載人
」 NASA 美國 SpaceX 太空 馬斯克
NASA欲退役「國際太空站」！中國「天宮」規模卻將擴大1倍
隨著「美國國家航空暨太空總署」（NASA）預計在2031年初退役「國際太空站」（International Space Station，ISS），中國則計畫擴建其太空站規模，達原本的1倍以上，以滿足日益增長的科學研究需求並推動國際合作的拓展。據《南華早報》報導，中國的「天宮太空站」，以及由NASA主導、15個國家共同建造的「國際太空站」是目前僅有在低地球軌道運行的2座太空站。後者為目前太空中最大的人工建物，並已成為超過3000項實驗的研究平台。然而，NASA計畫在2031年初退役「國際太空站」，並使用由「太空探索技術公司」（SpaceX）開發的專用脫軌載具，引導其在南太平洋上空進行可控重返大氣層的任務。根據《央視》報導，中國呈T字型的「天宮太空站」將首先加裝第4個艙段，作為對該太空站首個被發射入軌的艙段「天和核心艙」的多功能擴展，使整體結構轉變為十字形配置。這個新艙段將具備多個對接埠，包括為未來2個實驗艙預留的位置，為最終形成6個艙段、總質量約180公噸的結構鋪路。不過，北京目前尚未公布具體的擴建時間表。T字型的天宮太空站於2022年建成，自此之後，太空人以其為基地完成超過260項科學實驗，以及26次太空行走任務。天宮太空站的設計壽命為15年。在其前5年的運行期間，中國太空人創下最長單次太空行走紀錄，持續時間為9小時6分鐘，超越NASA在22年前創下的8小時56分鐘紀錄。目前已有超過20多名中國太空人在該設施上生活與工作，來自巴基斯坦、香港與澳門的太空人預計最快將於今年加入相關任務。此外天宮太空站約擁有110立方公尺的可居住空間，大致相當於1間3房公寓。其設計可支援3名太空人長期駐留，在人員交接期間則最多可容納6人。同時，透過中國與「聯合國外太空事務廳」（United Nations Office for Outer Space Affairs，UNOOSA）的合作所選定的國際載荷，也進一步推高了對太空站空間的需求。《央視》指出：「照此速度，天宮很快就會面臨空間不足的問題。」報導補充，計畫中的多功能艙段將比天和核心艙更大，並將設置新的太空行走氣閘艙，以協助應對日益增加的貨運與載人任務流量。為了支援擴建計畫，工程師正升級「長征五號B」運載火箭，包括加大有效載荷整流罩並增加額外級段，以提升未來太空站任務的運載能力。中國航太科技集團五院太空站系統專家侯永青，上週向《央視》表示，設計人員也正在改良太空站的機械手臂，以應對更廣泛且更複雜的操作任務。該研究院負責設計與建造中國多數太空載具，包括太空站各艙段。
NASA計畫7年內「殖民月球」：不再只是象徵性的插旗行動！
美國國家航空暨太空總署（NASA）近日提出1項雄心勃勃的計畫，目標在2033年前讓人類永久居住於月球。這項計畫以「阿提米絲計畫」（Artemis program）為核心，延續自1972年阿波羅任務以來中斷已久的載人登月行動。NASA署長艾薩克曼（Jared Isaacman）強調，此次任務的戰略目標已經改變，「不再只是象徵性的插旗，而是建立可持續存在的人類據點。」綜合外媒報導，計畫的第一階段目前已經啟動，商業登月器正向月球南極運送物資，為預計2028年的載人登陸鋪路。多項先遣任務將在未來2年內完成地形測繪、水冰搜尋、輻射監測與通訊測試等關鍵工作。由英國「薩里衛星技術公司」（Surrey Satellite Technology）打造的「月球探路者」（Lunar Pathfinder）衛星，預計提供月球背面與地球之間的穩定通訊，解決長期困擾深空任務的通訊盲區問題。在硬體部署方面，NASA規劃明年透過9艘貨運登月器運送關鍵設備，包括核能發電系統與「揮發物調查極地探索車」（VIPER rover）。同時，太空探索技術公司（SpaceX）與藍色起源（Blue Origin）正競逐首個載人登月任務的主導權。根據規劃，2029年將正式啟動月球基地建設，並於2032年引入由「豐田」（Toyota）開發的加壓式月球車，作為可移動居住模組。月球基地選址於南極地區，主因在於該區域蘊藏水冰資源，可轉化為飲用水、氧氣甚至火箭燃料。然而，該地同時面臨極端低溫與長達14天的黑夜週期，對能源供應與生命維持系統構成重大挑戰。與此同時，美國太空科技公司「Voyager Technologies Inc」的董事長暨執行長泰勒（Dylan Taylor）23日也在新加坡舉行的「CNBC CONVERGE LIVE」論壇上表示，「在2020年代結束前，我們將把人類送上月球，並建立某種形式的月球基地，很可能是充氣式棲息艙，並配備生命維持系統。」他進一步指出：「進入2030年代，更確切地說是2032或2033年，你將能夠坐在紐約州北部的門廊上仰望月球，並看到月球上亮起燈光，因為那裡將有人生活與工作。」產業方面，美國貿易協會「商業航天聯盟」（Commercial Space Federation）指出，美國目前在商業太空領域「遙遙領先」，而「德意志銀行」（Deutsche Bank）亦在2月的1份報告中預測，「月球經濟」即將迎來爆發式成長。對此，泰勒在論壇場邊受訪時表示：「太空產業從未如此火熱。」他形容該產業「才剛剛起步」，並預期將迎來來自美國政府的大量資金挹注。4月3日，美國總統川普（Donald Trump）剛要求國會將國防支出提高至1.5兆美元；而4月21日，美國空軍（U.S. Air Force）與太空軍（U.S. Space Force）則為2027財政年度提出超過3000億美元的預算需求。報導補充，「Voyager Technologies Inc」於6月上市，其最廣為人知的計畫為「星際實驗室」（Starlab），該計畫旨在取代預計於2030年退役的「國際太空站」（International Space Station）。太空正逐漸成為關鍵基礎設施的所在地，例如通訊衛星。NASA將「低地球軌道」（Low Earth Orbit）定義為高度不超過2000公里的太空區域。該領域在2025年吸引了超過450億美元投資，高於2024年的250億美元。泰勒表示，他預期未來5年內太空中的資料中心將開始運作，但同時也指出如何將熱量有效散出仍是1大技術挑戰。太空系統公司「Muon Space」總裁格雷史米林（Gregory Smirin）則表示，部分資料中心功能已經存在於太空中，「我們已經看到推論階段的應用，也就是目前在軌系統已經開始進行人工智慧分析。」
