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爺孫戀修成正果！28歲「神秘火女孩」情定82歲尪 甜曝婚後近況
曾因一連串離奇住家火災被媒體封為「神秘火女孩」的馬來西亞女子旺諾法蒂哈，近日再度成為外界關注焦點。今年28歲的她日前與82歲伊斯蘭治療師莫赫達結婚，2人相差54歲的婚姻引發熱議。對此，旺諾法蒂哈強調，自己並不在意外界眼光，只希望珍惜當下，與丈夫攜手走過未來的人生。馬來西亞《中國報》報導，旺諾法蒂哈擁有4名兄弟姊妹，在家中排行第二。多年前，她與家人居住在默羅德甘榜古邦特拉時，住家接連發生多起無法解釋的神秘火災，相關事件一度被當地媒體大幅報導，也讓她因此被冠上「神秘火女孩」的稱號，長年受到外界關注。她近日受訪表示，自己與莫赫達2年前相識，對方是1名鰥夫，前妻於今年2月病逝，儘管2人年齡相差54歲，但男方是最了解她的人，長期協助她接受伊斯蘭治療，因此相信莫赫達是最適合攜手共度人生的伴侶。她坦言，當初決定步入婚姻時，88歲祖母及家人都曾強烈反對，但經過深思熟慮後，仍堅持結婚。旺諾法蒂哈提到，自己曾與1名40多歲男子結婚，但婚姻僅維持1年便告結束，目前她已搬入夫家生活，而莫赫達共有7名子女，年齡介於42歲至61歲之間。談起過去因神秘火災事件遭受質疑，旺諾法蒂哈坦言，曾有人懷疑她精神狀況有問題，那段日子相當難熬，隨著婚後生活逐漸步上軌道，也讓她感受到久違的平靜與幸福。對於外界關注雙方相差54歲的年齡差距，旺諾法蒂哈表示，年齡並不是2人之間的障礙。她笑稱，儘管每次與丈夫一同外出，2人常被誤認為是祖孫，但自己並不在意外界眼光，只希望珍惜當下，與丈夫攜手走過未來的人生。
中國公布首次行星防禦任務 計畫以每秒9公里撞擊小行星
中國公布首項近地小行星防禦任務計畫，預計於2030年前以撞擊器高速撞擊近地小行星「2015 XF261」，目標不僅是改變其相對地球的運行軌道，甚至可能破壞其結構。任務將由撞擊器與觀測器2艘太空船協同執行，完整記錄撞擊前後變化，驗證偏轉效果。若成功，中國將成為繼美國後，完成涵蓋探測、撞擊、觀測及驗證的完整行星防禦示範，技術規模更較美國國家航空暨太空總署（NASA）的「雙小行星重定向測試」（DART）任務更具雄心壯志。據《南華早報》報導，不同於DART只是1次概念驗證任務，透過撞擊改變1顆小行星繞另1顆小行星的運行軌道，中國此次計畫的目標更接近真正的行星防禦演練。由中國國家航天局行星防禦首席科學家李明濤率領的研究團隊表示，這項任務的目標是直接改變小行星相對於地球的運行軌道，「甚至破壞其結構」。論文指出，太空船預計將於2029年或2030年、目標小行星接近地球約700萬公里時，以超過每秒9公里的速度撞擊目標，相當於海平面附近音速的26倍以上。相較之下，DART當時的撞擊速度僅為每秒6.1公里。這篇論文目前正在聚焦深空探測全領域研究的國家級中文核心學術期刊《深空探測學報》接受同儕審查。此外，另1艘太空船將在撞擊前、撞擊期間及撞擊後持續觀測小行星，追蹤其軌道、形狀與表面變化，同時探測其內部結構。不同於歐洲太空總署（European Space Agency）的「赫拉號」（Hera）任務是在DART完成後另行執行後續觀測，中國則規畫將觀測工作納入同一次任務中。來自中國國家航天局與中國科學院的研究人員在論文中寫道：「DART首次證明了利用動能撞擊方式在太空中實現小行星偏轉的可行性，但它並未直接改變小行星相對於地球繞太陽運行的軌道，因此與真正的行星防禦情境仍有所不同。」研究團隊表示，中國此次任務圍繞4大目標展開，包括精準撞擊小行星、成功改變其軌道、精確測量撞擊成果，以及證明撞擊行動不會對地球造成危害。此次鎖定的目標是1顆鮮為人知的近地小行星「2015 XF261」（2015 XF261），它於2015年首次被發現。科學家估計其直徑約30公尺，但實際大小仍存在不確定性。目前科學界仍不清楚這顆小行星的自轉狀態及組成成分，但研究團隊推測，它很可能是1顆堅硬岩石或其他高強度天體，與DART撞擊的直徑160公尺，且由碎石堆積而成的「碎石堆小行星」（rubble-pile asteroid）有很大不同。根據論文，計畫將由2艘太空船共同發射，離開地球後不久便分離。其中，撞擊器將直接飛向目標小行星，而觀測器則會採取較長航線，先利用金星進行重力助推，再與目標小行星會合。觀測器還將在撞擊前釋放1具小型探測器，即時觀測撞擊過程，之後持續追蹤小行星軌道、形狀、表面以及撞擊噴發物的演變，地面望遠鏡也將共同參與觀測。研究人員指出，這項任務面臨的一大挑戰，就是如何找到目標。這顆小行星極為昏暗，自2015年被發現以來，僅被觀測74次。科學家預期，直到撞擊前最後幾個月，才能對它的大小、形狀及自轉狀況有更深入了解。成功撞擊目標同樣是一大挑戰。論文指出，由於來自地球的無線電訊號無法及時引導最後接近階段，撞擊器必須完全依靠自主導航系統，自行鎖定這顆體積極小的小行星，並以極高精度完成撞擊。撞擊完成後，科學家還必須在大量撞擊碎片所形成的雲團干擾下，測量小行星軌道極其微小的變化，並持續監測其運行狀況，以確認偏轉效果是否符合預期。研究團隊表示，若任務成功，中國將首次完成1套涵蓋目標探測、軌道偏轉及撞擊後驗證的完整行星防禦示範，實現從偵測、攔截到驗證的一體化行星防禦能力。
台股重挫本周繼續買？ 台指期夜盤反彈近900點
台股17日創下歷史最大跌點，美股夜盤四大指數持續走弱，費半指數續挫1.6%、台積電ADR下跌2.7%。財經專家葉育碩在臉書發文表示，歷史最大跌點後，現在真正該看的，其實是融資維持率。台積電股價重挫7.2%，收在2290元。不過，當天個股期夜盤反彈近2%至2322元，更帶動台指期夜盤飆漲877點，收在43481點。葉育碩表示，股票大跌不可怕，而是股票跌了，擔保品縮水，融資維持率就會一路下降。 一開始，券商只是通知你補錢，如果沒有補，就可能被追繳，這就是大家常說的融資斷頭。針對台股大跌，資深分析師蔡明翰解釋，上半年累積漲幅過大，加上短線股價與均線、獲利基本面的乖離拉得太開，導致市場對利多的檢視門檻拉高，才會出現獲利了結的賣壓。蔡明翰強調，「漲多」本身就是市場最大的利空，股價反映的是未來一兩季的景氣。只要企業獲利能力沒有反轉，當估值與籌碼熱度降溫後，指數終究會回歸獲利增長軌道。
酒駕轉彎慘了！高雄翁衝輕軌撞號誌桿 酒測0.49慘吞天價賠償
