輸美關稅
」 川普 關稅 對等關稅
台美對等貿易協定簽署完成 鄭麗君盼春節年後送立院審議獲支持
歷經10個月談判，台美完成簽署對等貿易協定。行政院副院長鄭麗君今（15）日表示，感謝談判團隊成員的努力付出，以及產業界與國人的包容與鼓勵；春節假期過後，相關貿易協定與投資MOU文本及整體影響評估將函送立法院審議，期盼國會支持。鄭麗君表示，簽署儀式結束後，車行經過河面結冰的波多馬克河，心裡不禁想著，歷經春夏秋冬十個月，終於完成總統、院長交付談判團隊的任務。台灣確定取得輸美對等關稅「15%且不疊加」，這是美國給予逆差國中的最佳待遇；同時也爭取到2072項輸美產品豁免對等關稅，使我國輸美產品的平均關稅降至12.33%，並取得232條款關稅最惠國待遇。鄭麗君指出，感謝產業界及國人的包容與等待，這段期間產業界朋友們相當辛苦。希望談判結果能為台灣帶來更公平、甚至更具優勢的競爭地位，為未來拓展更多機會與更寬廣的道路。正如總統所說，是大家的實力讓台灣在世界上發光，也讓我們更有自信走向世界。她也提到，感謝所有談判團隊成員，包括楊珍妮政委、經貿談判辦公室夥伴、各部會首長及同仁的付出；尤其謝謝總統、副總統、院長、府院及國安會三位秘書長及相關同仁不分晝夜、無時差並肩努力。這場談判是在整個政府團隊通力合作下才得以完成。鄭麗君強調，謝謝國人的支持鼓勵，也謝謝不同意見的批評指教，均感念在心並虛心傾聽。春節假期過後，將在院長指示下，儘速把貿易協定與投資MOU兩份文本及整體影響評估函送國會，並持續對外溝通說明，希望社會與國會共同支持，同時預祝國人新春愉快、平安喜樂。
南韓輸美15％優稅飛了 許淑華籲藍白「麥亂」：儘速通過台美關稅協議
台北市議員許淑華今（27）日表示，中央政府好不容易爭取到15％對美出口優稅，若回到立法院被在野兩黨絆住而陷入「內耗」，一旦美方不耐又增加關稅比例，那只是害慘我方出口產業。美國總統川普（Donald John Trump）26 日宣布，由於南韓的國會老是拖拉不批准2025年美韓兩國早已達成的雙邊貿易輸美15％優稅協議，美方已對此感到不耐，會將南韓輸美商品從原本講好的15％上漲至25％。此舉讓南韓汽車及零組件、木材、製藥產品等對等關稅「射程」範圍商品紛紛「中彈」，像南韓汽車龍頭現代（Hyundai）、起亞（KIA）汽車光2026年一年就可能因此多出達新台幣1,202億元的稅負成本，嚴重衝擊出口獲利。許淑華對此直指，川普對貿易夥伴南韓「殺雞儆猴」的強硬態度已經震撼各界，市場也不免憂心，台灣現在國民黨與民眾黨在立法院僵持內耗，一旦拖延協定通過搞得美方不耐，台灣可能會失去優質關稅，更進一步被捲入更高的經貿風險。台北市議員許淑華（圖）示警別像南韓因為拖延對美關稅審議搞得優稅待遇飛了。（圖／CTWANT攝影組）許淑華回顧，前陣子民眾黨主席黃國昌浩浩蕩蕩飛往美國想風光採收優稅成果，結果人還沒抵達美國洛帝就被《紐約時報》「破梗」發布我方輸美關稅15％的好消息，在在證明在國際經貿的談判桌上，藍白「真的沒幫什麼忙」，只求別在台灣內部拚命扯後腿。許淑華呼籲，藍白立委該放下政治算計，回歸協定實質內容討論，別忘了攸關全民福利與國家建設的2026年「中央政府總預算」也還被藍白擱置在立法院，呼籲藍白懸崖勒馬，別再因內耗阻擋法案與預算案進程，搞得台灣錯失經貿「轉骨」良機。南韓汽車產業受輸美關稅比例影響甚鉅。圖僅示意一家母公司設在南韓的汽車廠。（示意圖／黃耀徵攝）
憂台美15％優稅換掏空台灣無底線 民眾黨：若川普翻臉誰來收爛帳？
