軌道
」 伊朗戰爭 美國 SpaceX NASA 侯友宜
鄭麗文強調國民黨2028重返執政 將導正錯誤能源政策
國民黨主席鄭麗文於台北時間今(3)日於舊金山出席由科技界人士與企業家主辦的午餐座談會，多位科技先驅、企業家及僑領會中直言，民進黨政府因政治意識形態推行「非核家園」，完全忽略了國家命脈與產業的真正電力需求，嚴重拖累了高度依賴穩定電力的台灣科技產業；鄭麗文則強調，2028年國民黨若有機會執政，最首要的任務就是導正被意識形態綁架的錯誤能源政策，回歸理性與科學，讓台灣重新回到繁榮與科技領先的軌道上。與會的華美半導體協會(CASPA)顧問林喬偉在會中指出，AI不僅是解決人類社會低效率的技術工具，更是未來國家發展的利刃。然而，隨著AI產業起步，其驚人的運算需求所帶來的電力消耗，已成為科技發展最大的關鍵。林喬偉也提到，台灣既有的高科技業與製造業，在面對AI新時代時，最核心的訴求就是需要核能發電。然而，民進黨政府因政治意識形態推行「非核家園」，完全忽略了國家命脈與產業的真正電力需求，強行關閉核電廠導致了數千億的投資「打水漂」，這對高度依賴穩定電力的台灣科技產業來說，是極其嚴重的拖累。針對科技業的沉痛心聲，鄭麗文指出，民進黨政府錯誤的能源政策已經嚴重拖累台灣。台灣的高科技業每年向執政黨反映需要「穩定的能源」，但民進黨卻受限於意識形態，不僅在去年將核電廠全數關閉，近期又因面臨缺電危機而拋出「重啟核電」的口號，證明了民進黨能源政策的自相矛盾與失敗。鄭麗文強調，台灣在核融合等尖端潔淨能源技術上，具有極高的研發與突破潛力，2028年國民黨若有機會執政，首要任務就是導正被意識形態綁架的錯誤能源政策。鄭麗文呼籲海內外同胞在2028年一定要全力促成政黨輪替，唯有擺脫意識形態的虛耗、回歸理性與科學，台灣才能重新回到繁榮與科技領先的軌道上。
蘆社大橋期程掀議場交鋒 蔣萬安：對的建設就該推動
輝達海外總部確定落腳北投士林科技園區後，國民黨新北市長參選人李四川提出「蘆社大橋」構想，希望串聯北士科與新北交通路網，帶動周邊就業與產業發展。不過，民進黨台北市議員林延鳳今（2日）在市政總質詢時質疑，相關工程最快恐要13年後才可能完成，批評不應以不切實際的期程對外宣傳。台北市長蔣萬安則回應，市府是把應做的建設方向說清楚，並非亂開支票。林延鳳指出，北市府與新北市府過去曾就蘆社大橋相關規劃開會，依照現有資料，北市端匝道位置涉及北投士林科技園區第二期工程範圍，而該區期程預計117年啟動第一期、123年啟動第二期，並到129年才完成竣工與土地點交。她質疑，以這樣的行政與工程進度來看，不只難以在李四川任內完工，甚至連實質啟動都有疑問。林延鳳表示，若再加上新北端都市計畫程序，從送審、地方溝通、修正到定案，保守估計就需要約3年；後續還要進行銜接道路確認、規劃設計、細部設計與發包，可能又需要2到3年；實際施工則至少抓5年。她認為，整體期程最快也要到128年左右，外界若宣稱8年內可完成，恐怕與實際行政程序不符。蔣萬安回應，相關時間表是目前推估期程，雙北市府會共同努力，也會與中央溝通，爭取在審議程序上盡可能縮短時間。他強調，如果蘆社大橋是對市民有幫助的建設，就應該及早啟動，不應因為期程較長就停下來。蔣萬安也反問，若議員認為這項建設不該做，就應向雙北市民清楚說明；若支持興建，就應共同協助縮短流程。他表示，北市府已進行計畫變更、預留軌道等前置作業，未來也會持續推動，不接受外界以「亂開支票」形容市府說明建設方向。林延鳳則反駁，自己從未反對蘆社大橋，而是要求市府面對真實期程，不要把尚未成熟的規劃包裝成短期可達成的承諾。她指出，行政程序本來就有其必要性，市長應說明接下來如何推進，而不是將提出質疑的人直接貼上反對標籤。雙方在議場上多次交鋒。林延鳳強調，大家都希望交通建設能順利推動，但市府應成立府級專案管理機制，並主動與新北市府協調，包括由市長帶隊拜會新北市長侯友宜，讓整體進度更明確。她也要求蔣萬安針對指稱她反對蘆社大橋一事道歉。蔣萬安最後表示，北市府一直由副市長張溫德統籌列管相關局處討論，未來該向中央反映的部分，也會透過各種管道持續溝通，盼讓蘆社大橋等跨縣市交通建設能穩健推進。
阿里山森里號試跑竟出軌！ 4班列車急停駛314旅客行程大亂
