越野賽
」 馬拉松 選手 巴黎奧運 甘肅
金馬影展公布36部華語首映 《陽光女子合唱團》翁倩玉重返大銀幕
金馬影展今（16日）一口氣公布36部華語首映強片與亞洲新銳話題作，不僅有多部世界首映作品，也有超過30位影人已確定出席映後交流。包括《霧海微瀾》導演羅卓瑤、編劇方令正，《陽光女子合唱團》導演林孝謙、編劇呂安弦與演員翁倩玉、陳意涵、鍾欣凌、孫淑媚、安心亞、何曼希，《那張照片裡的我們》導演湯昇榮、鄭乃方與演員振永、李沐、宋柏緯，《三廳電影》導演蘇匯宇，《高雄有顆藍寶石》導演楊力州，《烤火房的一些夢》導演莎韻西孟，《大海浮夢》導演周文欽，《同一條船下》導演張明右，以及Netflix原創影集《如果我不曾見過太陽》製作人麻怡婷、導演蔣繼正、簡奇峯、編劇林欣慧與主演曾敬驊、李沐、程予希、江齊，都將共襄盛舉。《那張照片裡的我們》。（圖／金馬影展執行委員會）多位亞洲導演同樣將攜片訪台。除了泰國名導納瓦波坦榮瓜塔納利的《Human Resource》、馬來西亞名導胡明進的《他叫我狐狸》（The Fox King）兩位金馬常客，還有《戀戀奇楠小館》（Ky Nam Inn）越南導演黎翁勒、《怪鰭物語》（The Fin）南韓導演朴世榮、《轉生進行式》（Becoming Human）柬埔寨導演李坡連、《老破車》（The Old Man and His Car）新加坡導演甘龍發、《柔情咖啡屋》（On Your Lap）印尼導演雷薩拉哈迪安等後起之秀。《高雄有顆藍寶石》。（圖／金馬影展執行委員會）本屆金馬影展迎來多部華語強片在此世界首映。《比悲傷更悲傷的故事》導演林孝謙結合熱歌勁舞的最新催淚力作《陽光女子合唱團》，力邀睽違影壇47年的金馬影后翁倩玉重返大銀幕，與陳意涵、孫淑媚、安心亞、鍾欣凌、苗可麗、陳庭妮、何曼希聯袂演出歡樂又催淚的女性情誼。《那張照片裡的我們》由金獎監製湯榮昇聯手新銳導演鄭乃方合導，以戒嚴時期震驚社會的「中壢事件」為背景，集結韓版《那些年，我們一起追的女孩》男星振永，與李沐、宋柏緯共譜難解三角戀。《想見你》黃金編劇組合簡奇峯、林欣慧，找來知名攝影蔣繼正共同執導的校園懸疑復仇劇《如果我不曾見過太陽》，匯聚曾敬驊、李沐、程予希、江齊等新世代影星，挑戰愛戀禁忌，挖掘犯罪心理，金馬將播映前兩集，讓影迷先睹為快。《花果飄零》金馬獎最佳導演羅卓瑤與創作夥伴方令正再推新作《霧海微瀾》，橫跨台灣與澳洲兩地拍攝，關注運動後各自漂流的青年世代。身兼新媒體藝術家的蘇匯宇導演入選柏林影展論壇單元的新片《三廳電影》，以東方綜藝秀為包裝，用放肆的黑色幽默，針砭各式主義，搬演教人嘖嘖稱奇的諷刺喜劇。多部在金馬搶先面世的華語紀錄片也來勢洶洶。楊力州的《高雄有顆藍寶石》，回顧藍寶石歌廳二十年閃耀風華，見證豬哥亮、林沖、黃西田、胡瓜、王彩樺等人璀璨舞台故事。長年關注冤案紀錄片的張明右，以《同一條船下》記錄2009年東港運毒冤案，揭示司法的制度疏漏。《他們在島嶼寫作》系列新彈《大海浮夢》，聚焦出身達悟族的海洋文學作家夏曼藍波安，不只聚焦文學成就，更以親手為子造舟為引，帶出「成為達悟人」的使命。泰雅族導演莎韻西孟入選山形紀錄片影展的《烤火房的一些夢》，以紀錄片搭起與已故爺爺的靈性對話，追尋原民根源，學習成為泰雅人。《香港四徑大步走》記錄「香港四徑挑戰」這項難度極高的越野賽事，捕捉跑者對極限的追求與心靈的獨白，不僅創下票房佳績，也為導演羅賓李拿下香港金像獎最佳新晉導演。還有19部精彩華語短片也展現不容小覷的旺盛創作力。劇情短片有施方婷與温晉豪執導的《餘波》、黃芝嘉的《Somewhere in Time, 河與石頭》、郭佩綺的《爬坡》、朱建安從鹿園轉向「來世」題材的《美好生活》與《水火山》、孫明宇與劉芳彣執導的《西瓜樂園》、澳門導演何卓斌的《曱甴家庭》、李蔚然入圍威尼斯地平線單元競賽的《又見炊煙》、羅兆光與廖書涵入圍坎城競賽的《女孩》、李夢飛的《車》，以及由林漢龍執導、《分貝人生》導演陳勝吉攝影的《鳥，飛行中》。紀錄短片方面，則有劉博濠的《核桃熟了的時候》與周豪入選鹿特丹影展的《如你所願》。動畫短片收錄兩位金馬入圍者的新作：《白雲蒼狗》導演陳鏹的《坐看流年輕度》與《藍色烏雲》、《島影》導演余聿的《三時一日》，以及賴穎丹的《淼淼》、連亞珏與廖禾瑜的《文學家》、何歷的《鐵臂貓黑別》等優秀動畫。泰國鬼才「瓜導」納瓦波坦榮瓜塔納利的《Human Resource》以人資部OL突如其來的懷孕，刻畫現代人的「進步疲勞」困局。馬來西亞導演胡明進的《他叫我狐狸》（The Fox King），從自身經驗出發，深刻描繪雙胞胎複雜且隱密的情感連結。韓國導演朴世榮以《怪鰭物語》（The Fin）打造迷人也駭人的反烏托邦末世寓言，描繪資源匱乏、生態嚴重破壞的戰後韓國，潛伏著腳掌不全的變形人種。柬埔寨導演李坡連的《轉生進行式》（Becoming Human），透過守護老戲院的女幽靈面臨轉生，思考歷經種族滅絕後的集體記憶。三部東南亞通俗劇也別開生面，各顯風情。越南導演黎翁勒聯手《化外之醫》連炳發，搭配《夏天的滋味》女星杜氏海燕，在《戀戀奇楠小館》（Ky Nam Inn）細膩刻畫八〇年代末唯美又禁忌的黎明小戀曲。新加坡導演甘龍發在《老破車》（The Old Man and His Car）以失妻老人與跨性別者的萍水相逢、類公路旅程，望見生命微光。印尼當紅男星雷薩拉哈迪安演而優則導，首部編導長片《柔情咖啡屋》（On Your Lap），以1997年亞洲金融風暴為背景，側寫為服務卡車司機而生的咖啡小店生態，展現市井小民的堅韌，於釜山影展一鳴驚人，囊括未來之星、影評人費比西、觀眾票選等四項大獎。上述佳片《怪鰭物語》、《轉生進行式》、《戀戀奇楠小館》、《老破車》、《柔情咖啡屋》，也將和《禍禍女》、《恨女的逆襲》、《人生海海》、《遼河的士》、《核》在提攜亞洲優秀新銳的「奈派克（NETPAC）獎」同場較勁，台灣影評人協會也將從十部入選片中推選出「台灣影評人協會獎」。2025金馬影展將於11月6日至23日展開，10月24日周五下午於臺北文創舉辦選片指南，10月26日周日開始售票。更多金馬相關訊息將陸續公布，請鎖定金馬官網、Facebook粉絲專頁、Instagram，或下載金馬APP，掌握第一手消息。
做夢都在報路！YTR「孫女」赴泰參加越野賽奪分組冠軍 粉絲：亮國旗給讚
YouTuber「孫女」曾在街訪頻道「哈哈台」主持，受不少觀眾喜愛，後來她開個人頻道「普通女子孫女」，有超過63萬追蹤，上月底她考到第一張賽車執照，隨即飛泰國參加「亞洲越野拉力賽」，17日完成11天的賽程，她笑說，累到「說夢話都還在報路」，網友也讚她是「台灣之光」。孫女在臉書發文，終於結束了11天泰國拉力生存營，她每天都睡眠不足，一大早就要出發，開100多公里到起點，開完1、200公里全越野路段，最後又開100多公里回飯店，「怎麼想都覺得安排這個行程的人有毛病嗎，就連說夢話都還在報路。」孫女落地第一天的首站是超商，被叮嚀要吃飽，只客氣拿2個麵包，後來才知如果比賽沒吃到早餐，下餐直接是晚餐，這11天吃最多的就是超商，晚上回飯店還要開研討會，同樣流程重複整整8天。孫女提到，還好中途因為賽段距柬埔寨太近，放2天假，修車又放一天，不然她應該折壽20年，除了這些瘋狂的事，她還坐低底盤二驅電動車跟別人比越野，「怎麼想都比安排行程的人還要瘋，每天都被震到內臟位移還跑不完全程」，有天車子陷在荒野，讓她閃過人生跑馬燈，最後一天還要她開車，「要確定捏！我一個沒有環景不會停車的死三寶。」孫女跟車子合影。孫女表示，除了先開100公里去起點再進越野，她在第一坑泥就滑到嚇哭，方向盤快被她拔下來，雖然最後仍未能在規定時間內抵達終點，但至少她跟車和正牌駕駛都站上終點拱門，人生第一次越野，就在精神與體力逼近極限之下完成了挑戰。孫女說，因為只有她們一組是電動車，所以只要完賽就是分組冠軍，「不要覺得完賽很容易，當我自己開過之後才知道超級難，更不用說前幾名都是我的時速x3倍。」最後，孫女謝謝賽車團隊，讓她第一次去泰國就畢生難忘，連睡覺都會夢到，她也笑說，「下次不用找我囉謝謝，明天開始我要連躺3天！」此文一出，不少網友紛紛留言「孫女aka零負評aka拉力賽冠軍」、「什麼企劃？孫女跟拉力賽完全沾不上邊」、「真的很難把妳跟拉力賽聯想在一起但妳還是辦到了」、「這已經超越普通女子的範疇了」、「勇敢亮國旗就給讚」。
