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2026新年談話提4目標 賴清德盼促成朝野合作引領國家向前走
總統賴清德今（1）日發表「2026新年談話」，回顧2025年台灣經濟成長、社會照顧、國防建設與重大公共工程上的成果，並提出新年度四大施政總目標，包括強化國防安全、推動智慧繁榮、促進均衡發展及深化民主團結。面對中國威脅與朝野對立，賴清德強調捍衛主權、推動國安改革與社會韌性刻不容緩，也呼籲朝野合作，儘速審議總預算與國防預算，讓國家持續穩健向前。賴清德發表「2026新年談話」全文如下：今天是2026年的第一天，祝福大家新年快樂，闔家平安。新的一年，是嶄新的開始。當第一道曙光照亮台灣，無論過去多麼充滿挑戰，我們都懷抱希望，勇往直前。ㄧ、回首過去，感謝人民團結成就過去一年，世界局勢充滿震盪，全球經貿秩序變動，國際衝突加劇，中國擴張的野心持續升高。我們也經歷了幾場天災，和令人痛心的社會事件，考驗著我們的社會韌性、危機意識和全民團結。不過，面對這些考驗，台灣人民不僅沒有被擊倒，反而穩健地締造了許多令人驚嘆的成就。過去一年，我們的經濟成長率創下15年來新高，預估將達到百分之7.37，而台股指數，更是在多變的經貿環境下，屢屢寫下新的紀錄。失業率平均約百分之3，就業情況是25年來最好。我們幫軍公教加薪，也連續10年調升勞工基本工資，將月薪從2016年的2萬零8元，調漲至今年的2萬9千5百元，並帶動企業為員工加薪，讓經濟成長的果實為全民所共享。除了經濟的亮眼表現，我們的「福衛八號」齊柏林衛星，已在太空中運行；桃園機場「第三航廈北廊廳」啟用，也象徵台灣以嶄新門面，擁抱世界。我們的海巡多艘國造的巡防艦也交艦成軍，在海上守護國人安全。而歷經40年等待的國際級建設「淡江大橋」，終於也完成主橋段合龍，今年就要全線通車，不僅打通北部重要交通樞紐，也讓台灣再次以國際級的建設躍上世界舞台。從海洋到太空，從家門到國門，我們用行動證明，只要堅定、團結，沒有台灣人到不了的地方、也沒有無法達成的成就。這些亮眼的成績屬於每一位台灣人民！我也沒有忘記，追求發展之外，我們更要落實照顧，投資未來。國人的健康，始終是我從行醫到從政的使命。因此，我們推動「健康台灣深耕計畫」，也成立了百億規模的「癌症新藥基金」，去年，我們更提早5年達成WHO設定的消除C型肝炎的目標，這也是國際有目共睹的公衛成就。我們更成立「運動部」，投入超過248億預算，讓國家成為選手的後盾，也厚植全民運動，競技運動以及職業運動，讓國人更健康，國家更強，世界擁抱台灣。而政府推動的「青年百億海外圓夢基金計畫」，也已扶持許多優秀的台灣青年到世界各地追夢，讓台灣在世界上發光發熱。過去一年，即使挑戰不斷，我們都逐一克服了。我們沒有因為國際局勢動盪，躊躇不前；更沒有因為時政紛擾，而故步自封。二、展望新年，推動四個總目標新的一年，我們還要繼續大步向前走，達成四個總目標：第一，我們要打造更安全、堅韌的台灣。面對中國持續升高的擴張野心，國際都在關注台灣人有沒有自我防衛的決心。作為總統，我的態度一直都很清楚，就是堅定捍衛國家主權，強化國防及全社會防衛韌性，全面建構有效的嚇阻力量及民主防衛機制。去年，我已經宣布啟動反滲透17項國安策略，加速推動國安十法修法，並透過8年1.25兆國防特別預算投資，全面提升戰力，壯大國防產業，強化國家安全與社會安定，今年，我們要一一來執行。新年的第一天，我也要再次呼籲，面對中國嚴峻的軍事野心，台灣沒有時間等待，更沒有時間內耗。我們可以對許多議題有不同的看法，但沒有強韌的國防，就不會有國家，更不會有我們彼此爭辯的空間。這應該是要不分黨派的全民共識。期盼朝野攜手合作順利讓重要的國防預算趕緊通過。第二，我們要邁向智慧繁榮的台灣。目前，我們的銀行、保險與證券三行業總資產已突破130兆元，10年成長近七成。政府正在推動台灣成為「亞洲資產管理中心」，要讓人才資金深耕台灣，吸引國際資金，精準布局國際市場，為國家創造更多財富。同時，我們也已啟動「AI 新十大建設」、「生技醫療」及「國防工業」等多重引擎，並協助中小微企業在轉型中持續維持競爭力，打造護國群山，確保台灣在下一個世代的競爭優勢。第三，我們要建構更均衡發展的台灣。一、我們追求世代的均衡，不只要照顧長輩，也要照顧年輕人。這是為什麼我們要推動「長照3.0」、以及高中職全面免學費、私立大專校院學生學雜費補助，還有緩解青年壓力的「租金補貼」和「社會住宅」。今年起，我們更將實施「婚育宅」，落實囤房稅2.0，引導空屋釋出，讓年輕人住得起也住得好。未來，我們將根據「青年基本法」，進一步協助年輕人走得更穩。二、我們追求城鄉的均衡，不只要透過產業、醫療、社宅，也要透過交通、鐵道建設，包括高鐵延伸、花東鐵路雙軌電氣化，帶動城鄉均衡發展，讓年輕人找到回鄉發展的機會；也要堅持財政均衡，不該加劇城鄉落差，資源分配更應該合理規劃。所以，針對《財政收支劃分法》所衍生的爭議，朝野應該再透過通盤檢討及討論，推動顧及各層面、各世代、各級政府的全面性財政改革，協助地方穩定財政紀律，也同時讓中央發揮協助地方發展的政策力量。三、我們追求所得分配的均衡，透過加薪、減稅以及社會福利，來降低所得差距，改善分配不均，讓社會公平穩定。明年起單身租屋族年收入64.4萬元以下；雙薪租屋家庭年收入110.8萬元以下；四口之家租屋、有一對6歲以下小孩年收入168.5萬元以下，皆不必繳稅。社會福利政策方面，前年行政院開始推動的「身心障礙照顧服務資源布建計畫」，規劃5年投入經費超過480億元，以及今年將上路的「強化社會安全網計畫2.0」，預計5年投入819.6億元，而上個月，「身心障礙者權益保障法」，行政院院會已經通過修正草案，進一步落實身心障礙者權利公約，這顯示出，社會安全體系越來越健全，可以提供民眾更多支持與服務。而從今天起，每胎可領取社會保險生育給付加計生育補助，合計10萬元；從這個月開始連續13個月，低收入戶每人每月加發1千元，中低收入戶每人每月加發750元。希望今年度的中央政府總預算儘速審議，讓這些福國利民的政策順利推動。