車技
」 車禍 電動車 停車 桂綸鎂 韓哥
啦啦隊女神斜槓當歌手 開車技術超狂自曝愛碎念
啦啦隊女神禾羽宣布斜槓當歌手，推出先行單曲〈大膽踹TRY!〉，日前她帶著新歌登上所屬球團富邦悍將主場賽事，在最熟悉的新莊棒球場首唱新歌，立刻炒熱全場氣氛。新歌MV則記錄禾羽開上星光花路上班的一天，意外曝光她高超的駕駛技術，就算車上加掛拍攝器材也能完美避開障礙，一次到位。禾羽展現高超駕駛技術。（圖／原質娛樂提供）MV導演聽完〈大膽踹TRY!〉的主題後，覺得與禾羽的個性相當契合，加上她平時就熱愛開車，便為她量身打造開車上班的工作情境，透過「上路」延伸出勇敢、自信的概念，希望每個人都能找到屬於自己的方向。在拍攝時，禾羽的開車技術獲得團隊一致認同，搞笑的是，被問到是否有現代人常見的「路怒症」？禾羽自信表示自己頂多只是「碎念症」，笑說：「台北市的機車很像蜜蜂，我其實滿害怕台北市的機車，有時候會有一點小煩躁，但沒有到路怒症啦！可能就自己小碎念一下。」不過，禾羽為了專輯的開門之作〈大膽踹TRY!〉，在拍攝MV時相當敬業地又跑又跳，一路從清晨拍到天黑，其中還因為太投入跌倒兩次，膝蓋留下多處瘀青。其中一次是因為導演喊卡，她急著去看回放確認畫面時，不慎才又跌倒，當下透過IG紀錄，Meta自動幫她配上悲情音樂，讓她哭笑不得喊：「有一種AI比你還懂你的感覺！」至於被問到平常生活中面對問題來襲，都是「踹」還是「Try」？禾羽秒答：「當然是Try新鮮事物！我是說嘗試新的事物，我沒有暴力傾向喔！」禾羽從台南北漂打拼闖花路，嘗試過許多不同類型的表演工作，戲劇、啦啦隊等都曾探索學習，從小就擁有好歌喉的她，心中一直有歌手夢，自2020年開始，幾乎每年都穩定產出作品，以單曲的形式感受音樂市場，也因而有了挑戰全專輯的想法。新單曲歌名巧妙結合中文「踹」與英文「Try」的諧音雙關，希望鼓勵大家勇敢跨出舒適圈、嘗試新事物。禾羽第一次看到歌名就覺得相當有趣，「有一種疊字的感覺，但兩個字又是完全不同的意思，很可愛也很新鮮。」
A-Lin超強哭戲變驚喜彩蛋 蕭敬騰秀高難度騎車技術
蕭敬騰與A-Lin推出對唱作品〈愛上你不是我決定〉，兩人為了讓聽眾更能進入歌曲的世界中，挑戰暫時卸下歌手頭銜，以演員身份全身心投入音樂微電影的拍攝，親自演繹出對歌曲的理解。今正式推出歌曲MV，被剪掉的A-Lin真情流露哭戲更成為驚喜彩蛋，也讓歌王和歌后的演技碰撞出更多火花。在先前的電影首映會上，A-Lin透露拍攝這段沒有結果的曖昩情緣，最後有一場忍不住落淚的哭戲，在微電影版本中沒有出現，「拍攝時真的進入當下的情緒而哭了出來，希望有機會讓大家看到。」蕭敬騰也表示A-Lin十分投入演出，讓粉絲敲碗聲不斷，非常希望看到A-Lin的真情演出。在今日正式上架的MV中，A-Lin與蕭敬騰依依不捨道別後，她在樓梯間一滴滴掉下傷心眼淚的鏡頭，展現出不同以往的動容演出，成為MV的驚喜畫面，給予劇情更深刻的瞬間。A-Lin精湛哭戲變成MV彩蛋。（圖／索尼音樂提供）此外，蕭敬騰暌違多年沒有騎機車，這次在劇情中，必須騎著機車載A-Lin，看似輕鬆，其實是高難度挑戰，因為起步距離非常短，就要精準地在鏡頭前停住，考驗著老蕭的騎車技術，貼心的他說：「因為腳踏板那裡還放著一幅很大的畫，腳被卡著，怕沒有騎好，弄傷後座的A-Lin就不好了。」幸好老蕭騎車技術精湛，順利完成騎車的鏡頭，A-Lin也讚美：「騎得很穩，完全沒有不安全的感覺。」更加讓粉絲驚喜的是，蕭敬騰和Alin給前晚幫好友賈靜雯女兒在楊祐寧的餐廳慶生，吃完飯後他們受邀去附近爵士餐廳續攤，兩人臨時起意，突襲開唱，與現場樂手即興演出多首西洋經典歌曲，也加碼演唱兩人的新歌〈愛上你不是我決定〉，還開放觀眾現場點唱，讓現場名眾大飽耳福，氣氛超嗨，兩人也玩得非常盡興，蕭敬騰開心說：「好像回到小時候！」蕭敬騰展現騎車技術。（圖／索尼音樂提供）
姚淳耀忍屈辱賣笑 「唱跳女團舞」心酸畫面流出
《成名在望》將在25日開播，李國毅、姚淳耀、蔡亘晏（爆花）、黃迪揚同台飆戲，第一、二集登場便火力全開，以一場「假車禍、真綁架」揭開序幕，不只有爆速飛車追逐、豪門權鬥、人骨行李袋疑雲，更讓李國毅、姚淳耀、蔡亘晏飾演的昔日高中摯友，在命運推動下再度交會，四大爆點接連引爆，緊湊節奏令人一追停不下來。《成名在望》第一季「重逢之後」的第一集開場即高潮迭起，黃迪揚飾演的盛泰集團二少東「邱隆泰」在隧道中突遭精心設計的假車禍綁架，而豪門妻「魏欣妤」（蔡亘晏 飾）被獨留狼藉的車禍現場，幸好被姚淳耀飾演的拖吊車司機「羅冠豪」發現，第一時間求援才得以脫困。隨後，李國毅詮釋的刑警「陳志偉」趕赴現場查案，與羅冠豪意外重逢。黃迪揚飾演的盛泰集團二少東「邱隆泰」在隧道中突遭假車禍綁架，被電擊槍電暈。（圖／瀚草影視）隨著邱家遭到綁匪威脅，魏欣妤為救丈夫竟選擇瞞著警方私下交付贖金。在甩開警方過程中，李國毅與蔡亘晏在環形立體停車場上演驚心動魄的飛車對峙追逐，李國毅更在車子拋錨後衝下車爆速狂奔，以肉身攔截，在車子即將衝撞千鈞一髮之際縱身跳離，魏欣妤最終揚長而去。