轉嫁成本
」 川普 漲價 台積電 台電
美AI產業倚重台灣硬體 專家：高關稅恐傷中小企業與基礎建設
川普將公布「232條款」調查結果，台經院景氣預測中心主任孫明德25日指出，川普說法反覆，但高階半導體具價格轉嫁能力，加上AI軍備競賽推動需求，最關鍵的是「美國要用台灣硬體做自己的軟體生意」，推估衝擊不會如想像中大，但提醒川普出招是組合拳，「關稅、匯率一起來」，台灣廠商無法掉以輕心，要有持久戰的準備。孫明德表示，AI資料中心是美國服務輸出的關鍵，如果川普真的課徵半導體關稅100％，將重傷AI以及自身基礎建設，連帶影響服務輸出，美國很清楚，「要用台灣硬體做自己的軟體生意」，一旦課重稅，Google、亞馬遜或許撐得住，但中小企業將全軍覆沒。他指出，個人電腦、網路、智慧手機，從出現到普及至少要10年，都有時間落差，AI還在初期燒錢階段，沒有真正產生效益，「現在靠願力，而非生產力」，今年美台雖然都靠AI撐起亮眼經濟表現，但這也會導致台美貿易摩擦持續，要小心川普後續出招。孫明德表示，美國科技業未來將投資3兆美元在AI基礎建設，若真對半導體課重稅，短期將無足夠高階晶片，這將嚴重影響美國的基礎建設進程，中小企業也會出走，這是川普喊話4個月，卻遲遲課不下去的原因。台經院院長張建一表示，232條款的不確定性很高，但高階半導體轉嫁成本能力高，加上在AI軍備競賽下，廠商也不得不買，政府反而要關心占台灣出口3成左右的傳產。張建一強調，關稅是持久戰，子彈要分階段打，台灣靠AI不用擔心出口，貿易沒有太大問題，其他產業要看競爭對手國，比如工具機，台灣比日、韓都要高，相對弱勢；但塑膠類的話，台灣就比大陸低很多。
地方政府不滿財劃法修法後租屋補貼自籌比例增加 專家：選舉將至還有轉圜餘地
因立法院三讀通過財政收支劃分法，導致中央財源減少，地方政府的租金補貼經費遭要求自籌，恐讓財政較差的縣市籌不到經費而大砍補貼租戶。專家直呼「不意外」，只是沒想到租屋族苦日子來得比預期快，只能安慰「先別擔心」，後續還有縣市長大選、總統大選，認為應該還有轉圜的餘地。近期陸續有地方政府表示，原本有中央共同負擔的租金補貼，經費突遭要求地方自籌，因而大感不滿，除了雲林縣府反映，台北市府也證實收到中央來函，明年本該中央全額補助的擴大租金補貼，現在卻要求台北自籌40%，相當於增加18.78億元的財政負擔。內政部國土管理署對此回應，去年（2024年）12月立法院三讀通過財政收支劃分法（簡稱財劃法）修法時，便已多次對外說明修法導致中央財源減少、地方經費增加，租金補貼經費支出方式將重新研擬新方案，並非突然調整。國土署表示，〈地方制度法〉載明租金補貼等住宅業務，本來就屬於地方自治事項，2021年以前，租金補貼政策即是由中央與地方依照財力分級共同分擔總經費，以大約中央75%、地方25%比例進行。中央在2021年為協助地方照顧租屋家庭，依據中央及地方分攤比例，中央補助34.7億餘元、地方自籌12.9億元。國土署繼續補充，當時國內正在因應COVID-19疫情，中央透過專案核定9.8億餘元，讓已提出申請且符合資格的超額戶數補助，由中央全額負擔。隔（2022）年，行政院為持續照顧租屋民眾，統一調整成中央統籌辦理、全額負擔租金補貼經費，補貼金額直接撥付至民眾帳戶。國土署強調，但今（2025）年3月財劃法新法正式公告，呼籲地方政府在財劃法新法上路、自有財源提高之際，2026年預算籌編應勇於分擔租屋族照顧責任，編列足夠支持經費，和中央共同持續協助租屋族群減輕居住負擔。馨傳不動產智庫執行長何世昌說明，內政部要求地方政府負擔部分比例的租金補貼，其中台北市需自籌40%經費，一年淨增近20億元預算。財政情況較好的縣市可能籌得出來，但應該會有些縣市籌不到足夠經費而大砍補貼戶數。「這事情似乎也不太意外」，何世昌指出，之前許多人對於租金補貼政策即半開玩笑地說，「租金補貼給了，房東名單拿到手了，政府課到房東的租金所得稅，而房東漲了租金轉嫁成本，一旦租金補貼斷掉時，租屋族的苦日子就來了」。「沒想到，租屋族苦日子來得比預期來得快」，不過何世昌話鋒一轉要租屋族先別太擔心，「接下來會有縣市長大選，選後又有總統大選，政治人物通常不會在大選年砍福利」，因此認為，租金補貼後續應該還有轉圜的餘地。►交往1年「約會全買單」！ 還被女友嗆小氣 55K男止損：快被榨乾►出大事？ 川普提前離開G7：我必須盡快回白宮►2025年IMD世界競爭力排名 台灣進步3名「全球第6」
賈伯斯曾言「無法在美建廠」 若全部MIU「iPhone成本翻3.5倍」