中壢民權路全坑洞如「越野賽道」！民代批：去年才重鋪 養工處回應了
桃園市有民眾反映中壢區民權路五段與民溪三路至永園路一段口路段長期路面凹陷、顛簸難行，形同「越野賽車場」。無黨籍桃園市議員謝美英表示，該路段曾有欣桃瓦斯公司埋設天然氣管線，市府養工處也曾進行鋪設與修繕，但路面去年剛重鋪，短短1年便再次出現大面積下陷。對此養工處表示，將於8月進行路基改善，預計8月中旬前完工。謝美英表示，民眾向她反映，騎車行經桃園市中壢區民權路五段與民溪三路附近，路面凹陷一大段，騎車像在越野賽，險象環生。經了解，該路段近年來有欣桃瓦斯公司埋設天然瓦斯管線，養工處也有修繕過，去年路面還重新鋪設，現在就已凹陷，施工品質讓人擔憂。謝美英說，長期以來道管中心的整合功能未能發揮，導致馬路經常挖挖補補，不僅浪費公帑，更危及民眾道路安全，她呼籲市府，檢視類似柏油鋪設問題，重複鋪設又無法改善路面品質，不能總是提一段改一段，對提升全市的道路品質沒有幫助。洽溪里長游家興也說，該路段因埋天然瓦斯管線的關係，導致路面不平穩，路去年才鋪過，如今已像越野賽車場。養工處表示，民權路一帶曾在2016年有廣挖工作，修完之後路面都平整了，針對配置的管線路段有分別在2022跟2024年進行區塊修復，因管線下陷的地方是深挖的地點，早就已過保固期，必須回到路權單位進行管理修繕，沒辦法歸咎欣桃。養工處說明，去年是針對面層做改善，僅修繕路面最上面的5公分，但既然有管線下陷的問題，道路瑕疵就不僅是路面疲勞、龜裂，預計8月會執行區塊銑刨加封改善，目前已派工，此次會針對路基的部分改善，預計2周內可完成，力拚在8月中旬前全數完工。
DEFENDER發表DEFENDER TROPHY全球探險挑戰賽 全新26年式DEFENDER TROPHY EDITION限定登場
Defender 宣告將為新世代探險家打造全新的競賽舞台，Defender Trophy 挑戰賽的靈感源自昔日經典越野挑戰賽事，這段圍繞訓練與競賽而展開的傳奇征途，歡迎勇於挑戰不可能，並熱衷於全球自然保育志業的探險家共同參與，加入這場懷抱遠大使命感，如同史詩般的探險旅程。Defender Trophy 挑戰賽預計於 50 多個國家及地區陸續展開，於資格賽中脫穎而出的參賽者，將能夠晉級 2026 年 Defender 與保育合作夥伴 Tusk 共同於非洲舉辦的全球總決賽。（圖／Defender提供）數十年來，Defender 始終備受全球探險家與遠征隊青睞，這項全新的挑戰賽預計於 50 多個國家及地區陸續展開。資格賽選拔將於今年啟動，於資格賽中脫穎而出的參賽者，將能夠晉級 2026 年 Defender 與保育合作夥伴 Tusk 共同於非洲舉辦的全球總決賽。獲勝者將贏得千載難逢的機會，共同組隊完成一項史詩般的獨特任務，讓 Defender Trophy 挑戰賽能夠發揮積極而恆久的正向力量。Defender Trophy 挑戰賽預計於 50 多個國家及地區陸續展開，於資格賽中脫穎而出的參賽者，將能夠晉級 2026 年 Defender 與保育合作夥伴 Tusk 共同於非洲舉辦的全球總決賽。（圖／Defender提供）史詩般的旅程值得史詩般的探險座駕，全新 26 年式 Defender 110 Trophy Edition 限定版將向新世代車迷展現引以為傲的探險精神，屆時全球觀眾將能在線上直擊競賽活動。 Trophy Edition 限定版的設計完美輝映賽事精神，提供兩款獨特的經典主題配色選項，包含沙光深黃 (Deep Sandglow Yellow) 與凱西克綠 (Keswick Green)，並搭配專屬探險配備。Defender 營運總監 Mark Cameron 表示：「數十年來，全球探險家與其社群始終是構築 Defender 品牌 DNA 的重要元素，其根源能追溯到 1948 年的 Land Rover 原創經典。這場獨特的全球探險挑戰賽將團結各個國家，讓參賽者齊心協力，穿越崎嶇的地形，克服極端的體能考驗完成各種任務，擁抱我們的使命感。」「我們將與 Tusk 攜手合作，這段長達 20 多年的保育合作夥伴關係，讓我們能為新世代車迷打造一場史詩般的探險旅程。屆時賽事活動將透過線上平台與全世界分享，寫下我們引以為傲的傳承。如果你是那種勇於挑戰不可能，並且認同 Defender 永無止息探險精神的新世代探險家，歡迎共同加入這場為你而生的挑戰。」Defender 將陸續於全球各地徵求能夠體現英國原創探險品牌價值觀的探險家們，共同參與首屆 Defender Trophy 挑戰賽。參賽基本資格要求包含：參賽者須居住於活動參賽國家/地區，年滿 23 歲，能夠完成 50 公尺游泳，具備國際駕駛與旅行資格，並且能夠流利使用英語進行溝通，擁有永無止息的探險精神更是至關重要。如需進一步登錄預約索取最新資訊，歡迎造訪台灣官方網站。https://www.landrover.tw/defender/defender-trophy/index.html創造傳奇：全新 Defender 110 Trophy Edition 限定版全新 Defender 110 Trophy Edition 限定版的設計，致敬 Defender 品牌重返國際性的探險挑戰賽，搭配一系列精選探險配件，讓其成為征服探險旅程的完美搭檔，同時透過兩款傳承經典的專屬主題配色，展現屬於新世代的探險精神。全新 Defender 110 Trophy Edition 限定版提供沙光深黃 (Deep Sandglow Yellow) 與凱西克綠 (Keswick Green) 兩款專屬的經典主題配色選項，搭配引擎蓋、車身下方、煞車卡鉗與後拖車鉤採用對比鮮明的亮黑色飾面。沙光深黃是以現代化風格，詮釋昔日 Defender 參與國際越野賽事使用的代表性色彩；而凱西克綠則是致敬 Defender 英國原創的探險精神，兩款塗裝皆可進一步選配緞光防護膜，為車身提供額外防護，讓車主能更加安心地挑戰極限，並且提升車輛耐用性。全新 26 年式 Defender 110 Trophy Edition 限定版將以精心設計的探險規格登場，提供兩款傳承經典的主題配色選項，沙光深黃 (Deep Sandglow Yellow) 與凱西克綠 (Keswick Green)，歡慶 Defender 重啟全球探險挑戰。（圖／Defender提供）為探險而生的專屬規格包含全新 20 吋亮澤黑色鋁合金輪圈，深色尾門護板、亮澤黑輪拱保護罩，以及亮澤黑前下護板。全新 26 年式 Defender 110 Trophy Edition 限定版將以精心設計的探險規格登場，提供兩款傳承經典的主題配色選項，沙光深黃 (Deep Sandglow Yellow) 與凱西克綠 (Keswick Green)，歡慶 Defender 重啟全球探險挑戰。（圖／Defender提供）車身外觀運用獨特的 Trophy 專屬徽飾點綴引擎蓋與 C 柱車側飾板，搭配車尾 Trophy 徽飾銘板，讓這款限定版車型外觀更顯與眾不同。車室內裝採用 Trophy 發光車門踏板展現專屬識別，質感出眾的檀木黑溫莎皮革座椅讓強悍風格更顯奢華，外露式儀表板橫樑則施以車身同色塗裝，並搭配獨特的 Trophy 雷射蝕刻徽飾。