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台鐵高雄車站怪男出沒！隨機搶手機還尾隨乘客 警人臉辨識追查中
高雄火車站4日發生一起騷擾乘客事件，鐵路警局獲報後立即展開調查，結果發現10日也有民眾受害，指稱搭車時被1名陌生男子靠近想搶手機，民眾不予理會後他竟尾隨，警方目前已使用臉部辨識系統追查犯嫌，男子此舉恐違反《強制罪》及《跟蹤騷擾法》，後續將通知該男到案說明。據了解，有民眾在社群平台發文指控，在高雄火車站乘車時，未料卻遭1名男子靠近甚至想搶手機，民眾不理會後他還跟在其後尾隨，經觀察發現男子通常都在下午4到5時許在高雄火車站出沒，並在車廂尋找目標下手，事後已向站務人員反映此事，警方受理後也已迅速展開追查。警方表示，鐵路警局獲報後，隨即根據民眾提供的時間地點調閱監視器追查，結果發現4日及10日騷擾乘客的男子為同一名，事後警方已採用臉部辨識系統循線追查男嫌，由於男子搶手機及尾隨等舉止，恐觸犯《強制罪》及《跟蹤騷擾法》，後續將通知他到案說明並依法偵辦，警方也將加強巡邏維護公共安全。
不算渣男1／分手黃姵嘉半年 邱昊奇小吃店「揉捏新歡」露爽臉
邱昊奇今年三月用訊息向交往兩年的黃姵嘉提分手，當時女方剛辦完父親後事，處於人生低谷，還同時面對分手打擊，令外界對他一度不能理解，黃姵嘉卻為他緩頰「不算渣」。事隔近半年，時報周刊CTWANT近日捕獲邱昊奇身邊有了可以一起吃飯看電影的新歡，還在小吃店甜蜜揉臉，已將與黃姵嘉的往日情翻篇。邱昊奇與新歡在遼寧夜市會合吃晚餐，在小吃店捧著新歡的臉蛋一陣揉捏，他頓時露出爽臉。（圖／本刊攝影組）邱昊奇接著拿出手機秀自己照片給對方看，神情很得意。（圖／本刊攝影組）吃飽後邱昊奇當場剔牙，與新歡似乎熟到完全沒有形象包袱。（圖／本刊攝影組）8月28日傍晚6點多，邱昊奇獨自走在台北市的遼寧夜市，邊走邊滑手機，接著站在巷口像是等人。不久，一名看起來頗為稚嫩穿著動漫衣服的女生來會合，兩人選了間小吃店坐下。邱昊奇點好餐後回到位置上，都還沒坐定，他便伸出雙手撥開女子頭髮，旋即手貼著對方的臉龐，一陣揉捏著女方的臉蛋，全程約10秒鐘。過程中，女生並沒有任何抗拒的反應，而邱昊奇的表情則從笑臉到變形扭曲鬼臉，似乎很享受似的。接著，邱昊奇抽了張衛生紙吸臉上的油，開始幾乎停不下來的聊天，用餐過程中，還拿出手機秀照片給對方看，像是分享自己愉快的經歷。看電影前，邱昊奇先在室外抽菸，讓女伴坐在旁邊吸他的二手菸。（圖／本刊攝影組）為了躲雨，邱昊奇與女伴移動到屋簷繼續抽菸，完全忽視身邊禁止吸菸的標示。（圖／本刊攝影組）搭手扶梯時，邱昊奇忍不住出手撫摸女方的後腦杓。（圖／本刊攝影組）6點43分，吃飽喝足後，邱昊奇拿出牙線棒當著對方毫無遮掩的剔牙，沒有半點形象包袱。餐後，邱昊奇掏出錢包結帳，兩人並肩走往捷運站，搭乘捷運到了台北車站，接著走到京站廣場，在戶外的休息區坐下後，邱昊奇從包裡拿出菸絲捲菸，沒有考慮到會讓女方吸二手菸、自顧自地吞雲吐霧。更令人感到不可取的是，隨後天空飄下毛毛雨，兩人走到淋不到雨的角落，邱昊奇繼續邊抽菸邊聊天，而諷刺的是邱昊奇肩膀位置的牆上就貼著禁止吸菸的標誌。看完電影後，兩人不知是否在聊先前的電影情節，開心說個沒完。（圖／本刊攝影組）離開戲院後，兩人又到了一樓戶外吸菸區坐著聊天，就像是捨不得太早結束美好獨處時光一般。（圖／本刊攝影組）相較於先前的依依不捨，兩人在捷運站道別倒是挺爽快。（圖／本刊攝影組）7點半，兩人上樓到影城買了電影票，接著又下樓買飲料，搭手扶梯時，邱昊奇伸手摸著女生的後腦勺，整晚話題不斷、歡笑聲也沒怎麼停過。8點多，兩人進影廳觀賞電影《霍爾的移動城堡》。10點半左右，電影散場後，兩人又到了一樓戶外吸菸區坐著聊天，就像是捨不得太早結束美好獨處時光一般。11點多，分別的一刻到來，兩人走到捷運站入口約10公尺的距離道別，相較於稍早的形影不離，當下的道別則顯得格外乾脆俐落。送走女生後，邱昊奇在提款機領錢後去搭乘計程車。問及與女子的關係，邱昊奇透過經紀人表示：「目前是一起看電影的朋友。」◎提醒您：吸菸有害健康、吸菸害人害己。
