墜毀
」 墜機 空軍 T-34 殉職 直升機
奈及利亞軍機墜毀釀32死 總統證實全數罹難、下令全面調查
奈及利亞西南部發生重大軍機空難，一架載有32人的空軍ATR－42飛機5日在翁多州（Ondo State）墜毀。根據半島電視台（Al Jazeera）及法新社報導，奈及利亞總統提努布（Bola Tinubu）已證實，機上25名乘客及7名機組人員全部罹難，共造成32人死亡，並下令空軍立即展開全面調查，釐清事故原因。這架軍機原定從奈及利亞南部貝寧市（Benin City）飛往商業大城拉哥斯（Lagos）。奈及利亞空軍表示，飛機當時正在執行例行任務，但當地時間上午9時過後不久在翁多州失事。半島電視台稍早報導，航空交通管制人員於當地時間上午9時13分與飛機失去聯絡，相關單位多次嘗試透過無線電聯繫均未成功。奈及利亞航空部長凱亞莫（Festus Keyamo）之後表示，飛機殘骸已在伊格博科達（Igbokoda）一處海軍基地附近尋獲，搜救團隊隨即前往現場。凱亞莫當時透過社群平台發布聲明表示：「飛機殘骸已被找到，搜救行動正在進行中。」初步資訊顯示，機上共有25名乘客及7名機組人員，總計32人。隨著搜救行動進行，奈及利亞總統辦公室之後證實機上人員全數罹難。總統辦公室在聲明中表示：「總統向遇難25名乘客和7位機組人員的家屬致上最深切哀悼。」提努布指出，失事飛機機型為ATR－42，是一款採用雙渦輪螺旋槳發動機的飛機。針對這起造成32人死亡的事故，他已下令奈及利亞空軍立即展開全面調查，要求釐清飛機墜毀原因，以防止類似空難再次發生。奈及利亞空軍先前也證實，失事飛機為ATR－42，當時正在執行前往拉哥斯的例行飛行任務。事故發生後，相關救援團隊被派往墜機地點進行搜救。凱亞莫表示，他在事故發生後已與奈及利亞空軍參謀長阿內克（Sunday Kelvin Aneke）空軍元帥取得聯繫，並代表航空部向搜救工作提供「全面合作與協助」。
險釀以色列版「911事件」 納坦雅胡下令對國際航班進行全面安檢
以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）4日下令對飛往該國的國際航班進行全面安檢。此前以色列才差點發生「911事件」的翻版，1名阿曼籍副機師企圖讓1架從杜拜飛往以色列的客機，墜毀在以色列境內，所幸最終被及時阻止。據《南華早報》報導，以色列總理辦公室發布聲明指出，納坦雅胡「已指示國家安全委員會主席埃茲拉（Shmuel Ben Ezra），指定1名調查人員，針對外國民用航空飛往以色列的所有安全層面進行全面檢查」。9月30日，在1架杜拜飛往特拉維夫的杜拜航空（Flydubai）客機上，1名阿曼籍副機師持刀刺傷了印度籍機長後，企圖使客機墜毀在以色列境內。事發後以色列國內要求調查這起安全漏洞的呼聲日益升高。目前最大的爭議點是，1名來自阿曼（與以色列沒有外交關係）的飛行員，究竟是如何通過安全審查，並獲准執飛特拉維夫的航班。以色列媒體也披露，來自敵視以色列國家的飛行員，近年來已多次駕駛飛機進入以色列。以色列交通部長雷格夫（Miri Regev）否認應對這起安全漏洞負責。她表示，由外國航空公司營運的航班，其安全監督工作屬於摩薩德（Mossad）與辛貝特（Shin Bet）的職權範圍，前者為以色列對外情報機構，後者則負責以色列國內情報與安全事務。然而，以色列國家審計長在2024年發布的1份報告指出，對於在以色列營運的外國航空公司，其安全責任歸屬並沒有明確劃分，並建議政府處理這項問題。曾擔任以色列交通部總幹事、目前代表反對黨競選國會議員的特納（Keren Terner），則將這起安全失誤歸咎於雷格夫。她指出，以色列民航局（Civil Aviation Authority）當時處於交通部的「直接隸屬」之下，「你要為外國公司的安全負責，不是辛貝特，不是摩薩德，是你。這是政府所決定的，也是法律所規定的。」反對黨領袖拉皮德（Yair Lapid）則將納坦雅胡宣布進行安檢的決定斥為「假調查」。他在社群媒體上寫道：「導致這起事件發生的一連串失誤，本來可能造成一場史無前例的災難，而這就是以色列總理的回應方式？就像納坦雅胡逃避了對10月7日哈瑪斯大屠殺的調查一樣，他現在又再次逃避了。」在10月27日大選前，被視為納坦雅胡主要挑戰者之一的艾森科特（Gadi Eisenkot）也在社群媒體上表示：「在1個正常運作、健全的政府裡，交通部長昨晚就應該提交辭呈。」
杜拜航空喋血案副機師身分曝光！「1原因」曾遭阿曼航空禁飛
