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平均月薪122萬！高雄引水人登船摔斷腿 法院判輪船公司賠償1296萬元
高雄一名劉姓引水人4年前工作登船時意外摔落，造成左腳粉碎性骨折，長時間無法工作。事後，劉男向輪船公司求償一年的工作損失共1562萬7947元。高雄地院審理後，認為劉男的平均月薪超過122萬元，判決輪船公司須賠償劉男1296萬6298元。根據判決書指出，2021年8月18日，劉姓引水人上午接獲任務為「順興輪」引水，搭乘交通船靠近貨輪後，沿著繩梯準備登船，沒想到右側扶手欄杆突然旋轉鬆脫，導致他失去支撐重摔到交通船，造成左腳跟骨粉碎性骨折，右臂及膝蓋多處挫傷，後續需長期治療與休養，長期無法工作。法院審理時，劉男主張，輪船公司未做好相關安全措施，導致意外發生，因此提告求償1560萬元。輪船公司則認為，登船欄杆並無任何設置或管理不當，是劉男未抓穩繩梯才導致摔落，輪船所有權人或管理人並無過失，且劉男當時應確認已經踩踏穩固、手握穩扶手欄杆再登船，也要負責任。法院審理後，發現船上扶手欄杆屬於「活動式」，每次有人員上下船都需要重新放下繩梯，且曾有人提醒欄杆不固定會旋轉，但輪船公司卻遲遲未改善，因此法院認定輪船公司確實有疏失。另外，法院調閱劉男事故前6個月的薪資紀錄共計733萬6357元，換算每月平均薪資為122萬2726元，加上醫療看護等費用，判定輪船公司需賠償劉男1296萬6298元，全案仍可上訴。
時雨量破百毫米！日本首都圈工人遭壓亡、船長失蹤 車站淹成水樂園
日本關東地區今（11）日下午降下罕見暴雨，東京都與神奈川縣多處1小時雨量超過100毫米，導致河川氾濫、交通中斷，甚至傳出工人遭壓死與船長失蹤的意外。氣象廳指出，這次大雨是由於前線停滯，暖濕氣流不斷灌入，造成大氣極度不穩定。綜合《每日新聞》、《氣象新聞公司》報導，日本氣象廳今天下午針對東京都、神奈川縣發布創紀錄的短時強降雨特報，其中東京都品川區下午3時30分每小時雨量達120毫米，立會川隨即氾濫，當局對流域兩地區域發布最高級別的警報，呼籲居民避免外出並移往高樓層避難。無獨有偶，到了3時40分左右，東京都大田區令和島的貨櫃碼頭發生工安事故，導致1名男性作業員駕駛重型機屆時被倒塌的貨櫃壓死，另有1人受傷，送醫時意識清醒。由於事故發生時，現場附近風雨交加，警視廳東京灣岸警察署正在調查事故原因，懷疑是與惡劣天候有關。此外，下午4時前，一名70多歲船長在千葉縣木更津市的東京灣海螢火蟲休息站（海ほたるパーキングエリア）外海域，疑似因惡劣天氣墜海失蹤。橫濱海上保安部與相關單位立即展開搜救，初步研判他當時正駕駛輪船拖曳作業船。交通方面，神奈川縣川崎市中原區的JR武藏小杉車站因積水導致部分自動閘門故障，JR南武線的武藏溝之口車站和武藏新城站間的軌道也因淹水災情，導致川崎車站、立川車站一度停駛約2個半小時。不僅如此，下午3時左右，羽田機場由於雷雨暫停航班起降，東海道新幹線、東急目黑線、東急池上線、JR南武線等多條鐵路也暫停營運。日本首都圈車站淹水。（圖／翻攝自X／f55_2001）氣象廳指出，此波豪雨是因停滯鋒面上不斷有暖濕空氣灌入，再加上白天氣溫上升，導致大氣狀態極度不穩定，才在東京都與神奈川一帶引發強烈雷雨與局部暴雨，其中東京都目黑區下午3時20分的每小時雨量一度達134毫米，大田區與品川區也分別來到110毫米或以上，而神奈川縣川崎市、橫濱市下午2時30分至3時同樣出現每小時雨量100毫米的紀錄，今晚以前關東南部仍可能有土石流、低窪地區淹水及河川暴漲等災害，民眾務必保持警戒。
高雄輪船公司虧逾11億 挨批服務缺失多 業者回應了
負責旗津與高雄市區渡輪航行的高雄市輪船公司，遭高雄市審計處年度審計報告點出累計財務虧損多達11億6000萬元以上，還曾發生船隻超載等危及安全事件，且屢遭民眾陳情未依航班表開航等情事，要求改善以確保旅客安全並讓船舶正常運行。對此，輪船公司回應，為改善公司財務，持續透過與知名IP合作帶動人潮，也加強人潮控管確保旅客乘船安全。根據年度審計報告，高雄市輪船公司遭點出，累計虧損逾11億6000萬元，已超過資本額250％，相關財務改善計畫未見成效，且部分職工獎金發放適法性存疑，損及獎懲公平性，且船班屢遭民眾陳情未依航班表航行，輪船公司應以永續經營為目標，強化經營效能並降低虧損。報告中也揭露，今年1月25日、26日「冬日遊樂園」活動舉辦期間，旗鼓1號、雄棧2號分別因船隻超載，遭交通部航港局裁處罰鍰，其中雄棧2號已是2度違規，顯示輪船公司無法有效改善超載情事，恐危及旅客與船舶安全，要求輪船公司檢討改善。高雄市議員蔡金晏認為，輪船公司虧損問題已是「老生常談」，旗津在高雄港第二港區開航後就長年面臨交通不便，因此讓旗津人免費搭乘，造成每年約5000萬元的財務負擔，但市府長年補貼不足，直到韓市府上任開始才有3000萬元補助，市府透過補貼正視旗津人交通權益；市議員簡煥宗也認為，輪船公司可從導入專業管理團隊下手，提升營運效率以減少虧損，也希望市府給予足夠補助更新船隊，才能提升整體營運品質。高雄市輪船公司董事長張淑娟回應，為改善公司財務，近年持續推動柯南、KAKAO FRIENDS海上巴士IP搭配主題活動帶動搭乘人潮並增加收入，搭配旗津風箏節等活動亦能帶來人潮與營收，也已檢討相關獎金制度、加強控管登船人數，提升整體營運效率並提升安全性。
越南船員落海獲救住院卻脫逃 醫藥費未繳人失蹤
台中港外海近日發生一起離奇事件，1名越南籍船員落海漂浮，被即將靠港的貨運輪「福音輪」船長發現後通報海巡單位救起，送往醫院治療，但令人意外的是，該船員在住院期間竟悄然離開，連醫藥費都未結清，目前已不知去向，相關單位正全力追查。事件發生在8日下午，滿載散礦砂、準備停靠台中港101號碼頭的「福音輪」在外海錨區航行時，船長發現海面上有1名男子身穿救生衣漂浮，由於情況危急，船長立即停船並通報台中港航管中心，轉由海巡署第四巡防區台中海巡隊派遣巡防艇趕往救援。海巡人員成功將男子救起，確認他並非福音輪船員，而是一名32歲越南籍船員，根據了解，該男子疑似因長期從事海上工作感到辛苦，選擇穿著救生衣跳海逃離工作船，工作船發現少1人後，才得知他已被海巡救起送醫。男子送抵童綜合醫院時意識清楚，但有脫水症狀，院方安排其在一般病房治療，10日該男子卻在船方派員看守的情況下不知何故離開，甚至未繳清醫藥費，直接人間蒸發；目前，警方與相關單位正著手調查其下落與脫逃原因。海巡署呼籲，船員若遇到困境應循合法途徑求助，切勿以危險方式企圖脫逃，否則不僅危及自身生命安全，後續更可能觸法。