台灣民眾黨今（16）日表示，高達40％台灣高科技產能在高壓談判下被要求將生產重心移轉到美國，終於換得台灣產品輸美關稅15％優稅，其實這已經是中央在缺乏民主監督之下，恣意「切香腸」把台灣的產業命脈與國家資產當政治籌碼的把戲，一旦美國政策轉彎或企業投資失敗，爛帳誰來埋單？台美關稅談判總結確認「對等關稅15%不疊加、半導體及衍生品關稅最優惠待遇」等多項共識，行政院長卓榮泰（圖）滿意地笑了。（圖／周志龍攝）今天台美關稅談判正式達成協議，將台灣輸美諸多產品的「對等關稅」由原本的20％調降至15％，不只稅率與日本、南韓等亞洲其他高度競爭國家相同，也不疊加其他關稅。台灣方面則承諾，未來由台積電及相關供應鏈在美投資至少相當新台幣8兆，也會在美國興建更多晶圓廠。台灣民眾黨呼籲執政黨誠實告訴人民，「砸鍋賣鐵」換來的輸美優稅，背後還要付出什麼隱藏的代價。（圖／CTWANT攝影組）民眾黨對此直指憂心忡忡，提醒真正的談判應該是「有予有取」，如今對美投資反正已是不可逆，我方政府不妨以此為對等條件，盡力爭取基礎建設配套，以利轉變成對台灣安全的實質支持，但我方政府卻以信用保證繼續砸錢，等於用台灣納稅人注資美國產業政策，單向輸血久了一旦美國「不玩了」，血也被吸乾了。民眾黨進一步舉例，台美關稅協議中竟包含台灣要投資美國「能源產業」，無視連台積電總裁魏哲家都因台灣電力恐將不足而直喊救命，這種「餓著肚子充大漢」的行為根本本末倒置，扼殺本土產業發展。民眾黨強調，黨內當然支持台美合作，但反對無底線地掏空台灣，呼籲執政黨告訴人民，「砸鍋賣鐵」只為了博得美國總統川普青睞的把戲還要玩多久？在美方強大的壓力下，我方如何把關？台灣已受損的部分產業如何重生？未來預期會受衝擊的產業如何因應？在在都是支持台美經貿深化之餘所藏的隱憂，中央必須說清楚。
15％輸美優稅有望成真 許淑華籲在野別老和民主陣營唱反調
台北市議員許淑華今（13）日表示，美國方面非常重視台海和平與台灣安全，有望降至15％的台灣輸美關稅更是拿出行動力挺台灣，在在都是對台灣的國際競爭力打上強心針，希望國民黨、民眾黨立委別再絆住台美關係深化，這樣會阻礙台灣邁向國際。台北市議員許淑華（圖）呼籲國民黨與民眾黨等在野陣營別老和民主政體唱反調。（圖／CTWANT攝影組）根據《紐約時報》等美方媒體報導，台美雙方在對等關稅議題已接近達成實質貿易協議，有望將台灣出口至美國的關稅稅率從現行20％降至15％，行政院經貿談判辦公室也在稍早證實，台美雙方對關稅課題已有「大致共識」，目前正在收尾商議公布時程，市場則傳出該協議最快可能在元月底前正式宣布。美國在臺協會（AIT）處長谷立言（圖）強調美方對台海和平穩定始終支持。（圖／CTWANT攝影組）中華經濟研究院對此指出，若協議最終定案，台灣有望獲得的15%稅率其實等同日本、南韓等美國重要盟友「準最惠國待遇」，這將成為台灣的鋼鐵、機械、紡織等傳統產業進入美國市場利多。市場則傳出，我方是由台積電（TSMC）同意加碼在美投資，除了在美國亞利桑那（Arizona）州原有的三座擴廠計畫外，再砸重金增建至少五座半導體廠，才順利讓我方取得15％優稅。許淑華對此指出，其實美國在台協會（AIT）處長谷立言早就一再重申美國非常重視台灣安全與台海和平穩定，反倒是立法院國民黨、民眾黨兩在野陣營聯手阻擋台灣的年度總預算，甚至七度封殺新台幣1.25兆元的《國防特別條例》草案，連實質審議都還不見時日，除了民生TAPSS等福利政策面臨財源不穩威脅外，更對國家安全與國際關係造成不必要的破壞。許淑華感嘆，像國民黨老嚷嚷「談判都黑箱」，其實是在野陣營對這次經貿談判從頭到尾都在「幫倒忙」，因此好消息一出反而讓在野陣營非常錯愕，另外國民黨主席鄭麗文在委內瑞拉、俄烏戰爭等議題上也老是與民主陣營唱反調，結果只是一次又一次被事實打臉，自找難堪。
