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」 美國 日本 澎湖 航班 A320
台男喝醉鬧機延誤48分鐘 日航警「強制拉下機」乘客拍手歡呼
台灣虎航編號IT-207航班於本月4日晚間從日本名古屋飛往桃園的途中，發生一起旅客擾亂秩序事件。一名男性旅客疑似酒後情緒激動，在機上不斷以言語滋擾空服員，並拒絕配合起飛前安全檢查，最終由名古屋機場航警登機強制帶離，造成班機延誤48分鐘。事件發生於原訂晚間7時40分起飛的IT-207航班。據機上乘客拍攝並上傳至「Threads」的畫面顯示，該名男旅客疑似酒醉，不僅大聲咆哮，還干擾機組員執行作業，導致全機乘客無法起飛返台。經機組人員多次勸阻無效後，機長依法簽發警告函並予以宣讀，但該男子仍拒絕配合，最後由地勤單位通報日本中部名古屋機場航警處理。隨後，4至5名航警登上客機，合力將男子強制請下飛機，現場乘客見狀報以掌聲，氣氛明顯鬆了一口氣。事件被網友上傳後迅速引發討論，有人留言表示「中國人走了才知道原來台灣人也沒水準！真的是很汗顏」、「酒品差要有自知之明」、「就說沒有中國人了，請不要做壞事，因為沒人可以賴了」、「這才叫台灣之恥」。台灣虎航事後發出聲明指出，該名旅客為國籍旅客，疑似酒後失控，在機上以語言騷擾組員，並干擾起飛前流程。虎航強調，已依相關規定啟動拒載機制，並感謝機組人員冷靜應對，維護飛安。虎航進一步表示，公司一貫秉持「飛安第一」原則，對於機上旅客擾亂秩序行為採取零容忍態度，將持續加強對飛航安全事件的即時應變與處置。
馬航MH370詭異消失10年！月底重啟搜索 探勘公司：沒結果不收費
馬來西亞航空MH370班機於2014年從吉隆坡飛往北京途中失聯，機上239人行蹤成謎，即便多國聯合展開史上最大航空搜救行動，至今幾乎一無所獲。馬來西亞今天（3日）宣布，將於12月30日重啟馬航MH370搜尋作業，行動為期55天。據悉，這次行動由海洋探勘公司「無限海洋」（Ocean Infinity）負責，採「無結果不收費」模式，若尋獲殘骸可獲7000萬美元（約新台幣22億元）。BBC報導，馬航MH370為波音777客機，2014年3月8日自吉隆坡飛往北京途中失聯，機上載有239人，引發全球最大規模的航空搜救行動，至今仍未尋獲殘骸。馬來西亞交通部指出，MH370搜尋作業將於30日重啟，行動為期55天，展現政府「致力為遇難者家屬尋求真相與交代」的態度。報導指出，這次搜尋行動由英美探勘公司「無限海洋」負責，採「無結果、不收費」合作模式。若成功找到殘骸，該公司將獲得7,000 萬美元報酬。據悉，「無限海洋」曾於2018年尋獲MH370相關線索，但3個月後結束行動；更早之前，26國投入60艘船與50架飛機進行多年搜尋，最終於2017年宣告停止。馬航MH370當時起飛不到1小時便與空管失聯，雷達顯示其偏離既定航道。多年來，失蹤原因仍無定論，事件也衍生多項陰謀論，包括機師刻意操控或遭劫持等。2018年的官方調查認為，飛機控制系統「可能曾被人為介入」，但未能查明動機。調查組當時強調，「唯有找到殘骸，才能獲得最終答案。」MH370的未解之謎持續困擾家屬，不少人多年來一再呼籲重啟搜尋，盼能尋得真相、獲得心理上的慰藉。此次重啟行動，成為外界再度寄望破案的重要契機。
竹科女上班族「選租屋地點陷兩難」！通勤距離與生活便利難兩全 掀網友建議潮
能在新竹科學園區工作，向來被視為年輕工程師與科技新鮮人的理想起點，優渥薪資與穩定發展前景讓不少人趨之若鶩。然而，當夢想起飛，現實問題也隨之而來，其中「住哪裡」就成了第一個待解難題。一名初入竹科任職的女網友，近日分享自己正在煩惱是否該住在距離公司僅6分鐘車程的區域，或是選擇離得更近、但生活機能較差的地方。對此，有網友認為，若平日沒有頻繁外食或購物需求，只要附近有超商、超市基本生活就足夠；也有人認為，6分鐘通勤其實已經很近，住得更遠的人大有人在。這名女網友在Dcard發文，透露自己正煩惱租屋地點的選擇，猶豫該住在離公司6分鐘車程的金山街，還是選擇更靠近但機能薄弱的寶山一帶。她表示，這是人生第一份正職工作，希望兼顧通勤效率與生活便利，因此特別好奇其他人租屋時的考量。文章曝光後，不少網友分享自身經驗與建議，有人認為「生活機能要看你日常需求，若不常外食，附近有超商和超市就夠」、「6分鐘通勤非常近，我很多同事都住很遠」、「租屋若不能開伙，生活機能真的很重要，不然會過得很辛苦」。也有曾租住金山街的過來人分享經驗表示，「住金山街方便是方便，但有時會覺得生活與工作太靠近，少了點放鬆空間」，並透露未來會考慮寶山一帶的物件，期望能更靠近公司甚至步行可達。不少網友提醒，生活機能不佳若又無法煮食，可能會影響日常生活，「套房不能煮飯的話，千萬不要選生活機能太差的地方」。此外，還有人建議租屋時要注意其他條件，如「是否有獨立洗衣機、乾淨的垃圾間、代收服務、車位是否遮雨」等，這些看似小事，其實也會影響住起來的舒適度。另有網友指出，部分區域曾發生過停水停電等情況，呼籲租屋族看房時要多加查詢，避免日後困擾。無論選擇通勤便利還是生活機能，許多過來人一致認為，最終還是要根據自己的生活習慣與優先順序來評估，才能找到最合適的居住環境，穩穩踏出職場第一步。
