車間
」 大陸 車禍 中國大陸 高鐵 駕駛
1300萬網紅鹿哈出事了！帶貨賣毛肚爆食安 最高恐慘賠418億
擁有1300萬粉絲的大陸網紅鹿哈（本名凌達樂）近日捲入食品安全風波。媒體暗訪發現，其直播間曾熱銷的即食毛肚產品疑似存在生產環境髒亂、違規加工等問題，引發外界關注。由於相關商品累計銷量高達3000萬單，若依照直播間過去宣稱的「假一賠三」或「假一賠十」承諾，潛在賠償金額可能高達數十億元人民幣。據《中國食品報》報導，記者近期暗訪位於南充嘉陵區的四川川牛福食品有限公司生產車間時發現，現場衛生條件相當惡劣。畫面顯示，毛肚在加工過程中直接放置於地面冷卻，部分地面甚至出現破損情形；作業人員在蒸煮過程中抽煙，疑似存在嚴重的交叉污染問題。此外，產品泡發過程可能違規使用雙氧水，但配料表並未標示相關成分，引發食品安全疑慮。對此，南充市嘉陵區市場監督管理局15日發布通報表示，監管部門注意到相關報導後，即派出執法人員前往涉事企業進行現場檢查，目前已對該公司立案調查，並責令企業立即停止生產、停業整頓，同時對原料與成品進行登記保存並抽樣送檢，後續將依據調查結果依法處理並向社會公布。報導指出，根據鹿哈在單一電商平台的櫥窗銷售紀錄，該款毛肚產品累計銷量接近3000萬單。若依照直播間曾宣稱的「假一賠三」機制計算，賠償金額可能高達約26.9億元人民幣（約新台幣125億元）；若依照更高標準的「假一賠十」，潛在賠償總額甚至可能達到89.7億元人民幣（約新台幣418億元）。對於外界質疑，鹿哈所屬公司相關負責人表示，在問題曝光後已第一時間聯繫生產廠家，當地市場監管部門也已迅速查封工廠並抽樣檢測，目前各方正等待官方檢測結果與調查報告。該負責人指出，當初與品牌方合作時，對方提供的生產許可證與檢測報告均顯示符合國家標準，而品牌方提供的工廠宣傳影片也顯示生產環境相當規範，與媒體曝光的畫面「差異極大」。此外，該公司也透露，由於相關產品在銷售期間評分表現不佳，主播團隊其實早前已更換合作廠家。未來若官方調查確認產品存在問題，將依法追究品牌方及生產廠家的責任，同時也會對消費者負責，提出相應處理方案。
知名鹽酥鴨老闆開賓士酒駕撞死23歲女清潔隊員 酒測值高達0.95遭起訴
台南知名鹽酥鴨店48歲鄭姓老闆，2025年12月16日酒後開車，駕駛賓士車撞上（16）日酒駕高速撞上正執行作業的23歲陳姓女清潔隊員，導致陳女當場死亡，而鄭男酒測值高達0.95毫克，台南地檢署11日偵結，依法提起公訴。據了解，鄭男在案發前一天晚上與朋友聚餐後又到酒吧續攤，直到天亮才返家，他上午8時許駕車行經安平區慶平路時，追撞正在執行收運作業的垃圾車，陳女被夾在2車間遭受重擊，導致下半身粉碎性骨折及多重性外傷而當場死亡。鄭男則因車禍而受困車內、僅受輕傷，警方到場後對他實施酒測，發現其酒測值高達每公升0.95毫克，將他依公共危險和過失致死等罪嫌送辦，檢方複訊後向法院聲請羈押獲准。台南地檢署11日偵結，認定被告涉犯不能安全駕駛動力交通工具因而致人於死罪嫌，依法向台南地院提起公訴，檢方強調，酒後駕車不僅危及自身安全，更可能瞬間奪走他人性命，對家庭與社會造成無法回復的傷害。對於酒駕致死案件，檢察機關將秉持從嚴、從速原則依法究責，絕不寬貸，以維護公共安全。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
茶人茶事／來自福鼎管陽鎮的馬年賀歲白茶
收到「陳府白茶」第二代掌門陳寧化託人遠從福建福鼎市帶回的「馬年」白茶，壓制成餅的300克與125克大小兩款，前者以元代大畫家趙孟頫之子趙雍的《攜彈遊騎圖》作為外包茶票紙封面，後者則為現代畫家子木所繪的《壹馬當仙》。他特別告知茶菁係2025年春末採摘的白牡丹級別，至11月才壓制為今年的生肖馬餅。分別以元代趙雍《攜彈遊騎圖》及現代畫家子木作品作為外包茶票紙封面。（圖／吳德亮攝影）話說在六大茶類中，屬於「輕度發酵」的白茶，儘管歷史悠久，卻一直到近年才異軍突起，成為對岸爭相品飲或炒作的茶類，並迅速蔓延來台。產區主要在福建省福鼎市白琳鎮、點頭鎮、管陽鎮、磻溪鎮、太姥山鎮等。且依鮮葉原料與工藝的不同及品項高低分為白毫銀針、白牡丹、貢眉、壽眉等不同等級：每年三月下旬開始採摘「嫩芽」製作頂級的白毫銀針，至清明前後開始採摘「一芽一葉」製作白牡丹，算是第二波了。約莫從五月後採摘「一芽二至三葉」製作貢眉或壽眉。本文作者多年前詩畫作品授權予陳府白茶作為茶票封面的「來台第一餅」。（圖／吳德亮攝影）吳德亮榮膺「中國10大茶書」的《戲說六大茶類》對白茶有深入報導。（圖／吳德亮攝影）2016年春天我首度與管陽鎮的陳寧化結識，因而深入採訪白茶從採摘到製作的完整記錄，並收錄在我2017年出版的《戲說六大茶類》暢銷大書內，而他也專程搭機飛來台北「華山文創園區」參加我的新書發表會，兩人從此成了好友。他也透過我的邀請，多次來台參加台北與台中甚至高雄等地舉辦的茶葉博覽會，而每次來台，總會帶來新的茶品讓我品賞。陳寧化多次來台與本文作者共賞他的陳府白茶。（圖／吳德亮攝影）因此2024年春天，我特別再走訪了一趟福鼎，除了就近前往號稱「中國最美漁村」的霞埔拍攝美照，當然也到距離福鼎市區約28公里車程的管陽鎮，在海拔1000米以上的「梨頭峙」，深入採訪「陳府白茶」的完整製作工藝。吳德亮在管陽鎮海拔1000多公尺的茶園拍照採訪。（圖／吳德亮攝影）進入管陽鎮後，滿山遍野與道路兩側放眼所及，盡是一畦畦綠油油的茶園，繚繞的雲霧將太陽漫射光遍灑在茶樹上，明前紛紛吐出的新芽，密被的茸毛在雨後初晴的薄日下閃閃發光，相機觀景窗內宛如銀雪霜覆與綠浪共舞，格外迷人。我從山腳下的陳府茶廠背起相機一路披荊斬棘，陡峭徒步三千多階直抵茶山最高峰，還來不及喘口氣就忙著採訪、紀錄與拍照，算是戒煙五年多來對自己體力的最大考驗吧？（喔耶！成功攻頂！為自己的毅力鼓掌）陳府白茶最新統包的早年國營大京茶廠偌大的茶園。