路口不停讓行...
」 行人地獄 行人 交通 警政署 違規
陳為民批國恥！全台測速照相1809支「裝最多前3縣市出爐」
藝人陳為民批台灣測速照相密度高是國恥引起熱議，更有地方議員批恐影響國旅，會趕跑遊客。內政部警政署統計，全台共有1809處測速照相，新北市最多，其次依序為台中巿、屏東縣，但取締汽車超速最多的則是台北市。警政署表示，將優先會同相關單位改善交通工程，並研擬測速照相「具體設置標準」，訂成效指標，汰除不合理執法地點，避免造成社會不良觀感。據統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。路口科技執法部分，以路口不停讓行人及闖紅燈為取締重點，善用科技執法設備，以精進執法成效，據統計科技執法設備取締闖紅燈等重大違規成效，112年5月至12月共46萬5719件，113年1月至12月計84萬3999件，今年1月至10月計144萬8869件，總計275萬8587件。現行規定固定式測速照相設置原則，設置地點應經警察機關規畫，或透過直轄市、縣市道安會報或交通主管機關決議；設置地點應定期於機關網站公布，如有異動隨時更新；設備外箱至基座間之支柱表面以黑黃相間線條漆劃，提升辨識度；各單位應依取締件數及肇事率定期檢討（固定式每半年、月）評估成效。針對近日測速照相引發話題，內政部警政署研擬精進作為，將要求各警察機關，除持續分析轄內易肇事地點及路段外，並應優先會同交通主管機關就道路標誌、標線、號誌等交通工程面向採取改善措施，以交通工程改善作為降低交通事故之首要手段，倘經評估交通工程手段仍無法有效降低事故風險時，方設置測速照相等科技執法設備，以強化交通安全管理。警政署也將研擬測速照相設備設置及調整標準，就「取締一般交通違規作業程序」所涉測速照相事項，增訂設備的設置與調整標準，研擬「更具體設置條件」，並訂定成效評估指標，調整及汰除不合理之執法點位，避免造成社會不良觀感。警政署提到，測速執法目的在於減少交通事故發生，並促使民眾養成遵守交通法規習慣，以維護行車安全及交通秩序，並非以取締用路人為主要目的，故測速照相執法設備之設置地點不得位於隱蔽處，並應設有明確警告標誌，使用路人得以預先知悉並採取適當減速行為，避免因急煞致生事故，始符合測速照相執法設置的目的與精神。
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
交通部新制！駕駛未禮讓行人致傷「最重罰3.6萬」 這天正式上路
為了洗刷行人地獄的惡名，政府規定轉彎車必須禮讓行人，否則將開罰，但依舊有駕駛不當一回事，因此規範罰鍰提高。交通部修正未禮讓行人肇事規範，事故造成輕傷罰鍰將上調至1.8萬元，重傷比照現行致死罰鍰，從原本的1.8萬元調至3.6萬元，且另有刑責，新制將在6月底正式上路，提醒駕駛注意，以免荷包大失血。桃園市蘆竹分局指出，為強化駕駛人停讓意識及減少行人事故發生機率，今年於轄內中正路與南竹路口、中正路與南山路一段口增設「未禮讓行人」科技執法，並於易肇事路段，加強取締「路口不停讓行人」及「行人違規」。統計今年截至6月25日止，「路口不停讓行人」取締件數計442件，較去年同期增加108件；「行人受傷交通事故」計48件50人，較去年同期67件72人，計下降28.4%，有顯著下降趨勢，顯見透過執法力度及精準執法，能有效減少行人事故發生機率。蘆竹分局分局長楊贊鈞表示，「禮讓行人為全民運動」，駕駛人行經路口應確實減速、停讓行人，行人也應遵守交通號誌，勿貪圖一時方便任意穿越馬路，執法之目的不在於開罰，而是期望導正用路人違規行為，以維護交通秩序及安全，並減少事故發生。
駕駛人注意！「這地區」今起交通大執法…違規噴6千 3月「1交通」新制上路