阿里山林業鐵路備受矚目的全新觀光列車「森里號」，原本肩負帶動觀光與提升旅遊體驗的重要任務，未料2日上午進行試運轉作業時，竟傳出機關車出軌事故，引發外界高度關注。所幸此次事件並未造成人員傷亡，但仍導致路線一度中斷，多班列車停駛，影響超過300名旅客行程。根據阿里山林鐵及文資管理處說明，事故發生於上午10時17分，當時「森里號」機關車行駛至本線43.1公里處的水社寮路段時，因不明原因發生出軌。相關單位獲報後立即啟動應變機制，派遣維修與搶修人員趕赴現場處理，並展開復軌作業。經過約兩個小時的努力，於中午12時22分完成車輛復軌及相關測試作業。受到事故影響，阿里山林鐵上、下山共4班「阿里山號」定期列車被迫取消，總計影響314名乘客。其中，上午9時由嘉義車站開往十字路車站的列車，因路線受阻，列車自梨園寮車站折返嘉義車站，影響102名旅客；上午10時由嘉義開往阿里山的班次，則改由遊覽車接駁75名旅客前往目的地；而11時50分由阿里山返回嘉義的列車，也改以接駁車方式協助67名乘客返程。林鐵處表示，所有受影響旅客皆可於一年內辦理全額退費，以保障旅客權益。由於「森里號」尚處於測試階段，此次出軌事件也讓外界對列車安全性產生疑問。林鐵處強調，將立即暫停後續試運轉計畫，並要求廠商全面檢討事故原因，包括軌道狀況、車輛機械系統以及操作流程等面向，待查明問題並完成改善後，才會重新規劃測試作業。未來也將以行車安全為最高原則，確保正式營運時能提供旅客安全且舒適的乘車體驗。
韋禮安攻蛋AKIRA也到場 祭出超狂舞台：怕你們只看到我屁股
韋禮安第四度攻蛋，今（30日）起一連兩天舉辦「HI WE1 韋，您好」演唱會，再次邀請默契十足的蘇打綠貝斯手馨儀擔任導演，打造一場充滿韋禮安音樂風格和創新舞台設計的精彩演出。為了準備演唱會，韋禮安近期的飲食非常乾淨，只吃健康便當，就連吃水果也非常小心，而在出場前，所有人都要離開他的休息室，因為他要跟新加坡老師視訊上近一個月的開嗓課，這也是他10多年來在大場演出前都會做的事情。為了與粉絲們互動，韋禮安準備了首創的45度斜長LED舞台。（圖／蘇聖倫攝）這次的演唱會以小巨蛋首創的45度斜長LED舞台呈現核心概念，讓人嘖嘖稱奇的超長L型舞台呼應著演唱會名稱「HI WE1」的類電話話筒設計，象徵著一條長長的時間軌道，在上面記錄聲音，串起回憶和情感。韋禮安表示每次站上小巨蛋，他都會跟導演許願要有延伸台，才能跟所有的觀眾互動，笑說：「今天最大的挑戰就是跟每一區的你們打招呼，我最害怕的是整場演唱會你們只會看到我的屁股，這樣就太便宜你們了！」韋禮安解釋演唱會名稱由來。（圖／蘇聖倫攝）提到演唱會名稱，韋禮安解釋：「會取這個名字表面上看起來很胡鬧，但打電話代表人與人之間的連結，想藉由這場演唱會表達我整個人的心境與狀態。」由於延伸舞台很長，讓他打趣說：「我沒帶手機，不然演唱會結束能種出三隻皮克敏。」今天剛好是蘇打綠的成軍日，馨儀又是演唱會導演，因此團員們都力挺，與韋禮安一同參加《披荊斬棘的哥哥4》的林志玲老公AKIRA也到場支持，此外五月天的瑪莎、品冠、阿Ken、蔡旻佑理想混蛋、冰球樂團等人都現身。此次兩場演出都完售，吸引約2萬人同樂，成本則超過4千萬。
雲霄飛車俯衝前突卡死！8學生受困30公尺高空4小時 驚悚畫面曝光
美國德州（Texas）加爾維斯敦（Galveston）歡樂碼頭遊樂園（Pleasure Pier）28日下午驚傳驚險意外，園區招牌雲霄飛車「鋼鯊號」（Iron Shark）在即將完成100英尺（約30公尺）垂直爬升、準備高速俯衝前突然發生故障，整列列車瞬間停在半空中，導致8名學生以近乎仰躺姿勢懸掛高空長達近4個小時。消防單位獲報後緊急出動大型雲梯車展開高空救援，歷經數小時努力後，終於將所有人平安救下，驚悚畫面曝光後引發外界熱議。列車停在接近最高點的垂直爬升軌道上，8名學生動彈不得，場面相當驚險。（圖／翻攝自KPRC 2）根據《美國廣播公司》（ABC News）、《今日美國報》（USA Today）、《Click2Houston》及《KFDM》等媒體報導，事故發生於當地時間28日下午5時21分左右。當時「鋼鯊號」正沿著垂直軌道向上爬升，準備進入最刺激的俯衝路段，不料接近最高點時突然傳出巨大異響，隨後整列車直接卡死在半空中。目擊民眾表示，事發瞬間曾聽到一聲巨大爆響，接著列車便停在原地動彈不得。園區工作人員第一時間嘗試透過控制系統重新啟動設施，但始終無法恢復運作，受困乘客只能繼續懸掛在高空等待救援。從現場畫面可見，故障列車停在接近頂端的位置，整列車幾乎呈現仰角狀態。車上8名乘客都被安全壓桿固定在座位上，無法自行離開。由於列車停留位置高達100英尺，不少目擊民眾都替車上學生捏了一把冷汗。德州休士頓獨立學區（Houston ISD）事後證實，受困的8名乘客均為學區學生，分別就讀於「能源科技中學」（Energized for STEM Academy Middle School）及「能源科技高中」（STEM Academy High School），當天正參加兩校共同舉辦的校外教學活動。部分美國媒體則指出，其中有學生正在進行畢業旅行，沒想到原本開心的出遊行程，竟意外變成高空驚魂記。事故發生後，加爾維斯敦消防局於下午5時37分接獲報案，隨即派遣大批消防及救援人員趕赴現場。由於故障列車停在垂直軌道區段，加上設備本身無法啟動緊急下降程序，救援難度相當高，園區也同步宣布暫停營運並封閉相關區域，全力配合救援作業。空拍畫面顯示，故障列車共有兩排座位、每排4人，停在即將完成爬升的最高點位置。消防人員出動高度達105英尺的大型雲梯車，將救援平台升至列車旁，再由消防員逐一替學生穿戴安全吊帶與保護裝備，協助從座位轉移至雲梯平台後緩慢下降。