史上最大規模船隊將直搗加薩 「環保少女」號召全球同步行動聲援巴勒斯坦
以巴戰爭持續已久，以色列安全內閣近日決定要全面控制加薩市，引發各界撻伐。為了援助巴勒斯坦難民，有「環保少女」之稱的瑞典氣候行動家童貝里（Greta Thunberg），今年曾搭乘援助船試圖抵達加薩，途中遭以軍攔截並遣返，如今她宣布將再度參與國際船隊行動，試圖突破以色列封鎖，並呼籲各界關注加薩人道危機。《以色列時報》（Times of Israel）報導，童貝里10日在 Instagram 發文指出，「我們將於8月31日從西班牙啟航，展開史上最大規模的行動，試圖打破以色列對加薩的非法封鎖。屆時將有數十艘船同行，並於9月4日在突尼西亞及其他港口與更多船隊會合。」據了解，這次行動名為「全球堅韌船隊」（GlobalSumud Flotilla），預計將有來自全球超過44個國家的行動同步展開，包括示威與聲援活動，以強化對巴勒斯坦人民的支持，並譴責國際社會對以色列封鎖行動的共犯沉默。船隊成員之一、巴西籍社會運動人士阿維拉（ThiagoAvila）也將參與這次行動。他與童貝里曾於今年6月共同搭乘一艘援助船，試圖抵達加薩，途中遭以色列海軍攔截並被拖往以色列亞實基倫港（Ashdod），船上所有人隨後皆遭遣返。此次再度參與相關行動，童貝里呼籲全球持續關注加薩人道危機，並透過和平方式對抗「非法封鎖」。目前以色列政府尚未對這次新一輪船隊行動作出回應，但以方過去曾強調，對加薩的海上封鎖是為防止武器走私及保障本國安全所必要。
職場霸凌2／批員工只會吹冷氣 高雄輪船總座酸身障者混飯吃
高雄市輪船公司的身障員工歐小姐被調派新崗位，因擔心自己無法開關鐵柵欄，而透過工會向高層反映後取消派令，沒想到，該公司總經理李虎辰在會議中指責歐小姐是「來混飯吃」，讓歐小姐非常擔心會遭秋後算帳，丟了工作。高雄市輪船公司工會痛批，公司高層不僅無視身障者的狀況指派執行上有困難的工作，還把身障員工的身體限制說成「不學習、混日子」，已經涉及職場霸凌。高雄市輪船公司工會的幹部王小姐說明，高雄市輪船公司除了聘請歐小姐這樣的正職員工外，還與人力派遣公司簽約，另外雇用約20名派遺人員，且因人數眾多，人力派遺公司會在其中指派一人，負責在第一線管理該公司自己的員工。她解釋，這個「組長」的主管職，本來僅是派遣公司自己內部的職稱，高雄市輪船公司作為市府轄下的公營事業，另有一套職級與管理系統，但後來在竟演變成由派遣公司的女性「組長」一併負責，安排正職員工收票員的排班與休假。王小姐說，原本正職員工與派遺人員相互尊重，但發生多次排休糾紛後，讓不少正職員工感覺受到刁難，心生不滿，但向總統理李虎辰反映卻未見改善。她舉例說，歐小姐今年4月就曾為了返回澎湖探望父母，提前一個月訂好機票，依航班日期預先通知排休，卻遭到「組長」拒絕；到了5月底，又發生歐小姐被要求輪調到旗津站的事件。工會收到歐小姐的求助，便結合多名正職員工的連署書，越過總經理，直接向兼任公司董事長的高市府交通局長張淑娟陳情，才改消調派指令，並把這名「組長」調離現職。歐小姐擔任輪船公司監收票員，負責查驗旅客票證並計算登船人數，卻遭公司高層大酸天天坐在候船室吹冷氣。（圖／民眾提供）但沒想到，陳情成功後第二天，海軍軍官退役的總統理李虎辰（51歲）在幹部會議上表示，根據歐小姐給公司資料顯示，她什麼都不會，給人的訊息就是說「我是來混日子的啊，有問題，我就找輔導老師、找工會」；李批評說，歐小姐天天坐在候船室吹冷氣，要求她學東西就跳腳，這像話嗎？雖然公司答應她的從事收票工作，「難道她只能做這件事情嗎？他是來公司混飯吃的嗎？」李虎辰開會時強調「大家有聽到、也有錄音」，自認這番話講得不好聽，但說得沒錯。高雄市輪船公司工會理事長吳政育說，工會一定會站在會員的立場爭取應有的權益，不讓秋後算帳的情況成真，除了捍衛員工的工作權，也要改善工作的尊嚴，立法院不久前才通過修正《公務人員保障法》，規定主管若對以歧視、訕笑的字眼對待下屬，將負有罰責，沒想到，在自己的公司就發生這樣的事件，希望主管機關能重視這個問題，改善輪船公司的風氣。渡船站入口除了人員進出外，旁邊也是通勤車輛的通道，對行動不便人士來說具有危險。（圖／報系資料照）高雄市輪船公司總經理李虎辰表示，這是一場誤會，甚至是子虛烏有、斷章取義的指控，對於調派身障員工推鐵門一事，他解釋說，公司共有3名身障人士的員額，曾考慮讓歐小姐與其他身障員工一樣輪派工作，但僅在研議階段，經她表達意見後已不再議。他說，檢討這個事件，是溝通上的不足所造成，原本類似的調動考慮，應該是由幹部通知並詢問員工意見，不應由排班人員傳話，至致產生不必要的誤會。李虎辰說，他並沒有、也不會對身障人士有歧視、霸凌的言行，當時的講話是指出，有其它員工質疑歐小姐的行為被認為「混日子」，卻遭曲解是他指控員工打混，網路上也出現匿名文章指控他。李說，自己出身軍旅，對於「符合規定」的要求比較高，上任後有意改正輪船公司過去所有的「慣例」，或許引發基層的反彈，自己才會被針對。他說，未來會多一點溝通，逐步把公司營運導向正軌。
職場霸凌1／高雄輪船傳霸凌 派身障員工推鐵柵欄