高雄市鼓山區17日晚間發生一起離譜的酒後駕車事故，一名64歲王姓男子飲酒後仍駕駛自小客車上路，行經博愛二路準備左轉大順一路時，疑因酒精影響判斷能力，加上當時天候不佳、下著大雨，車輛突然失控偏離車道，直接衝進高雄輕軌軌道區，猛烈撞擊軌道旁石墩及遵行標誌桿，造成車頭嚴重毀損、保險桿脫落，整輛車更一度「騎上」軌道邊緣動彈不得，驚險畫面讓路過民眾全都看傻眼。警方獲報後立即趕往現場處理，發現王男僅有輕微擦挫傷，意識仍相當清楚，因此未送醫治療。然而，員警靠近時便聞到濃厚酒氣，經酒測後確認其酒測值高達每公升0.49毫克，遠遠超過法定標準，當場依法逮捕，並依公共危險罪移送高雄地檢署偵辦。由於事故車輛卡在輕軌軌道上，導致高雄輕軌一度無法正常通行，必須採降級運轉方式維持服務，直到拖吊車抵達現場將事故車移除後，歷經約一小時才恢復正常通車。所幸事發當時並未有輕軌列車直接撞上事故車，也沒有波及其他用路人，否則後果恐怕更加嚴重。警方指出，王男除了涉及刑法公共危險罪外，也可能涉及過失妨害舟車行駛安全罪，後續將由檢方進一步偵辦。此外，依《道路交通管理處罰條例》，酒駕最高可處12萬元罰鍰；闖入輕軌專用軌道區，也違反《大眾捷運法》相關規定，最高可再開罰7500元。除此之外，遭撞毀的號誌桿、石墩及相關輕軌設備修復費用，也將由高捷公司依法向肇事駕駛求償，刑責、行政罰與民事賠償三重代價，恐讓王男付出極為沉重的經濟成本。警方再次呼籲，酒後駕車不僅違法，更可能危及自己與他人的生命安全。即使只是短距離行駛，也可能因酒精影響反應能力而釀成重大事故。民眾若有飲酒聚會，應選擇代駕、計程車或大眾運輸返家，切勿心存僥倖，以免一時失誤，不但吃上官司，還得面臨高額賠償，甚至造成無法挽回的悲劇。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
水逆要結束了！12星座週運出爐 雙子財務重回正軌、巨蟹收入有望提升
清水孟國際塔羅篠安老師分享12星座週運，指本週星象將迎來重新啟動的能量，23日太陽正式進入獅子座，讓人們重新找回自信、創造力與生命熱情，而水星正式將於24日恢復順行，許多停滯的事情終於開始恢復正常，無論是工作、溝通、感情或家庭關係，都將逐漸回到正軌，也適合開始執行之前延後的計畫。牡羊座水星順行後，家庭與內心壓力逐漸獲得舒緩，先前與家人間的誤會有機會慢慢化解。太陽進入獅子座後，戀愛運、創造力與娛樂運勢同步提升，單身者桃花開始增溫；有伴侶者也更懂得享受生活。工作開始回穩，適合重新推動停滯已久的計畫。金牛座本週溝通運開始回升，之前卡住的文件、合約或交通安排將逐步恢復順利。太陽進入家庭宮位後，更重視家人與居家生活，也適合整理居住環境。感情方面因交流增加而更加穩定，財務也開始進入較安心的狀態。雙子座水星恢復順行後，財務規劃重新步上軌道，之前延遲的收入或合作有望重新啟動。太陽進入獅子座，表達能力提升、人際魅力與學習運，適合開課、分享、行銷或拓展社群。單身者有機會因聊天而擦出火花。巨蟹座水星終於在命宮恢復順行，整體運勢開始明顯好轉。許多困擾你的事情逐漸找到答案，也重新找回信心。太陽進入財帛宮後，有利收入提升與新的工作機會。感情方面不再反覆猜測，勇敢表達心意，更容易得到回應。獅子座生日月正式開始，太陽回到命宮，將重新成為眾人矚目的焦點。這是一年當中能量最旺盛的時刻，非常適合開始新的計畫、改變造型或設定人生目標。水星順行後，內心壓力逐漸放下，也更能相信自己的選擇。處女座本週適合放慢腳步整理自己。水星順行讓人際關係開始恢復正常，之前誤會的朋友有機會重新聯絡。太陽進入心靈宮位後，需要給自己更多休息時間，也適合旅行、閱讀與靜心。保持身心平衡，才能迎接下個月的新挑戰。天秤座社交運開始升溫。水星順行後，工作上的合作與計畫重新展開，許多等待中的消息也陸續傳來。太陽進入人際宮位，帶來新的朋友圈與團隊合作機會。單身者容易透過朋友介紹認識不錯的對象。天蠍座本週事業開始進入新的發展期。水星順行後，之前停滯的工作終於重新啟動，也有機會獲得主管肯定。太陽進入事業宮，提升領導能力與曝光度。感情方面則需要平衡工作與陪伴，不要讓另一半感到被忽略。射手座水星順行後，旅行、進修、法律或海外事務逐漸恢復順利。太陽進入獅子座後，整體運勢明顯提升，也讓你重新燃起冒險精神。適合安排旅行、學習新技能或規劃未來目標。感情方面因共同理想而更加靠近。摩羯座本週共同財務與合作開始回到正軌。之前延遲的貸款、保險、投資或資金問題有望逐步解決。太陽進入獅子座後，也讓你開始重新整理內在情緒，放下不必要的壓力。感情方面更加願意坦承自己的真實感受。水瓶座水星順行讓伴侶、合作關係恢復穩定，之前反覆討論的事情終於能夠達成共識。太陽進入對宮獅子座，單身者桃花運明顯提升，也容易遇見欣賞自己的人。有伴侶者適合重新規劃兩人的共同未來。雙魚座本週工作效率逐漸提升，之前混亂的工作流程開始恢復正常。太陽進入健康宮位，提醒你重新建立規律生活與運動習慣。感情方面則因生活步調穩定而更加安心。保持良好的作息，將讓整體運勢持續上升。
酒駕失控衝進輕軌！撞斷號誌害停駛 64歲駕駛恐吞重罰還得賠慘
高雄市鼓山區17日晚間發生一起酒後駕車自撞事故，一名64歲王姓男子駕駛自小客車行經博愛二路與大順一路口，準備左轉時疑似因酒後駕駛導致操作失控，車輛突然偏離原本車道，直接衝進高雄輕軌軌道區，猛烈撞擊軌道旁石墩及交通號誌桿，造成號誌桿當場斷裂、車頭嚴重毀損，事故也一度影響高雄輕軌正常行駛，被迫暫停營運，所幸未波及其他用路人，也沒有造成乘客受傷。警消獲報後立即趕抵現場，救護人員檢查後確認王姓駕駛僅受到輕微擦傷，意識清楚，並表示不需送醫治療。然而警方依規定進行酒測時，發現王男呼氣酒精濃度高達每公升0.49毫克，已明顯超過法定標準，當場依涉嫌公共危險罪將其逮捕，並依法移送高雄地檢署偵辦。由於事故造成車輛橫跨道路及輕軌軌道，交通號誌設施也遭撞毀，警方隨即協調拖吊車到場排除事故車輛，同時進行交通疏導及現場清理。經過約一小時的搶修作業後，輕軌恢復正常通行，道路交通也逐步恢復順暢，避免影響更多民眾通勤。警方指出，王男除了將面臨刑法公共危險罪的刑事責任外，依《道路交通管理處罰條例》還可能被處最高12萬元酒駕罰鍰；另外，因非捷運車輛違規駛入輕軌軌道區，也涉及違反《大眾捷運法》第50條規定，可再處最高7,500元罰鍰。由於事故造成輕軌設施及交通號誌受損，並影響列車營運安全，警方也將依涉嫌過失妨害舟車行駛安全罪移送偵辦，後續高雄捷運公司也可能依法向王男提出民事求償，相關賠償金額恐相當可觀。警方再次呼籲，酒後駕車不僅危及自身生命安全，更可能危害其他用路人及公共運輸系統，甚至必須承擔刑事、行政及民事三重責任。民眾如有飲酒，應選擇指定駕駛、搭乘計程車或大眾運輸返家，切勿心存僥倖，以免付出沉重代價。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
SpaceX上市1個月後 股價首度跌破IPO發行價