美國總統川普（Donald Trump）再次對蘋果施加壓力，威脅蘋果如不將iPhone生產線遷回美國，將對所有在美銷售但非美製的iPhone課徵25％關稅。川普這番言論直接衝擊蘋果股價，導致市值在短時間內蒸發約700億美元。但有分析師表示，如果iPhone真的拉回美國在地生產，變成徹頭徹尾的「MIU」（美國製造）的產品的話，其成本將會翻3.5倍之多。根據外媒報導指出，川普同時也強調，除了蘋果，包括Samsung與其他所有海外製造智慧型手機的企業也都將納入這項稅收政策，強調「在美國設廠，就不課稅」。蘋果執行長庫克（Tim Cook）在5月的財報電話會議中就透露，蘋果預計在美國市場販售的多數iPhone將來自印度工廠生產。根據Wedbush Securities估算，目前蘋果約90％的iPhone產自中國，因此川普的關稅政策可能對其業務造成巨大衝擊。事實上，庫克已預期本季蘋果的關稅成本將達9億美元。雖然川普政府4月暫時將電子產品排除在對中國商品徵收的高額關稅之外，讓蘋果得以喘息，但目前看來，川普對其遷廠印度的決策頗為不滿。川普甚至在卡達與庫克於碰面後，直接表達反對意見，重申希望iPhone「應在美國製造，而非印度或其他地方」。Wedbush全球科技研究主管艾夫斯（Dan Ives）表示，若全面改至美國製造，每支iPhone的成本將由目前約1,000美元暴漲至3,500美元。原因在於美國缺乏可與中國及印度比擬的生產體系、彈性勞力與工程人才。艾夫斯表示，即便只轉移10％的供應鏈，也需耗資300億美元、至少三年才能實現，認為蘋果難以在短期內將iPhone製造遷回美國報導中也提到，蘋果在過去十多年投入鉅額資金在中國與印度訓練數百萬技術工程師，並建構複雜的製造與供應鏈體系。這些人才資源與成本優勢是蘋果選擇將製造留在亞洲的關鍵。若25％關稅正式實施，蘋果勢必將面臨是否轉嫁成本給消費者的抉擇。Deepwater Asset Management的合夥人吉恩·芒斯特（Gene Munster）分析指出，若稅率超過30％，蘋果難以再自行吸收成本，iPhone售價勢必調漲。其實早在2010年時，蘋果已故執行長賈伯斯（Steve Jobs）便曾對美國前總統歐巴馬表示，美國無法提供蘋果所需的3萬名現場產業工程師，因此難以支持在美建廠。報導中也提到，針對川普的施壓，蘋果雖未公開回應，但已展現一定程度的配合。今年稍早，該公司宣布一項5,000億美元的美國投資計畫，包括在休士頓設立新工廠，支援蘋果 Intelligence相關產品生產，並將擴充多州資料中心及蘋果 TV+影視製作基地。
豐達科接航太扣件急單 股價連12漲衝上153元遭列注意股
美中關稅戰降溫及波音公司接獲中東大單，帶旺鋼鐵類股，豐達科（3004）因近六個營業日累積收盤價漲幅達36.11%，成交量為最近60個營業日日平均成交量之12.39倍，昨日遭證交所列入注意股，今（22）日至截稿前盤中一度來到153元，連12天漲，漲幅55.50％。中鋼（2002）盤中最高來到21.05元、榮剛（5009）最高為45.30元、大成鋼（2007）則是37.40元。豐達科以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司，奇異GE、普惠（P&W）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）及法國賽峰集團（Safran Group）提供產品服務，再將其產品供應航空公司波音。豐達科表示，目前台灣及中國廠區產能稼動率幾乎滿載，而先前航太製造商SPS Technologies工廠大火，確實接獲不少客戶詢問和急單，反映在未來2至3季營收。美中關稅降緩，急單湧現，推升豐達科股價，近3日股價漲22.73%，近5日漲38.14%，成交均量5784張，券資比28.23%，三大法人買超1635張，外資買超1756張，自營商賣超120張。因應證交所要求公告4月自結財報，4月營收3.48億元，月增0.68%、年增17.78%，稅前淨利0.42億元、年增1.6%，EPS 0.54元。法人同時表示，隨著波音因美中關稅降緩問題改善，航太產業景氣向上，加上接獲SPS Technologies大火後轉單，看好今年營運逐季成長，全年營收、獲利皆有望繳出雙位數成長百分點。另外鋼鐵股，作為全台最大鋼鐵公司中鋼，出口導向美國市場，因關稅政策削弱競爭力，影響獲利，生產熱軋鋼和冷軋鋼產品的榮剛也因關稅致價格提升，影響銷售量，另外在美國擁有生產基地的大成鋼能有效轉嫁成本，則被視為這波關稅政策受惠公司之一。專家普遍指出，鋼市未來走勢仍取決於美國90天暫緩關稅期滿後政策走向，下游廠商的進料與生產決策，仍須等待更多政策明朗化後，才能更清楚方向。
6月23日起漲26.8％花東抗議 台鐵：正研擬花東居民彈性票價