未來，將持續擴大社會投資，打造公義、和諧、永續的社會。第四，我們要促成民主團結的台灣。過去一年，許多福國利民的法案，因為政治杯葛，被嚴重延宕；更有許多有違憲之虞的法案，被強行通過。各位國人同胞，民主的真諦，在於即便有不同的意見，大家都願意遵守憲法，以憲政秩序為最大公約數。憲法著重權力分立、相互制衡，憲法也是人民權利的保障書，倘若憲政體制不被遵守，單一權力無限擴張，受苦的都是人民，被毀棄的則是國家。我要感謝憲法法庭秉持專業與道德勇氣，做出符合憲法和人民期待的決定，讓憲法法庭恢復運作，保障人民權益。今天天亮的時候，我相信很多人心情都一樣，期待在這個嶄新的開始，2025的僵局，不會延續到2026。攸關國家的生存發展的建設不會再因杯葛而停滯。身為總統，我會積極行動，促成朝野合作。我也要重申，只要有助於化解對立、凝聚共識，我願意在《憲法增修條文》第4條第3項、以及憲法法庭113年憲判字第9號，所揭示的合憲方式下，赴立法院進行國情報告。我由衷期盼，新的一年，朝野能夠共同努力，讓國家團結一致，一起面對內外部挑戰，開創新局。三、懷抱希望大步向前親愛的國人同胞，2026年是台灣總統直接民選30週年，對於台灣非常關鍵。我們已經奠定非常好的基礎，除了經濟有舉世稱羨的亮眼成績，國際企業也持續加碼投資，世界都看好台灣。同時，國際對台灣的支持從未間斷，不只美國、日本、英國、歐盟等多國，都紛紛展現對台灣及台海和平穩定的支持，近期美國宣布史上最大的對台軍售案，和美國國家戰略報告所提到台灣的重要性，都在在告訴我們，台灣已不只是「不可或缺」，更是國際社會中值得信賴、負責任的良善力量。各位國人同胞，我們沒有時間等待，沒有時間蹉跎，國家必須大步向前走，也絕不能走回頭路。民主給我們彼此爭辯、不同意彼此的權利。但倘若沒有國家，這樣的自由和權利都不存在。我是民選總統，肩負全民付託，我會竭盡一切保護國家，並且捍衛人民得來不易的民主自由生活方式。我們不會因為政治僵局而裹足不前，相反的，我們會懷抱希望，積極行動，即便要迎風頂浪，也要昂首闊步，帶領國家繼續向前。最後，我想感謝這段時間，每個崗位上，守護國人安全的國軍、海巡、警察、消防和醫護弟兄姊妹，以及台灣所有的志工超人們，還有在他們背後扶持他們的家人朋友們，辛苦了。你們的付出，讓國人更安全；你們的無私，印證了台灣人是攜手扶持彼此的命運共同體。無論怎樣的考驗，我們都能一一克服；無論何種挑戰，我們都能攜手共進，寫下台灣奇蹟。也感謝今天主辦元旦升旗典禮的四大醫事團體，以及所有帶來精采表演的夥伴。新的一年，我們一起大步向前走！天佑台灣、福被每一個國家主人！謝謝大家！
改名優先席照樣有爭議！身障男子遭老翁貼臉拍照「公審」 悲問：社會怎麼了？
一名左手及左腳天生有缺陷的身障王姓男子，昨（6）日下午搭乘台北捷運淡水信義線時，坐在車廂內「優先席」上，卻遭一名老翁上前對著臉拍照，又將王男照片發布在自己的臉書「公審」。王男立刻按下緊急服務鈴求助，老翁則轉身逃離現場，最終被捷運警察在東門站攔下，並要求老翁刪除照片與相關貼文。王男事後雖未提告，但仍將這段經歷發布在社群平台，困惑提問：「現在社會怎麼了，身障者也會被趕離博愛座？太惡意了吧？」王姓男子在Threads發文指出，他在6日下午約14：30前後搭乘台北捷運時，因為天生左手左腳有缺陷，又剛好腳不舒服，於是坐在車廂內優先席上休息，卻遭遇一名老翁走上前對著他的臉用手機瘋狂拍照。王男當下質問老翁為何要拍他的照片，對方卻反問：「年輕人為什麼要坐博愛座？」還把王男的照片發布在自己的臉書上公審。王男表示自己當下不知所措，又非常憤怒，於是按下緊急服務鈴，對方則轉身離開。王男則大喊「為什麼偷拍我」，最後在站務人員的協助下在東門站將老翁攔下，並由捷運警察協助要求老翁刪除王男的照片與相關發文。但他仍忍不住發問：「現在社會怎麼了，身障者也會被趕離博愛座？太惡意了吧？」王男還在回文中透露，站務員告訴他「這不是第一次了」。並表示捷運警察告訴他，由於對方並非拍攝他的私密處，因此不構成刑法罪責，只能走民事告訴。他考慮了很久要不要提告，最終因為民事告訴很花錢、花時間決定放棄。但他又沮喪表示，「放棄後又幹譙自己好弱，我沒時間也沒錢，乾。對方可能都有，好煩！好氣！」王男在回文中透露，自己甚至被要求脫下鞋子證明左腳有缺陷，讓他感到很羞恥。（圖／翻攝Threads／a.w_8105授權提供）捷運警察隊則說明，6日下午2時30分，警員巡邏至大安森林公園站時發現，王男正在向站務員求助，並表示自己與陶姓老翁因故爆發口角，警員了解案情後，積極追趕至東門站，並要求陶翁下車。警員告知優先席相關規定，以及雙方權利義務，陶男主動刪除相片及貼文，王男則說暫時無須提出告訴，警員抄錄雙方資料後任其離去。捷運警察隊指出，捷運車廂依《身心障礙者權益保障法》規定，設置優先席並標示「身體不適」圖示，只要是有實際需求的乘客，皆可優先使用。若於搭乘捷運時遇到爭執或糾紛，可立即按壓車廂門邊紅色緊急按鈕，或撥打110報案電話，捷運警察會立即趕往處理。
新會期聚焦兒少、社會正義 民進黨團13大優先法案一次看
立法院新會期展開，民進黨立法院黨團也推出13大優先法案，其中分別聚焦在4大面向，包括「社會正義」、「兒少」、「教育」、「青年」，期盼在朝野合作下，共同未下一代而戰。民進黨團在新會期確立「四大優先」立法方向，其中攸關青年、教育、兒少與社會正義的重點法案。在「青年優先」方面，將推動《青年基本法》儘速協商、三讀通過；「兒少優先」則聚焦《兒童及少年福利與權益保障法》、《兒童托育服務法》及《刑法》第80條修法，完善兒少保護體系。「教育優先」部分，包含《教育人員任用條例》、《偏遠地區學校教育發展條例》、《人工智慧基本法》與《原住民族學校法》，以提升教育公平與未來競爭力；至於「社會正義優先」，則包括《社會救助法》、《身心障礙者權益保障法》、《內政部新住民發展署組織法》、《原住民保留地權利回復及開發管理利用條例》及立委赴中管理法案。民進黨團副幹事長范雲指出，本會期黨團所推出的13大優先法案，部分有望完成三讀，也有5案被納入行政院優先推動法案，希望在新會期透過黨團立委們的努力，讓優質議題進入實質審查，並盡速三讀通過，為下一代送上希望，為下一代而戰。