兒童匠人閃耀國際舞台 新北仁愛國小金工聯展發光
12月6日至10日在台北市「國立台灣藝術教育館」將登場一年一度「台灣珠寶金工協會會員聯展暨國際金工大師邀請展」，裡頭結合了國際視野與在地教育，不只匯聚了15國共50位頂尖工藝家心血結晶，更有隔壁新北市「金工教育成果展」跨市首度亮相，這可是新北市蘆洲區仁愛國小兒童匠人的創作，他們以其獨特的校本金工課程參展，展現紮實的創作能力與豐碩的學習成果，歡迎參觀者駐足。據了解，這次展覽內容豐富多元，除了金工協會會員展出第五屆國際金工競賽得獎作品外，更規劃「新北市金工教育成果展」特區，由新北市立鶯歌工商、永福國小及仁愛國小共同參與，這可象徵金工教育在新北市從基礎向下扎根至專業技職體系的完整發展脈絡。而其中培育小小匠人的仁愛國小老師鄭博文故事不少，他憑藉自身金工專長，將金工教學發展為該校獨具特色的校本課程。鄭博文向CTWANT指出，小學階段的金工課程可不是要專門培養專業匠師，那太嚴肅了，反倒是要在「安全」為首要考量之下，希望透過跨領域的學習方式，激發學生的學習動機與探究精神，細看課程，居然橫跨了電腦繪圖、藝術人文、自然科學及社會領域，這大幅增加了學習的廣度與趣味性。新北市立仁愛國小由藝術領域老師鄭博文領軍，6日要去國立台灣藝術館「金工聯展」展出作品。（圖／翻攝自台灣珠寶金工協會官網）鄭博文進一步以仁愛國小五年級的「以鏡為鑑－銅鏡製作」為例，這從唐代唐太宗歷史故事出發，引導學生使用免費軟體Inkscape設計吉祥紋飾，還透過雷射切割與手動油壓等現代技術製作個人銅鏡，體驗古今科技的交融。此外，六年級畢業生也發展出「我的畢業獎牌－錫工藝獎牌製作」與「畢業生留校作品－銅浮雕製作」，這是學生透過電腦繪圖的「鏡像」概念，親手設計並製作獨一無二的畢業作品。鄭博文指著巨型銅浮雕「夢想起飛」興奮地說，這是沿襲仁愛國小的優良傳統，在2022年COVID-19新冠疫情的時空背景下，描繪出學童對疫情後的夢想與願望，透過木棒反覆敲擊銅片，搭配利用硫化染色技法完成寬 5 公尺、高 2 公尺的壯觀作品。鄭博文直指，新北蘆洲地區傳統工業密集，仁愛國小在期間把課程設計與地方特色相結合，可以讓學生在動手實作中認識基礎金工知識、找尋自我價值，繼而肯定自我與學會團隊合作，行有餘力可以協助他人，未來想必能成為社會重要的一分子，歡迎大家6日起有空來「國立台灣藝術教育館」逛逛。仁愛國小所在的新北市蘆洲區有不少中小加工廠，不少學童自小在加工廠長大，他們的指導老師鄭博文認為以安全金工培育小小匠師是值得肯定的事，邀請各界參與展覽。（圖／翻攝自台灣珠寶金工協會官網）
空中巴士A320才剛大規模召修！ 認又遇新品質問題
歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）日前公司要求召回A320系列客機中的6000架立即維修，我國籍航空共有67架A320、A321航機，上月底已全數檢修完成。然而，《路透社》獨家揭露，旗下熱銷的A320系列客機再度出現工業品質問題，部分金屬面板遭發現瑕疵。這是該公司繼日前因軟體漏洞而大規模召回後，面臨的新一波挑戰。根據《路透社》報導，空中巴士已在數十架A320系列機身面板發現品質不良問題，導致部分新機交付延宕。雖然目前沒有跡象顯示問題面板已出現在服役中的飛機上，但空巴股價盤中一度大跌11%，終場收黑5.9%。空巴聲明指出，「公司確認部分A320金屬面板存在品質問題。問題來源已查明並受到控制，所有新生產的面板皆完全符合要求。」發言人並表示瑕疵來自一家供應商，但未透露名稱。報導指出，空巴的機身結構由內部團隊與外部供應商共同製造，A320機身前部主要來自法國，後段則由德國生產。上方面板多為自家製造，其餘部位則涉及多家供應商。這次面板瑕疵是A320系列近期第二起重大問題。先前因為軟體對太陽閃焰（solar flares）易受干擾，全球逾半數A320系列客機被要求進行軟體更新。1日起各航空公司已逐漸恢復正常運作，目前仍不到百架可能需要進一步的硬體維修。事實上，A320近期才剛超越波音737，成為全球交付量最高的單走道客機，但同時也正面臨維修瓶頸及後勤壓力，導致數百架飛機停在機坪等待零件。此外，空巴近日也針對部分機型新增低溫起飛限制。此次品質問題爆出之際，剛好碰上空巴正全力衝刺年度交機目標，然而11月的交付數據卻低於預期。航空公司客戶如德國漢莎航空（Lufthansa）及英國易捷航空（easyJet）的股價也受到拖累。一名知情人士透露，部分交機已受到影響，但確切規模與延誤時間目前尚未確認。另有消息來源稱，受影響的飛機總數約為50架。交機延誤程度，取決於問題位於機身何處，以及嚴重程度。空巴表示，只有「部分」飛機需要進一步處理。業界消息指出，空巴11月僅交付72架客機，低於市場預期，今年前11個月累計交機量657架。而空巴設定的全年目標是「約820架」，意味著12月需交付超過160架，分析師直言這是「天文數字般」的挑戰。分析人士指出，儘管日常營運高度仰賴A320系列的生產量，但軟體漏洞本身的財務影響有限。獨立航空分析師Rob Morris則預估，空巴今年可能交付約800架，雖低於目標，但依預測措辭仍可能「勉強算達標」，不過最終結果仍有小幅低於目標的風險。