9月30日杜拜航空（FlyDubai）1架從阿聯杜拜飛往以色列特拉維夫的航班，驚傳機上29歲副機師哈馬米（Hamam Al Hammami）攻擊機長馬奇查爾（Smit Machchhar），並企圖讓飛機墜毀的事件。據悉，哈馬米過去曾任阿曼航空（Oman Air）培訓生，但因持有極端主義材料而被認定具安全風險，並遭取消飛行資格。綜合美媒報導，1個被視為屬於哈馬米的網路個人資料頁面顯示，他曾在1所英國大學攻讀航空管理，並在1所澳洲大學研讀工程學。對此，白金漢郡新大學（Buckinghamshire New University）1名消息人士證實，哈馬米完成了1項為期3年的遠距學習課程，並於2023年取得航空管理學位，但哈馬米並未在該校接受任何飛行員訓練。多名熟悉調查情況的高階情報及執法人員透露，哈馬米在2024年擔任阿曼航空副機師培訓生期間，被發現持有極端主義相關材料。消息人士補充，哈馬米之後仍獲准繼續在航空公司工作，但職務被調整為行政工作。負責調查這起事件的官員目前仍試圖釐清，哈馬米後來究竟是如何獲准替杜拜航空擔任飛行員，以及他最終如何成為這架客機的副機長。消息人士稱，這些問題目前都是調查人員關注的重點。據獲得調查簡報的人士透露，哈馬米10月1日已從沙烏地阿拉伯移送至阿拉伯聯合大公國。他目前正「配合」當局調查，且已經證實自己的意圖就是讓這架飛機在以色列墜毀。杜拜航空執行長2日稍早發布聲明指出，應當局要求，杜拜航空已「暫時停止飛往特拉維夫的航班，直到另行通知為止」，並表示「由相關當局主導、杜拜航空全面配合的正式調查正在進行中」。消息人士補充，以色列官員預計將前往當地，並參與對哈馬米的訊問。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）2日宣稱，這名攻擊者已經歷「伊斯蘭主義激進化」。納坦雅胡在其辦公室發布的1段影片中稱：「他帶著讓整架飛機連同所有乘客一起墜毀的目的而來。我們正在調查他是否受到他人指使，而任何指使他的人，都將付出非常沉重的代價。」他也再次大力讚揚壓制嫌犯的英勇乘客，稱他們阻止了1場「如同911事件般的悲劇」。
伊朗疑涉杜拜航空喋血事件！川普威脅：若證實「將狠狠打擊」
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間1日表示，伊朗政府很可能涉及1架飛往以色列的杜拜航空（flydubai）航班喋血事件；如果證實伊朗涉案，美國將「狠狠打擊」伊朗。據悉，機上的副機師曾攻擊機長，直到乘客出手制止，才避免飛機墜毀。對此，以色列總理納坦雅胡聲稱，這名男子曾接受「伊斯蘭主義激進思想灌輸」。據《南華早報》報導，川普在白宮接受記者提問，並被問及從阿拉伯聯合大公國杜拜（Dubai）飛往以色列特拉維夫（Tel Aviv）的航班攻擊事件是否涉及伊朗時，他回應稱：「根據我目前聽到的情況，我會說答案是肯定的，但我們現在正在處理這件事。」當被問到如果事件證實是伊朗所為，美國是否會對伊朗進行報復時，川普回答：「哦，他們會受到非常猛烈的打擊，不用擔心。」上述言論發表之際，川普也對陷入僵局的美以伊戰爭採取更加強硬的態度。根據《時代雜誌》（Time）1日刊出的川普專訪內容，他表示，美國「有可能」在下個月的期中選舉結束後，重新恢復對伊朗的轟炸行動。川普也再次重申自己上週在聯合國大會（United Nations General Assembly）演說中提出的「消滅」伊朗威脅，儘管他過去曾將自己塑造成「和平總統」。川普告訴《時代雜誌》：「是的，我會這麼做。這是有可能的。因為透過消滅伊朗，我們已經為世界創造了和平。至於伊朗，我不認為你永遠能夠與他們實現和平。」與此同時，《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，美國預計在11月底前向西亞增派第3艘美國航空母艦，以及最多1萬名額外軍事人員。目前尚不清楚這艘新派遣的航空母艦「羅斯福號」（USS Theodore Roosevelt）是否會取代已部署在該地區的2艘航空母艦之一。《華爾街日報》也引述川普告訴幕僚的說法指出，他預期最晚在11月底恢復對伊朗的轟炸行動。在美以聯軍對伊朗發起侵略戰爭7個月後，伊朗仍持續掌控具有戰略重要性的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），而美國則苦於彈藥不足的問題，不僅使戰爭必須打打停停，還無法有效保護海灣盟友和該區域的美軍基地。
看電視學知識！制伏歹徒還穩住失控飛機 英雄乘客從《空中浩劫》學的