北車遊民衝突挨刀倒地不治 醫：「嚇死人」不是開玩笑
台北車站日前驚傳離奇命案！5日晚間一名男子與遊民發生爭執，遭遊民在額頭與下巴砍傷，傷勢雖不致命，男子卻因此倒地送命。對此，醫師研判可能是「被嚇死」。台安醫院心臟內科主任暨心導管室主任林謂文指出，「嚇死人」確實是有可能發生的，當人在急性壓力下，受到驚嚇或情緒急劇波動，就容易有意外事件。台北市警方5日晚間接獲通報，45歲王姓遊民日前酒醉後於台北車站Z區地下街閒晃，出腳踢倒廣告箱，遭到一旁負責看管店鋪的65歲蔡姓男子制止。王男不滿被制止，竟持麵包刀返回與蔡男理論，造成蔡男的額頭與下巴受傷，未料蔡男竟因此倒地不起，緊急送醫後仍宣告不治。由於蔡男的傷勢輕微，並非致命傷，但其緊急送醫後卻仍不幸不治，醫師研判蔡男疑似是被「嚇死」。據《Ttoday新聞雲》報導，林謂文對於「驚嚇過度而死亡」的情況表示「當然有可能！」並指出包括慢性疾病、心臟、心血管疾病史等，都可能是驚嚇致死的原因。他提到，當人在急性壓力下，受到驚嚇或情緒急劇波動，如大喜、大悲、大怒等，會刺激交感神經，讓血壓突然上升、心跳變快，此時就容易發生意外事件，像是腦中風或腦出血等。林謂文分析，當蔡姓男子被砍傷時，可能就是在極大壓力的狀態下，瞬間心跳血壓急遽升高，如蔡男本身有心臟血管方面疾病，就容易誘發意外。就此案的結果推論，確實有可能是因為急性壓力或急劇的情緒導致猝死。林謂文說明，若是遇到因為受到極大驚嚇而昏迷、休克的狀況，對方一旦倒下，會以一般急救方式盡速處理，包括查看生命徵象、有無反應，確認呼吸心跳，若必要時要進行CPR急救，並盡速送醫。「就如同在路上看到有人猝倒的急救處置。」但林謂文同時提醒，若患者因驚嚇而就醫，後續要避免受到同樣刺激，此時留意不要大聲叫他、抓他或搖他，必須讓病患保持絕對安靜。林謂文指出，其實不管是誰都不太經得起急劇的驚嚇，因為很難斷定是否會誘發心腦血管意外，有些心律不整就可能是刺激造成。因此要提醒長者、慢性疾病史、曾有心血管疾病的病人、身體有不適等不穩定的情況，要避免受到驚嚇。林謂文也說，平時就盡量不要開嚇人的玩笑，國外曾有過案例是因為受到驚嚇惡作劇而猝死，「嚇死人」是真的有可能發生的。
北車離奇命案！遊民爆衝突怒揮麵包刀 男送醫不治疑遭「嚇死」
台北車站驚傳離奇命案。警方獲報台北車站地下街5日晚間有糾紛事故，王姓男子日前酒醉於該處閒晃，出腳踢倒廣告箱，遭到一旁負責看管店鋪的65歲蔡姓男子制止，王男不滿被制止後竟持麵包刀返回與蔡男理論，造成蔡男的額頭與下巴有淺淺傷痕，未料蔡男竟因此倒地不起，緊急送醫後仍不幸不治。由於蔡男的傷勢輕微，並非致命傷，但其緊急送醫後卻仍不幸不治，醫師也研判蔡男疑似是被「嚇死」。據了解，45歲的王姓遊民日前晚間酒後在台北車站地下街Z區閒晃，其一時出腳踢倒商家的廣告看版，一旁被商家聘雇作為店鋪保全的65歲蔡姓男子見狀後也立即上前制止，雙方因此爆發口角衝突。王男一氣之下竟直接從一旁的置物櫃拿出一把麵包刀，怒找蔡男理論，當場造成蔡男頭部與下巴分別有2條淺淺刀痕，但蔡男卻疑似因驚嚇過度，當場倒地不起。警方緊急獲報到場後，除發現倒地的蔡男外，也看見王男躺在地上不斷表示自己腳痛無法行走，緊急將2人送醫後，惟蔡男緊急送醫後仍不幸不治。不過由於蔡男所受傷勢較輕，並非是致命傷，但蔡男緊急送醫後仍在1小時後不幸宣告不治。醫師研判，蔡男倒地時其周邊有尿液痕跡，疑似是「被嚇死」，警方隨後也將被醫院診斷無大礙的王男帶回偵辦，並在其身上發現安非他命的毒品殘渣與吸食器等。全案後續也依涉嫌傷害致死、毒品危害防制條例等罪嫌將王男逮捕，並移送臺北地方檢察署偵辦。中正一分局呼籲，飲酒後易造成自制力降低，為避免意外發生，請適度飲酒，以保護自己及他人安全。