而李國毅高超的開車與倒車技術，總是可以將兩車距離控制在最短卻不相撞，讓姚淳耀和爆花驚嘆不已，李國毅笑說：「有先跟劇組確認過要不要賠？後來就放膽開了！」另一方面，綁架案陷入重重迷霧，綁匪藏匿點尋獲的贖金行李袋內，竟赫然藏著一副白骨，讓整起綁架案瞬間急轉直下，也讓邱隆泰的生死更加撲朔迷離。李國毅有不少衝下車爆速狂奔的戲。（圖／瀚草影視）姚淳耀飾演的「羅冠豪」，原本是家境優渥的高材生，卻因家庭巨變淪為修車廠黑手。首播劇情中，他為了還債在 KTV 酒店端盤子，竟遭有錢老闆當眾把酒從頭淋下羞辱，還被逼著在現場賣笑，唱跳蔡亘晏在女團時期的當紅歌曲〈Bitter Love〉。姚淳耀將角色的屈辱、壓抑與深不見底的城府詮釋得令人心疼，這場考驗人性的殘酷唱跳秀，無疑是首播令人耳目一新的大亮點！蔡亘晏（左）在劇中為救丈夫，選擇瞞著刑警李國毅私下交付贖金。（圖／瀚草影視）蔡亘晏（爆花）飾演的女團偶像魏欣妤，風光嫁入豪門後卻深陷婚姻地獄。飾演丈夫的黃迪揚遭綁架後，邱家上下各懷鬼胎，婆婆更懷疑是魏欣妤自導自演，有「金鐘劇影后」之稱的藝鴒飾演「邱母」一角，毫不客氣地對著爆花毒舌咒罵：「妳給我去死啊！賤人！」更衝進更衣室將她過往當偶像的珍藏唱片和應援牌全砸得稀爛！在高張力犯罪之外，《成名在望》也透過青春與成年雙時空交錯敘事，描繪三位摯友從一起談夢想、相信未來，到多年後因命運再度重逢卻早已人事全非，成年世界的猜忌、權力與利益與當初的青春歲月形成強烈對比，也讓整起綁架案背後的人性故事更加耐人尋味。
李國毅新戲「全素顏」 被誇變帥傻住：搞錯了吧
瀚草文創年度旗艦影集《成名在望》於今（16）日舉辦開播記者會，男主角李國毅在劇中展現硬漢形象，不僅「全素顏」無底妝上陣、天天曝曬6至8小時，奔跑拍動作戲，一路瘦到體脂僅剩 11%，展現突破性的敬業演出。李國毅在劇中飾演警官，動作戲多，展現了極具張力的硬漢形象，被讚「變帥」時，他笑說：「怎麼這樣子，搞錯了吧！」他透露，這部戲可以說是全素顏上陣，開拍初期原本有化妝，但因為拍攝現場運動量極大、汗如雨下，「發現妝都流掉了，就乾脆不畫了！」且不化妝反而能晚點到現場，省去不少梳化時間。李國毅這次全素顏演出。（圖／侯世駿攝）因為外景動作戲多，李國毅每天在烈日下曝曬六到八小時，膚色隨著劇集推進越來越黑，甚至還得穿著沉重的防彈背心奔跑，讓他印象深刻。他透露，開拍前身材本來滿壯的，但天天流汗至少一公升，整個人越來越瘦，體脂更從 14% 一路狂掉到 11%。多年前曾與製作人湯昇榮（湯哥）合作《麻醉風暴》的李國毅感性表示：「那部戲是我表演生涯非常重要的轉折，經過多年又有機會合作，我很想用表現回饋湯哥，讓他看到我的改變。」除了沉重的劇情，這次蔡亘晏（爆花）跟姚淳耀都分別有「唱跳」橋段。蔡亘晏坦言壓力極大，每次練舞照鏡子都覺得無比「赤裸又害羞」。劇中她跟管罄組女團，現實中兩人其實是大學同學，合作默契十足。《成名在望》開播記者會，李國毅、姚淳耀、蔡亘晏（爆花）、喬瑟夫、邱勝揚（YY）、朱勻甄、徐祥竣出席。（圖／侯世駿攝）姚淳耀也為戲獻出唱跳處女秀，直呼「真的不是簡單的事情！」為了劇情中的 KTV 橋段，他私下在家練習時，還特別請熱愛跳舞的老婆看，沒想到老婆看完幽默回應：「跳得很好，下次不要再跳了！」不過他也透露，老婆目前還沒看過試片，因此還沒給出最終評語。除了體力活，劇中驚險的飛車與動作場面更是重頭戲。姚淳耀自認不太會開車，卻要和私下開車技術極好的李國毅上演驚險的「迎面對撞」戲碼。姚淳耀自嘲：「三、二、一要action的時候，我開的手排車竟然發不動，超級糗！最後還要劇組來幫忙發動。」相較之下，李國毅每次開車都能精準停在最完美的對峙距離，讓他十分佩服。姚淳耀為戲練舞，被老婆笑「下次別跳了」。（圖／侯世駿攝）此外，蔡亘晏與黃迪陽在片中有極為激烈的肢體衝突。兩人私下合作過超過百場舞台劇，有著深厚信任。蔡亘晏透露，開拍前她就大方對黃迪陽說「不要客氣，速戰速決」，沒想到正式開拍雙方都來真的，「他給我一巴掌，我也立刻回給他一巴掌，完全沒手下留情！」蔡亘晏更激動表示，自己當下直接把黃迪陽「按在桌上反擊」，直呼：「那是我從影以來非常過癮的一場戲！」她還大方分享打巴掌戲的小秘訣：「打在骨頭上，聲音又響又不會痛，大家可以回家試試看！」
歐陽靖43歲解鎖騎單車技能 自嘲「什麼都不會」：為伴兒努力
資深藝人譚艾珍的女兒、知名女星歐陽靖近年定居台南，經歷結婚、懷孕和離婚的她，仍經常透過社群分享育兒日常。最近歐陽靖透露，43歲的她終於學會騎腳踏車，而背後竟藏著深沉的母愛；她是為了趕在兒子「新醬」上小學前，能一起完成單車之旅的心願。歐陽靖5月29日在臉書發文表示，自己是標準的「都市俗」，過去在台北、東京等大眾運輸極度便利的城市生活，幾乎沒有使用單車的需求，加上天生平衡感極差，從未有學習騎乘腳踏車的念頭；就算定居台南後，平日也是依賴汽車與電動三輪車代步。然而，歐陽靖去（2025）年帶兒子前往日本福岡旅遊，在「海之中道海濱公園」時，因自己不會騎腳踏車而無法參與兒子新醬的單車時光，成了她心中小小的遺憾。因此歐陽靖為了今年能與兒子新醬一同完成福岡單車行，也趁著他上小學前，決定學會騎腳踏車。