由於每位受困學生都必須個別確認安全狀況，每次只能救下一人，整個救援過程進行得格外謹慎。從畫面中可見，消防員在高空中一步步協助學生離開座位，稍有不慎都可能發生危險，因此救援速度相當緩慢，也讓現場民眾看得膽戰心驚。加爾維斯敦消防局長瓦雷拉（Mike Varela Jr.）表示，這是一次極具挑戰性的高空救援任務，學生們雖然受到不小驚嚇，但都保持冷靜配合救援。他指出，學生在烈日下長時間曝曬，又必須透過消防雲梯撤離，因此獲救後都接受醫護人員健康檢查與脫水評估，所幸所有人身體狀況良好，無人需要送醫治療。經過近4小時努力後，最後一名學生於晚間9時過後順利返回地面，8人全數平安脫困。休士頓獨立學區也隨即聯繫家長說明情況，並向所有參與救援的消防與園區工作人員表達感謝。歡樂碼頭執行長特尼（Terry Turney）表示，「鋼鯊號」是在最初爬升階段發生異常，但安全系統依照原始設計自動啟動緊急停止機制，因此列車並未出現失控或脫軌情況。他強調，事發後園方將救援列為最高優先事項，至於導致設施停擺的真正原因，目前仍在調查中。資料顯示，「鋼鯊號」是歡樂碼頭最受歡迎的設施之一，擁有100英尺垂直爬升軌道及95度近乎垂直俯衝設計，最高時速可達52英里（約84公里），也是園區最具代表性的遊樂設施。歡樂碼頭則隸屬於美國大型餐旅集團Landry's，老闆為美國億萬富豪費爾蒂塔（Tilman Fertitta）。雖然這起事故最終未造成人員傷亡，但8名學生高掛30公尺高空近4小時的驚悚經歷，仍讓不少網友直呼「光看畫面腿就軟了」，也再次引發外界對大型遊樂設施維護及安全機制的討論。
幾乎天天壞？馬來西亞輕軌接連故障又脫軌 台灣旅客也成受害者
馬來西亞輕快鐵（LRT）近期事故與設備異常頻傳，最新一起發生於28日的列車脫軌事故，造成25名乘客緊急沿著軌道撤離。事發後馬來西亞政府火速介入調查，初步懷疑與轉轍器系統異常有關。就在脫軌事故引發全國關注之際，當地輕軌系統近月來其實早已接連爆出列車故障、服務癱瘓，甚至去年還發生台灣旅客墜落軌道身亡事件，讓公共運輸安全問題全面浮上檯面。根據《馬來郵報》（Malay Mail）報導，28日清晨6時15分左右，一列輕快鐵行經陳秀連站（Chan Sow Lin Station）附近時突然偏離軌道，造成列車停滯，車上25名乘客被迫沿著軌道步行撤離，所幸無人傷亡。營運商Rapid KL事後緊急啟動分段列車服務及免費接駁巴士，協助受影響旅客完成行程。馬來西亞輕快鐵近期接連發生脫軌、列車故障及乘客墜軌死亡事故，引發外界對公共運輸安全的質疑。（圖／達志／美聯社）對此，馬來西亞交通部長陸兆福（Anthony Loke）表示，交通部已成立獨立特別調查小組，要求30天內提交完整事故報告。初步調查發現，事故可能與軌道轉轍器（Track Switch）系統未正常運作有關。當時第一節車廂原本行駛於正確軌道，但後方車廂卻誤入另一條軌道，列車行進時產生巨大拉扯力量，最終導致前兩節車廂脫離軌道。然而脫軌事故並非孤立事件。就在事故發生前不久，吉隆坡另一條重要通勤路線便接連發生設備故障。5月19日，格拉那再也站（Kelana Jaya Station）因列車零件異常導致全線服務大幅延誤，大批上班族受困月台，部分車站甚至實施人流管制措施。稍早之前，一列列車也曾在中央藝術坊站（Pasar Seni Station）附近故障停駛，造成整條路線出現連鎖延誤，引發不少通勤族開始質疑系統穩定性與維護品質是否出現問題。由於故障路線橫跨吉隆坡與雪蘭莪州（Selangor）多個核心區域，甚至行經大馬的國家石油雙峰塔（Petronas Twin Towers）周邊，是馬來西亞最重要的大眾運輸路線之一，因此每次故障都對通勤人口造成巨大影響。許多民眾在社群平台抱怨，認為列車故障與誤點幾乎已成常態。有網友直言「幾乎每天都在壞」，也有人要求營運商建立重大延誤退費機制。部分通勤族更表示，正因為公共運輸系統經常出狀況，才讓越來越多人寧願自行開車塞在路上，也不願依賴大眾運輸工具。除了列車事故與故障問題外，近期更發生台灣旅客命喪軌道事件。2025年6月3日下午，一名63歲張姓男子在雪蘭莪州蒲種市中心（Pusat Bandar Puchong）輕快鐵站內疑似因不熟悉月台環境，不慎跌落軌道，遭進站列車撞擊身亡。當地的消防與救援單位獲報後趕抵現場，發現張男受困列車下方，已明顯死亡。警方調閱監視器畫面後指出，死者當時獨自行走於月台區域，期間突然跌倒後墜入軌道，目前未發現涉及刑事因素，全案列為猝死案處理。從列車出軌、設備失靈到乘客喪命，短短數週內連續爆發多起重大事件，外界也開始質疑大馬的相關單位是否長期低估軌道系統老化問題。後續調查能否真正找出事故癥結並改善安全機制，將成為各界關注焦點。
全台高溫不斷！北捷軌道「熱到發燒」飆到52度 官方回應了