重生之路2／負債歸零台鐵拚重生 基層盼土地只租不賣兼顧正義
台鐵公司將召開董事會討論票價，民眾及專家學者關切交通部和行政院同意後，運輸安全性與服務品質能否同步提升。對此，台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵會透過「加強安全設施」、「新車購置」、「強化路線維修」等多項努力，重新擦亮這塊百年金字招牌。可望接任下屆台鐵企業工會理事長的台鐵工會台中分會理事長童世哲也說，不論票價是否會調整，對台鐵員工而言，運輸安全是最重要的責任，隨著台鐵新硬體陸續到位，安全設備持續增加，有信心拼服務品質不輸高鐵，讓民眾很快有感。外界格外重視鐵道安全性，與東部軌道近年出現兩次重大安全意外有關，再加上東部鐵路幹線常一票難求招致負評。台鐵欲從強化東部鐵路幹線安全開始，逐步恢復民眾信心，引進載客量更大、配合東部地形設計的「新自強號」EMU3000，成為東部鐵道運輸新主力。位於彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽（鐵道）機關園區」成為在地新地標。（圖／翻攝自林世賢臉書）台鐵另採購68輛E500電力機車頭，取代舊自強號的機車頭，降低故障率，提高平穩度，同時還引進「最粗勇」的瑞士國鐵R200柴電機車頭，即使斷電也能開，就是要確保東部幹線即使面臨斷電狀況，營運也不受影響。「確保台鐵永續經營，僅靠票價收入、政府補貼非長久之計。」台鐵公司董事長杜微曾在立院答詢時說，台鐵公司化後，債務歸零，昔日經營限制大幅鬆綁、更具彈性。未來數萬筆土地資產，可以透過設定地上權、合建平分與爭取危老都更容積獎勵等方式活化，多角化經營提升資產開發價值，挹注台鐵本業營收。陳世杰則說，台鐵工會借鏡日本國鐵民營化「由黑翻紅」的寶貴經驗，幸運獲得交部首肯將台鐵局名下數萬筆包括鐵軌下的土地、車站周邊土地等土地資產，轉至台鐵名下，透過資產多角化經營，在公共運輸票價「不可能漲好漲滿」的先天限制下，能透過副業收益挹注運輸本業，將是未來台鐵能否轉虧為盈重要關鍵。台鐵票價傳調漲的同時，民眾更關心鐵路運輸的安全性及服務品質能否同步提升。圖為台鐵員工進行鐵路維修作業（圖／台鐵提供）「還是有財團覬覦台鐵名下土地資產，表態願以高過土地現值數倍的罕見高價，買斷台鐵邊坡地，反引發董事起疑、裁示土地資產只租不賣。」台鐵職福會主委林佑哲說明，目前台鐵員工多有共識，台鐵土地賣一塊就少一塊，不利未來營運，土地資產應屬全民共有只租不賣，才能透過土地開發收益提高台鐵運輸安全品質，利益才能全民共享。日治時期台鐵員工舊宿舍多座落於市中心，屢傳有財團施壓，但台鐵工會強力主張，盼能以「昔日原貌復原」舊宿舍為歷史建物，不想成為炒房幫兇，例如彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽機關園區」成為在地新地標。位於北市黃金地段的萬坪台鐵員工舊宿舍，已經被列為北市歷史建物，台鐵工會、北市文化局及內政部營建署對於利用各有不同看法，建商則認為該地極具成為「北市新豪宅聚落」的潛力。（圖／本刊資料照）另外，北市也有近萬坪台鐵員工日治舊宿舍，在郝龍斌市長任內入列歷史建物，但內政部營建署突然主張擁有土地權，主張僅保留少數台鐵舊宿舍牆面「紀念」，其他建物全數拆除後標售土地，市場看好當地有機會成為北市「新豪宅聚落」。本刊調查，北市長蔣萬安雖高度認同台鐵工會原地復原歷史建物的構想，但前市長柯文哲卸任前夕，台鐵職福會突遭文化局文資審議委員以「環境髒亂」為由，重罰數十萬，台鐵認裁處無理又違法，一狀告上法院。台北行政法院一審判決日前出爐，裁定台鐵勝訴、文化局罰單須撤銷，北市文化局則仍火速提上訴，台鐵工會則強調絕不放棄。由於京華城改建案近來吵得沸沸揚揚，還扯出市府審查黑幕，台鐵舊宿舍的利用、發展涉及中央與地方、台鐵三方拉鋸，未來仍值得觀察。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