全新 26 年式 Defender 110 Trophy Edition 限定版將以精心設計的探險規格登場，提供兩款傳承經典的主題配色選項，沙光深黃 (Deep Sandglow Yellow) 與凱西克綠 (Keswick Green)，歡慶 Defender 重啟全球探險挑戰。（圖／Defender提供）為了實現極致的越野性能，專屬配件包含遠征車頂架，能讓滿載裝備的旅程擁有額外的儲物空間，並搭配方便取放車頂物品的黑色展開式車頂梯；亮澤黑外部側掛式裝備箱則能為泥濘、潮濕或沾滿沙土的物品提供額外存放空間；前後輪皆裝配經典擋泥板，以及用於過濾灰塵的加高空氣吸入孔。全新 26 年式 Defender 110 Trophy Edition 限定版引進完整規格配備與建議售價，將於今年稍晚於台灣官方網站公告，歡迎登錄預約索取相關資訊：https://www.landrover.tw/defender/defender-110/defender-trophy-edition.htmlDefender Trophy 挑戰賽：獨一無二的探險競賽Defender Trophy 挑戰賽的參賽者將面對重重關卡，以及一系列心理與體能挑戰。這將是對智慧、意志力與團隊合作的獨特考驗，懷抱遠大的使命感，迎接這場史詩般的探險旅程，包含台灣在內的各國家/地區資格賽將陸續開放申請。Defender Trophy 挑戰賽的全球總決賽預計將於 2026 年登場，自各國家/地區資格賽脫穎而出的優勝者將前進非洲，競逐史詩般的全球總決賽。全球總決賽的獨特賽制細節將於日後發表，參賽者將在一系列賽段中相互較量，上演一場史詩般的探險之旅。決賽將與 Defender 的保育合作夥伴 Tusk 合作在非洲舉辦。參賽者將以兩人一組進行比賽，但採個人獨立計分制，排名最低的參賽者將能在每個賽段開始前，優先選擇潛在的隊友人選。Defender Trophy 挑戰賽的參賽者將面對重重關卡，以及一系列心理與體能挑戰，透過對智慧、意志力與團隊合作的獨特考驗，迎接史詩般的探險旅程。（圖／Defender提供）競賽中的每個階段，團隊將陸續完成各種駕駛挑戰、智謀挑戰與體能挑戰。駕駛挑戰－團隊將穿越崎嶇的道路、佈滿岩石的陡坡與隱蔽的落差，這將是對駕駛能力和導航技能的嚴峻考驗。智謀挑戰－創新是成功的關鍵，團隊必須快速思考、巧妙行動並保持冷靜。體能挑戰－團隊穿越峽谷、跨越河流時，將是對體能、協調性和團隊合作的重大考驗。Defender Trophy 挑戰賽的參賽者將面對重重關卡，以及一系列心理與體能挑戰，透過對智慧、意志力與團隊合作的獨特考驗，迎接史詩般的探險旅程。（圖／Defender提供）決賽團隊的競賽進展將與全球線上觀眾分享，觀眾將能藉此機會認識新世代的探險英雄。透過前幾輪競賽累積的基礎，全球總決賽的優勝者將有機會完成一項獨特的 Tusk 保育任務，讓 Defender Trophy 挑戰賽能夠發揮積極而恆久的正向力量。這將是一場懷抱遠大使命感，如同史詩般的探險旅程。瞭解 Defender Trophy 挑戰賽活動詳情與台灣資格賽報名資訊，歡迎登錄 Defender 台灣官方網站預約索取最新資訊。https://www.landrover.tw/defender/defender-trophy/index.html
愛車被盜失蹤八年！英國網紅跨國追查 成功聯手破獲走私集團
英國知名網紅及越野賽車愛好者馬克麥肯（Mark McCann）終於在八年後重新找回他那輛價值22萬英鎊的蘭博基尼Huracan Spyder，據悉，這輛外型鮮明、塗裝大膽的超級跑車，曾被一個跨國汽車走私集團劫持並偷運至泰國。根據外媒的報導，麥肯於2016年購買這輛Huracan Spyder，並與合夥人莫（Mo）投入高端豪車租賃市場，每日租金高達800英鎊。然而這輛豪車很快成為曼谷一個秘密犯罪集團的目標。該集團由街頭綽號「團結男孩」的Intarasak Techaterasiri主導，通過英國中間人操作，將豪車從英國盜走，並以高價轉售亞洲市場。據調查，2016年至2017年間，該團夥共盜走35輛豪車，非法獲利逾650萬英鎊，除了麥肯的Huracan外，還包括路虎攬勝、G-Wagon與保時捷等高價車款。麥肯在收到一名自稱合法客戶的租車要求後，開始懷疑異狀，隨後發現愛車已不翼而飛。儘管案件報告交由倫敦警方處理，但隨著車輛被運往泰國，英國警方難以追蹤。國際刑警組織也一度陷入被動。麥肯不放棄，派遣專員前往曼谷追查，最終在當地一家經銷店確認愛車蹤跡。雖然與當地疑似車輛持有者發生衝突，但警方介入後，麥肯團隊未能立即取回車輛。隨後英國國家車輛犯罪情報局（NaVCIS）聯合泰國警方及國際刑警，展開大規模國際突襲行動，成功追回超過30輛被盜豪車，並將它們送回英國。相關犯罪嫌疑人陸續被捕。該集團頭目博伊尤尼蒂（Boy Unity）自多年前逃獄後，一直到2022年才被繩之以法。對麥肯而言，這輛蘭博基尼的回歸不僅是財產的找回，更是堅持與正義的象徵。他在YouTube分享了尋回愛車的過程，感慨這場長達八年的冒險和努力。NaVCIS發言人Sharon Naughton表示，這類犯罪利用了財務漏洞和文件造假，且犯罪分子從未真正付款。英國駐泰國聯絡官Duncan Burrage讚揚此次跨國合作，強調各方共同打擊犯罪的決心。
定向越野選手體驗交通煉獄 許淑華批北市府規畫不周：丟臉到國外
台北市議員許淑華26日表示，「世壯運」定向越野賽事只因市府規畫不當，選手被迫在不熟的路段闖紅燈，不僅被按喇叭還被民眾飆罵，市府如此忽視比賽特性，又罔顧市民交通安全「讓台灣在全世界前丟臉」。2025世界壯年運動會（世壯運）（2025 Summer World Masters Games）於5月17日至30日在雙北市熱鬧展開，為期13天吸引了海內外2.5萬國內外熱血好手報名，參賽總人次高達4萬8,164人次，超越2009年高雄世運和2017年世大運，突破臺灣歷年國際綜合性運動賽會紀錄。然而，包括賽事安排混亂、交通接駁不便、選手住宿品質不佳，還有志工訓練不足導致服務品質不良等，在在都引發選手與觀眾抱怨連連，也影響了台灣國際觀感。許淑華舉例，以起源自瑞典、已有百年歷史的「定向越野」來講，選手需依靠地圖與指北針，在不熟悉的地區進行路線規劃，考驗方向感與空間感，儘管廣泛流行於歐美學校體育課程，但台灣民眾對此運動普遍陌生，而台北市政府竟選擇在人口密集的信義區舉辦比賽，也未提前與市民充分溝通，結果當天多數民眾根本渾然不覺比賽進行中，讓選手與市民在人聲鼎沸的街頭混雜，交織車流徒增交通風險。世壯運選手因比賽需要無奈闖紅燈挨批。（圖／翻攝自許淑華議員臉書）許淑華直言，台北市政府未充分考慮亞洲城市人流與車流「雙高」的特性，也未確保外國選手能充分理解台灣交通號誌，加上比賽現場缺乏明確引導標示，用路人根本無法辨識選手身分，而選手也在缺乏指引下被導流至危險的車流中，類似問題在世壯運開幕前即示警，市府卻一犯再犯，顯然忽視問題。許淑華強調，若賽事影響市民生活空間，市府本來就有義務提前宣導並完善配套措施，自己日前質詢時也早已和台北市長蔣萬安講過了，沒想到蔣萬安根本不甩，未採納先前質詢建議，一再犯錯讓台灣在國際舞台丟臉，市府必須正視問題，以利妥善平衡賽事與市民權益。世壯運執委會則對此回應，本次賽事規劃遵循國際定向越野總會規範，除了於技術手冊中載明「無交通管制」，也要求選手須遵守交通規則，並在主要交通節點設置裁判監控路況，交通繁忙時會阻擋選手穿越馬路，確保安全後再放行，而零星的「闖紅燈」事件，執委會也已提醒選手遵守交通規則，並承諾加強現場管理。針對議員稱市府缺失造成交通亂象，並非事實，希望議員瞭解全貌，以正視聽。
衝線前舉手慶祝 最後一秒被反超！重慶女子半馬選手認：真的懵了