春節搭機返鄉注意！ 澎金馬航線9日起陸續開搶
明（2026）年春節有9天假期，交通部民用航空局今（1）日宣布，澎湖、金門、馬祖三離島管制航線將提供2,462架次，計205,728個座位數，並自12月9日（週二）下午6時起陸續開放訂位。民航局特別提醒旅客，為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業，以利規劃後續加班機運能，提醒旅客於統一訂位時間所訂之機位應於訂位日起（含訂位當日）3日內完成開票。明年春節假期自2月14日（週六）至2月22日（週日）有9天假期，民航局規劃2月13日（週五）起至2月23日（週一）為航空疏運期，共計11天。民航局指出，春節假期仍以航空旅運需求較大的澎湖、金門及馬祖等離島航線為疏運重點，各航空公司均已規劃加開班機及放大機型因應需求，並統一納入訂位管制。在各航線運能提供方面，澎湖航線1,218架次，計95,326個座位數；金門航線1,052架次，計97,160個座位數；馬祖航線192架次，計13,242個座位數；三離島航線（不含澎湖—金門／七美航線）共計提供2,462架次，計205,728個座位數，後續亦將視訂位狀況規劃第二波加班機。為利旅客規劃行程，澎湖、金門及馬祖管制航線航班將分別於12月9日（週二）、10日（週三）及11日（週四）下午6時到7時開放受理旅客電話訂位及網路訂位購票。春節離島管制航線將陸續開放訂位。（圖／民航局提供）另外，民眾透過航空公司網站購買離島返本島機票亦可免除5%營業稅，民航局並提醒民眾事先上網瞭解各航空公司網路訂位操作流程，詳細閱讀注意事項。民航局提醒旅客，此次春節假期，於尖峰時段2月13日至2月18日台灣出發往離島方向，及2月18日至2月23日離島出發回台灣方向之機票，均會加註「限當日當班次有效」及「逾期作廢」之使用限制，使有限之空運資源獲得更有效之利用。退票期限規定亦為「最遲於航班起飛前辦理退票」，如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位。民航局於今年春節連續假期發現仍有旅客訂位未搭乘現象，由於春節期間機票為寶貴資源，再次呼籲民眾勿重複訂位，如不欲搭機，亦請儘早取消機位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身之權益。 民航局指出，春節期間尖峰日期及時段之航班需求大，惟依往年經驗，離峰航班多仍有空位，為省除民眾訂位及等待候補機位之時間與辛勞，建議民眾於無法取得首選航班機位時，可考慮其他次佳日期或離峰時段優惠機票航班。此外，民航局建議居住本島之家人可安排離島鄉親來台團圓，除可免去訂位困擾外，亦可避開擁擠人潮；離島航班較容易受到天候影響而有異動，提醒民眾隨時留意最新氣象資訊，做好行程規劃，並務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補。
無人機銷售新制12月上路 未登錄最高可罰150萬
「遙控無人機管理規則」明定無人機銷售前必須先完成登錄，1年輔導期已屆滿，交通部民用航空局提醒，新規將於12月起實施，業者應依新制辦理登錄與標示義務，違者可處以1萬至150萬元罰鍰。「遙控無人機管理規則」於去年11月修正發布，其中第17條規定，未來無人機銷售前必須先完成登錄，並清楚標示必要資訊。因該法條有1年輔導期，民航局指出，輔導期已屆滿，新機制將於12月1日正式施行。民航局表示，12月1日起，新機型公開販售前，無人機業者應及早因應辦理型式檢驗，並依新制辦理登錄與標示義務，如違反遙控無人機相關規定者，將處1萬元至150萬元罰鍰。民航局表示，無人機製造廠商辦理登錄作業時，須在民航局無人機管理資訊系統登錄廠牌型號、製造者資料、最大起飛重量、資安檢測合格報告、國家通訊傳播委員會（NCC）射頻審驗證明，及商品檢驗或型式檢驗證明文件等資訊，並將資訊標示於產品及包裝。無人機進口商或國外廠牌代理商亦應依經濟部國際貿易署公告，自今年12月1日起，進口增列遙控無人機輸入規定代號617，納入海關查核輸入貨品範圍。依相關規定，最大起飛重量達2公斤以上者，進口時須檢具民航局核發之同意文件；未達2公斤者，則需經經濟部標準檢驗局審查同意後始得辦理進口。民航局提醒，遙控無人機屬應經核准之電信管制射頻器材，相關產品除需符合民航法及管理規則規定外，亦須取得NCC核發之進口核准證，才可合法輸入。另外，經銷商透過電商平台販售時，亦須加註中文資訊，包含製造商名稱、250公克以上無人機須註冊、活動須遵守操作規定及相關資訊查詢方式等，代理商或經銷商販售亦需遵守。自製無人機者雖然無需申請型式檢驗，但也須登錄自行製造並使用之無人機，以落實追蹤管理。自新制施行後，民眾在購買無人機時，應認明資安檢測、NCC射頻標示及型式檢驗或商品檢驗標識，避免購買未合法登錄產品。最大起飛重量250克以上無人機仍須完成註冊才能操作，且所有操作者均須遵守飛航安全與禁限航區規定。
記憶體吹漲風「這廠」受惠 華碩攜手AMD舉辦影視交流會
