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泰國嘟嘟車司機開天價！2遊客遭索要3886元 警方出手開罰
泰國曼谷日前發生一起觀光客與司機的車資糾紛，一名嘟嘟車司機在The Weeknd的演唱會結束後，向2名俄羅斯籍遊客索取高達4000泰銖（約新台幣3886元）的天價車資。事件在社群網路上熱議，隨後泰國警方獲報立刻進行調查，目前已正式對該名司機開出罰單，而當局也正研擬進一步懲處方案。根據外媒《The Thaiger》報導，曼谷華馬克（Hua Mak）警方指出，涉案的28歲嘟嘟車司機皮亞（Piya）在10月12日晚間11時許，於拉加曼加拉國家體育場附近載送2名年約30多歲的俄國觀光客前往素坤逸（Sukhumvit）4巷的飯店；皮亞聲稱因演唱會散場導致交通極度擁塞，才要求收取4000泰銖（約新台幣3886元）車資，隨後雖降價至2000泰銖（約新台幣1943元），但仍遭乘客拒絕。觀光客抵達目的地後認為遭到詐騙，僅透過轉帳支付400泰銖（約新台幣389元）便下車離去；但皮亞心生不滿，一路跟隨乘客進入飯店電梯口並以手機錄影理論，隨後將影片上傳網路，指控遊客搭車不給錢。不料影片曝光後，引發兩派網友爭論，多數民眾認為皮亞要求的車資過高，但也有部分網友認為應考量當時塞車狀況與雙方先前是否達成價格共識。雖然起初雙方皆未向警方報案，但事件在網路持續發酵後，警方隨即介入主動調查並傳喚皮亞到案說明。警方認定皮亞確實存在超收車資違規行為，依法裁罰500泰銖（約新台幣486元），同時因其無法當場出示有效駕駛執照，再追加裁罰1000泰銖（約新台幣971元），兩項違規合計開罰1500泰銖（約新台幣1457元）。除此之外，泰國陸路運輸廳目前已著手研擬對皮亞及該車輛登記車主進行約詢與調查，不排除未來會祭出吊扣執照或更高額的行政處分，以維護泰國整體觀光形象。
高鐵票省錢密技曝光！3類人半價 通勤49折搭到飽
搭高鐵不一定要花原價！台灣高鐵提供多種購票優惠，除了65歲以上長者、符合資格的身心障礙者及未滿12歲兒童可享5折優待票，大學生也有機會買到半價車票。經常跨縣市往返的通勤族，還能透過30天不限次數搭乘的定期票，將平均票價壓低至49折。除此之外，早鳥票、會員折扣、免費快捷公車及商務車廂點心等福利，也都是旅客可以善加利用的省錢方式。不少人搭乘高鐵時，習慣直接查詢班次、選好座位就付款，卻忽略不同身分與搭乘頻率，其實都有對應的優惠方案。從偶爾搭車的旅客、需要南北通勤的上班族，到安排旅遊行程的民眾，只要選對票種，就有機會減少交通支出。以法定優待票來說，年滿65歲的中華民國國民，無論搭乘標準車廂對號座、自由座或商務車廂，都能依規定購買5折敬老票。購票時可出示國民身分證或附照片的有效證件，透過車站售票窗口、自動售票機、高鐵官網或T-EX行動購票App辦理，乘車時也應隨身攜帶證件，以備查驗。除了長者，未滿12歲的兒童，以及符合規定的身心障礙者，同樣可以享有半價優惠。身心障礙者須持有效的粉紅色身心障礙證明；若涉及必要陪伴者優惠，則須確認證明背面「必要陪伴者優惠措施」欄位是否註記「國內大眾運輸工具」，才能依規定替必要陪伴者購買優待票。學生族群也別忽略高鐵提供的專屬方案。符合資格的大學生，可依指定車次與活動期間購買優惠票，部分方案最低5折。不同報導提及的折扣還包括65折、75折、8折、88折及9折，實際適用票價仍須以當期活動及購票系統公告為準。學生優惠不得與早鳥票、法定優待票等其他方案合併使用，購票及搭乘時也應備妥相關身分證明。至於沒有特殊身分資格的旅客，最容易利用的方式就是提早訂票。高鐵針對指定車次的標準車廂對號座全票，限量推出65折、8折及9折早鳥優惠，最早可於乘車日前28天凌晨零時購買，遇到連續假期則可能依官方公告提前開放預售。不過，早鳥票並不是越早買就一定能取得最低折扣。各車次的優惠名額有限，65折車票售完後，才會依序販售8折及9折票價，部分熱門班次也可能沒有最低折扣。旅客最晚須於乘車日前5天購買，若行程已經確定，提前比較不同出發時間，通常更有機會找到符合預算的車票。如果經常在固定兩站之間往返，但不一定每天搭車，回數票也是值得考慮的選擇。高鐵提供30天內搭乘10次享自由座82折，以及60天內搭乘8次享92折的方案，旅客可依實際往返頻率挑選。不過，票券設有使用期限，購買前仍須確認自己能否在期限內用完。對於每天都需要搭高鐵上下班的通勤族，定期票則可能更加划算。這類票券採記名制，購買後可在指定區間內，連續30天不限次數搭乘自由座。若以每天搭乘2次計算，平均票價相當於自由座49折，對長期跨縣市通勤的旅客而言，能減少不少車資。但49折並不是一般單程票都能享有的優惠，而是依特定搭乘頻率換算的結果。定期票也有區間限制，南港至台北、南港至板橋，以及台北至板橋等區間不適用。首次購買須至車站服務台填寫記名卡申購單，或事先下載表單填妥，再前往車站售票窗口辦理，之後則可透過台灣高鐵App續購。除了購買不同票種，加入高鐵TGo會員也有機會省錢。其中「月月GO有禮」活動，會員每月可享2張指定車次標準車廂對號座88折優惠券，須前往TGo會員「兌換專區」，依搭乘月份選擇對應方案，再購買指定車次車票。這項會員優惠適用搭乘期間至2026年12月31日，但高鐵公告的疏運期間不適用，也不能轉讓或與其他優惠合併使用。敬老、愛心、孩童及學生等優惠票種，同樣不適用這項88折方案。另外，TGo會員搭車累積的點數，也能依規定折抵車票費用，實際折抵方式則以購票系統顯示為準。高鐵提供的福利還不只車票折扣。旅客抵達指定車站後，憑當日高鐵車票，可免費搭乘指定路線的快捷公車，減少出站後的接駁費用。不過，並非所有高鐵站或公車路線都適用，搭車前仍須確認相關規定。若搭高鐵是為了旅遊，還可以考慮高鐵假期、飯店聯票及國旅聯票等方案。透過合作平台購買車票，並搭配飯店住宿、租車、遊樂園門票或展覽觀光行程，可能享有額外折扣。部分信用卡及合作品牌也提供紅利點數、購票或升等優惠，旅客可依持有卡別及活動條件比較。另外，搭乘商務車廂的旅客，還能享用車廂內提供的現泡咖啡、茶、瓶裝水及精緻點心。雖然這些服務不會直接降低票價，但已包含在商務車廂的乘車禮遇中，符合資格的長者也可依規定使用5折敬老票搭乘商務車廂。高鐵優惠看似繁多，實際上只要先確認自己是否符合半價資格，再依搭乘頻率比較早鳥票、回數票、定期票與會員折扣，就能找到較適合的購票方式。至於免費接駁、旅遊聯票及商務車廂服務，也可視行程需求搭配利用，相關優惠與限制仍以台灣高鐵最新公告為準。
台南鐵路地下化本週六正式通車！ 前一晚台鐵18列次受影響
台南鐵路地下化將在本週六（17日）正式通車，台鐵公司預計在前一天（16日）晚間舉行紀念活動，並於當晚10時起展開8小時切換施工，預計期間會影響18列次列車。台鐵表示，配合台南鐵路地下化工程推進，將在10月16日晚間9時，在台南車站舉辦《最後一夜．永遠臺南》紀念活動，邀請市民與旅客共同回到車站，向陪伴城市走過百年歲月的地上鐵道告別；當晚10時29分，第145次自強號將自台南站地上月台開出，成為地下化啟用前最後一班駛離地上車站的南下自強號。台鐵指出，鐵道局與公司預計於16日晚間10時至翌日清晨6時，進行關鍵的軌道、號誌及電車線系統切換施工，地下化後的台南車站將配置2座島式月台與4條股道，徹底消除沿線平交道，並提升整體行車安全與運輸服務容量。台鐵說，為配合施工作業，部分表定列車將停駛或截短行駛改由公路接駁，預計影響對號列車2列次、區間（快）車16列次，共計18列次；施工期間將視情況加開區間車，旅客乘車前可至官方網站、「台鐵e訂通」APP查詢列車資訊預作行程安排。（圖／台鐵公司）台南市交通局則公告，台南車站（北門路）預計於16日晚間10時30分至0時、17日清晨5至7時，辦理交通秩序維護及車流管制作業。交通局表示，永康站至保安站接駁車部分，16日夜間採雙向往返，停靠永康、大橋、台南、保安等站，首班車為晚間10時30分發車，保安站至永康站的接駁首班車為晚間11時15分；17日台南站至永康站單向發車，接駁首班車為清晨5時。各站接駁車搭車位置為：永康站（站前公車候車亭）、大橋站（中華路753號OPEL汽車前）、台南站（車站站前廣場）、保安站（站前公車候車亭）。交通局說，沙崙站至台南站接駁車部分，16日夜間採單向發車，首班車為晚間10時45分，提供直達車（沙崙站至台南站）、各站停靠（沙崙、長榮大學、中洲、仁德、保安、台南）等站的服務；17日清晨亦採單向發車，由台南站出發，首班車為清晨5時，提供直達車（台南站至沙崙站）、各站停靠（台南、保安、沙崙、仁德、中洲、長榮大學）等站的服務。各站接駁車搭車位置為：沙崙站（站前廣場）、長榮大學站（車站門口）、中洲站（車站門口）、仁德站（車站門口）、保安站（站前公車候車亭）、台南站（車站站前廣場）。交通局呼籲，請旅客提早安排行程，並預留充裕轉乘時間。接駁期間，台鐵公司及市府人員將視現場旅客人流及道路狀況適時進行疏導，請旅客配合現場工作人員引導，以利順利搭車。