在太空探索技術公司（SpaceX）完成史上規模最大的首次公開募股（IPO），並讓執行長伊隆馬斯克（Elon Musk）成為全球首位萬億富豪後，僅過去1個多月，該公司的股票便在美東時間15日首次跌破IPO價格。據《路透社》報導，SpaceX股價15日下跌0.6%，收於每股135.27美元，盤中一度跌至132.28美元，低於135美元的IPO發行價，也遠低於上個月創下的高點。當時SpaceX市值一度超越科技巨頭微軟（Microsoft）與亞馬遜（Amazon），但這2家公司不僅擁有更長的公開市場交易紀錄，也具備更強勁的財務表現。SpaceX股價回落，再次提醒市場，華爾街的熱情可能迅速降溫，即使是1家擁有龐大願景、並獲得馬斯克個人品牌加持的企業也不例外。SpaceX上個月的估值一度突破2.6兆美元，但截至15日下午，公司市值已降至約1.78兆美元。對此，SpaceX投資者、位於佛州的創投公司「Fortuna Investments」執行長帕瑪（Justus Parmar）表示，「我認為市場上最關鍵的一點是，有大量投資人持有這檔股票，而其中一些人，甚至可能是相當多數的人，正試圖將資金變現，這基本上對股價形成了很大的壓力。你可能已經看到一些跡象，而隨著時間推進，我們可能會目睹更多類似情況。」SpaceX股價的逆轉，部分反映出投資人對人工智慧相關支出依靠債務融資的擔憂，以及聯準會（Fed）可能重啟升息，對目前高估科技股估值所造成的影響。SpaceX上個月轉向債券市場籌集250億美元資金，成為近期又1家透過發行債券來建設昂貴科技基礎設施的科技巨頭。然而，這類基礎建設投資未來能帶來多少回報，目前仍是華爾街激烈討論的議題。CFDs差價合約和外匯投資交易平台「Capital.com」高級市場分析師哈索恩（Daniela Hathorn）指出，SpaceX股價回落「似乎是獲利了結、估值重新評估，以及近年最受期待上市案的極度看漲倉位解除後，所形成的綜合結果。」股票跌破IPO價格並非罕見，尤其是在整體市場承壓期間。然而，這次下跌可能會強化外界對SpaceX估值過高的批評聲浪，因為該公司去年虧損49億美元，而許多長期發展計畫仍未經市場驗證。美國「盈透證券」（Interactive Brokers）首席市場分析師索斯尼克（Steve Sosnick）表示：「最近沒有什麼能讓投資人想起當初他們買入SpaceX股票時，所看好的那些催化劑。股票跌破IPO價格幾美元本身並不是災難，但SpaceX受到高度關注，並且在投資人的心理層面扮演重要角色。」SpaceX被納入包括科技股比重較高的納斯達克100指數（Nasdaq 100）等主要指數後，仍未能扭轉股價下跌趨勢。自SpaceX納入納斯達克100指數以來，其股價已下跌約13%。投資人目前將焦點轉向SpaceX上市後公布的首份財務報告。分析師預期該報告將於8月第1週公布。財報公布後，SpaceX的IPO鎖定期（IPO lock-up period）第1階段也即將到期，屆時符合資格的員工以及部分早期股東將可以開始出售部分持股。分析師表示，這項事件可能進一步對股價造成壓力。此外，市場也密切關注SpaceX第13次星艦（Starship）測試飛行，因為星艦的成功開發是降低太空發射成本的關鍵，也是實現公司多項長期雄心的重要基礎，包括部署軌道資料中心以及執行月球任務等計畫。Fortuna Investments執行長帕瑪也強調：「這場實驗才進行了大約30天，還處於非常早期的階段。最重要的是，伊隆已經取得850億美元資金，讓SpaceX進入下一階段成長，而這需要很多年的時間才能看出最終結果。關鍵不在於30天的股票交易表現，而是在未來多年中這項布局如何發展。」
嘉義輕軌21年未動工！王美惠政見跳票騙嘉義人 還刪警察、消防預算
嘉義高鐵站啟用多年，聯外輕軌建設至今仍未動工。台灣民眾黨與國民黨立法院黨團今（15）日共同召開「嘉義輕軌卡關 民進黨、王美惠別搞軌」記者會，質疑行政院長卓榮泰曾承諾由中央全額負擔372億元興建經費，至今卻遲未核定，要求中央盡速核定預算及公布建設時程，不要再讓嘉義市民持續等待。民眾黨團總召陳清龍表示，嘉義高鐵站是全台唯一沒有聯外軌道系統的高鐵站，交通建設攸關地方發展，行政院應說明嘉義輕軌何時動工、372億元經費何時核定，以及嘉義市立委王美惠在此案中爭取了哪些具體成果。他指出，民眾黨團將提案要求行政機關提出完整的建設時程、經費規畫及工程進度。國民黨立法院黨團書記長林沛祥表示，行政院曾公開承諾推動嘉義高鐵聯外軌道，但至今仍看不到實際進展。他認為，重大建設不應停留在口頭承諾，嘉義輕軌攸關地方產業、觀光及青年返鄉發展，行政院應提出具體時程，而非一再以研議、評估回應地方期待。王美惠提案凍結警政署部分預算，要求檢討警察機關行政中立爭議。（ 圖／民眾黨立法院黨團提供）國民黨立委黃健豪指出，嘉義高鐵站啟用多年，聯外軌道卻始終缺席，檢視近年交通部及鐵道局預算，也未見嘉義輕軌相關可行性研究、綜合規畫及工程經費。他質疑，若沒有預算支持，再多承諾都只是空話，呼籲中央儘速將嘉義輕軌正式納入建設計畫。嘉義市長參選人張啓楷表示，高鐵嘉義站聯外軌道早在21年前即獲行政院核定，當年因運量不足改以BRT作為過渡方案，如今高鐵、台鐵年運量已突破原先設定門檻，加上嘉義科學園區、故宮南院及台積電等重大建設陸續到位，建設條件已成熟。他質疑，嘉義市政府完成可行性研究並送交中央後卻遲遲沒有下文。張啓楷也點名民進黨立委王美惠，指出其曾將爭取嘉義輕軌列為競選政見，但地方多次向中央爭取經費卻未見積極作為，甚至為了打擊黃敏惠，還行文警政署、消防署刪除部分地方相關預算，張啓楷要求中央盡速核定372億元的輕軌預算，並回應地方長期訴求。王美惠也提案凍結消防署部分預算，要求檢討消防機關行政中立作為。（ 圖／民眾黨立法院黨團提供）國民黨立委林倩綺表示，嘉義已成為大南方新矽谷的重要節點，高鐵聯外軌道對科技產業、人才通勤及區域發展具有關鍵作用，建議行政院公布建設時程及經費規畫，並建立中央、地方與立法院三方協調平台，定期公開工程進度。民眾黨立委劉書彬則指出，嘉義市財政資源有限，更需要中央支持，認為嘉義高鐵聯外軌道已符合交通部推動條件，呼籲行政院兌現由中央負擔372億元工程經費的承諾，加速推動建設。會後媒體詢問中聯油脂食安事件相關議題，陳清龍表示，毒油流向仍未完全釐清，行政院卻討論讓部分預防性下架油品重新上架，容易引發民眾疑慮，民眾黨團仍要求行政院長卓榮泰、衛福部次長石崇良負起政治責任。張啓楷則批評，若行政院已認定有不適任官員，應先兌現嘉義輕軌372億元建設承諾，再向社會交代相關責任。
中正區迎來億級建設收割期 指標建商卡位推案