歐陽靖特別向母親譚艾珍借來淑女菜籃車，在台南住家附近苦練，甚至一度異想天開詢問AI「40多歲如何學腳踏車」；練習過程中，她練到全身痠痛、甚至「屁股破皮」，即便重心不穩、東倒西歪，仍憑藉著「想陪孩子吹海風」的強烈信念堅持下去，最終成功解鎖新技能。在前往福岡旅遊時，歐陽靖終於如願以償，她感性表示，當她搖搖晃晃地與新醬並肩騎行在海濱道路，感受著林間灑下的日光與迎面而來的狂風，那種頻率與過去跑步的體感截然不同。歐陽靖坦言，這是她43年來第一次體會到騎單車的快感，尤其是看著身旁兒子的笑容，讓她感到這段時間的辛苦練習完全值得。最後歐陽靖也透露，這可能是最後幾次能隨性帶孩子出遊的機會，因此格外珍惜。面對兒子常自豪地向旁人誇讚「媽媽很厲害，什麼都會」，歐陽靖謙虛地說，其實自己有很多不足，但為了陪伴孩子成長，身為人母會不斷努力嘗試。
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
印度移工惹議！《超偶》男星批歧視「我一半印度人我驕傲」 被洗版罵爆
勞動部長洪申翰9日在立法院接受質詢時表示，首批印度移工最快年底就有機會引進，引發各界對於社會治安穩定、人力管理的擔憂。對此，台印混血的藝人羅平則發文表示，「到底有什麼好種族騎士（歧視）的，我就一半印度人一半台灣人，我驕傲！」慘遭網友炎上。印度移工議題掀起網友關注，許多民眾擔心印度性犯罪現況，對台灣社會治安造成衝擊。從選秀節目《超級偶像》第三季第五名之姿入行的藝人羅平，10日在Threads發文表達自己看法，「今天的Threads是有印度之亂嗎？到底有什麼好種族騎士（歧視）的，我就一半印度人一半台灣人，我驕傲！」貼文曝光後，引來大批網友不滿回嗆，「印度人名聲在外，是我們台灣人造成的嗎？他們為何不檢討自己國家制度社會水準，憑甚麼是我們不能對印度移工有疑慮？」、「你要驕傲什麼？ 從小身長在台灣，享受台灣給你的福利與安全，站在高點告訴所有人你驕傲你有印度血統？」、「你驕傲是你家的事，我們不想台灣治安變壞」、「你能代表所有的印度人嗎？到底在講什麼？」、「不是歧視，是嫌棄跟厭惡」、「印度連在救護車上都會被救護車司機及隨車技術人員性侵」。不過也有粉絲留言安慰羅平，「羅平哥哥很棒，不要在意其他人」、「你很棒，為你感到驕傲，不用理留言。個人覺得很多都是同溫層+過濾泡泡產生的結果，也不用跟他們爭論」。43歲羅平父親是印度人，母親是台灣人，他是印度皇裔遠房蒙兀兒王朝後代，因而人稱為印度王子。從《超級偶像》畢業後，羅平參與不少戲劇包含《小資女孩向前衝》、《女兵日記》、《台灣X檔案》。2019年他與德國女友Madlen結婚，婚後育有一女。
禾羽自稱老司機PK畇二 上路竟忘記油門在哪
富邦悍將啦啦隊成員禾羽車齡超過10年，受邀擔任《Yahoo車的試煉》主持人，原本對自己「老司機」車技信心滿滿，沒想到竟遭同樣擁有10年駕齡的強敵畇二踢館。兩人挑戰狹窄距離停車、有限時間輪壓目標物等超難關卡都輕而易舉，唯獨在三角鐵平衡考驗的關卡中，要求兩人在開彎道時保持車身平穩，不能讓三角鐵發出聲響，畇二說：「我完全抓不到離心力，這個技巧我真的不行。」整場比賽下來也發現，禾羽開車屬於大膽派，被畇二笑稱是車速王。禾羽坦言自己平時喜歡追求速度感，甚至喜歡到會自己去體驗開賽車模擬器，禾羽許願：「如果有機會，很想挑戰開F1賽車。」不過開車技巧是練出來的，她透露剛考完駕照上路，曾在交流道太緊張，踩了煞車後卻忘了油門要踩哪；畇二狀況也沒好到那裏去，畇二說：「在這10年的開車經驗，也有幾次我都覺得差一點要出事，最可怕一次是我在市民大道上一個轉彎，距離沒抓好，右側被我嚕了一整條。」平時兩人都以車代步，畇二形容車子是她的行動衣櫃，因此她車的禁忌就是絕對不能抽菸；禾羽則是允許在車上吃東西，但絕對不能掉屑在車上。面對畇二踢館，禾羽坦言壓力不小，禾羽說：「開車這麼久很有信心，但第一次有來賓很怕被比下去，不過畇二真的開得很好，很少看到女生開得這麼順手。」畇二則認為禾羽開車技巧有98分的水準，還有2分的空間，就是可以再更好。畇二（左）自爆曾在市民大道烤漆嚕掉一整條，評價禾羽車技98分。（圖／Yahoo車的試煉提供）
李多慧二度代言摩托車 親考駕照助攻銷量近5千台
韓國啦啦隊女神李多慧來台4年，已經成為十足的廣告寵兒，趕在過年前，她和摩托車品牌再次合作，成為2款「移動時尚」新車代言人，李多慧說：「謝謝廠商在過年前帶給我這麼開心的合作好消息，今年過年心情真的特別好，家人們也都很為我開心！」李多慧去年和品牌首次合作，她代言的車款賣出近5000台，也帶動品牌一整年賣出高達三萬台以上時尚車，李多慧得知後開心表示：「我來台灣進入第四年，有一半時間就是跟品牌一起度過的！這次很有意義是第二次合作，非常感謝台灣的粉絲支持，請大家持續關注我與KYMCO。」當初她為了代言特別回韓國考機車駕照，曾經花了5天4夜騎機車環島的李多慧，對自己的騎車技術也很有信心：「在台灣騎車非常方便，台灣有很多有名的小吃，我很喜歡騎車到各地去尋找各種美食和景點，我騎車技術很好，有機會讓我載載看就知道！」