為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣里港警分局今（11日）再度展開交通大執法，針對轄區內各鄉鎮之易肇事路段、聯外道路及無號誌路口，執行「路口不停讓行人暨行人違規」專案，違規罰鍰6000元，並記點3點。公路局表示，自2025年3月1日（違規日）起因重大違規或記滿12點，需接受講習，無故缺席將罰鍰1800元。公路局表示，道路交通安全講習係對行為人不當交通認知及偏差行為之矯正，經統計2024年已有19萬6000人接受道路交通安全講習。經公路局統計目前有辦理意願之受託講習單位共計46家，包含駕訓班、學校、訓練機構，預計未來初期約可辦理七成講習人數。另外公路局為方便民眾辦理線上預約講習，亦已規劃「道路交通安全講習系統網站」，民眾自2025年3月1日起即可透過該講習系統網站查詢受託單位地點、開班情形，自行依自己需求，選擇適合的上課時間及地點預約參加講習。公路局提到，道路交通安全講習是希望透過交通安全教育，即時導正違規行為，避免違規或事故再次發生，透過講習委外辦理，民眾可以更便利選擇上課時間及地點；而講習所衍生的相關費用，包含場地、講師、通知單印製及郵寄等費用，依使用者付費原則，其收費基準將比照目前已辦理之自費講習每小時收取200元。公路局特別提醒，無正當理由不依規定接受講習者，會有1800元罰鍰；經再通知參加講習，逾期6個月以上仍不參加者，將會吊扣其駕駛執照。
用路人快看！明起交通大執法「嚴抓1違規」 路口少這動作秒噴6千
用路人請注意！為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法，於2月11日起針對轄區內各鄉鎮之易肇事路段、聯外道路及無號誌路口，執行「路口不停讓行人暨行人違規」專案，並運用儀器測速，以維護交通秩序並遏止交通事故的發生。里港警分局交通組組長巴龍祥指出，汽機車駕駛人行經無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行；未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行，違反者將處罰鍰上限從新臺幣3,600元提高至6,000元，並違規記點3點，違規駕駛還須接受3小時道安講習，致人受傷或死亡罰鍰加重，並吊扣（銷）駕駛執照。為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法。（圖／里港警分局提供）警方提醒，現行取締認定基準為路口無人指揮時，汽車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向3公尺（約1個車道寬或3個枕木寬）及汽車前懸（機車前輪）已進入行人穿越道上為準，也就是車輛經過行人穿越道時，車輛前懸進入行人穿越道，並與行人距離若在3公尺內即屬違規。里港警分局長温基興呼籲用路人，行經路口時，無論是號誌路口或是無號誌路口，皆應遵守道路交通安全規則，尤其是行經閃光或無號誌化路口，建議用路人慢看停，「慢」接近路口，減慢速度；「看」擺頭左右察看及注意反射鏡有無人車；「停」讓斑馬線上的行人先行，共同守護交通安全。
屏東今年105人車禍亡！警方增8處科技執法地點 明年1月啟用
為提升交通安全，屏東縣政府警察局預定於114年1月1日起啟用8處新增之科技執法設備，並自今年10月起進行為期三個月的宣導期，這些設備將針對「違規停車」、「車輛行經路口不停讓行人」、「闖紅燈」、「未依標誌標線行駛」及「汽車未依規定行駛慢車道」等交通違規行為進行取締。根據屏東縣政府警察局的統計數據，今年1月至9月底，屏東縣共發生2萬3680起交通事故，其中死亡人數105人，受傷人數達1萬7045人。根據警方深入分析發現，違規行為是導致事故的主要原因，其中包括車輛行經路口不禮讓行人（48件）、闖紅燈（485件）以及未依標誌標線行駛（268件）。此次新增的8處科技執法地點涵蓋了交通違規及事故高發路段。（圖／翻攝自屏東縣政府警察局交通隊臉書）此外，警方指出，違規停車不僅影響交通秩序，還可能間接造成交通事故，因此警察局經過詳細評估後，決定在違規高發路段安裝科技執法設備，以減少此類事故的發生。科技執法設備的主要目的在於防制交通事故發生。