陸籲恢復兩岸直航梁文傑稱對航空公司沒吸引力 游淑慧：台商和觀光業者心都涼了
大陸民航日前再次致函我方，呼籲盡快全面恢復兩岸客運直航，陸委會副主委梁文傑16日表示，陸方於本月7日來函，希望開放包括烏魯木齊、西安、哈爾濱等航點，並指出，「我們的飛機載客過去，回程沒有回頭客，這樣的航線基本上對航空公司來說沒有吸引力」。對此，國民黨台北市議員游淑慧直言，「這番話聽在台商和觀光業者耳裡，簡直是官僚傲慢，心都涼了。」針對民航小兩會，梁文傑指出，陸方於本月7日來函，希望開放包括烏魯木齊、西安、哈爾濱等航點，收到後當然會進行評估，目前民航小兩會之間的協商或溝通管道，其實都還算正常運作，有任何要求提出，都會來做考慮。梁也說，對航空公司而言，主要考量在於載客去程後，回程是否仍有乘客，目前台灣旅客會飛往烏魯木齊、蘭州及西安，但陸方並沒有開放蘭州團客來台，「我們的飛機載客過去，回程沒有回頭客，這樣的航線基本上對航空公司來說沒有吸引力」。梁文傑續指，這些點基本上來說是旅遊點，對台灣旅客而言，並不會要求大陸所有旅遊點都必須直航，這不僅難以實現，也不切實際。無論前往西安、哈爾濱或烏魯木齊，其實可先飛往上海、北京、廣州或深圳，再轉機前往，航班選擇多且票價相對便宜，因此並非不可替代。對此，游淑慧在臉書發文指出，梁文傑拿「回載率」當藉口，說飛機載人過去、回程空機對航空公司沒吸引力，所以不急著開航點。這番話聽在台商和觀光業者耳裡，簡直是官僚傲慢，心都涼了。游淑慧指出，第一、交通是公共建設，不是純做生意：政府的職責是提供便利，試問台鐵每天發車會先看回載率嗎？太麻里沒回客就不開了？搭計程車回家，還要保證小黃能回載？直航是台商拚經濟的「生命線」，「政府不去想辦法創造人流，反而幫航空公司精算利潤，這官當得真輕鬆！」；第二、叫台商去「轉機」？站著說話不腰疼：對官員來說那是「旅遊點」，對台商來說那是「戰場」。轉機多花的 5、6 個小時，誰來補償？政府應該幫人民省時省力，而不是叫人民自己去買廉價轉機票。游淑慧續指，第三、沒航點哪來客人？別本末倒置：「你不開門，沒航班客人怎麼進來？」，把觀光復甦的責任推給對岸沒給「回載保證」，這就像百貨公司要求客人先保證消費才肯開門營業。最後，游淑慧說，政府應該是解決問題的人，而不是找理由推託的人，「與其掰一堆歪理，梁文傑還不直接說不，顯得沒那麼裝孝維，每次開記者會就少瞎掰，直接老實跟全民說兩岸利多，民進黨不要就是不要。」
復康巴士「疑未注意限高」硬闖地下道 車頂瞬間炸裂「變敞篷車」
台北市信義區基隆路一段地下道，14日下午發生事故，一輛復康巴士疑未注意限高標誌，連撞2根警示桿後，最終車頂因撞上限高樑「被削平」，瞬間變成「敞篷車」，驚險畫面也遭後方駕駛拍下。畫面曝光後，不少網友傻眼道，「千萬不要不相信高度棒」、「希望裡面沒有載人」。有位網友14日晚間在Threads上傳一段影片，可以看到該輛復康巴士在進入地下道前，車頂就先碰到限高2公尺的警示桿，但復康巴士仍繼續直行，直接撞上限高樑，導致車頂「炸開」、碎片四散。據悉，該車是善心人士花費200多萬元捐贈，車齡不到3年。貼文曝光後，許多鄉民紛紛在底下留言，「他為什麼撞到高度棒了都還可以這麼有自信地開進去？」、「千萬不要不相信高度棒，一堆撞到還繼續開，下場就是像這樣卡在裡面」、「可惜當初捐贈者的心意了，然後長照車少一台跑路線，這陣子有需要的人就很辛苦了」、「希望裡面沒有載人，坐復康巴士的通常老弱病痛身心障礙，遇到這種狀況，更難逃生」。另外，有其他民眾下班回家路上，剛好拍下復康巴士遭拖吊的畫面，「還想說怎麼會把車撞成這樣……剛仔細一看，原來同台啊。」
白沙屯媽祖進香逾46萬人報名！ 頻傳信徒取消「累了請上車」免費接駁
2026白沙屯拱天宮媽祖遶境，將於4月12日深夜11時55分正式起駕，展開8天7夜進香行程，目前報名人數已突破46萬人。過去有許多熱心信徒提供免費載運服務，讓其他香燈腳「累了請上車」，卻也爆發不少爭議事件，今年更有不少民眾提前宣布取消「累了請上車」服務，引起熱烈討論。近期有民眾陸續在臉書社團「白沙屯媽祖全球徒步聯誼會」發文表示，「看到今年要取締貨車後斗載人，我決定今年不出貨車，原約好今年再載各位師兄師姐，請見諒」、「今年經過慎重考慮後，決定取消開『累了請上車』」，還有人直言，「今年『累了請上車』沒有再參與了，還把我們當成計程車送高鐵站或是車站，拒絕了還一直拜託，真的很難溝通，所以我也不再參與了」。相關貼文曝光後，許多網友紛紛在底下留言，「該回歸徒步進香的本意了」、「光是被人檢舉，就滅了熱情」、「支持，累了自己想辦法，或自己走路回家，真的不要載人」、「載人發生意外要自己承擔責任，不要拿自己生命開玩笑」、「貨車載人也要考慮被人家檢舉，人心難測」、「支持，總比被開單好」、「個人覺得『累了上車』很好，最好訂下規則」、「主要還是人多難管控」、「轎車越多，塞車越嚴重」。也有人指出，「這樣很好啊，去年媽祖都還沒出門，『累了請上車』上面就一堆人坐在上面」、「這幾年看到的亂象就是太多『累了請上車』，導致一堆人當遠足一樣上車休息下車吃飯，另外就是沿路塞車的時候幾乎都是累了請上車卡住當地人的出入口，個人還是希望大家都可以取消，回歸傳統徒步」、「這樣就對了，歪風真的要導正，不然一堆跟風仔，從頭到尾都坐車」、「去年我看到幾台大車上面坐滿了人，都是打死不下車的」。還有人說，「以前沒有『累了請上車』，老人家走不動了都是找有進香布條的車子問一下有沒有空位可以帶上一小段距離就下車」、「徒步進香要先學會『累了請休息』，而不是找車坐」、「我走第4年，都是徒步，累了坐路邊」、「沒有『累了請上車』，只有『累了請回家』」、「今年應該是要『累了請回家休息』」。
「阿提米絲2號」打破阿波羅13號紀錄！4名太空人成距離地球最遠人類