要求讓優先席不成遭踹飛 苦苓逆風「8連問」年輕人：老婦人沒有錯
「博愛座」經修法改名為「優先席」後，相關爭議仍不斷上演，台北捷運最近就有一名婦人因逼年輕人讓座，還不斷用手提袋揮打對方，結果慘遭出腳踹到其他座位上。對此，資深媒體人、作家苦苓（王裕仁）認為，年輕人的行為已觸法，「老婦人並沒有錯。」針對北捷9月29日所發生的優先席讓座爭議，苦苓今天在臉書發文直指，好像很多人對那名在捷運上飛踢婦人的年輕人大力讚賞，或感覺對方是幫所有搭捷運的乘客，尤其是常被迫讓位的人出一口氣，但他並不苟同這種一面倒的聲浪，反倒認為大家可能「覺得很爽」，但該名年輕人「已經犯法」。苦苓一連發出8條問題，希望請當時坐在優先席的年輕人回答，或所有為這名年輕人大聲叫好的人，皆可表達個人想法，「再問一問自己，到底什麼才是正義。」首先，苦苓表示，既然當時車廂內還有很多空位，這名年輕人為什麼偏偏要坐本身「沒有資格坐的優先席」？他也不解，婦人要求坐優先席時，為什麼年輕人不把座位讓出來，「雖然還有其他空位，但可以留給其他沒資格坐優先席的人來坐，老婦人並沒有錯。」苦苓指出，年輕人當時被婦人騷擾，可以躲避或抵抗，為什麼一定要採取激烈的攻擊方式？後來這名年輕人的一腳飛踢，如果讓婦人受到嚴重傷害，「後果你承受得起嗎？還是你根本沒想過？現在老婦人還是可以告你傷害罪，罪名也有可能成立，如果因此留下前科，你認為值得嗎？目前為止，你仍然覺得自己做的是對的嗎？你有覺得一絲絲的後悔嗎？」他接著反問年輕人，「如果在車上騷擾你的是一位壯漢，你也會一樣用這麼強力的方式攻擊他嗎？」苦苓臉書貼文。（圖／翻攝自臉書／苦苓）此起「優先席」爭議事件，起源於有網友9月29日在北捷淡水信義線往淡水方向的車廂內，發現一名滿頭白髮的婦人，不顧車廂內仍有許多閒置的一般座位，堅持要坐在已有人坐的優先席，還不斷用手上的手提袋揮打座位上年輕人的腳部。起初這名年輕人選擇忍讓，但婦人依舊小動作不斷，接著年輕人便以溫和語氣詢問座位旁的乘客，能否協助代拿他手上紙袋，獲得同意後才對婦人展開反擊。民眾錄下的畫面顯示，年輕人的第一下飛踢擋住婦人的新一波手提袋攻勢後，又火速起身再對她踢上一腳，此舉也瞬間讓她重心不穩，跌坐到對面的空位上。只不過，婦人疑似發現自己踢到鐵板後，口中不斷唸嘮「我要叫警察」、「原來他是男的」、「我現在才知道，他是很可怕的人」，年輕人隨後則以中英文表示，「妳可以再試一次。」所幸此時有名中年男子上前安撫婦人，她隨後便悻悻然地離開前往另一節車廂。苦苓的貼文曝光後，不少網友紛紛直言「你為什麼未審先判覺得他沒資格坐優先席？優先席是只有年長者才能坐嗎？婦人拿包包攻擊，難道你要默默承受？還要讓這種事層出不窮嗎？真的標準的站著說話不腰疼」、「雖然動手不對，但婦人先動手」、「未經他人苦，莫勸他人善」。事實上，立法院已於今年7月15日通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正案，正式將「博愛座」更名為「優先席」，並羅列優先承作對象為「身心障礙者及其他有實際需要者」，不僅限於老弱婦孺。
北捷「老婦逼讓座」年輕男一腳踹飛 律師分析下場：恐要道歉加背前科
一名白髮老婦29日搭乘台北捷運淡水信義線時，因手持雨傘與多件物品，要求一名年輕男子讓出優先席，但男子未予理會。雙方發生肢體接觸後，男子起身將老婦踹飛至對面座位，事件在網路上擴散，對此，律師王至德分析，若老婦因此受傷的話，男子恐怕要背上傷害罪的前科。根據當時目擊者與影片畫面，事發車廂座位並未坐滿，但該名老婦仍堅持要求男子讓出優先席，並聲稱「東西很多，想掛在旁邊」，接著多次以手中的袋子敲打男子膝蓋。男子最終起身反擊，一腳將老婦踹飛至對面座位。老婦當場情緒激動，高聲喊叫並揚言報警，還對周遭乘客說「原來他是男的啦，我現在才知道他是很可怕的人」，隨後離開現場。對此，律師王至德於臉書「法老王」發文指出，雖然許多網友認為男子回擊「大快人心」，但從法律角度來看，男子雖擁有自我防衛的權利，仍需考慮行為是否屬於「正當防衛」的合理範圍。由於老婦的攻擊行為力道有限，男子以腳踹回擊恐難構成正當防衛，更可能被認定為「過當防衛」，即使可爭取減刑，仍可能須面對傷害罪的刑責與道歉責任。有網友詢問兩人是否算互毆，王至德進一步分析，即便雙方行為構成互毆，依現行法規，雙方仍可各自成立傷害罪。然而，從攻擊力道與實質影響判斷，老婦的攻擊力明顯無法造成傷害，法律上不易主張對男子造成明確威脅。針對此事件，台北捷運公司則發布聲明，強調車廂內設置優先席係依《身心障礙者權益保障法》規定，原意是優先提供真正有需求者使用，並非限制特定族群。若乘客遇到相關糾紛，可透過車廂內對講機聯繫行控中心，或於車站洽詢站務人員，亦可利用AI智慧客服協助處理。
肯定大眾交通「優先席」改革 許淑華：營造更友善的搭車文化
台北市議員許淑華今（11）日表示，交通部對大眾運輸「優先席」的概念很不錯，可以扭轉社會過去對「博愛座」的誤解，鼓勵真正有需要的乘客，安心使用座位，營造更友善的搭車文化。「優先席」希望讓不少隱性需求者放心入座。（圖／黃耀徵攝）過去不少博愛座因使用者「看起來」健壯或因隱疾不為人知，使用時往往引發議論駁火，甚至動輒遭翻拍上網公審，屢屢惹出爭議。立法院對此在7月修了《身心障礙者權益保障法》要改變博愛座名稱，交通部也順應在日前正式將大眾運輸系統的「博愛座」名稱改為「優先席」，也統一圖示設計，以「身心障礙者或有其他實際需要者」為優先使用對象，希望消弭過去博愛座的爭議。交通部官員說，這次修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，不僅首次制定「優先席」統一圖示，還參考ISO（國際標準化組織）與日本JIS（日本國家級工業標準）等國際規範，推動標準圖像接軌國際。官員也說，為協助隱性需求者更方便表達需求，交通部也設計了可自行下載的「優先席需求貼紙」，也將透過動態與靜態加強宣導，讓各界更加認識與理解。許淑華則對此回顧，過去在台鐵、捷運等大眾列車上，時常有乘客儘管身體不適或其實懷孕有喜，卻因擔心外界眼光，擠在車廂不敢上座，甚至發生衝突事件，但博愛優先座設置初衷本來就是給需要的人，而不是搞得大家壓力很大。她支持，交通部能以同理心出發，推動「優先席」制度，並納入像是高齡者、孕婦、行動不便者與攜帶幼童者等多元需求。台北市議員許淑華（圖）對「優先席」概念大表肯定。（圖／劉耿豪攝）許淑華感性呼籲，重點不在於外表看起來像不像需要優先座，而是社會應該有更大的包容與理解尊重，讓有需求的人「可以自在地坐下來」她期待，優先席的設計與宣導更落實後，有助於終結大家老對優先席「該不該讓座」的焦慮與尷尬，讓公共運輸文化更多元與友善。