（圖／翻攝自屏東縣政府警察局交通隊臉書）屏東警方表示，此次新增的8處科技執法地點涵蓋了交通違規及事故高發路段，包括屏東市廣東路與仁愛路口、九如鄉九如路與東寧路口、潮州鎮延平路600巷口、東港鎮堤防街與朝隆路東琉碼頭周邊、內埔鄉復興路段、台1線456K北上周邊路段及恆春鎮中正路段等，這些地點將著重取締「違規停車」、「車輛行經路口不停讓行人」、「闖紅燈」、「未依標誌標線行駛」及「汽車未依規定行駛慢車道」等違規行為。警察局表示，這些科技執法設備的主要目的在於防制交通事故發生，確保行車順暢，並引導駕駛人遵守交通規則，進一步營造友善的交通環境；此外，將進行三個月的宣導期，提醒民眾注意新設置的執法地點及重點取締項目，讓民眾有足夠時間了解和適應，避免因違規而受到處罰。警察局局長戴台㨗強調，設置科技執法設備的初衷並非以處罰駕駛人為目的，而是希望透過這些設備導正駕駛人的不良習慣，從而達到減少交通事故、保障道路順暢的效果。戴局長也呼籲民眾，行駛道路時務必遵守交通規則，特別是在路口禮讓行人、避免違規停車，共同營造安全、友善的用路環境，保護自己與他人的生命安全。
新北市十大易肇事地點 未追蹤改善進度
為維護行人交通安全，新北市交通局推動易肇事地點交通安全改善計畫。不過，審計處報告指出，2021至2023年交通局選出100處多事故地點辦理交通工程，並優先改善十大易肇事地點，但未追蹤改善進度及未列管改善措施。對此，交通局表示，加強列管及改善，並定期追蹤及分析執行成效。警方表示，加強取締轄內易肇事路口違規，降低交通事故發生。警察局統計，2021年新北市發生4萬3644件車禍事故，造成156死、5萬9003傷；2022年發生4萬5727件車禍事故，造成175死、6萬1539傷；2023年發生4萬6200件車禍事故，造成148死、6萬2912傷。新北市致力維護行人交通安全，以交通事故零死亡為目標，針對2021至2023年各交通事故發生地點肇事件數、死亡及受傷人數，分別選出100處多事故地點辦理交通工程、宣導或執法等改善措施，並優先改善十大易肇事地點。審計處報告指出，交通局未追蹤2021及2022年十大易肇事地點交通工程改善進度，亦未列管其餘多事故地點改善措施，難以確認改善措施是否落實完工。2021年2月起陸續執行新店區復興路及順安街口等14處行人易肇事路口改善計畫，但未分析改善工程完工後行人事故增減趨勢，無法適度調整改善措施，截至2023年11月，仍有10處路段再次列為行人事故熱點。對此，交通局說明，每年運用交通部運輸研究所嚴重度及曝光量指標，篩選10處優先改善肇事路口，並邀集警察局及各區公所現勘，針對事故肇因及碰撞類型研擬改善措施。交通局表示，針對易肇事地點及多事故路口改善皆會製作改善項目報表，定期追蹤改善進度，定時追蹤及分析路口於交通改善工程完工後的實際改善成效，並以滾動調整各項改善措施。每年交通部運輸研究所會到地方考核，還會找專家學者給予指導再改善。新店警分局補充，2024年迄今，新店區復興路與順安街、寶慶街口等處行人易肇事路口共發生行人交通事故6件，2023年同期發生19件，已減少13件，大幅降低6成8。每月持續規畫專案勤務，加強取締轄內易肇事路口「路口不停讓行人」及「行人違規」，以有效降低交通事故發生。
桃園市科技執法奏效 行人事故降低17％
桃園市今年上半年行人交通事故死傷人數降到3位數、僅972人，減少率冠六都達17％，分析肇因以車不讓人和行人違規穿越道路為大宗，桃園積極取締車不讓人，員警取締較去年增18.4％，科技執法更是大增271.8％，年底前再啟用29處科技執法，全市將達356處，透過精準執法降低事故。交通警察大隊統計，桃園市今年1至6月行人交通事故死傷人數972人，同期比較減少201人、17.1％，減少率為六都第1，分析主要肇因，除了車不讓人外，行人違規穿越道路也是肇事原因之一，肇事因素都列為重點取締項目。