行政院核定台鐵票價今年6月23日調漲，平均漲幅26.8％，台鐵昨日在官網公布新版票價表，各大站之間的區間車、莒光號、自強號等價格都可以查詢，自強號北高票價843元漲至994元、台北－花蓮440元漲到583元。花東優惠部分，台鐵已在研擬比會員更優惠的方案，最快與新票價一同上路。台鐵票價自1995年後未調，票箱收入難支應營運成本，今年提出漲價方案，依據立法院核准的鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率0.36％計算票價，平均調幅約26.8％。5月26日起購買6月23日後車票皆為新票價，6月25日將年度大改點。台鐵昨在官方網站公布新版票價表格，民眾可以從中參考區間車、莒光號、自強號等列車，往返各大車站的票價。以自強號票價為例，台北－台中從375元漲至500元，台北－高雄從843元漲至994元、台北－屏東從891元漲至1040元；東部路線方面，台北－花蓮從440元漲到583元、台北－台東從783元漲至936元。北部通勤族常使用的區間車，基隆、八堵、七堵、汐止、松山、台北、板橋、樹林之間，搭乘1站僅15元，6月23日起漲至22元。台鐵表示，對於TPASS、常客優惠及電子票證等客群持續推出優惠，短程通勤族不會受到票價調漲影響。為減輕中長程旅客影響，也採遞遠遞減訂價制度，維持高CP值。對於花東地區反彈台鐵票價調漲，交通部長陳世凱認為，西部地區除台鐵可以選擇運具多，東部地區則沒有這麼多元的運具，會想辦法給些優惠，或許從會員點數著手。交通部政務次長、台鐵公司代理董事長伍勝園說明，奉行政院指示，台鐵正研擬對設籍花蓮、台東的居民提供優惠，方案比會員更優惠，但詳細方案還未定案，最快可以在6月23日跟著台鐵新票價一同上路。花蓮縣政府強調，已多次向中央反映在蘇花安、花東快速道路等重大交通建設尚未完成前，應凍漲花蓮往返台北火車票價，建議台鐵優先考量開源節流，而非透過票價調漲轉嫁成本，也呼籲儘快提出票價回饋辦法，保障東部乘客權益。花蓮縣觀光協會理事長陳義豐也說，2021年4月台鐵太魯閣號列車出軌事故後，花蓮發生多次天災，但台鐵無力承諾鐵路安全，如今卻一口氣大漲票價，請台鐵先給民眾搭車安全的信心，並研擬花東居民彈性票價。花蓮縣議會國民黨團書記長吳東昇23日表示，不排除再次抗議。
租屋族要哭了！「補貼」10月就用完 內政部：4原因太困難
內政部長劉世芳昨（24）日提及租賃市場難100%透明，若推動全面實登有4大困難，包括一、不易掌握租屋市場實況，二、租金查核困難，三、市場資訊失真風險，以及四、市場衝擊與房東出租意願降低，減少房屋供給。此外，今年編列的300億元租金補貼，由於其中200億元需經行政院公務預算補貼，目前仍卡在立法院審查，恐導致在10~11月就會用完。劉世芳昨日到立法院報告「租賃市場透明化之現況與展望」，指出無法100%透明化，全面推動租金實登將有4大困難與影響。首先是不易掌握租屋市場實況，理由是房屋出租屬於私約，無義務交給政府登記，且目前房租契約多為短期租賃，市場變動頻繁，難以全面掌握租約訂定情形及實際內容。另外，租金行情相當複雜，除了區位，還有屋齡、樓層、坪數，以及是否有裝潢、提供家具等，均會產生混亂，若同一棟大樓登錄數據，也可能產生僵固性，由於易受房屋個別條件、租期長短、租屋型態等多種因素影響，且計算方式多樣，例如有無含管理費、水電費等，難以查核實際租金情形，也可能有部分出租人規避申報實價登錄，或以不實作價登錄，導致市場資訊失真。若強制租金登錄，劉世芳指出，房東可能轉嫁成本，導致租金上漲或退出租屋市場，造成租屋供給減少，因此內政部評估應以穩健方式逐步推動租屋市場透明化的配套措施，以免對租屋市場造成衝擊。內政部長劉世芳昨日到立法院說明租屋市場透明化狀況。（圖／翻攝立法院議事轉播）至於該如何精進此狀況，內政部指出，一、 落實租屋市場統計資訊公開，包含定期公布租屋市場統計資訊，且未來將配合租金補貼租約資料蒐集及資料清理作業，每年定期更新公布2次租金統計資料，持續提升市場透明度；以及強化租賃資訊整合分析及精進統計內容。二、持續推動包租代管與租金補貼，透過社會住宅包租代管、「300 億元中央擴大租金補貼專案」持續推動，以及《租賃條例》第17、18條所提供房屋稅、地價稅及租金所得稅之稅賦減免，鼓勵房東主動加入包租代管專業服務或公益出租人行列，除逐步改善民眾租居權益保障，同時可進一步取得租屋市場資訊，有助改善租屋黑市情形。 內政部今年編列300億元租金補貼，劉世芳說明，今年共計75萬8千多戶申請，已核定64萬2千多戶，另有2萬3千多戶遭駁回，由於其中200億元經費需經行政院公務預算補貼，但該預算還卡在立法院審查尚未通過，若立法院未能儘速處理，資金恐提前在10~11月發完。對此劉世芳也呼籲，由於租屋補貼主要是針對年輕族群與經濟弱勢家庭，若資金不足，影響很大，希望立法院盡速審查相關預算，確保政策可以順利推行，以免補助中斷影響民生。 水岸景觀失靈？ 「這河畔豪宅」轉手賠售近千萬 1500萬想住蛋黃區！ 雙北「這幾區」有機會 房東開980萬賣不掉！「半年後改價1280萬」他驚呆 內行曝背後策略
重磅消息！台積電加碼千億美元美國設廠 全球高階半導體漲勢確立