交通部修正了！博愛座正式改「優先席」 這些族群都能坐
因應114年8月1日「身心障礙者權益保障法」（下稱「身權法」）第53條文修正公布，其將「博愛座」之用語修正為「優先席」，並將優先乘坐對象改為「身心障礙者或有其他實際需要者」，交通部因此配合修正「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」。交通部表示，過去對於博愛座並未訂有統一圖示，由各大眾運輸系統各自繪設後張貼，常讓部分民眾誤解博愛座使用對象而衍生爭議；交通部為使民眾清楚了解優先席涵義，這次修正上開辦法時已會徵衛生福利部完成優先席統一圖示，圖示由左至右分別表達高齡者、孕婦、行動不便者、攜帶幼童及其他實際需要者，交通部也特別說明該圖示是參照國際ISO及日本JIS兩大國際性圖標系統的公共圖標來進行繪製，以利接軌國際。交通部強調，優先席是給每一位有需求的人使用，臨時性的身體不適、其他無法直接透過外觀辨識的隱性需求者等皆可使用，提醒民眾應以同理心、尊重他人為出發點，發揮禮讓的美德，後續也會請各運輸系統透過動態、靜態的宣導，讓民眾能夠更明瞭優先席設置的原意。另考量隱性需求者可能因不好意思或難以清楚告訴他人需要座位，交通部這次也參考大眾捷運系統提供需求貼紙機制設計了優先席需求貼紙，提供其他大眾運輸業者或民眾自行下載使用，希望在政府和民眾的共同努力下，打造友善的乘車空間。
博愛座走入歷史！ 交通部公布「優先席」圖示增1類別
立法院會7月三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將「博愛座」改名為「優先席」，適用對象將「老弱婦孺」刪除，修正為「有其他實際需要者」優先乘坐。而交通部近日預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，除將「博愛座」之用語修正為「優先席」外，並公布「優先席」統一圖示，增加一類身體不適圖案。過去《身心障礙者權益保障法》第53條規定，大眾運輸工具應規畫設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座的火車、高鐵、捷運、公車等，應設置身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座。為避免爭議，朝野立委紛紛提案，立法院會日前三讀通過博愛座更名為「優先席」，刪除原先規定的「老弱婦孺」對象。三讀條文規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座之大眾運輸工具，應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之「優先席」，其比率不低於總座位數15%。另外，院會也通過附帶決議，請交通部就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用。而交通部為配合《身心障礙者權益保障法》，本月20至27日預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，以利各大眾運輸業者能儘早將全部車輛「博愛座」標示更換為「優先席」圖示。交通部也公布「優先席」之統一圖示，相較於過往的「博愛座」圖示，除了名稱已修正外，圖示方面也多了一類「身體不適」圖案。台鐵EMU800型部分編組及EMU900型區間車，均已將「優先座」納入標示，其餘車型待相關子法修正及交通部統一訂定「優先席」標準圖示後，各型區間車再全面配合更新圖示。高鐵則已著手將「博愛座」之文字標示，陸續更換為「優先席」並移除舊圖示。目前企業網站、車廂前後端旅客資訊顯示器文字內容已完成更新，將持續更換車站候車座椅、10至12車座位上方貼紙、自由座車廂頭靠墊等處之文字標示。
職場霸凌1／高雄輪船傳霸凌 派身障員工推鐵柵欄
近來職場霸凌問題受到社會重視，立法院在朝野一致支持下，在6月三讀修正通過《公務人員保障法》部分條文，明確定義職場霸凌，完善申訴處理機制、追究霸凌者的行政責任，更明定主管若霸凌下屬，最高罰新台幣100萬元。不過，CTWant接獲投訴，高雄市政府所屬的高雄市輪船竟發生霸凌身障員工情事，不僅調派患小兒麻痺而行動不便的員工推鐵門，總經理李虎辰還因此在會議中指該身障員工「來混日子」。高雄市輪船公司為高雄市政府轄下公營企業，原隸屬市府車船管理處，在2005年改制為市府旗下公營事業，負責高雄市所有公共渡輪、觀光遊輪的業務，目前該公司董事長由市府交通局長張淑娟兼任。由於該公司為公營事業，比一般民營企業1%的身心障礙者定額進用標準更高，依《身心障礙者權益保障法》第38條規定，須雇用3%的身心障礙者，也就是說，有百餘位員工的輪船公司依法須雇用3名以上身心障礙者。患有小兒麻痺的歐小姐說，高雄市輪船公司收票員是她人生第一份正職工作，她很珍惜，也很怕遭到秋後算帳被解職。（圖／甯其遠攝）59歲的歐小姐罹患小兒麻痺，右腿無法出力。她在去年11月透過社福團體媒介，應徵高雄市輪船公司收票人員，同時負責計算登船人數，以掌握安全乘載上限，雖然工作時必須站立，但在沒有旅客或船隻離港後，就可以坐下休息，對於行動不便的她來說仍可勝任，也順利通過考核，在今年1月成為公司正式員工。