一架飛往以色列特拉維夫的客機驚傳劫機事件！一名未公布身分的飛行員涉嫌持刀刺傷機師後奪取飛機控制權，還企圖讓整架飛機失控墜毀。危急時刻多名乘客衝入駕駛艙制伏攻擊者，其中一名從事水電工作的男子更短暫接手操控飛機，而他事後透露自己之所以知道如何將飛機拉回來，竟是因為曾經看過知名航空事故節目《空中浩劫》（Air Crash Investigation）。根據外媒報導，事件發生在杜拜航空（FlyDubai）1073號班機上。乘客哈雲（Yaniv Hayun）受訪時表示，當時機上一名女子突然大喊「有人持刀攻擊」，隨後飛機開始劇烈搖晃，乘客也察覺駕駛艙內發生異狀。以色列官員指出一名身分尚未公布的飛行員涉嫌在駕駛艙內持刀刺傷機師馬赫哈爾（Smit Machchhar），隨後奪取客機控制權。調查人員更稱嫌犯疑似刻意讓飛機急速俯衝，企圖製造墜機事故並殺死機上所有人。眼見情況危急，哈雲與其他乘客設法闖進駕駛艙。哈雲提到自己進入後隨即從後方勒住攻擊者的頸部，將對方從駕駛位置拖走，接著看到兩個操縱桿前都沒有人，便立刻上前接手。「我把操縱桿往後拉，稍微讓飛機恢復水平飛行。」令人意外的是哈雲並非是飛行員，而是一名水電工。他表示自己過去曾觀看《空中浩劫》，因此知道飛機俯衝時應該將操縱桿往後拉，沒想到在電視節目中看到的航空知識，竟真的在生死關頭派上用場。哈雲短暫穩住狀況後機上第3名飛行員隨即接手，最終操縱客機飛往沙烏地阿拉伯並安全降落，乘客也順利平安下機，遭刺傷的機師則被送醫治療，涉案嫌犯已遭逮捕。哈雲與其他乘客稍晚返回以色列時，更獲總理納坦雅胡親自迎接。納坦雅胡事後發布雙方見面的影片，畫面中哈雲身上的襯衫仍留有血跡，也顯示當時駕駛艙內情況相當驚險。
杜拜航空機師濺血險墜毀！以防長定調：聖戰恐攻未遂
原定在9月30日從阿拉伯聯合大公國杜拜飛往以色列特拉維夫的杜拜航空（FlyDubai）1073號班機，卻在飛行途中疑似爆發飛行員攻擊事件，導致客機劇烈晃動並一度失控。所幸有部分乘客衝入駕駛艙制伏攻擊者，另有搭機的休假機組員接手操控飛機，最終成功讓客機緊急降落沙烏地阿拉伯塔布克，並在當天稍晚飛抵特拉維夫。對此，以色列當局正調查攻擊者的真正動機，以及是否涉及其他人員。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）事後也宣稱，其中1名飛行員刺傷另1名飛行員，並企圖讓搭載所有乘客的波音737 MAX 8客機墜毀。以色列國防部長卡茲（Israel Katz）則將事件定調為「一起未遂的聖戰恐怖攻擊。」據《CBS新聞》報導，乘客李維（Ron Levi）接受採訪時透露，班機起飛後大約2個小時，一切原本都很正常，但突然開始出現劇烈晃動。起初大家以為只是亂流，但隨著飛機晃動越來越強烈，他們很快發現情況異常。李維形容，那種感覺「比自由落體還要糟糕」。飛機開始向不同方向傾斜，同時不斷上下起伏，而且持續了一段時間。他甚至無法確定那究竟維持了30秒、1分鐘，還是更久，因為在那段時間裡，所有人的注意力都集中在一件事上：他們可能就要墜機了。李維當時與家人坐在同1排。他說，面對無法理解的危機，一家人只能互相牽著手，告訴彼此「我們愛你」，並祈求能夠平安。很快地，飛機前方傳來喊叫聲。乘客在下飛機後情緒激動。（圖／達志／美聯社）坐在第13排的乘客波洛（Adam Polo）當時也抱著自己的6歲兒子，妻子則抱著3歲女兒。波洛告訴《CBS新聞》，自己努力保持冷靜，並不斷告訴孩子「我們會沒事的」。然而，他表示最初幾分鐘的情況「非常恐怖」，那種感覺就像飛機隨時會墜毀。即使飛機後來逐漸恢復穩定，乘客仍然在空中待了超過1個小時，而主要機組人員當時並沒有在駕駛位置上。大約15分鐘後，波洛看到1名乘客從駕駛艙跑出來，而且身上沾滿鮮血。這個畫面讓乘客開始理解，飛機先前的劇烈晃動可能另有原因。「沒有任何機組人員告訴我們發生了什麼事。」波洛說，真正向乘客提供消息的，是那些挺身而出的乘客。其他乘客後來向以色列媒體透露，當時其中1名飛行員刺傷了另1名飛行員。乘客奧哈永（Miryam Shira Ohayon）則表示，刺殺事件發生時，飛機「幾乎已經失去控制」，她認為當時應該正在約旦上空。奧哈永形容，副機長當時試圖殺害機長，並企圖讓飛機墜毀。而真正扭轉局勢的是其他乘客的臨場反應，他們成功控制住攻擊者並將他制伏。根據另1名乘客向《耶路撒冷郵報》（The Jerusalem Post）透露的說法，當時介入的乘客甚至向坐在機尾的2名休假飛行員大喊，要他們趕快前往駕駛艙接管飛機。其中1人最終在攻擊者被乘客移出駕駛艙後，接手了飛行操作。納坦雅胡也證實，協助穩定飛機的人是1名原本就在機上的休假機組人員。在機艙後方，李維等乘客並不知道駕駛艙內究竟發生什麼事。他們只能聽到尖叫聲，並看到有人似乎正在處理某些事情。這種狀況持續了大約10到20分鐘，直到飛機的劇烈晃動逐漸平息。