華碩（2357）在2024首次舉辦即獲各界廣大迴響的ProArt影視菁英交流會，今年邀請顯卡二哥超微（AMD）共同參與，以「光影流金，色真映像」為題，為相關從業人員、後期製作專家及內容創作者們，提供深度探索與體驗頂尖創新的專業平台。華碩全球副總裁邱耀輝表示，華碩ProArt系列經過多年發展，產品線更臻成熟完備，甚至涵蓋主機板、顯示卡、電腦機殼，希望藉此幫助更多創作者讓想法付諸實踐，忠實呈現。AMD台灣通路業務總監吳淑惠則指出，作為驅動創作核心的ASUS高效能工作站，其搭載的處理器內建AMD PRO專業技術，能提供企業級安全與管理功能，協助領導者或IT決策者在任何情況下都能獲得最可靠穩定的強大效能。本次交流會請來本屆金馬最佳視覺效果獎得主，「夢想動畫」視效總監的溫兆銘，獨家解密電影《96分鐘》幕後特效製作，以及由「再現影像」資深工程師曾俊瑋帶來的影視創作者終極加速解決方案。匯聚前瞻軟、硬體和業界菁英實戰經驗分享，全面加速、最大化影視製作流程效益，以型塑無縫接軌的高效能生態系。另外，記憶體漲價潮一波未平一波又起，AMD近期二度調漲報價，漲幅估1成起跳，最快2026年上旬就會調漲。顯卡成本大增，受漲價利多消息帶動相關類股股價起飛，超微顯卡供應商包含華碩、技嘉（2376）、撼訊（6150）、華擎（3515）、宏碁（2353）近期股價全面飛揚。不過法人也指出，AMD喊漲的動作，主要是為紓解記憶體漲價所帶來的成本壓力，漲價雖對板卡廠營運有正面效益，但在扣除成本後受益有限。
6千架空巴A320系列「緊急召回」！全球逾一半機隊受影響
空中巴士（Airbus）28日正式啟動對其A320系列客機的全球緊急召回行動，規模涵蓋6,000架飛機，影響範圍超過全球一半的機隊，成為該公司55年歷史上最龐大的召回行動之一。在美國1年最繁忙的旅行週末即將到來之際，這項決定可能對全球航空運輸造成嚴重衝擊，也讓A320系列這款剛在數週前超越波音737（Boeing 737）、成為史上交付量最多機型的客機，再度成為外界關注焦點。據《路透社》報導，空中巴士透露，1起近月發生的飛行事故顯示，太陽閃焰（Solar flare）可能會破壞飛控系統運作所需的關鍵資料。業界人士指出，觸發調查及召回行動的案例，是1架美國低成本航空公司「捷藍航空」（JetBlue），自墨西哥坎昆（Cancun）飛往美國紐澤西州紐華克（Newark）的航班。該架A320客機於10月30日因突發飛控異常與未受指令的俯衝下降而導致乘客受傷，最終在佛州坦帕（Tampa）緊急降落，美國聯邦航空總署（FAA）也隨即展開調查。空中巴士表示，問題指向A320系列的飛控核心系統「ELAC」（Elevator and Aileron Computer，升降舵和副翼計算機），這套設備負責將駕駛側桿的指令轉換為機尾升降舵動作，直接影響機鼻角度。法國製造商「達利斯集團」（Thales）則強調其硬體完全符合空巴規格，而引發事故的相關功能屬於非其負責的軟體部分。為避免再度發生類似狀況，空中巴士發布緊急技術通告，要求全球350多家航空公司立即為受影響客機回退至較早版本的軟體。雖然這項操作相對簡單、約需2小時，但各架客機在進行修正前不得執行商業飛行，僅能進行移位飛行。「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）更於28日晚間發布強制性緊急指令，下令所有營運商不得延後執行。全球最大的A320機隊營運者「美國航空」（American Airlines）表示，其480架A320系列機中有約340架需進行回退作業，並預計多數可在29日前完成。包括德國「漢莎航空」（Lufthansa）、印度「靛藍航空」（IndiGo）與英國易捷航空（easyJet）在內的多家航空公司已開始短暫停飛部分機隊，以完成軟體處理。其中哥倫比亞的阿維安卡航空（Avianca）受害最深，有超過7成機隊需要修復，其甚至被迫暫停販售至12月8日前的所有航班機票。全球共有逾11,300架A320系列客機在服役，其中6,440架為核心型號A320。美國「達美航空」（Delta Air Lines）、「捷藍航空」與「聯合航空」（United Airlines）等亦名列全球最大營運者，而中國與印度市場更是支撐這款機型長年熱銷的主力。空中巴士指出，約2/3的受影響機隊將面臨短期停飛，但業界人士警告，此次召回時機極為不利，因為全球航空維修中心已被大量等待維修或檢查的客機塞爆，其中包含因引擎修復延宕，而暫停飛行的數百架空巴客機，加上勞動力短缺，使維修安排愈發困難。對此，航空分析師莫里斯（Rob Morris）表示，全球各地的維修棚廠是否具備足夠即時處理能力仍然存疑，且在假期旺季安排修復順序本身就是1場艱鉅的挑戰。儘管如此，部分航空公司仍樂觀地嘗試利用夜間檢查或航班間隔完成更新。英國「易捷航空」甚至表示已全面完成作業。全球航空旅運目前已因這起空巴召回事件陷入混亂。1架「芬蘭航空」（Finnair）航班為了確認軟體版本而延誤起飛近1小時；「紐西蘭航空」（Air New Zealand）預告將有多班次取消；「法國航空」（Air France）宣布取消35班客機，約占其每日總量的5％；墨西哥「沃拉里斯航空」（Volaris）則預估未來72小時內將持續出現延誤或取消。報導補充，A320在1984年推出，是第1款採用「線傳飛控」（Fly-By-Wire，FBW）科技的主流客機，象徵著民航科技的重要進步。其最大競爭對手「波音737 MAX」曾因2起致命事故與軟體問題在全球停飛，迫使業界重新檢視飛控軟體的重要性。