豐原火車站人行道塞滿機車 警狂開292張罰單、拖逾20車！驚人成效曝
臺中市豐原火車站東站人行道以往每逢假日都遭機車、微型電動二輪車占滿，嚴重影響行人通行，經豐原警分局增設禁止停車標誌並持續強力宣導、專案執法，已將人行道空間還給行人通行，違停亂象已大幅改善。經統計，本次專案計劃已取締交通違規292件，其中微電車違停17件、違規行駛人行道75件；機車違規停車177件、違規行駛人行道23件，遇有久停不駛離的機車，即拖吊移置到保管場存放，並多次配合交通局拖吊違規停車，計已拖吊20餘台。警方針對人行道違停車輛強力開罰。（圖／警方提供）豐原分局表示，豐原火車站人行道違規停車取締專案迄今，周邊微電車及機車違停情形已大幅改善。訪談火車站當地豐原里洪里長指出，「警方取締後，火車站現整齊清潔，耳目一新，火車站周圍從未有如此乾淨、順暢情形，還給行人良好行走空間，將透過里民廣為宣導，請大家共同維護這優美環境」。火車站排班陳姓計程車駕駛也說，「警方取締後，火車站周邊違規停車情形已幾乎改善了，人行道變整齊、乾淨；行人也好走路了，那些來火車站聚集之外籍勞工及貪圖方便民眾之違規停車行為，造成民眾通行極不方便，完全贊同警方執行取締。」每日通勤張姓大學生透露，「每天搭火車上、下課，現在人行道遭違規停車擋道情形已沒有再看見了。」警方強力執行違規停車後，還給行人良好行走空間。每日通勤上班族林先生提到，「每天騎乘UBIKE來搭乘火車，車站周遭人行道因車輛違停情形嚴重，致出入困難感到極不方便，經過警方整頓後，人行道已通行無阻，感覺非常滿意。」附近住戶黃小姐則稱，「感謝警方清除火車站周邊人行道違規停放機車，讓環境變整潔，讓我們現在外出走路感覺很舒適，希望能繼續維持這樣的環境。」豐原分局長林大為強調，警方對於行人安全十分重視，也呼籲警察有強勢執行公權力決心，將持續執行取締違規停車專案勤務，藉由警察勤務作為及民眾守法觀念，還給行人一個順暢的用路環境。警方訪談通勤上、下班上班族，市民表示肯定。（圖／警方提供）
一階連署收件達3成5 罷免高虹安團體快閃連署上路
新竹前市長高虹安因涉貪助理費案，一審被判7年4月，遭內政部勒令停職中。隨著民眾黨接連發生多起貪污爭議案，「罷免高虹安：風城安心上路」團體表示，將於9月份展開的快閃收件行動，呼籲反高的市民一起參加。罷團表示，在經歷了風風雨雨的八月，經歷了看板被拆，台灣民眾黨大翻車，柯文哲、高虹安的各種案件連環爆，到青鳥再次站起，派出廣告車後，終於有空整理份數了，八月從一開始，到月中，台派們都好開心，但同時也好忙。依據公職人員選罷法規定，第一階段的提議人為 1% 的投票人數，以目前新竹市選區人口結構，一階提議連署門檻需要3547人才方可通過。 此外，現役軍人、服替代役之現役役男、公務人員，不得為罷免案提議人；但是第二階段將不會有以上限制，仍能參與連署。 為算上中選會進行查核時，因資格不符而遭剔除者，相關團體第一階段提議將以 4000 份為目標，截稿前共錄得1251份連署書。為加速整體連署收件，罷團公布了9月份的快閃小蜜蜂連署時間表，目前確定的場次有9月9日（周一）17點30分頂埔公園、9月12日（周四）19：30東門市場、9月28日（周六）12點（中午）新竹火車站廣場。活動時間約1小時，現場會有志工配帶識別證或穿背心，團隊也提醒大家友善對待志工，並尊重在場人員的肖像權和發言權。
為何火車站台叫「月台」 網友一張照片秒解答