美國國家航空暨太空總署（NASA）的「阿提米絲2號」（Artemis II）太空人於美東時間6日在1次繞月飛掠任務中創下紀錄，成為距離地球最遠的人類，這次飛行預計將帶來前所未見且壯麗的月球背面景觀。據《南華早報》報導，這次為期6小時飛掠月球表面的行動，是NASA自阿波羅時代以來首次重返月球任務的重點項目，該行動由3名美國人與1名加拿大人組成，並為2年後在月球南極留下人類足跡邁出關鍵一步。在開始繞月飛行與密集觀測前不到1小時，4名太空人打破了1970年4月阿波羅13號（Apollo 13）創下的400,171公里距離紀錄。他們持續前進，以極高速度遠離地球。在任務結束前，任務控制中心預期阿提米絲2號將比舊紀錄多出超過6,600公里。加拿大太空人漢森（Jeremy Hansen）在飛掠月球前透過無線電表示：「現在用肉眼看到的月球景象讓我難以置信，真的不可思議。」他同時向「這一代與下一代」發出邀請，希望這項紀錄不會維持太久。就在打破阿波羅13號紀錄後不久，太空人請求為2個新觀測到的月球隕石坑命名。他們提議以太空艙名稱「Integrity」命名其中之一，另一個則命名為「Carroll」，以紀念指揮官魏斯曼（Reid Wiseman）於2020年癌逝的妻子。當漢森向任務控制中心提出請求時，魏斯曼流下眼淚，4名太空人也彼此擁抱、激動落淚。魏斯曼也透過無線電驚嘆：「這裡的景色是如此壯麗。」據悉，阿提米絲2號採用了與阿波羅13號相同的飛行方式。當年因氧氣槽爆炸引發的「休士頓，我們有麻煩了！」事件，使登月計畫破滅，所幸3名太空人最終仍平安返回地球。這種被稱為「自由返回軌道」（free-return lunar trajectory）的路徑不需降落，而是利用地球與月球的引力運行，降低燃料需求。其軌跡呈現類似「8字形」的天體路徑，當太空船於6日晚間從月球背面繞出後，將自然進入返航軌道。4名太空人預計將以約6,550公里的最近距離掠過月球，他們搭乘的「獵戶座太空船」（Orion Multi-Purpose Crew Vehicle）將高速掠過後完成U型轉彎，返回地球。整個返程需時4天，並預計在10日於太平洋濺落，結束此次測試飛行。他們在最接近月球時的預計速度為時速5,052公里。魏斯曼與其團隊為這一刻準備多年，深入研究月球地形，並在過去數週將日食觀測納入訓練。由於任務於4月1日發射，他們得以在月球背面觀測1次完整的日全食。他們的主要科學觀測目標則是「東方環形盆地」（Orientale Basin），這是1個巨大的撞擊盆地，具有3個同心環，其中最外層直徑接近950公里。其他觀測目標還包括1969年與1971年分別登陸的阿波羅12號（Apollo 12）與阿波羅14號（Apollo 14）著陸點，以及被視為未來登月的首選地點「月球南極區域邊緣」。此外，水星、金星、火星與土星，以及地球本身都將在觀測視野內。對此，他們的月球指導顧問、NASA地質學家Kelsey Young也預期將拍攝數千張照片。她在飛掠月球前夕表示：「全世界的人都與月球產生連結。這是地球上每1個人都能理解並產生共鳴的事物。」報導補充，阿提米絲2號是NASA自1972年阿波羅17號（Apollo 17）以來首次的載人飛行任務。它為明年的阿提米絲3號（Artemis III）鋪路，屆時另1艘獵戶座太空船將在地球軌道進行與登月器對接的演練，且最終在2028年的阿提米絲4號（Artemis IV）任務中，將有2名太空人於月球南極附近實現登陸。
機窗外就是火箭！阿提米絲2號升空 「上帝視角」瘋傳
美國近期展開重返月球的計畫，「阿提米絲二號」（Artemis II）於2日自美國佛州甘迺迪太空中心發射升空，發射當下，一段來自飛機上的拍攝畫面意外成為關注焦點。有旅客表示，當時搭乘的航班正好飛行於發射區域附近，親眼目擊火箭升空，隨即以手機記錄下畫面，因呈現出彷彿近距離觀看的「上帝視角」，吸引近200萬次瀏覽並引發討論。根據《紐約郵報》等外媒報導，該畫面由一名航班乘客拍攝，當時飛機正好行經發射區域附近空域。乘客即時記錄「獵戶座」（Orion）太空船升空畫面，火箭由地面直衝高空，因拍攝距離與鏡頭效果，呈現出視覺上接近機體的畫面。「阿提米絲2號」任務於2日自美國佛州甘迺迪太空中心發射，由4名太空人搭乘「獵戶座」太空船執行，預計進行約10天的繞月飛行。此次任務不包含登月，主要目標為驗證載人太空船在深空環境中的生命維持系統、導航能力與飛行穩定性。整體任務往返距離約112萬英里（約180萬公里），為自1972年12月「阿波羅17號」（Apollo 17）以來，人類再次進行長距離載人深空飛行，亦被視為後續登月任務的重要前置測試。針對外界質疑飛航安全問題，有網友解釋，航班實際位於管制空域之外，與火箭距離約20至30公里，僅因鏡頭放大效果，才讓畫面看起來距離極近。另有乘客指出，機長在符合安全規範的前提下略為調整航線，使乘客得以觀察發射過程。旅客在飛機上直擊阿提米絲2號升空，畫面呈現「上帝視角」。（圖／翻攝自X，@nypost）
NASA「阿提米絲2號」登月火箭發射升空！美拚2028年重返月球
美國國家航空暨太空總署（NASA）「阿提米絲2號」（Artemis II）登月計畫的1枚火箭於美東時間4月1日發射升空，將4名太空人送往環繞月球的任務，這標誌著人類進入太空最深遠的1次航行，並啟動1段旨在帶領美國邁向全新星際探索時代的壯闊旅程。據《南華早報》的報導，這枚高達32層樓的火箭從NASA位於佛州的「甘迺迪太空中心」（Kennedy Space Center）升空，搭載4名美國和加拿大太空人。現場有數萬人聚集，見證這個新時代的開端。據當地媒體報導，預計約有40萬人可以觀看到此次發射。周邊道路與海灘也擠滿人潮，場面令人聯想到1960年代與1970年代的阿波羅登月任務。這是NASA迄今為止最具雄心的一步，目標是在中國完成首次載人登月之前，於2030年內重返月球表面。這項名為阿提米絲2號的任務歷經多年籌備，期間遭遇多次延誤與成本大幅超支。在發射窗口開啟前不到2小時，NASA表示工程師發現與火箭「飛行終止系統」（flight termination system）相關的技術問題，該系統據悉為關鍵安全機制，一度導致現場人員情緒緊繃。