美積電成真！台灣4日凌晨傳出重磅消息，晶圓代工龍頭台積電（2330）宣布增加1000億美元投資美國的先進半導體製造，將加碼興建三座新晶圓廠、兩座先進封裝設施，以及一間研發團隊中心，成為美國史上規模最大的單項外國直接投資案。美國總統川普甚至在記者提問「若中國大陸試圖孤立台灣或拿下台灣，台積電新投資計畫是否可能將晶片對美國的衝擊降到最低？」時提到，「至少這次投資，會讓美國在這個重要產業上佔有一席之地。」川普也提到，台積電在美國生產能避免關稅，如果在台灣生產再運送至美國，將會被課徵25%、30%或50%的關稅。台積電表示，此次擴大投資案預期為人工智慧（AI）和其他前瞻應用創造數千億美元的半導體價值，預計在未來4年提供約4萬個營建工作機會，並在先進晶片製造和研發領域創造數以萬計的高薪且高科技的工作機會。台積電的亞利桑那州晶圓廠，目前聘有3千多名員工，已於2024年底開始量產，台積電這次投資，也將在美國首次投資先進封裝，以完善美國的AI供應鏈。目前在美國，台積電除了鳳凰城的製造據點，華盛頓州卡默斯(Camas)設有一座晶圓廠，德州奧斯丁(Austin)和加州聖荷西(San Jose)則有設計服務中心。外資分析師陸行之在臉書上表示，此舉算是讓台積電拿到四年「免死金牌」，但全球高階半導體漲價趨勢確立，如果客戶轉嫁成本，以後電子、AI算力產品會越來越貴，分析師還要重新算一下未來四年台積電的資本開支和折舊費用。陸行之表示，如果計劃順利執行，加碼量產的數年後，長期毛利率應該無法維持在之前目標的53%以上，「當然計劃100%進行的可能性很低」；但就算是四年後川普卸任，美國製造的趨勢很難逆轉，美國當地的科技電子產品通貨膨脹很難降低。
碳費即將開徵！排碳大戶台電中油成焦點 經濟部表態油電價格不轉嫁調漲
碳費從2026年要開始徵收，立委23日關心排碳大戶台電、中油營運壓力，虧損連連會不會轉嫁成本調漲油價電價。經濟部次長連錦漳表態：「我認為不應該漲價」，將要求兩家公司吸收。環境部正式公告碳費一般費率每公噸300元、優惠費率100元及50元，代表2026年將收取60億碳費，經濟部昨赴立院經委會報告碳費徵收對產業衝擊評估，立委呂玉玲指出，中油、台電現在有上百億或上千億的鉅額虧損，碳費開徵後會不會又調漲油電價格。立委王鴻薇因此要求確保碳費不會影響到油電價格。連錦漳指出，碳費開徵，台電、中油預計各要繳15億、16億元，合計31億元。但如通過高碳排自主減量計畫，可以降為5億、6億元。若只課這些，應該不影響油電價格。對於多縣市首長喊話碳費留地方，環境部長彭啟明呼籲勿將碳費當成利益分贓或政府財政手段，卻遭立委抗議。國民黨立委楊瓊瓔23日在立法院經濟委員會對彭的「碳費利益分贓」說表達嚴正抗議，強調中火碳排最高，台中應獲得碳費專款、專案增加補助。彭啟明說，若委員感到不舒服，他在此深深致歉，不過按照縣市人口數、排放量或受氣候變遷影響分配碳費，算法都不一樣，環境部希望由溫室氣體管理基金管理會討論。彭啟明強調有些縣市排碳量少卻易受氣候變遷衝擊，碳費運用需通盤考量。環團則呼籲，碳費用途勿淪為市場叫賣，應以氣候變遷調適、日常減碳作為和公正轉型為優先，並廣邀民間參與討論，地方政府則要先完備淨零法制與上位計畫，再談碳費使用。此外，勞動部委外研究顯示，電子零組件業2025年將有超過1萬勞工失業，2050年高達4萬以上人失業。彭啟明表示，這是理論推估的數值，台灣近2年每月綠領人才需求逾2.2萬，明年將與勞動部、經濟部合作推動綠領轉型平台，幫助弱勢勞工轉型、接受綠領相關職業訓練。
電價漲！營運成本增加 交通部長承諾「台鐵明年春節前不漲價」
不敵電價等萬物齊漲壓力，桃捷公司16日宣布，自明年1月2日起全線恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；台高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價，不過，交通部長陳世凱昨日承諾，台鐵明年春節前不會漲價，他也喊話，高鐵營運賺很多錢，仍盼負起公共運輸責任。桃捷公司表示，機捷營運初期為刺激運量、減輕通勤族負擔，在不調整核定票價原則下，推行全線票價優惠10元。因不敵萬物齊漲壓力，且今年營運虧損達25.81億元，決定自明年1月2日起全線「恢復原價」，非機場端往返票價仍提供5元優惠。台北捷運公司也說，近3年已4度調漲電費，累積漲幅高達75％，預估明年電費將增加3.9億元，北捷雖已努力節電，但面對一漲再漲的電費只是杯水車薪。近期董事會將討論因應策略，盼中央比照民生用電凍漲或提供專案優惠，以實際行動支持綠運輸。台鐵公司預計22日董事會討論票價調漲問題，高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價。立委李昆澤昨日質詢指出，台鐵凍漲29年，社會認為票價有討論空間，但對高鐵調漲有不同看法，儘管新版電價上路，台鐵估增加電費4.56億元、高鐵增約3.6億元，但觀察台鐵上半年營收157億元，比去年增近10億元，高鐵上半年營收265億元，較去年增逾20億元，顯示高鐵收入成長高於電價調整後的電費支出。李昆澤強調，公共運輸應提升使用率，先改善體質而非轉嫁成本，要求明年農曆春節前，讓雙鐵票價給社會討論，並提出台鐵安全性、準點、服務、能源效率等具體做法及預期目標，要向人民多收1元都須以嚴肅態度說明清楚。「不該將調漲的電價直接反映在票價！」陳世凱說，台鐵討論票價調漲與電價無關，已請能源署專案輔導節電，他也承諾台鐵明年春節前不會漲價。對於高鐵醞釀調漲，陳世凱則給了軟釘子，他說，未收到高鐵調漲申請，高鐵營運狀況佳，每年都賺蠻多錢，電費對其影響不大，仍盼能負起公共運輸責任。