近期全台「燒烘烘」、各地高溫不斷，極端的天氣也影響到捷運的運行，北捷表示軌道已接連2日出現軌溫超過攝氏50度的警訊，但維修人員接獲訊息後立即出發巡檢，確認狀況一切正常，請旅客安心搭乘。中央氣象署連續發布橙色高溫警報，北捷近2日（5月26、27日）軌道溫度均高於攝氏50度，根據統計紀錄，5月出現軌溫高於攝氏50度的最近一次是在民國110年，當時軌溫為50.1度；而今年5月27日最高達52度。北捷說明當維修人員收到「軌道高溫」警訊後，會依程序平均出發巡檢2至3次，確認軌道狀況正常並確保列車行駛安全無虞。目前北捷鋼軌設計是藉由長焊鋼軌與扣件系統維持軌道結構穩定，提供安全的行車環境，另參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，將軌溫預警值設在攝氏50度，當「軌道溫度計」監測到軌溫超過攝氏50度，會馬上將資訊傳回電腦，再透過App發出「軌道高溫」通報，通知維修人員巡檢。北捷進一步補充，由於臺北捷運高運量系統大部分屬地下路段，就像待在室內一樣，不會受到氣候影響；淡水信義線從圓山站到淡水站，則屬高架及平面路段，能直接「感受」氣候變化，軌道長時間高溫曝曬時，容易升溫。至於文湖線則採不同設計，木柵段為混凝土路面，內湖段雖為鋼製結構，但已預留伸縮縫，將熱脹冷縮納入設計考量，就像替軌道預留「伸展空間」，確保行車穩定安全。
高鐵號誌異常搶修成功！今全線恢復正常運作
台灣高鐵公司昨（25日）發生嚴重號誌訊號異常，引發全台通勤大亂。所幸經過維修團隊連夜搶修後，高鐵公司宣布，今（26日）清晨1時43分，號誌系統已全面恢復正常運作。據《東森新聞》的報導，高鐵公司指出，為了徹底解決異常問題，維修人員早在25日深夜23時30分就已在軌道旁待命。待最後一班列車平安通過後，搶修人員立即進場展開全面修復，並於今日清晨順利完成所有作業。確認系統恢復後，高鐵公司於3時30分召開緊急應變會議（EOC），由董事長史哲親自主持。會中，史哲不僅確認所有設備設施運作正常，並宣布今日營運將完全恢復，同時對堅守崗位、通宵搶修的維修同仁表達誠摯感謝。針對事故原因，高鐵公司表示，已妥善保存更換下來的關鍵設備，將與設備原廠及第3方專家共同展開調查，以釐清本次號誌異常的根本原因，確保高鐵長期維持高準點率與高妥善率。對於25日旅客行程受到影響，高鐵公司再度表達歉意，並將於今日上午在全線車站準備點心、麵包與礦泉水，向旅客致歉。對於外界關注近年營運異常事件是否增加，高鐵公司澄清，去年共有42件異常事件，其中20件因颱風或地震等不可歸責因素造成，可歸責高鐵公司的事件數量與過去10年平均值相符，其中人為因素僅3件。本次故障初步判斷與更換「轉轍器控制機箱」（Switch Machine Control Case，SMC）電源模組首次出現異常有關。自2024年起，高鐵展開為期3年的號誌系統更新計畫，預計年底完成。過去2年多期間，利用夜間4.5小時維修時間已成功更換371組SMC電源模組，占全線458組的83.5%，此次為首例異常，因此高鐵已保存更換設備，並將與原廠及第三方專家釐清事件原因。此次異常發生於25日清晨4時27分，當時維修人員在苗栗路段執行更換作業後，號誌系統出現異常，高鐵立即啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，並成立緊急應變中心。為維持營運，當日臨時採用單線雙向運行，並全力搶修。雖曾嘗試將受影響區域淨空進行系統重置，但仍無法完全排除異常，因此全天提供每小時雙向各3班全車自由座列車，維持必要運能。為確保今日正常營運，25日末班列車通過後，維修人員立即進場搶修，並於1時43分完成所有設備更換。清晨3時30分，史哲再次主持應變會議，確認所有設施運作正常，宣布今日營運全面恢復，列車將依時刻表發車。高鐵公司強調，因高速列車行駛需遵循高標準安全規範，一旦訊號異常，列車必須降速以確保安全。對於本次事件，高鐵將積極與原廠及第3方釐清根因，並再次向受影響旅客表達最深歉意，同時感謝維修人員的全力搶修，以維護台灣高鐵一貫的高準點率與妥善率。
台鐵板橋站驚見「民眾臥軌」 列車進站急煞誤點30分鐘
台鐵板橋站23日上午驚傳旅客侵入軌道事件。一名民眾突然闖入路線區域，甚至直接躺臥在軌道上，導致一列行經中的區間車緊急煞車，所幸列車及時停下，並未發生撞擊事故。事件發生於上午8時35分。根據台鐵通報，當時由彰化開往基隆的2114次區間車行經板橋站時，發現有旅客躺在1股道路線上，司機員緊急停車處置，成功避免意外發生。由於該名旅客情緒相當激動，警方與現場人員到場後，一度無法立即將人勸離，造成列車運行受到影響。臺灣鐵路公司表示，事故發生後，樹林至板橋區間一度改採東正線單線雙向行車，部分列車因此延誤，其中2114次區間車延誤約29分鐘，另有列車停於板橋站外等候通行。臉書粉專「三鐵情報社：事故通報與鐵道事件分享」也同步公布現場狀況，並分享網友拍攝畫面。影片中可見區間車停在軌道上，多名警消人員下軌協助處理，場面一度緊張。後續經鐵路警察局持續勸導後，該名旅客於上午9時左右被帶離現場，樹林至板橋區間隨後恢復雙線正常行車。因此誤點的旅客也氣炸表示，「建議重罰，要死還想拖累別人時間」、「台鐵應該要學學捷運裝月台門了」、「火車從小坐到大，第一次碰到」、「北上列車均有延誤」。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