不過，當NASA官員透過直播宣布問題已經解決時，現場觀眾隨即爆出歡呼聲。這支任務團隊由美國太空人里德魏斯曼（Reid Wiseman）、維克多葛洛佛（Victor Glover）、克莉絲汀娜柯赫（Christina Koch）以及加拿大太空人傑瑞米漢森（Jeremy Hansen）組成，他們將執行約10天的任務，在不登陸的情況下繞行地球最近的天體月球，這與1968年的阿波羅8號（Apollo 8）任務相似。「我是傑瑞米，我們是為全人類出發。」漢森在升空前數分鐘，身繫於「獵戶座太空船」（Orion MPCV）內，向發射控制中心表示。發射指揮布萊克威爾湯普森（Charlie Blackwell-Thompson）則透過通訊向機組人員表示：「里德、維克多、克莉絲汀娜與傑瑞米，在這項歷史性的任務中，你們承載著阿提米絲團隊的核心精神、美國人民的勇氣，以及全球合作夥伴的共同信念與新世代的夢想與希望。祝你好運，願一路順風，阿提米絲二號，出發吧。」美國國家航空暨太空總署（NASA）「阿提米絲2號」（Artemis II）登月計畫的1枚火箭於美東時間4月1日發射升空。（圖／達志／美聯社）報導補充，這趟旅程也創下多項歷史紀錄，包括首次有有色人種、女性以及非美國籍人士參與月球任務。若任務按計畫進行，這些太空人將創下人類距離地球最遠的航行紀錄。這同時也是NASA新一代登月火箭「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）的首次載人飛行。這枚橘白相間的巨型火箭設計目標是讓美國能夠多次往返月球，最終建立1個永久基地，作為進一步太空探索的平台。這項任務原本預計最早於2月發射，但多次技術問題導致延宕，甚至一度需要將火箭運回機庫進行分析與維修。柯赫在週末向記者表示：「這是邁向火星的重要踏板，因為火星可能最有機會找到過去生命存在的證據，同時它也像是1塊『羅塞塔石碑』（Rosetta Stone，解密古埃及象形文字的關鍵石碑），幫助我們理解其他太陽系是如何形成的。」在佛州明亮的陽光下，火箭的4個巨大儲槽於上午8時35分開始注入液態氫與液態氧。當燃料加滿後，火箭重量增加907公噸，總重量超過2360公噸。來自俄亥俄州（Ohio）的76歲退休人士舒爾弗蘭茲（Melinda Schuerfranz）表示：「我們非常期待，從來沒有看過這樣的場面。」不過她也回憶起阿波羅時代，認為在當今媒體分散注意力的環境下，那種全民關注的氛圍可能已不復存在，「我覺得當年更令人興奮，大家都在關注這件事。」阿提米絲計畫同時也面臨來自美國總統川普（Donald Trump）的壓力，他希望加快進度，目標是在其第2任期於2029年初結束前，讓人類再次踏上月球表面。阿提米絲2號的任務目標之一，就是驗證火箭與太空船是否運作正常，為2028年的登月任務鋪路。這個時間表引起部分專家的質疑，原因之一在於華盛頓高度依賴民間企業的技術進展，尤其太空人登月最終仍需要「月球登陸器」這種載具，而該設備目前由世界富豪榜前3名的馬斯克（Elon Musk）與貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的太空公司開發中。當前這一輪美國對月球的投資，經常被視為與中國競爭的一部分，中國的目標是在2030年前將人類送上月球。對NASA負責人艾薩克曼（Jared Isaacman）而言，這項計畫同時關乎科學發現、國家安全與經濟機會，以及一些更難以量化的目標。他在近期受訪時表示：「我保證，在這些太空人繞行月球之後，會有更多孩子在萬聖節打扮成太空人。而這將激勵下一代帶領我們走得更遠。」
人妻懷疑有小三「肉身掛車」抓姦 驚險畫面嚇壞警！丈夫遭開罰
無論情侶或夫妻，信任是兩人相處很重要的一環。近日大陸新疆喀什巴楚縣一名女子因懷疑丈夫外遇，竟在深夜趁丈夫開車出門時，徒手攀附在小貨車車尾企圖跟蹤「捉姦」。當地交警巡邏時及時發現並攔截車輛，才避免了一場可能的墜車事故，但女子的丈夫也因此被開罰。根據陸媒《新疆法治報》報導，事發於3月24日晚間9時許，新疆喀什巴楚縣公安局交管大隊在一處路口執勤時，驚見一輛行駛中的小貨車後方竟「掛著一個人」。警方靠近一看，發現有一名女子雙手死命抓著貨車的後擋板，全身懸空在車外，且身上未採取任何防護措施，情況萬分險急。警方立即鳴笛並示意該貨車靠邊停下，協助後方那名體力近乎透支的女子下車。據警方初步調查，該名女子為貨車司機玉姓男子的妻子，面對警方攔查，玉男顯得一臉錯愕，直言完全不清楚妻子竟「掛」在自己車後，當下才知道妻子如此瘋狂。警方追問下，女子才鬆口，近期因強烈猜忌丈夫出軌，見丈夫準備開車外出，一時激動才鋌而走險，躲在車尾盲區掛在車後方「跟蹤」，想藉此查明丈夫行蹤。所幸當時路段車流量較小，且行駛距離尚短、速度不快，才未釀成傷亡慘劇。儘管這起事件導因於家庭糾紛，但危險行徑已嚴重違反交通安全法規。當地交管部門指出，玉男在發動車輛前，未依規定繞車巡視周邊安全狀況，亦未察覺後方載人違規，依法被處以記點3分及人民幣200元（約新台幣900元）罰鍰。警方也對該名女子進行嚴正教育，警告切莫因情感猜忌而採取極端行為，以免造成不可挽回的遺憾。
《極限返航》獲評「必看太空史詩」 西門元宵嗨搶限量太空艙小燈籠