2025重慶女子半程馬拉松賽上演戲劇性一幕！女選手肖芬在即將到達終點時，因放慢腳步提前舉手慶祝，結果被另名選手甘志芳最後一秒反超，獲得第二。這一幕在網路上迅速傳播，引發網友熱議。《上觀新聞》報導，肖芬賽後透露，自己確實感到很遺憾，幾乎是零點幾秒的差距，不該在最後時刻放鬆警惕提前「開香檳」，但這次比賽中，她刷新了個人最好成績，依然感覺開心。肖芬說，她在比賽的前十幾公里都是一路領先，甚至前7公里，身後幾乎都沒有人，只有轉播車跟著。最後幾十米的衝刺階段，她還加速拉開了與第二名選手的距離，但確實沒想到在衝線時出現如此低級的失誤，「當時我真的是懵了，堅持了21公里，卻在最後時刻大意了。」對於提前慶祝的舉動，肖芬坦言，可能源於她跑越野賽的習慣，「跑越野時，我會提前舉手抓橫幅，這次可能是習慣性動作，沒想到在馬拉松賽場上成了失誤。」她表示，這次經歷讓她深刻認識到，比賽不到最後一刻絕不能放鬆警惕，「反思的點有兩個，一是最後幾百米一定要回頭看，二是絕對不能提前放鬆。」今年35歲的肖芬是名業餘跑者，同時也是兩個孩子的媽媽。她從2023年9月開始跑步，至今已參加了19場比賽。2023年11月，她在自己的第一場比賽「2023中國10公里精英賽」重慶站取得了18名的成績，正是這次比賽給了肖芬信心，「當時還進入了中國女子10k百強榜，後來參加比賽的頻率就快了起來。」肖芬表示，這次失誤也是一次重要教訓，她以後絕對不會再提前慶祝，一定要堅持到最後一刻，「對於我們這些又要上班又要帶孩子的跑者來說，能站上賽場已經很棒了。希望大家都能享受跑步帶來的快樂。」
北德拉曼山傳憾事！越野跑者墜80米深山谷 尋獲已成冰冷遺體
新竹縣尖石鄉22日發生一起失蹤事故，新北市1名43歲張姓男越野跑者，在進入北德拉曼巨木步道後便音訊全無，其家屬擔憂他遭遇不測心慌在臉書社團發文協尋，消防局獲報也立即派員入山搜救，尋找 2日後不幸在80公尺深的山谷尋獲張男遺體，由於地勢險峻搜救人員將於25日返回現場搬運下山。據了解，張男是跑山的越野賽跑者，他22日下午2時許確定上山路線餐廳後，隨即往狂風嶺進入北德拉曼巨木步道，他還在臉書上傳有上稜線拍攝的貼文，未料入山後竟失聯，初步推測疑是摸黑返程途中不慎遇難，張男家屬日前在臉書社團「新竹大小事」發文協尋，盼望早日尋獲張男。消防局表示，23日受理張男家屬報案，立即派遣轄區尖石分隊人員上山搜救，同時向電信業者調閱基地台資訊，縮小搜索範圍，24日共出動22名搜救人員，分成3組展開搜索，最終於北德拉曼狂風嶺懸崖下尋獲張男遺體，但由於該處高度落差約80到100米，經評估地勢險峻及天色漸黑，考量搜救人員安全因而暫時收隊，將於25日再行前往搬運下山。消防局說明，已出動17名搜救人員前往張男所在地運送遺體，同時攜帶溯溪裝備及器材前往搬運中，張男家屬得知憾事後心痛不捨，沒想到最後找到人竟已天人永隔。
時周揭密／38年前台北馬拉松2 從景福門開始挑戰極限
編按：第28屆台北馬拉松即將在15日清晨展開，因為有國際田總的「金標籤」認證，吸引多達2.8萬人參賽。民國75年3月9日，第1屆台北馬拉松開跑，當時參與人數約4千多人。此篇刊登於民國75年3月16日出刊的420期《時報周刊》，詳細描述了從出發到終點的過程，讓我們跟著記者的文筆，一起體會當年選手在跑，民眾旁夾道歡呼的盛況。一路跑過大台北三月九日清晨，太陽從總統府前方的古城「景福門」之後緩緩昇起，由弱漸強的陽光，照著一群充滿活力的男、女、老、幼。他們都是為了我國田徑史上，第一屆城市馬拉松「台北國際馬拉松」而來。六點鐘不到，大會清點參加者人數，比原先報名的二千二百六十九人還多了一倍。誰願意放棄這次難得的機會呢？畢竟在平時擁擠的台北市大街小巷裡盡情的穿梭，可不是常有的事。一如參加元旦升旗一般，所有的人抱著虔誠的心合唱國歌，隨後在簡單的開幕儀式之後，台北市長許水德在六點三十分以大會名譽會長身份，為首次的台北國際馬拉松鳴了起跑槍。五千多位跑者，迎著晨曦開始起步！大隊人馬殺入仁愛路林蔭大道。（圖／時報周刊）進行曲中大步向前跑來自日本、香港、澳洲、西德、菲律賓、新加坡和台灣各地的選手，把位於台北市的總統府、東門、中正紀念堂、各級學校、電視公司、國父紀念館等，都盡收眼底。一路上，在四百位警察及二百位便衣警方的支援下，交通管制十分徹底。除了馬拉松之外，十二公里的越野賽及二十三公里的半馬拉松亦同時進行。所有參加者繞過景福門後，沿著中正紀念堂轉向信義路到仁愛路。一路領先的十名跑者。（圖／時報周刊）到仁愛路，參加二十三公里的日本選手蒲田春生及大橋良弘兩人，已很明顯的拋開所有跑者居於領先，在他們兩人之後的則是馬拉松組的「第一集團」，計有日人嵡昭男、三橋一丈、武富豐、鈴木秀夫、中島修三及澳洲選手韓德，第二集團則有我國好手黃文成、劉昶宗、許績勝等人。當領先的蒲田春生及大橋良弘抵達懷生國中時，一群穿紅衣、白裙，手持綵球的女學生，以悅耳且整齊的聲音高喊「加油、加油」，全程自此開始了壯大的「聲」勢。到了仁愛路與敦化南路交叉口的財神酒店前，東南工專交響樂團則奏起了令人激奮的「勇士進行曲」。所有的跑者十分羨慕蒲田春生及大橋良弘，因為他們倆都比別的跑者更早一些接受英雄式的歡呼，及聽到加油音樂。仁愛路右轉至光復南路時，晨起到國父紀念館的民眾，暫時擱下自己的活動，將道路兩旁圍滿，選手在人群夾道中通過。殘而不廢的日本選手中山賢治以手代腳跑完十二公里全程。（圖／時報周刊）在人群中有位頭髮斑白的婦人坐在輪椅上，興奮的神情彷彿在怨嘆自己無緣參加，事實上，有兩位坐輪椅的日本人特地來此示範表演，當這位加油的婦人看到坐輪椅的兩位日人通過後，操著閩南語說：「坐輪椅也可以比賽，真好、真好。」光復南路轉信義路時，國內選手劉昶宗、許績勝、何信言等人，努力的追趕跑在前面的選手。至信義路華南銀行前，大會準備了許多浸水海綿，許多跑者紛紛拿起海綿或擦臉、或向頭上擠壓，以藉此消暑一番。在此路段，又響起了一段進行曲，只見東方工商的樂隊快樂地演奏，夾著許多同學們揮舞著加油的小旗，好不熱鬧。往前，則有師大附中樂隊在校門口，他們同樣是自願前來助陣的。在附中前面，大會則設有供水站。經過杭州南路與信義路口，金甌高職許多女學生列隊為選手鼓掌，他們看到領先的蒲田春生，及併肩的大橋良弘，彷彿是看到自己心愛的男友似的，簡直為之瘋狂，因為這兩位選手把別的選手拋得太遠了。轉向中央黨部前，此時出現了一大塊的字牌，上面寫著「劉昶宗加油」，狀極親切，劉昶宗經過此地，特別向這些學生揮手致意。到此是三組跑者的共同路段，跑十二公里者，得向介壽路前跑至總統府前的終點，二十三公里及馬拉松的跑者，則繼續向中山南路邁進。經過海綿站，拿個海綿來祛熱。（圖／時報周刊）英雄般穿過加油人群按說，跑十二公里的速度應該比二十三公里及馬拉松者還來得快，但至少有十五名左右的領先者到重返介壽路時，卻都續向中山南路跑去，原來這些人的速度比跑十二公里還快，如果他們當中有人改跑十二公里，那麼前幾名將由他們包了，這些人即前述的馬拉松第一、二集團及兩位跑在最前頭的日本人。丟下了十二公里路段，再往前經忠孝東路，來來飯店出動了早班的服務生在門口列隊為選手加油，其實他們應該說「謝謝」，因為此次比賽，為來來飯店「免費」介紹了許多參加者投宿。當跑在最前者通過來來飯店時，時間已超過七點，加油的民眾又漸漸多了起來。到了忠孝東路二段頭，領先的是兩位日本選手蒲田春生及大橋良弘，在許多民眾盼望中，他們像英雄般的通過。攝影記者全付配備作動態追蹤。（圖／時報周刊）加油的人群中，不乏西裝筆挺者，他們居然穿著如此整齊替選手加油。一位服務於傳播界的嚴姓男子，看著選手漸漸通過，當他認出劉昶宗及黃文成時，興奮地掏出七張千元大鈔想丟向他們身上，所幸在友人的勸阻下，他才打消丟錢的念頭。二度行經光復南路，加油人群更多了起來，那位坐輪椅的婦人依舊在原地，仍不停的鼓掌。轉入信義路繞向通化街，所有的採訪車輛都猶疑了起來，因為此路段是全程最窄處，大約十公尺寬而已，加上此地多商店住家，若不是負責路段疏通的工作人員陳榮山先生喊「進去啦！選手來了。」可能會有採訪車放棄進入被民眾占得只剩約四公尺寬的通化街。