1950元衝阿里山看日出！Joeman燒到一票人 網算成本驚了
國旅自由行雖然能自己掌握時間，但從交通、車票、門票到住宿都得事前安排，若碰上阿里山這類路程較遠的景點，更得考量開車與山路問題。近日有網友看完YouTuber Joeman體驗阿里山一日遊的影片後被燒到，發現有行程深夜從台北出發，包含午餐便當，團費加上導遊小費共1950元，因為過去從未參加國內旅行團，好奇這個價格究竟算不算貴。問題曝光後，大批實際參加過類似行程的民眾現身分享經驗，不少人認為光交通與基本票券就已接近1720元，整體算下來相當划算。原PO在Threads表示，看完Joeman的阿里山一日遊影片後，自己也很想體驗看看。不過以前沒有參加過國旅團，對相關價格沒有概念，因此看到從台北出發的行程，加計導遊小費後總價1950元，並附有午餐便當，雖然自己第一印象認為價格「還蠻合理的」，仍決定詢問其他人的意見。不少實際參加過的網友隨即給出正面評價，有人透露9月才去過，認為整體「很讚很值得」；也有人直言，對不想自己開車、找住宿及精算交通時間的人來說，這類行程相當方便，基本上只要「上車睡覺，下車看日出」，可以省下不少規畫功夫。還有網友認為，這類從深夜一路跑到隔天的緊湊行程，導遊其實扮演相當重要的角色。有人形容這就是典型的「特種兵行程」，時間安排相當密集，如果沒有熟悉流程的導遊協助處理交通及行程細節，旅遊體驗可能大打折扣，因此不能只用單純的車資衡量團費。另有民眾拿自己過去參加的行程比較，透露先前從嘉義出發前往阿里山，光行程就要1299元，不包含午餐、也沒有導遊，主要僅提供包車。相較之下，從台北出發又有午餐及導遊的1950元方案，讓不少人認為價格並不高。甚至有人直接把基本支出拆開計算，指出相關車票來回約1420元，再加上150元門票以及150元祝山線車票，交通與基本票券合計就已約1720元。換句話說，與1950元團費相比只剩約230元價差，因此有人認為，若還包含午餐、導遊及省去自行安排交通的麻煩，確實具有吸引力。不過，價格划算並不代表所有人都適合這種玩法。部分網友認為，好不容易上阿里山，如果當天就趕著下山，沒有住上一晚其實相當可惜。由於阿里山範圍很大，也不需要一次全部走完，不同季節前往還能看到不同景色，與其把景點集中在一天內跑完，不如分不同時間多去幾次。「夜車」更是過來人反覆提醒的問題。有民眾坦言，行程雖然便宜，實際走完卻相當疲累，長達約10小時的車程中，還有約5小時得面對山路，只有親自體驗後才知道有多辛苦。也有人雖然看到價格很心動，但想到整晚無法好好睡上一覺，就已經覺得體力可能吃不消。凌晨山區的低溫同樣不能輕忽。一名剛參加完行程的網友表示，整體體驗確實不錯，但特別提醒想跟團的人一定要準備厚外套，因為凌晨的阿里山車站「有夠冷」。自己當時只帶薄外套，看著其他遊客穿羽絨外套，才後悔沒有做好保暖準備。綜合實際參加者的經驗，這趟1950元的阿里山一日遊，吸引人的不只是價格，而是不用自己開車、訂住宿、研究車票及安排時間，對想省去規畫麻煩的人相對便利；但相對也得承受深夜出發、睡眠不足、長時間搭車及山路顛簸等負擔。因此，同一趟行程在不同旅遊習慣的人眼中也有不同評價。有人認為光交通與票券就幾乎值回團費，加上導遊及午餐相當划算；也有人寧願多花時間在阿里山住上一晚，慢慢欣賞山區景色。想跟著Joeman的腳步體驗這種一日快閃玩法，除了計算1950元值不值得，體力、睡眠需求及能否適應凌晨低溫，也都是出發前必須考慮的條件。
高鐵自由座要限量了？連假178萬人塞爆 交通部說話了
中秋及教師節連假6天湧現龐大返鄉、旅遊人潮，高鐵、台鐵與國道運量全面攀升，其中高鐵共疏運178萬8815人次，創歷年新高，台鐵則達442萬3299人次，雙鐵合計621萬2114人次。高鐵在連假前一天下午5時至晚間9時更出現「超尖峰」，對號座、自由座旅客同時湧入車站，排隊與候車空間壅塞，引發民怨。交通部長陳世凱今（30日）召集相關單位檢討，要求除提升運能外，也必須兼顧安全及旅客舒適度；高鐵將強化自由座、對號座分流、商務車廂玄關驗票，並提前部署加班車。至於外界關注是否對自由座實施總量管制或限制售票，交通部強調目前尚未設定特定方向，包括動線、車次、移峰填谷及差異化票價等都將一併檢討。根據交通部統計，9月24日至29日6天疏運期間，高鐵累計載運178萬8815人次，寫下歷史新高，其中9月24日單日就有34.8萬人次搭乘，超越2023年中秋連假單日33.8萬人次紀錄。台鐵同期共載運442萬3299人次，比往年增加約7%，9月27日單日最高達76萬7000人次。雙鐵6天合計疏運621萬2114人次，也讓各大車站在尖峰時段承受龐大人潮。國道同樣面臨車流壓力。此次連假雙向平均交通量達112.9百萬車公里，比去年增加3%，壅塞比例上升0.6個百分點。連假首日南向車流量達平日1.5倍，其中雪山隧道南向更達平日1.7倍，創下今年最大量紀錄，甚至超越春節，已超過服務容量。交通部公共運輸及監理司長胡迪琦表示，今年中秋連假天氣相當好，加上學生剛開學，國內旅遊成長6成，各項運輸系統運量均同步增加，因此疏運壓力確實非常大。陳世凱30日召開連假疏運檢討會議，先感謝第一線工作人員在連假期間投入疏運，同時要求未來面對大量旅客時，資訊提供必須更主動並提早因應。各運輸系統也應設法即時提供剩餘座位資訊，讓民眾能在出發前掌握運能，提早決定是否改搭其他交通工具。針對此次最受關注的高鐵人潮問題，高鐵公司資深經理顏宏穎指出，連假前一天下午5時至晚間9時出現超尖峰，大批對號座及自由座旅客在相近時間抵達車站，導致排隊、候車空間擁擠。高鐵當下已將兩類旅客的進站動線分開，未來大型連假將持續強化相關分流安排。部分旅客也反映，尖峰人潮甚至影響到商務車廂。顏宏穎表示，未來將在商務車廂兩端玄關強化查驗車票及現場管制，避免人潮進一步影響車廂使用。胡迪琦轉述，陳世凱在會中強調，高鐵疏運不能只看列車載客量，安全是最基本要求，同時也必須考量旅客實際搭乘感受，包括排隊、候車、進站、商務車廂使用以及站立空間等，都必須納入後續改善。面對大量自由座旅客湧入車站，外界也關注高鐵未來是否可能限制自由座售票數量，甚至採取總量管制。顏宏穎表示，目前自由座旅客抵達現場購票後即可搭乘，高鐵確實會重新檢討現行機制，但若要調整，還牽涉票務系統配合，內部仍須進一步討論。胡迪琦則表示，交通部目前並未特別設定「自由座總量管制」作為固定討論方向，高鐵運能規劃還必須同時考量舒適度，因此後續會從車站動線安排、車次規劃、移峰填谷、分散尖峰人潮及差異化票價等不同面向全面檢視，而非只針對自由座限量。至於是否可能透過調整票價達到「以價制量」，胡迪琦表示，目前最重要的仍是做好疏運，讓民眾可以順利返鄉及返工，相關措施都會放在整體運輸規劃中評估。連假雙鐵人潮爆量，交通部將強化高鐵、台鐵資訊共享，讓旅客出發前掌握替代班次。（圖／台鐵官網）除了旅客分流，高鐵也將重新檢討加班車安排。顏宏穎表示，這次面對超尖峰人潮，高鐵曾臨時調度2班加班車協助消化旅客；未來幾個連假將把應變時間提前，在預估旅客量出爐前就先規劃加班車，若實際人數超出預期，也能更快速調度列車。台鐵方面，副總經理劉雙火指出，此次6天疏運期共載運442萬3299人次，比往年增加約7%。台鐵這次也嘗試提前公布加班列車資訊，讓旅客在出發前就知道還有其他交通選擇，減少短途旅客全部集中到高鐵。其中9月24日加開的EMU900列車約載運650名旅客，發揮部分分流作用；9月28日的加班車則提前於26日公布。胡迪琦表示，台鐵在連假回程也即時因應，主動增加列車班次並停靠新烏日站，讓沒有買到高鐵票的旅客，可以改買台鐵座位。