由性感男星萊恩葛斯林主演的《極限返航》，即將於3月18日（三）搶先美國全版本在台上映，索尼影業特別選在元宵節當天於西門町盛大舉辦「太空艙啟航點燈儀式」，以結合科技燈光秀與快閃太空人宇宙漫步舞蹈的震撼演出，為這場承載人類最後希望的宇宙救援任務揭開序幕，吸引大批民眾到場共襄盛舉。《極限返航》，即將於3月18日（三）在台上映。（圖／索尼影業提供）在主持人黃豪平的熱情帶動下，全場觀眾一同倒數，四位太空人站上啟動儀式台前，隨著巨型太空艙裝置瞬間點亮，燈光全面綻放，象徵電影中孤注一擲的「聖母計畫」正式啟航。炫麗燈光劃破夜空，搭配充滿未來感的舞蹈演出，讓現場宛如置身星際宇宙，氣氛沸騰不已。《極限返航》的快閃太空人宇宙漫步舞蹈。（圖／索尼影業提供）活動當晚索尼影業更特別打造「限量太空艙小燈籠」，將傳統燈節元素結合科幻宇宙意象，民眾只要於現場拍下自己「登入太空艙」畫面，並且分享於社群即可獲得限量太空艙小燈籠，為熱鬧的慶典活動畫下完美的句點。即日起至3月10日（二），於喜樂時代影城今日店粉絲頁分享登入太空艙畫面，更有機會抽中特映會電影票，一人中獎兩人同行，搶先見證最震撼的宇宙救援任務！活動現場民眾獲得限量太空艙小燈籠。（圖／索尼影業提供）《極限返航》於日前在北美展開小規模試映，首波評價已於社群引爆討論，影評及外媒大讚「必看太空史詩」，萊恩葛斯林更被稱讚為最「閃耀之星」。影評人Eric Marchen在X上寫道《極限返航》是「2026年第一部偉大的商業鉅片」。他提到：「菲爾洛德與克里斯多福米勒的這部必看太空史詩強勢升空，成為2026年首部偉大鉅片。」同時提到片中不少宛如來自外太空的攝影畫面直指星辰，而萊恩的精彩演出則穩穩錨定全片，「這部電影真的超讚！」《Globe and Mail》影評記者Barry Hertz則提到，萊恩展現了「銀河等級的魅力」。直言：「這就像是沒有那麼多『繁複元素』的《星際效應》！」影評人David Gonzalez更強推IMAX版本：「《極限返航》是無與倫比的科幻巔峰之作，徹底引爆感官震撼，完美詮釋什麼叫做為 IMAX 而生的終極大銀幕體驗。」外媒也一致認同本片將在下一屆奧斯卡成為奪獎大熱門，內涵與娛樂兼具的劇情勢必又將燃起宇宙探索的熱潮。《極限返航》描述國中科學老師萊倫格雷斯，在一艘距離地球好幾光年的太空船上醒來，卻對自己的身分和來到這裡的原因一無所知。隨著記憶逐漸恢復，他開始揭開任務的真相，解開一種神祕物質導致太陽衰亡的謎團。在無邊無際的宇宙孤獨中，他意外與另一個外星生命建立聯繫，這段意想不到的友誼成為他完成任務的關鍵。《極限返航》即將於3月18日（三）搶先全美大銀幕獻映。正式預告YouTube連結：
機車後座環抱要罰300元？警方揭「187張罰單」真相
近期社群平台與通訊軟體瘋傳一則訊息，聲稱機車後座乘客若「雙手環抱駕駛」屬於違法行為，不僅開罰300元，更指稱台北市在2025年1至6月已開罰187件。對此，台北市交通大隊與台灣事實查核中心表示，目前交通法規並無此項規定，該傳言純屬捏造，提醒民眾切勿輕信轉傳。網傳「環抱開罰」半年開出187張罰單？北市交大回應了台北市交通大隊執法組明確指出，現行交通法規中並未明文禁止後座乘客環抱駕駛。根據《道路交通安全規則》第88條規定，重型及普通輕型機車在設有固定座位時可附載1人，並要求乘客不得側坐，並應配戴安全帽，但條文內完全沒有提及「禁止雙手環抱」或「不得前傾貼靠駕駛」等內容。查核發現，這則傳言最早源於2025年5月的一篇內容農場文章。此文章不僅虛構法規條文，更捏造多起遭到開罰的實際案例與數據。北市交大闢謠表示，傳言中提到的「187張罰單」根本不存在，呼籲網友檢視網路資訊時，應以官方發布的法規資料為準，避免被內容農場的錯誤資訊誤導。警方提醒：這幾項「違規載人」真的會罰北市交大特別提醒，機車附載人員的法規重點在於乘客必須「跨坐」於固定座位、不得側坐，且須配戴安全帽並穩妥乘坐以確保行車安全；若違反上述附載規定，依《道路交通管理處罰條例》第31條第5項，將處駕駛人新台幣300元至600元罰鍰，並非傳言所指的環抱行為違法。 男駕舢舨高雄港違法垂釣 警通知到案送辦 美最高法院裁定川普關稅違法 黃金衝破5200美元 川普關稅遭裁違法！黃裕鈞曝3大影響 籲台灣「4動作」應變
「阿提米絲二號」再遇瓶頸 NASA載人登月任務恐延至4月
美國國家航空暨太空總署（National Aeronautics and Space Administration，NASA）新1代登月火箭於美東時間21日再度遭遇挫折，幾乎可以確定將使數十年來首度載人登月的任務推遲至4月。據《南華早報》報導，在宣布將「阿提米絲二號」（Artemis II）任務目標發射日定為3月6日的隔天，NASA便揭露了最新問題。該任務將是人類半個多世紀以來首次飛往月球的載人飛行。官員表示，在夜間作業期間，火箭上面級的氦氣流動出現中斷。穩定的氦氣流量對於清除引擎內殘餘物以及為燃料箱加壓至關重要。這起氦氣問題與本月稍早「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭在倒數彩排測試期間出現的氫燃料洩漏無關。當時的氫氣洩漏迫使測試重來。NASA署長艾薩克曼（Jared Isaacman）表示，氦氣流動停滯可能與濾網、閥門或連接板故障有關。不論具體原因為何，若要接觸並修復該區域，唯一方式是將火箭送回佛州甘迺迪太空中心（Kennedy Space Centre）的載具裝配大樓（Vehicle Assembly Building）。艾薩克曼在社群媒體上表示：「我們將開始準備轉返（rollback）作業，這意味著3月的發射窗口將不再納入考量。」他補充，NASA下1次發射機會將落在4月初或4月底，「我理解大家對這一發展感到失望。最感失落的，其實是NASA團隊，他們為這項偉大使命不懈努力。」稍早，NASA也表示，正準備將這枚98公尺高的火箭送回機棚進行維修，雖然他們曾評估是否能在發射台上直接完成修復作業。此前，氫燃料洩漏問題已使阿提米絲二號繞月飛行任務延後1個月。19日進行的第2次加注測試幾乎未發現洩漏，使管理團隊有信心將發射目標定於3月。4名太空人已於20日晚間進入為期2週的隔離期，以避免病菌感染。這次中斷的氦氣流動問題，發生在SLS火箭的臨時低溫推進級（interim cryogenic propulsion stage，ICPS）。該上面級對於在升空後，將獵戶座（Orion）載人太空艙送入適當的高空地球軌道進行系統檢查至關重要。完成上述任務後，該上面級應與獵戶座分離，並成為艙內太空人練習對接技術的目標，為未來登月任務做準備。在1968年至1972年間的阿波羅計畫（Apollo programme）中，共有24名太空人飛往月球。相比之下，新1代的阿提米絲計畫（Artemis programme）至今僅完成1次飛行，即2022年的1次無人繞月任務。該次首飛同樣在發射前受到氫燃料洩漏困擾，並出現與此次類似的氦氣問題。至於在阿提米絲計畫下實現首次載人登月，至少還需要數年時間。