川普落實「美日貿易框架」！汽車關稅降至15% 豐田汽車回應了
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間4日簽署行政命令，正式落實7月宣布對日本汽車進口及其他輸美產品降低關稅的措施。這項美日協議框架歷經數月談判，如今正式定案，不僅為龐大的日本汽車產業減少不確定性，也確認日本將在美國投資5500億美元。據《路透社》報導，根據命令，對日本汽車降低關稅的措施將在命令公布7天後生效，其中部分關稅減免將回溯至8月7日。《路透社》引述日本政府消息人士指出，美國對日本汽車的關稅，將在本月底前從目前的27.5%降至15%。據悉，川普對全球貿易徵收的關稅曾讓日本車廠承受重創，上個月，豐田汽車（Toyota）就表示，由於川普對輸美汽車課徵關稅，該公司預估將損失近100億美元。豐田汽車隨後讚揚川普與日本達成貿易協議的努力。該公司在聲明中表示：「雖然豐田在美國銷售的車輛有近8成是在北美製造，但這項架構帶來了急需的明確性。」對此，日本經濟再生擔當大臣、首席貿易談判代表赤澤亮正也在社群平台X上發文稱「終於。」暗示這場長達數月的貿易談判令東京政界深感疲憊，而4日也是他第10次前往美國進行談判。川普的行政命令中同時指出，日本正在「加速落實美國稻米採購量增加75%的措施，以及每年購買總額80億美元的美國農產品，包括玉米、大豆、化肥、生質酒精（bioethanol，一種被廣泛用於運輸業的生物燃料）及其他美國產品。」作為協議的一部分，日本還將購買100架波音（Boeing）飛機，並將與美國軍工產業有關的國防開支，從每年140億美元提高至170億美元。日本在7月曾表示，美國稻米進口比例或許會在既有架構下提高，但此框架協議並未「犧牲」日本農業。川普4日的命令也重申，日本政府已同意在美國投資5500億美元，相關專案將由美國政府選定。這項投資計畫將以日本國營銀行的股權、貸款和擔保形式進行，並已作為7月貿易協議的一部分達成共識。報導補充，2024年，美日雙邊貿易額接近2300億美元，日本貿易順差約700億美元。雖然美國在7月已同意降低日本汽車輸美關稅，但當時川普尚未簽署行政命令，因此生效時程不明。日方強調，這項貿易協議確保作為美國第5大貿易夥伴的日本，在晶片與藥品方面將永遠獲得華府所談判協議中的最低關稅率。此外，協議也規定美國對商用飛機及零件不徵收關稅。據消息人士透露，行政命令中還包括1項條款，即7月達成的15%稅率不會疊加到那些，已被課徵更高關稅的日本輸美產品上；而對於原本稅率低於15%的產品，則將調整至15%。與此同時，歐盟（European Union）則在7月與美國達成框架性貿易協議，確保15%的基準關稅，避免晶片和藥品面臨新一輪關稅。上週，歐盟執委會（European Commission）提議取消對美國工業品進口的關稅，以換取美國降低對歐洲汽車的關稅。據1家汽車製造商向《路透社》透露，截至4日，輸美的歐洲汽車仍面臨27.5%的關稅。
美日關稅文件延後公布 美商務部長：仍需數週協調