錯過等3年！5月2次滿月迎罕見藍月 今年最小滿月31日登場
今年5月有2次滿月！台北市立天文館指出，2日已經出現一次滿月，31日將有第2次滿月，恰巧是距離地球最遠，視直徑最小的滿月；若天氣晴朗，民眾於5月31日晚間即可欣賞這次兼具「藍月」與「年度最小滿月」特色的天象。而同一個月出現2次滿月的現象被稱為「藍月」，週期約為2到3個月發生一次，下一次藍月將在2029年1月30日。天文館表示，今年的最小滿月發生在5月31日，當天月球將在16時45分達到望的位置，此時地球與月球距離406,135公里，而最大滿月發生在12月24日的9時28分，此時距離地球約356,738公里。在月球通過子午線的時刻中，與最小滿月最接近的是發生於6月1日的0時3分，此時月球視直徑為29.69'。與最大滿月最接近的是發生於12月25日0時34分，此時月球視直徑為34.09'。因此，今年的最小滿月與最大滿月相比，視直徑約小了 15%，大約是1元硬幣與5元硬幣的大小差別。但由於最大滿月與最小滿月之間的大小差異並不明顯，肉眼難以察覺，建議透過攝影方式，使用相同器材記錄滿月大小的變化，才能看出月球大小的差別。天文館說明，5月31日出現的滿月是這個月第二次滿月，也就是所謂的「藍月」，藍月並非月球真的變成藍色，而是指同一個月內出現的第二次滿月。因為今年5月2日已出現過一次滿月，所以31日的滿月即為「藍月」。由於月球朔望週期為29.53天，比大部分的月份短，因此平均每2至3年就會發生藍月；下次出現藍月是在2029年1月30日，但並非當年度的最小滿月。另外，天文館也透露，最小滿月產生的原因，從地球上觀察，由於月球繞地球公轉的軌道為接近圓形的橢圓，在軌道上最遠離地球的位置稱為「遠地點」，最接近地球的位置稱為「近地點」，因此若在一年內發生滿月的時刻，在距離遠地點最近的位置，月球應該看起來最小，稱為「最小滿月」；在距離近地點最近的位置，月球應該看起來最大，稱為「最大滿月」。但因地球同時也在自轉，由於地球的平均直徑約為12,742公里，當我們站在地球上，若是在同一天中的不同時刻，看起來的月球大小也會有差異。由於當地球自轉到我們離月球最遠的位置時，月球恰巧在地平線以下無法看見，因此可以選擇當月球恰巧通過夜空中子午線的時刻，作為觀察月球大小的比較標準。
有無配備四輪傳動，開起來差很多
雖然在市區低速行駛時兩者差異不大，但一旦進入特定場景，有無四輪傳動（4x4/AWD）的感受會非常明顯。以下為實際駕駛中的「體感差異」：1. 抓地力與穩定性（最明顯的差異）有 4x4：在雨天經過高速公路的積水處（水漂現象）或是伸縮縫時，四驅系統能即時分配動力，你會感覺車身是被「吸」在路面上，晃動感較小，駕駛者的心理壓力會減輕很多。無 4x4 (前驅)：遇到濕滑路面起步或大腳油門時，前輪容易產生空轉（打滑），方向盤會有一種輕飄飄、抓不住路的感覺。2. 過彎的循跡性有 4x4：像Kodiaq這種中大型SUV重心較高，配備四驅在過彎時，後輪也會分配到動力「推」著車身前進，這會抵消掉一部分推頭（轉向不足）的感覺，彎道中的動態更平穩、更像在軌道上。無 4x4（前驅）：過彎極限較低，如果速度稍快，會感覺車頭很重想往彎外甩，後輪則只是被拖著走，缺乏那種紮實的支撐感。3. 動力銜接與起步體感有4x4：2.0 TSI 的動力較強，配上4x4可以確保動力100% 傳遞到地面。起步瞬間非常紮實，不會有前驅車那種「車頭抬起、輪胎尖叫」的突兀感。無 4x4（前驅）：優點是起步感比較「輕盈」，因為少了傳動軸的負擔，但在上坡起步（如地下停車場出口）遇到濕滑時，前驅車較容易出現原地打滑的情形。原文：一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同Skoda家族裡，還有這些車配備4x4
SpaceX取消「星艦V3」發射任務！馬斯克：明天將再次嘗試