李維表示，「謠言開始傳開，我們才意識到，那不只是亂流。」當乘客逐漸得知有人攻擊飛行員時，恐懼並沒有立即消失。相反地，新的問題開始浮現：攻擊者是否仍然控制著駕駛艙？飛機是否仍可能墜毀？而原本的機組人員究竟發生了什麼事？以色列方面表示，根據目前掌握的初步資訊，攻擊者的目的可能是讓飛機與所有乘客一起墜毀。納坦雅胡則表示，他曾與1名以色列乘客交談，對方告訴他，有人成功與1名機組成員一起進入駕駛艙，並共同制伏了持刀攻擊、同時試圖破壞飛機系統的飛行員。李維透露，他看到一些人身上沾滿鮮血，而那些挺身而出的乘客如今也與他們一起抵達沙烏地阿拉伯。對他而言，這些人之所以重要，不只是因為他們協助控制攻擊者，更因為他們直接進入駕駛艙，讓整架飛機有機會重新恢復控制，「他們是英雄。我們能活下來，全都要感謝他們。」奧哈永則表示，機上1名醫生與其他乘客協助處理受傷飛行員的傷勢。除了遭攻擊的飛行員之外，並沒有其他乘客受傷，但她認為，當時最大的威脅始終是墜機，因為這正是攻擊者試圖造成的結果。事件發生後，這名飛行員遭沙烏地阿拉伯當局逮捕並帶走訊問。以色列安全官員告訴《CBS新聞》，以色列正在調查這起事件是否原本企圖發展成類似911事件的恐怖攻擊，同時也在確認攻擊者是否單獨行動。
美軍F-16德國訓練中墜毀！飛行員及時彈射逃生
美軍一架F-16戰鬥機當地時間22日在德國西部發生墜機事故！美軍也證實這架戰機隸屬施龐達勒姆空軍基地（Spangdahlem Air Base），事故發生後機上飛行員及時彈射逃生，目前正在接受治療，至於墜機原因仍有待進一步調查。根據美軍聲明，F-16戰機週二發生墜毀事故後，緊急應變人員隨即趕赴現場處理，美方目前尚未公布飛行員詳細傷勢，也未說明地面是否有人員傷亡或財產損失。德國空中交通管制機構則透露，事發時共有4架F-16參與訓練，其中2架仍在訓練空域，另外2架已結束任務，準備返回施龐達勒姆空軍基地。初步資訊顯示返航的2架F-16中，有1架疑似在進場準備降落期間墜毀，其餘戰機當下則轉往位於德國的美軍拉姆施泰因空軍基地（Ramstein Air Base），並順利降落。美軍表示目前事故原因還在調查中，尚未公布更多墜機細節。
空中採訪遇死劫！新聞直升機墜毀釀3死 現場慘況曝光
美國洛杉磯當地時間週二晚間發生一起直升機墜毀事件，NBC洛杉磯分台旗下「NewsChopper4」當時正在空中採訪一起死亡車禍，不料直升機突然墜落，造成機上攝影記者、飛行員以及地面一名29歲行人共3人死亡，另有2人被送醫。美國國家運輸安全委員會（NTSB）已介入調查，並透露網路流傳的一段「墜機前數秒」影片，目前可能是釐清事故原因最重要的證據。根據外媒報導，事發當晚直升機正在洛杉磯上空報導一起造成2人死亡的公車事故，當時附近空域還有其他新聞直升機進行採訪，而該起公車事故的駕駛事後因涉嫌謀殺罪遭到逮捕。新聞直升機途中不明原因墜毀並撞上地面設施。調查人員公布的最新現場照片可見，直升機殘骸遭烈火燒得焦黑，一旁貨櫃同樣嚴重焚毀，現場滿目瘡痍。事故造成NBC攝影記者莫雷諾（Eliana Moreno）與飛行員馬爾西紐（George Marciniw）喪命，另有一名當時位於地面的行人不幸遭波及死亡，官方稍晚確認這名死者為29歲的梅希亞（Edy Gutierrez Mejia），梅希亞來自瓜地馬拉，本週才剛抵達洛杉磯，沒想到就遇上墜機事故喪命，這起事故還另外造成2人受傷送醫。事故調查負責人薩拉薩（Fabian Salazar）表示，目前尚未確定直升機墜毀的原因，預計30天內公布初步調查報告，但最終報告可能需要長達18個月才能出爐。此外，社群平台目前流傳一段疑似從直升機視角拍下墜毀前最後數秒的影片，薩拉薩坦言以現階段掌握的資料來說，影片「可能是最重要的證據」，調查人員將進一步分析以還原失事前究竟發生什麼狀況。
起飛不到3分鐘出事！希臘F-4戰機航空展墜毀「目擊民眾嚇傻」 2飛行員罹難
希臘一架F-4幽靈式（F-4 Phantom）戰鬥機，當地時間週六在首都雅典以北的塔納格拉空軍基地參加「雅典飛行週」期間，起飛不到3分鐘便突然墜毀，現場瞬間爆出巨大火球，機上2名飛行員未能及時彈射逃生、雙雙罹難，事故也引燃附近森林大火。綜合外媒報導，希臘官員證實失事F-4戰機墜落在距離塔納格拉空軍基地約2公里處，除了2名飛行員死亡外，目前並未接獲航空展觀眾或附近居民傷亡的消息。希臘公共廣播電視公司ERT曝光的現場畫面顯示，F-4當時正在以極低空飛行，距離地面僅有數公尺，戰機隨後進行右轉，但短短幾秒後便突然墜向地面，撞擊後立即爆炸，巨大火球及濃煙瞬間竄向空中，驚險畫面全被現場鏡頭所拍下。一名現場親眼目睹事故的民眾心有餘悸地表示：「我們所有人都嚇呆了，它升空甚至還不到3分鐘。」墜機後引發的火勢也迅速延燒至附近森林，當局緊急出動11架消防飛機及直升機投入滅火，塔納格拉空軍基地同時透過現場廣播，要求參加活動的民眾立即離開相關區域。發生事故的F-4當時正在參加一年一度的「雅典飛行週」（Athens Flying Week），該活動每年都會吸引來自數十個國家的軍方及民間航空團隊參與。目前希臘當局尚未公布2名罹難飛行員身分，而戰機為何在低空轉彎後突然墜毀，仍有待進一步調查釐清。