研究生教騎單車走紅！每人收3千6「2年賺121萬」 本人揭運作真相
「800元教人學騎腳踏車、兩年收入近30萬元」。大陸上海體育大學體育教育專業研究生李隆順的創業經歷，近日在網路上引發熱議。不少網友質疑「騎車不是天生就會嗎？」、「怎麼還有人願意付費學？」對此，當事人實際揭開這門看似「反常識」生意背後的運作真相。《上觀新聞》報導，李隆順澄清，網路流傳的數據被過度簡化。所謂近700名學員，是他與合夥團隊累積服務的總量，其中由他帶領的3人教練組實際授課約300多人；2年多人民幣25至27萬元（約新台幣112萬元至121萬元）為毛營收，尚未扣除人力、交通與場地等成本，換算後每小時約200元（約新台幣900元），與一對一體育培訓市場行情相當。此外，800元（約新台幣3600元）並非單堂費用，而是「包教會、不限課次、不限時間」，多數學員2至3堂課即可達標。李隆順表示，課程並非傳統「扶著學」，而是以專業體育教學拆解騎車技能，從平衡控制與肢體協調入手，採無接觸教學方式。學員中不乏曾多次學習失敗者，甚至包含注意力不足或動作協調較弱族群，教學難度高於一般學習者。報導指出，李隆順的學員結構也顛覆刻板印象，主力並非孩童，而是30至40歲成人，需求包括通勤、公司團建或技能補強，甚至有外國旅客慕名而來。他坦言，這也促使自己提升英語與跨文化溝通能力。自行車教學只是其業務之一，約占三至四成。由於回購率低，團隊重心仍放在青少年體能與體育升學培訓。其創立的「競攀上門體育」提供中考體能、跑跳訓練等服務，以彈性上門模式切入市場。為提升專業度，他自費超過10萬元（約新台幣45萬元）進修多項體育技能。面對畢業抉擇，李隆順選擇給自己1到2年的創業試錯期。他認為，小眾體育培訓的價值在於專業與需求匹配，而非噱頭。未來，他計畫推動課程標準化、拓展跨城市服務，用實力證明體育專業也能走出多元就業之路。
麥當勞得來速爆罕見意外！美國男「在車道被夾死」 店員救人也受傷
美國內布拉斯加州發生一起罕見意外，日前一名深受親友愛戴的69歲修車技師在麥當勞得來速購買早餐時，不幸遭車輛與建築物夾困，經送醫搶救後仍宣告不治。根據外媒《每日郵報》報導，事故發生於23日上午約10時30分，地點位於內布拉斯加州大島市（Grand Island）。死者迪金森（Michael Dickinson）當時在麥當勞得來速窗口準備付款時，疑似打開車門並向外伸手，過程中車輛不明原因向前移動，導致他被夾在車門與得來速窗口櫃檯之間，動彈不得。迪金森隨即被緊急送往聖方濟醫院（St. Francis Hospital）急救，但仍傷重不治。警方指出，這起事件屬於「罕見意外事故」。大島市警察局局長艾略特（Dean Elliott）表示，目前尚無法確認車輛是否突然向前滑動，但可確認的是，死者是在伸手付款時發生意外而遭夾困。事故發生後，一名麥當勞員工見狀立即衝出店外，並從副駕駛座爬進車內試圖協助救人，過程中也不慎受傷，隨後送醫治療，所幸預期可完全康復。警方目前已由事故重建小組協助調查釐清事發原因。儘管調查仍在進行中，現場於約兩小時後清理完畢，該麥當勞得來速當天仍持續營業。消息傳出後，迪金森的家人、鄰居、朋友及昔日同學紛紛在網路上表達哀悼之意。家屬形容他是一名全心投入家庭的人，總是以實際行動表達關愛，「在最需要的時候，永遠願意伸出援手」。家屬也提到，迪金森十分疼愛自己的狗，視牠們為重要的生活夥伴與快樂來源；身為一名技術純熟且勤奮的修車技師，他以修復損壞事物為傲，也象徵他踏實、可靠且盡責的性格。值得一提的是，迪金森於2021年因意外失去右腿，當時女兒萊特（Bridget Wright）曾分享他學習使用義肢重新行走的影片，感動許多網友。家屬對此意外表示，雖然他的生命驟然結束，但他對家人與朋友的愛、忠誠與善良，將永遠留存在眾人心中，並被深深懷念。
教材埋雷1／汽修科教材多版本錯誤恐釀火災 行家批政府應通盤檢討
技職教育被視為台灣產業人才的根基，汽修科更是近年來學生熱門的職涯選項。然而，一位深耕汽修領域多年的資深專家揭露，高職汽修科多版本教材長期存在基礎性錯誤，部分錯誤若直接依書操作，甚至可能導致短路、燒毀元件並存在起火風險。雖然國家教育研究院（國教院）曾召開會議要求修正，處理方式卻僅止於「反映幾處、修正幾處」，他憂心呼籲，政府應召集學者進行全面制度檢討。汽車維修專家楊江山在汽修領域累積超過40年實務經驗，曾受邀擔任法拉利車手參加國際賽事，對車輛結構與維修細節瞭若指掌。五年前，他因信任教授的推薦，前往世紀綠能工商汽車科擔任兼任老師，卻驚覺教材幾乎每本都有多處錯誤，且並非個別疏失，而是跨版本、跨出版社的系統性問題。楊江山將錯誤版本教材攤開，數量多達十幾本，其中包含教育部統一規劃版本及學校自選教材。（圖／方萬民攝）「幾乎每本教材都有問題，數一數竟超過十幾個版本」，楊江山一邊將厚厚教材攤在桌上，一邊感嘆。每處錯誤他都用便籤標註，密密麻麻，顯示台灣高職汽修教材與產業現場存在明顯脫節；部分錯誤觀念甚至沿用超過十年，卻始終未被系統性清理。