57歲女挑戰南湖大山突發重度高山症 黑鷹緊急出動空降搶命
花蓮南湖大山25日晚間驚傳山難，1名57歲李姓女登山客在攀登南湖大山東南峰下峰、穿越溪谷時，突然出現嚴重高山症症狀，甚至引發肺水腫，呼吸急促、肢體無力，情況相當危急。同行隊員見狀不敢大意，立刻協助她進入加壓艙緊急處置，並向空勤總隊通報求援。空中勤務總隊表示，獲報後立即啟動救援程序，因李女已出現明顯肺水腫，屬於高山症裡極為危險的狀況，如未及時送醫，恐怕迅速惡化成無法挽回的意外。花蓮駐地勤務第一大隊第三隊接獲任務通報後，緊急評估天候及現場環境，決定於26日清晨派遣黑鷹直升機執行救援任務。清晨6時50分，編號 NA-711 的黑鷹直升機由花蓮機場起飛，僅花了不到20分鐘便突破山區雲層抵達南湖山屋上空。經高低空偵查與馬力檢查後，黑鷹於7時15分成功在山屋前方空地降落。特搜隊員迅速將狀況不穩的李姓女子攙扶上機，並安排同行隊員一同搭乘。7時18分直升機再次升空，返航途中特搜隊員持續為患者供氧並監測血氧狀況，以避免高山症進一步惡化。飛行過程全程緊張，但在快速且穩定的醫療處置下，李女的意識與呼吸逐漸維持在可控範圍內，黑鷹於7時48分平安降落在德興棒球場，花蓮縣消防局早已在場等候，立即將患者轉送醫院治療。家屬與同行隊友得知她成功急救下山，無不鬆了一大口氣。救難單位呼籲，登山前應充分適應高度，並注意身體反應，一旦發現頭痛、喘不過氣、走路搖晃等症狀，務必及早下撤，避免釀成嚴重意外。
4星座不畏寒冬逆勢起飛 事業愛情雙豐收祕訣一次看
近日氣溫驟降，進入寒冬後，星象也有所變化，搜狐網命理專欄「老陳聊星座」指出，有4個星座越冷運勢越旺，射手座、水瓶座、雙魚座和獅子座的人，反而在寒冬中能過得更精采，事業和感情能雙豐收，更特別提醒該注意事項，把握迎接好運的機會。●射手座作為一個永遠在路上的冒險家，射手座的冬天注定不平凡！射手座可能會在一次看似平常的散步中，偶遇改變職業生涯的伯樂；或是在聖誕派對的閒聊間，發現足以顛覆人生的興趣領域。那些曾經遙不可及的夢想，可能就在某個清晨突然照進現實。特別提醒：12月中旬的一次外出活動要格外留意，像射手座這樣充滿魅力的靈魂，很可能在那時就遇到命中注定的另一半！已經脫單的射手座也不必擔心，和另一半來場說走就走的冬日旅行，可以使感情飛速升溫。●水瓶座當大多數人躲在溫暖的房子裡昏昏欲睡時，水瓶座的思維正以雙倍速度運轉！這個冬天水瓶座將迎來創意噴發期，那些醞釀已久的新奇想法會像破冰船般衝破常規。水瓶座在職場上一個另辟蹊徑的方案，可能獲得主管的青睞；社交場合中，某個眼神交會的瞬間，或許將點燃水瓶座等待多年的愛情火花。神秘預告：在2月份的生日月會成為水瓶座關鍵轉折點，特別是從事創意行業的，這段時間創作的任何作品都可能成為自身代表作！●雙魚座冬季自帶浪漫氛圍，使雙魚座的感性天賦將達到高峰值。無論是繪畫、詩歌還是音樂創作，雙魚座指尖流出的作品將觸動更多人的心弦。在人際交往中，與生俱來的共情能力會使雙魚座成為朋友圈裡最溫暖的存在，甚至可能吸引到靈魂契合的知己。情感錦囊：單身的雙魚座要留意冬至前後的社交活動，可能在這期間遇見最懂自己的那個人；有伴的雙魚座則會在日常互動中找到更多幸福。●獅子座當寒風席卷大地，獅子座的領導力反而如火焰般熊熊燃燒！獅子座職場上有望帶領團隊攻克棘手任務，贏得掌聲與實質性回報；家庭方面則可能迎來新成員加入，或是策劃一場讓所有人難忘的冬日旅行。特別提示：7月將成為獅子座事業突破的關鍵月份，某個重要場合的挺身而出會帶來超預期認可。單身的獅子座可能在冬日旅行中邂逅靈魂伴侶，你們的真誠和熱情會融化任何人的心。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
美國擬啟動委內瑞拉軍事行動新階段 多家國際航空因安全警告停飛
美國與委內瑞拉之間的關係持續緊繃。根據《路透社》報導，四名美國官員指出，美國政府準備在未來數日內啟動新一階段對委內瑞拉的相關行動，意味川普（Donald Trump）政府正加大對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolás Maduro）政權的施壓力度。不過，目前行動的確切時間與範圍仍未明朗，也無法確認川普是否已做出最後決定。美方近期宣稱馬杜洛領導一個販毒集團，但馬杜洛否認相關指控。報導指出，由於情勢敏感，四名美國官員皆在匿名情況下受訪。兩人透露，新行動的第一步很可能是秘密行動（covert operations）。五角大廈未回應相關提問，中央情報局（CIA）則拒絕置評。一名美國高階官員表示，川普對任何選項都未排除，強調「川普總統已準備動用美國所有力量，阻止毒品湧入美國，並將相關責任者繩之以法」。另有兩名美國官員說，美方研議的選項包含試圖推翻馬杜洛；馬杜洛則指控川普欲將他趕下台，並稱委內瑞拉民眾與軍方將抵抗任何外來企圖。