在通化街裡，有許多商店燃起炮竹，更有一家麵包店的老闆拿出剛出爐的麵包送給選手，有不少跑者接受了這位熱心老闆的好意。通過通化街到了和平東路，已是二十公里，馬拉松的第一集團少了澳洲的韓德，只見嵡昭男領先第一集團，此時，嵡昭男不知是齙牙之故，或感到熱而張口，讓人覺得他像是帶著笑容。廿三公里賽事的日本選手蒲田春生（右）與大橋良弘同時獲得男挑戰組和男乙組第一名。（圖／時報周刊）採訪車續追在最前頭的蒲田春生及大橋良弘，直到景福門前才追上，這兩位遙遙領先者，還是併肩，直到終點前五公尺，蒲田春生才加快一些腳步通過二十三公里終點，大橋良弘則慢了一秒進入終點。兩人都是冠軍，因為前者參加挑戰組（二十至二十九歲），後者參加乙組（三十至四十歲）。我國的黃文成在二十三公里組，第三位進入終點，比蒲田春生慢了四分十九秒，得了乙組的第二名（成績一小時十四分四十秒）。「這段路太棒了，一點不比外國馬拉松的路段差，平坦是最大特色，我愛台北，真的，台北的可愛，我終於發現了。」黃文成喘著氣說。台北馬拉松很標準再度出發繞過半程折返點景福門，八點五分在二十九公里處(和平東路)等候馬拉松組，更多的人群、更多的加油聲，加上炮聲，一路在嵡昭男之後的中島修三，此時突然快了起來，亦超越嵡昭男約二百五十公尺。嵡昭男不再有看來是微笑的面孔，反而換成痛苦的表情，一位加油的女學生說：「他是不是在哭？」或許嵡昭男正值「撞牆」痛苦期吧？（事後，嵡昭男表示當時他的胃痛了起來，約有一公里的路程，他考慮放棄算了，所幸打消了這個念頭。）冠軍嵡昭男（右）、亞軍中島修三曾並肩地跑到三十五公里處才分手。（圖／時報周刊）三十三公里處，嵡昭男喝了一口水，並將所剩的水往臉澆了上去，丟掉杯子，他又加緊腳步，在他之後約七百公尺的，還是劉昶宗及許績勝。三十七公里處，嵡昭男追過了中島修三，兩人併肩約五百公尺而已，中島修三步伐開始亂了起來（事後他表示左腳已疼痛不堪，若非嵡昭男追上的刺激，他已經完全迷糊了，自此，他是憑毅力在跑），嵡昭男開始把他拋開直往終點。台北馬拉松的歷史性時刻，在日本嵡昭男衝線獲得冠軍時誕生。（圖／時報周刊）四十公里處，幾乎所有通過此處的選手，都喝了口水，拚了命往終點。在林蔭夾道的仁愛路近景福門處，嵡昭男在歡呼中，帶著哭喪的臉衝刺，在上午八點五十二分左右，他勉強擠出了笑容，高舉雙手通過終點的衝線帶，嵡昭男成了第一屆「台北國際馬拉松」的冠軍（二小時十八分五十一秒），中島修三比嵡昭男慢了七十五秒進入，他，不失俊逸的面上，沒有一絲笑容。國內冠軍許績勝獲得第三名。（圖／時報周刊）誰是第三名？這對國人相當重要，因為日本人武富豐很可能獲得，如此一來，前三名都被外國人拿走，這對主辦國頗為遺憾，在終點前一公里，我國的劉昶宗、許績勝才拋開武富豐。這兩人不論誰得第三，都將被國人視為「國內冠軍」，因此劉、許兩人本身都彼此競爭。到終點前約七百公尺，劉昶宗似乎抽筋，腳步突然慢了起來，不似拋開武富豐時的速度，許績勝此時哪肯放過當「國內第一」的機會，隨即把雙臂快揮，超越了劉昶宗直往終點，「國內冠軍」的加油聲，在早上八點五十五分左右，達到最高潮，許績勝以二小時二十一分四十九秒通過終點，二十五秒後，劉昶宗跟著進入，多少帶著些悵然的表情。加油聲的另一高潮，在早上九點二十六分左右，香港女選手伍麗珠，在帶著笑容中，成為第一位女子進入終點者，經過二小時五十三分五十三秒的「折騰」，伍麗珠還能笑得出來，不簡單。不讓鬚眉的女性長跑選手。（圖／時報周刊）誰是國內女子冠軍？廖月卿及劉美華亦競爭得相當厲害，在終點前四公里時，廖月卿才首次超過劉美華一直到終點，以二小時五十九分四十秒得到女子「國內冠軍」，並成為高月美、劉美華之後，國內第三位跑進三小時內的女子馬拉松選手。雖然此次馬拉松重複在台北市跑來跑去，但國內一般選手都認為這次馬拉松才是最標準的馬拉松，賽後他們紛紛表示在金山的馬拉松路段不夠標準，以致參加過金山馬拉松的選手誤以為自己成績怎麼在台北國際馬拉松退步了，包括劉美華、黃文成在內的選手，於賽後不約而同的表示：「金山馬拉松長度不夠，台北馬拉松才是準確的。」可見台北馬拉松對許多跑者而言，是成功的。澳洲好手韓德因水土不服而未晉入前五名。（圖／時報周刊）掌聲掌聲擾亂步伐 熱情民眾影響馬拉松賽程跑馬拉松，累；採訪馬拉松，也累；辦馬拉松，更累。動員二千四百位工作人員，耗資將近千萬元的首屆「台北國際馬拉松」，大致說來，一般評語還不錯。但嚴格說來，此次比賽除了宣傳得不錯，交通管制良好之外，比賽本身還是有許多地方需要改進。主辦單位始料未及的是捧場的觀眾居然出了問題，一切只因民眾熱情過度，以致影響到跑者。此次參加丈量的日人坂平健二在賽後表示，丈量城市馬拉松的里程，多半以馬路分向綠地的右邊作為「最近道」。當馬路直時，還不致對跑者有影響，唯獨在轉彎時，跑者多半沿路邊轉，但遺憾的，此次馬拉松路段上，民眾把台北市的分向綠地佔得滿滿的，以致所有選手不敢靠邊跑，只能跑在中央，轉彎時也是一樣，以致所有的每一個轉彎路段，選手都因民眾佔道之故而多跑將近一公尺才轉彎，根據坂平健二表示台北市全程跑下來，選手們共多跑了將近五十公尺。換句話說，如果民眾不佔據路旁的話，此次馬拉松比賽的成績將可再快個十秒左右，這點是主辦單位料想不到的。如果民眾欣賞馬拉松，無法在限定區域裡欣賞，那麼大如紐約、波士頓、倫敦等國際馬拉松，選手有如螞蟻雄兵，觀眾多的超過五萬人，不亂成一團了嗎？因此負責管制交通的人員，除了管制車輛以外，別忘了也要管制「人」。其次，建議國內爾後舉辦國際馬拉松時，何不就一項馬拉松即可，否則像此次有十二公里，也有二十三公里的跑步活動，終點又都在一起，弄得寬達二十公尺以上的重慶南路終點處，線拉得其亂無比，加上民眾熱心過度，把終點站弄得一片混亂，混亂的終點該是主辦單位引以為憾的。
巴黎奧運／開賽2日 金牌數最高國家打破眾人眼鏡
2024巴黎奧運目前已如火如荼的展開，目前賽程已進入到第3日，而根據目前的得牌統計來看，美國共計拿下12面獎牌排名第一，但如果以金牌、銀牌的配分來看的話，日本目前以4金2銀1銅排名第一，其次是澳洲與美國。根據奧運官方獎牌統計表來看，日本截至目前為止已拿下4金2銀1銅，得獎的項目分別為男子擊劍、男子柔道66公斤級、女子柔道48公斤級、女子街頭滑板等項目拿下4面金牌。另外在女子街頭滑板與男子400公尺個人混泳項目中各拿下1面銀牌。除此之外，日本也在男子柔道60公斤級拿下1面銅牌。而排名第二的澳洲，則是靠著女子單人獨木舟、女子自行車個人計時賽、女子400公尺自由式、女子4x100公尺自由式接力賽中各拿下1面金牌，另外也在男子400公尺自由式與男子4x100公尺自由式接力項目中各拿下1面銅牌。排名第三的美國則是在女子擊劍、女子100公尺蝶泳、男子4x100公尺自由式接力等項目中各自拿下1面金牌，另外也在女子越野賽、女子同步3公尺跳水、女子擊劍、女子100公尺蝶泳、女子4x100公尺自由式接力、男子100公尺蛙泳中各拿下1面銀牌。美國也另外在女子自行車計時賽、女子400公尺自由式、男子400公尺混泳等項目中拿下銅牌，共計拿下3金6銀3銅，共計12面獎牌，但由於金牌數量少於日本與澳洲，因此排序目前暫時排名第三。而根據國際奧會資料顯示，歷屆奧運得牌數最多的國家是美國，共計奪得2975枚獎牌，其次是俄羅斯（1204枚）、德國（1058枚）。如單論金牌數量的話，順序也是美國（1179枚）、俄羅斯（473枚）與德國（342枚）。2024巴黎奧運各國得牌數。（圖／翻攝自巴黎奧運官網）
巴黎奧運／張筑涵輕艇激流預賽只差一名 無緣闖進準決賽
27日在巴黎奧運輕艇激流女子K1預賽出場的中華隊杭州亞運金牌張筑涵，第一輪被排在第3位出發，結果她在第一輪結束划出109秒92成績，卻在第二輪賽事划出更差的117秒93成績，預賽兩輪結束擇優取一，張筑涵最後以109秒92排在25名選手當中第23，由於28日準決賽只取預賽前22名，也讓張筑涵僅以1名之差確定提前淘汰出局。不過張筑涵的巴黎奧運之旅還沒結束，接下來她將參加本屆奧運首度舉辦的女子激流越野賽計時賽，時間是8月2日晚上10點40分，期望屆時她可以交出更好的表現。