全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的太空探索技術公司（SpaceX）於美國中部時間21日，取消了第12次星艦（Starship）火箭在德州（Texas）發射的計畫，並表示將於22日再次嘗試這次高風險的任務。此次試射正值SpaceX即將迎來破紀錄的公開上市（IPO）之際。據《路透社》報導，此次發射的火箭為進行數十項升級設計的無人版本「星艦V3」（Starship V3），目的是支援星鏈（Starlink）衛星的快速部署，以及美國國家航空暨太空總署（NASA）的登月任務。這次試飛原本被視為該飛行器在經歷數月延誤測試後的1次關鍵試射。該項測試同時也被視為左右投資者信心的關鍵因素，因為SpaceX正在推進歷史上規模最大的首次公開募股，目標估值高達1.75兆美元。在經歷了去年的一系列失敗後，SpaceX花了幾個月的時間重新設計星艦，最終推出了原定於21日發射的V3 版本。然而，在預定升空前數秒，SpaceX取消了發射任務，原因是燃料溫度和壓力讀數異常，導致倒數計時多次暫停。此外，馬斯克也在社群平台X上發文透露，發射塔上1個巨型機械臂的液壓插銷未能如設計般收回，「如果今晚能修好，明天就會再次嘗試發射。」SpaceX表示，目前正準備在美國中部時間（Central Time）22日下午5點30分，啟動1個90分鐘的發射窗口。SpaceX已投入超過150億美元開發這款可完全重複使用的星艦，被視為馬斯克降低發射成本、擴展星鏈衛星業務，以及推進太空探索與軌道資料中心等多項雄心計畫的核心技術，而這些目標也都將納入其IPO估值考量之中。在21日的發射嘗試前，馬斯克試圖降低市場對試射失敗的預期，他表示：「工廠內還有大量V3飛船與助推器的生產線。」並指出，即使失敗，也不會讓未來星艦試飛的進度延遲超過1個月。SpaceX的工程文化被認為比航太產業多數傳統企業更具風險承受能力，其核心建立在飛行測試策略之上，也就是將新開發的航太器推向接近失敗的極限，再透過頻繁試飛進行迭代改進與優化。
新北捷運三鶯線通車倒數 卓冠廷揭6處隔音要加強
新北市議員卓冠廷今（21）日表示，即將通車的新北捷運三鶯線仍有6處路段被認為隔音不足，像是部分社區、學校周邊只有「單弧形」或「2公尺直立式」隔音牆，還有部分地點完全沒規劃隔音設備，實在該補強；新北市長侯友宜則同意再檢視，並請捷運局加強檢討。新北市議員卓冠廷（圖）關注三鶯線降噪問題。（圖／翻攝自卓冠廷臉書）全長14.29公里並設置12座高架車站的新北捷運三鶯線今年就會通車，從轉乘板南線的頂埔站一路從土城區行經三峽區至鶯歌區，未來通車後將大幅縮短通勤雙北市中心的時間，最多可省20分鐘，還串聯了三峽老街、鶯歌陶瓷博物館與新北市美術館等熱門觀光熱點，是一條讓在地引頸期盼的交通建設。然而部分軌道沿線居民卻深深地擔心噪音隱憂。卓冠廷揭露，地方里長、居民陸續來彙報陳情後，整理出了仍有待改善的6處噪音熱點軌道，包括土城中央路太陽城社區周邊，用「單弧形」隔音牆根本遠遠不足，希望改為全罩式加強防噪；另外三峽國慶路、學成路附近的「大英博物館」社區住民不少，卻僅規畫「2公尺直立式」隔音牆，在地都希望改為全罩式隔音設備以達確實降噪。第三處則是三峽北大國小與龍埔國小周邊，目前僅設置「2公尺直立式」隔音牆且還只有設一邊，實在該補強；第四則是三峽復興路269號至恩主公醫院一帶，由於鄰近醫院與周邊社區，希望至少加個「單弧形」隔音牆為宜。最後兩處則是橫溪站「歐鄉別墅」與鶯歌區「鶯歌國中」周邊，明明有隔音需求卻未設置隔音牆，卓冠廷籲通車前速速補足。侯友宜則對此正面回應，強調將會請捷運局持續滾動檢討並大力支持改善措施。捷運局長李政安也指出北大國小、鳳鳴國中改善降噪工程已動起來施作中，而全線都是以「分區精準」優化處理，務必把每分錢「花在刀口上」，其餘不少路段降噪設備也在招標中，後續會再赴現場量測、評估。
台灣影史首部破億神作《末代皇帝》40週年紀念 4K經典數位修復週五榮耀再臨
橫掃奧斯卡金像獎 9 項大獎、台灣影史首部票房破億史詩鉅作《末代皇帝：4K經典數位修復》，即將於本週五（22日）以全新4K修復規格震撼重返全台大銀幕！日前台北特映會吸引各界名人、影評搶先朝聖這部迎接40週年的影史傳奇，一波波好評熱潮，也再度引發影迷對傳奇演員尊龍及金獎大導柏納多貝托魯奇執導幕後秘辛的強烈好奇。作為影史第一部獲准進入北京紫禁城實景拍攝的西方電影，《末代皇帝》的製作規模堪稱空前絕後。片中氣勢萬千的登基大典耗時6個月籌備，動員超過2000名群眾演員並全部剃光頭髮，所有臨演的假髮和辮子加起來竟重達1噸！為遵守文物保護規定，太和殿內部完全無法架設任何打光與軌道設備，全靠三屆奧斯卡最佳攝影得主維托里奧斯托拉羅從殿外打光，並扛著手提攝影機入內拍攝。大導貝托魯奇當年看到如此浩大的千人叩拜場面，甚至一度怯場，悄悄躲在車裡喝威士忌壯膽，貝托魯奇表示：「但如果我們那天沒有去太和殿實拍，影片就不會是現在這個樣子。」當時紫禁城為配合拍攝全面關閉，沒有專門出入證便寸步難行，就連飾演莊士敦的彼得奧圖忘帶證件都被攔在門外，甚至是當年到訪的英國女王伊麗莎白二世，也因此無緣進入故宮參觀。飾演皇后婉容的陳沖回憶道：「那是我第一次、也是最後一次在一個沒有遊客的故宮裡，能聽到自己咚咚的腳步聲踏在石板上。」尊龍在《末代皇帝》步出紫禁城大門的戲蔚為經典，他戴的帽子重作了三次才大功告成。（圖／甲上提供）被譽為「亞洲第一美男」的尊龍，在戲劇上追求完美的極致標準也令劇組至今難忘。