交通部也發現，跨運具資訊不足可能影響旅客選擇。胡迪琦指出，民眾若買不到原本想搭乘的高鐵班次，可能不知道其他高鐵時段或台鐵是否仍有座位，因此已要求相關單位研究如何提供雙鐵剩餘座位資訊，讓旅客提早轉換交通工具及調整行程。至於未來能否直接在官網查詢高鐵、台鐵剩餘座位，以及相關功能何時推出，目前仍須與雙鐵進一步討論系統如何配合。此次疏運除了透過高鐵、台鐵App及車站現場發布訊息，也利用1968等運輸資訊管道宣傳加班列車，後續將持續強化不同運具之間的資訊共享。中秋連假國道壅塞比例較去年增加0.6個百分點，高公局將持續檢討匝道儀控措施。（圖／黃耀徵攝）國道方面，高公局交通管理組長張崇智表示，連假車流主要仍以中長途旅次為主，未來匝道儀控措施會持續與地方政府協調。此次國道雙向平均交通量比去年增加3%，壅塞比例也上升，尤其首日雪隧南向車流達平日1.7倍，顯示熱門時段的交通量已超出服務容量。交通部表示，民俗節日通常都是疏運高峰，預期下一波大型交通考驗將是明年春節連假，相關規劃會提前2個月啟動。至於此次中秋及教師節連假出現的高鐵車站壅塞、自由座與對號座分流、商務車廂管理、加班車調度、雙鐵資訊整合及國道車潮等問題，各單位都將立即檢討，作為後續大型連假疏運規劃依據。
在油與電之間找到自由 Nissan X-Trail e-POWER「曜日」的移動新哲學
開著一輛休旅車出門，有時候追求的並不是多麼驚人的加速性能，也不是征服崎嶇山路的能力，而是一種能夠讓人放鬆的從容。無論是每天上下班的城市道路，或是周末載著家人遠離喧囂，車子能不能讓駕駛者少一點負擔，讓乘客多一點舒適，往往比規格表上的數字更有意義。這次與Nissan X-Trail e-POWER「曜日」相處，最深刻的印象，正是它試圖在傳統汽油車的便利與電動車的駕馭感受之間，找到一種恰到好處的生活節奏。從早年帶著幾分硬派氣息的戶外休旅，到後來逐漸朝向家庭使用的舒適取向發展，X-Trail始終在Nissan的SUV產品陣容中扮演重要角色。如今第四代車型迎來小改款，以「曜日」之名重新登場，外觀變得更加精緻，車頭重新設計的水箱護罩搭配分離式燈組，少了幾分過往的粗獷，多了一點都會休旅的成熟氣質。搭配19吋鋁圈與方正的車身輪廓，依然保留讓人想開著它離開城市的那份性格。中控觸控螢幕整合智慧環景影像監控系統，提供車輛周圍的俯視影像與倒車輔助線，協助駕駛掌握停車環境。（圖／周志龍攝）全數位儀表可顯示e-POWER系統的電流回充方式、動力輸出及行車資訊，讓駕駛清楚掌握車輛的能源運作狀態。（圖／周志龍攝）坐進駕駛座，首先感受到的是一種熟悉的氛圍。12.3吋數位儀錶板與中央觸控螢幕提供足夠的科技感，但整體操作並沒有刻意追求前衛，依然保留傳統汽車應有的直覺。對我而言，這反而是件好事。畢竟每天與車相處，真正重要的不是有多少令人眼花撩亂的功能，而是當你需要調整空調、切換音樂或查看導航時，能夠不假思索地完成。寬敞的車室、舒適的座椅與良好的駕駛視野，也讓人很容易找到適合自己的坐姿。真正讓這輛X-Trail展現不同個性的，是按下啟動鍵、踩下油門之後的感受。第二代e-POWER採用1.5升VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎負責發電，再由前後雙馬達驅動車輪。這套系統與一般油電車最大的不同，在於汽油引擎不直接驅動車輪，因此開起來更接近一輛純電動車，卻又不必擔心充電問題。在市區道路上，這種差異尤其明顯。輕踩油門，車輛便以相當自然的方式向前滑行，沒有傳統變速箱換檔的頓挫，也不需要等待引擎轉速攀升。前軸204、後軸136匹馬力的雙馬達配置，帶來213匹馬力的系統綜效輸出，帳面數字固然漂亮，但真正令人欣賞的，反而是它不需要刻意催促，就能隨時提供足夠的動力。車尾以橫向線條營造寬闊的視覺效果，搭配立體LED尾燈與車尾e-POWER銘牌，展現新能源休旅的獨特身分。（圖／周志龍攝）修長的車身比例、懸浮式車頂視覺設計與鮮明的輪拱線條，呈現大器而穩重的休旅風格。（圖／周志龍攝）尤其在走走停停的城市交通中，X-Trail給人的感覺不是急躁，而是輕快。當前方車流重新移動，腳下稍微施加一點力道，車輛便能順暢跟上。這種隨踩隨有的動力反應，讓日常駕駛少了幾分疲憊，也讓人逐漸理解，為什麼電驅系統能夠帶來與傳統燃油車截然不同的駕馭感受。當道路逐漸開闊，X-Trail的另一面也開始浮現。原廠公布的零百加速成績為7秒，對一輛空車重達1,887公斤的中型休旅車而言，已經相當充裕。高速公路再加速時，電動馬達直接輸出的扭力，讓超車變得輕鬆而有信心。不過，當油門踩得更深、系統需要提高發電功率時，仍然能夠聽見汽油引擎運轉的聲音。這提醒著我，它終究不是一輛純電動車，只是多數時候，那具引擎並不急著展現自己的存在。X-Trail e-POWER採用以電動馬達驅動車輪的動力架構，由汽油引擎負責發電，結合電動化技術，提供有別於傳統燃油車的駕駛體驗。（圖／周志龍攝）中央鞍座配置電子線傳排檔、雙置杯架與駕駛模式旋鈕，搭配深色飾板，呈現簡潔且富有質感的座艙設計。（圖／周志龍攝）如果說e-POWER讓X-Trail擁有輕快的性格，那麼e-4ORCE電子四輪驅動系統，則讓它多了一分沉穩。前後雙馬達可以依照行駛狀態獨立調整驅動力，並結合四輪煞車控制，改善車輛的循跡表現。面對連續彎道，這套系統所追求的並不是刺激，而是讓車輛以更安定的姿態完成每一次轉向。我向來認為，一輛好的家庭休旅車，不需要讓駕駛者在每個彎道都感受到強烈的操控企圖。真正重要的，是當車上坐著家人，面對山路或濕滑路面時，依然能夠維持平順而穩定的行車節奏。X-Trail搭配前麥花臣、後多連桿懸吊與235/55R19輪胎，展現的正是這種以舒適為基礎、兼顧操控的取向。擁有寬敞的行李廂空間，平整的置物底板搭配可收納式遮物簾，滿足家庭出遊與日常載物需求。（圖／周志龍攝）多輻式雙色切削鋁合金輪圈搭配Hankook輪胎，兼顧視覺質感與SUV應有的行路表現。（圖／周志龍攝）另一個值得細細體會的地方，是e-4ORCE對車身俯仰的控制。透過前後馬達的再生煞車協調，系統能夠減少減速時車頭下沉的動作。這種變化未必會讓人第一時間察覺，卻有助於讓車上的乘客感到舒適。至於e-Pedal油門煞車整合控制功能，則讓市區駕駛多了一種選擇。習慣之後，透過油門踏板便能控制大部分的加減速過程，遇到需要完整停車的情況，再踩下煞車即可。當然，X-Trail並不是沒有需要適應的地方。相較於傳統汽油車，引擎轉速與車速之間不再有直接的對應關係，偶爾出現的發電聲浪，仍需要一點時間習慣。接近1.9噸的車重，也讓它在連續變換方向時，不會有小型休旅車那般輕巧的身段。但這些特性並不影響它作為一輛家庭休旅車的定位，反而提醒駕駛者，享受順暢的行車節奏，或許比追求速度更適合它。X-Trail e-POWER透過電動馬達帶來即時且線性的動力輸出，起步輕快、加速反應靈敏，搭配穩定的底盤與懸吊調校，展現從容流暢的動態表現。（圖／周志龍攝）駕駛模式旋鈕整合不同路況與行車模式選擇，駕駛可依照實際需求切換設定，提升車輛對不同道路環境的適應性。（圖／周志龍攝）至於能源效率，原廠公布的NEDC平均油耗為17.5km/L，搭配55公升油箱，對於經常需要長途移動的車主而言，確實具有吸引力。尤其在台灣，充電環境與使用習慣仍然存在差異，e-POWER不需要外接充電的特性，讓想要體驗電動車駕馭感受、卻還不準備完全轉向純電動車的消費者，有了另一種選擇。回到市場現實，X-Trail e-POWER「曜日」的正式建議售價為149.9萬元，面對競爭對手，它所提供的雙馬達四輪驅動、電驅動力特性與車室舒適性，也確實展現出不同於一般油電休旅車的產品個性。值不值得，終究取決於消費者對動力、空間與使用成本的不同期待。座艙採用水平延伸的中控台設計，結合數位儀表、中控觸控螢幕與雙色皮質座椅，營造兼具科技感與舒適性的駕乘環境。（圖／周志龍攝）大面積全景式電動天窗延伸至後座上方，為X-Traile-POWER車室帶來開闊的視野與明亮的採光。（圖／周志龍攝）後座配備獨立空調出風口、溫度調整介面與USB充電插孔，提升後座乘客的乘坐舒適性與便利性。（圖／周志龍攝）結束一天的試駕，回想這輛X-Trail留下的印象，最鮮明的是它在不同道路環境中，始終試圖維持的那份從容。汽車科技不斷進步，但真正令人喜歡的車，未必是擁有最多新技術的那一輛，而是能夠讓人願意多開一段路、多享受一點旅程的夥伴。對我而言，X-Trail e-POWER的魅力，正是在油與電之間，找到了一種不必急著抵達的旅行節奏。