一年電費估暴增170億 專家估影響程度在1％以內
4月電價拿用電超大戶開刀，凡年用電5億度以上，漲幅就15％起跳，達150億度以上，幅度更是最高的25％。護國神山台積電將被納入，預估一年電費因此要多出170億，相當可觀。但專家認為影響其成本在1％以內，不至於轉嫁客戶影響競爭力。台積電單一家公司佔全國用電量就超過8％，但是國內工業用電僅3.38元，距離南韓4.5元有1塊多差距，吃電怪獸長期負擔過低電價，為人詬病。由於台電虧損累累，因此這次順勢一次大調其電價25％。對於台積電成本失血，資深產業顧問陳子昂指出，電價漲幅對科技業來說數字看似很大，但還在可接受範圍內。以台積電每季營業額逾6000億，影響程度在1％以內，應不致於轉嫁成本給客戶。至於神山競爭力是否打折？陳子昂認為，以台積電在半導體業有其不可替代性，應不會受影響，但該關注的是，下次電價是否還會繼續調漲。台積電2022年用電量就高達210億度，去年資料尚未出爐，但因訂單消化不完，估計用電量上看250億。即使以保守200億度看，這次電價被漲25％，每度平均電價就高出0.85元，至少一年就要多出170億電費。除了台積電外，晶圓代工廠世界先進董座方略也表示，用電大戶漲幅在15％，世界先進電價會上漲12％，對整體毛利率預估影響在0.5％左右，這次電價調漲，約影響接下來3個季度。對於電費被特別針對，台積電並未反彈，表示尊重政策決定，公司長期財務目標維持不變。
電費大漲「每度恐飆破8元」 曾文生曝真相：1000度以上用戶僅2%
隨著通膨持續攀升，4月電費恐怕大漲，若1000度以上用電戶，將面臨10%的電價漲幅，也就是每度8元，嚴重衝擊民生。對此，經濟部次長曾文生解釋，每月民生用電度超過1000度以上的比率很低，大約2%左右，約97%用戶的調幅不會這麼高。經濟部規劃，4月電費調漲每月700度以下漲幅預估5%，平均漲幅控制在10～11%，用電門檻可能下修到500度以上，調漲7%，超過1千度漲1成。不過這項電價調整尚待審議會決議，還沒定案。用電度超過1000度以上用戶比率，大約占2%。（圖／報系資料照）針對消息，曾文生指出，電價方案待電價審議會決定，去年民生最高級距（1001度以上部分）夏季電價每度為7.69元，若調整10%以上，電價可能會超過8元，但用電度數超過1000度以上的用戶比率很低，1300萬用戶占比僅2%多，也就是說約97%用戶的電價調漲幅度不會那麼高。曾文生說明，電價調漲除了反映燃料成本，會以照顧民生、穩定物價，以及產業競爭力3個重要目標為考量，呼籲高用電戶節約能源，同時未減碳做努力。至於電價調整對零售業影響，他指出近2年已有考慮相關產業，最近會對國內零售業進行試算，一定用電度數以下者，營運成本不會受到太多影響，也希望社會一起探討廠商轉嫁成本至產品的合理性。假如調漲電價，是否影響廠商競爭力？曾文生表示，台灣工業電價在國際上非常有競爭力，尤其與主要競爭對手相比，台灣工業電價明顯比韓國還要低。
看好台積電！站穩700機會大
晶圓代工龍頭台積電（2330）ADR再吹響衝鋒號角，1日收133.9美元，超越農曆年封關期間的133.73美元，台積電自開紅盤日以來雖多次於盤中超越700元關卡，惟收盤始終未能收在7字頭大關之上，外資圈人士觀察，台積電收盤站穩700元形勢大好，將帶動台股開啟「萬九壓力變地板」的新時代。台積電ADR於台股農曆年封關期間上漲1成，當時最高曾達133.73美元，不過，接近開紅盤日時略有回落，使台積電現股的700元行情曇花一現。迄今11個交易日中，雖有四個交易日盤中一度來到700以上，收盤總是僅差半步之遙，何時締造收盤新紀錄，市場關注度不減。台積電ADR於1日大漲4.06％，收133.9美元，隨後電子盤股價持續走高近1％，來到135.18美元，對台積電4日開盤將發揮帶動效應，同時，台積電自1月中股東會後股價跳高以來，股東人數從117萬左右，最新已降至106萬附近，持續消化逢高出脫的調節籌碼，賣壓應已減輕。瑞銀證券亞太區投資首選清單中有六檔優先買進個股，台灣唯一代表就是台積電，推測合理股價高達750元。摩根士丹利證券半導體產業分析師詹家鴻高度看好台積電在AI產業鏈的戰略價值，日前的調查也發現，為應對美國廠的高昂成本，台積電有可能尋求機會向先進製程代工客戶漲價10％，來轉嫁成本壓力，這也凸顯台積電非凡的定價能力。大型金控旗下研究機構對台積電前景同樣讚聲連連，中信投顧盛讚，台積電是物美價廉的大型AI半導體股，考量全球半導體類股投資情緒獲提振，評價仍具吸引力，建議積極偏多操作，推測合理股價740元。另一金控旗下投顧研究機構，更給予台積電820元的頂級目標價，尤其放眼在英特爾擴大委外代工的加持下，2025年將是更強勁的一年。