美國與日本近日就關稅協議持續展開磋商，外界高度關注相關文件的具體內容與公開時間。根據《TBS》報導，美國商務副部長拉戈（Marisa Lago）於19日接受美國財經媒體CNBC專訪時指出，與日本及南韓等國達成的關稅協議文件「仍需幾週時間」才能對外發布。目前雙方正就文本細節進行密集協調，拉戈強調「每天早上與晚上都有進入最後階段的討論。」雖然拉戈未對具體內容做出證實，但外界普遍預期，此次協議可能包括將日本汽車輸美關稅從原本的27.5%下調至15%等措施。《FNN》進一步指出，這波談判正值美國對多國啟動相互加徵關稅行動之際。儘管美方在7日啟動對日本商品的新一輪關稅，但雙方已達成初步共識，準備透過協議修正相關措施，朝向降低關稅的方向推進。日本方面特別關注的協議文件，涉及約5500億美元、折合約80兆日圓的對美直接投資。拉戈重申，美日雙方對於這筆資金的用途「有共同認知」，並確認未來將優先投入美國國內的經濟與國家安全相關產業。對於日本方面宣稱這筆資金用於支持日系企業在美國融資保證的說法，拉戈表示美方立場一致，支持該筆資金投向符合雙邊利益的領域。另一方面，根據《路透社》報導，日本國內對此協議的態度也引發政治風波。首相石破茂在未堅持取得協議完整書面文本的情況下，遭到國會在野黨強烈批評。加上自民黨在7月參議院選舉中失利，石破面臨黨內外要求下台的壓力。日本原本為加快美方下調關稅的進度，選擇不走正式簽署協議的程序，以期儘速讓關稅優惠生效。目前，美國與日本、南韓已就這項貿易協議達成所謂的「共同理解」（Shared Understanding），但具體條文何時生效仍無明確公布時程。美方先前在協議達成後曾承諾，將日本汽車進口關稅由27.5%下調至15%，但真正的實施日期尚待官方進一步說明。
對等關稅「衝擊比疫情還慘！」 工商團體：勿淡化危機需聽產業意見
經濟部在8月8日晚間才揭露已經上路的美國對等關稅其實是「20％+N」，引發各界譁然，11日行政院才開記者會解釋，除了已怨聲載道的眾多產業公會，工商團體們也怒批政府刻意淡化這件事，應該釐清關鍵資訊、聽取產業意見。台灣時間8月7日中午12點起，美國新關稅正式生效，然而在日本官方驚覺對等關稅是疊加，衝到美國談判而被豁免的新聞爆出後，才引發外界對於台灣對等關稅的質疑，沒想到台灣除了20%，也要加上原有的關稅，第一時間有不少人出來幫政府說話，提到4月就已提出是疊加，且產業和學界都知曉。而工商協進會9日的新聞稿就直接駁斥，開門見山第一條就提到，面對全球經貿環境快速變化，產業界在研判衝擊範圍與擬定因應策略時，「仍需更完整的資訊支撐」，希望政府「釐清關鍵資訊」，召開說明會，清楚解釋「疊加」關稅的計算方式，針對不同產業提供具體稅率範例，並公布完整清單，讓企業能及時評估衝擊並啟動應對方案。台灣最大的工商團體、全國工業總會也在12日發布新聞稿，表示已有廠商提到，此次衝擊更甚於COVID疫情期間，是產業40多年來處境最慘烈的一次，近期經濟部雖已陸續和工總及產業公會進行座談，陸續向政府提出匯率貶值等建議作法，但本會「再次呼籲政府，莫輕忽與淡化此一攸關我國產業長期發展的經貿挑戰。」工總表示，像是要維穩匯率、擴充信保基金、凍漲電價、緩徵碳費、擴大協助或對受損產業紓困之外，更應該聽取產業意見，加大輔導產業力道，協助產業度過此次危機。工總表示，近來新台幣持續升值，顯著高於區域主要競爭貨幣如日圓與韓元，匯率與關稅雙重壓力，使得部分產業已感受到接單遲緩與取消，建議匯率至少應再降10％，以抵銷輸美關稅高於主要競爭國的衝擊，並設法拓銷美國以外的其他市場。
股匯疲弱！新台幣午盤貶5.5分 穩守29.9元關卡