不過，今年5月25日，歐小姐收到指示，要求她從原本工作的鼓山輪渡站，輪調到旗津渡輪站。但是，旗津站的出入口設有鐵製柵欄，收票人員必須在旅客上下船作業結束前後，以人力推動方式橫向開、關柵門，而這扇配備金屬滾輪的鐵柵欄非常重，一般人推動已相當吃力，枉論身障者。她說，「我腳不方便，手又沒力，我怕我做不來呀。」歐小姐向上反映沒有結果，她只好尋求輪船公司工會協助，直接向董事長張淑娟反映後，才取消這項命令。「我好擔心，很怕會沒有工作。」歐小姐說，因為身體有障礙，加上家境不好，又沒唸過什麼書，過去只做過產品包裝等臨時工，輪船公司是她人生第一份正職工作，她很珍惜，也願意接受公司其它的調派，但真的沒辦法依指示到旗津站上班。歐小姐憂心地說，當初公司是以「精簡人力、活化現有人員」的名義，要求她輪調到旗津站，公司收回調派指令後，李虎辰還在會議中批評她「什麼都不會，就是來混日子的」，她很擔心未來公司會因而認定她不適任，將她解聘。高雄市輪船公司為市府公營事業，負責高雄市所有公共渡輪、觀光遊輪業務。圖為該公司去年推出「名偵探柯南」聯名海上巴士，營運首週就有近5000人次搭乘。（圖／翻攝自輪船股份有限公司臉書）三山脊損重建協會總幹事楊德明認為，讓身障者、尤其是腿部不方便的身障者以人力推動大型鐵門，不僅無法有效完成工作，甚至可能跌倒受傷；而且因為渡輪碼頭會有機車密集出入，出入管制人員必須迅速移動，讓身障人士從事該項工作將會有危險性。他建議，這樣的工作場域可以申請「職務再設計」，以旗津渡輪站為例，應考慮設置搖控的電動門，以方便身障員工作業。高雄市輪船公司總經理李虎辰表示，這是一場誤會，甚至是子虛烏有、斷章取義的指控，對於調派身障員工推鐵門一事，他解釋說，公司共有3名身障人士的員額，曾考慮讓歐小姐與其他身障員工一樣輪派工作，但僅在研議階段，經她表達意見後已不再議。他說，檢討這個事件，是溝通上的不足所造成，原本類似的調動考慮，應該是由幹部通知並詢問員工意見，不應由排班人員傳話，至致產生不必要的誤會。李虎辰說，他並沒有、也不會對身障人士有歧視、霸凌的言行，當時的講話是指出，有其它員工質疑歐小姐的行為被認為「混日子」，卻遭曲解是他指控員工打混，網路上也出現匿名文章指控他。李說，自己出身軍旅，對於「符合規定」的要求比較高，上任後有意改正輪船公司過去所有的「慣例」，或許引發基層的反彈，自己才會被針對。他說，未來會多一點溝通，逐步把公司營運導向正軌。
立院三讀通過！博愛座往後改名「優先席」 北市公運處：會請業者調整
在台灣大眾運輸行之有年的博愛座，設置本意是為提供身體不適或行動不便乘客優先就座，但近年卻屢屢爆發讓座衝突。立法院15日三讀通過《身心障礙者權益保障法》，將現行「博愛座」名稱改為「優先席」，原適用對象「老弱婦孺」則改為「其他有實際需求者」。北市交通局公共運輸處表示，待交通部會商衛福部將優先席標示統一圖示後，會配合宣導，並請公車業者調整。近年博愛座常常演變為「搶位大戰」，民眾常因讓位與否爆發衝突，對此立院不分朝野均針對博愛座問題提出修法。今日立院正式三讀通過身障法修法，主要將「博愛座」的名稱改為「優先席」，而適用對象也從有刻板印象的「老弱婦孺」改為「有實際需求者」，未提供對號座的大眾運輸工具，其比率不低於總座位數15％，並視需要標示或播放提醒禮讓座位的警語。針對博愛座修法，未來大眾運輸也須跟進調整，北市公運處指出，目前將等交通部會商衛福部將優先席標示統一圖示，再配合宣導，並會要求北市公車業者配合宣導。公運處表示，修法後交通部將會商衛生福利部，就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用。於統一圖示訂定後，公運處會配合交通部及衛福部研議「優先席」多元宣導措施，與北市各大公車業者共同宣導。公運處指出，本次修法主要為告示以及名稱上的更動，但原則上不會影響到原有的博愛座顏色外觀，新的「優先席」仍然會保有不同的醒目顏色，以方便有需要的乘客辨識。
「博愛座」掰了！立院三讀改名「優先席」 適用對象不限老弱婦孺
「博愛座」正式走入歷史！博愛座讓座爭議頻傳，立法院會今（15）日三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將「博愛座」改名為「優先席」，適用對象拿掉「老弱婦孺」，修正為「有其他實際需要者」優先乘坐。過去《身心障礙者權益保障法》第53條規定，大眾運輸工具應規畫設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座的火車、高鐵、捷運、公車等，應設置身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座，比例不低於總座位數的15%。為避免民眾因為「老弱婦孺」而強制讓座引發爭議，朝野立委紛紛提案，立法院社會福利及衛生環境委員會6月23日初審通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，並於今日院會三讀修正通過。博愛座更名為「優先席」，刪除原先規定的「老弱婦孺」對象。三讀條文規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座之大眾運輸工具，應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之「優先席」，其比率不低於總座位數15%。另外，院會也通過附帶決議，請交通部會商衛福部，就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用，統一全國一致性標示。並請交通部會同衛福部研議「優先席」多元宣導措施，請各大眾運輸工具業者共同宣導，並輔以人員廣播提醒，讓社會大眾發揮禮讓精神及同理心，並尊重他人使用權利。
博愛座確定將更名「優先席」 擴大優先乘坐對象不限老弱婦孺