全球爛尾樓潮「台灣建商怎沒爆炸」？ 專家曝4大關鍵
隨著全球建商倒閉潮而來的，就是爛尾樓潮。馨傳不動產智庫執行長何世昌在粉專《房產知識Buffet+》指出，很多人好奇「台灣建商怎麼沒爆炸」，從國外建商破產情況的歸納，以及挖掘台灣建商、政策因素等特性，大概可以得出4大關鍵。一、台灣建商嗅覺敏銳，成本管控得宜早在2018、2019年開始，台灣建商都已察覺到勞力不足、原物料上漲的跡象而開始該該叫；雖然推案成本上漲浪潮難擋，但多數建商超前部署，在成本控管上都表現不俗，而且順利逐步轉嫁成本。而歐洲建商普遍於烏俄戰爭爆發後，才明顯感受到原物料上漲的衝擊，反應慢半拍又立刻撞上鷹式升息，真是時不我予。二、漸進式VS.猛爆式衝擊升息加上建築成本上揚是全球同步趨勢，但台灣升息相對溫和，更重要的是2018、2019年建商已開始迎來營造成本上揚，推案和定價策略已有所反映，從這個時間點到2022年Q1升息還有3年多時間，屬於建築、融資成本漸進式墊高的模式，建商有足夠時間去適應與調整腳步。正因為多了這3年多的時間，讓台灣房地產躲過一劫。三、台灣央行不愧是超級Ａ台灣央行從彭淮南到楊金龍，得到全球金融雜誌十幾個Ａ的最高評等，並非浪得虛名，即使他們二人背負外界罵名，但的確為我國金融與產業奠定穩定發展的良好環境。首先，是央行溫和升息政策，讓建商避免一次大動盪，加上連續祭出數波選擇性信用管制，尤其是第四次選擇性信用管制時將購地貸款成數上限降至5成，強制斬掉建商高風險操作，將建商資金槓桿降至中低度，此舉使建築業出現以下幾個重大改變，資金去高度槓桿化、財務計畫趨於保守、實力不足的業者停止擴張或推案、銀行授信更加嚴謹，而這幾項改變雖然讓建商抱怨連連，但變相讓存活下來的建商體質更為健全。四、房價持續上揚這一點至關重要，因為它代表建商可以「轉嫁成本」；倘若像歐洲各國融資、建築成上飆漲而房價下挫，建商等同面臨「雙殺」，倒閉機率會比較高。以美國、台灣來說，由於房價持續創新高，所以多數建商仍可轉嫁成本，但美國因建築物料、人力和融資成本飆得比台灣更凶猛，因此破產的建商正在明顯增加。何世昌最後強調，台灣一年新推的建案有2500個上下（±500），每一年建商倒閉產生的爛尾樓平均不到5個，根本是全球優等生中的優等生，不要再一廂情願認為外國月亮比較圓了。
中國限鎵鍺2／台廠高階產品轉嫁成本免擔心 兩大霸權較勁明年美總統選後才明朗
中國8月1日起正式對鎵、鍺相關物項實施管制，被視為逼拜登政府坐上談判桌，科技戰可望稍歇，不過鎵、鍺國際報價自中國7月宣布限制以來上漲6％、15％，由於鍺幫助強化矽晶圓特性、鎵是化合物半導體所需關鍵材料，對台灣科技產業是否有影響？對此經濟部長王美花及業者認為，「短期對科技業影響不大」。工研院產業科技國際策略發展所總監楊瑞臨進一步分析，鎵目前應用為砷化鎵功率放大器，在整個電子產品BOM表（零件及組件的材料清單）占比微量，就算漲到2、3倍，不至於因此造成手機等終端產品價格大幅波動。而烏俄戰爭爆發時，晶圓微影製程所需的氖氣價格上漲數十倍。半導體檢測大廠閎康（3587）董事長謝詠芬表示，中國這招「掌風至、拳未到位」，目前半導體還在庫存去化階段，庫存用完時才知道誰被限制到。鎵、鍺是金屬有機物化學氣相沉積（MOCVD）過程的重要材料，「中國不賣，還能向日、德商拿，上有政策下有對策，供應鏈自有彈性。」美國開始派重量級官員國務卿布林肯赴中拜訪，「美中雙方關係已見和緩」。圖為2023年6月19日 中國國家主席習近平在北京，會見美國國務卿布林肯。（圖／新華社）台新投顧副總黃文清表示，中國世界鎵、鍺市佔率分別為83％、68％，但鎵、鍺過去沒有嚴重缺貨，甚至鎵曾因為供過於求價格暴跌。中國加大管制力度讓鎵、鍺相關產品供應受限，已受中國廠商競爭之產品可能因為中國內外材料價差受影響，但對技術門檻較高產品，例如穩懋的5G功率放大器，應有機會充分轉嫁成本予客戶，反而有利獲利表現。以稀土來說，對每個製程的成本佔比都不同，概括來說「越先進製程，材料成本佔比越低」。「這招殺不死人，但顯示『材料』問題獲正視」，前聯電先進技術開發處長、現為科技業顧問周孝邦並觀察到6月29日到7月1日舉辦的Semicon China中國國際半導體展，能發現中國開始對材料奮起直追。中國限鎵鍺政策雖對台廠打擊不大，但更凸顯對稀金及特殊材料對半導體製程的重要性與珍貴，各廠積極研發再利用或減少用量。封測大廠日月光（2371）高雄廠日前環境技術研究成果發表會主軸之一，即為探討及盤查包含鎳、銅、金等金屬廢液低碳回收方案，建構回用於產業供應鏈，進一步導入半導體、印刷電路板等相關產業。同步評估鎳回收副產品轉製電池材料的可行性，目標實現關鍵金屬材料的循環再生。台積電（2330）先進製程機台供應商美商應用材料7月推出Vistara™晶圓製造平台，將在2030 年之前將同等能源減少50％、無塵室佔地面積減少30％，在良率優化情況下，能夠減少化學品用量。中國限鎵鍺政策雖對台廠打擊不大，但更凸顯半導體製程對稀金及特殊材料的需要。（圖／ASML）