台北市核心精華區都市發展正式邁入全新翻新世代。傳統兼具政治、文化與頂級教育資源的中正區，近年來因多項「國家級」與「百億級」重大建設相繼跨入實質完工收割期，再度引發市場高度關注。市場專家指出，中正區已明顯呈現「北雙星、南萬大」的雙軸心發展格局。觀察中正區房市發展，「北雙星、南萬大」主要指西區門戶計畫核心的「台北雙星」與即將開通的「捷運萬大線」。總投資額超過600億元的「台北雙星」，C1大樓鋼構吊裝已快速推進至41層樓，D1大樓則施工至32層樓，整體建設正如火如荼進行中。預計最快2027年完工。捷運萬大線一期＋捷四聯開案 房市迎來黃金交叉而中正區內最重要的交通骨幹「捷運萬大線」第一期，已進入最後完工倒數階段，近期正式駛入主線軌道展開動態測試，預估明年正式通車。萬大線第一期全長約9.5公里，未來通車後，將從「中正紀念堂站」接軌至新北中和，行經植物園站、廈安站等共9個站點，補齊中正區傳統城南地帶的交通最後拼圖，讓南中正立即享有全線直達的交通優勢。迎來萬大線同時，早在去年台北市捷運局就積極對外招商，成功引入愛山林建設與宏匯集團雙強聯手開發，挹注高達38.4億元投資額，全案預估打造地上33層、地下4層，總開發量體達1萬1300坪的超高大樓，並結合住宅、辦公與商場等複合式功能，據市場人士估計，住宅棟未來開發規模，總銷保守估計將上看145億元左右；除商業大樓，經濟部新大樓也迎來新建工程更新，其新址位於愛國東路與杭州南路口，將改建為三座大樓，最高地上23層，預計2031年完成所有機關進駐，皆促使中正區形成強大的「地標效應」。近期動工的經濟部華光特三基地，未來將為中正區帶來嶄新風貌。（圖／業者提供）房產專家分析：中正紀念堂「捷四案」為萬大線起站，可與現有捷運淡水信義線、松山新店線站內轉乘，是台北市區內極其罕見「三捷運交匯核心」，「捷四案」位於南昌路一段，除享有植物園、兩廳院國家級人文萬坪庭園的綠意景觀，更鄰近全新風貌的南門市場，開發強度高且商業氣息熱絡。專家強調：近年政府公共建設資源積極挹注中正區，不論是國門計畫還是萬大線多項億級工程均如火如荼進行中，產、官、學響應皆促使中正區成為實質受惠最深的房市黑馬特區。預售新案全面啟動由股轉房進場好時機觀察近期中正區預售市場，隨著建設紅利即將兌現，不少指標建商如潤泰創新、全陽建設、晶匯建築機構等紛紛推出新案。據了解，潤泰將於重慶南路二段推出「潤泰菁英匯」，產品訴求超過1600坪的珍稀大基地，加上潤泰長年累積的國家級營建工藝、強大專利技術與極致售後實績，目前已公開，成交價為每坪約180-210萬。深耕雙北市逾40年的指標性建商全陽機構則選定羅斯福路古亭站旁推出新案，主打兩廳院藝文底蘊與古亭雙捷運生活圈，價格也可望創下同區新高；而晶匯建築機構則鎖定即將開通的「植物園站」350公尺推出新案，該案位於正南海路角地，是精華區罕見的SRC結構、中小坪數捷運精品宅。近年推出「昀集柏寓」、「圓山耑宇」等建案均快速完銷，短短期間累積出口碑，品牌實力堅強。植物園站即將於明年通車，不僅補齊中正區交通動能，也同時挹注周邊房市。（圖／業者提供）房市信心回升購屋者蠢蠢欲動放眼大環境，市場信心已展現強勢回溫。根據中央大學台經中心公布的最新6月消費者信心指數（CCI），其中「購買房地產時機」回升至90.35點，成功終結連四跌，「未來半年購買耐久性財貨時機」也同步攀升至93.55點，創下3月以來新高。這股樂觀情緒，正來自於政策與金融面的雙重利多，隨著行政院「新青安 2.0」優化方案拍板、央行總裁楊金龍透露「選擇性信用管制就到這裡」，政策利空出盡大為提振市場信心。在此同時，台股步入高檔技術面整理，過去歷史經驗顯示，這往往是聰明資金獲利了結、「由股轉房」的黃金交叉點。在「台灣經濟強勁、資金充沛、政策利空出盡」的三重利多加持下，坐擁重大建設實質挹注與核心地段價值的中正區，無疑是換屋與置產族群長線資金配置、搶先布局的絕佳進場時機。
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
房市低量盤整利空出盡 蘇金城：把握買方市場及早布局
今年以來，台股受AI、高科技產業及國際資金帶動，指數屢創高點，但也因國際關稅政策、地緣政治、匯率及全球經濟變數影響，短期震盪劇烈，高報酬伴隨高風險已成市場常態。相較之下，房市在央行信用管制、高利率及景氣修正後，已逐步走出政策陰影，市場進入「量縮、價穩、利空出盡」的新平衡。台北市不動產仲介經紀業公會理事長蘇金城預估今年全台建物買賣移轉棟數約28萬棟，將創近年低量紀錄。蘇金城表示，低量代表的是市場回歸基本面，而非景氣崩跌，對自住族、長期置產及資產傳承需求而言，現在正是布局台北房市、重新平衡資產配置的重要時機。從市場交易表現來看，六都6月建物買賣移轉棟數合計18,306棟，較5月增加11.3%；今年上半年累計97,438棟，較去年同期減少2.8%，雖仍處低量盤整，但跌幅已逐步收斂。其中，台北市為全台房市最抗震盪的代表。台北市6月交易量月增4.4%，上半年更逆勢年增2.8%，優於桃園、台中及台南等都會區，顯示市場並非依賴交屋潮支撐，而是建立在穩定的自住需求、換屋需求及資產保值需求之上。央行第二季理監事會議持續維持利率及信用管制政策，但蘇金城認為，房市最大的利空並非不友善的政策，而是不確定性。當政策方向確立、陰霾散去，市場反而容易形成新的價格平衡。投機需求受政策壓抑而退場後，房地產重新回到居住需求與長期資產配置本質，買方擁有更多時間看屋、比較產品與價格，也有更大的議價空間，市場正逐步走向健康發展。未來一年，他認為，各地新建案陸續進入交屋高峰，市場待售物件同步增加，將讓屋主面臨更大的銷售壓力。價格透明化、網路比價普及，加上買方觀望，使市場從過去「有房就能賣」、「害怕錯失」FOMO的心態，轉變為「價格合理、產品、品牌有競爭力才能成交」，讓利、降價及提高議價空間，將成為成交的重要關鍵。蘇金城也提醒，屋主若仍停留在過去市場熱絡時期的價格期待，成交時間勢必拉長，市場也將由市場派建商主導，加速回歸供需決定價格的正常機制。尤其產業聚落與軌道建設正快速改變房市版圖，行政區界線已被打破，購屋族考量的是通勤效率、產業發展、生活機能與未來增值潛力，房地產競爭已正式從「區域競爭」進入「生活圈競爭」的新時代，擁屋自住的屋主心態要調整。目前逐漸引起話題的「股轉房」，蘇金城認為，高資產與科技族群的配置調整的佔比不超過2成，不是全面性資金大舉流回住宅市場，且尚有獲利不足以購屋的窘境，建議屋主不要過度期待。蘇金城預估今年全年建物買賣移轉棟數預估約28萬棟，將是近10年來新低。但他也表示，回顧歷史每一次市場交易量降至低點，往往也是價格逐漸完成修正、籌碼重新沉澱的重要階段，市場由熱轉冷，最大的改變不是需求消失，而是「買方市場」的鞏固。對真正有自住需求或長期置產規劃的民眾而言，現在反而是近年少見可以從容看屋、理性議價、精準挑選產品的黃金窗口。他認為，當股市帶來財富效應、房市完成築底修正，正是重新平衡資產配置的關鍵時刻。對自住、換屋及長期置產族而言，與其等待市場再度升溫，不如把握當前買方市場優勢，及早布局，掌握下一波資產價值成長契機。
一年股價漲逾112% 表現引關注！ 財經部落客葉育碩解析009803成分股布局邏輯