（圖／陳寧化提供）難得飽滿的陽光揮灑，山頂上但見忙著採摘嫩芽製作白茶最頂級白毫銀針的幾位大姐，她們紅紅綠綠的衣裳搭配竹簍穿梭在稜線上，彷彿熱帶魚般游移在深綠的大海，還有比成人還高大的喬木福鼎大白茶樹，好不熱鬧。山的另一頭則忙著採摘一心一二葉製作白牡丹。午後的禾埕頓時熱鬧了起來，白牡丹與白毫銀針一前一後分別晾青，奮力追趕萎淍車間內逐一甦醒的茶氣。。（圖／吳德亮攝影）做為陳府白茶原料的「福鼎大白茶」。（圖／吳德亮攝影）下得山來，在雁溪峽谷巨石上瀹茶，品賞今春第一泡白毫銀針，可說痛快之至。而連日來在福鼎翻山越嶺訪茶拍茶，腳上的休閒鞋都穿裂了，所幸在福鼎市區的修鞋小舖，老闆聽說我多次採訪報導福鼎白茶，特別優先幫我修好且堅持不肯收費，說「𧫴代表福鼎人民感謝您」，讓我有點不知所措卻也感動在心。陳爸爸挑擔上山將採得的茶菁帶回山下茶廠。（圖／吳德亮攝影）根據《中國制茶工藝》記載：清嘉慶元年（1796），福鼎茶農用福鼎菜茶的芽首創白毫銀針，製作方法就是日光萎凋，將採摘的新鮮茶樹芽葉進行生曬，堪稱最古老的製茶方式了。而陳寧化則認為白茶基本是全手工，最多只能做到半機械；因此白茶廠沒有設備，可是風雨雷電都要運用上：將採得的茶菁攤放竹製的蔑架上，進行日光萎凋，並根據當日的氣候變化進行調整，太陽剛升起、中午時光與日落時分，氣候南風或北風天，都要調整蔑架方向與萎凋時間，儘量使茶葉自然失水，他自嘲說像諸葛亮用兵一樣。萎凋至九成乾燥後，將茶葉堆積進行微發酵，最後用炭火低溫烘焙乾燥而成。專注浪菁萎凋製作白茶的陳寧化。（圖／吳德亮攝影）面臨現代化的衝擊，陳寧化始終堅持傳統的複式萎凋，也就是日光萎凋與室內萎凋相結合，茶品標榜純天然、強調大自然氣息，且「毫香蜜韻顯著」。而圓餅的壓制也迥異於普洱圓茶的「緊壓」方式，而以獨特的「鬆壓」方法，布袋定型七天，茶餅鬆緊合適，有利於後期轉化，品飲時也較容易剝開。茶廠內辛勤製作白茶的親朋友人。（圖／吳德亮攝影）將採得的茶菁攤放竹製的蔑架上進行日光萎凋是白茶製作的第一步。（圖／吳德亮攝影）趕緊撥開馬年茶票紙外包，小心翼翼以普洱茶刀自餅背的布球孔「挖」出些許，取來我與陶藝名家曾冠錄合作燒製的新文人壺沖泡，壺上題詩正是多年前我授權給他作為茶票封面的詩畫作品。茶則上但見完整的白毫與芽葉在燈光下交錯纏綿，閃耀著異樣的油光，飽滿的毫香直撲而來。進入熱壺後更發出淡而綿密的香氣，開湯後黃綠清澈入口後的蜜韻瞬間釋出層層密密的蘭花香，接著徐緩吐出的桂花香在喉間更如泉湧般釋出豐厚的丰姿，口腔內但覺溫潤醇和卻又活潑靈動，無怪乎有人說它有一股不可言諭的人文氣息，淡雅禪境盡在不言中矣。烈日下剛採得的白茶嫩芽茶菁。（圖／吳德亮攝影）
雙北捷運、公車明年1/3開放乘車QR code 共開放5家電子支付
新北市政府今（30）日表示，明（115）年1月3日起，臺北市與新北市市區公車，以及臺北捷運、新北捷運環狀線，將同步開放使用「交通乘車碼（QR Code）」。民眾只要打開手機中的電子支付 APP，掃描乘車碼就能輕鬆搭車，通勤、出遊更加方便。交通局運輸管理科科長林詩欽表示，本次市區公車交通乘車碼服務，首波支援悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付及全支付等5種電子支付工具，民眾只要先完成APP註冊及綁定，一支手機就能暢行雙北各大公共運輸路線，無論通勤、洽公或假日出遊都更順手。林詩欽指出，使用悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay搭乘雙北市區公車及捷運，仍可享有捷運與公車間雙向轉乘優惠，以及新北市幹線公車轉乘優惠；不過要提醒民眾，搭乘時須完成公車上下車或捷運進出閘門掃碼，且前、後段須使用同一款電子支付，才可享有優惠。相關轉乘優惠回饋金將採「事後回饋」方式，自115年3月起逐月回饋至民眾的電子支付錢包。交通局也提醒，搭車使用交通乘車碼時，只要驗票機顯示掃碼成功，即代表扣款完成，無須等待手機跳出電子支付畫面推播通知，以免影響後方旅客上下車動線，讓搭車過程更順暢。此外，新北市府表示，為讓社會福利族群乘車更加貼心便利，社會局與交通局也同步調整敬老卡及愛心卡的使用方式，新增「餘點扣盡」機制。未來持卡人若以免費點數搭乘公車，當點數不足以支付全額票價時，系統將自動以點數加上儲值金補足差額，讓每一點免費點數都能完整使用。例如敬老卡搭乘公車每段票價為8元，若當月僅剩4點，系統會自動扣除4點免費點數，再從儲值金扣4元，貼心又不浪費。交通局強調，新北市將持續以「智慧、人本、綠能」為核心方向，推動智慧交通與數位服務整合，透過科技應用與服務優化，提升公共運輸的便利性與使用效率，打造更宜居、永續的智慧城市，讓市民每天的移動都更安全、更輕鬆，也更貼近生活。
北捷1/3起可用QR code搭車！ 估7月全面開放信用卡
台北市政府交通局今（30）日宣布，為提升公共運輸支付便利性，台北市市區公車、新北市市區公車及台北捷運自2026年1月3日起，全面開放使用「交通乘車碼」（QR Code）搭車，民眾只需以手機開啟電子支付APP的「乘車碼」功能，透過驗票機或閘門掃碼即可輕鬆上下車、進出站。而信用卡及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等行動支付公車部分無法使用，捷運則會在完成6個月測試後，預計7月開放乘車。北市府交通局表示，本次市區公車交通乘車碼服務，將開放「悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付及全支付」共5家電子支付，只要1支手機即可通達雙北地區各大公共運輸節點。公運處提醒，使用交通乘車碼搭車時，驗票機顯示掃碼成功即代表扣款完成，旅客無須等待手機端APP畫面顯示，以免影響後續旅客上下車動線。