不知道網友是否有想過一個問題，為何火車、捷運停靠列車的站台叫做「月台」？月台這用法來源許久且紛亂，不少人都會想要探索背後的真實來源。而近日就有一名網友在FB社團貼出一張照片，給出一個其中一種來源的解釋。近日有網友在臉書社團「鐵道文化之旅」發文表示「為何叫月台，而不叫日台或星台？」該名網友解釋，關於供乘客上下火車的月台，其名稱由來聽過許多種說法，但網友比較喜歡土木工程師朋友的解釋「我們設計道路的交叉處時，常常會出現像新月狀的小島，習慣稱它為月台。」而透過網友分享的照片也可以清楚的看到，被兩條軌道包夾的站台，其形狀真的呈現圓弧的月牙型，看起來就真的有點像月亮一般。不少網友在看到這篇貼文後，紛紛留言表示「聽說以前的火車都是靠梯子上下而設有梯台方便上下，月有梯的外型故而亦稱月台」、「中國稱站台，台灣稱月台」、「港口有碼頭，大型公司也有碼頭，但旁邊沒水啊」、「我以為是看見月亮的平台」。而也有網友解釋「古代的說法：看月的高臺=月臺」、「月台其實是借用詞，月台本來指的是唐宋宮殿式建築的台座中，門前那個連接樓梯的石製高台」、「古代殿堂通常處於高台之上，正面高台會向外延伸一些，作為儀式空間，稱為月台。現在的車站如果只有一個岸式月台接在車站後面，其形狀跟古代殿堂前面的月台相似。」
女粉絲因她難過大哭 Yuri超暖舉動曝光
「樂天女孩」Yuri和孟潔今（7日）出席高雄Global Mall新左營車站一日店長見面會活動，由應援團長Aby帶隊，吸引許多粉絲到場圍觀。天氣炎熱，但粉絲熱情不減，Yuri開心表示：「每次一日店長的活動都能夠看到熱情的大家，粉絲帶上應援巾或應援T恤來參加，覺得很感謝！」活動現場，粉絲消費滿額即可和Yuri和孟潔進行近距離互動，選擇「生日祝福」、「早晚安問候」或是「應援打氣」。由於數量有限，活動兌換踴躍，一度擠得水泄不通，讓現場粉絲哀嚎時間太短，只能下次早點來。孟潔表示，之前常會有粉絲早上6點就開始等候，想要搶最前面的位置，但活動下午兩點或三點才開始，等了很久就為了參加一日店長活動，真的很謝謝他們。為了搶看雙姝，粉絲早上6點就開始排隊等候。（圖／樂天桃猿提供）聊起難忘的粉絲應援經驗，Yuri在球場上曾遇過女粉絲去上廁所，錯過了她的個人秀表演，結果心情非常難過而大哭，「我知道以後，賽後去找她，安慰她，希望她不要傷心。」孟潔則說，球場上很多幫「樂天女孩」應援加油的球迷朋友，不一定是樂天球迷，但非常支持樂天女孩。有一次遇到一位穿著其他隊球衣的球迷，底下跳我們的應援舞，「結果樂天球員得分的當下，那位球迷很苦惱的表情，讓我印象非常深刻。」聊起即將到來的中秋節，Yuri透露很愛吃柚子跟月餅以及烤肉，「最近已經吃到了好多各式各樣的月餅禮盒，胖了幾公斤，已經決定中秋節連假三五好友約在營地烤肉，好好享受今年的中秋節。」孟潔也會跟朋友一起過，雖然平時不太喜歡吃柚子或月餅，但很喜歡過節的氣氛，也很喜歡烤肉。
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5％，新北市長侯友宜6日視察中和站工區，新北市段8條隧道已完成鑽掘，永和永平國小站至中和站間今年底可貫通，萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道，串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示，土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間，預計2026年拆除施工圍籬，還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里，設置5座車站及1座機廠，可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出，萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘，其中新北市段8條隧道，現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業，可望於今年11月30日完成新北市段貫通，盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景，提供更便捷的交通路網。