近期市場除了熱烈討論主動式基金話題外，財經部落客葉育碩指出，市場上還有一種「市值型結合成長動能」的策略正悄悄崛起，其中玉山投信旗下009803今年以來的表現尤其亮眼。葉育碩表示，以2025年12月31日至2026年7月3日為統計區間，009803今年以來含息報酬率約達74.34%，同期市值型ETF指標0050約為66.69%，006208約為67.45%。葉育碩指出，這顯示009803不僅跟上傳統大型市值ETF的漲勢，階段性表現甚至超越傳統龍頭。若進一步觀察近一年股價表現，葉育碩表示，009803在2025年6月30日收盤價為10.28元，至2026年6月30日已來到21.88元，期間價差達11.6元，漲幅高達112.84%，換言之若投資人於去年同期布局，至今年六月底資產已翻超過一倍。為何一檔市值型ETF能有如此表現？葉育碩認為，關鍵在於選股邏輯的差異。他表示，傳統市值型ETF通常僅挑選市值最大的公司，但009803以市值型作為核心底盤，另外加入成長動能因子，將資金布局於AI供應鏈、半導體設備、散熱、PCB、高速傳輸等目前台股表現強勢的產業，組合中除了大型權值股，也包含不少近期表現突出的隱形冠軍企業。葉育碩舉例，國巨股價從今年1月2日約241元，上漲至6月25日約1125元，漲幅約366%，主要受惠被動元件價格上漲及電子零組件需求提升；穎崴同期由約2895元上漲至9100元，漲幅240%，反映AI晶片測試與半導體測試介面需求成長；高力則由約569元上漲至約1460元，漲幅為157%，受惠AI伺服器液冷散熱趨勢帶動。葉育碩認為，在AI供應鏈布局方面，009803涵蓋晶圓代工、特殊應用晶片設計、封裝測試、PCB載板、伺服器、散熱、電源供應器、連接器至機構件等相關領域，其中台光電受惠伺服器高階材料與高速傳輸需求，今年漲幅約240%；創意受惠特殊應用晶片設計服務需求，漲幅約120%；台達電受惠資料中心電力與電源需求成長，漲幅同樣約120%。葉育碩指出，這是009803今年績效相對突出的主要原因。他進一步說明，009803每半年進行一次成分股審核調整，今年六月完成11檔換股，此次調整方向除了納入AI運算、半導體製造、特殊應用晶片、高階載板、低軌道衛星等高成長題材外，考量六月為除權息旺季，同步提高部分價值型、高股息及體質穩健龍頭公司的比重，使投資組合兼顧成長性與防禦收益能力。在配息機制部分，葉育碩表示，009803採季配息，配息月份為三月、六月、九月及十二月，今年六月配息表現亮眼，預估年化配息率超過9%，且填息速度相對快速。葉育碩總結表示，009803的操作模式較接近「市值型ETF的穩定底盤，加上成長股的攻擊能力」，並非單純挑選市值最大的公司，而是在大型權值股之外，持續尋找具備成長潛力的企業。不過他也提醒，過去績效亮眼不代表未來將持續領先，AI相關題材熱度、個股估值與市場資金流向，仍須持續觀察。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。※本文內容已獲 葉育碩 授權。
蘆洲北環Y20站招商明啟動 預估建23層樓、總銷售額達24億元
捷運環狀線北環段工程全線正緊鑼密鼓施工中，位於新北市蘆洲的「北環段Y20站（捷4）土地開發案」將8日舉辦招商說明會，預估總銷售金額達24.88億元，最快預計116年第三季完成評選及簽約作業。Y20站基地坐落於新北市蘆洲區中山一路上，蘆洲廟口夜市商圈附近。（圖／臺北市捷運局提供）Y20站（捷4）基地坐落於新北市蘆洲區中山一路上，面積約447坪，預估可興建地上23樓、地下4層，總銷售樓地板面積預估約4,208坪之捷運共構大樓。臺北市捷運局表示，基地位於蘆洲廟口夜市商圈附近，周邊商業活動熱絡且生活機能完善，並可快速銜接重陽橋及國道1號，對外交通便利，以吸引年輕家庭、周邊就業及首購等族群，是蘆洲具潛力之土地開發區域。未來，北環段將串聯新北產業園區、北投士林科技園區及內湖科技園區等重要產業聚落，並銜接東環段，將大幅提升臺北都會區橫向運輸之便捷性，並帶動沿線投資商機。捷運局強調，該案基地位於蘆南重劃區周邊，隨環狀線北環段建設推進及相關都市計畫完備後，未來區域發展動能可期。隨著捷運TOD軌道建設持續帶動區域發展，是投資人進場布局的絕佳標的。
澳洲海灘驚現6顆「神祕金屬球」！當局下令封鎖區域：來自外太空
澳洲昆士蘭（Queensland）福雷斯特海灘（Forrest Beach）上週末突然出現6顆神祕金屬球，澳洲太空局（Australian Space Agency，ASA）研判可能為太空發射載具的壓力容器，來自近期重返大氣層的外國火箭殘骸。由於疑似殘留危險推進劑，當局設置警戒區並以防護措施回收，同時與國際單位合作確認來源。綜合外媒報導，這6個堅固的金屬球是在昆士蘭州湯斯維爾（Townsville）北方的福雷斯特海灘被發現，起初被認為可能是太空垃圾。根據澳洲太空局今（6日）發布的聲明，「這些物體所在的位置與其特徵，均符合近期1枚外國火箭主體，自軌道重返大氣層後所留下的殘骸，且看起來是太空發射載具的壓力容器。」該機構補充稱，當局目前正與國際相關單位合作，以確認這些發射載具的來源。昆士蘭州消防部門曾在5日表示，現場仍維持半徑50公尺的警戒區，並呼籲任何在當地發現可疑物體的人切勿碰觸，應立即遠離現場並撥打緊急救援電話。對此，福雷斯特海灘上的店家之一史考比（Lisa Scobie）向《澳洲廣播公司》（ABC）稱，當地居民都很好奇這些球體究竟來自何處，「這裡平時非常安靜，很少有什麼大事發生。所以突然出現這麼多活動……確實帶來了一些話題。」先前網路上有人推測，這些球體可能是太空船的推進劑儲槽，因此內部可能仍殘留少量高度易燃或具有強烈反應性的物質（reactive substance）。據報導，身穿防護衣的工作人員還在警方戒護下，將這些球體放入危險物質儲存桶（hazmat barrels）中。澳洲夫林德大學（Flinders University）的太空考古學家和太空垃圾專家戈爾曼（Alice Gorman）副教授查看了新聞片段後分析，這些物體似乎沒有燃燒或燒焦的痕跡，「這表明它們可能來自多節運載火箭的某一級，也許是第一級或第二級，該級火箭已經墜落回地球，但火箭的其餘部分則繼續將有效載荷送入太空。」她也推測，這些金屬球可能是俄羅斯「佛蓋特」（Fregat）火箭的部件，該火箭的燃料級使用了類似的壓力容器。報導補充，這並不是澳洲海岸第一次出現這類神祕物體。2023年，印度證實，1個被海浪沖上西澳州（Western Australia）珀斯（Perth）附近海灘的巨大金屬圓頂，來自印度的1枚火箭。印度太空研究組織（Indian Space Research Organisation，ISRO）發言人之後向《BBC》表示，該物體來自印度的1枚極軌衛星運載火箭（Polar Satellite Launch Vehicle，PSLV）。此外，2011年，在非洲南部納米比亞（Namibia）一處偏遠草原，也曾發現1個與這次的金屬球相似的物體。當時的專家表示，他們認為該物體極有可能是1枚無人火箭（unmanned rocket）的燃料槽或囊式儲槽，其中裝載1種揮發性極高的推進劑「聯氨」（hydrazine）。據估計，從仍在運行的衛星到火箭發射後報廢的部件在內的太空碎片，目前有超過3萬塊，正在繞地球運行。戈爾曼解釋，「太空垃圾最常從海上飄來，而澳洲陸地面積很大，所以我們確實會收到相當數量的太空垃圾。」她也強調，隨著太空發射次數的急劇增加，太空垃圾問題日益嚴重，「過去5年裡，我們的太空發射次數比歷史上所有發射次數加起來還要多。這意味著太空垃圾進入大氣層的次數也更多了。」