（圖／台北市政府交通局）而台北捷運首先開放17家業者QR乘車碼，包含TWQR（臺灣銀行、臺灣土地銀行、合作金庫商業銀行、第一商業銀行、華南商業銀行、彰化商業銀行、兆豐國際商業銀行、臺灣中小企業銀行、中華郵政公司）、悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付、全支付、玉山 Wallet、全盈+PAY、台新Pay。信用卡感應乘車先由台新銀行信用卡試營運6個月，確保信用卡正式開放後交易安全；試營運期間，綁定台新銀行信用卡的Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等行動支付亦可解鎖使用。預計2026年7月全面開放國內、外信用卡，除Visa、Mastercard、JCB等卡組織外，再擴大支援銀聯、大來卡（Diners Club）及發現卡（Discover），同時新增Apple Pay ECP（黑屏過閘）功能。（圖／台北捷運官網）另外，交通局提醒，使用「悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay」搭乘公車及捷運，仍可享有現行的捷運與公車間雙向轉乘優惠，以及台北市幹線公車轉乘優惠，但前、後運具需使用相同的電子支付方式才能享有優惠。另外，轉乘優惠回饋方式參考TPASS 2.0，預計自2026年3月起，逐月回饋至民眾電子支付錢包。而2026年1月3日同步調整台北市敬老卡及愛心悠遊卡使用方式，針對持卡人以免費點數搭乘雙北市公車增加「餘點扣盡」機制。例如：台北市愛心卡搭乘公車每段票價為8元，若當月免費點數尚餘7點，系統將自動判讀扣除免費點數7點及儲值金1元，以補足票價差額。（圖／台北市政府交通局）（圖／台北市政府交通局）（圖／台北市政府交通局）（圖／台北市政府交通局）（圖／台北市政府交通局）
金馬路驚魂瞬間！轎車右切停靠 後方騎士竟離奇自摔「滑行倒地」
彰化市金馬路1日下午上演驚險一幕，1名林姓駕駛準備將自小客車往右切進外側車道、欲靠邊停車時，後方一名吳姓機車騎士卻在毫無預警的情況下突然自摔，整個人連同機車滑倒在外側車道，場面一度嚇壞路過民眾，由於自小客車在騎士倒地後仍向前行駛了一小段距離才逐漸停下，也引發民眾質疑2車間是否曾發生碰撞，事故因果目前尚待調查釐清。事故地點位於金馬路二段，當時林姓駕駛正依規畫動線準備右切靠邊，方向燈已亮起並緩慢移動。同時，後方直行的吳姓騎士疑似遭受不明因素影響，車輛突然失去平衡、整個人向右側倒地，滑行數公尺後才停下。警消獲報後立刻趕抵現場，騎士手腳多處擦挫傷，所幸意識清楚，經送醫治療並無生命危險。令人疑惑的是，自小客車的右側車身出現一道明顯擦痕，而機車前車頭也有損傷，因此到底是騎士因其他因素自摔，還是曾與自小客車發生輕微碰撞才導致摔車，仍需進一步調閱影像及現場分析，警方目前尚未排除任何可能。警方到場後立即對雙方進行酒測，兩人酒測值均為零，排除酒駕疑慮。當地居民透露，金馬路車流量大、車道寬度有限，汽機車在尖峰時段靠邊停車或超車常發生驚險畫面，這次事故更凸顯用路人彼此注意的重要性，警方表示，變換車道或靠邊停車時，務必提前開啟方向燈並保持穩定路線，同時確認後方來車距離是否安全；機車騎士也應對前方車輛動向提高警覺，保持適當距離並減速通過可能有停車動作的車輛，才能避免突發狀況。目前事故責任仍在釐清階段，警方將進一步調閱監視器與行車紀錄器，深入判定兩車是否有碰撞、誰造成事故等細節，才能釐清當時實際狀況。
『加入購物車』搬進城市！網紅節打造最具共鳴的內容場景 限動蓋樓引爆創作者參與 VGV助攻網紅節創下百萬級社群互動
2025臺北網紅節熱鬧落幕，信義香堤大道兩天吸引超過5,000人到場，百位創作者（網紅）與30家品牌齊聚共創，社群觸及突破百萬。城市街頭瞬間變成生活秀場，創作與互動無所不在，民眾拍照、直播、分享不停，讓社群熱度一路延燒。「加入購物車」變身打卡場景，社群語言走進街頭今年最吸睛的展區之一，就是那六台彩色購物車攝影棚。靈感來自大家熟悉的「加入購物車」語言，現場不只好拍，更好玩。創作者和民眾在車間穿梭，拍短影音、開箱影片、生活Vlog，現場直接變成社群內容的誕生地。從親子家庭到街舞創作者，每個人都能找到屬於自己的生活風格提案。現場還有手作棉花糖體驗和「今日運勢牆」互動裝置，甜香加上趣味籤卡，讓大家邊玩邊認識品牌商品，拍照、分享一氣呵成，讓品牌自然融入大家的日常生活。一起加入購物車！在現場互動的每一刻，都能更靠近品牌。（圖／@kylie_kai__、業者提供）限動蓋樓提前引爆，創作者自發加入討論活動還沒開始，社群就先熱起來。一則限動蓋樓主題「我最有影響力的時刻是＿＿」在創作者圈掀起回應潮，延伸出「創作時沒有你，我活不下去⋯」等話題，讓原本沒打算參加的創作者也紛紛加入討論。這波話題不只炒熱氣氛，也成功把活動期待值推到高點，讓線上討論自然導流到線下參與。創作者的限動蓋樓，將線上討論與線下參與成功串連。（圖／業者提供）創作者走出螢幕，街頭變身即興創作舞台主舞台一路延伸到香堤大道街拍場域，創作者直接走上街頭演出、拍攝、互動。張菡、蛋蛋EGgskriiXX、Evoria舞團等人氣創作者輪番登場，吸引民眾圍觀、直播、記錄。從「品牌開箱」、「逛展Vlog」、「街拍舞蹈」到即興互動，現場內容不斷被拍下、上傳、分享。兩天內超過100位創作者跨平台發佈內容，觸及至少45萬人，讓活動熱度持續延燒。品牌與創作者的演出引發現場共鳴，吸引圍觀民眾自發記錄、直播與分享。（圖／業者提供）從街拍到社群擴散，VGV打造可持續的內容影響力這場活動不只是一次熱鬧的線下聚會，更是一場內容與社群自然交會的實驗。策劃團隊VGV強調：「我們不是在辦活動，而是在設計能讓創作者、品牌與民眾彼此連結的場景。」透過創意設計與社群語言轉譯，讓品牌訊息不只靠廣告，而是在真實互動中被共鳴、被記錄、再被分享。VGV Media Asia團隊長期深耕亞太市場，擁有橫跨八國的創作者網絡與豐富的跨文化內容操作經驗。這次透過「Way of Life—這就是我的生活方式」活動區實踐共創策略，成功把社群語言搬進城市街頭，讓影響力在互動中自然流動。從前期話題設計、現場互動規劃，到後續內容擴散節奏，VGV以一套完整的內容驅動策略，讓品牌不只是「被看見」，更能「被分享」、「被記住」。未來，VGV也將持續以內容為核心，協助品牌打造真正能擴散、能轉化、也能留下影響力的社群行動力。VGV 圈粉科技行銷https://www.vgvasia.com/