近來職場霸凌問題受到社會重視，立法院在朝野一致支持下，在6月三讀修正通過《公務人員保障法》部分條文，明確定義職場霸凌，完善申訴處理機制、追究霸凌者的行政責任，更明定主管若霸凌下屬，最高罰新台幣100萬元。不過，CTWant接獲投訴，高雄市政府所屬的高雄市輪船竟發生霸凌身障員工情事，不僅調派患小兒麻痺而行動不便的員工推鐵門，總經理李虎辰還因此在會議中指該身障員工「來混日子」。高雄市輪船公司為高雄市政府轄下公營企業，原隸屬市府車船管理處，在2005年改制為市府旗下公營事業，負責高雄市所有公共渡輪、觀光遊輪的業務，目前該公司董事長由市府交通局長張淑娟兼任。由於該公司為公營事業，比一般民營企業1%的身心障礙者定額進用標準更高，依《身心障礙者權益保障法》第38條規定，須雇用3%的身心障礙者，也就是說，有百餘位員工的輪船公司依法須雇用3名以上身心障礙者。患有小兒麻痺的歐小姐說，高雄市輪船公司收票員是她人生第一份正職工作，她很珍惜，也很怕遭到秋後算帳被解職。（圖／甯其遠攝）59歲的歐小姐罹患小兒麻痺，右腿無法出力。她在去年11月透過社福團體媒介，應徵高雄市輪船公司收票人員，同時負責計算登船人數，以掌握安全乘載上限，雖然工作時必須站立，但在沒有旅客或船隻離港後，就可以坐下休息，對於行動不便的她來說仍可勝任，也順利通過考核，在今年1月成為公司正式員工。不過，今年5月25日，歐小姐收到指示，要求她從原本工作的鼓山輪渡站，輪調到旗津渡輪站。但是，旗津站的出入口設有鐵製柵欄，收票人員必須在旅客上下船作業結束前後，以人力推動方式橫向開、關柵門，而這扇配備金屬滾輪的鐵柵欄非常重，一般人推動已相當吃力，枉論身障者。她說，「我腳不方便，手又沒力，我怕我做不來呀。」歐小姐向上反映沒有結果，她只好尋求輪船公司工會協助，直接向董事長張淑娟反映後，才取消這項命令。「我好擔心，很怕會沒有工作。」歐小姐說，因為身體有障礙，加上家境不好，又沒唸過什麼書，過去只做過產品包裝等臨時工，輪船公司是她人生第一份正職工作，她很珍惜，也願意接受公司其它的調派，但真的沒辦法依指示到旗津站上班。歐小姐憂心地說，當初公司是以「精簡人力、活化現有人員」的名義，要求她輪調到旗津站，公司收回調派指令後，李虎辰還在會議中批評她「什麼都不會，就是來混日子的」，她很擔心未來公司會因而認定她不適任，將她解聘。高雄市輪船公司為市府公營事業，負責高雄市所有公共渡輪、觀光遊輪業務。圖為該公司去年推出「名偵探柯南」聯名海上巴士，營運首週就有近5000人次搭乘。（圖／翻攝自輪船股份有限公司臉書）三山脊損重建協會總幹事楊德明認為，讓身障者、尤其是腿部不方便的身障者以人力推動大型鐵門，不僅無法有效完成工作，甚至可能跌倒受傷；而且因為渡輪碼頭會有機車密集出入，出入管制人員必須迅速移動，讓身障人士從事該項工作將會有危險性。他建議，這樣的工作場域可以申請「職務再設計」，以旗津渡輪站為例，應考慮設置搖控的電動門，以方便身障員工作業。高雄市輪船公司總經理李虎辰表示，這是一場誤會，甚至是子虛烏有、斷章取義的指控，對於調派身障員工推鐵門一事，他解釋說，公司共有3名身障人士的員額，曾考慮讓歐小姐與其他身障員工一樣輪派工作，但僅在研議階段，經她表達意見後已不再議。他說，檢討這個事件，是溝通上的不足所造成，原本類似的調動考慮，應該是由幹部通知並詢問員工意見，不應由排班人員傳話，至致產生不必要的誤會。李虎辰說，他並沒有、也不會對身障人士有歧視、霸凌的言行，當時的講話是指出，有其它員工質疑歐小姐的行為被認為「混日子」，卻遭曲解是他指控員工打混，網路上也出現匿名文章指控他。李說，自己出身軍旅，對於「符合規定」的要求比較高，上任後有意改正輪船公司過去所有的「慣例」，或許引發基層的反彈，自己才會被針對。他說，未來會多一點溝通，逐步把公司營運導向正軌。
丹娜絲颱風攪局！台東往返綠島客輪停航 立榮航空國內線航班全取消
今年第4號颱風「丹娜絲」今（5日）凌晨在台灣西南方海域生成，氣象署已發布海上颱風警報，預計今晚發布陸警，明、後天影響最大。受到颱風影響，立榮航空明天國內線航班全數取消，台東往返綠島客輪也全停航。氣象署今天上午8點30分發布海上颱風警報，東沙島海面、巴士海峽及台灣海峽航行及作業船隻應嚴加戒備，且颱風強度有增強的趨勢，明天移動速度加快，將通過台灣海峽北上，路徑仍會持續修正，因此不排除登陸台灣的可能。雖然為輕度颱風，但仍有其破壞力，明天到後天上半天都要防範劇烈天氣。立榮航空宣布，受丹娜絲颱風影響，7月6日國內線航班全數取消，旅客可利用長榮航空網站查詢最新班機動態，將視天候狀況機動調整航班，提醒旅客於搭機前留意最新航班資訊，可利用班機實際到離查詢。立榮航空宣布國內線航班明天全取消。（圖／立榮航空提供）另外，往返台東與東部離島之間的客輪船班今天疏運約2000名遊客返台，明日則全停航。根據《中國時報》報導，吳姓女遊客坦言行程被打亂，但很怕被關在綠島，所以提前1天返回本島，雖有颱風，但今天海上浪況還算平穩。台東富岡漁港湧現大批遊客，許多漁民在港區進行漁船加固作業，除了拉正船位，也用纜繩綁定。漁民表示，颱風雖然不是直接進到東部，但仍擔心潮流問題，預估會有4天到1周的時間無法出海捕魚。
花蓮旅行新玩法 搭「新臺馬輪」3天2夜免請假 限量航次今開賣
暑假想前往花蓮，又想體驗不一樣的玩法嗎？易飛旅遊宣布獨家推出「基隆–花蓮夜航微旅行」，預計將於2025年7月25日週五晚間22：30自基隆港啟航，7月27日（週日）下午13：30從花蓮返航、19：30回到基隆，以週末夜間航班打造3天2夜、免請假的全新旅遊模式。此次行程為唯一限定航次，今（18）起限時開賣。新臺馬輪用餐交誼空間。（圖／易飛旅遊提供）新臺馬輪經濟艙臥舖。（圖／易飛旅遊提供）這次「基隆–花蓮微旅行」將搭乘2023年全新首航的「新臺馬輪」，艙內採用簡潔明亮的現代設計風格，改善傳統國內輪船的老舊印象。行程最大亮點包括：1.「夜航出發」：免去塞車與舟車勞頓，旅客可在船上舒適休息，一覺醒來直達花蓮；2.「車輛可登船，自駕方便」：小客車限量開放40台登船，並接受重機、機車與自行車，適合各類移動需求；3.「船上提供導覽與表演」：搭船期間安排導覽解說與特色表演，讓航程不無聊。易飛旅遊也依旅客需求，提供團體遊、自由行，與飯店住宿結合在地一日遊的「輕鬆遊」共三種行程類型。「新臺馬輪」船上設有經濟艙床位與寬敞公共空間，並規劃親子與無障礙友善設施，另外易飛旅遊也安排多項船上專屬活動，讓航程本身變得更加有趣。包括由天文專家陳冠榮帶領的「海上星空神話夜語」，將於甲板進行星象導覽與東海岸傳說解說；同步提供花蓮在地風味點心試吃，讓旅客搶先品嘗東部特色美食，從味蕾感受在地文化；更將安排專業魔術師現場演出互動式魔術秀，讓搭船之旅不僅是交通移動，更是完整旅程的一部分。