肯亞觀光直升機不明原因墜毀 機上7人全數罹難包括5名美國人
肯亞一架載有遊客的直升機當地時間週三上午在桑布魯郡（Samburu County）墜毀，機上7人全數罹難，其中包括44歲厄瓜多情報首長孔圖吉（Michele Sensi-Contugi）及妻子霍利漢（Stephany Hollihan），另外5名死者則為美國公民。綜合外媒報導，事故發生於週三上午約9時13分，肯亞民航管理局（KCAA）表示，失事直升機當時正在執行觀光飛行任務，從洛伊沙巴（Loisaba）一處野生動物保護區出發，原定前往埃瓦索尼羅河（Ewaso Nyiro），該河流經多個國家保護區，桑布魯郡本身也是肯亞知名旅遊勝地，以野生動物保護區及自然景觀聞名。現場照片顯示，直升機墜落於奧洛洛奎山（Mount Ololokwe）一處林地，現場竄出濃煙，肯亞紅十字會人員趕抵時飛機殘骸仍持續燃燒。罹難的孔圖吉現年44歲，2024年被任命為厄瓜多戰略情報中心總幹事，厄瓜多總統府事後代表政府表達哀悼，前總統拉索（Guillermo Lasso）也證實他在這起直升機事故中喪生。美國國務院證實其餘5名罹難者均為美國公民。根據媒體取得的內部備忘錄，其中一人為NBC環球記者蘇亞雷斯（José Alberto Suárez）。NBC環球形容他是「一位深受敬重的領導者，也是大家深愛的朋友與同事」，同時也是許多人的導師。肯亞過去也曾多次發生致命的直升機事故。今年2月，南迪郡一架直升機墜毀造成6人死亡；2024年，肯亞軍方首長奧戈拉（Francis Omondi Ogolla）搭乘軍用直升機在西部墜毀，機上11人僅2人生還；2021年6月，奈洛比附近另一起直升機事故也造成至少10名軍人死亡。
慶生變死別！17歲女搭直升機出遊墜毀「祖孫3人喪命」 家屬看新聞才知
巴西里約熱內盧附近發生一起直升機墜機事故。一家人原本搭乘直升機替17歲少女慶祝生日，卻在旅程中不幸墜毀，機上4人全數罹難，包括3名來自哥倫比亞的同一家人及1名飛行員。英國《太陽報》（TheSun）報導，事故發生在里約熱內盧南部Vista Chinesa地區，失事機型為Robinson R44。消防單位接獲通報後，隨即派遣40名緊急救援人員及11輛車輛前往現場。然而，直升機墜落地點位於陡峭山區，四周樹木茂密並有懸崖，救援人員必須使用繩索及專業安全設備才能接近。由於直升機墜毀後起火燃燒，消防員抵達時，現場仍有大量火焰吞噬機身，經搶救後雖撲滅火勢，但機上4人均已死亡。據悉，死者包括59歲祖母、37歲母親，以及17歲女兒；飛行員也在事故中喪生。據了解，罹難駕駛員擁有超過20年的業界飛行經驗，身後留下伴侶及3名子女。報導指出，這3名哥倫比亞旅客是首次前往巴西旅遊，週一抵達後，原定隔天離境。家屬表示，他們事前透過社群媒體搜尋直升機業者，並預訂這趟飛行行程，原本只是希望替少女留下難忘的生日回憶。更令人心碎的是，婦人的兒子、媳婦及15歲女兒當時正在機庫等待親人返航。當他們聽到工作人員提及直升機「迫降」後，立即感到不安，並多次詢問事故狀況，但始終未獲得明確答覆。直到不久後，他們在機庫等待期間，才透過新聞網站得知親人已罹難的消息。救援指揮官表示，事故現場地勢險峻，是救援行動最大的挑戰。目前相關單位正尋找更安全、快速的進入路線，以便警方及巴西航空事故調查與預防中心（Cenipa）進行鑑識，並後續將罹難者遺體移出。
無人機墜毀擁擠度假沙灘！「一團火球」釀7死40傷 俄烏互推責任