46歲運將突發高燒不退！就醫驚覺「肝功能受損」 竟是養鸚鵡釀禍
大陸福建省一名46歲的林姓司機近日因連續高燒不退，就醫後竟確診罹患「鸚鵡熱」。據了解，林男半月前飼養了一隻鸚鵡，因駕車工作無法照料，便將鸚鵡放入口袋隨身攜帶，開車間隙時拿出逗玩。醫師指出，鸚鵡熱是一種人畜共患傳染病，主要經由吸入感染禽類排泄物中的細菌而致病。綜合陸媒報導，林男半月前飼養了一隻鸚鵡，因駕車工作無法照料，便將鸚鵡放入口袋隨身攜帶。不料數日後，他突發高燒至38.7℃，伴隨畏寒、乾咳與全身乏力，自行服用感冒藥後仍反覆發熱，並出現頭暈、反應遲鈍與精神萎靡等症狀。家人發現林男情況不對，趕緊將他送醫。檢查結果顯示，患者肝腎功能明顯受損，炎症指標異常偏高。醫師追問生活習慣後，得知他有「口袋養鸚鵡」的特殊舉動，進一步檢測證實感染「鸚鵡熱衣原體」，確診為鸚鵡熱。醫師指出，鸚鵡熱是一種人畜共患傳染病，主要經由吸入感染禽類排泄物中的細菌而致病。潛伏期可長達45天，患者可能出現發燒、頭痛、呼吸道症狀及肝臟功能異常等。由於感染後不會產生長期免疫力，仍有再次感染的風險。專家提醒，飼養鳥類須保持環境清潔並避免密切接觸鳥類糞便與分泌物，如出現不明原因高燒或呼吸道症狀，應及時就醫檢查，以免延誤治療。
156.47克拉！中國培育鑽石打破世界紀錄 成高科技關鍵戰略材料
在第15屆中國河南國際投資貿易洽談會上，河南省力量鑽石股份有限公司宣佈通過高溫高壓法，成功培育出1顆重達156.47克拉的鑽石原石，並通過了全球最大的獨立珠寶首飾鑑定實驗室「國際寶石研究院」（IGI）鑒定，成為目前已知全球最大的人工培育鑽石單晶，超越了美國Meylor Global公司2022年的150.42克拉紀錄。據《大河報》報導，這一數字的突破，不僅是單顆鑽石的「重量勝利」，更是河南省柘城縣超硬材料產業從「量的積累」邁向「質的飛躍」、從「裝飾應用」轉向「功能突破」的標誌性見證。走進力量鑽石位於柘城高新技術開發區的生產車間，一排排龐大的6面頂壓機在恆溫恆壓的環境中靜靜運轉。內部高達1300至1500攝氏度的高溫，配合5至7GPa（吉帕）超高壓，重現天然鑽石在地底深處億萬年的形成條件，而力量鑽石的智慧化系統卻能將「孕育週期」壓縮至短短2到3週。這套自研的智能生產技術不僅能穩定產出10至50克拉的常規培育鑽石，更突破技術瓶頸，一舉「種出」156.47克拉的全球最大單晶。力量鑽石專案部主任陳亞男表示：「這顆鑽石的成功培育，意味著我們的大顆粒單晶技術已躋身全球領先行列，也預示著鑽石的功能化應用時代即將全面開啟。」目前，力量鑽石的柘城基地年產培育鑽石已超過1000萬克拉，占全國6成以上，折算下來，相當於每年能「造出」2000顆156克拉級別的巨鑽。在鑽石產業鏈中，柘城人早已不滿足於「讓鑽石戴在手上」。力量鑽石研發的鑽石散熱片，正是讓鑽石「應用於科技領域」的關鍵創新。這些厚度僅0.1毫米的透明晶片，擁有銅的5倍、矽的10倍熱導率，是目前已知最理想的晶片散熱材料。隨著5G/6G、AI與量子計算的迅速崛起，晶片集成度和熱流密度不斷攀升，散熱成為全球半導體產業的「卡脖子」問題，而鑽石散熱片正好破解這一瓶頸。力量鑽石依託培育單晶的技術積累，自建研發中心與自動化生產線，將高熱導性能轉化為可商用產品。據業內人士透露，華為（Huawei）、中芯國際（SMIC）等中國科技巨頭已開始採用這項產品，甚至連美國晶片製造商都不得不承認：「中國造的散熱片，我們學不來。」力量鑽石的成功，並非孤立事件，而是柘城整個產業生態的縮影。這座位於河南商丘的小縣城，如今擁有223家超硬材料企業，形成了從原材料、單晶培育、微粉加工到終端珠寶與功能材料的完整產業鏈。柘城的鑽石微粉年產量與出口量均占全國90%以上，培育鑽石產量占全國60%，產業總值撐起全縣工業產值的「半壁江山」。地方政府更以「微粉做精、單晶做強、製品做大、鑽石做亮」為產業戰略，打造鑽石與珠寶產業園，規劃3到5年內將壓機數量擴增至3000台以上，建設全球最大超硬材料產業集群。不僅如此，柘城還推出「綠色製造」方案，力量鑽石使用太陽能光電板為工廠供電，年發電量達1500萬度，相當於每年減少燃煤4500噸，實現「鑽石+光電」的低碳融合，讓科技之光更加環保閃耀。這條「鑽石產業鏈」也帶動了地方經濟與就業的全面成長：全縣直接創造5萬多個工作崗位，財政年稅收貢獻占全縣收入的3成以上。力量鑽石自2021年在深圳證券交易所上市以來，已連續3年出口額突破10億元人民幣，北美市場佔有率超過50%。這背後是技術實力的全面崛起。力量鑽石掌握的「IC晶片超精加工用特種異型八面體金剛石技術」，打破了國外壟斷，並與中國科研團隊共同完成的「半導體材料高質高效磨粒加工關鍵技術與應用」專案，榮獲國家科學技術進步獎二等獎。從刷新全球紀錄的156.47克拉培育鑽石，到保護晶片穩定運行的鑽石散熱片，這些「硬科技」正改寫世界對「鑽石」的定義。鑽石不再只是珠寶商眼中的愛情信物，而是半導體、航空航太、精密製造等高端領域的關鍵戰略材料。
高鐵新車「內裝大改造」 多種設計升級亮點一次看