參加團體行旅客可前往「原住民獵人學校體驗」，深度感受在地文化魅力。（圖／易飛旅遊提供）到花蓮可搭乘賞鯨船出海近距離觀賞鯨豚。（圖／易飛旅遊提供）若遊客選擇自由行，每人3,499元起，包含基隆至花蓮來回船票、花蓮一晚住宿，以及花蓮港至火車站的接駁巴士服務。旅客可依需求加購汽車、機車上船，也可選擇加購花蓮當地車輛租賃，最適合偏好彈性規劃或有自駕需求的旅人；團體行程則採一價全包設計，每人5,499元起，包含來回船票、兩晚住宿、交通接駁、導覽與餐食，並提供三大主題玩法可選擇。包括走訪大石鼻步道、石梯坪與七星潭的「自然風光之旅」；搭乘賞鯨船出海近距離觀賞鯨豚的「花蓮賞鯨趣」；以及由部落族人親授射箭、陷阱製作等8項技能的「原住民獵人學校體驗」，深度感受在地文化魅力。住宿部分提供雙人至四人房等多樣房型，適合親子、家庭與好友同行。此外，此次航程正逢一年一度的「2025花蓮夏戀嘉年華」舉行期間，旅客搭乘新臺馬輪直抵花蓮港後，亦可無縫參與音樂盛事，在星空與海風相伴下享受夏日的熱情活力。太魯閣晶英酒店邀請65歲以上資深玩家進入壯麗峽谷享受假期。（圖／太魯閣晶英酒店提供）年滿65歲以上的旅人預訂「高年級樂活住房專案」，可享每日供應至中午12點、大量使用在地蔬果的早餐。（圖／太魯閣晶英酒店提供）另外位於花蓮的太魯閣晶英酒店即日起至2025年8月31日也推出「高年級樂活住房專案」，針對65歲以上長者推出兩人同行入住3天2夜、享受專車接駁與精緻餐食。平日入住山嵐客房每房19,000元起，行館儷人客房27,000元起，旅客只需買好火車票，便可在花蓮火車站享有定點定時接駁服務，由專車直送飯店，開啟一段身心放鬆的慢活假期。除了可享專車接駁住進山林，選擇山嵐客房的房客可享受館內衛斯理餐廳準備的早餐與晚餐，若是入住行館套房的人，則可在靜謐的交誼廳細品輕食與紅、白酒，讓度假時光更愜意。每日下午，飯店也會於大廳藝廊舉辦「微醺蒔光」活動，提供現做爆米花搭配紅、白酒與特製調飲，讓午後時光多一份悠然微醺的美好。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒
旺春輪已滅火！萬海表示「與遠洋拖船完成拖帶連結」 仍有4人失蹤搜救中
萬海航運旗下新加坡籍「WAN HAI 503」輪（旺春輪）9日在印度洋、距印度西岸約 54 海里航行期間，船上發現濃煙並通報發生火災，萬海稍早表示，在與印度主管機關協商後，委任國際海事救助公司 T＆T Salvage 負責協調本次救助作業，並即刻派遣遠洋拖船「Offshore Warrior」前往現場，13 日約 17：00 時，在印度海軍協助下，T＆T 救助團隊自印度海軍直升機吊掛至「WAN HAI 503」甲板，成功與「Offshore Warrior」完成拖帶連結。萬海立即啟動設於船上、台北、新加坡及孟買辦公室的緊急應變小組，並與船員、印度當地主管機關、新加坡船旗國主管機關及保險公司密切合作，執行應變措施。根據現場回報及相關單位初步評估，目前本次事故未造成任何油污染情形。萬海表示，經船長與印度當地海軍與海巡單位聯合研判，並依國際海事規範，為確保全體船員人身安全，船員已被指示進行棄船程序。旺春輪船上共 22 名船員，其中 4 名失蹤，包括來自台灣 2 人、印尼 1 人及緬甸 1 人。目前搜救行動仍在持續進行中。萬海已與失蹤船員的家屬密切聯繫，並提供必要協助。其餘 18 名船員已在印度海軍與海巡單位迅速協助下安全撤離。初步有 5 人因受傷送醫，後經醫療評估，另 1 名輕傷船員出於預防性考量亦被安排就醫，使受傷船員總數達 6 人，目前其中 1 人已完成治療出院。在相關機關協助下，已撤離的船員均獲妥善安置，並接受必要的醫療與後續照護。此外，T＆T 亦部署三艘消防拖船「Garnet」、「Saksham」、「Water Lilly」及「Triton」，另有兩艘救助船「Saroja Blessing」與「Boka Winger」預計當日抵達事故海域。目前「WAN HAI 503」正被拖往遠離印度海岸的西方海域，以保護印度沿岸的海洋與漁業資源。萬海將持續與印度海事單位、救助公司及保險公司積極合作，進行搜救失蹤船員、保護貨物安全及評估後續船舶救助風險等作業。救助團隊亦將盡力保護船上剩餘貨物，並持續強化對海洋環境的防護。萬海與全體船員對印度政府——特別是航運總署、印度海軍及海巡單位在接獲船長求援後即時應變、迅速協助——表達最深謝意。其英勇介入避免了進一步人員傷亡與船舶全損的情況。萬海表示，對此次事故與所造成之損失深感遺憾，並全力協助尋回失蹤船員、照護已撤離船員，以及妥善處理船舶與貨物後續事宜。我們亦理解印度主管機關對沿海與海洋環境保護的重視，已指示救助單位優先保障當地海域環境安全。除 T＆T Salvage 外，萬海亦委任國際驗船協會 Bureau Veritas 旗下成員 TMC Marine 擔任顧問，協助萬海與保險單位共同進行本次救助行動。萬海航運指出，「WAN HAI 503」為新加坡籍船舶，營運於「中國華南－印度」航線，與長榮海運及德國 Hapag-Lloyd 為聯營夥伴。目前火災原因仍在調查中，相關單位已著手釐清各項貨載與可能起火源頭，萬海將全力配合印度與新加坡主管機關的聯合調查作業。
英勇汪星人！走失36天暴走百公里還游離島 船員誤認海豹救回一命