史無前例！NASA啟動機器人救援任務 防老舊太空望遠鏡墜毀
美國國家航空暨太空總署（NASA）於美東時間7月3日啟動1項機器人任務，試圖阻止旗下老舊太空望遠鏡「尼爾格雷爾斯雨燕天文台」（Neil Gehrels Swift Observatory）在穿越大氣層時焚毀。這項史無前例的複雜行動預計將耗資3000萬美元，並持續數個月。據《法新社》報導，如果任務成功，將有望為其他人造衛星開創延長使用壽命、賦予第二生命的新模式。這具機器人原定於6月30日發射，但因天候不佳及技術問題而延期，最終於格林威治標準時間3日08:36，自太平洋上1座環礁發射升空。對此，NASA天體物理學部門主任多馬加爾高德曼（Shawn Domagal-Goldman）於6月30日向媒體表示：「這項任務創下了許多史無前例的紀錄。我由衷地感謝我們能夠嘗試完成這項任務。」這艘太空船由美國新創公司卡塔利斯特公司（Katalyst）研發，並由名為飛馬座（Pegasus）的小型火箭送入太空，而該火箭本身則是由1架飛機進行空中發射。當機器人抵達與雨燕天文台接近的軌道後，將展開太陽能板，並執行一系列檢查。接著，它必須在廣闊的太空中找到雨燕天文台的位置，環繞其飛行，並利用3支機械手臂完成對接。這些操作預計將耗時數週。最後，它將嘗試將這枚衛星推升至距離地球約300公里的更高軌道，大致回到其最初的運行軌道。這項作業預計至少需要1個月才能完成。據悉，雨燕天文台的建造成本為2.5億美元，最初設計用於研究伽瑪射線暴（Gamma-ray bursts，宇宙中自大爆炸以來能量和光度都最高的電磁脈衝事件），但現在已發展成為1座通用多波段天文台。
獨／輝達學霸主管搭飯店親子小火車骨折！賠償金打八折理由曝光
一名擁有台大、政大雙料碩士學位的輝達「學霸級」主管，2023年南下家庭旅遊，入住霖園集團旗下的和逸飯店台南館，他帶兩個孩子共乘飯店附屬親子遊樂園的小火車，途中意外跌落大腿骨折，因而休養3個月，只能在家工作。學霸主管對飯店提告索賠136萬元，主張小火車沒有防摔設施害他受傷；飯店拿出地檢署的過失傷害不起訴書，強調現場有告示行駛過程禁止攝影，是這位客人違反安全規定又不聽小火車司機勸阻，以單手拿手機拍照導致失去平衡才摔傷。台北地方法院依據《消費者保護法》認定，小火車屬於軌道式機械遊樂設施，乘客安全不能只靠現場告示來維護，應加裝安全帶或護欄，舉例來說，難道搭雲霄飛車也只需有告示就不用其他安全設施了嗎？因此飯店對於受傷客人有賠償責任，原本應賠80萬9443元，不過這位輝達主管本身也有20％的過失，賠償金「打八折」後剩下64萬7554元。引發官司的「嘟嘟小火車」位於和逸飯店4樓親子共遊樂園，共有6節車廂，乘座位置長103公分、高約35公分，因此是「人坐車廂上」而非「人坐車廂內」。本案發生在2023年2月27日上午10點多，任職於香港商輝達香港控股有限公司台灣分公司的吳姓銷售主管，與兩個小孩一起搭乘和逸飯店的小火車，經過隧道時3人自車廂掉落，但小火車並未翻覆，其他乘客仍坐在各自的車廂上。吳姓男子送醫發現「左側股骨粗隆間移位閉鎖性骨折」（近髖關節的大腿骨斷裂錯位），開刀住院6天。輝達吳姓主管分別提出刑事與民事告訴，和逸飯店活動部沈姓副理否認維護管理缺失、也不認過失傷害罪，還說其他乘客告訴他受傷男子有「左右擺動重心不穩的行為，自行跌落」；台南地檢署勘驗監視畫面，小火車速度不快，雖然無從確定吳姓男子跟2名孩童為何從小火車掉下來，但他們乘坐的車廂沒翻覆、前後節車廂乘客也照樣坐在原本的位置上，所以很難說飯店副理有何疏失，處分不起訴。民事損害賠償由台北地院審理，輝達吳姓主管求償醫藥費、就醫車資、看護費、慰撫金共136萬4694元，其中慰撫金佔100萬元：他是台大材料工程和政大工商管理碩士，2009年離開Intel之後入職NVIDIA至今超過16年，擔任銷售管理職，他的直屬主管是直接向黃仁勳報告的，代表他在公司的層級也很高，因此請法官參考他的學經歷背景來決定可獲得多少慰撫金。和逸飯店反駁，輝達吳姓主管骨折不能怪他們，小火車除了找廠商定期檢修保養，最高時速只有4公里，跟一般人步行速度差不多，車廂離地面最高只有35公分，這些措施已足以使乘客免於受傷；實際上小火車開通以來7年，也從無乘客翻落受傷，代表輝達吳姓主管跌倒純屬偶然。和逸飯店主張，每次發車前，工作人員都會宣導安全規定「請不要使用手機相機拍照攝影，以免車身搖晃、手機掉落發生危險」，車廂坐墊上則有「為了您的乘車安全，禁止身體搖晃傾斜，回頭張望(攝影拍照)」等字眼；當天意外發生前，小火車司機看到輝達吳姓主管因為拿手機拍照無法保持平衡，已提醒他注意但他不聽才會摔出去，即使法官認為飯店要賠錢，請考量乘客也有過失責任。北院指出，輝達吳姓主管使用飯店提供的小火車應適用消保法，而消保法第7條的設計是「無過失責任制度」，也就是說，客人因為搭小火車受傷，不管是飯店有意或無意造成的，只要搭小火車會遭遇危險這個客觀事實存在，飯店就有責任去避免，除非它能證明小火車符合當時科技或專業水準可合理期待的安全性，才得以免除責任。法官認為，小火車只靠工作人員宣導、現場張貼安全事項是不夠的，應增設安全帶、防護卡榫、扶手、護欄等防摔設備，才符合「現在科技或專業水準所必要提供」，因此認定和逸飯店須為乘客骨折負責，包括醫藥費11萬7977元、就醫交通費用1萬6466元、看護費22萬5000元；精神慰撫金部分則衡量受傷乘客有台政雙碩士學位、擔任輝達主管，以及和逸飯店屬於霖園集團旗下國泰建設成立的飯店品牌「資力頗豐」，應以45萬元為當。輝達吳姓主管本來可獲賠近81萬元，但北院引用南檢不起訴書的內容，認定他在小火車行進間拿手機拍照才會摔倒骨折，應負2成責任，賠償金扣除20％後是64萬7554元。本案尚未判決確定，雙方皆可上訴。
闖阿里山鐵軌拍照慘了！ 4遊客當場被抓「一人最高恐罰5萬元」
阿里山林業鐵路全線通車後，吸引大批遊客朝聖。不過，常會有遊客為了拍照打卡闖入軌道，影響行車及自身安全，阿里山林業鐵路及文化資產管理處就表示，6月會同警方執行聯合取締，在二萬平車站附近查獲4名遊客違規行走鐵道，依法每人可處1萬元以上、5萬元以下罰鍰。阿里山林業鐵路及文化資產管理處表示，阿里山林業鐵路自2024年7月全線通車後，增開嘉義往返阿里山列車班次，但仍不時有民眾無視警示標誌，直接走上鐵軌拍照或步行，不僅危及自身安全，也增加列車行駛風險，違反《鐵路法》相關規定。近日林鐵處會同嘉義縣警察局竹崎分局阿里山派出所，在二萬平車站附近沿線執行取締，當場查獲4名遊客違規行走鐵軌，後續將函送交通部鐵道局裁罰。林鐵處指出，依《鐵路法》第70條規定，行人及車輛不得擅自侵入鐵路路線，違者可處1萬元以上、5萬元以下罰鍰，採一人一罰，若裁罰最高金額，每人最高恐挨罰5萬元。林鐵處統計，自2024年12月至2026年5月，已與警方執行33次聯合取締，共裁罰33名違規民眾，雖然隨著多次執法，違規案件已有下降趨勢，但仍有少數遊客抱持僥倖心態，冒險進入鐵道拍照。林鐵處提醒，阿里山林業鐵路沿線風景優美，但鐵路沿線、橋梁及隧道皆禁止進入、停留及行走，呼籲民眾遵守相關規定，共同維護自身及行車安全，避免拍照打卡不成，反而吃上萬元罰單。