桃警統計今年1至6月取締行人違規2600件，較去年同期增加463件、21.6％；取締路口不停讓行人9489件，較去年同期增加1475件、8.4％，其中科技執法設備取締車不讓人5328件，大增3895件、271.8％，目前科技執法已建置327處，其中未禮讓行人科技執法有36處，預計年底前再啟用29處科技執法，透過精準執法降低事故。桃警也持續分齡分眾宣導，交通警察大隊今年來配合相關路權機關辦理370場宣導場次，約2.5萬人參與，透過圖像、影片及網路社群等多媒體宣導，達到加乘效果，並拍攝微電影，以行人違規肇事影片，在各級學校、老人關懷據點及活動中心播放，以實際案例說明事故發生原因，提醒用路人應遵守交通規則。交通警察大隊長李維振說，駕駛人行近路口遇有行人穿越時，應禮讓行人優先通行，尤其是年長者及幼童等；行人勿違規穿越道路、不闖紅燈、不滑手機，呼籲駕駛人行近路口「慢看停」、行人「停看聽」，保障生命財產安全。
桃園交通執法見效 行人事故比例降低
桃園龍安巿場17日發生8旬翁過馬路遭駕駛撞飛事件，影片曝光讓網友批駕駛和行人都沒帶眼睛出門。桃警指出，在積極宣導和強力執法下，今年1至4月行人車禍死傷較去年同期降低15％，但主要肇因仍是未注意車前狀況、車不讓人和行人違規穿越道路，6月將再啟用20處科技執法，呼籲用路人守法。戴姓男駕駛17日一早開車行經桃園區上海路，疑為低頭撿手機傳輸線，當場撞飛正穿越馬路要去買早餐的8旬吳姓老翁，造成吳翁全身擦挫傷及腦震盪。桃警指出，桃園市今年1至4月間行人交通事故死傷1026人，較去年同期減少186人、降幅達15.3％，遠高於全國平均的4.4％。桃警分析主要肇因，除了未注意車前狀況、車不讓人外，行人違規穿越道路也是肇事原因之一，警方也將3大主要肇事因素列為重點取締項目，4個月來取締路口不停讓行人6119件，較去年同期增加3747件、158％；取締行人違規631件，增加401件、174.3％。其中科技執法設備取締車不讓人就有3784件，較去年增加1118件、238.46％，成效顯著，今年度規畫6月及11月各再啟用20及29處科技執法設備，透過精準執法降低事故。桃警也持續分齡分眾宣導，今年已辦理310場，累計約1.5萬餘人參與，交通警察大隊繼「事故退扇」獲得迴響後，又準備背包扣環警示燈、LED發光燈條、反光水壺提袋等宣導小物，在各級學校、老人關懷據點及活動中心發送與會人員，讓駕駛人在100公尺外就能看到配戴發光或反光宣導小物的行人，再透過圖像、影片及網路社群等多媒體宣導，達到加乘效果。「注意別人的不注意，小心別人的不小心！」交通警察大隊長鄭文銘提醒駕駛注意行人，也籲行人注意路上行車，隨時注意各方來車動態，以維護自身安全。
大執法沒用！行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名，警政署自去年5月加強執法，截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單，但政府面對交通問題只著重處罰的結果，是2023年「行人路口死傷及死亡」件數，與2022年對比只相差1人。載入法規多年，卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元，並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」，依據警政署資料，去年加強執法後取締件數達到13萬9086件，遠超2022年的5萬832件，但行人死亡件數只下降1人，為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13％，相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手，狂插測速照相、猛設區間測速一樣，停讓行人只見執法，沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。