這不是電影，而是貨真價實的「狗狗版荒野求生」！英國一隻從卡達被救援到英國的流浪狗「琥珀」（Amber），日前自寄養家庭失蹤，結果一失聯就是36天，不但徒步橫越兩郡、累積走了超過100英里（約161公里），還自己游過海灣登上離島，最終靠著渡輪船員才奇蹟獲救！英國流浪狗琥珀歷經36天流浪、橫跨逾160公里還游過海灣，最終奇蹟獲救。（圖／翻攝自IG）綜合《BBC》、《衛報》報導，5歲的Amber是混種拉布拉多，早年在卡達流浪街頭，後來被英國動保團體「KS Angels Rescue」接回，安排進入漢普郡新森林區的寄養家庭。不料才入住一天，就在4月25日失蹤，讓寄養人家焦急萬分。從失蹤起，Amber就像打開野性冒險魂，不斷向西南方向移動，穿越森林、鄉村和道路，總共被目擊超過60次。動保團隊甚至在路線設置攝影機與投餵站，依然始終跟不上牠的腳步。最讓人驚訝的是，Amber一路南下抵達普爾（Poole）海邊，還自己游過海港，抵達人煙稀少的布朗西島（Brownsea Island），整段水路約1英里（5至6公里）。島上一位居民發現牠後，主動提供食物餵養，但幾天後Amber又打算「返航」。就在牠游回本土途中，剛好被一艘渡輪船員發現。當時大家還以為是海豹，直到靠近才驚覺是狗，船員立刻調頭救援，Amber更奮力用前腳勾住船梯，一名成員跳海幫牠拉上船，成功脫困。動保機構創辦人凱莉派克（Kelly Parker）表示，Amber在走失期間進入「野狗狀態」，非常害怕人類，只要接近就逃跑。她也坦言：「這段日子真的太煎熬，我們一直在牠後面追，卻總差一步」。獸醫檢查後發現，Amber除了體重變輕，其他身體狀況良好，現在正接受營養補給與照護。寄養家庭Jess也感慨：「我從沒聽說有狗能走這麼遠還游過海灣，還能活下來…真的是太猛了！」目前Amber將暫時安置在動保機構照顧中，而布朗西島上那位好心的居民也已表達收養意願，或許Amber這場驚險旅程，正是通往幸福新生活的開始。英國流浪狗琥珀歷經36天流浪、橫跨逾160公里還游過海灣，最終奇蹟獲救。（圖／翻攝自X）
港式茶餐廳推澎湖花火節系列 仙人掌炒飯、小卷煲仔飯「鮮」上桌 穿粉紅色消費送飲品
今夏澎湖國際海上花火節正如火如荼進行中，一路將持續至7/29，如果不方便一遊的人，也能透過味蕾旅行的方式，品嘗有澎湖風情的美食。從2017年首度來台的「檀島香港茶餐廳」，目前在全台已有8家分店，品牌週年慶期間攜手澎湖漁會推出週年慶限定與夏季新菜，特別將澎湖仙人掌的夢幻粉紅色與小卷、海菜等融入菜色中，會員在這段時間前往用餐除了有機會抽中港點買一送一，穿粉紅色系衣著消費還可獲贈1杯價值百元的「粉紅果漾」飲品。「海派花火炒飯」以仙人掌汁做為天然染色劑，風味清爽不膩。（290元，圖／魏妤靜攝）檀島週年慶期間，原價108元的「粉紅果漾」（右）與原價128元的「掌心朵朵」，各一份組成套餐優惠價199元。（圖／魏妤靜攝）在這次新菜中最具視覺感的便是粉色系的「海派花火炒飯」及甜點「掌心朵朵」泡芙、飲品「粉紅果漾」，澎湖群島其地理環境以風沙大、降雨量少著稱，卻也成為仙人掌理想的生長環境。當地常見的野生仙人掌不僅能形成天然屏障，其紅紫色果實更富含維生素，素有「沙漠紅蘋果」之稱。將果實取下後剝皮、除刺、打汁，可取得色澤鮮紅、口感清甜的汁液，也是澎湖在地特色。檀島特別選用澎湖仙人掌汁打造期間限定的粉嫩系美食，其中「海派花火炒飯」以仙人掌汁為米飯染上天然粉紅色澤，炒飯中也加人鮮甜魚卵、彈牙蝦仁與小卷等海味食材，帶來多重口感。可解膩的「粉紅果漾」飲品則融入仙人掌原汁及鳳梨、水梨、蔓越莓等酸甜果香，加上冰沙更是沁涼；甜點「掌心朵朵」則將閃電泡芙創意做成小巧仙人掌，彷彿從甜點杯中長出，底層選用Cream cheese搭配酸甜仙人掌原汁，風味酸中帶甜。可嘗到大海鮮味的「丁香小卷煲仔飯」（右，290元）、「海島鮮卷燙」。（320元，圖／魏妤靜攝）酥脆過癮的「海派花卷酥」（前，165元）、「蝦枝咔咔餅」。（140元，圖／魏妤靜攝）說到澎湖自然少不了各色海鮮，檀島香港餐廳這次也以在地海鮮為主角端出多道創意料理，例如營養豐富的「丁香魚」為澎湖代表性魚種之一，主廚設計的「丁香小卷煲仔飯」使用風味濃郁、略帶酥脆感的丁香小魚，和彈牙小卷一同置於煲仔鍋中烹煮，起鍋後淋上香港傳統老抽，香味立馬撲鼻而來；另一道同樣放入澎湖小卷的則是「海島鮮卷燙」，採用白灼手法带出小卷的鮮嫩甘甜，底部還鋪上粉條吸足濃郁湯汁。炸物控也有新品可嘗鮮，像是「海派花卷酥」便包入有「澎湖綠金」之稱的海菜，其以未曬乾的方式保留鮮嫩翠綠，再拌入花枝蝦漿，用腐皮包覆後酥炸，外酥脆內鮮美；另一款「蝦枝咔咔餅」使用澎湖特級花枝蝦漿製作，每一口都能咬到飽滿的花枝顆粒，再搭配大量蔬菜带出清甜感。以小貓為主角設計的漢方草本飲視覺相當可愛年輕化，外包裝腰封還可沿虚線剪下，成為一張萬用小卡。（各250元／5入，圖／魏妤靜攝）而檀島香港餐廳與「天一茗京萃」合作的漢方草本飲備受顧客喜愛，近期還力邀香港知名插畫師miss quai設計不同類型的節氣養生視覺，吸引不少平常相對較少喝到這類飲品的年輕外食族。漢方草本飲系列是依據中醫五行學的概念設計，包含適合四季品飲的「廣式涼飲」、帶有檸檬、陳皮香甜的「薑檸舒新飲」、解渴養顏的「烏梅洛神飲」、百搭解膩的「紫蘇桑椹飲」，另外還有「黑豆活力飲」等5種選擇，除了在店內品飲也可以買沖泡組回家想喝就喝。即日起～7/6檀島香港餐廳週年慶活動期間至官方社群貼文留言最想吃的一道新品，並標記兩位好友，就有機會抽中「花火節史努比限量明信片」。活動期間還有三重禮遇，第一重：凡持澎湖來回台灣任一大眾交通工具（飛機、輪船）票根，即可享新菜「海派花火炒飯」或「丁香小卷煲仔飯」半價優惠（每桌限一份）；第二重：消費當天凡穿粉紅色衣著至檀島用餐，於IG或FB與「粉紅系列」拍照發文標記檀島香港餐廳，即可免費獲得新品「粉紅果漾」乙杯；第三重：凡點滿全系列新品品項，即享9折優惠（服務費除外）。為歡慶檀島香港餐廳來台8週年，檀島也針對會員祭出三大優惠：1.會員嘗鮮任乙款新品，可抽9折優惠券；2.官方line會員可加碼抽好禮，有機會獲得港點買一送一；3.週年慶期間，會員凡到店消費滿千元，即可獲得百元券乙張，每日現領乙次，詳情可見檀島官方社群平台。BEPPIN PASTA「小管墨魚海鮮披薩」（左起順時針，290元）、「蒜辣時蔬小管義大利麵」（380元）、「蒜辣野菇炒小管」。（330元，圖／BEPPIN PASTA提供）另外同樣瞄準澎湖食材的還有慕里諾國際餐飲集團旗下的BEPPIN PASTA、Suage湯咖哩兩大品牌，近期都推出初夏小管限定料理，特別與澎湖當地魚販合作，現撈後急速冷凍保存鮮度。其中BEPPIN PASTA帶來期間限定的「蒜辣時蔬小管義大利麵」、「蒜辣野菇炒小管」，以及超值的全新料理「小管墨魚海鮮披薩」。這款披薩是以現點現做的手工現擀麵糰，加入白酒、紅酒醬的特製墨魚醬為底醬，再搭配莫札瑞拉起司、新鮮小番茄、羅勒與汆燙的原味小管烘烤，看似簡單卻囊括了濃厚海味。另外Suage湯咖哩則帶來「澎湖酥炸小管湯咖哩」，特別挑選尺寸約7～8公分的小管沾裹薄粉酥炸，就算泡進湯咖哩內也不會變得過度軟爛，若這樣還不滿足也能另外加價100元「單點澎湖小管」，用滿滿鮮味滿足夏季味蕾。