博愛座將走入歷史！立院今通過《身障權法》第53條修正草案，博愛座將更正為「優先席」，優先乘坐對象的「老弱婦孺」也確定刪除。修正案將提報院會，目標本會期三讀。近年博愛座爭議連連，甚至引發世代對立。立法院衛環委員會今日（23）排審「身心障礙者權益保障法第53條修正草案」，討論朝野立委提出的11版本。衛福部社家署代理署長周道君說明，針對博愛座名稱，朝野各立委提案版本，存在博愛座、優先座、優先席3種，衛福部建議，以行政院研擬版本的「優先席」；也支持以「有其他實際需要者」取代現行條文中的「老弱婦孺」。至於優先席占總座位數比例，仍維持現行15％，適用所有大眾運輸工具，包括公車、鐵路、高鐵、捷運等。優先席標示部分，朝野立委將請交通部、衛福部訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用，統一全國一致性標示，並請兩部研議優先席多元宣導措施，請業者共同宣導，輔以人員廣播提醒，讓國人發揮禮讓精神及同理心。
博愛座爭議頻傳！立院將排審身權法修正草案 擬改為「優先席」
近期一名國中生搭乘客運，因坐博愛座，遭婦人一陣數落，當場委屈痛哭，再掀社會討論。立法院社會福利及衛生環境委員會23日將排審「身心障礙者權益保障法第53條條文修正草案」，朝野立委提出的多個版本是將博愛座改成優先席。據掌握，綠營力拚當天將修正案送出委員會，目標在本會期三讀。現行身權法第53條規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之無障礙設施及設備。未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之「博愛座」，其比率不低於總座位數15％。鑒於博愛座爭議頻傳，朝野立委提出身權法第53條條文修正草案，國民黨立委洪孟楷、羅廷瑋、廖偉翔共同提案版本將博愛座改成優先席、藍委邱若華版本改優先座、民眾黨立院黨團版本改優先座、民進黨立委林月琴版本改優先席。此外，朝野立委版本也把「老弱婦孺優先」改成「其他實際需求者優先」。民進黨衛環委員會召委劉建國23日排審身權法第53條條文修正案，朝野共有11個版本待審查，但差異不大，綠營預計在當天會議上提出修正動議，將草案條文修改成「未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之優先席」，盼朝野共同支持，當天將草案送出委員會，目標在本會期結束前三讀通過。劉建國受訪表示，近年屢傳爭搶博愛座爭議，近期更有中學生因博愛座讓座問題，而被數落到哭，導致原本設置博愛座美意喪失。考量並非所有需求者都能透過外觀辨別，為求保障隱性需求者的權益，因此安排審查身權法第53條修正草案，期待透過修法，讓所有實際需求者都能安心使用博愛座。
揭身障停車證制度失控 林月琴提４項改革方案
立法委員林月琴今（12）日與10位身心障礙駕駛人共同開記者會，現身說法指出身障停車制度失靈所造成的實際困境。林月琴指出，根據《身心障礙者權益保障法》，設立身心障礙者停車識別證與專用車位的初衷，是為協助行動不便者在日常生活中能方便且安全的停車；然而，專用停車位稀缺，政府部門又對車位的管理普遍消極，加上違規樣態檢舉難以舉證，使得真正需要的身障駕駛人反而找不到車位，因此提出4項具體改革方案，呼籲相關部會與地方政府應盡速檢討並提出改善時程表。「這不只是供需比例問題，更反映出政府對專用車位必須更積極的管理，若沒有積極作為，形同毀棄身障法交通平權的立法原意。」林月琴指出，截至今年3月底，全國有效的身障停車識別證已高達42萬張；但根據交通部統計，全國僅設有約2萬7千格的路外公有身障專用停車位，等於平均約14張證才對應1格車位。林月琴說，許多公有停車場如休息站、風景區、捷運站、學校地下室等委外經營空間，卻缺乏統一管理標準，設備與警示規範不一。面對濫用識別證違規佔用的情況，地方政府常以「難以現場查證是否載有身障者」為由，不積極執法；委外業者也未落實查核義務，甚至要求身障檢舉者自行錄影取證，讓身障者面對衝突風險。種種消極作為，使違規濫用難以改善，真正需要的身障者反而無位可停。現行法規清楚規範，必須要有身障者本人在車上，才能使用專用車位。然而，身障駕駛人王先生表示：「13年前第一次抽到公有停車場就發現，多數身障車位都被正常人長期占用，幾乎都是拿家屬申請的證明，未搭載身障者也照停不誤，就連過期證繼續使用也時有所見。13年來我不斷反映，例如，新北市政府總是有抗議才管、沒聲音就擺爛」。王先生強調，全台依法設置的2%身障車位其實是夠用的，但因為政府不查核、不執法，導致真正需要的身障駕駛人根本停不到車位。身障駕駛人劉先生表示：「對行動不便者而言，身障專用車位就像捷運的電梯，是上下車的唯一方法」。他親身經歷多次因停車位被濫用而無法下車，甚至眼睜睜看著沒有身障者同行的駕駛快速下車，長期占用專位。有一次他好不容易勸退一位違規未載身障者的駕駛，對方竟回應「我不知道不可以這樣停，之前也沒人講」。劉批評，政府對違規視若無睹，法規形同虛設。他並提出提高罰鍰與設置道德講習、獎勵檢舉、區分自駕與家屬使用證件、定期換證並註銷違規者，以及在停車場加裝車位鎖與車牌辨識系統等改善建議。林月琴提出四項具體改革建議，包括：管理制度改革與辨識強化；委外管理責任明確化，交通部應修訂停車場委外管理規範，要求相關停車空間的主管機關在合約明訂業者對於身障車位管理責任；裁罰查核與註銷制度健全化：警政單位應積極協助違規舉報，衛福部與交通部也應建立資訊串聯方式；社會溝通與交通平權教育，政府應積極推動公眾教育，說明身障車位與識別證制度設計目的，提升大眾對交通平權的認知，減少誤解與排擠。
北市近6千無障礙設施不合格 捷運站、啟聰啟明學校都在列