侯友宜表示，中和站是全線最深車站，施工非常不易，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業；至於道路復舊工程則加緊趕工，今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原，預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前已完成結構，由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，可紓解雙北交通壅塞問題，力拚2027年底完工。捷運局表示，捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約占60％，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
京華風雨錄1／「超大巨坑」立即停工恐危險！商圈慘狀曝光 居民吐心聲
京華城案威京集團主席沈慶京8月底遭羈押禁見後，京華城改建案是否受影響引人關注。知情人士向CTWANT記者透露，目前工程進度「立即停工會有危險」，「若未來容積判定沒這麼多，可減少樓地板面積，或補繳容積代金2種方式解決，不至於爛尾！」記者實地走訪，京華城周邊街廓蕭條無人，在地居民懷念京華城陪伴成長，期待趕快完工，振興沒落已久的商圈。京華城改建案將蓋出一棟地上19層、地下7層商辦大樓「京華廣場」，基地面積約4986坪，總銷達1,600億元。知情人士透露，京華城百貨本身就是地下7層的建物，2022年10月動土後部分地下層打掉，雖然目前已可見1樓鋼骨，但地下室工程尚未結束，還是一個「巨坑」，「若現在立即停工，恐有危險，大概等1、2個月後，等1樓樓板做完後，整個結構體才會比較穩定。」改建後的商辦案去年5月正式對外銷售，預計每坪售價超過200萬元，當時威京集團鼎越開發就透露，有多組潛在買家洽詢，主要是科技、傳產、製造業以及資訊業想要設置總部。今年5月28日，威京集團發新聞稿宣傳「京華廣場」如遇火災緊急時，陽台及3座浮島花園具有避難功能。如今爆發弊案，記者詢問銷售狀況，威京集團僅回應，「一切正常」帶過。CTWANT記者實地走訪，京華城改建案位於北市松山區八德路四段、市民大道五段間，記者從光復南路轉進八德路四段，越靠近京華城，店家越稀疏，甚至有一整棟大樓清空待售，緊鄰京華城的一整排店鋪，除轉角店面正在裝潢，其餘鐵捲門全數拉下只見街頭塗鴉，周邊商業氣息十分蕭條。而京華城工地似乎未受近期新聞紛擾，工程車頻繁進出趕工中。記者找到復盛里里長張晉維，盼了解在地商圈狀況。這位去年新上任、41歲的年輕里長劈頭就回，「商圈？我們這沒有商圈啊！」張晉維年輕時就常到京華城玩四驅車、誠品看書，後期京華城經營走下坡，頂樓誠品也跟著收掉改經營夜店，2019年11月底結束營業，同一側街廓八德路2號~200號跟著陷入一片死寂，就連麵攤都搬到對街去，「這裡當初一切很熱鬧，人聲鼎沸，20年後一切都消失。」CTWANT記者跟隨里長張晉維實地走訪京華城周遭，就連八德路四段主要幹道上的店家都相當稀少，連時常有人駐留的公車站牌前也都一片死寂。（圖／林榮芳攝）開了超過半世紀的雜貨店老闆娘在一旁說，「我孫子在那邊成長，現在都大二了，京華城充滿很多回憶，帶給我們很多快樂！」她慨歎，京華城的結束對居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。另一位居民黃小姐告訴記者，「若停工，只是造成這個里更衰敗而已，這個里大部分都靠京華城，信義計畫區、大巨蛋和這裡隔著一條市民大道，客人沒辦法引流過來。」她話鋒一轉，「京華城對我們也沒有好或不好，日子我們還是照過，一樣窮。」