郵輪行程服務不能再用「僅供參考」 交通部推定型化契約保障乘客
新冠肺炎疫情後，我國郵輪市場蓬勃發展，但消費糾紛也層出不窮，交通部認為現有機制對旅客的保障不夠完整，因此訂定「郵輪船票交易定型化契約應記載及不得記載事項」草案，明定郵輪公司取消航程，業者應退還費用並賠償旅客，以及郵輪船票的航程、價格、餐飲等服務，不得使用「僅供參考」或其他不確定用語。去年進、出港旅客達114萬餘人次，是疫情以來新高，今年1至4月則有40.6萬人次。不過，郵輪消費糾紛常引發關注，例如去年12月地中海榮耀號（MSC）因船隻故障滯留沖繩那霸，船上4000多名旅客受影響；今年4月8日歌詩達郵輪莎倫娜號因機械故障滯留那霸，3000多名旅客受影響。交通部航港局表示，預告「郵輪船票交易定型化契約應記載及不得記載事項」草案，與觀光署的「郵輪國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項」有所區別，前者是為保障單純購買郵輪船票的個別旅客，後者則為保障團體旅客權益。航港局說明，該草案規範了個別旅客單純購買郵輪船票的契約應記載及不得記載事項，亦不得記載其他違反誠信原則、平等互惠原則等不利旅客的約定。例如郵輪船票的航程、價格、餐飲等服務內容，不得使用「僅供參考」或其他不確定用語，也不得以變相或其他方式額外向旅客收取郵輪船票費用。旅客於出發前解除契約，出發前41天應支付船票的5％作為退票費用；出發前31天至40天為10％；出發前21天至30天為20％；出發前2天至20天為30％；出發前1天為50％；出發當天為100％。因可歸責於郵輪公司之事由致變更契約，旅客得請求郵輪公司賠償依未達約定船票（艙房）等級或約定航程之差額不得少於2倍之賠償金額；因可歸責於郵輪公司之事由致契約解除，除應退還旅客已付的船票費用，另視距離出發天數賠償船票的5％至100％；因可歸責於郵輪公司之事由，致航程未依約定進行者，旅客就其時間之浪費，得按日請求賠償。若遇到指天災、地變、天氣惡劣、颱風、戰爭、發生海上救助、封港、政府法令、目的港罷工、暴動、法定傳染病等不可抗力因素，行程變動不可歸責郵輪公司，所增加的費用不得向旅客收取，所減少的費用應退還旅客。
郵輪滯留沖繩「只賠50美元」旅客炸鍋 消基會曝歷年賠償表：不負責任
歌詩達郵輪莎倫娜號8日搭載3536名旅客從基隆港出發，前往沖繩、石垣島，因機械故障滯留在沖繩那霸維修，並取消石垣島行程；該航班原訂11日上午返回基隆港，延至12日上午7時返港。事後，郵輪公司公布補償方案，包括每人50美元、全額退費、免收房間小費等。對此，消基會說話了。歌詩達郵輪公司表示，因技術性問題滯留那霸，為不可抗力因素導致的影響，強調一切依「全球營運規範」處理，對延誤航次提出的補償方案為每人50美元、免收房間小費，明年底前再搭該郵輪可再抵100美元；另對原訂11到14日的航次取消的3000多名旅客，可提供全額退費，無手續費，或選擇未來搭乘6月25日至9月3日期間之莎倫娜號同艙等行程，與每艙房100美元船上消費金的補償方案。消基會表示，發生滯留事件，消費者對於郵輪業者的因應措施普遍不滿，也缺乏信心，因為歌詩達郵輪公司的政策一改再改，一下子可以下船到沖繩玩，一下子又不准下船，船公司人員也不出面說明，讓消費者心生不安，實非國際企業應有的服務水準，危機處理亦有很大的改善空間。消基會直言，郵輪發生機件故障，歌詩達郵輪公司歸咎為「不可抗力」因素，是不負責任的說法與作法，尤其賠償措施僅以每人50美元「打發」消費者，實在是不負責任的態度。消基會提到，檢視過去郵輪公司發生事故的賠償措施時，可以看到一些更為合理的處理方式。例如，另一艘郵輪「榮耀號」，同樣是機件故障，船公司宣布取消航程後，負責安排接駁航班送旅客返回台灣，並全額退還2萬2千元的郵輪船票費用；繼續留在日本或是到海外，前者賠償每人不超過200美元或等值貨幣，後者則賠償每人不超過400美元或等值貨幣，作為交通費用；也將提供未來航程抵用券，每艙前兩名旅客的抵用券金額相當原支付船票金額的50％，其餘旅客則為定額的每人75美元，且適用於MSC地中海郵輪的任何可用航次。他山之石，可以攻錯，針對此次事件，消基會呼籲歌詩達郵輪的經營者應展現善意，妥善處理此次事件，以重建消費者對公司的信心。以下是一些具體的建議：1、透明度提升：郵輪公司應加強營運資訊的透明度，及時向旅客更新事件進展，並清楚解釋政策變動的原因。2、合理賠償機制：建立合理的賠償體系，根據事件影響的程度和旅客的實際損失，提供相應的賠償，而不僅僅是固定金額的補償，尤其此次還取消石垣島行程，亦應合理賠償。3、風險管理：郵輪公司應考慮建立保險制度，以分攤各項可能產生的風險，並設立良好的事故賠償機制。4、客戶服務改善：增強客戶服務的質量，確保在事件發生時有專業的客服人員能夠及時解答旅客的疑問，並提供必要的支持。5、建立信任：透過持續的良好服務和合理的處理措施，逐步重建消費者對郵輪業的信任。根據台灣港務公司統計，包括基隆港、高雄港、蘇澳港、花蓮港及湖澎港等，2024年全港群的郵輪旅客量約90萬人次，透過郵輪旅遊的消費者人數不可謂不多。環顧之前發生的郵輪消費事件，消基會認為船務公司應建立誠信、友善的糾紛處理模式與合理的賠償制度，避免就地喊價式的賠償。消基會強調，郵輪旅遊是一個充滿魅力的選擇，吸引了大量的消費者。然而，當事件發生時，企業的應對能力和賠償措施將直接影響消費者的信任與滿意度。郵輪公司應以此次事件為契機，檢討自身的運營模式和危機處理能力，以便在未來能夠更好地服務於廣大旅客，促進郵輪旅遊的健康發展，才能在競爭中立於不敗之地。（圖／消基會提供）
55旅客因海象滯留蘭嶼3天 船公司僅願意付一半費用