台北巿府1999年起即配合中央實施無障礙設施稽查及協助改善，但台北市議員汪志冰指出，如今待改善的場所仍有約6000件，包含捷運車站、學校、集合住宅，甚至還有本應最優先改善的啟聰、啟明學校，建議市府提出替代改善方案，並提高補助金額誘因。台北市長蔣萬安表示，請北市建管處研議，提高補助比例，以加速改善期程。根據2015年至2024年統計資料，10年間北巿身心障礙者約12萬人，呈持平狀態，而65歲以上人口攀升1.5倍達到57.4萬人，顯示對於無障礙友善環境需求日漸增長。汪志冰表示，中央於1980年即制定「身心障礙者權益保障法」，後於2008年針對窒礙難行，不夠具體的地方修法，並概分8大類場所如百貨公司、車站、政府機關等場所，應進行稽查以協助改善。汪志冰說明，2008年7月1日前取得執照建物則依替代改善計畫作業程序改善，未改善者可依「身心障礙者權益保障法」，得勒令停止使用外，可處6萬元以上30萬以下罰金。汪志冰發現，台北巿於1999年起即開始配合中央推動無障礙設施稽查及協助改善，至今已推行26年，各場所分階段改善，卻仍有很多件數未結案，因為公共場域多，市府人力有限，實際排到勘檢期程需要時間，發現有違規，建管處還要等場所提出改善計畫，且多數改善工程須委託專業人士設計，加諸預算考量等因素，導致改善進度停滯。汪志冰指出，從台北巿建築管理處提供2025年3月最新資料來看，公共建築物場所應改善件數總計9409件，待改善則有5934件，占比達63％，其中8大類場所中以集合住宅、便利商店及金融機構、小學及國高中名列前茅，分別有3596件、1318件及812件，其中集合住宅待改善件數最嚴重，占住宿類別應改善件數高達8成比例。令人難以置信的是，前述待改善場所，還有人流眾多的捷運站、公務機關，甚至包含最應優先改善的啟聰、啟明學校。汪志冰說，縱使建管處2014年即針對住宅無障礙設施改善，每年編列千萬預算提供補助，每案補助上限45％，每案最多30萬，10年間共核發268件約7150萬，對比待改善件數，顯然存在難以克服的問題。汪志冰建議，公務單位除了須加快改善進度，也應彙整集合住宅改善窒礙難行因素，建請中央研議調整替代方案可行性，協助輔導改善，因預算困難未能改善部份，考量提高補助金額誘因，並對屢屢拖延單位嚴格開罰，以落實政策。蔣萬安允諾，針對啟聰、啟明學校仍待改善，將優先協助輔導改善，另外會請建管處研議，先讓場所自主檢查，若發現有待改善的地方，提前告知改善計畫，則會提高補助金額，也會評估提高整體補助比例，以加速期程。建管處長虞積學也表示，今年會將補助最高上限金額30萬，提高至49萬。
視障帶導盲犬上客運遭制止「沒籠子不行」 女網友怒批台中司機：素質差
有女網友今天分享在搭台中客運304路公車路線時，遇到1名視障者牽著導盲犬要上車，在視障者感應票卡時，卻遭司機攔阻指稱狗沒籠子不能上車，直到其他路人勸阻，視障者才順利上車，該經歷讓網友直呼司機素質差。市府交通局表示，已請業者調閱當天該輛公車的車內監視畫面，確認相關談話內容，駕駛員執勤中如不當屬實，將依相關規定處分以外，並納入年度公車評鑑扣分處分。該女網友在社群平台發文說，她今天帶著兒子搭公車要去市政府搭小孩最愛的捷運，搭乘台中客運304線時，有位盲人朋友牽著導盲犬要上車，在忙著感應卡的時候，司機在前面一直吼「狗沒籠子不能上車你趕快下車，」盲人朋友回說是導盲犬、需要看證明嗎？司機繼續跳針「他萬一咬人誰負責 你趕快下車」。女網友表示，眼看司機愈罵愈凶，幫盲人朋友逼卡上車後，幾乎跟隔壁大姐同時開罵司機「你沒聽到他是導盲犬嗎 法規不是規定導盲犬可以上車」，大姐比較凶還罵司機沒常識，司機關門之後繼續咕噥著「萬一咬人怎麼辦 你又沒說他是導盲犬」，她則受不了再說一句「我剛剛跟你講很多次了他是導盲犬」、「我比你更怕狗好嗎」。她說，她是個不太喜歡狗的人，能避免就避免，但導盲犬是工作犬 本來法律規範就可以搭乘，市政府站下車之後去搭捷運時，她也去安慰盲人朋友，心裡感嘆台中市公車司機素質真的爛到有剩的同時，也很感謝其他人也能挺身而出。網友們紛紛回應說，「台中司機日常」、「司機素質落差太大」、「真的很欠檢舉」。市府交通局表示，依據《身心障礙者權益保障法》，視覺障礙者由合格導盲犬陪同得自由出入大眾運輸工具及其他公共設施，不得對合格導盲犬等收取額外費用，且不得拒絕其自由出入或附加其他出入條件。交通局指出，針對駕駛員如有不當行為屬實，將依相關規定處分以外，並納入年度公車評鑑扣分處分，另外也將請客運業者加強所屬駕駛員無障礙的相關教育訓練，以維護乘車民眾的搭乘權益。
經濟部長失言！「蒙古症」喻台積電與英特爾 唐氏症基金會抗議：倍感痛心
經濟部長郭智輝7日於寶島聯播網上接受鄭弘儀專訪時，談及台積電與英特爾合資傳言，以「蒙古症」作為比喻，直言「你要娶蒙古症媳婦嗎」？失言風波瞬間引發反彈。對此，唐氏症基金會董事長林正俠回應指出，在3月21日世界唐氏症日前夕聽到此稱呼，倍感痛心。林正俠表示，已經很久沒有聽到社會用「蒙古症」來指稱唐氏症孩子。唐氏症是因為染色體異常導致的結果，不是因為遺傳，不會有家族風險。即使社會上還有很多人不清楚，基金會也努力透過宣傳與解釋，讓更多人理解唐氏症患者，過程中更感受到大眾對孩子們的友善和理解，願意用支持和接納的態度來看待他們，而不是帶有歧視和偏見的眼光和言論。林正俠指出，在基金會欣慰社會愈來愈包容和接納唐氏症的同時，經濟部部長卻在公開場合拿唐氏症家庭的婚姻比喻可能的長期風險，另他們感到不可思議，同時強烈表達抗議。他強調，唐氏症基金會成立27年，除了努力讓每一個唐氏症家庭可以得到支持，讓每一個唐寶寶可以學習自立生活，更努力讓這個社會認識我們。因為他們始終相信，社會之所以拒絕他們，是因為對他們的不了解，只要主動走出去，社會終會願意接納，同時透過各種管道讓社會看見他們，就是想讓大家知道，其實大家都是一樣的，唐氏症患者也有權共享社會的資源，是社會的一分子、是他們該有的權利。林正俠指出，《身心障礙者權利公約》、《身心障礙者權益保障法》是法律上給予平等的權利，但他們更希望的是社會真正的包容多元和彼此理解。3月21日是世界唐氏症日，唐氏症基金會選在台北車站大廳舉辦世界唐氏症日特展活動，竭誠邀請經濟部長在於15日至23日展期間前來觀展，讓部長知道唐氏症的孩子和家庭跟大家都是一樣的。
包含四大面向 綠委新會期11大優先法案