台灣高鐵新車N700ST繼昨公布至尊雙翼車頭與性能亮點後，今接力公布標準車廂、通道及商務車廂「內裝改造23大變化」，標準與商務座椅顏色將改為明亮清色調與沉穩褐色調、全車座椅皆有插座、通道門改感應式、廁所改免治馬桶等，民眾關心的座椅舒適度上，標準車廂座椅採下沉式、商務座椅則採更舒適的包覆設計。台灣高鐵公司新世代列車「N700ST」車廂內裝，整體風格延續品牌調性，因應空間特性加入多元設計元素，讓不同空間呈現獨特但具一致性的質感，展現企業穩健前行、引領未來的精神，透過優雅高級卻不失溫度的設計美學，顯示品牌重視細節與對品質的堅持，也勾勒出高鐵貼近每一位旅客、卻始終走在時代前端的企業形象。台灣高鐵N700ST列車標準車廂示意圖。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵公共事務處副總經理暨發言人鄒衡蕪說明，原車型700T標準車廂座椅為青綠色，新車將改為明亮活潑的青色調，展現空間活力，座椅紋路更接近700T，有更多山的意象在內，設計更接近台灣特色。新車標準車廂的牆面與車廂門採灰、銀色設計，地板選用不規則圖案，為標準車廂塑造兼具親和力與現代感的空間。台灣高鐵N700ST列車標準車廂示意圖。（圖／台灣高鐵提供）標準車廂座椅採用「下沉式座椅」椅背及椅面採連動設計，當旅客向後仰躺時，座墊會同步向下微沉，乘坐感覺更加舒適。椅套設計則延續700T 配色，材質採用柔軟舒適的絨布。圖案則以多樣的幾何圖形互相搭配，形成多層次圖像，藉以連結高鐵品牌，傳達穩定可靠，並富有動能及行動力的設計意涵。台灣高鐵N700ST列車標準車廂示意圖。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵N700ST列車全車座椅設有插座。（圖／中時記者蔡明亘攝）商務車廂以米色與金色做為牆面與車廂門的顏色，座椅則從紫色改為更穩重、沉穩的褐色調，椅套材質同樣採用柔軟舒適絨布，地毯用黑白灰交織的地毯紋路面料，展現沉靜、高雅、輕奢風格。商務車廂座椅也特別採「包覆式座椅」設計，讓座椅後傾時椅背及椅面形成最佳角度，降低對大腿的壓迫感；椅背增設護腰墊，提供腰部支撐，旅客長時間乘坐也能維持舒適感受。閱讀燈部分，將從原車型的頭頂上方改到座椅頭枕側面，讓光線更加集中，照射範圍更廣；另座椅前方腳踏板面積加大；椅背餐桌採用可延伸式設計，並於扶手內增設側面收納式小型餐桌盤，讓旅客工作、用餐更方便。針對標準與商務車廂共同改動變化，包括位於通道門上方的車廂內部資訊顯示器採用LCD全彩顯示面板，讓各種資訊辨識度更高，同時提供超廣域視角，讓車廂內各個位置的旅客都能清楚閱讀車次、即將抵達車站、車門開啟方向等訊息。此外，顯示面板增大後可顯示上、下雙層資訊，並適度放大字型，對旅客更加友善且方便閱讀。另考量旅客使用便利性，高鐵新車在餐桌板、衣物掛鉤及椅背掛鉤皆設有「緩降阻尼」，旅客拉下後將會緩慢降下；車內空調出風口原本是直吹，新車增加弧度讓空調可以循環；窗戶較小可減低噪音；座位上層行李架較深，可放更多或更大的物品；台灣高鐵N700ST列車椅背餐桌設有緩降機制。（圖／中時記者蔡明亘攝）車內空調出風口原本是直吹，新車增加弧度讓空調可以循環。（圖／中時記者蔡明亘攝）車廂內燈光部分，則採用LED間接照明，天花板經過特殊設計，更容易反射燈光，使車廂內亮度均勻、溫和；此外，列車快到站時，座位上方行李架燈光會加大亮度，提醒旅客拿取行李架上物品。此外，高鐵新車全車共設置24座大型行李放置區及3座窄版行李區，採每車廂均有雙層及單層行李架設計，旅客可依行李尺寸放置，提升置物空間利用率。台灣高鐵N700ST列車座位上方行李架加深。（圖／中時記者蔡明亘攝）車間通道改變則包括，通道門開啟從按鈕改為感應式、玄關車門設有到站提醒燈、全車廁所皆改為免治馬桶、增設單獨一間拉簾式的獨立式洗手台空間、並在緊急按鈕上新增CCTV。玄關通道增設單獨一間拉簾式的獨立式洗手台空間。（圖／中時記者蔡明亘攝）
高鐵新世代列車「N700ST」造型曝光！ 明年8月抵台 車廂噪音估減10％
台灣高鐵（2633）新世代列車「N700ST」以日本行駛於東京到九州的新款車型「N700S」為參考系統，包括性能、安全、降噪、平穩性等皆有進一步提升，首組新車預計2027下半年正式投入營運。台灣高鐵系統研發處高級工程師謝昀典指出，N700ST透過車頭流線型及車廂輕量化設計，採用最新材料科技打造車輛各種元件，使N700ST相較於700系車種，大幅減少約20％耗能。針對安全性部分，N700ST備有自走電池，當列車失去電力時，可以緩慢行駛至安全地點；同時，緊急剎車距離也大幅縮短約20%，遇到地震等緊急情況，可進一步保障旅客安全。在降噪減震方面，透過「車間全包覆」設計等隔絕風切噪音，可讓車廂內噪音減少約10％；再搭配「列車全主動減震器系統」，則可以提升列車乘坐穩定度約30％，搭乘時更加平穩舒適。N700ST依據台灣高鐵的服務需求與品牌形象進行外部塗裝、內部配置與調整功能與設計，第一組列車正在製造中，最快今年底即將開始塗裝，預計2026年8月運送抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25％。
歐印機器人2／馬斯克夢卡住！Optimus「手不靈電不夠」 法人：台廠題材回檔「長線看好」