金星3號客輪3月28日下午在蘭嶼開元港擱淺，船上55名旅客獲救後滯島3天，3月31日中午才返抵屏東後壁湖港。旅客氣憤指出，滯島期間有如孤兒，政府公部門及船公司不聞不問，3天共額外花費11至12萬元食宿，但船公司只願補貼5萬5000元，「難怪國旅愈來愈不振」。對此，金星3號所屬大發輪船公司董事長尤素珍強調，事發後即刻與船上領隊聯繫，並由領隊代為溝通，全力協助受困旅客。她第一時間毫不猶豫承擔對方在蘭嶼滯留2日的住宿費用，共計4萬5000元，第3日住宿費則與當地民宿業者協調，降至2萬元，並詢問領隊應由公司負擔的實際金額，以便妥善處理。但滯島的羅姓旅遊業者表示，他們一行26人在3月26日從台中到蘭嶼3日遊，3月28日下午3時結束旅程搭乘金星3號返台，結果船尚未出港就擱淺，船公司說是因為瘋狗浪，但船還在防波堤內那有瘋狗浪？認為完全是船公司的問題，不是天氣問題。一位旅客在一旁也忿忿不平說，擱淺前15分鐘還有一艘綠島之星順利出航回家，結果他們上船5分鐘就擱淺，這完全是不會駛船嫌溪彎。旅客們紛紛抱怨，滯島3天須向公司請假，更有人因請假被公司責怪，還有人無法回家做生意而蒙受損失，這些損失他們就不和船公司計較，但是滯島衍生出來的花費，船公司應該負全責，結果只有補貼一半不到的錢。羅姓旅遊業者不滿地說，擱淺事件後，台東縣政府、蘭嶼鄉公所及船公司不聞不問，他一直透過各種管道尋找協助，一直到3月30日鄉公所才打電話給他。他質問，因為船公司的失誤導致觸礁，衍生出來的費用為什麼要由旅客支付？船公司電話不接、對他們置之不理，不知道消費者權益何在。尤素珍表示，「會盡最大能力、以最大誠意善後」，並澄清，旅客滯留問題是基於海象不佳、航行安全為優先考量，直到昨日天候改善才得以恢復航行，而非置之不理。
蘭嶼客輪擱淺「55人滯島3天」 旅客痛批：食宿自費宛如孤兒
往返台東蘭嶼開元港和屏東後壁湖港的金星3號客輪，28日下午在開元港擱淺，船上55名旅客獲救後滯島3天，今（31）日中午才返抵後壁湖。一個26人的旅遊團業者與旅客們紛紛氣憤指出，滯島期間有如孤兒，台東縣政府、蘭嶼鄉公所及船公司不聞不問，3天多花費11至12萬元食宿，但船公司只願補貼5萬5000元，「難怪國旅越來越不振」。從蘭嶼返台的旅客，28日因金星三號客輪在蘭嶼擱淺，滯島3天，31日中午返回屏東後壁湖。（圖／中國時報羅琦文攝）羅姓旅遊業者表示，他們26日從台中到蘭嶼3日遊，28日下午3時結束旅程搭乘金星三號返台，結果船尚未出港，還在防波堤內就擱淺，船公司說是因為突如其來的瘋狗浪，但是還在港內，那裡來的瘋狗浪？完全是船公司的問題，並不是因為天候問題。一位旅客在一旁也忿忿不平說，擱淺之前15分鐘前還有一艘綠島之星順利出航回家，所以並不是天氣的問題，結果他們上船5分鐘就擱淺，這完全是不會開船嫌溪窄。從蘭嶼返台的旅客，28日因金星三號客輪在蘭嶼擱淺，滯島3天，31日中午返回屏東後壁湖。（圖／中國時報羅琦文攝）羅姓業者說，當時船上55名旅客，有2個各26人的旅行團，還有2名外國旅客及一名台灣人自由行，全部滯島3天，光是他們一個團就多花費11至12萬元食宿，結果多方透過管道與船公司連繫後，船公司只願補貼5萬5000元。旅客們與羅姓業者紛紛抱怨，滯島3天還要向公司請假，更有人因請假被公司責怪，還有自營商無法回家做生意而蒙受損失，這些損失他們也就不和船公司計較了，但是滯島衍生出來的花費，船公司應該負全責，結果只有支付一半不到的錢。從蘭嶼返台的旅客，28日因金星三號客輪在蘭嶼擱淺，滯島3天，31日中午返回屏東後壁湖。（圖／中國時報羅琦文攝）羅姓業者不滿地說，擱淺事件後，台東縣政府、蘭嶼鄉公所及船公司不聞不問，他一直透過各種管道尋找協助，一直到30日鄉公所才打電話給他，因為船公司的失誤導致觸礁，衍生出來多的費用，為什麼要由旅客來支付？船公司電話不接、對他們置之不理，他不知道消費者權益何在。羅姓業者指出，鄉公所祕書31日有出面向他們說，經詢問航港局，航港局答覆說船公司應該支付這些多出來的費用，而不是由旅客支出，他們只是一個平民百姓，無緣無故要承受這些損失，希望蘭嶼鄉公所和航港局能介入協助他們。金星三號所屬大發輪船公司董事長尤素珍表示，事發後即刻與船上領隊聯繫，並由領隊擔任溝通橋樑，全力協助受困旅客。她毫不猶豫承擔旅客在蘭嶼滯留2日的住宿費用，共計4萬5000元，第3日住宿費則與當地民宿業者協調，降至2萬元，並詢問領隊應由公司負擔的實際金額，以便妥善處理。尤素珍強調，秉持「盡最大能力、以最大誠意善後」的原則，絕非如外界所指的置之不理。她澄清，自己因身處台灣本島無法親赴蘭嶼慰問；至於旅客滯留問題，則是基於海象不佳、航行安全為優先考量，直到今日天候改善才得以恢復航行。
油輪撞擊貨輪後起火燃燒 2船37船員全數獲救
英國赫爾（Hull）外海10日上午發生嚴重船難，一艘為美軍運送噴射燃料的油輪Stena Immaculate與一艘貨船Solong發生碰撞，後續兩船因此起火，船上的燃料也這樣洩漏至北海。透過英國廣播公司（BBC）公布的畫面顯示，2艘船隻在碰撞起火後出濃濃黑煙。後續有關當局隨即展開大規模救援行動，派遣救生艇、海岸警衛隊飛機以及商業船隻協助，最終2船共37名船員全部獲救，其中1人被送往醫院。根據《france24》報導指出，整起意外發生於10日上午9點48分，英國海事與海岸警衛局（Maritime and Coastguard Agency）獲報後，亨伯海岸警衛隊（Humber Coast Guard）立即透過無線電廣播請求配備消防設備的船隻前往現場。據了解，事發地點距離倫敦約250公里。皇家國際救生艇協會（RNLI）則提到，在發生船隻碰撞兩船皆發生火災，後續也有船員棄船逃生。根據船舶追蹤網站VesselFinder的資料顯示，掛有美國國旗的Stena Immaculate油輪於10日上午停泊於格里姆斯比（Grimsby）港口附近。Stena Immaculate油輪隸屬於美國政府的「油輪安全計畫」（Tanker Security Program），當軍方需要時可徵用運輸燃料。而掛葡萄牙國旗的貨櫃船Solong則是從蘇格蘭格蘭傑茅斯（Grangemouth）開往荷蘭鹿特丹（Rotterdam），航行途中撞上油輪船側，導致事故發生。