經營雜貨店的高太太認為京華城的結束營業對周邊居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。（圖／林榮芳攝）見記者到訪，也有居民遠處喊著「840(容積)實在太不公平了！」另一位居民李姊抱怨，「我們一般民眾根本搞不懂容積，蓋完後人車複雜，對我們一點利益都沒有，現在施工期間空氣汙染嚴重，連張洗車券也沒給。」記者觀察，京華城百貨2001年開幕，營運18年來，在地居民懷念不已，常常去逛街吹冷氣，孩子也是在京華城玩樂長大，說到弊案則不予置評，多數人對容積吵什麼不理解，對於改建成商辦也不知利多何在，周邊店家則盼趕快完工帶來人潮。附近居民相當懷念過去的京華城百貨，經常去逛街吹冷氣，還有不少親子遊樂場進駐，陪伴大家成長。圖為「BabyBoss職業體驗任意城」。（圖／報系資料庫）張晉維告訴記者，「多少容積才合理一般人也無法理解，高雄也有1000、2000%的容積，你告訴我是它合理的，那說到底為什麼合理，不是也很奇怪？」「我相信北市府也不希望停工，畢竟這裡真的『急需發展』！」他期待，京華城改建案以繳納罰金、代金方式，彌補多得到的容積，或將多餘的容積回饋給里民作室內運動場，不要延宕工程，對大家來說是最有利的方式。京華城改建案容積獎勵究竟有無涉弊？未來會如何走下去？高力國際業主代表服務部董事黃舒衛認為，最理想的狀況是按原建照續建，但缺乏法源的20%容積部分可以補繳容積代金，甚至增加回饋條件的方式作為公益性、對價性的補償；而最差的狀況則是強制取回缺乏法源的20%容積獎勵，就需要縮減建築面積、變更建築設計、變更建照內容。「頂多工程延宕，但不可能放任其爛尾！」不過他也提到，過往並無類似案例可比照辦理，實際上無法使用建築法、營造安全衛生設施標準等勒令停工的標準，公權力如何在適當時間介入，以及後續處分方式的合理性，乃至審議、社區參與的公平性，都考驗蔣市府的善後能力。
高鐵屏東站進入最後評估 房價年漲15%大樓預售案站上3字頭
交通部長陳世凱今(6)日視察高鐵屏東車站特定區表示，高鐵南北延伸為行政院「均衡台灣」重要計畫，高鐵延伸屏東已進入最後評估階段，將於年底前確認路廊方案。受重大建設利多帶動，屏東市大樓預售案，每坪開價已3字頭起跳。陳世凱今表示，台鐵六塊厝站路段高架化及北移規劃，請鐵道局加速進行，另請於高鐵屏東站預留尾軌，以利後續高鐵延伸。至於高鐵屏東站特定區聯外道路，將另案規劃辦理。高鐵屏東站未來為高、台鐵交會轉運樞紐，為配合高鐵延伸屏東，高速鐵路屏東車站特定區計畫面積307.15公頃，範圍內包含運動休閒園區、屏科實驗高中、科技產業園區（擴區）、科學園區等重大建設計畫，周邊產業、生活、商業機能已經完備，並以高科技產業為主軸之高鐵特定區。該案已於今年4月30日內政部都委會審議通過，屏東縣政府已依實際發展需要，先於8月27日發布實施主要計畫第一階段（非區段徵收開發部分），另第二階段（區段徵收開發部分）刻正辦理區段徵收前置作業，將依完成區段徵收公告及補償費發放後發布實施。陳世凱表示，高鐵屏東車站特定區都市計畫已部分公告實施，特定區範圍內屏東科學園區、科技產業園區、實驗中學已進入施工階段，而高鐵延伸屏東目前鐵道局評估相關方案系統技術已進入最後階段，將於年底前確認路線，儘速進入執行，將屏東納入高鐵一日生活圈。受益於屏東科學園的動土興建及高鐵延伸屏東拍板，加上屏東市距離高雄鳳山僅30分鐘車程，親民房價已吸引部分高雄居民外溢至屏東市置產，使得屏東市房價持續水漲船高，近5年中古屋單價漲破5成。在地房仲表示，屏東市的大樓建案預售，每坪開價都已3字頭起跳，蛋黃區預售大樓1年前每坪不到30萬元，現在開價已達35萬元；5年內中古屋平均每坪18~22萬元，現在來到22~26萬元，漲幅皆逾15%以上。
捷運維修人員天花板驚見「腐爛血屍」 賊為偷電纜被活活電死