人形機器人正夯，全球業者如雨後春筍般湧現，不過，「大規模普及仍需2–3年，關鍵瓶頸仍在『手部靈巧度』與『電池續航』。」所羅門（2359）董事長兼總經理陳政隆在8月下旬台北自動化工業大展上告訴記者，這一席話，正好呼應了特斯拉人形機器人Optimus近期傳出的變數。特斯拉執行長馬斯克在今（2025）年初豪言，今年要生產5000台Optimus，並於2026年拉高到5～10萬台。7月下旬財報會議上他再放話，明（2026）年開始量產，目標5年內年產100萬台，並承諾年底會推出Optimus第3版原型機種。不過，外媒引述中國供應鏈消息，特斯拉早在6月中就暫停向合作廠商採購Optimus零組件，原因是要集中進行軟硬體設計調整；而截至5月底，特斯拉僅採購足夠生產1200台的零件，實際產量更不到1000台。這一動作，等同於短期內「按下暫停鍵」，中國供應鏈揭露，Optimus目前仍面臨多重硬體挑戰，包括關節電機過熱、靈巧手的負載能力低、傳動裝置壽命短、續航短的問題。此外，上述報導還稱，現階段Optimus的多數動作仍仰賴工程師遠端操控，特斯拉正在嘗試引入更多合成數據來訓練模型，設計調整預計至少耗時兩個月，新的量產時程與採購計畫，必須等優化完成後才能重啟，也就是說，距離真正的「全自主運作」還有一段距離。台灣一名頭部機器人產業高層私下對CTWANT記者表示，大部分工業應用（90%以上）仍能由傳統機械手臂或AMR（自主式移動機器人AMR）完成，人形機器人暫不具備立即取代性。人形機器人已成為全球科技競賽的焦點領域之一，作為該領域的領先企業之一，特斯拉執行長馬斯克曾預言，該公司的人形機器人可能將推動公司估值上升至25兆美元。（圖／翻攝自特斯拉YT）他進一步解釋，人形機器人精確度仍不如機械手臂，比如機械手臂一般6軸，人形可能多達22軸，越多軸越難穩定控制，此外電池續航、控制穩定度、重量承載能力仍待突破，「還有成本過高，若僅能完成『端箱子』等簡單任務，客戶接受度有限。」人形機器人短期內不易大量商業化，目前多屬開發者版本，市場應用尚在探索階段。特斯拉內部人士透露，目前Optimus的應用範圍極其有限，僅部署在特斯拉自家電池車間，負責移動電池，搬運效率甚至不到人類工人的一半。種種訊息讓人質疑，馬斯克的「百萬級量產藍圖」還很遙遠。不過，社群平台X上的機器人觀察社群「The Humanoid Hub」認為，調整並不代表計畫崩潰，「就像Model3曾歷經困境，最後仍成功量產」。研調機構集邦科技（TrendForce）也認為，此次喊停反而是產業「對準設計與應用落差」的重要契機。集邦分析，喊停短期對台廠實質影響有限，原因有二，Optimus計畫多由特斯拉內部研發主導，包括馬達、感測器與電控模組，台廠參與度相對不高；其次，Optimus仍處於開發與驗證階段，尚未進入商用大規模出貨。台達電已於8月成立人形機器人實驗室，宣示進軍人形機器人產業。（圖／報系資料照）真正與特斯拉有實質合作的是和大（1536），該公司供應的行星減速機，已送樣至Optimus，成為特斯拉唯一台廠合作對象。法人指出，雖然量產時程延後，但和大開發與交付進度正常，並同步拓展至Rivian、Lucid等美國新創電動車品牌。其他被市場點名的潛在受惠股，還包括上銀（2049）、大銀微系統（4576）、盟立、所羅門、新漢（8234）、台達電（2308）等，分別在減速機、運動控制、機器視覺、電控模組等領域具備技術對應性。對於馬斯克喊出，2026年開始量產，目標在五年內達到年產100萬台。市場研究機構普遍樂觀看待長線發展，摩根士丹利估算，2050年全球將部署超過10億台人形機器人，總市值上看5兆美元。廣達（2382）旗下有最純機器人概念股之稱的達明（4585）營運長黃識忠7月底受訪表示，成本和智慧化程度，是人形機器人發展關鍵，接近人類動作的人形機器人，需要感測元件以及AI等技術應用到位，他預期最快10年後，類人形機器人可嶄露頭角。本土法人受訪表示，特斯拉傳出技術瓶頸，對台廠而言，短期題材受挫，股價回檔難免，但長期來看，無論是和大的減速機，還是亞光（3019）、上銀、所羅門等在感測與控制領域的布局，都在為下一波人形機器人浪潮提前卡位。
未避讓救護車挨罰吊照1年 台北男喊冤遭錄像打臉
台北市李姓男子2024年駕駛小貨車未避讓正要出勤的救護車，被民眾錄影檢舉後挨罰3600元罰鍰並吊銷駕駛執照1年。李男不服提起行政訴訟，主張當時是交通尖峰時間，擔心停車會影響救護車出勤動線才加速通過，並非故意不避讓。台北高等行政法院日前審理後，駁回李男的訴訟。根據判決書記載，李姓男子去年駕駛車牌號碼000-0000號自用小貨車行經台北市某路段與街口時，因「聞救護車警號，不立即避讓」的違規行為被民眾檢舉。台北市政府警察局大同分局檢視違規影像後認定屬實，依道路交通管理處罰條例第45條第2項規定開罰。李男向台北市交通事件裁決所申訴無效後，決定提起行政訴訟。他在法庭上強調，事發時正值交通尖峰時刻，他有觀察後視鏡思考如何避讓，中途發現救護車在右側，擔心若停車會影響救護車出勤動線，才依駕駛經驗加速通過。李男表示願意繳納罰單，但因工作需要用車，不希望被吊銷駕照。法院會同雙方勘驗檢舉影像發現，救護車開啟警示燈光且有明顯蜂鳴器響聲，李男與救護車間並無足以阻擋視線的情況。影像顯示，其他機車騎士都有減速讓救護車先行，唯獨李男在通過路口時未做任何避讓行為，違規事實明確。法官認定，李男違規情節難認輕微，雖然處分會對工作造成影響，但僅限於汽車駕駛部分，1年後仍可重新考照，處分並無過於嚴苛。法院指出，道交條例第45條第2項的吊銷駕照規定是當然發生的法律效果，公路主管機關無變更權限。法院強調，立法者基於保障執行緊急任務車輛順利通行、維護人民生命財產安全的公益考量，將不避讓救護車的罰鍰提高至3600元並吊銷駕照1年，以收阻遏效果。全案訴訟費用300元由李男負擔，仍可上訴。
生理假登微博熱搜！陸媒曝：需證明「重度經痛」或「經血過多」才能休