雨燕天文台恐墜地！NASA出手搶救 斥資3千萬美元發射機器人太空船
美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫於美東時間7月1日執行1項特殊的太空任務，發射機器人太空船「LINK」，替服役超過20年的「尼爾．格雷爾斯雨燕天文台（Neil Gehrels Swift Observatory）」提升軌道，避免其因軌道持續衰減而墜入大氣層解體，同時也希望藉此開啟太空衛星在軌維修與延壽的新時代。美國NBC報導，雨燕天文台自2004年發射升空，原先設計壽命僅2年，但至今仍持續執行觀測任務，是NASA研究伽瑪射線暴（Gamma-ray Bursts）的重要設備。伽瑪射線暴是宇宙中能量最強大的爆炸現象之一，通常發生於黑洞形成、超高密度恆星碰撞等劇烈天文事件。過去20多年來，雨燕已觀測超過1,400起伽瑪射線暴及其他高能宇宙事件，甚至記錄到距離地球約130億光年的爆炸恆星，為天文學界提供大量珍貴數據。不過，雨燕近年因低地球軌道受到大氣阻力影響，高度持續下降。NASA預估，若不採取措施，其軌道最快將於今年10月降至約298公里的危險高度，最終恐因重返大氣層而燒毀解體。NASA天文物理部門主管多高德曼（Shawn Domagal-Goldman）表示，雨燕最大的特色就是能迅速轉向夜空，第一時間鎖定宇宙中的爆炸事件，因此決定投入資源延長它的服役壽命，「它是一座能快速尋找宇宙爆炸事件的天文台，因此我們認為，它值得被拯救。」據悉，此次任務由亞利桑那州新創公司Katalyst SpaceTechnologies負責打造LINK機器人太空船。NASA去年以3,000萬美元委託該公司執行計畫，並由航太大廠Northrop Grumman提供Stargazer運輸機及Pegasus XL火箭負責發射。根據規劃，運輸機將自馬紹爾群島起飛，飛至約4萬英尺高空後釋放火箭，再將長約1.8公尺、重約399公斤的LINK送入軌道。LINK升空後，將花費數個月時間逐步接近雨燕，完成太空交會並捕捉望遠鏡，再透過推進系統將其送往更高、更穩定的軌道，延長使用年限。NASA指出，所有低地球軌道衛星都會因稀薄大氣產生阻力而逐漸降低高度，加上2024年適逢太陽11年活動週期中的「太陽極大期」，頻繁的太陽閃焰與日冕物質拋射，使地球高層大氣受熱膨脹，進一步增加衛星飛行阻力，也加速雨燕軌道衰減。賓州州立大學天文物理學教授努塞克（John Nousek）認為，若LINK任務成功，不僅能延長雨燕的科學價值，也將證明許多原本沒有維修設計的衛星，仍可透過後續技術延長壽命。他指出，以3,000萬美元讓1枚當年造價約3億美元的衛星恢復完整任務能力，遠比重新打造新衛星更具經濟效益。Katalyst Space Technologies技術副總裁威爾森（Kieran Wilson）則表示，希望這次「Swift Boost」任務能改變外界對衛星的既有觀念。他指出，未來衛星不應只是發射、服役、退役三部曲，而應具備補充燃料、重新定位、維修甚至升級的可能性。不過，威爾森也坦言，真正的挑戰仍在太空交會。由於雨燕當年並未設計在軌維修功能，沒有推進器，也無法自行配合對接，因此LINK必須依靠自身技術完成接近、捕捉與軌道提升，每一步都充滿技術難度。他表示，團隊已完成所有前置準備，對任務成功充滿信心，也期待為未來衛星延壽與太空維修建立新的典範。
陸祭最新制裁！再將40家日本實體列入「兩用物項」出口管制名單、關注名單
自日本首相高市早苗去年11月發表「台灣有事論」以來，中日關係急轉直下。中國大陸商務部今年2月底也針對日本「再軍事化」及「擁核」企圖祭出制裁，宣布將三菱重工、川崎重工等20家日本實體列入「兩用物項」出口管制管控名單；另有SUBARU（速霸陸）等20家日本實體被列入關注名單。如今，大陸商務部又祭出最新制裁，決定將防衛研究所等參與提升日本軍事實力的20家日本實體，列入出口管制管控名單；另將三井E&S株式會社等20家無法核實兩用物項最終用戶及用途的日本實體，列入關注名單。據《新華社》報導，大陸商務部發言人指出，中方將三菱造船株式會社等20家日本實體列入出口管制管控名單，斯巴魯（速霸陸）株式會社等20家日本實體列入關注名單，目的是制止日本「再軍事化」和擁核企圖。遺憾的是，一段時間以來，日方不思悔改，反而在錯誤的道路上越走越遠，加緊推動「新型軍國主義」步伐，加速「再軍事化」，部署進攻性武器，在境外發射進攻型導彈。鑒此，根據《中華人民共和國出口管制法》和《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》等法律法規有關規定，中方決定：一是將防衛研究所等20家參與提升日本軍事實力的日本實體列入管控名單。列單後的措施主要包括兩個方面，一方面是禁止出口經營者向上述實體出口兩用物項。另一方面是禁止境外組織和個人將原產於中華人民共和國的兩用物項轉移或提供給上述實體。正在開展的相關活動應當立即停止。二是將三井E&S株式會社等20家無法核實兩用物項最終用戶、最終用途的日本實體列入關注名單。列單後，出口經營者向上述實體出口兩用物項，不得申請通用許可或者以登記填報資訊方式獲得出口憑證；申請單項許可時，應當提交對列入關注名單實體的風險評估報告，並提供不將兩用物項用於一切有助於提升日本軍事實力用途的書面承諾。許可審查期限不受《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》第十七條第一款規定期限的限制。商務部將對關注名單中實體的兩用物項出口實施更嚴格的最終用戶和最終用途審查，涉日本軍事用戶、軍事用途，以及一切有助於提升日本軍事實力的其他最終用戶用途出口不予批准。列入關注名單的實體根據《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》第二十六條規定，履行配合核查義務的，可申請移出關注名單。商務部核實後，可以將其移出關注名單。大陸商務部發言人強調，中方此舉完全正當、合理、合法，旨在堅決遏制日本「新型軍國主義」妄動。我們希望日方迷途知返，改變錯誤行徑，真正反思並回到正確軌道。中方依法列單的行為僅針對少數日本實體，相關措施僅針對兩用物項，不影響中日正常經貿往來，誠信守法的日本實體完全無需擔心。報導補充，此次被列入出口管制管控名單的20家日本實體包括：防衛研究所、陸上裝備研究所、艦艇裝備研究所、航空裝備研究所、日鋼特機株式會社、日鋼YPK商事株式會社、三菱電機防衛與空間技術株式會社、三菱電機軟體株式會社、三菱電機工程株式會社、三菱精密株式會社、三菱重工海洋技術株式會社、三菱重工相模高科技株式會社、三菱重工物流技術株式會社、光和興業株式會社、菱重特殊車輛服務株式會社、三菱重工海事技術株式會社、KGM株式會社、日本飛機株式會社、福圖尼奧株式會社、青木精密工業株式會社。與此同時，被新增列入關注名單的20家日本實體則為：三井E&S株式會社、三井物產航空航天株式會社維修中心、泰拉無人機株式會社、ACSL株式會社、三菱原子燃料株式會社、日本原燃株式會社、富士通網絡解決方案株式會社、日立高端系統株式會社、小松產機株式會社、小松NTC株式會社、沖電氣工業株式會社、OKI通信回聲株式會社、OKI電路技術株式會社、OKI奈克斯泰克株式會社、沖電氣工程株式會社、YDK科技株式會社、日本電磁測器株式會社、豐和工業株式會社、細谷火工株式會社、藤倉航裝株式會社。