碳權交易投資術2／碳排收費業者憂綠色通膨 碳人才鍍金月薪翻倍
隨歐美大國開啟碳費、邊境碳稅徵收，台灣今年七月也將成立「台灣碳權交易所」，碳排放有價化更驅動全民總動員，不只台積電（2330）、台塑（1301）及中鋼（2002）等排碳大戶認真減碳，消費者改買減碳商品，並憂慮減碳成本轉嫁恐引發綠色通膨，就連大學也急著開課培育碳管理人才。針對台灣2024年開徵碳費、以及2026年歐盟上路的碳邊境稅，半導體產業資深分析師陳子昂指出：「台灣電子業都已提前因應，不會措手不及造成營運衝擊，可以有時間進行資本支以及減碳規劃。」蘋果去年就宣告供應鏈「2030年碳中和」，被點名為碳排大戶的台積電等半導體公司，7成排碳量都是在能源使用上，因此去年起接連買下台灣9成綠電憑證、可以優先購買綠色能源。另一家屢被提及的碳排大戶台塑，斥資近千億規模減碳，總裁王文淵2006年成立「台塑節能減排循環經濟推動組織」並擔任召集人，月月開會檢討減碳成效，目標2025年減量20％、2030年減量40％、2050年達「碳中和」；旗下台塑新智能總經理劉慧啟指出，新智能使用生質燃料SRF，並構思碳權相關的商機，如投資成功大學「微藻碳捕捉」新創事業，這些藻類除了集團自用，也接到不少外部訂單。以快時尚崛起國際品牌ZARA，2019年揭示：FAST FASHION IS NOT FASHION ANYMORE（快時尚不再時尚）。（圖／報系資料照）中鋼自2011年至2020年，已投入約114億元，完成1,163件減碳專案，包括增加製程廢熱回收、提升能源效率、汰換老舊設備與優化製程參數等。石化產業分析師何耀仁向CTWANT記者表示，碳權議題出現，使營運成本上升，加速公司低碳轉型腳步，例如亞泥的本業水泥碳排放較高，便規劃水泥要從對營收貢獻7成逐步降到4成，原有的製程能源也要從燃煤轉為燃氣，未來業界期待核融合發電。台灣消費市場對碳排認識已有十多年。2010年起陸續有產品主動標示碳足跡，像是新竹槓丸、米粉，泰山礦泉水、明基與友達的螢幕、統一麥香奶茶、可口可樂，定期收到的台電繳費單，也會標明當期排碳量。以快時尚崛起國際品牌ZARA，2019年揭示：FAST FASHION IS NOT FASHION ANYMORE（快時尚不再時尚），「這是消費意識的翻轉，購買服飾講求環境和美觀之間平衡、永續，供應鏈重要性大增。」與國際紡織品牌的興采（4433）董事長陳國欽指出：「戶外時尚品牌PATAGONIA的衣服會標明減碳、減水量。」騎車若代替開車，可有效減碳，目前無法賺碳權，但成功帶出減碳意識。（圖／翻攝自捷安特自行車臉書）不只蘋果要求全球供應鏈2030年達到碳中和，「各大國際運動品牌有2030年減碳30～60％的目標，且絕大部分壓力在擔任製造工作的供應鏈。」紡織龍頭儒鴻（1476）副理沈志威告訴CTWANT記者，該公司以能源轉型、能效提升、在地採購、低碳原料4大部分進行低碳轉型，「不是做得好就能有更多單，而是沒做就沒訂單，企業無法永續經營下去。」自行車龍頭巨大則喊出「騎YouBike賺碳權」，同時朝吸碳量大於排碳量的「負碳商品」邁進。中經院綠色經濟研究中心主任劉哲良指出，聯合國計算碳權有300項方法論，申請方可想方法證明腳踏車跟減碳的關聯性，但是「很難說騎腳踏車就是替代搭車，有時是不想走路而騎，這種情況下騎腳踏車反而比走路排碳量高；不過這確實帶起低碳環保意識。」面對台灣即將課徵碳費，有營建業、製造業者喊出恐加速通膨。「綠通膨」隱隱成形？「通膨本來就會發生的自然現象，近十年每年通膨率約落在1～1.4％，各國政府加速QE使去年通膨上升至3～4％。」劉哲良向CTWANT記者解釋，至於近來營建業喊碳價進一步促漲房價，他分析建材成本約佔總成本10％，會加上碳費的是水泥、鋼筋等，其實轉嫁成本非常有限，對於業者的加速通膨說法，「可能有其他考量，例如多換容積獎勵，不過，多蓋一層得到獲利，仍是放到自己口袋裡。」 與此同時，碳管理，碳人才也成就業市場熱門需求。亞東科技大學校長黃茂全指出，「一般產業工程師入職月薪4～5萬，懂碳管理立刻鍍金成8～9萬元。最好的投資，是投資人才。」據此，亞東科大、元智大學去年邁開第一步、開設SDGs課程培育師資，接下來設計永續及智慧化搭配低碳管理的製程課程，從根本培養學生減碳意識和碳管理技術。
電價4月起調漲 趙少康：民進黨不要騙台灣人
趙少康今（19）日在臉書上發文表示，經濟部長王美花一直稱台灣電價平均上漲11%的幅度沒有鄰近國家大，法國、韓國電價就算使用核電，漲的也比台灣多，好像台電發電多有效率、政府多麼體恤人民。趙少康表示，民進黨政府控制台灣電價是怕影響民進黨的選舉，很詭詐的大漲商業及工業用戶電價，把轉嫁成本的責任推給廠商負責，自己裝作很無辜的樣子，用心其實很壞。趙少康指出，台電及吸收天然氣漲價的中油去年賠了5000億，今年賠的也少不了太多，國營事業虧損就是納稅人的虧損，只是一般人民沒有直接感受而已。舉例說明，如果今年和去年，台電、中油賠的1兆，加上核四賠的2800億，總共1兆2800億，平均分給2300萬人，每人可以分到5.6萬，是目前要發的6000元的9.3倍，這些錢就被民進黨錯誤的能源政策白白浪費了。趙少康表示，韓國、日本、法國每個國家的整體發電量都比台灣多很多，發電燃料用的比台灣多很多，民進黨及王美花到底在比較什麼？人民沒有那麼笨，不要老是搞愚民政策呼嚨台灣人。