中國大陸多地明定女職工可休痛經假（生理假）的話題再度登上微博熱搜。目前已有北京、上海、浙江、雲南等20個省、市，在地方性規範中明定女性勞動者可以休生理假，休息時間普遍在1至2天，最長為3天。然而，陸媒記者在採訪中發現，生理假的落實仍面臨許多問題。據《中國新聞周刊》的報導，記者梳理後發現，對於生理假的適用工種和所需的證明文件，各地政策大不相同。大部分省、市的生理假適用於所有工種的女性；其中，上海、江西明定生理假僅適用於從事高空、低溫、冷水、野外流動和國家規定的第三級體力勞動強度作業的女性；廣東、福建規定生理假適用於從事連續4個小時以上站立勞動的女性；湖南則規定生理假適用於連續2個小時以上站立勞動的女性。此外，多數省份需要女職工提供醫療機構證明，已確認「重度經痛」或「經血過多」。新疆醫科大學第六附屬醫院婦產科主任醫師盧霞指出：「對於因經痛來開病假條的患者，我們會根據她們的症狀進行醫學評估，結合患者描述，並參考其既往工作性質，判斷患者是否需要停止工作。」記者採訪發現，一些女職工明明遭受經痛「折磨」，卻不敢請假，更多是擔心請假會帶來「副作用」：「可能拿不到全勤獎金，影響收入，還不如不請」，或是擔心給同事和上司留下偷懶的印象，影響未來職涯發展。對於生理假，企業也有自己的難處。在新疆維吾爾自治區阿克陶縣春中春服裝有限公司生產車間內，300多名職工正在趕制一批訂單。該企業負責人李燕表示：「我們車間幾乎都是女職工，1次1、2個人請假還可以，如果人數太多，很可能影響正常生產。」這在女職工佔比較多的中小企業中，是管理者的普遍擔憂。採訪中，一些企業還擔心生理假被「濫用」，會損害企業利益；還有的企業覺得在辦公室自動化系統增加生理假審批流程，可能增加管理成本。記者注意到，對於生理假是否帶薪，各地政策也不統一，這也增加了觸發勞資糾紛的可能。此前，在北京職工馮某與企業的勞資爭議案件中，雙方爭議點之一就是勞動者請生理假當天的工資被扣除。最終，北京市西城區人民法院根據《北京市實施<女職工勞動保護規定>的若干規定》中第九條第二款，「女職工患痛經，不能堅持正常工作、生產的，經醫務部門證明，可以在經期休息1天，算作勞動時間」的規定，判決公司支付勞動者痛經假當天的足額工資。對此，山東奮飛律師事務所律師謝金東認為，「痛經假是對女性勞動者的特殊保護，除了在立法層面加強法律約束力，也要在開具醫療證明和請假審批的流程簡化方面進行嘗試。」
中國6名大三生企業參訪竟溺斃！目擊者曝：礦漿如泥石流「根本動不了」
大陸遼寧省瀋陽市的東北大學6名礦物加工工程專業大三學生，23日上午10時20分，在中國黃金集團內蒙古礦業有限公司烏努格吐山銅鉬礦選礦廠參觀學習時，因浮選槽格柵板突然脫落，墜入深達十餘米的礦漿槽中。儘管現場全力救援，6人仍不幸溺斃，另有1名帶隊教師受傷。 據東北大學學生透露，遇難者為該校資源與土木工程學院礦物加工工程專業大三本科生，此次參觀是學校組織的必修實習，與畢業門檻掛鉤。1名同專業學生描述，浮選槽內礦漿「類似泥石流，人掉進去後難以動彈」，且事發時參觀師生人數可能超過現場員工。另有學生質疑格柵板承重不足，6個學生加1名老師，「7人同時站立恐超出負荷」。據悉，受傷教師為剛工作2年的年輕導師，平日深受學生愛戴。 事故發生後，中國黃金集團子公司「中金黃金股份有限公司」於24日發布公告稱，確認6名學生遇難，並表示已啟動應急預案，配合政府調查及善後，同時對遇難者家屬及社會公眾誠摯致歉。據悉，該礦廠浮選車間今年2月曾更換格柵板，且官方文章強調「2024年安全生產零事故」，但未提及本次事故的具體原因。 《新華社》報導指出，目前內蒙古地方政府、東北大學及中國黃金集團正協同處理後續事宜。《紅星新聞》調查後則發現，涉事礦廠過去曾因溢流管堵塞問題需人工疏通，但此次事故是否與設備維護或操作不當有關，仍有待調查。校方知情人士透露，遇難學生中包括成績優異者，師生均對意外感到悲痛。
老婆跟前男友借錢！ 陸男失控將她踹下樓梯致死
大陸浙江一名男子小王與妻子欣欣在同一家公司工作，因發現欣欣與前男友之間有金錢往來，小王懷疑兩人關係不單純，氣得將欣欣踹下樓梯，導致她頭部重傷，經搶救仍不幸身亡。法院審理後，認定應從重處罰，判處小王無期徒刑，剝奪政治權利終身。根據浙江省金華市中級人民法院的判決書指出，2024年5月24日小王與欣欣在公司車間發生爭執，欣欣準備離開時，小王從後方推了她的頭一下，導致欣欣撞到防火門。之後2人在樓梯間爭吵拉扯，欣欣欲下樓離開，小王竟一腳將她踹下樓梯，造成欣欣頭部重創，欣欣被緊急送醫搶救後，仍因傷勢過重不治身亡。案發當天，公司多名員工聽到小王辱罵欣欣「犯賤」。小王供稱，他因未將人民幣3800元（約新台幣1.5萬元）薪水交給欣欣償還債務，加上懷疑她與前男友仍有聯繫，情緒一時失控才犯下大錯。欣欣的前男友則表示，他與欣欣於2023年8月分手，欣欣欠了人民幣20多萬元（約新台幣82萬元），他曾幫忙償還人民幣10多萬元（約新台幣40萬元）。2024年5月，欣欣再次聯繫他並借款人民幣9000元（約新台幣3.6萬元），並表示薪水發下後會償還，但之後欣欣就封鎖他的聯繫方式。法院審理後，認定小王曾犯搶劫罪與強姦罪2度入獄，刑滿釋放後5年內又犯下本案，屬於累犯，依法應予從重處罰，最終判決小王犯故意傷害罪，處以無期徒刑，並剝奪政治權利終身。
義大利男花1年造「全球最窄汽車」 車身僅50公分寬如枕頭
義大利男子安德烈亞馬拉齊（Andrea Marazzi）於自家報廢車場，歷時12個月親手打造出一輛寬僅50公分、可實際行駛的飛雅特熊貓（Fiat Panda）電動車。此輛號稱「全球最窄的Fiat Panda」的單人座車，目前雖未具備道路合法行駛資格，但因設計特殊，將作為展覽用途使用，車主並準備申請金氏世界紀錄。《Designboom》等多家外媒報導，此輛車由YouTube頻道「tutti pazzi per marazzi」的創作者馬拉齊親自設計與改裝，他以1993年款的Fiat Panda為基礎，保留原始車頂、車門與外型元素，再重新設計車體架構與內部結構，打造出僅供單人乘坐的窄版車體，而此車輛總長340公分、高145公分，重約264公斤，並維持原版的4輪配置。該輛車的動力系統為純電驅動，最高時速為15公里，相當於步行或慢速騎行的速度，充飽電後可行駛約25公里，適合短程展示用途，車內空間只夠容納1名駕駛，配備小型方向盤與一組大燈，兩側則有兩盞迷你方向燈，車尾造型則神似船艦的船首，設計感十足。馬拉齊表示，該項創作計畫從頭到尾皆由他1人主導，地點則在他家族經營的報廢車工坊「Autodemolizione Marazzi」，該廠位於義大利北部克雷莫納省巴尼奧洛克雷馬斯科（Bagnolo Cremasco），而他利用原車99%的零件進行手工組裝，並將原車寬度壓縮至僅50公分，相當一顆枕頭，約為經典Panda 141的3分之1、新款Grande Panda的4分之1，且整輛車只有單側1扇車門，駕駛入座後剛好坐於車身中央。雖然這輛超窄電動車速度緩慢、未具備道路合法行駛資格，但車輛輕巧設計讓它能穿梭於2車間或狹窄空間，馬拉齊計畫未來帶該輛車參加展覽與車展，並表示目前正準備向金氏世界紀錄提交申請，希望能獲得「全球最窄汽車」的認證。此外，馬拉齊也在Instagram帳號上傳試駕影片，畫面顯示該輛天藍色的改裝車造型扁平又狹窄，且輪胎細如刀刃，外觀極為誇張，但確實能在路上正常行駛，內部空間更是微型化設計，車內僅有駕駛座１個座位，但後方勉強能安裝1張小椅子，但有人若想坐進後座，則須從駕駛座門口爬過去。