他以其中一本舉例說明，文中描述「供油系統操作方式與化油器不同，不依靠真空，而是利用壓力直接噴入引擎」；然而以圖例來看，若不依靠真空，汽油根本無法順利到達進氣口。教材不僅圖示有誤，內容原理也與實務脫節。楊江山進一步指出，相當多版本的電路設計都存有嚴重問題。電流應從正極出發，經過開關控制以及負載，再回到負極；但教材中的電路迴路錯亂、電流當然亂跑而且如缺少負載，若照此操作元件極易燒毀。除此之外，多本教材中充斥多處英文翻譯錯誤，內容沿用十多年前的日版教材，部分圖示如今已無法在車輛結構中找到。面對電動車快速發展的時代，高職教材中卻幾乎找不到與電動車相關的內容，顯示教材更新嚴重落後產業腳步。楊江山發現問題後，陸續向多個政府單位反映，直至今年7月，國家教育研究院才邀集出版商、高職教師與作者召開會議。儘管與會成員皆認同教材確實需要全面改正，處理方式卻是楊江山「反映幾處、修改幾處」的被動修補模式，令他難以接受教材竟以如此零碎的方式修改。「國教院讓我把每處錯誤詳細列出問題及解方，但教材怎會是頭痛醫頭、腳痛醫腳？」楊江山質疑，若沒有實務背景的人主動指出，這些錯誤是否就會持續存在於課堂中？他認為，爭議關鍵不在於單一錯誤，而在於制度過度仰賴教師或個別專家發現問題，卻缺乏全面檢視與實務把關機制，導致錯誤教材長期流通。汽車技術隨時代快速演進，教育現場亟需培養學生原文識讀能力，如今教科書出現多處錯誤，恐從基礎知識層面就誤導學生技術認知。（圖／報系資料照）對此，南部某科技大學教授指出，汽修科具高度技術性，且須隨產業快速更新，教育現場應培養學生自行研讀與理解原文資料的能力，因此教材內容的精準度格外重要，一旦發生錯誤就應立即修正，否則將影響學生專業判斷與實務安全。對此，國教院表示，院內定有「審定本教科書內容疑義處理流程」，啟動諮詢審查委員或第三方學者專家之意見，同步請各該出版業者查核說明。經確認之錯誤，出版業者依審定辦法申請資料更新或內容勘誤，並將修正結果通知使用學校。國教院續指，教科用書於發行及使用後，出版業者就各界回饋或自行蒐集之改善意見，透過「即時資料更新、 內容勘誤」或「定期修訂內容再版」，與時俱進更新，促使教科用書內容品質精進提升。
15歲少年疑遭誘騙赴柬埔寨！綁匪勒索贖金或要求「換三人」 父母跪地求助盼救回
大陸山西臨汾一名15歲少年王某凱，自今年8月起與家人失聯，後經調查疑似已被誘騙至柬埔寨。近日，家屬透過其社交平台帳號收到陌生訊息，對方要求以三人「換人」，或支付20萬元贖金換取其返國，引發輿論關注。家屬收到王某凱帳號傳來訊息，對方要求20萬元或介紹三人換人。（圖／翻攝自瀟湘晨報）根據《瀟湘晨報》報導，王某凱父親受訪時表示，兒子疑似遭詐騙集團控制，不願讓其他人也步上相同遭遇，因此拒絕對方以「介紹三人到柬埔寨工作」作為交換條件。該家庭目前經濟困頓，無力籌措高額贖金，警方已正式立案調查。據了解，王某凱為山西襄汾縣人，父母長年在外地打工，由爺爺奶奶照料。今年初他輟學返家，曾多次提及想學習修車技術，並聲稱將前往廣東或雲南工作。8月8日下午，他以「已抵達東莞修車」為由聯絡父母，並傳送一張修車現場圖片。當晚手機關機後失聯，至今未再聯絡。警方調查發現，王某凱當日實際搭機前往廣西南寧，並於翌日前往憑祥邊境。家屬根據其快手帳號定位資訊，發現8月底定位已變更為柬埔寨。因無法提供具體所在位置，中國駐柬使館建議家屬在國內報案。11月3日，王某凱的快手帳號突然傳出訊息，對方詢問「是不是在找王某凱」，並開出兩項交換條件：其一是介紹三人赴柬從事詐騙工作，要求具備基本電腦操作能力；其二則為一次性支付20萬元贖金。王父明確拒絕找人交換，並表示：「我自己孩子被騙了，不會再去騙別人家的孩子。」王家目前經濟困難，祖父母年事已高，近期又因重病住院進行手術，幾乎花光全部積蓄。為引起社會關注，王母近日拍攝跪地求助影片，希望獲得外界協助尋回孩子。根據《立案告知書》，天津市公安局武清分局所屬派出所已針對王某凱「涉嫌偷越國（邊）境罪」一案正式立案，相關調查持續進行中。
李國毅《成名在望》蓄鬍演刑警 姚淳耀實習學得修車技能
社會寫實犯罪劇《成名在望》，由李國毅、姚淳耀、蔡亘晏共同演繹這場「夢想在成長路上被現實呑噬，生活成了生存」的社會寫實故事。姚淳耀飾演的羅冠豪原本前途無量，理應成為備受矚目的科技新貴，卻因為突發的意外轉折，成了一名在汽車保養廠工作的落魄男子，他笑著說：「劇組特別安排我去汽車維修場實習，從對車子一竅不通，到能拆解零件、換機油、換輪胎，很有成就感！只是練習完開自己的車回家，都會戰戰兢兢地想，不知道輪胎有沒有鎖緊？」李國毅與姚淳耀在《成名在望》演出高中好友。（圖／瀚草文創）李國毅在劇中飾演不得志但堅守正道的警察陳志偉，為了呈現角色歷練後的形象，他特別留起鬍子，展現前所未見的全新樣貌，李國毅表示，「從角色內心轉變到整個外型的塑造，跟以往的角色都有很大的不同。」陳志偉個性外冷內熱、理性與情感交錯，他坦言：「我能理解志偉冷靜外表下藏著強烈情感的狀態，現實生活中我們都曾經在理性和情感之間掙扎。不過我自己會讓情緒釋放，不會那麼壓抑或極端。」為了貼近角色，他刻意壓抑自然反應，體會理智被痛苦禁錮的矛盾感。