國際太空站恢復完整編制！SpaceX再送4太空人升空
國際太空站（International Space Station，ISS）隨著4名新任太空人於14日抵達，再度恢復完整編制。這批人員將接替先前因健康因素提前返航的同事，使原本人力吃緊的軌道前哨重新回到正常運作軌道。據英媒《衛報》報導，此次任務由SpaceX執行發射，於佛州的卡納維爾角（Cape Canaveral）升空，１天後順利將美國、法國與俄羅斯太空人送抵距地約446公里的國際太空站。隨著太空艙成功對接，法國太空人蘇菲阿德諾（Sophie Adenot）以１句「Bonjour！」向艙內同僚致意，象徵新一輪國際合作任務正式展開。上個月發生的醫療後送事件，是「美國國家航空暨太空總署」（NASA）在長達65年載人太空飛行歷史中的首次緊急撤離案例。去年夏季由SpaceX發射升空的4名太空人中，有1人在1月7日於軌道上出現官員所稱的「嚴重健康問題」，迫使團隊提前返航。這一突發狀況使原本應有7人編制的太空站，一度僅剩3名成員（1名美國人和2名俄羅斯人）維持運作。人力不足迫使NASA暫停太空漫步任務，並縮減部分科學研究活動，以確保核心系統穩定。這次進駐、預計停留8至9個月的4名太空人分別是NASA的潔西卡梅爾（Jessica Meir）與傑克哈瑟威（Jack Hathaway）、法國的蘇菲阿德諾，以及俄羅斯的安德烈費佳耶夫（Andrei Fedyaev）。據悉，梅爾是1名海洋生物學家，費佳耶夫則曾任軍事飛行員，2人都曾造訪國際太空站。梅爾在2019年首次執行太空站任務期間，參與了歷史上首次全女性太空漫步，為太空探索寫下重要里程碑。此外，阿德諾為軍用直升機飛行員，是第2位進入太空的法國女性；哈瑟威則是美國海軍上校。在太空艙完成對接數小時後，艙門開啟，7名太空旅行者相互擁抱、擊掌慶祝，氣氛熱烈。梅爾表示：「讓我們開始吧。」這句話既是對新任務的宣示，也反映出太空站在人力恢復後重啟全面運作的決心。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）也在社群媒體上向阿德諾表達支持，他寫道：「無論在太空或地球，唯有團結力量，我們才能完成非凡之舉。」這番話點出了國際太空站的核心精神與跨國協作的重要性。至於先前生病的太空人身份與具體病情，NASA基於醫療隱私原則拒絕公開細節。該名太空人與其他3名隊員比原定計畫提前逾1個月返回地球，並在著陸後第1晚於醫院觀察，隨後返回休士頓（Houston）。NASA亦表示，並未因此調整替補太空人的飛行前醫療檢查程序，顯示此次事件被視為個案，而非系統性風險。從運作層面來看，國際太空站是高度依賴人力協作與輪替機制的長期任務平台。當人數縮減至最低維運標準時，太空漫步與部分實驗勢必暫緩，以降低操作風險。如今隨著4名新成員到位，科研活動與艙外作業可望逐步恢復正軌。
殲-20迎首飛15週年！陸將進行雷達、發動機與AI全面升級
1名軍事分析人士向中國大陸官方媒體表示，中國正準備透過雷達、發動機與人工智慧整合等航電系統升級，全面強化其先進的殲-20匿蹤戰鬥機，以鞏固這款第5代戰機在空中作戰中的關鍵地位。據《南華早報》報導，大陸軍事評論員張學峰在10日播出的《央視》（CCTV）節目中指出，中國對應美國F-22「猛禽」（F-22 Raptor）、代號「威龍」的匿蹤戰機殲-20（J-20），目前已能有效地與中國的匿蹤攻擊無人機及預警機協同作戰。11日適逢中國自製戰機殲-20於2011年1月11日在成都完成首飛的15週年紀念。該機於2017年3月正式列裝服役。這款雙發動機、單座的戰鬥機，自問世以來即被視為中國軍事現代化的象徵，也是中國人民解放軍（PLA）對抗美國空軍最先進匿蹤戰機的希望。殲-20的研製單位成都飛機工業集團（Chengdu Aircraft Corporation）賦予該機降低雷達反射的機體外型、雷達吸波塗層，以及內埋式武器艙。除匿蹤技術外，這款第5代戰鬥機亦具備超音速巡航能力、超機動性能與高度先進的航電系統。分析人士指出，未來發展重點將聚焦於內部系統的持續精進，現有技術預期仍會進一步優化。張學峰稱，殲-20需要提升航電系統的整體性能，例如雷達與紅外線搜索與追蹤系統。他補充，其機載武器，也就是空對空飛彈，勢必將擁有更長的射程與更強的抗干擾能力，而持續升級發動機同樣至關重要。殲-20最初使用俄羅斯飛機發動機製造商「土星科研生產聯合體」（Сатурн）製造的AL-31發動機，並於2021年9月改用中國自主設計與生產、代號「太行」的渦扇-10發動機，目前則已換裝更先進的渦扇-15發動機。張學峰也指出，人工智慧的整合是全球軍事發展的趨勢，此項目也將成為殲-20未來升級的亮點。他分析，若未來為殲-20配備人工智慧系統，等同於為戰機增添1名「助手」，使其能在空戰中運用AI，特別是在中遠程與視距外作戰（Beyond-Visual-Range，BVR）中，最大化整體作戰效能。目前中國已操作多個殲-20型號，包括升級版殲-20A以及雙座型殲-20S，年產量約為120架。據悉，殲-20S是全球首款雙座匿蹤戰機，1名飛行員負責操控飛行與武器系統，另1名飛行員則預期負責指揮無人機群。該機原型於2021年首次公開，並於2024年正式亮相。去年11月，中國空軍釋出人民解放軍有人與無人機協同作戰的首段官方畫面。影片顯示，代號「玄龍」的GJ-11大型匿蹤攻擊無人機與殲-20，以及專注於電子戰任務、代號「潛龍」的殲-16D戰鬥機編隊飛行。畫面中，無人機飛行於2架有人戰機之前，凸顯其能比載人戰機更接近目標的角色。張學峰也向《央視》解釋，這種3機編隊能進一步強化匿蹤戰機的整體作戰能力，像GJ-11主要負責打擊敵方的地面與海上目標，而殲-20則可發揮其制空能力，為GJ-11的任務清除障礙，進一步放大無人機的作戰效能。去年，1款被認為是GJ-11海軍型的無人機也出現在中國的93勝利日閱兵中。北京方面表示，閱兵中展示的所有裝備均已服役。此外，中國目前也正在研發2款第6代匿蹤戰鬥機，非正式命名分別為殲-36（J-36）與殲-50（J-50）。這2款戰機於2024年完成首飛後引發全球關注，之後亦多次被目擊進行進一步測試飛行。
