時左主輪爆胎導致機體結構受損，雖無人傷亡，但顯示安捷在重落地的監控與通報機制上存在缺失。對此，安捷航空回應，已依主管機關指示強化飛航安全管理，自去年11月底起追蹤每趟任務數據，設定落地警戒值為1.6G，迄今未再超過；並已完成全體駕駛員夜間落地強化訓練，且將飛機結構檢查頻率從每550小時縮短為每250小時一次，以降低重落地與結構損害風險。去年11月4日晚間7時25分，安捷航空1架Tecnam P2012 Traveller型雙螺旋槳機執行完台北松山至金門的緊急醫療任務，降落金門機場06跑道時，左主輪爆胎，飛機停於跑道上。雖未造成人員傷亡，但隔日檢修時發現左起落架附近機身外蒙皮皺褶與鉚釘斷裂，進一步拆解後確認機身框架變形，屬實質結構損害，運安會依規定進行調查。調查發現，事故機在落地時左主輪觸地衝擊力超出結構負載能力，導致損害。且航電系統紀錄的加速度資料因取樣頻率過低，未能反映實際峰值，難以確認受損的確切發生時間。運安會指出，安捷的「疑似重落地」評估機制仰賴飛行員主動提報，安全管理系統未能促進風險事件通報，造成重落地後可能未即時檢查，增加飛機帶損飛行的風險。此外，P2012機型缺乏模擬機訓練，加上執行緊急醫療任務頻率不定，導致部分轉訓自大型機的飛行員操作熟練度下降。另有跡象顯示，落地時操控駕駛可能誤觸左煞車踏板，使左主輪無法轉動並在拖行過程中磨穿爆胎。運安會提出3項運輸安全改善建議，要求安捷航空強化「疑似重落地」監控與通報機制，並加強飛行員進場落地訓練；同時建議民航局督導安捷執行相關改善措施。
逾6成小六生視力不良！ 專家曝「1方式」降近視風險
近視是一種一旦發生就無法回復的疾病，臺北市政府衛生局呼籲國小一至六年級學童家長，守住學齡前期至學齡期的近視防治關鍵期，善用「護眼護照」1年1次的專業視力檢查服務，提醒114年還未檢查者，於12月31日前到臺北市167家眼科合約醫療院所預約專業視力檢查，檢查項目包含散瞳前後驗光、裸視視力、最佳矯正視力、裂隙燈檢查等，遠離高度近視、迎向清晰未來！「小學一年級」兒童近視高峰期 護眼護照免費視力檢查臺北市政府衛生局黃建華局長表示，臺北市102年起首創「國小學童高度近視防治服務」，提供設籍或就讀臺北市國小1至6年級學童享有1年1次免費專業視力檢查，不同於學校健康檢查使用E字表檢查，學童持護眼護照（或護眼卡）至眼科合約醫療院所，由專業醫師進行散瞳前後驗光、裸視視力、最佳矯正視力、裂隙燈檢查等檢查，並提供衛教及矯治建議。鑑於「幼兒園大班升小一」是兒童發生近視的三大高峰之一，113年起更擴大服務至學齡前兒童，提供「臺北市學齡前兒童整合性社區篩檢服務」視力篩檢疑似異常的兒童1次免費視力複檢，協助學齡前及學齡兒童家長有效掌握孩子視力狀況及養成定期視力檢查習慣！國小六年級 視力不良率已超過60%隨著3C產品普及，孩童近距離用眼的時間不知不覺增加，若沒有家長適當引導與保護，可能會導致近視提前發生、甚至持續惡化。依據教育部公布113學年度國小學生健康檢查結果顯示，視力不良率隨年級增加而提高，國小六年級視力不良率已超過60%；而年紀越小就近視，越有可能在日後成為高度近視患者，發生視網膜剝離、白内障、青光眼等眼疾的風險也隨之升高，兒童近視問題不容忽視！國立臺灣大學醫學院附設醫院眼科部王一中醫師指出，散瞳後驗光是為了讓睫狀肌放鬆，避免睫狀肌因為調節的因素而影響驗光測得的度數，特別是小朋友的眼睛比較容易緊張緊繃、睫狀肌的調節能力較強，如果沒有散瞳驗光，呈現的是因為睫狀肌收縮而引起的「假性近視」。因此散瞳後驗光能更準確掌握孩子真實視力狀況！每週日照逾200分鐘 降低近視風險50%依據衛生福利部國民健康署兒童視力保健介入計畫之實證研究發現，每週從事戶外活動達11小時的學童，近視發生機率減少55%；每週日照時間超過200分鐘，則可以降低近視風險將近一半！皆顯示戶外活動是近視的保護因子之一。王一中醫師表示，在寬、廣、遠的戶外環境，能讓眼睛的睫狀肌放鬆，加上陽光的自然光線能刺激視網膜分泌多巴胺，抑制眼球軸長增長，以減少學童近距離用眼的負面影響。臺北市政府衛生局呼籲，家長與孩子一起落實「護眼密碼853240（幫我刪惡視力）」，睡滿「8」小時，每日「5」蔬果，坐姿「3」直角—靠椅背、腰挺直及腳掌、小腿、大腿、身軀接近直角90度，戶外活動「2」小時，避光害少「4」電—電腦、電視、電玩及手機，3「0」1「0」護眼原則—用眼30分鐘、休息10分鐘。【延伸閱讀】台灣近視率高於全球平均值 國健署啟動「學齡前視力篩檢」過年手機滑不停「遠視儲備量」恐快速消耗 3招守護孩子視力家長必看！https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=66799
台南華宗橋6旬男墜橋落水 救起時「無呼吸心跳」送醫搶救
台南市學甲區華宗橋15日上午7時許發生一起落水意外，一名約60歲男子不明原因墜入橋下水中。民眾目擊後立即報案，警消獲報趕抵現場展開救援。消防局派出6輛車、2艘橡皮艇與2名無人機飛手，共11名消防人員投入搜救。男子被救起時已無呼吸心跳，經現場施以CPR後送往佳里奇美醫院搶救。確切落水原因仍待警方進一步調查釐清。
偷渡客躲藏美國航空班機 維修人員檢修起落架發現屍體
美國航空（American Airlines）一架班機於28日發生偷渡客在起落架艙內身亡的事件。28日上午9時左右，維修人員在北卡羅來納州夏洛特（Charlotte）國際機場檢修一架自歐洲飛抵的班機時，赫然發現一具屍體，立刻通報夏洛特梅克倫堡警察局（Charlotte-Mecklenburg Police Department）。警方抵達後，當場宣布男子死亡。根據《ABC新聞》報導，美國航空證實事件，並表示已全面配合執法單位展開調查。夏洛特機場當局則發表聲明，對此表達悲痛，但強調機場運作未受影響。《NPR》進一步指出，兇殺偵探與犯罪現場小組已介入，梅克倫堡縣法醫辦公室將進行屍檢，以釐清死因。警方同時呼籲知情人士提供線索，死者身份及班機出發城市仍待確認。航空分析師南斯（John Nance）提醒，起落架艙偷渡極度危險，因為在3萬5千英尺高空時，溫度可降至華氏零下60度，而且幾乎無氧氣，人類難以生存。過去雖有極少數倖存案例，但多數幾乎注定死亡。2025年1月，捷藍航空（JetBlue）班機就在起落架艙內發現兩具屍體；近期一名來自喀布爾（Kabul）的13歲男孩藏身也Kam Air班機起落架艙，90分鐘後飛抵印度德里（Delhi），雖被立即遣返阿富汗，但他成為極少數能倖免的案例。