國道服務區可搭帳篷？「車位蟑螂」恐挨罰1200 停車規定一次看
國道3號東山服務區於中秋連假首日發生1起離奇死亡案件。1名年約70歲婦人被發現陳屍在停車場1處倒塌帳篷內，詳細死因仍待調查。案件曝光後，「高速公路服務區能不能搭帳篷」意外成為網路討論焦點，也讓服務區停車及使用亂象再次受到關注。國道服務區原本提供用路人短暫休息、如廁、用餐及補給。依現行規定，服務區停車位不得占用，單次停車最長4小時，違規最高可處1200元罰鍰。然而，過去曾傳出有人長時間占用服務區車位。國道1號中壢服務區曾出現民眾相約將車輛停放於服務區，再共乘前往台北工作的情況，甚至有人將服務區當成免費停車場，出國時把車停在此處，再轉往桃園國際機場。國道5號石碇服務區也曾出現登山團體占用停車位的情況。由於石碇服務區位置特殊，民眾必須離開國道才能抵達，因此除了汽車外，機車、公車甚至步行都能進入，也讓車位使用問題更加受到關注。高公局表示，一般用路人進入服務區，多以短暫休息及用餐為主，通常停留時間約30分鐘。不過考量假日及連假期間車流量大，停車需求也隨之增加，高公局曾研議在尖峰時段、周末或連續假期將停車上限從4小時縮短至2小時，避免有限停車資源遭長時間占用，目前相關修法仍在研議。
租車老闆助詐團取款還裝無辜 嗆「處理過至少100次」遭南檢起訴
彭姓租車行老闆長期為詐欺集團提供車輛，讓車手取款，甚至在車上加裝GPS，幫詐團防止車手黑吃黑；警方追查時，彭交出租車合約、交車影片，佯稱全力配合，因此僅被列為證人；直到檢方查扣手機、還原遭刪除的對話，赫然發現他曾向詐團嗆聲「問題不大，我處理過至少一百次以上」，才被檢方列為共犯，提起公訴。台南地檢署檢察官透露，彭男（38歲）在台中市北屯區環中路經營租車公司，雖由蔡姓妻子掛名負責人，實際經營者卻是彭；2024年間，他以「獅王－指揮官」為名加入Telegram詐欺集團，與綽號「山姆2.0」等人合作，主要任務就是提供車輛，協助車手前往指定地點取款。為避免車手私吞贓款，彭不只是出租車輛，還在車上裝設GPS追蹤器，掌握車手位置。一旦發現行蹤異常，立即向詐團回報；租金則直接向「山姆2.0」收取，車手由「胖老爹」等人指示，以租車名義取得車輛後，再前往指定地點面交取款。檢方查出，在彭提供車輛協助下，詐團至少造成28名被害人受騙，財損達1732萬餘元，涉案車輛也多由彭的租車公司提供；台南市刑大科偵隊追查相關車輛時，通常只能循租車資料或監視器畫面追查車手，彭則在警方上門時一副「配合到底」的模樣，主動交出租車合約及交車影片，使警方一度將他列為證人或關係人。然而，檢警深入追查後，發現彭表面配合，實際上卻疑似利用租車業者身分替詐團遮掩。去年9月10日檢察官廖羽羚偵訊時，彭仍拿出手機內預先錄製的交車影片應對；檢方隨即扣押手機，並持法院核發的搜索票進一步採證，結果發現他不僅刪除與「山姆2.0」的對話，還曾提供其他人簽署的合約給警方，企圖替實際承租車手掩飾身分。檢方比對彭的供述與手機內容後發現，他對與犯罪無關的細節說得鉅細靡遺，一旦問到對自己不利的部分，便頻頻以「我是推測」、「我不確定」、「我現在這樣講了會怎樣嗎」等語閃避。更關鍵的是，檢方還原遭刪除的Telegram對話後，發現彭曾向詐團上層獻策，甚至提出「要交一個簽約人出去」、「正規租車資料警方要這樣的！隨便講個名字，警方不會受理」等說法，並自信表示「問題不大，我處理過至少一百次以上」，顯示他熟悉警方追查方式，並試圖利用租車資料與合約漏洞拖延查緝。面對檢方掌握的證據，彭才改口承認知道客戶租車是要從事詐騙，也知道車手會使用他人證件、代簽姓名。但他辯稱，當初在警局「不知道警察有這麼多對話」，被問及為何供述反覆時，更以「你要我怎麼講」回應。檢方認定，彭明知車輛被用於詐欺取款，仍持續提供協助，且為規避查緝而刪除對話、提供不實資料並與警方周旋，犯後態度不佳。檢方指出，本案犯罪造成多名被害人重大財產損失，也使詐團成員得以躲避查緝，已依詐欺罪嫌提起公訴，並就目前查出的24起協助詐團犯行，向法院求處各3年有期徒刑、合併定應執行刑10年。彭姓租車行老闆在面臨檢警調查時「裝乖」，提供合約與交車影片，因此一度僅被列為證人。（圖／警方提供）
峇里島搭車突遭司機鎖車門不讓下車！ 女星曝獨旅驚魂：車資被坑
曾為節目《大學生了沒》、《全民最大黨》固定班底的40歲女星夏語心，近期前往印尼峇里島獨旅，搭乘計程車前往餐廳，明明她已綁定信用卡付款，下車前司機卻突然鎖上車門，要求她支付現金，而她只好立即給錢自保，事後申訴才拿回原本車資。夏語心於影片中說到，她才到峇里島2天，就已經遇到2次「雷車」，第1天剛抵達時，由於肚子餓，就想搭計程車出去吃飯，而當地計程車平台Grab跟Uber一樣，會先綁定好信用卡，上車後就直接前往目的地，沒想到她準備下車時，司機卻將車門鎖上。夏語心表示，司機立即轉頭要求她付錢，她解釋自己已經「pay on card」，但司機說他沒有信用卡，堅持要她支付現金，她擔心車門被鎖著，害怕遭遇危險，只好拿出錢包裡剛換好的10萬印尼盾大鈔，司機則給她5萬印尼盾找零。夏語心坦言，雖然這筆錢沒有很多，但她還是被司機坑走約100塊台幣，「Grab司機是不是看我好欺負，想坑我錢欸！原本只要2萬5900印尼盾的車資（約新台幣47元），硬要收我5萬才肯放我走（約新台幣100元）。」幸運的是，夏語心事後向Grab官方申訴成功，退回原本的車資的47元台幣。貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「辛苦了！還好有退給你」、「所以盡量由飯店幫忙叫車，才好掌握車輛來源及司機資料」、「改不要用信用卡，直接用現金付」、「在外建議選擇現金支付，但印尼盾面額過大，通常不易找開及小費文化，當地人搭車也給整數不會要求找零」、「是這個人的問題，Grab服務的很好，我真的沒有遇過這樣的問題，我是印尼人」、「東南亞國家會很常遇到這種事 還好只是印尼盾不是美金，但有些人還是不錯的啦」。
生日聚餐變調！台中女吃燒肉遭店員「滾燙熱油」灑身 店家竟先處理地板
台中一名蕭姓女子9月8日晚間與姊妹前往公益路一家米其林一星燒肉店慶生，原本開心聚餐，沒想到店員調整烤盤時發生意外，爐上的麻油蒜頭傾倒，滾燙熱油直接灑到她身上，造成鎖骨、肩膀及大腿多處燙傷。店家事後出面致歉，坦承店員當時未依照標準作業流程操作，並承諾負擔後續醫療及修復費用。蕭小姐也將過程發在社群上表示，當天與姊妹相約到燒肉店慶祝生日，用餐過程原本氣氛相當歡樂，沒想到店員處理烤盤時一個不小心，讓爐上的食物及熱油傾倒，直接灑到她身上。她回憶當下感受時表示，熱油淋到身上後「非常燙」。從事發後的畫面可見，蕭小姐脖子、肩膀及大腿都留下大片燙傷痕跡，當時所穿衣物的袖子也沾滿油漬。突如其來的意外，不僅造成身體受傷，也讓原本安排好的慶生活動受到影響。讓蕭小姐更加在意的是意外發生後店員第一時間的處理方式。據《TVBS》報導，她指出，自己當時已經感覺非常燙，但店員並沒有立即協助處理傷勢，反而先處理灑落在地板上的食物，最後是同行友人主動向店員索取冰塊，店員才協助她冰敷。蕭小姐坦言，除了身上的燙傷，當天原本開心慶生的心情也受到影響。她表示，原先是很開心要和姊妹一起慶祝生日，沒想到突然發生燙傷意外，導致後續安排好的行程全被打亂。事故發生後，救護車及員警也到場處理，店家隨後前往急診關心蕭小姐的傷勢。店家除了免除當天餐費，也負擔急診醫療費用及相關車資。事後店家多次透過訊息與蕭小姐聯繫並表達關心，也承諾會協助後續醫療處理。針對意外發生原因，店家坦承，當時店員在調整烤盤時並未按照標準作業流程操作，才導致爐上的麻油蒜頭傾倒，造成顧客燙傷。
小雞上工等新創平台挹注 數字科技8月營收創歷史次高