此外，為了詮釋刑警的專業形象，李國毅接受特別訓練，包括持槍、攻堅、防守等等實作，他深有感觸地說：「對我而言，這不只是演一個刑警，而是在問自己：『當正義失靈，人還能保持人性嗎？』正義若無人性支撐，就會變得冰冷；人性若無正義引導，就可能會墮落。這股人類內在本能與外在秩序的拉扯，是這個角色表演的重點。」蔡亘晏在《成名在望》飾演嫁入豪門的女團偶像魏欣妤，一開始接到邀約相當興奮，讀完劇本後被角色成長歷程深深吸引。「欣妤對人生的藍圖有自己的想像，從年少的純真陽光，逐漸變成連自己都不認識的模樣，為友情付出，也曾因迷茫做出自私的選擇。」她笑說，自己與角色最像的地方，是年輕時都有一個歌手夢。她更透露，第一季的欣妤較為壓抑內斂，第二季則更果決剛強，「彷彿重新找回高中時那份不服輸的力量。」談到飾演女團偶像的挑戰，她笑言：「唱跳全都親自上陣，開拍前還和管罄一起練舞練唱，很謝謝她的陪伴讓我心安，要催眠自己是唱跳偶像，真的超難！」《成名在望》由《模仿犯》、《誰是被害者》等幕後核心團隊傾力打造，故事講述高中好友陳志偉（李國毅 飾 ）、魏欣妤（蔡亘晏 飾 ）、羅冠豪（姚淳耀 飾 ），十多年後在一場重大綁架案中，以警察與被害人身分重遇。當年閃耀的青春回憶與真摯友情不再，取而代之的是陌生與謊言。隨著陳志偉偵辦這場不單純的綁架案，企圖幫助魏欣妤救回先生邱隆泰（黃迪揚 飾），卻一步步陷入歹徒的計謀。一場精心策畫的復仇，卻同時也揭開當年十八歲深藏三人心中的意外真相。監製湯昇榮提到，《成名在望》是受到台灣重大刑案的啟發而創作，「劇中的三位主角其實就像我們每一個人，懷抱著夢想出發，隨著經歷社會化與世俗化的過程，內心也逐漸產生了變化。」預計2026年播出。
油電進化增程無距 三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代
新能源 × 智慧移動 × 永續轉型在全球邁向「2050 淨零排放」的浪潮中，交通載具的能源轉型已成為各國共同目標。然而在電動化推進中，消費者常面臨里程焦慮、充電不便與高成本等問題，使機車在能源轉型的推動上屢遇阻礙。SYM三陽工業今日正式發表全新世代「PE3 增程式電動機車技術」。秉持著創新的企業文化，以「電動車的駕馭體驗，油車的自由（The freedom of fuel,the soul of electric）」為精神，並「以油充電、全時電驅動」為核心設計理念，推出全新一代增程式電動機車，讓騎士享受純電騎乘的寧靜與平順，同時消除電動車常見的里程焦慮。這項全新技術將成為燃油車與電動車的重要橋梁，一起邁向二輪移動的新能源篇章。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）四大技術亮點 重新定義電動機車的邏輯1、ISG 智慧整合啟動發電系統啟動馬達與發電機合一，當電量降至40%時自動啟動發電，以油充電模式，全程無痕切換。不僅確保舒適寧靜的騎乘體驗零中斷，更提升能源轉換效率與引擎靜肅性。2、軟碳鋰三元電池模組採用高能量密度電芯與穩定化管理策略，使電池壽命可達十年以上，固定區間充放電機制有效降低熱衰退，兼具高安全性與量產性。3、多元充電模式，無須換電 除了以油發電，快速儲能模式外，PE3 支援 110V/ 220V 家用插電充電，不需月租、不受換電站限制。未來與中油合作導入充電槍方案，善用現有隨處可及的中油加油站服務網，達成「隨處可充、無需等待」的便利補能模式。4、側掛馬達高效率驅動新式側掛馬達配置兼顧動力輸出與車身重心平衡，最高時速可達75 km/h。在綠牌級距下展現白牌級性能，實現「輕量 × 強勁 × 靜肅」的特質。能源效能 × 永續成效PE3 配備 1.5kWh 電池，根據實測試算，只以電池行駛下的純電模式可行駛約58公里；如以油發電模式，油箱容量為3公升，每公升燃油可再提供約89公里的續航。 綜合計算下，在單次加滿油(3公升)及電池已充滿電狀況，PE3 的總續航里程可達約325公里，其中第一公升油即可同時體驗58 公里純電騎乘 + 89 公里油電續航。透過油電混合運作，PE3 不僅有效延伸騎乘距離，也大幅提升能源使用效率，燃油油耗優於傳統油車，與傳統燃油機車相比，整體油耗可減少超過一半，同時降低碳排放約 50%，在節能與環保間取得最佳平衡，成為邁向低碳移動的重要解方。解放里程焦慮，啟動油電技術PE3 將「純電 × 增程」結合為一套完整解決方案，帶來以下四大使用價值：l 無換電、無月租、無焦慮：家充即行，隨時滿電出發，電力耗損之一定百分比以下時，隨即切換為燃油充電，避免尋找換電站之不便。l 油耗減半、維護簡化：不計算純電池行駛狀況，每公升油可以行駛89公里，油耗更佳，此外結構精簡，節能高效。l 操作簡單、無須適應：保留燃油機車使用邏輯，沿用油箱加油方式與傳統騎乘習慣，無需重新學習或改變使用行為。l 立即減碳、無痛轉型：不影響日常便利性前提下，即可降低油耗與碳排放，貫徹節能與永續政策精神，實踐永續行動。 對於城市通勤族、外送騎士與次都會用戶而言，PE3 代表一種真正「符合現實使用情境」的新能源選擇。