（圖／警政署）要改善交通並使民眾遵守規則，交通3E「教育」（Education）、「工程」（Engineering）及「執法」（Enforcement）缺一不可，台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例，不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙，或行人違規，都可能是行人事故原因，這些都可以分別用工程、教育及執法改善，立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育，還有建立駕照回訓制度，都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態，不只沒有全國統一標準，導致1個圓環N個走法，部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人，行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案，顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。
台中女童上學過馬路遭休旅車撞飛 女駕駛未禮讓將被吊扣駕照1年
台中潭子區潘姓女童今於上學途中，走行人穿越道過馬路時，遭42歲賴姓女子駕駛休旅車撞飛倒地，警方依《道路交通管理處罰條例》處7200元至3萬6000元罰鍰外，賴女駕照也將被吊扣1年。大雅警分局今起同步於轄內校園周邊擴大「車輛不停讓行人」大執法，以維護學童上、放學交通及人身安全。針對潭子女童遭休旅車撞倒事故，大雅警分局指出，賴女駕駛車輛行近行人穿越道，未暫停讓行人先行通過，因而肇事致人受傷，將依《道路交通管理處罰條例》第44條第4項製單舉發，處7200元至3萬6000元罰鍰，另賴女也將被吊扣駕照1年；若致人重傷或死亡者，吊銷其駕照。大雅警分局表示，大雅警分局112年度執行「車輛不停讓行人」專案取締總計553件，在強力執法下，行人事故顯著降低，為維護學童上、下課安全。此次針對大門緊臨主要幹道學校，於上、下課時段編排警力駐守執法，籲請市民開車、騎車經路口或轉彎時，務必放慢速度，確認行人穿越道無行人通行，有行人時務必停讓保持3公尺以上之距離，以確保學童安全。大雅警分局強調，將持續針對「路口不停讓行人」、「行人未依規定行走行人穿越道」及「行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路」等違規項目加強取締，加強定點守望攔檢並輔以架設攝影機全程蒐證；此外，亦針對轄區易肇事路口（段）邀請路權單位進行會勘，透過改善號誌、標線等硬體設施來提升行人安全。大雅警分局長劉雲鵬呼籲用路人，通過路口時，應注意紅綠燈或行人專用號誌，於綠燈時注意左右來車確認安全無虞後，儘速通過行人穿越道；此外，更切記勿邊走邊滑手機，集中注意力避免危險發生；提升執法量能之目的，是為促使汽、機車駕駛人養成禮讓行人的習慣，行人及車輛駕駛互相尊重，共同打造更友善的交通環境。
台中科技執法很會抓...5個月取締逾8萬件 民怨冷血搶錢
台中市有29處科技執法，經AI人工智慧判讀取締違規亂象，交通警察大隊統計從3月到7月計取締違規8萬4761件，另為洗刷行人地獄惡名，路口不停讓行人，也由科技執法開罰。但上路以來，也引發不少民眾抱怨，指出一不小心就被罰，科技冷漠、不近人情，錢很難賺，質疑政府搶錢。台中市北區五岔路口科技執法率先於去年2月16日上路，取締項目為闖紅燈、跨越雙白線、未依規定車道行駛、機車未依規定兩段式左轉等違規。但有計程車司機無奈說，為方便行動不便客人上車，因而壓到停止線，當時未阻礙到交通，卻被開1張罰單，載1趟都不夠繳罰單，荷包大失血。另名計程車司機指稱，行經北區五岔路口，有客人在三民路旁招手上車，欲左轉五權路時，不小心壓到雙白線被科技執法照相，事後收到警方開罰，得不償失，大嘆錢難賺；還有駕駛在大里德芳南路環中東路口，因號誌變換燈號而煞車，壓在停止線，也被AI自動偵測拍照告發。還有民眾爆料，高鐵台中站科技執法「最會抓」。