俄羅斯南部黑海度假城市格連吉克（Gelendzhik）3日發生重大死傷事件。俄方表示，一架烏克蘭無人機殘骸墜落在擁擠海灘，造成至少7人死亡、40人受傷，其中死者包括3名兒童，成為近幾週俄羅斯境內傷亡最慘重的事件之一。不過，烏克蘭則反指，是俄羅斯防空系統擊落無人機，才導致殘骸落入海灘。克拉斯諾達爾（Krasnodar）地區州長孔德拉季耶夫（Veniamin Kondratiev）表示，死者皆是在「無人機殘骸墜落」時罹難，另有40人受傷，其中21人住院、19人接受治療，他並向罹難者家屬表達慰問。目前尚未確認事故究竟是俄軍防空系統擊落無人機，還是無人機自行墜毀所致。根據CNN分析現場影片指出，爆炸前幾秒可聽見至少3處自動武器開火聲，無人機隨後突然改變飛行方向並俯衝墜向海灘，似乎飛越海灘西側一處俄軍雷達設施後落地爆炸。對此，烏克蘭政府反假訊息中心主任科瓦連科（Andriy Kovalenko）表示，事件是俄羅斯防空部隊在滿是遊客的海灘上空擊落無人機所造成，並批評俄方未妥善發布空襲警報，也未採取足夠措施保障民眾安全。他強調，烏軍攻擊目標僅限於俄羅斯軍工產業及影響戰爭資金來源的經濟基礎設施。格連吉克所在的克拉斯諾達爾邊疆區，過去即多次遭烏軍攻擊，包括海軍設施及石油基礎建設。距離事發地約40公里的新羅西斯克海軍基地（Novorossiysk Naval Base）是俄羅斯黑海艦隊的重要基地；此外，外界也曾報導俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）在當地附近擁有一座宮殿，但克里姆林宮過去否認相關說法。俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃（Maria Zakharova）日前表示，7月24日至31日期間，烏軍無人機及炮擊共造成俄羅斯61人死亡、327人受傷；其中7月18日的一波無人機攻擊造成至少8人喪生，是兩年多來俄羅斯境內最嚴重的一次無人機攻擊。另一方面，烏克蘭表示，今年7月俄軍攻擊造成至少377名平民死亡、2129人受傷，創下自2022年4月以來單月平民傷亡的最高紀錄。
希臘野火延燒！2架救火直升機「空中相撞」釀2死 事故畫面曝光
根據《衛報》報導，希臘首都雅典西部野火持續延燒，一架投入滅火任務的消防直升機在執勤期間與另一架直升機發生空中相撞，其中一架墜毀，機上兩名機組員送醫後傷重不治，另一架直升機的兩名機組員則順利獲救。事故發生之際，猛烈野火正快速逼近雅典郊區，強勁風勢也讓救災工作更加困難。現場畫面顯示，其中一架直升機在強風吹襲下失去控制，隨後發生事故。希臘消防部門表示，罹難的兩名機組員送醫時已失去生命跡象，經搶救後仍宣告不治。希臘總理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）證實，兩名罹難者分別為一名丹麥籍及一名希臘籍機組員。兩架直升機皆為澳洲麥克德莫特航空公司（McDermott Aviation）租借提供，該公司表示，旗下機隊已連續7年支援希臘消防滅火行動。受到高溫、乾旱及強風影響，希臘多地近期野火迅速蔓延，火勢自山區一路延燒至沿海地區，並逐步逼近雅典周邊。米佐塔基斯警告，未來幾天仍將面臨「極為艱難」的情勢，近期陣風時速一度超過125公里，不僅助長火勢，也使消防飛機及直升機難以安全執行空中滅火任務。位於雅典西北方約70公里的熱門海濱村莊波多傑梅諾（Porto Germeno）周邊，超過100棟房屋一夜之間遭大火燒毀。截至目前，已有超過500名消防員及森林突擊隊投入救災，希望控制火勢持續擴大。2日在希臘雅典西北部的波爾圖傑爾梅諾附近，消防員正在撲滅一場野火。（圖／達志／美聯社）希臘民防部長圖納斯（Evangelos Tournas）表示，消防系統目前已接近負荷極限，強風造成飛機無法安全取水或投放水彈，使滅火工作面臨極大挑戰。上週已有3名消防員在救火過程中因傷勢過重殉職。除了希臘之外，歐洲其他國家同樣遭受野火侵襲。法國規模最大的野火目前雖已控制延燒範圍，但仍有零星火點持續燃燒，受災面積約420平方公里，累計超過22萬人撤離家園，被認為可能是法國和平時期規模最大的撤離行動之一。法國吉倫特省政府指出，目前火勢已停止擴散，並完成周界控制，但尚未完全撲滅，當地仍維持最高等級森林火災警戒。由於高溫、乾燥及午後強風持續存在，復燃風險依然偏高，近3000名消防人員仍持續留守災區。法國東南部瓦爾省也有另一場大型野火持續燃燒，約1500名消防員投入滅火，並出動消防飛機支援，避免火勢蔓延至鄰近聚落，約2500名居民因此撤離。當地自7月下旬以來已接連發生多起重大野火，包括好萊塢影星喬治．克隆尼（George Clooney）一家日前也因火勢逼近住處而一度撤離。專家指出，歐洲是全球暖化速度最快的大陸之一，自1980年代以來升溫速度超過全球平均值兩倍。持續高溫與乾旱使森林及灌木叢更加乾燥，增加野火發生及快速擴散的機率。研究人員分析認為，人為造成的氣候變遷已大幅提高極端野火天候發生的可能性，也使歐洲各地面臨更嚴峻的防災挑戰。
起飛即失去聯繫！秘魯「納斯卡線」觀光飛機墜毀 機上13人全數罹難