沒人行道違停又多 北市國小學童穿梭車陣求生存
新北市三峽區北大國小車禍案，引發家長關注學童通學安全，北市議員徐立信接獲家長陳情，螢橋國小學生上下學行經路段，在汀洲路和泉州街交接路口，竟沒有斑馬線與人行道，且除了常有違停車輛外，還不時有貨車擋住道路，導致孩童只能在「車縫中求生存」。北市交通局回應，將邀集相關工程單位到場會勘，將通學設施延伸。螢橋國小周遭除了有中正橋，也有水源快速道路等要道，在交通尖峰時段車流量相當大。徐立信表示，有許多家長向他陳情，學校對面的汀洲路、泉州街交接路口至泉州街巷口，沒有斑馬線、人行道，除了有違停車輛外，機車行還在路邊擺一整排機車，再加上有店家貨車卸貨，學童每天只能冒著生命危險在大車間穿梭上下學。徐立信還發現，校門口的詔安街在上下學時段車流量也不少，建議員警加嚴交通管制，維護學童安全。中正、萬華區有不少國中小都位在雙北聯絡道路周邊，車流量相當大，市府更應該加強盤點學區周邊通學設施。螢橋國小校長莊訪祺表示，雖然大多學生都走靠近學校的人行道，但若走對面的汀洲路和泉州街交接路口，行走空間很窄，暗藏很多潛在危險，家長都相當擔心，希望能盡快改善。交通局交通安全科長鄭麗淑回應，會與相關工程單位到場會勘，將通學設施延伸，警察局也會加強取締違停。鄭麗淑說，交通局自2023年推動學校專案，檢視280所高中職以下學校的導護崗位、上下學動線有無移動式或固定式障礙物，經去除後讓行人動線串聯順暢，保障學生安全，其中147所國小在去年都已完成會勘，改善項目預計在今年底前完成。
大陸26城市地鐵陷虧損！被迫漲價、調高冷氣溫度
大陸2024年城市軌道交通客運量322.4億人次創歷史新高，但地方財政吃緊，如果沒有中央補貼至少26城地鐵陷入虧損。曾最賺錢的深圳地鐵就報出超過300億元（人民幣，下同）巨額虧損，這也讓昆明地鐵營運13年後首次漲價；佛山地鐵更是開啟極致節能模式、提前收車，冷氣也調高溫度被抱怨車廂變蒸箱。根據搜狐網報導，由於地鐵的高額造價，不賺錢早不是什麼秘密。多數大陸各地地鐵公司都靠政府補助過日子，回顧2024年北京基礎設施投資公司獲得政府補助248.52億，青島、寧波、成都、深圳、鄭州地鐵也都獲得補助超過70億元。但據RT軌道交通梳理的大陸各大城市地鐵公司財報來看，2024年仍至少有26城地鐵在扣除政府補助後呈虧損狀態。深圳地鐵更是報出334.61億巨額虧損，創下大陸地鐵行業歷史紀錄。這導致許多地鐵公司不得不開源節流，今年看到昆明和重慶先後調整票價。4月15日，昆明地鐵降低了單位價格可乘坐的公里數；重慶5月29日召開聽證會，公布兩項新的票價方案，或將起步價從2元提高至3元，或減少單位價格可乘坐的公里數。另看到廣州、佛山則選擇降本增效。最近一兩個月，在網路上吐槽廣州地鐵悶熱、廣告關燈的乘客越來越多。而佛山地鐵5月8日起，所有線路提前30分鐘收車，發車間隔時間延長。但在此之前，佛山地鐵站廳燈光昏暗、電梯停運節能、列車悶熱已讓不少乘客抱怨連連。這些操作對上班族影響也很明顯，由於佛山地鐵提早結束營運，也有大陸網友抱怨，如搭乘廣州末班車地鐵再換乘佛山地鐵，可能已經沒有列車可搭，「以前（換乘）是來得及的，現在只能打車或騎共用電動車回家。」
北韓5千噸級驅逐艦下水失敗「艦體嚴重受損」 三名造船官員遭拘留
北韓日前舉行一艘新建5,000噸級驅逐艦的下水儀式，卻在朝鮮領導人金正恩親臨現場指導的情況下發生重大事故，導致艦體嚴重受損。朝中社22日證實事故消息，並稱已有三名造船廠官員被拘留，事故相關責任人將在下月的勞動黨全體會議上接受處理。下水儀式於5月21日在清津造船廠舉行，但因滑軌操作失誤，艦體在滑入水中過程中發生傾斜，船尾滑軌率先脫落，導致船底受損、艦體左傾，艦首未能順利脫離船排。事故畫面被金正恩當場目睹，他嚴厲譴責這是「絕對不能發生、也絕不容忍的犯罪行為」，並批評事故源於「反科學的經驗主義」與「極度不負責任的粗心」。北韓官方媒體朝中社指出，涉事三名人員包括清津造船廠總工程師姜正哲（Kang Jong Chol）、船體建造車間負責人韓敬赫（Han Kyong Hak）以及行政事務副經理兼市政府助理金永學（Kim Yong Hak）。報導稱他們「對事故負有直接責任」，另有船廠經理洪吉浩（Hong Gil Ho）也被執法機關傳喚接受調查。儘管北韓罕見公開事故細節，朝中社一度稱艦底出現破洞，但後續報導更正稱僅有「船體右舷刮傷，部分海水進入艦尾」，損傷程度「並不嚴重」。不過衛星圖像顯示艦體側翻，部分沉在陸地上，並被藍色防水布覆蓋。韓國軍方與美國情報機構評估認為，北韓當時進行的是一次「側射嘗試」，但失敗導致艦體沉沒。分析指出，這艘新軍艦很可能與數週前下水的同級「崔鉉號」類似。據報導，「崔鉉號」為北韓海軍現代化計劃的一部分，裝備有多種先進武器，並可能在俄羅斯協助下建造。金正恩已下令在6月的勞動黨全會前完成軍艦修復工作，目前重建計畫正在推進。外界關注此事故是否會影響北韓與俄羅斯間的軍事合作計畫，尤其是在北韓可能派兵支援俄烏戰事的背景下，此事更具敏感性。