華府智庫示警：中國多項太空技術已超越美國
華府智庫「資訊技術與創新基金會」（Information Technology and Innovation Foundation，ITIF）在8日發布的最新報告中指出，中國已在幾項極具戰略重要性的太空技術領域超越美國，包括GPS式導航（GPS-style navigation）、天基偵察（spy-in-the-sky reconnaissance），以及將人造衛星擊出軌道的反衛星能力。據《南華早報》報導，ITIF強調，在強而有力的國家支持下，中國迅速建立起強大的商業太空產業，並持續縮小與美國之間的創新差距。該報告也示警：「如果美國不能儘快採取果斷行動，中國將奪下全球太空經濟的領導地位。」這項報告發布之際，分析人士預測全球太空經濟在未來10年內有望突破1兆美元。根據報告，中國如今已經取代俄羅斯，成為美國在太空領域最主要的競爭對手。ITIF太空政策分析師、同時也是報告作者的謝勒（Ellis Scherer）表示：「中國的太空產業已經從一個剛起步、發展緩慢、主要由國有企業主導的產業，轉變為一個強大且具創新能力的商業太空產業，在全球市場上僅次於美國。」他表示：「大多數商業太空能力都具有軍民兩用特性，而軍方最依賴的是「定位、導航與授時」（Positioning, Navigation and Timing，PNT）、遙測（Remote Sensing）、低地球軌道（Low Earth Orbit，LEO）寬頻，以及反衛星武器。這些能力可用於監控衝突地區、為偏遠地區的軍事人員提供通訊，以及追蹤軍事資產。」報告也評估了6大主要太空領域，其中，美國在低軌道寬頻網路方面仍顯著保持領先。美國太空探索技術公司（SpaceX）的星鏈（Starlink）衛星星座，以及亞馬遜（Amazon）的古柏計劃（Project Kuiper），已建立起超越中國「千帆」與「國網」衛星網路的優勢。報告指出，儘管北京雄心勃勃，但發射能力受限，以及缺乏經實戰驗證的可重複使用火箭，使部署速度持續受到限制。然而，在「定位、導航與授時」服務方面，中國憑藉北斗導航系統（BeiDou Navigation Satellite System）在全球持續擴張而取得領先。報告指出，無論是在衛星星座規模、國際服務覆蓋範圍，還是海外採用率持續提升等方面，北京都已超越華盛頓。報告也將中國評為遙測與衛星影像領域的領先者。包括中國「高分辨率對地觀測系統」等政府計畫，加上吉林一號等商業衛星星座，共同打造出全球規模最大的衛星影像生態系之一，並且獲得日益完善且高度整合的產業鏈支持。在太空站領域，雙方競爭則更為激烈。美國擁有數十年營運國際太空站（International Space Station，ISS）的經驗，而中國則快速發展並擴建天宮太空站。根據報告，儘管兩國採取截然不同的發展路徑，但目前已勢均力敵。中國同時也在反太空（Counterspace）能力方面居於領先地位，其中包括反衛星技術。報告指出，中國持續投資於動能攔截武器（Kinetic Interceptors）、電子戰系統（Electronic Warfare Systems）以及定向能量技術（Directed-energy Technologies），這些技術可用於干擾或癱瘓衛星，反映出太空在軍事上的重要性日益升高。謝勒表示：「美國軍方公開發布的情報也顯示，中國正在積極研發能夠於軌道上執行『纏鬥』（Dogfighting）機動的衛星，未來可能被用來攻擊其他國家的衛星。」值得注意的是，可重複使用運載火箭（Reusable Launch Vehicles）仍是美國少數保持壓倒性技術優勢的領域之一。SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）透過火箭助推器例行回收與重複使用，徹底改變了發射成本結構。雖然中國藍箭航天、中科宇航，以及箭元科技等企業正積極發展類似技術，但ITIF認為，可重複使用火箭仍是中國商業太空產業最大的弱點。謝勒在報告中稱：「美國應提高國內發射能力、推動國際太空站的替代計畫，並與國際夥伴密切合作，以維持其在太空領域的領導地位。」而報告認為，美國之所以能持續保持優勢，很大程度來自政府機構與民間企業合作的發展模式。美國國家航空暨太空總署（NASA）提供長期需求與資金支持，而SpaceX等企業則將技術突破轉化為具商業可行性的服務，建立起從政府合約一路延伸至星鏈全球寬頻網路的完整產業生態。相較之下，中國採取的是報告所稱的「全社會模式」（Whole-of-Society Approach）。這套模式包括制定國家戰略發展規劃，由國有企業與民營企業共同發展，同時透過軍民融合政策（Military-Civil Fusion）加速技術移轉。報告點出，這種模式使北京能夠以純市場機制難以複製的規模調動各種資源。謝勒解釋：「太空企業數量持續增加、政府與民間投資擴大，以及製造能力提升，都共同促進了中國太空產業的發展。」報導補充，中國太空產業的重要轉折點出現在2014年，當時政府開始向民間資本開放部分太空產業。這項政策轉變引發大量資金流入與創業熱潮，為中國商業太空產業奠定基礎。目前已有超過500家企業投入發射服務、衛星製造以及下游應用等領域。多家民營火箭公司也逐漸成為產業的重要力量，包括藍箭航天、星河動力、星際榮耀、中科宇航以及箭元科技等企業，正持續研發更加先進的運載火箭，同時希望複製SpaceX率先建立的可重複使用火箭模式。中國衛星產業也呈現相同的趨勢。包括「千帆」與「國網」等大型衛星星座計畫，目標都是提供全球寬頻覆蓋。同時，越來越多商業遙測企業與衛星製造商開始提供衛星影像、通訊服務以及太空載具零組件，形成快速擴張的產業生態系。謝勒分析：「儘管像垣信衛星與藍箭航天等中國領先企業正積極研發這些技術，但在真正掌握這些能力之前，中國仍無法在整體太空實力上超越美國。」ITIF強調，中國最大的優勢之一在於製造能力。中國已建立起高度整合的太空製造體系，涵蓋火箭、衛星、地面設備及發射基礎設施，使其能夠隨著需求成長迅速擴大產能。報告也因此示警：「如果中國在太空領域超越美國，美國的經濟競爭力與國家安全都將受到衝擊。」