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）EXTEND YOUR LAST MILE-電動車的體驗，油車的自由 SYM 表示，PE3技術不僅是研發成果，更是品牌對未來移動文化的具體回應，三陽將持續以「務實創新、永續共生」為研發核心，推動新能源技術落地應用，並協助台灣交通運具邁向低碳轉型。 三陽工業吳清源董事長表示：「PE3 技術的誕生，讓節能且使用情境便利的電動車不再只是理想，而是一種能被大眾真實採用的選擇。我們相信，唯有務實創新，才能讓綠色移動真正成為日常。」 PE3 增程式電動機車技術，代表二輪運具電動化發展歷程的全新思維。它不僅改變能源結構，更重新定義「自由」的意義——The freedom of fuel, the soul of electric.三陽將持續以創新驅動變革，為全球機車市場帶來無焦慮、永續共生的電動新時代。
神技！嬤誤踩油門車飛5公尺「翻360度停車成功」 網笑翻：滿分20分
智利首都聖地牙哥近日發生一起離奇車禍，一名86歲的高齡女駕駛在停車時誤將油門當成煞車踩，導致車輛失控衝出護欄後翻落約5公尺高，最終竟精準落在唯一空著的停車格中，畫面曝光後引發網友熱議，被形容為「教科書級的特技停車」。根據智利媒體《BioBioChile》報導，事件發生地點為聖地牙哥拉斯孔德斯區的托雷斯德弗萊明社區。當地監視器畫面顯示，一輛轎車在上層停車區失控，衝破護欄後從高處墜落，車體在空中翻滾約360度後「砰砰」連續撞擊地面，最終穩穩停進下層停車場唯一的一格空位。雖然意外也波及一旁白色休旅車，但整體傷害程度有限。當地媒體指出，這起事故起因於女駕駛誤踩油門，導致整輛車暴衝失控。儘管車體劇烈翻滾，但駕駛本人卻安然無恙，不僅自行從車內脫困，還拒絕消防人員的醫療協助，最終由家人接送返家。這段驚險影片也被《BioBioChile》及多位網友上傳至社群平台X，迅速在網路瘋傳。大批網友留言表示震驚與佩服，稱該駕駛「誤打誤撞完成神級操作」，甚至有人笑稱「這停車技術滿分10分我給20分」，「根本是電影《玩命關頭》真實上演」。附近住戶也還原現場情況，有人表示「撞擊聲大到把我嚇醒，但看到車子竟然整齊停進車格，一時間都分不出是出事還是表演」，並指出事後管理單位已在該處重新設置柵欄。雖然這起意外未釀成重大傷害，但專家提醒，高齡駕駛反應力與辨識能力會隨年齡下降，家屬應適時協助評估是否繼續駕駛，以保障本人與他人安全。智利聖地牙哥一名86歲婦人駕駛車輛失控翻落約5公尺高的停車場，過程驚險被監視器完整拍下。（圖／翻攝自X，@Claudyz83）
車位驚魂2／停車像賭命！機械車位成隱形殺手 元大前董事也沒逃過
新北市周先生短短三個月內，兩度經歷機械車位出包險些喪命，事後業者竟輕描淡寫地表示設備絕不可能故障，反指其停車技術問題導致，處理態度相當消極，至今沒提出合理的保障措施及補償，而機械車位早已成為社區的隱藏殺手，證交所前副總、現任元大期貨獨董黃乃寬2023年1月慘遭車位夾死，還有女子遭壓住身亡，民眾也因此憂心忡忡，希望廠商能負起責任。回顧近幾年死亡案例，2023年1月27日，前證交所副總經理及元大期貨前獨立董事黃乃寬，駕駛轎車返回位於新北市汐止的住家，將車輛停入地下機械式車位時，疑似因設備發生故障，在下車過程中不慎被車門與車位立柱夾住，最終傷重不治。隔年2月又傳意外，42歲黃姓女子駕駛車輛進入台中市西區向上路某大樓的地下機械車位時，突遭設備壓住頸部，送醫後仍宣告不治。這些血淋淋的案例證明，機械車位一旦安全防線失效，其危險性遠超於一般平面車位。機械停車設備的管理涉及《建築法》與《公寓大廈管理條例》，應定期由專業機構檢查並申報，但面對態度強硬且消極的業者，周先生的求償之路如同所有受害者一樣艱難。住戶周先生將車停妥後按下復歸鍵，不料疑因感應問題，導致車頭卡在平台牆面。（圖／投訴人提供）台灣現行法規對機械車位的規範雖然嚴格，但在實際的「車損」與「非人身」意外的求償上，卻存在模糊地帶，機械車位維護責任通常由管委會或住戶與維護保養廠商簽約負責。事故發生時，業者常將責任推給「住戶操作不當」或「停車位置不當」，如同周先生案例，除非有明確的監控畫面，否則住戶往往口說無憑。根據《建築法》相關規定，機械式停車設備需由所有權人提出申請安全檢查並取得使用許可後方可啟用；同時，依《建築物機械停車設備設置及檢查管理辦法》，此類設施每年必須申請一次安全檢查，並每月進行例行維護作業。政府則依據設備使用年限進行抽查：10年以下的設備抽驗率為5％；使用10至15年者為10％；15至20年與20年以上者，也各自維持10％抽查比例。但對於電眼感應系統的故障排除、機械設計缺陷等，仍缺乏詳細的標準和檢測要求。而若不幸發生事故，第一時間應全程錄影並從多角度拍攝車輛受損情況、車位現場與機械停止的位置，詳細保留現場畫面，同時記錄與設備業者或協調人之間的所有對話內容，作為日後主張權利的重要依據。此外，為釐清責任歸屬，應儘速聯繫第三方機械停車設備技師或相關公會，進行獨立鑑定，以確認是否因設備故障所致，排除人為疏失的可能。周先生的血淚經歷是給所有機械車位住戶的一記警鐘，唯有所有住戶團結要求業者正視安全問題，並透過具體行動主張權益，才能真正讓機械車位不再成為潛藏在社區底下的「隱形殺手」。針對周先生指控的機械故障與消極賠償爭議，本刊於截稿前多次嘗試聯繫負責該社區停車設備廠商，以求平衡報導。記者兩度致電該公司維修技師，均遭掛斷電話。隨後，記者三度致電公司總機，總機人員表示會嘗試聯繫相關維修技師或發言人。然而，直至截稿時間為止，該公司始終未回應。