近月來，美國在加勒比海一帶的軍事部署持續升級，美方也已授權CIA在委內瑞拉展開秘密行動；美國聯邦航空總署（FAA）近日警告主要航空公司，在飛越委內瑞拉領空時可能面臨「潛在危險」，並建議提高警戒。根據Flightradar24與委內瑞拉西蒙玻利瓦爾馬域凱塔國際機場網站，FAA警告發布後，已有多家國際航空公司於22日取消自委內瑞拉起飛的航班。巴西高爾航空（GOL Airlines）、哥倫比亞的阿維安卡航空（Avianca）及葡萄牙航空（TAP Air Portugal）皆取消當天自委內瑞拉首都卡拉卡斯起飛的航班。哥倫比亞民航局對此說明，邁克蒂亞（Maiquetia）地區因「安全情勢惡化及軍事活動增加」，存在「潛在風險」。葡萄牙航空也發聲證實，已取消22及25日的航班，並稱此決定是基於美國航空主管機關發布的資訊，顯示委內瑞拉領空的安全無法獲得保障。西班牙國營航空伊比利亞（Iberia）則宣布，自24日起無限期取消飛往卡拉卡斯的航班，並將視情勢決定何時恢復營運。另一方面，巴拿馬航空（Copa Airlines）與哥倫比亞的Wingo航空則維持22日邁克蒂亞起飛的班機正常運作。
畢書盡父親2度在台遭通緝！出借證件遭冒名成公司負責人 涉開過億假發票助逃稅
台韓混血歌手畢書盡（Bii）2023年下旬加盟索尼音樂後，事業穩步起飛。不過他出道15年來，鮮少提及原生家庭，近日卻傳出他的台籍父親因誤信友人而涉入重大逃漏稅案，2度遭台灣檢方通緝，並將於本月25日再次出庭面對後續訴訟。據《壹蘋新聞網》報導，畢書盡的父親本名畢福鬢，過去長期在中國深圳工作，卻因誤信友人「借證件租車」的藉口，遭人冒用身分證，成為「探索科技有限公司」負責人。事實上，該公司涉嫌在2009年8月至2014年6月間，虛開497張統一發票、金額高達3.69億元，協助至少16家企業逃漏稅。另在畢父不知情下「被擔任」負責人的2012至2016年期間，又虛開163張發票、逃漏稅額676萬元。2020年，台灣檢方偵辦「探索科技有限公司」一案，然而在檢方偵辦此案期間，畢父並未前往地檢署應訊，而是照舊搭飛機返回深圳工作，檢方於是對畢父發布通緝。直到2024年1月，畢父因中風返台就醫，一抵達機場便被海關居留，並移送台北地檢署接受訊問。2024年5月、7月，偵查檢察官接連傳喚畢父出庭偵訊，不料畢父卻均未到庭且又再次出境，因而被檢方二度發布通緝，直至畢父今年返國再次被逮，檢方從而對畢父做出限制出境、出海處分。據庭訊畫面顯示，畢父行動不便、說話緩慢，因不諳中文且聽力受損，開庭時需友人從旁提點，甚至被法官當庭斥責。由於經濟困難，畢父請不起律師，法扶律師亦建議認罪。根據過去報導，畢書盡與父親關係長期疏遠。他2006年來台，經人介紹後被「新人教父」李亞明簽下，成為老鷹唱片旗下藝人。然而他當時年僅17歲，因為思念家人又寂寞，常喝醉酒誤事，後被李亞明送往深圳與父親團聚。誰知畢父當時不僅沒來接機，還把他直接送到鐵工廠「打黑工」長達9個月，不僅沒護照沒身分，1個月收入也只有人民幣100元（約新台幣440元），讓他坦言在心中留下「背叛感」。畢父也坦承：「我們關係不算好。」針對父親捲入刑案一事，畢書盡透過經紀公司索尼音樂回應表示，「父親多年前已經有自己的家庭，對他的私事比較不清楚，謝謝大家關心。」
日本驚傳小型飛機失聯！疑佐賀飛大阪途中墜毀
日本福岡縣八女郡星野村今（18日）上午發生1起航空事故。該起通報發生在上午10點40分左右，報案男子表示自己看到了類似美國飛機製造商賽斯納（Cessna）的小型飛機墜落。據《福岡放送》報導，當天上午，1名路過墜機地點的男性向消防單位通報稱：「好像有1架小型飛機墜落了，伴隨『轟』的一聲，現場升起黑煙。」事故的詳細位置尚未確認，但根據消防單位表示，可能位於鈴之耳納附近，目前已有6台消防車與1台救護車趕往現場。警察與消防目前正在調查並確認狀況。另一方面，根據佐賀機場事務所指出，18日上午10點10分左右，1架從佐賀機場起飛、前往大阪的小型飛機在起飛後不久便失去聯繫，推測可能與此次事故有關。
日本櫻島火山噴發「噴煙飆4400公尺」 鹿兒島40航班停飛
日本鹿兒島縣櫻島火山今（16）日多次連續噴發，最高噴煙高度直衝海拔4400公尺，大量火山灰影響航空交通，導致鹿兒島機場共40個國內外航班取消，另有3班航班起飛後折返。目前櫻島火山仍處於3級噴發警戒狀態，日本氣象台醒民眾注意安全。綜合日媒報導，日本氣象廳與鹿兒島縣政府指出，櫻島南岳山頂火口自16日凌晨2時28分至3時50分間開始頻繁活動，持續出現中型以上噴煙，最高高度為海拔4400公尺，為自2024年10月18日以來首度突破4000公尺。氣象台指出，這次噴發伴隨大規模噴石，落石最遠飛至距火口約1000至1400公尺的第5觀測站，但目前未出現如5月大量噴發時出現的「山體膨脹」地殼變動現象。縣政府也表示，尚未接獲建築物受損或人員傷亡通報。鹿兒島機場指出，截至16日中午，已取消40班國際、國內航班，其中3班在起飛後，因降灰影響被迫折返，提醒旅客注意航班異動資訊。目前櫻島火山處於3級噴發警戒狀態（禁止進入山區），氣象台提醒，南岳山頂火口與昭和火口周邊2公里範圍仍可能出現噴石或火砕流，請民眾提高警覺，避免進入危險區域。