美中關稅休戰再延長90天，市場靜待今（12）晚美國消費者價格指數（CPI）出爐。新台幣兌美元匯率今日延續前1日偏弱走勢，午盤暫時收在29.972元、貶值5.5分，台北外匯經紀公司上午成交額達4.47億美元。綜合外電報導，美國總統川普11日簽署行政命令，對於中國產品輸美關稅寬限期再延長90天，美股四大指數11日收黑，台股隨台積電股價震盪在平盤上下遊走，終場小漲22.86點，收至24158.36點。新台幣匯價則以29.95元、貶3.4分開出，一度升抵29.9元、最低下探至29.97元，波動幅度不大，續在29.8元至30元整理區間內。亞洲主要貨幣日圓兌美元貶破148，早盤一度來到148.43，目前在148.38附近，韓元兌美元也一度貶到1392.84，目前在1389.52進行盤整，離岸人民幣兌美元觸及7.1954，在之間徘徊。另外，由於美國最新非農就業數據不佳，市場對於聯準會9月降息預期升溫，關稅對通膨影響也陸續顯現。7月消費者物價指數年增率2.7%為今年新高，若今晚公布的通膨數據疲軟，9月降息機率將大幅升高。
20％壓力鍋／台灣關稅高於日韓！機械業遭「雙重夾殺」剉咧等 公會喊話政府
美國政府宣布，自8月1日起對台灣機械產品課徵20%關稅，稅率高於日本、韓國等主要競爭國的15%，引發業界震驚與憂慮。台灣機械業近年積極拓展美國市場，出口占比逐步攀升，如今卻面臨關稅門檻提高的挑戰。對此，機械公會與工具機公會於1日同步發出聲明，表達期盼政府持續向美爭取最大利益。機械工業同業公會今日發出新聞稿表示，台灣機械產業一直深耕台灣，以台灣為中心，出口輻射全球市場，建立起台灣機械產業的全球競爭力，也一直仰賴出口創匯為台灣經濟帶動正向循環，但在國際政經變局與匯率波動下，競爭優勢正被快速侵蝕。機械公會表示，尤其今年4月以來，新台幣升值幅度高達10.5%，相較韓元升值5.3%、人民幣升值1%、日圓甚至逆勢貶值0.7%，對以中小企業為主體的機械產業造成實質衝擊，台灣機械產業匯損嚴重且無法轉嫁，已造成獲利嚴重縮水。機械公會提出以下三項具體建議，首先是持續與美方協商，爭取關稅「比照日韓」。機械公會呼籲，美方此次對台關稅高於日韓，對機械產業衝擊較預期為大。美國川普總統對外所說，關稅仍可持續談判與協商，建請政府持續與美國溝通與協商，希望能將低對台關稅，若無法低於日韓等國，但至少期望能與相同。其次，機械公會進一步指出，自2021年起至今年7月31日的匯率變化，新台幣匯率僅貶值4.6%，日幣貶值幅度卻高達 46.2%，韓元也貶值達28.0%，以往台灣設備售價較日本低2~3 成的價差完全消失，已對根留台灣並以外銷為主的機械設備出口造成嚴重傷害，更是造成訂單減少的主因。另外，日圓的持續貶值，使台灣機械設備與日本之間的價差完全消失，甚至導致內銷市場也受波及，加工中心機的進口甚至還呈現成長，內外銷競爭壓力夾擊，機械公會呼籲，希望短期內將匯率回調至今年4月初水準，讓企業能有時間調整、喘息。第三，機械公會建議，銀行體系切莫雨天收傘，研擬貸款期限放寬、延遲還款等方式，以減輕企業周轉壓力。另外，建議政府擴大內需與協助國內製造業轉型升級，鼓勵國內製造業汰舊換新並使用國產設備，並全面給予換購補助，除可協助製造業升級外，也可維持台灣機械產業聚落與相關供應鏈存活。台灣工具機暨零組件工業同業公會中午也發布新聞稿聲明指出，公會對政府團隊積極協助產業進行關稅談判表示感謝，但此結果與日、韓等競爭國家的輸美關稅相比仍偏高，將重創價格優勢，引發市場流失與轉單效應，公會期盼政府協助釐清產品分類為業者爭取關稅優惠認定外，也能在此過渡時期提出因應措施，並呼籲政府積極支持。
川普同意對加、墨汽車關稅延遲一個月 呼籲速將生產轉至美國