服裝設計詹姆斯艾奇遜透露，溥儀一身黑走出紫禁城大門、帶著眼鏡和小帽的經典離宮鏡頭中，尊龍因覺得帽子看起來不和諧，堅持重做了三次，事實證明他的審美與堅持完全正確。尊龍在片中演繹溥儀從天子到平民的傳奇人生， 他的真實人生同樣充滿傳奇色彩，從出生便被遺棄成了孤兒，歷經風霜才終於在好萊塢發光發熱，並孝順養母直到其終老，他神秘而高貴的氣質讓合作演員深深著迷。鄔君梅坦言拍完戲後仍忘不掉尊龍的笑容，陳沖則讚嘆他有著「天生就有故事的長相」。世界級音樂大師坂本龍一除了操刀榮獲奧斯卡的經典配樂，更在片中飾演日本軍官甘粕正彥一角，他透露：「我和尊龍在拍攝期間私下約定好刻意零互動，因為我們的角色互為敵人，我們一直貫徹到最後。」日前特映會口碑在社群掀起如潮好評，作家謝哲青推薦：「導演與攝影大師精雕細琢的光影語言極致還原。這不僅是膠卷底片的重生，更是一場關於命運、時間與美的優雅覺醒。」李霈瑜（大霈）則感性表示：「一場橫跨時空的盛大悲劇，徒留滿地荒涼與孤寂的美麗作品，亦為我至今仍深深喜愛著的鉅作。」知名影評KOL「梧桐就是愛看劇」推薦：「雖然過了40年，配樂跟畫面真的讓人感嘆不已！」「黑崎時代」也對尊龍的深沉演技臣服不已：「尊龍實在演技太好了，那份無力反抗和試圖做出什麼的各種神情與小動作，身上有莫名的閃耀光芒。紫禁城突然多了一層歷史情緒在裡面。」為了回應全台影迷的熱烈期盼，片商公開首週特典為「經典原文版A3海報」，凡購買22日（五）至28日（四）電影票一張，即可兌換領取。該海報採用300磅進口米色象牙卡製作，搭配全UV墨、白墨＋四色工藝印刷，具防褪色、防潑水與防潮效果，完美保留原木紙漿的細緻手感與溫潤質地，極具收藏價值。此外，最受矚目的一系列「40週年紀念」大師深度講堂場，首週末將搶先於5月24日（日）在光點華山電影館起跑，首波特別邀請資深影評人聞天祥老師主持映後，以「從布拉格廣場到北京紫禁城：1980年代的電影往事」為主題帶領影迷重溫經典。該場次將於今日（20日）下午3點起於光點華山現場與官網同步正式開賣，歷史性的一刻，影迷務必準時手刀開搶。更多大師深度講堂場陸續將於 5/30 、 6/7 在西門國賓大戲院、大巨蛋秀泰影城登場。尊龍（右起）神秘而高貴的氣質讓合作演員陳沖和鄔君梅著迷。（圖／甲上提供）
快訊／北市松山火車站驚傳落軌事故 1人身首分離明顯死亡
北市松山火車站20日12時許驚傳死傷事故！警消獲報，有民眾因不明原因跌落軌道，當場被後方駛來的貨物列車輾過，身首分離，明顯死亡。至於詳細事故原因與死者身分均仍有待進一步調查釐清。
嘉義軌道承諾老跳票 張啓楷520轟賴清德該道歉
代表民眾黨競選嘉義市長的前立委張啓楷今（20）日表示，嘉義市鐵路高架化爭議老是延宕，眼見台中鐵路高架化中央砸了新台幣288.31億元已經通車，嘉義市卻仍必須自籌48.2億元蓋高架鐵路，搞得原本2026年可完工的鐵路高架化又延宕三年，簡直是「大小眼」。總經費334.25億元、全長7.9公里的嘉義市鐵路高架化整體工程進度已約 56.53％，未來拆除地面鐵軌後，會全面打通過去被阻隔的東西向交通動線，騰空後的地面也會以綠色廊帶、友善步行與自行車系統優化，另曾受古蹟維護角力的台斗坑文化遺址也確定保留，歷史悠久的嘉義舊車站也會活化為鐵道文化園區。前民眾黨立委張啓楷（圖）點出中央對嘉義市不少建設「跳票」。（圖／翻攝自張啓楷臉書）張啓楷對此指出，但正因為文資古蹟接連出土、車輛基地用地取得受阻、營建大環境物料上漲與納入後續優化工程等原因，中央發現問題卻不積極協調，搞得原本2026年就可完工通車的高架鐵路段拖延了，且中央曾一度稱高架後「全額補助」卻又跳票，實在辜負在地鄉親。張啓楷感嘆，今天520剛好是總統賴清德就職2周年，但眼見對嘉義市重大建設卻頻頻跳票，實在該為此向嘉義市民道歉。值得一提的是，由於位在嘉義縣太保市的嘉義高鐵站是全台唯一沒有聯外軌道系統的高鐵站，原本行政院長卓榮泰曾興致勃勃地稱372億元聯外軌道要由中央全扛，事後卻又改口稱「講錯了」，讓張啓楷更憤怒地質疑中央舉棋不定的作風是看扁了嘉義人。
台中8旬婦開車突身體不適 撞倒勤美商圈31輛機車釀1人傷
台中市勤美商圈今（19）日下午4時許發生嚴重車禍，一名8旬吳姓老婦駕車行經西區中興街時，疑因身體突發不適導致車輛失控，沿路撞倒路邊停放的31輛機車及1輛轎車，隨後又在公正路口擦撞另一輛轎車。這起事故除了有多輛車毀損，還造成一名行經該處的84歲葉姓婦人受波及左手挫傷，經送醫後並無大礙。台中第一警分局表示，涉嫌肇事的吳婦當時正駕駛轎車沿中興街由公益路往向上路方向行駛，駕車途中因身體狀況異常，車輛瞬間偏離軌道，直接衝撞路旁成排的31輛機車與1輛轎車。由於撞擊力道猛烈，多輛機車當場如保齡球般倒地，機車倒地過程中與路過的84歲葉姓婦人發生碰撞，其左手挫傷。不料，吳婦肇事後並未立刻停下，車輛繼續向前滑行，直到公正路口再度擦撞由36歲林姓女子駕駛的轎車後，才終於停下。警方獲報後立即派員趕赴現場處理，並對肇事的吳婦進行酒測與毒品檢驗，結果均呈現陰性反應，初步排除酒駕與毒駕的可能性。救護人員到場時，受傷的葉姓婦人意識清醒，隨後已自行就醫治療，而肇事的吳婦及其他遭牽連的民眾則幸運未受傷。目前警方已在現場完成詳細的採證與測繪，後續將案件移交鑑定單位或法院，以進一步釐清具體的肇事主因與責任歸屬。第一警分局鄭重呼籲，駕駛人開車上路前務必審慎評估自身狀況，途中若察覺任何不適，應第一時間亮起警示燈並將車輛安全靠邊停妥休息，或撥打119尋求醫療協助。警方也強調，將持續加強交通安全宣導，期盼能有效防範類似的意外再度發生，確保市民的用路安全。