數字科技（5287）今（10）日公告8月合併營收2.05億元，較上月及去年同期分別成長3％及2％，創歷史次高表現；累計1-8月合併營收15.41億元。數字科技表示，8月主要因小雞上工、100室內設計、出任務及找師傅等新創平台的營收挹注。各平台持續提升品牌知名度、優化使用者體驗，並於導入收費機制後，逐步調整與完善收費模式，使長期累積的服務基礎逐漸轉化為營收貢獻。同時，旗下既有平台持續深化服務內容，在既有業務穩健支撐與新創平台逐步貢獻下，推升8月合併營收創歷史次高表現。此外，隨著暑假進入尾聲、開學季到來，小雞上工亦迎來新一波打工需求，根據小雞上工「開學打工調查」指出，高達9成以上學生表示開學後有打工規劃，顯示學生族群對彈性工作機會的需求持續提升，打工型態也逐漸從傳統固定班表，轉向能夠自主配合課表與生活節奏的彈性工作模式。數字科技表示，將持續依據使用者需求，強化職缺與人才的精準媒合，協助學生快速找到符合時間與條件的工作機會，提升企業招募效率，同時強化用戶黏著度。數字科技旗下擁有多個在各自行業中市佔率極高的指標性網路平台，包括591房屋交易網，為數字科技主要營收來源，亦是全台灣規模最大、知名度最高的房地產平台。另外還有台灣遊戲虛擬寶物交易的壟斷性龍頭8591寶物交易網；台灣知名的汽車中古車買賣與新車資訊平台8891汽車交易網；及求職招聘平台518 熊班。展望下半年，數字科技將持續以多元平台、數位服務及AI應用為核心發展方向，因應不同產業與使用族群需求，持續優化旗下各平台服務，並透過數據分析與AI技術提升內容推薦及媒合效率。儘管短期房市仍處於調整階段，然數字科技仍憑藉旗下平台的海量數據優勢，持續深耕各垂直市場、拓展多元應用場景，強化平台競爭力，為後續營運成長奠定基礎。
190元秒變8萬5！ 倪暄搭車看牙崩潰：都能飛歐洲來回了
一趟原本只要190元的看牙車程，結束後帳單竟一口氣跳到8萬5190元，足足多出8萬5000元、接近450倍。臺北伊斯特應援團長倪暄3日在社群公開這段離譜搭車經歷，透露當天因碰上暴雨，才透過叫車平台前往牙醫診所，沒想到下車後查看行程紀錄，差點被眼前數字嚇壞，忍不住反問：「請問我是叫了什麼私人飛機去看牙嗎？」更直呼這筆錢「都可以飛歐洲來回了」。倪暄當天原本只是要到牙醫診所看診，無奈外頭雨勢不小，為了省去淋雨和交通上的麻煩，決定直接使用叫車平台。叫車時，APP顯示這趟行程預估費用約190元，金額看來沒有任何異常，她也照常搭車前往目的地。真正讓她傻眼的事情發生在行程結束後。倪暄打開APP查看搭車紀錄，發現最後顯示的車資並非原先預估的190元，而是驚人的「85190元」。換算下來，前後足足相差8萬5000元，原本百元出頭的短程車資瞬間膨脹近450倍。看到這張天價帳單，倪暄一度難以相信，除了用「私人飛機」自嘲這趟看牙行程，也無奈表示，8萬5000元已經足夠買機票飛一趟歐洲來回，怎麼會變成一次叫車的費用。為了釐清究竟是哪個環節出了問題，倪暄隨即設法聯絡當天載她的司機。雙方取得聯繫後，司機坦承確實是自己操作失誤，在手動輸入車資時不慎打錯金額，因此才會讓原本約190元的費用，錯誤變成8萬5190元。雖然原因找到了，但後續處理並沒有馬上告一段落。倪暄發現異常後，也透過叫車平台APP向客服反映，希望盡快處理這筆大額扣款，不料過程中一度只有AI系統回應，告知由於案件「涉及龐大金額，所以要審核」，之後便沒有明確下文。遲遲等不到進一步處理結果，又找不到真人客服直接溝通，讓倪暄相當無奈，只好將整段經歷PO上社群求助，詢問其他使用相同平台的網友，是否知道有沒有電話真人客服可以聯繫，希望不要只能繼續等待系統審核。8萬多元的離譜車資曝光後，迅速引起討論。不少網友看到她公開的行程紀錄都直呼誇張，也有人替她著急，建議不要只等待叫車平台處理，應盡快聯繫信用卡發卡銀行，針對這筆明顯異常的消費提出爭議款項申請，以免處理時間持續拖延。事件同樣引起一般民眾關注。有受訪民眾認為，190元突然變成8萬多元實在非常不合理，這種錯誤平常很難遇到，如果發生在自己身上一定會相當生氣；也有人認為，除了司機已坦承輸入錯誤，仍可進一步確認整個扣款過程，釐清究竟只是單純按錯數字，或其他環節是否也有需要檢視之處。這場「天價車資」烏龍最終由司機坦承輸錯金額。不過，倪暄反映問題後一度只能面對AI客服、等待大額交易審核，也讓事件焦點從單純的輸入失誤延伸到平台客服處理流程。針對這起異常扣款事件，叫車平台業者表示，目前正在了解相關情況。倪暄因暴雨叫車去看牙醫，沒想到一趟車竟被收取8萬多元。（圖／翻攝自Threads，@eli_o528）
臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
嘉義、屏東跟進「全台6縣市停班課」 台鐵中午前南迴、臺東線對號列車停駛
受到低壓帶及西南風持續影響臺灣，南部及東半部地區面臨豪大雨威脅，嘉義、臺南、高雄、屏東、花蓮及臺東等六縣市已宣布24日停止上班、停止上課。豪雨也衝擊鐵路運輸，臺鐵宣布24日中午12時以前調整部分路線營運，其中南迴線、臺東線對號列車停止行駛，其餘列車原則上維持正常行駛，部分路段則將依實際雨勢採取減速慢行或停駛措施。臺鐵表示，這次列車調整是依據中央氣象署豪大雨特報及最新氣象資訊進行研判。西部幹線方面，基隆至潮州間的對號列車及非對號列車均維持正常行駛，24日上午旅客搭乘西部幹線列車原則上不受此次停駛措施影響。東部幹線方面，對號列車在樹林至花蓮間維持正常行駛，不過和平至崇德間部分路段受到豪雨影響，列車將採取限速慢行措施；花蓮至臺東間的對號列車則停止行駛。非對號列車部分，樹林至花蓮以及花蓮至臺東間仍正常行駛，但臺鐵將持續觀察降雨狀況，並依現場情況機動調整。南迴線受到的影響較為明顯。臺鐵指出，24日中午12時以前，新左營至臺東間對號列車停駛，另有多班列車調整行駛區間，包括301次臺南至臺東、臺東至花蓮間停駛，371次及161次潮州至臺東間停駛，162次與164次臺東至潮州間也停止行駛。南迴線非對號列車則維持正常行駛，同樣會依降雨情形進行機動調整。各支線部分，臺鐵表示目前均正常行駛。觀光列車則受到天候影響，1次、2次環島之星以及藍皮解憂號24日上午均停止行駛，已安排行程的旅客須留意列車異動情況。臺鐵指出，目前公布的營運調整範圍以24日中午12時以前為主，12時以後的列車行駛情況，預定於24日上午8時對外發布。由於豪大雨期間實際降雨情況可能影響鐵路行車，部分目前正常行駛的列車及路段仍可能依雨勢進行調整，旅客出發前應留意最新列車資訊，以掌握班次及行駛狀況。
北車標誌性「黑白棋地坪」將走入歷史！新光三越砸10億打造「城市客廳」
台北車站將迎來大改造！新光三越7月25日正式接手台北車站商場營運，台鐵公司與新光三越今（11日）舉行合作啟動儀式，正式宣布「台北車站大樓G+2、G+1、U-1層增建、改建、修建及營運移轉案」啟動整建。新光三越將投入超過10億元，預計以2年8個月時間分期、分區進行改造，並以「Window to the World」為願景，將台北車站從單純的交通轉運樞紐，轉型為兼具國際視野與台灣在地特色的「城市客廳」，而北車大廳標誌性的「黑白棋地坪」預計也將走入歷史。據《ETtoday新聞雲》報導，此次改造以「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、公益空間、安全環境、AI智慧」8大主軸為核心，從大廳空間、商場設備、餐飲與商品配置，到旅客服務、藝文活動及智慧科技全面升級。台鐵表示，整建期間將採取分期、分區施工方式，確保至少維持7成營運量能，讓台北車站在改造過程中仍能持續提供旅客基本服務。新光三越副總吳昕昌表示，每天有數十萬人在台北車站相遇、啟程，因此新光三越提出「Window to the World」的發展願景，希望讓國內外旅客在台北車站看見世界，也能在北車看見台灣。新光三越將投入超過10億元，用於大廳環境、商場設備、硬體與服務升級，並導入多元商品及文化藝術內容，同時以最高安全標準進行改建，讓台北車站呈現全新的城市意象。在最受旅客矚目的公共空間部分，未來台北車站大廳將設置600吋LED螢幕，播放台灣自然、人文景色，讓國內外旅客一進入車站，就能看見台灣各地的特色與美景，賽事期間也可利用大螢幕為中華隊加油。此外，車站也將打造全新的大鐘，延續既有報時功能與地標意義，並重新改造台北車站1樓大廳地坪及調整燈光，現有被旅客熟知的「黑白棋」地坪也將走入歷史。旅客服務方面，新光三越規劃設置「服務盒」，並結合全新的指標系統，提供乘車資訊、地圖，以及台北與全台旅遊觀光、活動等資訊。