巴黎奧運／中斷連續13屆參加 中華健兒無人突圍暫別奧運自行車大賽
1896年第1屆奧運就將自行車列為正式項目，按比賽場地分為登山車賽、公路賽和場地賽三大種類，再按比賽方式則可分為計時賽、積分賽、追逐賽、爭先賽，以及個人賽、團體賽、一日賽、多日賽等多種。奧運會自行車比賽只進行公路賽、登山車賽和場地賽，具體項目曾多次變更。1896年至1980年，奧運自行車賽只有男子項目；1984年奧運首次增設女子比賽項目，2000年奧運增加到18個項目。自行車賽車場為橢圓盆形，彎道處有一定坡度，跑道用硬木或水泥建造，長125至333.33公尺，彎道坡度35°至45°。由於自由車運動的盛行，所以國際自由車總會於1900年成立，負責國際間各項比賽和自由車運動的推廣。1965年國際總會分為國際自由車總會和國際業餘自由車總會兩個組織。目前，納入兩個組織的正式競賽分別有室內自由車賽、越野賽、場地賽和公路賽。過往獲得最多自由車奧運金牌的國家是法國41金，英國38金緊追其後，義大利35金排名第3；個人方面法國保羅馬松、羅勃查本蒂爾及義大利法蘭西斯柯維利各以3金並列第1。日本39歲老將新城幸也從2012年奧運開始連續4屆取得參賽門票，也是巴黎奧運自由車項目最受注目的亞洲選手。中華隊最早參加奧運是在1964年東京，何仲超、許明世與鄧春淮取得個人公路與團體計時賽入場券，1968年墨西哥與1972年慕尼黑、1984年洛杉磯奧運中華隊也都沒有缺席。1988年漢城奧運，楊秀珍在女子個人爭先賽獲得第8名，這也是中華隊在自由車奧運殿堂史上最佳名次。中華隊自1964年開始（1976年蒙特婁與1980年莫斯科未參賽）至2020年東京奧運為止，連續13屆都有選手取得參賽資格，可惜巴黎奧運中華健兒無人突圍而出，中斷了這項光榮紀錄。
總統盃全國定向越野錦標賽 台將陳彥龍克服頭痛問題奪冠！
2024總統盃全國定向越野錦標賽暨全國排名賽13日於新竹清華大學登場，這也是全國排名賽第二階段第1場國手選拔賽，特別的是香港2022年世界大學定向越野賽國手之一王卓弘來台踢館，台將陳彥龍在男子菁英組以34秒之差守住金牌和地主選手的面子，而女子菁英組，雖然「台灣一姊」黃敏惠帶腳傷上場，但依舊無人可敵，再包辦今年所有4場國手選拔的女子菁英組第1。經過年初的3場國手選拔後，13日的總統盃和接下來8月在南投暨南大學舉行的朱崙盃全國定向越野錦標賽後，將選拔今年下半年台灣參加國際定向越野賽的代表隊，因此是寶島定向越野好手全力爭取的重點賽事。本次2024總統盃全國定向越野錦標賽暨全國排名賽男、女子菁英組部份競爭激烈，男子菁英組更有香港定向越野國手王卓弘等選手來台踢館，自嘲「像帶著炸彈比賽」的金門好手陳彥龍，由於身體有遺傳的「叢發性頭痛」，他從小就有頭痛的症狀，發作起來必須打類固醇，但他是運動選手又不能用藥，前年雖然一度壓制病情，無奈去年又開始復發，現在大約每年的3月、6月和9月都會復發，他說：「6月就很慘，幾乎沒什麼在練習，過了6月後趕著比賽前才剛去恢復體能。」陳彥龍努力克服身體疾病參賽，這也是他在今年4場國手選拔中首度拿下男子菁英組冠軍、成績21分56秒，比香港選手王卓弘的22分30秒快34秒，他補充：「今天這站的距離已經超過亞洲的2.8至3.2公里的長度，可能有很多人因此錯估形勢，一開始就衝、再加上天氣炎熱，很多人到後半段就體力不支，我自己是比較保守，前半段有留一點體力，幸好可以用在後半場。」至於女子菁英組部份，「台灣一姐」黃敏惠的地位幾乎無人能撼動，她這站再跑出23分46秒成績，包辦今年國手選拔賽4站第1，但黃敏惠表示：「主要是帶著新發作的腳傷來跑，也因為有超過3個月以上沒有比賽，趁這站比賽來測試狀態，因為接下來全民運再3個多月後就舉行，為了不製造更多的傷，所以就一站就是順順跑，成績還算滿意。」台灣定向越野一姐黃敏惠輕鬆稱霸2024總統盃全國定向越野錦標賽暨全國排名賽女子菁英組。（圖／報系資料照）香港定向越野代表王卓弘參賽拿下2024總統盃全國定向越野錦標賽男子菁英組亞軍。（圖／報系資料照）
新胎試駕／一次征服水、陸地形 百路馳推休旅車新胎
美國第一家輪胎製造商BFGoodrich百路馳在2017年回歸台灣市場，產品除了全地形越野胎All-Terrain T/A KO2、極限越野專用胎Mud Terrain T/A KM3，以及偏大眾化的Advantage T/A系列車胎以外，這次再推出「輕越野」胎Trail-Terrain T/A系列，不僅能於日常需求使用，也能滿足戶外休閒活動。這次本刊記者深入宜蘭武荖坑，實際感受這款全新Trail-Terrain T/A胎，如何讓Volvo XC60 T8插電式油電豪華休旅車帶著記者一起「狂野一下」。BFGoodrich自1869年創立至今近150年，除了在越野賽事建立起知名度以外，現在市面上主流的「黑色輪胎」，其實也是因為BFGoodrich在1910年首創在橡膠配方中加入碳黑，發現可以改進輪胎的摩擦阻力、延長輪胎使用壽命，才被其他品牌應用，並且發揚光大。根據BFGoodrich調查，由於生活型態轉變，全球休旅車市場銷量超過45%、台灣市場更有著超過48%的表現；同時，越野／戶外休閒用戶也逐年成長，有46%的車主享受更多戶外時間，而其中的57%熱愛露營。因此，這次推出的Trail-Terrain T/A便是鎖定希望在一般道路和越野地形取得平衡的車主，從舒適路況、越野牽引、城市操控和嚴苛地形都能全面掌握。能在一般道路和越野地形取得平衡，掌握所有地形。（圖／方萬民攝）在試胎活動上，BFGoodrich強調Trail-Terrain T/A承襲品牌越野基因，採用與KO2相似的足印式花紋、搭配鋸齒狀胎肩，可以增加抓地力，還能強化泥地脫困力，降低道路碎石、尖銳物穿刺風險，讓越野變得更輕而易舉；同時，Trail-Terrain T/A的胎面花紋設計，加上抗切割膠料，又能加強行路舒適感、提升路面抵抗力，在城市通勤完全派上用場；供應的21種尺寸，也能讓大多數的休旅車主做選擇。Trail-Terrain T/A承襲品牌越野基因，採用與KO2相似的足印式花紋、搭配鋸齒狀胎肩。（圖／方萬民攝）為了體驗Trail-Terrain T/A的「真本事」，本刊記者依循試駕體驗路線，從內湖出發行經國道5號到宜蘭武荖坑溯溪，在抵達宜蘭武荖坑以前，主要先感受在高速公路上的行路寧靜性，雖然是全地形輪胎，但是胎面花紋降低了行駛噪音；在經過碎石、坑洞路段，即便有路感回饋，卻依然保有舒適性，並不會有太過激烈的震動。經過碎石路段，在車內也不會感覺太過激烈的震動。（圖／方萬民攝）終於，來到這次試胎的重頭戲—宜蘭武荖坑「溯溪」，雖然對於資深越野玩家來說，這可能只是「玩水」，不過開著Volvo XC60 T8涉水真的是難得的體驗。開著Volvo XC60 T8涉水真的不是平常會做的事。（圖／方萬民攝）開著Volvo XC60 T8涉水真的不是平常會做的事。（圖／方萬民攝）Trail-Terrain T/A足印式胎塊讓本刊記者在行經溪水路面時，可以感受到強勁的抓地力，過程中並沒有任何吃力、偏移路徑的表現，即使中途為了拍照需求，必須在水流中央停留，但是再起步也毫無打滑，可以輕鬆地開向對岸，彷彿現在乘坐得不是一輛需要自行操控的休旅車，而是一隻能帶我朝心中預設方向前進的鯨魚。即使在水中停留，再起步時也毫不費力。（圖／方萬民攝）這次試胎經過市區一般道路、碎石區和水面，可以感受Trail-Terrain T/A為兼顧日常行駛和越野挑戰而展現出的優異特性，雖然本刊記者認為這仍然以偏向一般道路使用為主，但一定能滿足入門越野玩家的戶外使用，加上高達660的耐磨係數、16吋到20吋多規格選擇，絕對可以列為下次換休旅車胎的口袋名單。入門越野玩家的輪胎口袋名單，絕對可以加入Trail-Terrain T/A。（圖／方萬民攝）