獨／才被罰1000萬！凌天航空歲修又「逾假未歸」 澎湖人憂陷醫療空窗期
離島民眾長年忍受醫療量能不足之苦，凌天航空2018年承包衛福部標案進駐澎湖和馬祖，9月才在馬祖因歲修「逾假未歸」長達1個月，遭連江縣府罰款千萬元，而凌天在澎湖的航空駐地器10月開始歲修，原定11月初歲修結束，至今卻遲遲不見其返回，讓澎湖陷入醫療空窗期，在當地造成民怨。離島地區因人口分散、交通不便，無法吸引醫療院所前往開業，居民過去如需後送回台緊急醫療，往往得自費包機，或是請空勤總隊從本島飛來載運，衛福部因而在2018年啟動金門、連江和澎湖三離島的「救護航空器駐地備勤及運送服務計畫」，以10年15億元經費招標，由飛特立航空與凌天航空共同承攬，凌天航空進駐澎湖和馬祖，飛特立負責金門（金門2022年後由安捷航空接手）。鄉親們原先額手稱慶、歡天喜地，開心偏鄉醫療往前跨了一大步，凌天航空進駐後卻是問題不斷，先是因超高請假率而遭當地民代抨擊，8月在馬祖歲修還逾假未歸長達1個月，直到10月初才返回駐地，當中還有患者因救醫不及身亡，連江縣府則依約開罰，包括止付9月整個月約750萬元駐地費，另加上200萬元違約金，共近千萬元。而凌天在澎湖的航空駐地器10月初展開原定一個月的歲修，期間的緊急醫療案由空勤總隊支援，根據空總臉書，空勤總隊從10月初開始在澎湖共執行9件緊急醫療任務。空勤總隊先後運送急性腦梗塞、毒性瀰漫甲狀腺腫以及高處墜落全身骨折等多種狀況患者，當中還發生口腔癌患者因急性呼吸衰竭需要空中轉診，衛生所在申請後送時，卻因衛福部空轉平台無法登入，導致患者耽誤近90分鐘才順利搭上飛機，更曾頂著強烈東北季風，從高雄起飛到澎湖馬公機場後送患者回台就醫，空勤總隊忙的焦頭爛額，凌天航空卻遲遲未歸。知情人士透露，凌天原定11月初就要返回機場，卻遲至11月中都不見其身影，讓居民憂心忡忡，害怕在馬祖的慘案重演，希望能有配套措施，別讓離島民眾陷入醫療次等公民困境。澎湖縣衛生局表示，依照合約，凌天航空每年有30天歲修時間，如今凌天確實因歲修請假未歸，在颱風前有傳來公文，稱目前還在「待料檢修」，如逾期未歸，衛生局則將依合約開罰。
長榮航空員工誤觸逃生滑梯「5秒噴百萬」 旅客延誤近兩小時換機
長榮航空一架原定飛往維也納的BR65航班，12日深夜在桃園機場驚傳飛行前作業時誤觸逃生滑梯，導致原機無法執飛，已登機旅客全數下機、改搭另一架同型號飛機，班機最終延誤將近兩小時，不僅乘客行程大亂，也造成航空公司百萬元損失。據了解，事件發生於晚間11點35分，BR65班機正準備起飛前，廣播突然通知所有旅客下機。調查指出，機務人員在執行2號艙門例行檢查與測試作業時，不慎誤觸逃生滑梯釋放裝置。該裝置屬一次性使用，只要5秒左右即可充氣完成，展開後就需全新更換，除本身造價高昂，還將導致飛機須停飛等待更換，時間可能自1至3日不等。最終，旅客被安排改搭另一架備援班機，延至凌晨1點27分起飛。對此，長榮航空回應表示，對造成乘客行程延誤深感抱歉，後續將檢討機務作業流程，強化人員操作訓練，避免類似事件再次發生。事實上，國際間亦曾出現類似情況，美國達美航空不久前也有空服員誤觸逃生滑梯，導致航班延誤達四小時。根據外媒估算，光是一次滑梯誤觸就可能造成高達10萬美元（約新台幣325萬元）的損失，顯示此類意外不僅影響營運，更對航空公司營收造成重大衝擊。
土耳其空軍運輸機昨失事墜毀 防長證實機上20名軍官「全數罹難」
一架隸屬於土耳其空軍的C-130軍用運輸機昨（11）日自亞塞拜然起飛，在靠近亞塞拜然邊境的喬治亞境內卡赫季州（Kakheti）的西格納吉（Sighnaghi）行政區墜毀。土耳其國防部長今（12）日證實，機上20人已全數罹難。綜合外媒報導，土耳其防長亞沙爾‧居萊（Yasar Guler）在X發表聲明表示，「2025年11月11日，當時我們的C-130軍用運輸機從亞塞拜然起飛，飛往我國途中在喬治亞-亞塞拜然邊境附近墜毀，我們英勇的戰友犧牲了」，並公布20名殉職軍人照片。亞塞拜然媒體曝光的畫面則顯示，當時運輸機在半空中不斷螺旋翻轉，機翼兩側冒出濃厚白煙，機身下落到山的另一頭，隨後發生巨大的爆炸。墜機現場則可見到機身焦黑、嚴重變形，金屬碎片散落在山坡上。亞塞拜然、喬治亞領導人以及北約秘書長馬克‧呂特（Mark Rutte）都對這起事件表示慰問。美國駐土耳其大使湯姆‧巴拉克（Tom Barrack）也在墜機事件後表達了美國對土耳其的聲援。據了解，C-130「大力神」（Hercules）運輸機是由美國洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司所研發生產的中型戰術運輸機，自1956年開始服役，總生產量高達2000架以上的現役運輸機。C-130配備4個渦輪旋槳發動機，可以在未整備跑道上起降。最初被設計用來輸送武裝力量、醫療救援、貨物轉運。後來演化出各種用途，包括空中打擊、搜索救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火等。現在是許多國家的重要空軍戰術運輸機，目前有40多個型號在60多個國家服役。