每層樓預計設置4至6個服務盒，並導入AI智慧服務、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，希望讓旅客不用頻繁尋找服務櫃台，就能取得所需資訊與基本服務。台北車站廁所也將納入改造工程，並導入AI智慧科技，若偵測到旅客滯留時間超過30分鐘，系統將發出告警。此外，未來也規劃增設2座從B1直達2樓的電梯，改善目前旅客必須先搭乘至1樓、再轉乘至2樓的動線，進一步提升車站內的垂直交通便利性。不過，新光三越表示，直達電梯等設施涉及工程與安全等細節，目前仍在與台鐵及相關單位討論，尚無法公布確切完工時間。商場及商品規劃亦將同步調整。吳昕昌表示，新光三越希望做到「在台灣看得到世界，也希望台灣品牌在台北車站讓世界看見」，未來招商將涵蓋台灣在地美食與國際品牌，提供更完整的購物與生活服務。北車未來餐飲食品比例將降至7成以下，除了滿足每日大量旅客的餐飲需求，也希望吸引專程前往台北車站消費的民眾，讓車站不再只是「經過的地方」。藝文方面，新光三越則規劃在台北車站打造青創孵育基地，讓年輕藝術家有機會展示作品，甚至進行即時創作，藉此提供藝術創作者更大的舞台，並將文化藝術元素融入車站空間。對此，新光三越副董事長吳昕陽表示，新光三越非常珍惜這次參與公共服務的機會，也深知這次合作背負更大的責任與承諾，希望不負所託，真正讓台北車站有所改變。他指出，新光三越累積30年的經驗，未來將持續轉化為旅客需求，呼應8大發展主軸，逐步實現「世界之窗」願景，讓世界看見台灣，也讓台灣看見世界。交通部政務次長伍勝園則指出，台北車站不只是台灣最核心的交通樞紐，也是台北這座首都的門戶，每天約有64萬人進出，其中包括國內外旅客與商務人士，因此台北車站在台灣具有格外重要的地位。交通部相當重視台北車站的發展，此次授權台鐵公司督導辦理招商，透過台鐵與新光三越合作，結合軌道運輸與零售百貨的優勢，盼為市民及國內外旅客帶來耳目一新的消費與休閒體驗。台鐵公司董事長鄭光遠表示，台北車站每天承擔超過60萬人次的通勤及旅運需求，不僅是台灣最核心的交通樞紐，也是台灣面向世界的起點。台鐵公司化後，台鐵持續思考如何活化資產、提升台北車站服務品質，此次ROT案則秉持公開、公正原則完成招商及綜合評選，最終由新光三越取得合作機會，並已於7月24日、25日完成營運交接。鄭光遠補充，未來2年8個月的整建期間，台鐵將與新光三越緊密合作，工程將採分期、分區方式進行，確保整建期間仍維持至少7成營運量能，讓旅客進出台北車站時，基本服務與安全都能維持，整體營運不會中斷。未來雙方也將共同落實8大發展主軸，讓台北車站不再只是交通轉運點，而能成為兼具國際視野與在地溫度的生活體驗中心，打造首都門戶的新氣象。針對整建工程可能對旅客動線與安全造成的影響，鄭光遠也強調，工程將以安全至上為原則，透過分期、分區及有計畫的方式施工，並將施工人員與旅客動線完整區隔，避免彼此干擾。吳昕昌亦強調，未來施工期間，工程人員與旅客動線將完整區隔，確保工程及旅客安全。他表示，台北車站整體安全並非單一單位的責任，包括台鐵、高鐵及捷運等相關單位都將共同扮演角色，透過聯防與合作機制，打造更安全的台北車站環境。至於工程是否有機會提前完工，吳昕昌說明，台鐵與新光三越當然希望在不影響旅客及維持營運的前提下，工程能夠越快完成越好，但目前仍有許多工程安全與分區施工細節需要進一步討論，雙方及相關工作單位仍在規劃中，待整體方案更加明確後才會對外說明。至於B1直達2樓電梯等設施，也希望能越早完成越好，但由於涉及工程、安全等多項因素，目前仍無法提供具體完工時間。對於台北車站大廳長期存在的街友及移工聚集問題，鄭光遠表示，未來也將持續與台北市政府及警方協調，並由鐵路警察與台鐵保全人員加強互動及秩序維護，希望在提升公共空間品質的同時，也維持車站整體安全與通行秩序。此外，近期旅客也反映台北車站部分區域冷氣不足問題。鄭光遠表示，台鐵目前已針對相關問題提出改善方案，並積極進行設備採購及安裝，月台也已增設部分小型臨時冷氣設備，希望在正式整建前，先改善旅客的體感溫度，降低高溫環境造成的不適。
台北車站將變身國門新地標！新光三越公布2年8個月改造藍圖
每天超過60萬人次進出的台北車站，不只是台灣最重要的交通樞紐，也是許多國際旅客抵達台北後看見的第一個門面。新光三越接手台北車站商場營運後，正式公布全新改造藍圖，新光三越吳昕陽副董事長表示，將以「Window to the World」為願景，投入超過10億元，從大廳、商場、動線到智慧服務全面升級，預計歷時2年8個月完成。（圖/業者提供）這次改造不只是重新裝潢商場，而是要讓台北車站從單純的轉乘空間，升級成結合交通、購物、美食、文化藝術及生活服務的國門新地標。施工期間則會採取分期、分區方式進行，並以「營運不中斷」為原則，維持至少70%的營運量能，盡可能降低對旅客的影響。（圖/業者提供）600吋LED螢幕登場！台北車站大廳全面換新新光三越執行副總經理暨新域開發董事長吳昕昌表示，台北車站大廳是旅客進入車站後的第一印象，因此將成為這次改造的重點區域。未來大廳預計設置一座600吋LED螢幕，除了提供相關資訊，也能播放台灣自然景觀、人文風貌及活動內容，讓國內外旅客一進站就能看見台灣之美。大螢幕未來也能配合國際賽事進行轉播，讓民眾齊聚台北車站為中華隊應援。台北車站大廳原本就是不少民眾相約碰面的地點，改造後將進一步成為可以舉辦大型活動、共同參與城市盛事的公共空間。陪伴許多人多年的台北車站大鐘也將重新設計，除了延續報時功能，也會保留作為車站代表性地標的角色。大廳地坪及燈光則會同步更新，現有地板未來將以全新設計呈現，打造更明亮、舒適的候車環境。新光三越執行副總經理暨新域開發董事長吳昕昌（圖/tingting攝）各樓層設置「服務盒」！AI、AED、飲水一次整合台北車站空間複雜、動線交錯，第一次來的旅客很容易迷路。為了解決找路及服務據點不夠清楚的問題，未來各樓層預計設置4至6座模組化「服務盒」，整合車站指標、乘車資訊、周邊地圖、台北及全台旅遊活動資訊。服務盒還會依照不同位置加入AI智慧服務、AED、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，並與周邊廁所、電梯組成服務核心，讓旅客不必在偌大的車站裡到處尋找需要的設備。交通部次長伍勝園也提到，未來將評估導入更多AI智慧應用，例如針對旅客在廁所內停留時間過久的情況發出警示，讓科技不只用來提供資訊，也能增加公共空間的安全與友善程度。B1直達2樓不用再轉電梯！垂直動線將大幅改善目前旅客若想從台北車站B1前往2樓，搭乘電梯時必須先到1樓，再轉乘另一座電梯，對年長者、行動不便者及攜帶大型行李的旅客來說相當不方便。新光三越與台鐵已達成初步共識，未來預計設置2座可串聯B1至2樓的電梯，改善車站垂直移動動線。新光三越表示，希望優先完成旅客最有感的設施，但由於仍涉及工程及安全標準，目前尚未公布確切完工時間。台灣品牌與國際品牌都要進駐！餐飲占比降至7成以下台北車站商場過去給人的印象，多半集中在美食、便當及伴手禮；新光三越接手後，商品結構也會出現明顯變化。未來除了台灣在地美食及伴手禮，也將引進台灣設計品牌、生活好物與國際品牌，希望讓台灣品牌透過台北車站被世界看見，也讓首次進入台灣市場的海外品牌，有機會選擇台北車站作為落腳點。值得注意的是，未來台北車站商場的餐飲及食品占比預計降至70%以下，增加生活服務、購物及文化體驗內容。無論是只剩10分鐘準備趕車的旅客，或特別約在車站聚會、逛街的消費者，都能在這裡找到適合自己的服務，台北車站真的不再只有「買便當、趕火車」而已。新光三越吳昕陽副董事長（圖/tingting攝）打造青創孵育基地！年輕藝術家進駐台北車站文化藝術也將是台北車站改造後的一大亮點。新光三越預計把長年累積的攝影、繪畫及公益策展經驗帶進車站，除了利用公共空間舉辦展覽與藝術活動，也計畫打造青創孵育基地。台北車站每天擁有龐大人流，對年輕創作者而言，是難得的曝光舞台。未來規劃專屬空間，讓台灣年輕藝術家展示作品，甚至有機會在現場進行即時創作，讓通勤、候車及轉乘的過程，也能多一點文化與藝術氣息。施工2年8個月不中斷！維持至少70%營運量能整體改造預計歷時2年8個月，由於台北車站每天仍要服務超過60萬人次，不可能一次全面封閉施工，因此將採分期、分區及分階段方式進行，並維持至少70%的營運量能。