段慧琳報喜訊！9月赴義大利參加世錦賽
《Go Go Taiwan》主持人段慧琳（Windy）經常參加馬拉松、鐵人三項賽事，在體育界圈粉無數。她也不斷挑戰自我，上個月她至墾丁參加越野鐵人三項亞錦賽，不止順利完賽，日前在臉書傳出「喜訊」獲選世錦賽選手資格，今年9月將到義大利比XTERRA越野鐵人三項世錦賽，她興奮曬出官方通知函，嗨喊：「我應該是第一個得到越野鐵人世錦賽資格的外景主持人吧。」段慧琳接觸鐵人三項運動長達8年，熱愛大自然的她，透過越野運動，也發現很多台灣秘境、開車到不了的地方，因此，即便越野過程中摔車、跌倒，她還是深深著迷，去年則開始往林道、河谷跑，挑戰難度更高的「越野鐵人」，參加比賽原本只是玩票性質，沒想到玩出一個「世錦賽選手」的頭銜，她表示：「感動到想尖叫，這次取得資格可能一輩子只有一次，從來沒有想過我會取得資格」，熱愛越野鐵人賽的她，坦言自己速度不算快，她謙虛說：「因為參賽女生少，加上實力強的選手沒來，才輪得到我。」段慧琳提到這次在亞錦賽中拿下分組第4名，但只有3個名額可以參加世錦賽，剛好第1名放棄資格，她便順勢遞補，讓她感謝幸運之神的眷顧。接觸鐵人三項運動8年，段慧琳今年將前往義大利比世錦賽。（圖／民視提供）面對9月要前進義大利，段慧琳還被媽媽問到機票跟旅費怎麼辦？段慧琳表示不擔心，「圓夢需要勇氣，就算貸款我也要去」，她還會邀請熱愛越野賽的老公一起去圓夢，一起體會賽道上的每一分每一秒。這次比賽在阿爾卑斯山腳下，2人比賽完還想去爬山，讓人佩服他們的熱血，段慧琳說「我有樂於嘗試的心、堅持完賽的勇氣」，並鼓勵女粉絲們一起加入越野行列：「我做得到，妳們也可以！」
任賢齊為演唱會練出超緊實體態！ 「過水式飲食」+「被動運動法」57歲看起來還是好年輕！
最近忙於演唱會全球走透透的任賢齊，特別以「律動大使」身分抽空回台參加品牌活動，而記者會現場大家也對於他精實零贅肉的身材線條讚譽有加，直呼完全看不出來是57歲的年紀！關於他的飲食控制法，任賢齊說因為一般外食使用的調味料和油都會比較多，所以他都會拿大碗過一過水再吃，盡量讓口味變得清淡一點；還有現在有很多運動營養餐也是不錯的選擇，可以兼顧到熱量、蛋白質，同時又能控制卡路里，也會是他的點餐清單之一。不過他說飲食這塊要吃得聰明，但真的不用到太嚴苛，像之前有一陣子都吃水煮青菜跟燙雞胸肉，就讓他覺得人生很乏味XD，所以像他自己早餐的時候就會搭配一些碳水化合物，例如燒餅油條或飯糰，適時放鬆一下。 View this post on Instagram A post shared by 任賢齊 (@richiejen623)任賢齊也提醒，想要有好體態，”多動”真的是不二法則！他自己平日如果有空時會去衝浪或玩越野賽車這類戶外型的運動，但像最近因為在準備演唱會不方便外出，他就會待在房間做自體重量訓練，例如伏地挺身、仰臥起坐或伸展操、跳繩等，希望把身材線條練得更好看一點，這樣才能讓來看演唱會的大家在視覺上更享受>///<。 View this post on Instagram A post shared by 任賢齊 (@richiejen623)而貼心的任賢齊知道很多人可能真的很難抽出時間專程去運動，或是下班回家就想坐著滑手機、看電視，特別為粉絲們推薦一款神器-律動奇機2.0，他說除了站著或半蹲用都OK之外，就連偶爾想偷懶坐著時也能一邊使用，不只任賢齊愛用，就連家人也被圈粉，任賢齊還叫爸爸看籃球賽時也得站在上面隨時疏通一下筋骨。任賢齊推薦大家如果沒時間出門、懶得運動的時候，至少在家用律動奇機2.0也不錯！（圖／品牌提供、翻攝自任賢齊IG）尤其現在律動奇機2.0還推出「引力白」的質感色系，任賢齊說這個顏色很漂亮，擺放在家裡可以當成時尚家具，不只實用顏值也很高。想入手的人，剛好現在可以趁母親節檔期有優惠孝親價16,800元，還加碼贈送價值1,680元的限量石墨烯竹炭護膝喔。（圖／品牌提供）
越野體驗／Audi Q系列5關卡化險為夷 女生開也沒問題
你越野過嗎？「越野」是一種在野外崎嶇不平的地形下駕駛車輛的活動，生活中除了不容易接觸這樣的環境以外，開的車也多半無法克服如此險惡的路段，不過本刊記者有幸受邀參加Audi舉辦的越野駕馭活動，地點位於台中麗寶越野賽道，在專業教練的陪同下，透過性能非凡的Q系列休旅車，展開千載難逢、人生首次的越野體驗。這次的體驗之所以特別，除了越野機會難得以外，加上這次只找了業內5間以女性觀點出發的媒體，我認為在社會中依然存有「男生比女生會開車」的刻板印象下，這樣的方式更展現出Audi原廠對於產品off-road的自信，以及Q系列休旅車整體的安全性。事前準備其實基本上不需要準備，在檢查完駕照以後，教練團會用簡報方式說明注意事項、越野關卡、分組指示，現場提供Q3、Q5、Q7、Q8和e-tron共5種車款，接下來只需要等待自己的編號被叫到，然後坐上被分配到的車輛副駕駛座，由教練先示範，就開始這趟難得的試駕之旅。為了安全起見，出發前教練會先針對場地和注意事項進行說明。（圖／黃威彬攝）我坐到的是Q545 TFSI quattro S line運動版，一開始會先在AudiDrive Select可程式車身動態系統中，選擇「越野」模式，接著由廖裕峰教練進行專業解說、路線規劃，以及45度陡坡緩降體驗，坦白說從遠處看到陡坡的時候我非常緊張，很害怕從高處往下移動時會不舒服，不過在教練的帶領、車款內建的360環景系統，以及極慢的車速下，過程中一點恐懼感都沒有，即便從車外已經看到後車輪懸空，但是在車內也不會感受到那麼陡、車子也沒有任何晃動，而且透過環景系統可以掌握車子四周的狀況。45度陡坡緩降體驗，雖然遠看好像很恐怖，但其實坐在車內並不會感覺那麼陡。（圖／黃威彬攝）車內的360環景系統可以了解路面狀況，降低不安全感。（圖／黃威彬攝）第一關：顛簸路面過了陡坡體驗以後，接下來就換我負責駕駛，整個越野場地充滿著大小不一的石頭，Q545 TFSI quattro S line運動版搭載2.0升渦輪增壓引擎，加上12V輕型複合動力系統，可輸出最大265hp/37.7kgm的動力表現，只要輕踩油門和握好方向盤就能駛過各種顛簸路段，而且採用前後獨立5連桿懸吊系統，並標配運動化懸吊，能適應並克服多變地段，彷彿Q5的誕生就是為了要應付這種險惡路況。第二關：側坡由於車身剛性、穩定性足夠，我們就像被綁在駕駛座上，不會因為路面傾斜而跟著側傾，同時運用Q5本身搭載的quattroultra智慧型四輪驅動系統，可以確保車輛在各路段都能具有良好的操控表現，所以一樣輕踩油門，就順利前往第三關。即使在充滿碎石的路段，只要握好方向盤及輕踩油門，車輛就能帶你輕鬆穿越。（圖／黃威彬攝）第三關：高低差在前往高低差關卡以前，原本預想會經歷很大的震動和顛簸感，但是不得不說Audi的越野實力加上整車的安全性，維持了車輛的穩定，因此沒有強烈的晃動感。對於我這種首次越野的新手，又開著一台長4,689mm、寬1,917mm、高1,635mm的休旅車，卻完全不會有害怕或是不安，反而覺得有種被保護的感覺，好像所有地形都能被Q5征服。第四關：水坑受惠於全車系標配的quattroultra智慧型四輪驅動系統，在經過水坑時，完全不會打滑、失控，就像開在一般道路一樣，就算感受到水深也不用擔心陷進去，只要補上一點油門就可以輕易的駛過。越野場地的設計是經過一個彎道後便過橋進入水坑，由於智慧型四輪驅動系統，並不會打滑或失控。（圖／黃威彬攝）第五關：駝峰駝峰是我除了教練體驗的陡坡以外最擔心的一關，因為當車輛開到最高點的時候，教練會請你放開煞車讓車輛自動滑至最低點，難免在不是自己控制的情況下，會擔心車輛偏移、速度偏快，但是透過ESC車身動態穩定系統，搭配陡坡緩降輔助系統的介入，可以在不需要踩剎車的情況下，車輛會在陡坡最高點往下以定速慢慢降至安全區域，且完全不會偏離路徑。