秘魯南部著名世界遺產「納斯卡線」（Nazca Lines）近日發生一起嚴重空難事故，一架小型飛機在進行空中觀光行程時突然失事，機上11名外國遊客及2名飛行員全數罹難，共造成13人死亡。根據警方與地方政府說明，失事飛機墜落於普韋布洛維耶荷（Pueblo Viejo），距離納斯卡市約6公里、距離納斯卡線約12公里。警方指出，飛機於當地時間下午1時左右自皮斯科（Pisco）起飛，原定載送旅客飛越納斯卡線，不料起飛數分鐘後即與塔台失去聯繫，並於下午1時20分墜毀，事故原因仍待調查。罹難旅客包括7名義大利人、2名德國人及2名西班牙人；正、副駕駛分別為奎利亞爾（Americo Salazar Cuellar）與卡皮奧（Irenka Del Carpio）。警方表示，事故現場無人生還，由於飛機失事時撞擊猛烈，目前僅尋獲4具遺體，其餘搜救與鑑識工作仍持續進行中。現場畫面顯示警消人員在沙漠中的飛機殘骸旁展開作業，殘骸仍不斷冒出濃煙。納斯卡線是聯合國教科文組織（UNESCO）世界遺產，每年吸引約10萬名遊客搭乘觀光飛機從高空欣賞巨大地畫，包括蜂鳥、猴子及鯨魚等圖案。然而，當地空中觀光飛安問題長年備受關注，過去已多次發生墜機事故。秘魯觀光部已對罹難遊客及機組員表達深切哀悼。
SpaceX試飛成功！ 股價卻創新低跌破發行價
太空探索技術公司SpaceX 24日晚間於美國德州的Starbase基地進行「星艦（Starship）」火箭完成第13次試飛。本次試射也是自SpaceX掛牌上市以來第1次試飛。然而，SpaceX股價並未受試飛成功的消息激勵反延續跌勢，一周累跌7.2% 。24日股價收在115.07美元，遠低於發行價135美元，盤後更走低來到113.37美元。根據《CNBC》報導，星艦的超重型助推器（Super Heavy）於起飛後兩分鐘與主艦進行分離，並成功於墨西哥灣進行受控濺落；不過SpaceX於試飛後發布聲明表示，此次著陸並非完美，助推器在著陸前試圖重新點火，然而於「硬濺落」前僅有一部分發動機成功點火。今年5月的第12次試飛中，超重型助推器曾因多具引擎故障而失控墜毀，這次能成功完成受控降落，等於SpaceX成功修復了上次的技術缺陷，是這次任務中重要的一大勝利。且在此次試飛中，SpaceX成功將20顆新型星鏈V3衛星送入軌道，也是首次有機會測試此種衛星的飛行性能，而這些衛星計劃於約20分鐘後自我燒毀。展望後市，SpaceX希望利用星艦火箭將美國太空人送上月球表面，最終為火星任務做準備。SpaceX也密集籌備明年與NASA進行的重要試飛。
墜機命喪阿蘇火山！事故滿半年「2台人遺體仍困當地」 2原因影響回收救援
熊本縣各大景點在連假期間湧入大批觀光客、人潮絡繹不絕。然而，最具代表性的觀光景點阿蘇中岳，距離觀光直升機墜毀火山口且被發現已滿半年，由於失事機體至今仍未打撈回收，加上火山持續維持噴發警戒，周邊全面封閉，不僅影響救援計畫，也對觀光產業造成沉重打擊。當地最受歡迎的觀光行程之一「火山口參觀」目前仍無法開放，日媒指出觀光直升機墜毀事故已滿半年，但機體至今仍留在火山口內尚未吊離。此外，由於火山噴發警戒等級提高，目前仍禁止遊客接近火山口周邊。這起事故發生於今年1月，一架自熊本縣阿蘇市起飛的觀光直升機在飛行途中失聯，之後在阿蘇中岳第一火口內發現嚴重毀損的機體。機上共有3人，包括一名男性飛行員，以及來自台灣的一男一女兩名旅客，相關單位已判定，3人生還可能性極低。事故發生後，日本相關單位一度利用無人重型機具進行前置作業，準備回收失事機體。然而，由於阿蘇屬活火山，6月起噴發警戒等級提升至第2級（火口周邊管制），人員無法進入火山口周圍，也讓回收工作被迫停擺。目前火山口周邊持續封閉，主要有兩項原因。第一是墜毀的觀光直升機機體尚未回收，相關單位表示，一旦正式展開回收作業，預估約需30至60天即可完成。第二，目前阿蘇火山仍維持噴發警戒第2級，因此火山口周邊仍禁止進入。若火山活動持續維持目前的穩定狀態，預估最快可在8月10日前後下調警戒等級，屆時火山口是否重新開放，以及失事直升機回收工作能否同步展開，也將成為外界關注焦點。
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
史無前例！NASA啟動機器人救援任務 防老舊太空望遠鏡墜毀