負責營運Stena Immaculate的美國海事管理公司Crowley表示，貨櫃船的撞擊造成油輪船體貨艙破裂，Jet-A1噴射燃料大量洩漏後引發火災，船上甚至發生多次爆炸。所幸，油輪上的23名船員全數安全獲救。事故發生後，格里姆斯比東港（Port of Grimsby East）首席執行官博耶斯（Martyn Boyers）表示，他被告知現場出現「巨大火球」，傷者由Windcat 33高速船與港口引航船送上岸。事發當時，事發海域已有一艘執勤船隻，因此得以及時發出求救信號。英國交通大臣亞歷山大（Heidi Alexander）表示，目前正密切關注事態發展，並感謝所有參與救援的緊急應變人員。至於燃油洩漏後對環境影響，綠色和平英國（Greenpeace UK）表示，目前尚難評估燃料洩漏對海洋生態的衝擊，該海域為重要漁場且靠近海鳥棲息地。雖然噴射燃料洩漏引發擔憂，蘇格蘭赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）海洋生物多樣性與生物技術中心的哈特爾（Mark Hartl）表示，與原油洩漏相比，噴射燃料蒸發速度較快，對水域環境影響相對較小。倫敦帝國學院（Imperial College London）有機地球化學教授塞普頓（Mark Sephton）進一步解釋，噴射燃料比原油更容易分解，較高溫度也有助於加速其生物降解。他認為，燃料對環境的影響將取決於洩漏量及細菌分解速度，希望生物降解能夠發揮作用，減少污染。
蒙古籍貨輪台灣海域詭異滯留 海巡強勢再次登檢驅離
蒙古籍寶順輪長期在台灣海域漂航滯留，高雄海巡隊曾在1月23日登檢該輪，1日11時許再次派艇於高雄柴山外1.4浬處登檢，經查貨艙均為空艙，後甲板無拖帶錨爪及船錨裝置，也未發現船上有破壞海底電纜等設備。見到可疑貨輪，海巡人員立即派艇前往了解，該輪船長向海巡隊表示，因南部海象較佳所以才在南部海域滯留，待船東聯繫外國維修船廠後即前往維修，今日上午向高雄港台申請錨泊實施補給，續於下午3時補給完畢，高雄VTS塔台告知該輪起錨，盡速離開領海範圍。海巡署南部分署表示，將持續與航港局等單位監控我海域船舶動態，若發現海域內疑有船舶違常滯留情形，即通報各港船舶交通管理系統，以無線電廣播要求駛離，必要時將派遣艦船艇前往驅離查處。
陸資背景多哥籍貨輪扯斷台澎海底電纜 船長聲押、7船員科技監控
擁有陸資背景的多哥籍權宜輪「宏泰」貨輪，25日凌晨涉嫌扯斷中華電信台澎3號海底電纜後，8名大陸籍船員被依現行犯連同船隻一併押返台南安平港，26日下午4點多移送台南地檢署複訊後，王姓船長被聲押禁見，另7名船員均限制住居、出境、出海及科技設備監控。檢方表示，8名大陸籍船員經檢察官訊問後，王姓船長涉犯《電信管理法》毀壞海纜相關設施罪嫌重大，且有逃亡、串供、滅證之虞，向法院聲請羈押禁見；其餘7名船員經檢察官諭知均限制住居及限制出境、出海，且對7人均施以科技設備監控。專案小組還將持續調查宏泰輪船在台灣海域損壞海底電纜線的事故經過及原因。中華電信台澎3號海底電纜25日凌晨3點被外力扯斷，海巡署接獲通報後，立即在台南將軍漁港西北方6浬處，將涉嫌重大的宏泰輪依現行犯押返台南安平港。經報請南檢指揮偵辦後，除派員登檢船上物品，還通知移民署替8名大陸籍船員辦理入境手續，再留置交叉訊問；但因時間已晚，曾停止夜間偵訊讓陸籍船員休息，26日再接續交叉訊問，直到下午4點多才移送南檢複訊。檢方及海巡人員的偵訊重點，鎖定此次海底電纜的斷纜原因，究竟是人為故意破壞或只是單純意外；此外，由於該貨輪的船名一直在變，一開始外觀顯示「宏泰168」，但海巡隊攔查登檢又改掛「宏泰58」，直到被押返安平港再變成「善美7」，檢方也將釐清背後動機。宏泰輪於2月22日晚間7點10分至2月25日凌晨3點許，被發現在將軍漁港西北方6浬處滯留，海巡署除全程監控，也通報安平港信號台廣播對方7次，但都沒有回應。台南海巡隊編號10079海巡艇25日凌晨2點30分前往將軍漁港西北方6浬處，發現宏泰輪已在該海域下錨，經實施廣播驅離、全程監控後，凌晨3點8分宏泰輪開始往西北方航離。25日凌晨3點24分，海巡署進一步接獲中華電信通報海底電纜疑遭外力破壞，立即通報海巡艇攔查宏泰輪，但因舷差過大且海象不佳無法登檢，經加派旗津艦、PP-10059艇增援，並協調航港局提供船席後，25日中午12點15分成功將宏泰輪押返入港。
台泥去年營收破1500億創新高 新添環保水泥船21日進軍低碳運輸
台泥（1101）減碳、賺錢兩不誤，去年營收創下1549.09億元的歷史新高，今年馬上新船新氣象，台泥企業團旗下達和航運21日於日本四國新來島造船廠，舉行新式環保水泥專用船「達循輪」命名交船典禮，這在滿載航行時，每海浬可減少42.3公斤的二氧化碳排放，將以此拓展歐亞非低碳水泥市場的運輸需求。這艘船從日本四國松山港啟航，前往台灣花蓮和平港，開始台泥低碳水泥的承載任務，新環保船隻加入後，達航旗下共有12艘船舶，包括5艘水泥專用船和7艘散裝船，水泥船隊平均船齡下降3年，未來2年將陸續交付2艘6.35萬噸Ultramax環保散裝船。台泥總經理程耀輝表示，不僅是為了滿足當前的市場需求，更是為了未來的可持續發展。達和航運依循台泥企業團減碳增綠的主軸，隨著達循輪的投入使用，不僅能夠提供國內水泥的減碳運輸，未來還將積極拓展歐亞非低碳水泥市場的運輸需求，強化我們在環保減碳方面的優勢。達和航運將開始布局、面向國際市場，據2023年生效的國際海事組織(IMO)衡量船舶能源效率的碳強度指標(CII)，達和航運的新船都是船舶A級的環保船隻，未來也能滿足國際客戶租船時對於能效的高標準要求。台泥表示，「達循輪」結合智慧管理、環保裝卸，導入AI監控的岸電系統，節能減排成效與傳統節能船型相比，減排二氧化碳達7.6%、優於IMO國際標準達23.7%；達循輪船殼也使用低阻力防污油漆，以防止海洋生物的附著，讓海洋更加純淨。台泥在2017年由張安平上任董事長後，大舉投入設備整改、積極減碳，又跨足歐洲低碳水泥及能源市場，帶領台泥建置出水泥以外的綠色產業鏈，包括再生能源、電池與儲能等，也讓台泥2024年營收創歷史新高。21日股價收在31.8元、小跌0.15%。