立委范雲今（4日）與伍麗華、吳思瑤、沈伯洋、林月琴、林宜瑾、張雅琳、郭昱晴、陳秀寶、陳培瑜、黃捷、羅美玲等「為下一代而戰連線」成員舉行記者會，公布該次團本會期11大優先法案，內容包括「挺青年」、「撐兒少」、「接住多元弱勢」及「守護臺灣未來」等四大面向。連線召集人范雲說，為下一代而戰連線提出立院本會期的11大優先法案，橫跨四大面向，分別為「挺青年」的青年基本法、偏鄉教育條例，「撐兒少」的兒少權法、教育人員任用條例，「接住多元弱勢」的原保地條例、障權法、社救法，及「守護臺灣未來」的AI基本法、資通安全管理法、立委赴中納管法案。她說，連線成員已經提出自己的草案版本，也會努力要求行政院提出對案，在這個會期，雖然民進黨不是多數，但將集結跨委員會、跨專業領域的團結力量范雲指出，為下一代而戰連線於去年第11屆立法院開議時組成，宗旨為下一代拼搏出更美好的未來。在去年提出十個優先法案中，《學生輔導法》及《新住民權益保障法》已成功三讀通過；其他法案如《兒童及少年福利與權益保障法》、《身心障礙者權益保障法》、《社會救助法》，經過連線成員爭取，行政院亦承諾推出修法草案。本會期加上守護臺灣未來的AI基本法、資通安全管理法、立委赴中納管等法案，再次推出11大優先法案。羅美玲針對挺青年的偏鄉教育條例特別強調，教育資源均衡與青年發展的重要性。曾任高中教師的她，深知偏鄉師資流動率高、學習資源不足等困境，在立法院中也邀集NGO團體與教育部座談，探討解決方案。推動《偏鄉教育條例》確保資源到位。張雅琳表示，將全力推動兒少權法修法，落實兒少表意權、代表培力及休憩權。台灣0-17歲兒少約333.5萬人，占總人口7%，但預算僅占2%，顯示兒少在政策制定與社會參與上遭忽視。衛福部已發布兒少參與政策指引，但仍屬建議性質，未來將透過修法確立法律地位。林月琴指出，雖然台灣已內國法化CRC兒童權利公約，並歷經兩次國家報告審查，但仍頻發兒少權益受侵害的重大案件，《兒少權法》自100年大幅修訂後，雖有微調，卻未與相關法規及國際趨勢同步，難以適用實務。林月琴強調，兒少權法為本會期優先法案，有其必要性與急迫性，她已於2月召開公聽會蒐集意見，並督促衛福部盡快提出草案。此外，她也是今天唯一的衛環委員會代表，已提障權法、托育專法及社救法草案，期望進一步審查，以保障社會弱勢與兒少權益。郭昱晴也表示，《教育人員任用條例》已十幾年沒修，應與時俱進修法。她舉例，2019年教育部國教署的性騷擾申訴委員會確認某位國立高職的曹姓校長性騷擾成立，但拖到2023年5月才將校長停職，造成中間這三年被害女老師身心受盡折磨，苦不堪言。
赴日旅遊見博愛座禮讓5類人 律師「對比北捷」疑惑：為何反對？
博愛座設立的初衷本來是優先給有需要的民眾乘坐，但近年來台灣卻因為讓座議題爭議不斷。對此，律師葉慶元到日本旅遊，發現當地的捷運上也有設置博愛座，適用對象也和台北捷運禮讓的5種對象（年長者、行動不便者、孕婦、陪伴幼兒者及身心障礙者）差不多，這一現象讓他忍不住好奇台灣「為什麼要反對這件事呢？」，引發網友熱烈討論。律師葉慶元在個人臉書發文分享，日前帶著家人到日本四國旅遊，搭乘當地捷運時發現日本也設有博愛座，禮讓對象與北捷差不多，包含年長者、行動不便者、孕婦、陪伴幼兒者及身心障礙者，讓他不禁好奇「基本上禮讓的對象和北捷差不多啊，到底為什麼要反對這件事呢」。有律師發現日本博愛座禮讓對象和北捷差不多。（圖／翻攝自臉書／葉慶元律師 ）貼文一出引發熱議，網友紛紛留言「民族性不同」、「捷運扶梯連要站哪一邊也要吵，很無聊」、「根本就是無聊炒作，我搭捷運從來沒遇過這種問題」、「有問題的不是博愛座，解決方法也不是廢掉，而是教育好大家」。不過也有網友表示「他們博愛座是一區，位子很多」、「日本也有很多糾紛哦，日劇和電影都有描述」。近年來北捷因博愛座讓位問題頻頻鬧出爭議。為了減少輿論壓力，衛生福利部社會及家庭署2024年宣布修正《身心障礙者權益保障法》第53條草案，擬將「博愛座」改名為「優先席」，更將適用對象從老弱婦孺擴大修正為「身心障礙者或其他實際有需求者」，希望落實優先禮讓給有需要者的精神。
伊甸基金會早療中心疑爆虐童 市府 ：若涉兒虐最高開罰60萬
嘉義市政府委託經營的伊甸基金會身障早療中心，近日疑似爆出虐童案件。家長指控有1名女教保員對6歲女童不當管教，致女童臉部及手部紅腫，基金會彰雲嘉區長洪宏錡表示，教保員管教有疏失，已調離現職、懲處，此案已由嘉義市政府、司法調查中。嘉義市府則表示，26日外聘委員將審議是否涉及兒少權法，若有違法情節可裁罰6萬至60萬元。葉姓家長指述，6歲孫女因發展遲緩到伊甸基金會嘉義早療中心接受早療教育，8月19日下午他去接孫女，孫女早上未戴口罩、下午卻戴口罩，他察看發現孫女臉紅腫、手也紅腫，追問孫女，孫女才說被老師捏臉。葉姓家長表示，他當時跟該中心反映，中心教保員卻說是「當時是擔心女童吃蘋果時噎到，才對其臉部進行『按摩』」，他再三要求調閱該中心的監視器，才發現教保人員對孫女捏臉、扭手，後來他帶孫女驗傷、到派出所報案提告。伊甸基金會則回應，事發後已第一時間啟動調查，確認教保員在服務時確實有疏失，已通報嘉義市社會處。該教保員目前已被調離現場，並依相關工作管理規則進行處分。伊甸基金會還表示，期間多次與家屬協商，遺憾的是雙方無法達成共識，目前全案已進入司法程序，該名教保員正配合檢警偵查。基金會彰雲嘉區長洪宏錡表示，該名教保員有10多年經驗，有耐心愛心，平時受家長肯定，但此案中為女童口腔按摩、訓練疼痛刺激反應，力道拿捏失當，確有疏失，已懲處、調離現職，曾幾次與家長調解未達成共識，等候司法、嘉義市政府調查。伊甸基金會進一步指出，對於女童受傷一事感到極度不捨，並已加強對全體教保員的再教育，導入外部督導資源，確保第一線工作人員提升專業能力。基金會承諾，未來將更加警惕和謹慎，避免類似的憾事再度發生，讓孩子們在安全、安心的環境中成長。嘉義市府社會處長李思賢表示，獲通報此案時就派員訪查，蒐集案發當時及案發前1個月監視器影像、家長及教保員各自陳述意見等資料，26日由外聘委員專家學者審議，評斷教保員、機構是否涉及違反兒少權法、身心障礙者權益保障法。若經查證有違反上述法規，教保員依兒少權法第49條可裁罰6萬至60萬元罰鍰，機構依身心障礙者權益保障法可裁罰6萬至30萬元罰鍰。