據悉，自去年9月至今年7月這裡共取締1萬6000餘件，開出逾600萬元罰單，主要是民眾及計程車未依規定點停靠讓乘客上下車，或車輛在載送客區停留逾3分鐘，被拍照開罰。民眾抱怨，到高鐵搭車行李多，或長輩及行動不便者上下車較緩慢，規定在臨停區3分鐘內須上車離開，時間太匆促。另有民眾指出，在龍井區向上路6段「區間測速路段」，曾見1輛休旅車的車速原本很快，當快接近「區間測速路段」時又突然減速，以時速約20公里行駛，後車見狀緊急煞車，險些撞上，「萬一發生事故不知道找誰賠？」警方表示，如駕駛人在區間測速路段內超速行駛，然後在出口前緊急煞車、低速行駛或停等，將嚴重影響交通安全，依《道路交通管理處罰條例》規定，非遇突發狀況，將處6000元至3萬6000元罰鍰，並吊扣汽車牌照6個月。
5月行人死亡數略減 受傷人數仍增加18％ 交部稱執法有效遭打臉
今年5月警政署推出全國「路口不停讓行人大執法」，根據最新統計，5月單月行人死亡22人，比去年同期減少6人，不過行人路權團體則指出，5月份行人受傷人數仍比去年增加18％，「大執法有成效」只是交部大內宣。此外5月份交通事故件數3萬4029件大增6477件、23.5％，死亡270人也比去年同期增加。交通部昨日召開道安說明會，根據統計，5月單月道路交通事故3萬4029件，造成270人死亡、4萬5556人受傷，比去年同期增加6477件、23.5％；死亡則增加12人、4.7％，受傷部分增加9706人、27.1％。 5月唯二死亡人數減少的都是有加強執法者，包括行人死亡22人減少6人、減少21.4％；酒駕造成死亡17人，減少3人、15％。另1至5月道路交通事故總計有16萬8413件，造成1309人死亡、22萬6047人受傷，比去年同期增加1萬7856件、11.9％及74人死亡、6.0％，受傷則增加2萬6442人、13.2％。而1到5月行人死亡156人較去年同期增加6人、4％；機車死亡824人增加52人、6.7％；高齡者死亡計有481人，增加36人、7.5％；酒駕造成死亡則有112人，增加1人、0.9％。行人零死亡推動聯盟表示，1到5月交通受傷、死亡人數雙雙創下近6年新高，代表交通部、營建署及警政署長期以來的「車本政策」都是錯誤方向，何況5月份行人死亡人數雖略減，但行人受傷人數仍高達1300多人，比去年新增約200餘人、18％，數據在在打臉交通部宣稱「大執法有成效」的大內宣。
暑假特產多！板橋警與監理站協力取締 揪出屁孩改裝車
暑假特產多？新北市板橋警分局為了防範年輕人及改裝車族群深夜聚集遊蕩，或從事飆車等危險駕駛行為，警方每逢假日便派出多名警力，投入各高滋事風險地段，以威力路檢、巡邏等方式來預防危險駕車等不良風氣。據了解，警方與板橋監理站人員前日晚間協力合作，在溪城路上執行聯合稽查改裝、噪音車輛及違法改裝電動自行車等，透過監理人員當場專業認定是否涉及引擎、底盤、排氣管等不當改裝，取締違規上路之車輛，2小時內共攔查百餘部汽機車，取締各類違規共計28件。板橋警分局長黃南山表示，警方會持續全面加強稽查工作以展現執法決心與能力，並利用各種機會，加強宣導，促使民眾提升守法觀念，也呼籲年輕人勿號召朋友在道路上危險駕車，切勿以身試法。警方強調，未來將會另外啟動「機車安全月」專案，持續嚴格取締酒後駕車、路口不停讓行人、落實執行護老專案保護長者，取締未禮讓行人等各項交通違規，民眾切勿心存僥倖，以免違規受罰造成荷包失血。
暑假特產多！板橋警監聯手出擊 取締違規改裝車28件
暑假特產多？新北市板橋警分局為了防範年輕人及改裝車族群深夜聚集遊蕩，或從事飆車等危險駕駛行為，警方每逢假日便派出多名警力，投入各高滋事風險地段，以威力路檢、巡邏等方式來預防危險駕車等不良風氣。據了解，警方與板橋監理站人員前日晚間協力合作，在溪城路上執行聯合稽查改裝、噪音車輛及違法改裝電動自行車等，透過監理人員當場專業認定是否涉及引擎、底盤、排氣管等不當改裝，取締違規上路之車輛，2小時內共攔查百餘部汽機車，取締各類違規共計28件。板橋警分局長黃南山表示，警方會持續全面加強稽查工作以展現執法決心與能力，並利用各種機會，加強宣導，促使民眾提升守法觀念，也呼籲年輕人勿號召朋友在道路上危險駕車，切勿以身試法。警方強調，未來將會另外啟動「機車安全月」專案，持續嚴格取締酒後駕車、路口不停讓行人、落實執行護老專案保護長者，取締未禮讓行人等各項交通違規，民眾切勿心存僥倖，以免違規受罰造成荷包失血。