美國國家航空暨太空總署（NASA）於美東時間7月3日啟動1項機器人任務，試圖阻止旗下老舊太空望遠鏡「尼爾格雷爾斯雨燕天文台」（Neil Gehrels Swift Observatory）在穿越大氣層時焚毀。這項史無前例的複雜行動預計將耗資3000萬美元，並持續數個月。據《法新社》報導，如果任務成功，將有望為其他人造衛星開創延長使用壽命、賦予第二生命的新模式。這具機器人原定於6月30日發射，但因天候不佳及技術問題而延期，最終於格林威治標準時間3日08:36，自太平洋上1座環礁發射升空。對此，NASA天體物理學部門主任多馬加爾高德曼（Shawn Domagal-Goldman）於6月30日向媒體表示：「這項任務創下了許多史無前例的紀錄。我由衷地感謝我們能夠嘗試完成這項任務。」這艘太空船由美國新創公司卡塔利斯特公司（Katalyst）研發，並由名為飛馬座（Pegasus）的小型火箭送入太空，而該火箭本身則是由1架飛機進行空中發射。當機器人抵達與雨燕天文台接近的軌道後，將展開太陽能板，並執行一系列檢查。接著，它必須在廣闊的太空中找到雨燕天文台的位置，環繞其飛行，並利用3支機械手臂完成對接。這些操作預計將耗時數週。最後，它將嘗試將這枚衛星推升至距離地球約300公里的更高軌道，大致回到其最初的運行軌道。這項作業預計至少需要1個月才能完成。據悉，雨燕天文台的建造成本為2.5億美元，最初設計用於研究伽瑪射線暴（Gamma-ray bursts，宇宙中自大爆炸以來能量和光度都最高的電磁脈衝事件），但現在已發展成為1座通用多波段天文台。
T-34墜機中校殉職！越南妻悲曝6年異國戀：去年4月才登記結婚
空軍岡山基地1架T-34初級教練機於6月2日執行「模擬發動機失效」航線訓練時，飛行至第5圈不幸墜毀，造成機上2名飛官、前座駕駛盧季佑中校與後座駕駛過俊男中校雙雙殉職。由於過俊男生前為人低調，家屬在事故發生後始終未曾公開受訪，直到其越南籍妻子昨天（1日）首度於社群平台發文，外界才得知兩人歷時6年多的異國戀，只是2人去年4月好不容易在台灣完成結婚登記修成正果，沒想到僅1年多，新婚夫妻就因一場空難從此天人永隔。過俊男的妻子在昨天上午、空難事件即將滿月時於臉書分享1段約40秒的丈夫人生回顧影片，並搭配越南歌曲，以文字表達對摯愛的深切思念。她表示，在俊男因公飛行殉職後，謝謝大家不辭辛勞前來送俊男最後一程，「也謝謝大家給予我們家屬的關懷與支持，以及表達慰問，你們的每一份心意，我都深深感受到，也讓我們一家人在最悲傷、最無助的時刻，得到許多溫暖與力量。」據《ETtoday新聞雲》報導，過俊男與妻子愛情長跑超過6年，兩人於2023年8月1日在越南薄遼市舉辦戶外婚禮，在親友見證下互許終身，並於同年10月完成越南當地的結婚登記。之後，夫妻倆歷經跨國婚姻繁瑣的行政程序，也克服各種困難，終於在去年4月30日於台灣完成結婚登記，讓這段跨國婚姻正式獲得法律承認。然而，新婚生活才剛展開，卻因這場空難戛然而止，留下妻子獨自承受失去摯愛的傷痛。她在貼文中也感性寫道，「雖然俊男已經離開了我們，但你們對他的惦念，以及對我們家屬的關懷，這份情誼，我會銘記在心。再次感謝各單位，所有團體，以及93年班85期的大家對俊男的情誼與對我們家屬的照顧，非常感謝。」面對丈夫驟然離世，她也以一句「身為空軍的你，把責任與榮耀獻給了天空，卻把最溫柔的愛留給了我」，道盡對丈夫無盡的思念與不捨。最後，她也將悲傷化為祝福，「衷心祝願大家，每一位同學，好朋友，平安健康、工作順利、闔家幸福，所有飛行線上的朋友。每一次任務，都平安出發、平安返航。」
法國跳傘飛機墜毀！機上11人皆罹難 家屬全程目睹
法國東北部市鎮通布萊訥（Tomblaine）1架隸屬跳傘學校的小型飛機，29日自南錫－埃塞機場（Aéroport de Nancy-Essey）起飛後不久墜毀，造成飛行員及跳傘學員在內共11人死亡。對此，有目擊者稱飛機疑似因引擎失去動力而垂直墜落，至於事故原因是否與近期的極端高溫有關，仍待相關單位釐清。據《路透社》報導，這架跳傘學校使用的飛機，共載有1名飛行員、5名受訓跳傘學員及5名教練。官方指出，飛機自南錫－埃塞機場起飛後不久即墜毀，且差點撞上附近住宅。據悉，該飛機是在德國註冊的，但德國外交部對此尚未發表評論。對此，法國內政部長努涅斯（Laurent Nuñez）向記者表示，一些學員的家屬當時就在這座小型地區機場內，並全程目睹事故的發生，「飛機在距離跑道約300公尺處墜毀。當時大家的情緒都非常激動。」1位拒絕具名的目擊者向《路透社》透露，飛機在當地時間上午11:00爬升時，飛機引擎的聲音戛然而止，就像失去了動力；而且他在墜機前也沒有看到火光、爆炸或任何其他異常跡象。默爾特-摩澤爾省（Meurthe-et-Moselle）省長塞居（Yves Seguy）則向法國《商業調頻電視台》（BFM TV）指出，飛機是垂直墜落地面的。事故發生在1個住宅區，靠近1座購物中心，殘骸最終落在1條自行車道上，「只要再偏離幾公尺，這起事故就有可能造成更多傷亡。」目前尚不清楚事故原因是否與極端高溫有關，因為在事故前1天，鄰近通布萊訥的南錫（Nancy）才創下有史以來最高溫紀錄。