施工期間，工作人員與旅客的動線也會完整區隔，台鐵將從安全督導角度進行把關。除了工程安全，公共安全、食品安全及資訊安全都會採取更高標準，詳細施工區域及順序仍在進行細部討論，確定後才會對外公布。針對民眾關心的台北車站冷氣問題，台鐵表示已提出改善方案並陸續添購、安裝設備，月台上方也將增設小型臨時冷氣設施，希望在大規模整建完成前，先降低高溫對旅客造成的不適。台鐵董事長鄭光遠親臨現場。台北車站營運前18天表現超出預期吳昕昌透露，新光三越進駐台北車站後，前18天的來客數及營業額都超出原先預期。由於台北車站的旅客流動方式與一般百貨公司不同，團隊仍在熟悉營運節奏，目前尚未訂出對外公布的營收及來客目標。台鐵董事長鄭光遠表示，台北車站未來將依循「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、共益空間、安全環境、AI智慧」八大主軸，從交通轉運點升級為兼具國際視野與在地溫度的生活風格體驗中心。從600吋大螢幕、全新車站大鐘、智慧服務盒，到直達電梯、藝文展演及更豐富的品牌組合，這次改造範圍幾乎涵蓋旅客進入台北車站後的每一個環節。未來2年8個月雖然免不了遇到部分區域施工，但完工後的台北車站，真的讓人超期待！
女控司機摸腿、繞路害跳車 真相逆轉「司機反提告討公道」
泰國暖武里府（Nonthaburi）近日發生一起引發社群熱議的烏龍性騷擾案。一名女子參加南韓歌手Jay B（林在範）粉絲見面會後，在網路發文指控機車計程車司機載客途中刻意繞路、兩度伸手觸摸她的大腿，害她驚恐跳車逃命，傷勢還縫了9針，事件曝光後獲得大批網友聲援，就連Jay B本人也親自留言關心。不過隨著警方調查及監視器畫面曝光，案情出現大逆轉，女子最終坦承部分內容並非事實、確有誇大，司機家屬也出面道歉，而遭誣指的司機則決定提告，捍衛自己的清白與名譽。女子原指控機車計程車司機繞路、摸腿，事件引發網友熱議，警方調閱監視器及展開調查後，案情出現重大轉折。（圖／翻攝自KhaoSod）綜合《Thaiger》、《KhaoSod》及《TNN Thailand》報導，事件發生在暖武里府蒙通他尼（Muang Thong Thani）的IMPACT Arena。女子表示，自己參加完Jay B粉絲見面會後，搭乘一輛機車計程車返回距離約4公里的飯店，沒想到司機未事先告知便轉進一條昏暗偏僻的小路，還疑似刻意繞行約10分鐘，期間兩度伸手碰觸她的大腿，讓她相當害怕。女子宣稱，她趁隙偷偷錄下部分過程，最後為了脫困跳下機車逃跑，導致身體多處擦挫傷、縫了9針，並在社群平台貼出醫院照片及影片，提醒其他女性提高警覺。貼文曝光後迅速掀起熱議，不少網友湧入留言安慰，Jay B也親自在貼文下留言詢問：「妳睡得好嗎？妳現在在哪裡？」引發更多關注。然而，部分Jay B粉絲及網友仔細檢視女子提供的影片後，認為內容與她描述有不少出入，證據也不足以證明司機涉嫌性騷擾，因此開始自行比對相關資訊，最後循著影片中的服裝等特徵找到50多歲的機車計程車司機帕特（Phat），並陪同他前往暖武里府北革警局（Pak Kret Police Station）報案，希望警方查明真相。警方隨後調閱飯店監視器畫面，結果發現司機確實將女子平安載到飯店門口，她下車後自行步入飯店，全程未見跌倒、受傷或驚慌奔逃等情形，與她聲稱跳車受傷的說法明顯不符，也讓整起事件開始出現重大轉折。帕特受訪表示，自己當時並非刻意繞路，而是改走平時熟悉的捷徑，全程約2公里，比一般導航路線約8公里短得多，因此原本雙方談好的200泰銖（約新台幣190元）車資，他主動降為80泰銖（約新台幣76元）。不過女子最後支付100泰銖（約新台幣95元），他僅出於禮貌稱讚對方「人漂亮又善良」，並沒有任何不當碰觸或性騷擾行為。帕特也透露，自己平時沒有使用社群媒體，直到蒙通他尼保全中心通知後，才知道自己遭到網路指控，之後隨即配合警方接受調查，全程否認女子所有性騷擾指控。隨著調查結果曝光，女子事後在社群平台公開發文道歉，承認自己貼文中的部分內容確實經過誇大，包括跳車逃生、受傷縫9針，以及遭司機性騷擾等情節並非事實。不過她也表示，當晚確實因陌生路線及自身情緒感到焦慮與害怕，因此才會誤判情況並發文提醒其他女性注意安全。另一方面，帕特表示，他事後曾在警局見到女子的姊姊，對方代表家人向他致歉，並表示妹妹長期受到精神健康問題困擾，可能因此做出不實指控，希望雙方能協商處理後續法律問題，同時願意承擔司機因事件遭受網路攻擊所造成的影響。不過，有關女子精神健康狀況的說法，目前尚未獲警方或第三方獨立證實。儘管如此，帕特仍決定透過法律程序追究責任，以維護自己的名譽。他表示，如果女子願意公開、誠心向他道歉，他願意選擇原諒；而若最終法院判決獲得任何賠償，他將全數捐給流浪貓狗救援團體及公益慈善機構，希望讓這起風波能化為幫助他人的力量。
所有講究 只為純粹的日式美學新標竿 NISSAN X-TRAIL 粋．月 極粋版
LED光帶劃出俐落尾韻，1.5T VC-Turbo引擎204ps的從容輸出，讓沉穩步伐透露不疾不徐的自信。(圖／CTWANT)日式工藝座艙科技配備一次到位外觀部分，粋．月延續New Era Design日式現代主義語彙，換上全新曜黑橫翼式水箱護罩，搭配左右分離式光翼LED燈組，讓車頭辨識度更加銳利立體。極粋版車型更加裝動感車頂行李架，休旅車該有的戶外氣息瞬間立體起來；若選擇Miyabi雅緻套件，還能享有魅力雙色車身塗裝，在同級距中格外顯眼。車側線條維持CMF-C平台一貫的俐落比例，18吋雙色切削鋁圈與車尾LED光帶則讓整體視覺更具層次感，不論是停在百貨公司前或山林間，都不顯突兀。後座空間開闊，TAKUMI匠人訂製皮革包覆手感細膩，長途乘坐依然維持從容自在。(圖／CTWANT)山形曲木飾板紋理溫潤，啟發自山形天童市的匠粹金屬飾條勾邊點綴，日式工藝在指尖流轉。(圖／CTWANT)坐進車室，最有感的變化來自日式職人工藝的堆疊。全車大量採用軟皮革材質包覆，並導入TAKUMI匠人訂製皮革座椅，親膚觸感與縫線工藝明顯優於改款前車型；若選配Miyabi雅緻套件，中控台與車門還會加上啟發自山形天童市工藝的曲木飾板，以及靈感取自櫻花金的匠粹金屬飾條，讓座艙氛圍更具溫潤質感。蝴蝶式雙開中央扶手與懸浮式排檔座設計，也讓置物與操作機能更貼近日常使用習慣。儀表、螢幕與方向盤構築出一方座艙天地，Zero Layer零層級設計理念，讓科技感與質感在此交會。(圖／CTWANT)科技配備更是極粋版的重頭戲。12.3吋數位儀表、12.3吋中控觸控螢幕，再加上獨有的10.8吋數位抬頭顯示器，構成完整的三屏數位座艙，行車資訊幾乎不需低頭確認，大幅降低視覺調焦負擔。搭配Zero Layer零層級座艙設計，視線只需移動4度即可掌握導航與智駕資訊。音響部分，極粋版標配BOSE Premium Sound System，承襲BOSE 901系列非指向性揚聲器技術，加上PVB雙層隔音玻璃與ANC主動降噪，車艙寧靜度提升約30~40%，長途乘坐更不容易疲勞。雙前座並具備通風、8向電動調整及2組記憶功能，配合LED前座車門氣氛燈，整體舒適與豪華感明顯拉高一個等級。掀開引擎蓋，擁有300項世界獨家專利的VC-Turbo可變壓縮比引擎靜置其中，能輸出動力204ps/30.6kgm。(圖／CTWANT)動力依舊出色底盤質感有感提升動力系統維持NISSAN獨家的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力204ps、扭力30.6kgm，油耗值可達18~25km/L，兼顧性能與經濟性。這具引擎源自GT-R血統的鏡面缸孔熔射技術，運轉摩擦係數降低44%，實際駕駛時油門反應線性且順暢，市區跟車不拖泥帶水，中段再加速也頗有餘裕。X-TRAIL粋．月隨速度流動而過，簧下重量減輕35%換來的車頭神情，在動態中顯得格外篤定。(圖／CTWANT)底盤採用日法共同開發的第三代CMF-C平台，車身抗扭轉剛性提升27%，簧下重量減輕35%，過彎支撐與路面回饋都更為紮實細膩，高速巡航時車身穩定性表現成熟，符合家庭用車對舒適與操控兼顧的期待。AVM 360度環景畫面將車身周遭盡收眼底，搭配MOD移動物體偵測，窄巷或車位皆能從容應對。