警政署全台路口大執法 「不停讓行人」違規較去年暴增382％
警政署5月起全台路口大執法，光是5月1日至6月27日不到2個月，「路口不停讓行人」就取締3萬5905件違規，較去年同期7443件增加2萬8462件，暴增382％。新法自6月30日起上路，汽車不停讓行人最重可處6000元罰鍰，六都至10日止共取締逾3100件，此外，行人違規逾1900件。警政署籲行人也要守法，共同改善交通秩序。《道路交通管理處罰條例》部分條文修正，汽車行近行人穿越道不暫停讓行人先行通過，將於6月30日起加重處罰規定，提高至6000元罰鍰，並違規記點3點，以及應受道安講習3小時。因交通部重點在改善「行人地獄」，各縣市是否進一步取締行人違規，標準不一。以台北市為例，因北市全時相燈號較多，行人、車輛的號誌有設時間差，今年第二季、第三季，都將行人違規納入重點取締項目，主要是闖紅燈和違規穿越馬路（不走斑馬線）。北市中山區年初就曾發生行人違規，導致騎士車禍喪命的事故。七旬老翁過馬路，走到一半發現已變紅燈，回頭折返，一旁經過的32歲機車騎士閃避不及，失控撞變電箱，摔車身亡，老翁沒大礙，卻因闖紅燈害騎士喪命，被依過失致死罪嫌送辦。新北市日前也發生行人走在斑馬線上，但走到一半突然急停轉身往回走，與行駛通過的機車發生擦撞，行人與騎士均認為自己是正常行進，並未違規，肇事責任目前仍在鑑定中。台中市特殊案例包括，行人站在斑馬線發呆、滑手機，不舉發車輛，而行人站立於路口足以妨害交通，依《道交條例》舉發，並處500元罰鍰；而行人闖紅燈，車輛來不及停讓，也是車輛免舉發，行人依《道交條例》處500元罰鍰。台中市交通大隊說，取締時最常碰到的執法陳情疑義大多為民眾不知道3公尺要如何認定，警方在取締實務上，大多以3公尺（約1個車道寬）為認定基準。
駕駛人荷包注意！ 行經斑馬線未讓行人30日起罰6000
為洗刷行人地獄之汙名，有關單位也積極修法調整，以維護行人道路安全，6月30日本欲嚴格執行，只要行人行經斑馬線，汽車未讓便一律開罰6000元遭民眾反彈，砲轟根本是「行車地獄」。交通部也急改政策，強調行人未禮讓部分維持原本三枕木距離原則，只要汽車未讓行人，6月30日起相關罰鍰從3600元提高至6000元，並違規記點3點，及應受道安講習3小時。北市交通大隊提醒民眾，有關不停讓行人取締認定基準，車輛行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬(約3公尺)，及車輛前懸(輪)已進入行人穿越道線上，始構成違規要件。警方將持續加強執法強度及密度，呼籲車輛駕駛人與行人務必遵守交通規則，以減少交通事故，確保通行安全。而機車未禮讓行人部分，罰則仍維持1200元；行人未依規定穿越馬路，其罰則同樣維持500元。為維護行人通行安全，北市府成立「行人安全友善環境計畫府級專案小組」，另警察局也制定加強高風險對象交通事故防制計畫，並於5月起配合內政部警政署執行「全國擴大取締路口不停讓行人執法專案」，持續加強取締車輛不停讓行人違規，以維護用路秩序與安全。統計臺北市警局今年5月1日至6月28日執行專案取締總計6萬4,859件，其中取締「車輛不停讓行人」7,283件、「行人違規」6,907件、「車輛行駛人行道」1萬573件、「人行道違規(臨時)停車」3萬6,608件及「道路障礙」3,174件，有效改善交通秩序。北市警局表示，今年行人路權經警方加強宣導及強力執法後，路口停讓情形已有明顯改善，顯示駕駛人用路安全觀念已有提升，警方表示將持續貫徹執法，呼籲駕駛人和行人都需共同遵守交通規則，車輛行經路口應減速慢行、停讓行人；行人也應依照標誌(線)、號誌指示穿越道路，一同營造友善安全的交通環境。