籃籃開5小時貨車衝花蓮！ 「鑽進水溝」奮力挖淤泥
花蓮縣光復鄉受馬太鞍溪堰塞湖潰壩影響成重災區，近日有大票「超人」湧入災區，協助災民整理家園。而樂天桃猿啦啦隊女神「籃籃」4日也低調現身，身材嬌小的她鑽進排水溝，幾乎只剩半顆頭露出路面，並彎著身體賣力地挖出水溝裡的淤泥。樂天桃猿推進隊長籃籃4日一早就綁著兩條辮子、穿著一身黑，與樂天教練林國裕、球員李家明和邱鑫前進災區，原本是要幫同為受災戶的邱鑫挖泥土，但發現邱鑫家已經清得差不多，於是轉戰光復國中前的排水溝。籃籃離開災區後，也在社群平台PO出多張照片，可見小小身軀的她直接鑽進排水溝，從地底下挖出一堆堆的淤泥，也可以看到她全身流大汗，相當奮力地想為災民盡一份心力。她在貼文中感性寫道，自己開著貨車5個小時的時間，300公里的距離雖很遙遠，但大家的心很靠近，並透露載到了很多位超人，每一位都給了她滿滿的能量。籃籃表示，真心感謝有各種超人們，一同守護這片美麗的土地，「活著的每一天都是幸運，珍惜彼此，花蓮加油！」她也笑稱自己則是化身為「水溝小超人」。貼文曝光後，引發大票網友點讚，並紛紛留言表示「籃籃真是人美心善良」、「用行動來愛光復的藍，很快就能光復了」、「謝謝籃籃推進超人為花蓮盡一份心力」、「忍者龜籃籃」、「推進隊長為賑災推進」、「能量互相傳遞，就像你帶給大家能量一樣」；也有人透露，自己就是有被籃籃載到的人，「謝謝載我們父子倆至佛祖街，後來又揪團去挖水溝，妳開車技術很好，自己租車還自己開來花蓮！辛苦了，感謝」。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
馬斯克砸10億美元買進特斯拉股票 重振股價信心
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）於上週五以個人資金購入公司股票，金額高達10億美元，引發市場關注。根據本週一（16日）提交的監管文件顯示，這筆交易並非來自行使期權，而是直接於市場上購買現股，對市場而言屬罕見之舉。消息傳出後，特斯拉股價週一開盤大漲7％，雖然後續回落，但終場仍上漲近4％，一舉抹平今年以來累積跌幅，實現轉正。該股一度較2024年底下跌42％。根據《CNN》 報導，Wedbush證券科技分析師艾夫斯（Dan Ives）表示：「這是馬斯克對特斯拉投出的強烈信心票，投資人樂見這種表態。」他認為這對於度過波動一年的特斯拉來說是重要正向訊號。馬斯克此舉亦顯示其驚人財力。儘管耗資10億美元，但由於特斯拉股價同步上揚，他的個人淨資產單日增加約58億美元，遠遠超過購股成本。回顧2025年以來，特斯拉股價呈現過山車般走勢。美國總統當選人川普與馬斯克關係密切，市場曾預期這將有利特斯拉推進自駕與機器計程車計畫，股價在去年底創下新高後迅速回落。馬斯克出任川普政府「政府效能部」主管後，遭到反對川普政策人士抵制，公司銷售與獲利雙雙下滑。除政治因素，特斯拉也面臨來自全球電動車競爭，尤其是中國車廠比亞迪（BYD）的挑戰。後者即將成為全球最大電動車製造商，儘管其產品尚未進入美國市場。此外，美國針對電動車提供的7,500美元購車稅賦優惠將於本月底終止，儘管短期內可能刺激第三季銷售，但隨後恐迎來銷量低谷。馬斯克近期已與川普出現裂痕，離開行政職務後重返特斯拉。然而，特斯拉股價近期逐步回穩，華爾街分析師與特斯拉支持者認為，該公司未來價值仍繫於其自駕與機器人計程車技術。上週，特斯拉董事會公布馬斯克新任期的薪酬方案，若公司達成特定營收與市值目標，馬斯克可獲得總值上看1兆美元的額外股票。唯目前公司市值為1.3兆美元，該方案要求特斯拉市值需突破2兆美元，馬斯克才能獲得額外股票。董事會表示，此薪酬方案旨在確保馬斯克持續聚焦特斯拉。馬斯克同時也是太空探索公司SpaceX、人工智慧公司xAI及社群平台X（原Twitter）的執行長，2022年以440億美元收購該平台。雖身兼多職，馬斯克對特斯拉仍展現高度影響力。此次購股讓其持股再增2.6百萬股，總持股來到4.13億股，占公司股權12.8％。但他曾表明，若無法取得至少25％的表決控制權，他將考慮將AI與機器人業務轉移至xAI。「我希望能保有約25％的表決控制權，足以有影響力，但又不至於無法被制衡，」馬斯克今年初在X平台發文表示，「若無法達成此條件，我寧願在特斯拉以外開發相關技術。」馬斯克的高額薪酬也引起外界批評。新任教宗李奧十四世（Pope Leo XIV）在接受《Crux》網站專訪時，點名馬斯克的薪酬方案為全球貧富差距擴大的象徵，警告這種財富集中將加劇社會分裂。