SYM 4MICA改款強勢登場！新色亮相 油耗再進化！
熱賣5萬台的多功能車款4MICA，油耗再進化，150c.c.穩佔油耗一級行列熱銷突破 5 萬台的多功車款SYM 4MICA，將於 2026 年1 月 2日迎來全新改款。此次以「空間極大質，自由是裝出來」為核心定位，針對多項細節進行全面升級，為用戶打造能文能武的移動好夥伴！SYM 4MICA改款強勢登場！新色亮相，油耗再進化！（圖片提供／三陽）【全新車色亮眼登場】4MICA保留原有撞色的活潑配色，此次推出三款全新車色：鶯語金（灰/消光金）、積芬藍(藍/粉紅)、霧理白(白、消光銀淺紫)，不僅展現獨特風格，也呼應多元使用者對機能與品味的雙重需求。強化 4MICA「不只是工具，而是日常風格延伸」的定位，讓每一趟載運旅程，也能充滿設計感與個性化態度。SYM 4MICA改款強勢登場！新色亮相，油耗再進化！（圖片提供／三陽）【一級油耗新標竿】省油再進化 22%油耗全面提升，帶來亮眼節能表現：·125c.c. 由 49.5km/L 提升至 54.2km/L·150c.c. 由 39.9km/L 提升至 48.5km/L其中 150c.c.更是大幅提升 22%，成為多功能車種油耗最強選擇！【人因工學手把】好騎又耐騎全新改款特別提高把手高度，更符合人因工學，長途騎乘舒適度大幅提升；加上原有厚實座墊，減緩騎乘疲勞，讓日常通勤更舒適。【細節安全再提升】4MICA延續汽車級環形LED頭燈設計，日行燈與遠近燈整合，帶來良好的夜間照明表現。此次改款還新增「方向燈蜂鳴器」功能，有效提醒駕駛者關閉方向燈，提升行車安全細節。再搭配原有的指針混合式LCD儀錶板，資訊清晰直覺，整體更貼近人因工學與實際使用情境，打造更安全、更智慧的日常騎乘體驗。【擴充式載物平台】平整化升級將原有的擴充式平台更平整化，讓展開後增加面積1920cm²的載物平台更穩固，載物更安心。而專利翻轉坐墊設計也能夠滿足載人或者載物的需求，除日常使用外，也能夠提供更多玩樂需求，更多樣化的擴充機能也能讓騎士發揮創意空間，完美實踐「自由是裝出來」的價值主張！SYM 4MICA改款強勢登場！新色亮相，油耗再進化！（圖片提供／三陽）全新改款提供四款規格：125C.C.、125 C.C. ABS、150C.C.、150C.C. ABS 購車享SYM加碼2,000元禮券，更多資訊洽SYM官網或全國經銷商，搶先體驗SYM 4MICA的空間魅力！
SOGO敦化館熄燈落幕 老顧客淚別31年回憶
陪伴台北東區31年的SOGO敦化館於12月14日晚間9點30分正式熄燈，象徵這座被譽為「東區珠寶盒」的精品百貨完成歷史任務，畫下句點。開幕於1994年的敦化館，不僅是全台首座主打國際精品的百貨公司，也曾締造營業額與坪效雙冠紀錄，成為台灣百貨業的重要里程碑。昨晚吸引大批顧客與媒體到場，不少人特地前來與熟悉的專櫃與環境道別。有人手捧甜點致贈櫃姐，櫃姐眼泛淚光；也有民眾站在馬路對面，靜靜凝望這座熟悉建築落下最後燈光，一旁的朋友則上前擁抱安慰。現場最後以倒數「5、4、3、2、1」畫下句點，董事長黃晴雯率領團隊於門口一一道別，場面溫馨感人。黃晴雯在接受訪問時指出，敦化館是全台精品百貨的開端，也是許多市民共同生活記憶的交會點，「這裡不只是商場，更像是台北人的成長背景。」她回憶，敦化館創下多項「全台第一」紀錄，包括VOGUE全球購物夜首場封館活動、Sarabeth’s Taiwan第一家店、UCC全球旗艦店首度進駐等，皆發生於此。她強調：「百貨不是只賣東西，而是承載人生經歷的場域。這裡見證了無數婚姻、育兒與生活的片段。」黃晴雯並表示，雖然熄燈是休止符，但SOGO的服務將在大巨蛋與復興館延續，迎向更新、更大的願景。現場媒體也注意到，從11月舉辦的「Bye Bye Sale」起，就已出現許多令人動容的場面，有人帶著當年購買的商品回館敘舊，還有人與專櫃人員合影留念，處處可見顧客與品牌間的深厚情感。針對品牌遷移規劃，SOGO復興館副總經理許淑賢透露，敦化館約有三至四家精品品牌將轉往復興館；原敦化館的「漢來海港」則將升級為全新餐飲品牌「島語」，與名人坊、UCC等同步進駐SOGO大巨蛋商場。敦化館全體撤櫃作業預計於12月底前完成。至於原址的未來發展，雖曾規劃進行都更改建為豪宅，但近期傳出可能將延後十年，目前仍在尋覓接手商場的業者。
最重罰1200元！ 明年起雙北河濱公園禁行「微型電動二輪車」
台北市與新北市均已宣布，自明年（115年）1月1日起，全面禁止微型電動二輪車進入雙北自行車道（含河濱公園），違規最高可罰1200元，以保障自行車騎士與行人安全。台北市水利處表示，為維護自行車騎士和行人安全，自115年1月1日起，禁止微型電動二輪車進入全市自行車道（包含河濱公園），依照《道路交通管理處罰條例》，最高可開罰1200元。水利處提醒，水利處已在各個水門出入口及自行車牽引道等地方懸掛布條宣導，115年起亦會派員加強巡邏，若發現民眾違規行駛，巡查人員將會拍照並配合現有科技執法路段，將違規事證移請本府警察局依《道路交通管理處罰條例》第73條第1項第2款規定裁罰新台幣300元至1200元。水利處河管科指出，近年來一再接獲民眾反映，微型電動二輪車嚴重影響自行車道騎士及行人安全，經邀集本府交通、民政及警察等單位共同研商決議，禁止微型電動二輪車行駛於河濱公園自行車道，且基於雙北生活圈，新北市同時發布公告禁行微型電動二輪車，共同保障民眾在河濱休憩的安全與舒適。水利處說明，依據《道路交通管理處罰條例》，「微型電動二輪車」（無踏板），依規定需登記、領牌、投保強制車險，且年滿14歲以上才能騎乘，需配戴安全帽，不可騎上人行道和自行車道，亦不可載人載貨，最大行駛速率為時速25公里以下，更不得擅自變更電子控制裝置與規格，須依規定停車並遵守交通標誌標線號誌駕駛。水利處也呼籲民眾，若發現有人在河濱公園違規行駛微型電動二輪車，可撥打檢舉專線「台北市民當家熱線1999」向台北市府反映。根據新北市政府公告，自115年1月1日起，新北市新店溪、大漢溪、二重疏洪道、淡水河及基隆河流域高灘地河濱公園自行車道、人行步道及各該開放通行道路，禁止微型電動二輪車進入，違者將依法開罰。