迷路小熊闖日本岩手縣花卷機場！機場跑道緊急封閉 航班暫停起降
近日，日本各地熊出沒消息頻傳。岩手縣花卷機場12日下午1時許也發生野生熊隻闖入停機坪的事件，機場隨即封鎖跑道。受此影響，花卷機場至下午2點前所有航班皆無法起飛與降落。據《NHK日本放送協會》報導，花卷機場事務所與警察指出，12日下午1時許，有一頭小熊從花卷機場通側的水庫附近闖入機場，並在花卷機場的停機坪由西向東行走。為安全起見，花卷機場宣布截至下午2點為止，機場跑道暫時封閉，航班也暫時停止起降。目前尚未傳出有人員或財產受到損失的消息，警方與機場工作人員仍在進行調查，但並未捕獲闖入的小熊。
諦醫生技以新一代ADC技術，敲開生技奧斯卡大門
近日，台灣生技界傳來一則振奮人心的消息：諦醫生技入圍了素有「生技界奧斯卡」之稱的世界 ADC 獎（12th WORLD ADC Awards）。這項提名不僅是諦醫生技的榮耀，更是對台灣新藥發展實力的一次重要肯定。諦醫生技創辦人，同時也是深耕免疫學界數十年的張子文博士，在「生活講堂」節目中與主持人高葳Stacy分享了這份喜悅，並深入淺出地揭開了ADC藥物的神秘面紗。什麼是 ADC？生技界的「聰明炸彈」「ADC，就是 Antibody-Drug Conjugate，抗體-藥物複合體。」張博士他用了一個生動的比喻：ADC 就像一枚「聰明炸彈」。A (Antibody / 抗體)： 是一群具有精準導航系統的「轟炸機」。它們被設計成只會辨識並鎖定（Target）特定的癌細胞。D (Drug / 藥物)： 則是極其強效、劇毒的小分子「炸彈」。這些炸彈本身沒有專一性，如果隨意投放，會傷及無辜（即健康的細胞），這就是傳統化療副作用巨大的原因。C (Conjugate / 複合體)： 就是將「炸彈」精確地掛載到「轟炸機」上的技術。ADC 的核心理念，就是利用抗體的精準導航，將高效劇毒的藥物，專一性地帶到癌細胞所在地，從而精準擊殺癌細胞，同時最大限度地降低對正常細胞的傷害。劃時代的演進：「高掛載」且可攜帶「雙彈頭」ADC 的概念雖已存在逾百年，但早期技術並不成熟。張博士形容，早期的 ADC 轟炸機，有的掛了兩三顆炸彈，有的甚至沒掛好就起飛了，效果自然大打折扣。而諦醫生技的突破，正是在於開發出新一代的平台技術。張博士自豪地介紹了他們的兩大技術亮點：1.High-DAR (高藥物抗體比)：傳統 ADC 轟炸機只能掛載 2 或 4 顆炸彈，而諦醫的技術可以穩定地掛載到 8 顆，甚至 12 顆。火力（藥效）顯著增強。2.Dual-Payload (雙彈頭)：更關鍵的是，諦醫的平台能讓轟炸機同時攜帶兩種不同功能的炸彈。張博士比喻：「就像你到了目的地，有的炸彈要去炸引擎，有的要去炸油箱。」這種多重打擊，讓癌細胞更難逃脫。ADC領域之所以被視為當前新藥發展最熱絡的領域，正是因為大家都在競相開發「下一代」的技術。目前，ADC藥物在癌症等領域，都展現了比傳統化療高出許多的「反應率」（Response Rate）。更令人振奮的是，諦醫生技目前在動物模型實驗中發現，他們的 ADC 藥物對於那些已經產生「抗藥性」（Resistance）的癌細胞，依然展現出良好的效果。這意味著，對於那些使用現有藥物已無效的病患，諦醫的研發帶來了新的希望。一位科學家的「退而不休」對研發熱情永不熄滅談及這項入圍，張博士雖謙虛地表示這只是「很有鼓勵性」，真正的成就仍是將藥物成功推上臨床。但主持人也好奇，為何選擇在屆退之齡（2014年）再次投身艱苦的創業之路？張博士眼中閃爍著光芒。他提到，2011至2015年間，有三個沉寂了二三十年的免疫學相關領域——免疫查核點抑制劑、CAR-T，以及 ADC——突然間「開花結果」。「做為一個研究了幾十年（自 1975 年起）的免疫學家，突然在那個時間點，有這些東西出來了... 讓我非常振奮。」這股興奮激發了他的新發明，包括用以開發ADC的「藥物束平台」（Drug Bundles）。而他人生中最有滿足感的經歷，莫過於前一次創業（TANOX），耗時 16、17 年開發出治療哮喘和過敏的藥物 Xolair。那種「藥物最終可以治療很嚴重病人」的滿足感，驅使他再次投身新藥開發。諦醫的願景：打造「世界級的藥物」新藥研發是一條動輒10年、15年的漫漫長路。張博士強調，諦醫在選擇研發項目時，標準極高：必須有顯著療效差異、藥理機制必須扎實、必須有專利保護，且必須能生產。他們更要「勇敢」地做出「Go/No-Go」的決定，絕不拖延失敗的項目。張博士坦言，台灣有數百家生技公司，但真正被美國FDA核准為「新化學實體」（NCE）的藥物，至今只有兩件。而他的目標，就是帶領諦醫生技「發展出至少一個，或兩三個世界級的藥物」。「如果你的藥物是世界級的，這個公司就可以說是一個世界級的生技公司。」目前，諦醫生技正穩健地朝著上市（櫃）的目標前行。如同張博士在訪問中提到的，新藥研發不僅是為了讓病患「活下去」，更是為了讓他們「好好的活下去」，減少治療過程的痛苦與副作用。這次的世界ADC獎入圍，是國際對諦醫生技創新技術的認可，也是一個重要的里程碑。我們期待這家由擁有50年研發經驗的資深科學家所領軍的台灣公司，能持續在癌症治療的尖端領域，為全世界病患帶來更美好的未來。