當車輛至最高點以後，可以放掉煞車讓緩降輔助系統柔順的介入。（圖／黃威彬攝）經過這五大關卡以後，我們便能歸還車輛，完成一次輕越野體驗。而除了Q5以外，我也開了e-tron和Q7等其他Audi休旅車，但是每一次都能因為車輛本身標配的越野模式、quattroultra智慧型四輪驅動系統、ESC車身動態穩定系統、陡坡緩降輔助，以及車輛剛性、安全性、穩定性，而快速的完成任務。駕駛Audie-tron電動車時，車上的朱昌輝教練說：「這台車瞬間加速力道很猛，非常有駕馭樂趣。」即使在碎石路段，e-tron依然發揮自身408ps/67.7kgm的最大輸出，帶領乘員穿越所有地形。朱昌輝教練表示，平常鮮少有機會能開到電動車越野，因此這次想體驗e-tron為主，至於車輛表現是否符合他的期待？朱昌輝說：「超乎預期。我沒想到電動車可以表現這麼好，不論是日常使用或完成這樣的輕越野都輕而易舉。」電動車e-tron不僅可以滿足日常需求，在輕越野的表現也超乎教練預期。（圖／黃威彬攝）身為汽車媒體，在試車的時候難免會遇到下賽道或越野的情形，但是又因為身為女生，有時候在不論是車廠或是主管的顧慮和擔心下，多少會有一種「女生這樣比較危險」的想法。不過Audi這次擺脫社會刻板印象，端出多輛超過200萬的車款讓我們在越野場上盡情奔馳、放開、享受，不僅想傳遞「不論是男女生其實都能輕易地進行輕越野體驗」，同時也肯定Q系列休旅車所搭載的配備。雖然社會上難免還是有「男生比女生會開車」的刻板印象，不過這次順利的完成輕越野體驗，也希望能傳遞「不論男女生其實都能輕易完成」的想法。（圖／黃威彬攝）對於我來說，即便每天都接觸到車、開到車，但是要駕駛一台超過200萬的中型休旅車越野，總是會擔心傷到車也怕會遇到危險，不過這些顧慮都在上車以後像地上的碎石一樣，被Q系列休旅車輕易的帶走。同時也感謝廖裕峰、朱昌輝和張勛逵教練，如果越野場地是一片汪洋無際的大海，Q系列休旅車就像是保護我生命的豪華渡輪，而教練們就是大海中的燈塔，給我最正確的方向、直接的指引，讓我在陌生的越野活動下，還能感覺比考駕照還簡單。這次奧迪端出Q3、Q5、Q7、Q8和e-tron等多款超過200萬以上的休旅車，也讓現場不少媒體不約而同表示，「這樣的機會真的很難得」、「能開這樣的車越野感覺好奢侈」。（圖／黃威彬攝）
出席校慶活動 柯文哲：竹中讓我不怕一人對付兩個黨
新竹中學今（11）日舉辦百周年慶祝大會暨校史館開幕典禮，邀請歷任校長及校友參與，而民眾黨主席、台北市長柯文哲以及民眾黨新竹市長當選人高虹安也出席參加，柯文哲表示，當年在新竹中學學到堅持、紀律與民主自由的精神，也讓自己今天能具有全台政治人物中超強的抗壓力，如今才能毫無懼色的1個人對付兩個黨。柯文哲致詞時指出，自己在民國63年入學的，至今已48個年頭，當時的記憶依然歷歷在目，家中兩代有6位是新竹中學畢業的，包括伯伯、爸爸、兩個叔叔、自己跟弟弟，竹中100年來孕育人才甚多也是桃竹苗地區最有名的高中，自己算了一下，畢業校友中，中研院士就有16位。新竹中學對自己最大的改變就是在人格養成的教育期間，因為當年在那個升學主義的時代，竟然有學校的音樂課要上音樂課、美術課要上美術課，體育課要上體育。柯文哲表示，這看起來好像很簡單，但後來想一想在升學主義時代有幾個學校是這樣做的？這種精神翻譯成政治語言就是「該怎麼做就怎麼做」。政治只有3個原則，對的事情做、不對的事情不要做、認真做，但難的地方就在「堅持」。柯文哲指出，竹中人要越野賽跑、游泳，而自己在台北市政府8年就是堅持每天早上7點半一定要準時開工，別人覺得這很困難，但想一想，當年在新竹中學越野賽跑跑不過關就要寒假回來學校跑操場，跑到及格為止，這就是「紀律」，這是他學到第2件事情。柯文哲表示，每個人都知道新竹中學有3大鐵條，就是打架、偷竊、作弊，皇親國戚來關說都沒有用，一旦犯了只有直接退學，這就是紀律也是法治的精神。而處在那種白色恐怖的時代，新竹中學卻算是全台灣最自由開放的學校，當時有動員月會，每個學生都可以上台直接跟校長辯論，而且那個時候的新竹中學圖書館還有自由中國的雜誌。所以自己在人格養成的階段學到了堅持與紀律，同時也學到民主自由的精神。柯文哲最後表示，非常感謝老師當年的教導還有這個學校給的養成教育，讓自己今天能在全台灣的政治人物中有超強的抗壓力，如今1個人對付兩個黨也是毫無懼色。
國慶連假出遊 國道估有14路段易壅塞
昨天是國慶連假首日，西部國道瓶頸路段上午6點就湧現車潮，國5更是清早5點就開始湧現車流，有多個路段壅塞；交通部高公局表示，今日國道將出現短途旅遊及首波北返車潮，預估有14路段壅塞，建議民眾多利用省道台1、台3及台61替代道路。國慶當日天氣，預估迎風面的桃園以北、東半部地區仍會有短暫雨，但不致於太大，民眾別忘攜帶雨具。昨日國5早上5點就開始湧現車流，且因為宜蘭降雨不斷，影響車速，不過也因為雨勢明顯，往宜蘭短途旅遊的車流較少，上午8點多紓解後，就未再出現壅塞情況。國1、國3則發生多起小客車追撞事故，最長回堵6公里。國慶連假不少民眾出遊，屏東警方統計墾丁及台東訂房率皆超過7成，小琉球估計上島人次也破萬，果真昨一早就湧現南下車潮，且突破3萬車次；枋寮警分局提前因應，於上午8時許實施南下調撥車道措施，車流尚稱順暢，但因種樹百里工程導致沿路路況不佳，讓駕駛直呼，就像在玩公路越野賽。另外，台鐵花東線大地震中斷，北東之間改用公路從玉里火車站接駁到富里火車站，未料，連續假期才剛開始，100多名從北部回台東的旅客，因為到玉里的436次列車誤點20幾分鐘，接不上從富里開的462次普悠瑪，原本可在晚上10時20分回家，卻延遲到8日凌晨才回到家，民眾不禁怒罵「台鐵竟是這樣對待北部要回台東的人！」高公局預判今天國道會有短途旅遊及首波北返車潮，重點壅塞路段包括國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統、北向圓山-大華系統、苗栗-湖口、西螺-埔鹽系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰、北向關西-大溪、大山-香山、草屯-霧峰、竹山-中興；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林；國6西向舊正-霧峰系統等14路段，提醒民眾注意。天氣部分，中央氣象局預報員趙竑表示，今天雨勢會較昨天趨緩，但東北部地區及新北市山區有局部大雨或豪雨發生的機率，國慶日當天預估迎風面的桃園以北、東半部地區仍會有短暫雨，「但不致於太大」，午後南部平地也有午後局部短暫陣雨，提醒民眾應攜帶雨具。
希臘越野馬拉松穿梭海拔近2千米高山 2跑者被雷擊中！1死1全身燒傷
一名印度瓦卡拉55歲專業跑者21日參加希臘北部一場越野跑步賽時，遭到雷擊死亡，另一名來自希臘塞薩洛尼基的56歲男子也被雷擊，導致全身嚴重燒傷。綜合外媒報導，這起賽事舉辦於希臘北部法拉克羅山（Mount Falakro），2名跑者21日參加「六峰越野賽」（Six Peaks），參賽者從週六晚間7點出發，必須在海拔1980多公尺高的多座山峰間，越野路跑35.7公里，從希臘一直跑到保加利亞。比賽剛開始時天氣很好，沒想到稍晚天空突然下起大雨還閃電交加，21日清晨4點鐘左右，2名跑者正巧在海拔約1340公尺處跑步卻被閃電擊中。事發之後2支消防救援隊從附近的德拉馬鎮上山，卻發現55歲的跑者已經死亡，另外一名56歲跑者全身嚴重燒傷，被緊急空運送往卡瓦拉市一間醫院，當局表示他傷勢嚴重。「美聯社」等外媒報導指出，當跑者被雷擊事件時，已經有數名參賽者抵達終點，而根據賽事規定，全部55名參賽者共有12小時的時間可以完成比賽。