海鯤號錨機故障未裝仍出航海測 台船回應了
海鯤號自27日起一連兩天出海，執行海上測試工作，然而媒體今日爆料，海鯤號錨機故障未裝，且未完成水密門整合測試即出航，痛批有安全疑慮。對此，晚間也發佈聲明駁斥，全艦水密門現況測試均正常，而錨機為多重備援選項之一，部件回廠調校中不影響測試；台船強調，符合航行安全條件後才會安排海測。針對海鯤號最近一次海測風波，台船公司今發布聲明表示，人員安全為船艦測試的首要考量，「海鯤軍艦」歷次海上測試均經專案團隊、國外技協及最終使用者完整逐項評估，制定安全規範及風險應處措施，於符合航行安全條件後安排海測，全程均有伴護與警戒兵力共同執行，無安全顧慮。針對外界疑慮，台船說明，錨機為多重備援選項之一，「海鯤軍艦」錨機刻由原廠調校中，日後將回裝。現有裝備與備援系統，經專案團隊、國外技協評估，不影響海上測試；至於水密性能部分，台船駁斥報導並不屬實，全艦水密門現況測試均屬正常。台船補充，依照我國「船舶法」第3條所定義之船舶：指裝載人員或貨物在水面或水中且可移動之水上載具，包含客船、貨船、漁船、特種用途船、遊艇及小船。並在第4條第一項明訂「軍事建制之艦艇」不適用於本法之規定。台船公司強調，上述係屬「造艦工程」問題，並非媒體所謂「政治性海測」，台船特此澄清並表達遺憾。台船公司與專案團隊持續秉持安全第一，在安全無虞的前提下，接續完成「海鯤軍艦」測試，不負國人所望！
驚！夫妻騎機車「4貼＋吊掛幼童」網全嚇傻 孩童腳懸空畫面曝光：命真大
在台灣，許多家庭的主要交通工具仍以機車為主，不過依照相關法規，機車一般僅能乘坐2人。然而近日有民眾行經高雄安招路時，目睹一幕讓人膽戰心驚的畫面：一對疑似夫妻騎著機車外出，不僅前座疑似已有一名孩童，後座女子背後更「背著」另1名幼童。因大人身形較壯碩，幼童完全沒有可以坐的位置，只能靠一條背帶吊掛在後方，雙腿懸空晃動，場面相當危險。事發於本月3日早上10時許，有開車網友將過程拍下並上傳網路。影片中可見，幼童雖然有戴安全帽，但全身重量幾乎全由背帶承受，下半身懸掛在外，若背帶鬆脫或身體重心偏移，恐怕會直接摔落車道，後果不堪設想。從畫面來看，前座腳踏板上疑似還有另1名小孩，等於1輛機車上擠了4人，明顯違規「4貼」。令人暖心的是，影片一開始1名騎士注意到幼童拖鞋不慎掉落，還特地停車撿起，追上前方機車將鞋子歸還。不過整段行車畫面仍讓不少人替幼童捏了好幾把冷汗。影片曝光後，引起網友熱烈討論，有人大呼驚險：「這真的太危險，小孩一掉下去就是大事故！」也有人認為應加強交通安全觀念：「父母可能只是求方便，但安全不能妥協。」另有網友感嘆：「不是每個家庭都買得起汽車，但至少要確保孩子安全。」警方提醒，機車載人超過規定不僅會被開罰，更可能讓小孩暴露在高度風險之中。若家長需要載小孩，建議使用安全座椅、兒童腳踏架或選擇其他交通方式，避免一時方便釀成終生遺憾。
大灣之寶2／從玩泥巴到上太空 探訪珠海這座「會下雪」的未來城市
平均溫度約20至25度間、亞熱帶海洋氣候的珠海，「有一個地方，365天、天天都在下雪。」帶著文青眼鏡、卻一身肌肉的格力電器（000651. SZ）市場總監朱磊帶著CTWANT記者踏入格力總部的一個神祕房間，在狂風暴雪的零下35度，開空調的實驗室卻是舒適的25度，而且是從腳到頭都一樣恆溫。說到珠海的企業，格力電器絕對是地標級的存在，不少台灣人認為這家公司就是個賣冷氣的，但其實是因這家公司走代理商路線、還沒有認真向國際推銷。這巨頭去年營收1891.6億人民幣、約新台幣8213.3億元，淨利321.85億元人民幣、約為新台幣1397.47億元，等於一天淨賺約3.8億元新台幣，撐起了珠海的GDP，也是「中國製造」的名片。格力電器總部坐落在珠海高新區，外觀低調但氣場強大。裡面有自己的技術研究院、智能製造中心，甚至還有一間「空調博物館」，朱磊介紹著從第一代窗型機到現在的AI智能空調，很多產品想法都來自董事長、傳奇商人董明珠。格力電器市場總監朱磊。（圖／陳曼儂攝）格力還有做手機、電鍋、冰箱、洗衣機等家用電器，大型的工業馬達、工業機器人，新能源汽車的鈦酸鋰電池、太陽能一體化設備，甚至高級到晶片、小到電線都自己做，且不斷創新，像是會吹冷氣的電視、完全不震動的滾筒式洗衣機，還有放了20幾天、鮮花仍能嬌豔欲滴的冰箱。從格力總部往南走，會看到金灣區的珠海太空中心，這裡是中國首個以太空為主題的大型教育基地，2023年1月開幕，八大展區從航空、航天到國防，一次看個夠。還可以體驗各種好玩的體感科技或VR遊戲設備，特別推薦C919的模擬駕駛艙，這是中國自主研發的商用客機，在這體驗開飛機的緊張感，聽說跟真正的訓練機是同款。當然也不可錯過「鎮館之寶」、官方授權唯一1:1還原的「天宮」空間站T型展示艙，天宮是人類目前運行中的兩個太空站之一，可以看到太空人的工作、生活、睡眠區等，還有生物實驗室。「這是2024年版的航天服，造價一套3千萬元人民幣，一次使用1小時，目前能用15次。」珠海太空中心講解員陳子彤跟CTWANT記者說，「如果說整個天宮空間站是一個大型的載人航天器，這件衣服就是一個小型的載人航天器，就像是超級電腦與手機的差別。」天宮空間站內部設施。（圖／陳曼儂攝）身為一個1980年才創立經濟特區的新城市，其實也保留不少「老靈魂」。在珠海博物館裡，保管部主任楊長征熱情且手舞足蹈地展示著館藏文物，有從新石器時代一路挖掘出的石器、陶片、玉器，都是真品，也有不少在1980年代想從廣東沿海偷運出去的骨董國寶，被海關沒收後，就留在這裡了。在珠海西部的斗門區，還可體驗一項被列入國家級非物質文化遺產的技藝「裝泥魚」，就是用竹子編織泥魚籠，放在鹹、淡水交界的灘塗地，就像是在淡水紅樹林，等著滑溜溜的彈塗魚自投羅網。黃國富是編織泥魚籠高手。（圖／陳曼儂攝）今年70歲的黃國富是當地編泥魚籠的第一高手，至今還在傳承這已有250年歷史的傳統技藝，他為CTWANT記者展現他的快狠準，小刀將竹子削成薄片，然後編織，8分鐘就能做好一個，其他人再熟練、至少也要花半小時。格力電器是珠海的硬實力，太空中心是科技力，裝泥魚則載著老記憶，從玩泥巴到上太空，可在這南方城市一次體驗到。