批賴清德兩岸論述進退失據 民眾黨嘆只為掩飾執政無能
台灣民眾黨今（18）日表示，總統賴清德率領的民進黨在兩岸與國家定位論述實在是進退失據，老在操作意識形態大玩文字遊戲，只不過是為了掩飾執政無能罷了。身兼民進黨主席的賴清德17日下午出席創黨紀念活動時指出，1999年黨內通過的〈台灣前途決議文〉早就強調台灣在憲政上叫做中華民國，且主權和對岸互不隸屬，賴清德並引前總統蔡英文政策指出自己是延續主張，強調目前政府推動的國家政策中，「中華民國在台灣」已在幾十年的發展下跟台灣融合為一體。民眾黨對此不以為然地直指，賴清德談話自證民進黨長年於兩岸與國家定位論述上進退失據，這可不是對台灣長治久安的戰略考量，反倒是為了掩飾執政無能，持續操作意識形態大玩文字遊戲罷了。民眾黨續指，賴清德過去才公開表示「台灣不須另行宣布獨立」，如今卻打模糊仗護航民進黨台獨黨綱已無法獲得支持的事實，一再試圖「凹」重新定義台獨，搞得國家治理流於意識形態內耗與爭辯，根本無法解決當前人民迫切關注的民生與經濟實質困境。因著在全球地緣政治變動與經濟轉型關鍵期，民眾黨呼籲政府不應老在意識形態名詞上兜圈，而應回歸法治軌道務實守護台灣安全、維持區域和平，集中精力改善民生、發展經濟，這才是真正實踐「人民作主」的務實治理。總統賴清德（圖）近期對兩岸論述發表談話。（圖／黃耀徵攝）
綠營竹縣人選仍卡關 徐欣瑩先鳴槍起跑赴新北取經市政
新竹縣長楊文科年底任期將屆，眼看選舉進入倒數，民進黨卻至今仍未拍板縣長人選，地方布局持續卡關；反觀國民黨則早在4月初便完成民調整合，正式徵召立委徐欣瑩投入選戰。徐欣瑩今（14）日展開請益行程，首站前往新北市拜會市長侯友宜，盼借鏡新北在交通建設、公共服務及城市治理等經驗，作為未來規劃新竹縣施政的重要參考。徐欣瑩指出，侯友宜執政7年多來，新北市在交通建設、公共服務、托育社宅、城鄉均衡及市政治理滿意度等方面成果有目共睹，尤其「以民為天」「 便民、利民、愛民的新三民主義 」治理理念，更是值得各地方政府借鏡。在交通建設方面，侯友宜分享新北推動軌道建設的經驗。他指出，城市競爭力關鍵在於高效率交通網絡，目前新北捷運已逐步串聯台北、桃園與基隆，未來若能進一步與大新竹地區串聯，將有助打造北台灣「一小時生活圈」，有效整合千萬人口與產業動能，提升整體國際競爭力。侯友宜回贈「文山包種茶」，祝福徐欣瑩選戰順利「包中」。（圖／徐欣瑩辦公室提供）侯友宜也分享新北市從出生到高齡的完整福利體系。在母嬰福利方面，新北市提供產檢車資補貼，強調政府應在懷孕初期即介入照顧，以實質行動減輕年輕家庭的負擔。此外，對於新北利用學校空間設置托嬰中心的政策，徐欣瑩認為這對於人口結構年輕的新竹縣極具借鑑價值。會後，徐欣瑩還準備了新竹縣特產「東方美人茶」與外銷日本的「湖口鄉大窩口米」贈予侯市長；侯友宜則回贈「文山包種茶」，預祝徐欣瑩縣長選舉順利「包中」。侯友宜也大方表示，選舉期間若有任何需要，他非常願意全力相挺。
《都市開基祖》入圍全球OTT大獎 曾敬驊對決玄彬搶男主角獎
由釜山國際影展與韓國廣電推廣協會聯合主辦的全球OTT大獎，日前公布2026年入圍名單，客家電視以捷運工人為題材的戲劇作品《都市開基祖》，一舉入圍「最佳亞洲內容（Best Asian Contents）」與「最佳編劇（Best Writer）」兩項大獎，再度讓台灣影視作品登上國際舞台。同樣來自台灣的《如果我不曾見過太陽》，曾敬驊與江齊分別入圍男主角及新人獎，其中曾敬驊將與金宣虎、玄彬、宋威龍及竹內涼真共同角逐獎項。得知入圍消息後，《都市開基祖》製作人兼編劇陳南宏表示：「這部戲從台灣的捷運工地出發，但我們相信，世界上每一座城市的軌道底下，都有一群不被看見的人，默默撐起日常生活的便利。」他也希望《都市開基祖》能成為獻給全球捷運工人的一聲溫暖問候，提醒每天搭乘捷運的民眾，當列車順利運轉、城市持續前行時，背後其實有許多人曾在地底深處揮汗付出，支撐起整座城市的日常。以捷運工人為背景的《都市開基祖》，此次將與中國作品《逐玉》、《驕陽似我》、泰國《絕廟騙局2》、菲律賓《無聲的噪音》以及日本《平屋慢生活》共同角逐「最佳亞洲內容」。而在「最佳編劇」獎項方面，也將對上韓國《認罪之罪》、《妳和其餘的一切》，以及日本《REBOOT》等強勁對手。曾敬驊將與金宣虎、玄彬、宋威龍及竹內涼真角逐男主角獎。（圖／Netflix提供）