美國的進口汽車關稅和對等關稅預計4月生效，美國總統川普（Trump）5日宣布，對加拿大和墨西哥的汽車製造商，提供一個月的產品輸美關稅豁免期。白宮新聞秘書卡洛琳·萊維特 （Karoline Leavitt）表示，川普週三與「三大」汽車製造商福特、通用汽車和 Stellantis 的領導人進行了交談後，決定暫停這項計劃，「我們將給予任何透過美墨加協定進口的汽車一個月的豁免。對等關稅仍將於4月2日生效，但應美墨加協定相關公司要求，總統給予他們一個月的豁免，所以他們不會在經濟上處於劣勢。」當被問及30天的時間是否足以讓汽車行業做好準備，萊維特表示，川普對汽車製造商直言不諱：「他告訴他們，他們應該開始投資，開始行動，將生產轉移到美國，這樣他們就不需要繳納關稅了。」根據川普政府的多項聲明，週二對加拿大、墨西哥和中國徵收的關稅是為了阻止非法移民、阻斷芬太尼走私、縮小貿易差距、平衡聯邦預算，以及讓其他國家更加尊重川普。福特汽車表示，由於關稅影響，美國和加拿大的汽車業將開始關閉裝配線，並持續約10天的時間，「人們將會失去工作。」白宮宣布一個月的寬限期後，美國、亞洲和歐洲大型汽車製造商的股價一度上漲6%。此前，川普總統簽署行政命令，對來自墨西哥和加拿大的產品徵收25%的關稅，並對加拿大能源徵收10%的關稅。加拿大總理杜魯道週二表示，加拿大將在21天內對價值超過1000億美元的美國商品徵收關稅，並強調美國已經拋棄了加拿大長期以來的友誼。而墨西哥表示將於週日宣布自己的反制措施。
蘋果扶強「紅色供應鏈」？ AirPods轉單台廠吃不到
蘋果對「紅色供應鏈」扶好扶滿？蘋果傾力扶植陸廠立訊跨足iPhone組裝代工後，據了解，蘋果希望立訊好好衝刺iPhone、不要分心，要求立訊將AirPods系列的代工訂單全部轉出去，但據悉此次與往年台灣代工廠都能分杯羹不同，蘋果將立訊AirPods系列代工訂單全部轉給中國聲學元件大廠歌爾聲學，台灣代工廠鴻海旗下鴻準、英業達，都被排除在外。iPhone對蘋果年營收貢獻度高達5成多，是蘋果最重要的營收來源，服務是蘋果獲利成長新引擎，也是環繞著iPhone生態系統而茁壯，都讓iPhone對蘋果的重要性，絲毫沒有因為銷售量不再成長而消退。而在新iPhone上市的旺季時，代工廠產量與良率能用最短時間陡升爬坡、淡季時則隨時備有人力與產能應付急單，是蘋果對代工廠的期待。能達成這樣的期待其實不容易，也因此，立訊加入iPhone代工組裝廠行列後，業界傳出，蘋果希望立訊能專注生產iPhone，並以此要求立訊將AirPods系列訂單全部轉給其他代工廠。目前AirPods代工廠包括英業達、鴻海集團旗下鴻準、立訊與中國聲學元件大廠歌爾，至於AirPods Pro代工廠則是立訊與歌爾，而按往例，台系、陸系代工廠都有機會分食原本屬於立訊的訂單。然而據了解，蘋果將立訊的AirPods系列代工訂單將全部轉給歌爾，同為AirPods代工廠的台灣業者鴻準、英業達，這回可能完全被排除。以往台灣代工廠在蘋果主導的訂單轉移過程中，就算不能全拿，也能分到一杯羹，幾年前蘋果希望和碩專心致志在iPhone時，和碩原有的iPad Mini訂單便是全部轉移至仁寶。即使是去年，當廣達要求今年第一季後逐步淡出Apple Watch組裝代工時，蘋果還不至於讓立訊獨吃，而是讓仁寶、鴻海都能分食廣達淡出後的訂單，可是AirPods訂單轉移排除台灣代工廠，蘋果繼零組件訂單全力扶植紅色供應鏈後，連組裝代工訂單也「偏心」陸廠的情勢，似乎更為明顯。目前市場比較關注的問題在於，蘋果將AirPods訂單由立訊轉給歌爾，倒底是單純只因這兩家代工廠都已經在中國、越南同時為蘋果建立龐大的耳機代工產能，可以避免輸美關稅而雀屏中選，抑或是台灣代工廠不再擁有蘋果關愛的眼神，其實相當值得觀察。