4月行人車禍死亡 桃園5人冠全台 交警曝原因
為洗刷行人地獄惡名，全台積極取締「車不讓人」，但交通部統計全台4月行人車禍死亡人數，桃園增加5人居冠，交通警察大隊分析1件是行人闖紅燈、4件是行人未依規定穿越道路，除持續加強取締「路口不停讓行人」，也會將「行人違規穿越道路」列為交通執法重點。交通部道安委員會統計發現，4月的行人事故不降反升，總計有31名行人死亡，較去年同期增加10人，其中以桃園市增加最多。交通警察大隊長林鼎泰指出，去年4月桃園並未發生行人死亡交通事故，今年有5人才會有「激增」的狀況。林鼎泰表示，統計今年1至4月，桃園24小時內死亡的行人交通事故中，行人違規穿越道路的情形高達8成，尤其老人居多，總計18件就有13件、72.2％是老人，像是大溪91歲詹姓老翁，1月11日突然穿越介壽路，寧姓駕駛開著曳引車行經，因視線死角當場將老翁輾斃。林鼎泰說，觀察數據發現，在高密度取締「車不讓人」後，行人違規釀禍的比例有升高趨勢，因此5月起也率先針對「行人闖紅燈」穿越道路強力執法，共取締1364件，他坦言行人違規無法用科技執法取締，只能靠警力當場開單，容易引發警民衝突，但為了行人安全，勢必得強力執法提醒，避免貪圖一時方便丟了性命。林鼎泰也提到，截至27日，桃園取締「路口不停讓行人」， 汽機車行經行人穿越道或轉彎時不暫停讓行人共7693件，較去年同期只取締741件，大增6952件。其中5月在警政署全國大執法專案中，單就「車不讓人」取締3213件，為全國第二多。林鼎泰呼籲，汽、機車駕駛人應禮讓行人優先通行，但行人通過馬路也應遵守交通規則，勿任意穿越馬路，另外走路時也要專心，不要有低頭滑手機等易分心行為，謹記「行人不隨意穿越馬路，不闖紅燈」、「行人綠燈秒數不足請等下一次綠燈」、「長者晨昏穿亮衣」、「盡量遠離大型車」以避免憾事發生。
新制明起上路！不禮讓行人罰6千 警政署一張圖清楚報你知
為擺脫「行人地獄」惡名，立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，將在明（30）日上路實施，新法規定只要斑馬線有行人，汽車前懸、機車與慢車前輪進入行人穿越道線，以及距離行人行進方向不足3公尺等2個要件就構成違規，將開罰6000元，提醒駕駛務必注意，以免荷包受損。立院三讀於4月14日三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案，明起汽車行近行人穿越道不暫停讓行人先行通過，罰則加重，不僅提高罰鍰至6000元，並違規記點3點及應受道安講習3小時。警政署表示，有關不停讓行人取締認定基準包括：一、汽車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬（約3公尺）及汽車前懸已進入行人穿越道線上，始構成違規要件。二、機車及慢車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬（約3公尺）及車輛前輪已進入行人穿越道線上，始構成違規要件。請駕駛人行經路口務必「慢看停」，「慢」接近路口，減慢速度；「看」隨時擺頭察看左右後方有無人車；「停」暫停，讓行穿線的行人先行。此外，路口汽機車及行人應相互尊重，因此籲請行人切勿一邊過馬路、一邊滑手機，應在劃設之人行道行走，且綠燈秒數足夠再儘速加速通過，而在未劃設人行道之道路，應靠邊行走，並不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、立，以降低交通事故發生率。警政署統計，今年5月1日至6月27日執法績效：路口不停讓行人取締3萬5905件違規，較去年同期7443件增加2萬8462件；非號誌化路口未依標誌標線號誌停車再開取締1萬70件，較去年同期4382件增加5688件；人行道違規停車與違規臨時停車取締22萬5068件，較去年同期20萬3,787件增加2萬1281件；道路障礙（例：攤販占用車道）取締1萬9330件，較去年同期9398件增加9932件。