泰國曼谷5日一名捷運維修人員在檢查電氣故障時，竟發現了一具男屍，屍體呈嚴重腐爛狀態，且全身都是血，在屍體附近，人員發現了工具箱，其鉗子還懸掛在電纜上，警方懷疑該男子試圖偷竊電線，觸電時正試圖剪斷電纜以轉售。目前屍體正在接受屍檢。據《普吉島公報》報導，9月5日BTS線Chong Nonsi車站的技術人員被要求到天花板檢查電氣系統，人員並沒有找到故障原因，卻發現了一具男子的屍體，技術人員隨即向警方通報。根據警方調查，屍體已處於嚴重腐爛狀態，全身都是血，推測該男子的死亡時間為4到5個月前，他頭戴紅色安全帽，身穿T恤、短褲、運動鞋，其頭盔上裝有手電筒，在屍體附近，技術人員還發現了裝有各種工具的袋子，鉗子還被發現懸掛在電纜上。警方懷疑該男子試圖偷竊電線，在觸電時正想剪斷電纜以轉售，因男子沒有攜帶身分證明，且屍體已經腐爛，所以難以辨認，目前屍體正在接受屍檢。BTS技術人員尚未確認電力故障是否與該具屍體有關。
萬大中和線目前計畫進度達75.5％ 力拚2027年底完工
捷運三環六線之一的萬大中和線正全面展開施工作業，目前計畫進度已達75.5％，新北市段共8條隧道均已鑽掘完成，其中位於本市LG05永和永平國小站至LG06中和站間預計於今（113）年底完成貫通。市長侯友宜今（6）日至中和站視察，瞭解萬大中和線全線、與新北環狀線中和站轉乘地下連通道進度及本市境內道路復舊期程，期勉施工團隊在兼顧品質、進度與安全等各項作業下，朝向2027年底完工目標邁進，實現三環六線「中接雙北」願景。侯友宜說明，萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％，路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里設置5座車站及1座機廠，並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。該計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約佔60%，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由臺北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。盼在雙北市共同努力下，戮力朝向2027年底完工目標努力，以提供市民享有更便捷的捷運路網。侯友宜進一步說明，萬大中和線全線隧道均已鑽掘完成，其中新北市段佔有8條隧道，潛盾隧道進度目前僅剩LG05永和永平國小站至LG06中和站間拆除潛盾機作業，此段疊式潛盾隧道將辦理出艙作業進行鏡面破除，預計今年11月30日完成新北市段貫通。此外，LG06中和站是全線最深車站，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，刻正趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作業。侯友宜表示，捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行，已自今年起開始站體結構回填，後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業，預計2026年全部道路復原完成，請施工單位配合復舊進度，滾動式檢討退縮施工圍籬，並加強公告還路於民，提供市民更良好的通行環境。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前結構已完成，由連通道步行約3分鐘即可到達環狀線中和站，其中包含中和、永和、土城、及中正、萬華地區，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，同時將可紓解雙北交通壅塞問題，串聯新北、台北捷運路網，朝2027年底完工邁進，實現三環六線「中接雙北」願景，大幅提升市民生活品質。