(圖／CTWANT)安全防護，核子潛艦級思維安全配備上，X-Trail粋．月全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合全速域ICC定速控制、LKA車道維持輔助，以及業界少見的PFCW超視距車輛追撞警示，可偵測前方第二輛車的異常狀況，提前預警。精粋版起加入AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、EAPM油門誤踩緊急輔助與RR-AEB後方緊急煞車系統，大幅提升低速及倒車情境下的防護能力。車體結構方面採用最高1500Mpa超高剛性鋼材，並取得T-NCAP 4星評等，成人保護達96%，展現同級距少見的被動安全水準。流暢腰線一路延伸至尾廂，CMF-C平台帶來車身抗扭轉剛性提升27%的紮實比例，為靜態身形注入速度感。(圖／CTWANT)三款車型怎麼選？純粋版89.9萬元(含政府舊換新補助）為入門主力，已具備12.3吋數位儀表、中控主機、ProPILOT智行安全系統與PFCW等基礎防護，CP值相當高；精粋版104.9萬元(含政府舊換新補助）加入通風座椅、電動座椅調整、TAKUMI皮革、足感應電動尾門及AVM 360環景等主動安全與舒適配備，是銷售主力甜蜜點；極粋版113.5萬元(含政府舊換新補助）則將10.8吋HUD、BOSEPremium音響、雙前座電動記憶座椅與動感車頂行李架一次補齊，是規格最完整的頂規選擇；若再加價至116萬元升級Miyabi雅緻套件，還能擁有專屬曲木飾板、金屬飾條與雙色車身，滿足更講究質感的買家。整體而言，X-Trail粋．月並非大幅度改款，而是透過工藝質感、科技配備與安全防護的全面升級，讓產品競爭力更上一層樓。從細膩的日式座艙工藝、完整的智行安全系統，到成熟穩健的動力與底盤表現，都讓它更貼近現今新世代家庭對中型SUV的期待。若預算允許，極粋版憑藉最完整的舒適與豪華配備，無疑是全車系最值得入手的版本。方向盤按鍵佈局井然有序，ProPILOT智行安全系統的全速域ICC與LKA盡在指尖，操控自此更加從容。(圖／CTWANT)【規格表】NISSAN X-TRAIL粋‧月。(圖／業者提供)
搭國光先別衝！21日售票全停9小時 這些人照樣能搭
7月21日有搭乘國光客運計畫的民眾要注意了。國光客運今（17）日宣布，因配合資訊系統搬遷及維護作業，全台售票系統將於7月21日上午9時至下午6時暫停服務，長達9小時。期間包括購票、取票、退票及換票等業務都將暫停，臨櫃、網路、超商及多個合作平台皆受影響。不過，已完成取票的旅客及持電子票證乘車的民眾仍可正常搭車，客運班次也將維持正常行駛。國光客運表示，為提升資訊系統及網路加值服務穩定性，將於7月21日辦理階段性機房搬遷及系統維護，因此全台售票系統將全面停止服務。受影響範圍涵蓋各車站售票窗口、自動售票機、網路訂票、三大超商，以及LINE Pay、LINE官方帳號（LINE OA）、LINE Pay MINI、KLOOK、KKday、萬達通App、信用卡付款及電子票證加值等服務，維護期間皆無法使用。針對已購票旅客，國光客運指出，凡已完成取票的對號座旅客，可依原訂班次及座位正常搭乘；若已完成訂位及付款但尚未取票，建議最晚於7月20日前先完成取票。若未能提前取票，7月21日當天仍可攜帶購票證明前往車站，由站務人員協助領票後搭車。至於當天臨時搭車的旅客，售票窗口僅提供現金購買無對號自由座車票。持悠遊卡、一卡通（iPASS）或icash 2.0等電子票證的旅客，只要確認票卡餘額充足，即可直接刷卡搭車；TPASS 2.0+旅客同樣可正常感應乘車，不受售票系統維護影響。此外，旅客也可選擇上車後以現金投幣方式支付車資，但須自行準備足額零錢，車上不提供找零服務。持社福卡搭車的旅客，則須先至售票窗口完成過卡扣點，再憑登車聯搭乘班車。國光客運也宣布，凡持有7月21日上午9時至下午6時發車車票的旅客，如因系統維護需要辦理退票，將免收退票手續費。其中，以信用卡購票的旅客，須於7月27日前攜帶原車票至各車站售票窗口辦理退票。國光客運提醒，7月21日系統維護期間，請旅客配合現場站務人員引導搭車，並建議提前完成取票及電子票證加值，以免影響當天行程。
獨／輝達學霸主管搭飯店親子小火車骨折！賠償金打八折理由曝光
一名擁有台大、政大雙料碩士學位的輝達「學霸級」主管，2023年南下家庭旅遊，入住霖園集團旗下的和逸飯店台南館，他帶兩個孩子共乘飯店附屬親子遊樂園的小火車，途中意外跌落大腿骨折，因而休養3個月，只能在家工作。學霸主管對飯店提告索賠136萬元，主張小火車沒有防摔設施害他受傷；飯店拿出地檢署的過失傷害不起訴書，強調現場有告示行駛過程禁止攝影，是這位客人違反安全規定又不聽小火車司機勸阻，以單手拿手機拍照導致失去平衡才摔傷。台北地方法院依據《消費者保護法》認定，小火車屬於軌道式機械遊樂設施，乘客安全不能只靠現場告示來維護，應加裝安全帶或護欄，舉例來說，難道搭雲霄飛車也只需有告示就不用其他安全設施了嗎？因此飯店對於受傷客人有賠償責任，原本應賠80萬9443元，不過這位輝達主管本身也有20％的過失，賠償金「打八折」後剩下64萬7554元。引發官司的「嘟嘟小火車」位於和逸飯店4樓親子共遊樂園，共有6節車廂，乘座位置長103公分、高約35公分，因此是「人坐車廂上」而非「人坐車廂內」。本案發生在2023年2月27日上午10點多，任職於香港商輝達香港控股有限公司台灣分公司的吳姓銷售主管，與兩個小孩一起搭乘和逸飯店的小火車，經過隧道時3人自車廂掉落，但小火車並未翻覆，其他乘客仍坐在各自的車廂上。吳姓男子送醫發現「左側股骨粗隆間移位閉鎖性骨折」（近髖關節的大腿骨斷裂錯位），開刀住院6天。輝達吳姓主管分別提出刑事與民事告訴，和逸飯店活動部沈姓副理否認維護管理缺失、也不認過失傷害罪，還說其他乘客告訴他受傷男子有「左右擺動重心不穩的行為，自行跌落」；台南地檢署勘驗監視畫面，小火車速度不快，雖然無從確定吳姓男子跟2名孩童為何從小火車掉下來，但他們乘坐的車廂沒翻覆、前後節車廂乘客也照樣坐在原本的位置上，所以很難說飯店副理有何疏失，處分不起訴。民事損害賠償由台北地院審理，輝達吳姓主管求償醫藥費、就醫車資、看護費、慰撫金共136萬4694元，其中慰撫金佔100萬元：他是台大材料工程和政大工商管理碩士，2009年離開Intel之後入職NVIDIA至今超過16年，擔任銷售管理職，他的直屬主管是直接向黃仁勳報告的，代表他在公司的層級也很高，因此請法官參考他的學經歷背景來決定可獲得多少慰撫金。和逸飯店反駁，輝達吳姓主管骨折不能怪他們，小火車除了找廠商定期檢修保養，最高時速只有4公里，跟一般人步行速度差不多，車廂離地面最高只有35公分，這些措施已足以使乘客免於受傷；實際上小火車開通以來7年，也從無乘客翻落受傷，代表輝達吳姓主管跌倒純屬偶然。和逸飯店主張，每次發車前，工作人員都會宣導安全規定「請不要使用手機相機拍照攝影，以免車身搖晃、手機掉落發生危險」，車廂坐墊上則有「為了您的乘車安全，禁止身體搖晃傾斜，回頭張望(攝影拍照)」等字眼；當天意外發生前，小火車司機看到輝達吳姓主管因為拿手機拍照無法保持平衡，已提醒他注意但他不聽才會摔出去，即使法官認為飯店要賠錢，請考量乘客也有過失責任。北院指出，輝達吳姓主管使用飯店提供的小火車應適用消保法，而消保法第7條的設計是「無過失責任制度」，也就是說，客人因為搭小火車受傷，不管是飯店有意或無意造成的，只要搭小火車會遭遇危險這個客觀事實存在，飯店就有責任去避免，除非它能證明小火車符合當時科技或專業水準可合理期待的安全性，才得以免除責任。法官認為，小火車只靠工作人員宣導、現場張貼安全事項是不夠的，應增設安全帶、防護卡榫、扶手、護欄等防摔設備，才符合「現在科技或專業水準所必要提供」，因此認定和逸飯店須為乘客骨折負責，包括醫藥費11萬7977元、就醫交通費用1萬6466元、看護費22萬5000元；精神慰撫金部分則衡量受傷乘客有台政雙碩士學位、擔任輝達主管，以及和逸飯店屬於霖園集團旗下國泰建設成立的飯店品牌「資力頗豐」，應以45萬元為當。輝達吳姓主管本來可獲賠近81萬元，但北院引用南檢不起訴書的內容，認定他在小火車行進間拿手機拍照才會摔倒骨折，應負2成責任，賠償金扣除20％後是64萬7554元。本案尚未判決確定，雙方皆可上訴。