2023年國產車吹漲風！ 「剩這2家」車廠凍漲強撐
國產新車漲勢難擋，台灣本田汽車跟進和泰車、中華車、裕日車等大廠，宣布明年2月1日起調漲國產車價1萬至2萬元，漲幅介於1.3％～2.5％。眾家國產車廠中，如今只剩福特六和汽車一家獨撐，一旦福特六和跟進漲價，「馬其頓防線」失守，齊漲潮將正式襲來。至於撐不撐得住，福特六和仍不鬆口，主因是12月初提出的「暫時不漲價」言猶在耳，若立即變卦，難免給人言而無信之感。不過因成本壓力相當大，該漲還是得漲，時間點可能落在農曆年前，至少騰出1個月緩衝期。晶片荒遲遲未解，俄烏戰事又讓零件供應鏈出現斷鏈危機，加上通膨帶來的各種原物料成本飛漲的龐大壓力，進口車價在過去一年多已多次漲價反映，國產車先是硬撐，直至今年上半年撐不住，才啟動一波漲價行動。自11月以來，包括裕日車、和泰車、中華車等國產車大廠，陸續宣布明年起調漲國產車價，不過考量消費者接受度，這波車漲價金額約1萬至3萬元，平均漲幅不到2％，無法完全轉嫁成本壓力，明年再漲的壓力仍在。台灣本田則是上周五宣布，明年2月起調漲國產車價1萬至2萬元，這讓「凍漲陣營」剩下福特六和一家獨撐，福特在12月初的Kuga新改款車發表會上，宣示「農曆年前不漲價」面臨短期內跳票壓力，也令其說法變得保守。車廠主管分析，台灣本田、福特六和同樣面臨成本壓力，且在和泰車等國產車大廠紛紛宣布漲價後，「已經沒有不漲的理由」，現在就等福特六和宣布，考量點僅在於要自行吸收多少的原料上漲成本，壓低漲價幅度。車廠主管認為，明年第一波漲價後，對紓緩成本壓力多少有些幫助，但能否別再漲，關鍵指標在於俄烏戰事何時喊卡，若能讓原物料價格回落、供應鏈恢復正常，國產車廠的成本空間就能放大，進而放緩再漲價壓力。
受通膨與升息影響 六都租金5年漲2~3成
租金指數再創新高！根據主計總處統計，自2010年以來租金指數已連漲12年，民間統計5年來七都平均租金漲幅平均也有2~3成。兆基集團執行副總、台北租賃住宅服務商業同業公會理事長陳柏勳認為，租金跟房價沒有直接關係，和通膨和升息較有關。對於政府端出「300億擴大租金補貼政策」，他認為一定會讓某些房東想要轉嫁成本調漲租金，不過長期影響還有待觀察。根據屋比房屋調查，2017年至2022年七都住宅租金開價變化，北市目前平均每坪租金1,729元，漲幅18.5%；新北每坪1,142元，漲幅36.6%；桃園每坪857元，漲幅35.8%；新竹縣市934元，漲幅36.5%；台中858元，漲幅24.5%；台南836元，漲幅33.3%；高雄826元，漲幅24.2%。對於近年房價高漲是否連動租金上揚，陳柏勳認為，租金跟房價沒有直接關係，包括即將上路的平均地權條例，影響也有限。最有關的是升息與通膨，房東看到萬物齊漲，因此跟著想要調漲房租。不過他也強調，房子買便宜或買貴，都得看地點、交通和物件條件來訂租金，租金開高於市場行情也是會碰到招租困難。租賃專法（租賃住宅市場發展及管理條例）於107年6月27日實施至今已4年多，台北市已有238家業者申請包租、代管營業特許及完成合法登記，目前是全台之冠。台北租賃住宅服務商業同業公會成立第二屆，今(23)日席開45桌舉辦會員大會。陳柏勳表示，租賃住宅服務業主要是幫房東管理房客，尤其是有不少房東都是銀髮退休族，非常需要業者協助代管。今年7月份中央政府端出「300億擴大租金補貼政策」，普遍認為對租賃住宅市場，更挹注活絡效果。對租客來說，有實質的租金補貼；對房東來說，有更多的需求以及租稅優惠。陳柏勳表示，屋主有閒置房產，如今選擇出租是個不錯的選項，房東只要將住宅交給「租賃住宅服務業」包租或者代管，可享每戶每月6000元的免稅額，還有必要扣除額從原本的43%提高到53%，台北市政府更是全台率先將房屋稅及地價稅減徵40%的地方政府。不過他也提到，「期許政府談居住正義，不如從改善租屋品質開始。」台北租賃住宅服務商業同業公會自108年辦理「租賃住宅管理人員」證照班訓練及測驗，及109年「國家住宅及都市更新中心」委託協辦「社會住宅包租代管」公會版，對於得標業者的作業審查及監督，因此提升了專業人員訓練及產業發展，讓更多有興趣的業者，投入「租賃住宅服務業」的行列。陳柏勳表示，預期未來更多業者及專業人才投入「租賃住宅服務業」，透過租賃專法及持有專業證照的管理人員，來改善租賃住宅房東與房客關係和雙方的權利跟義務，減少租屋的糾紛，讓租屋管理市場能更建全。
衛生紙擬調漲 第三大家用紙廠正隆預告最高20%
成本壓力擋不住！國內第三大家用紙廠正隆（1904）19日預告，公司正與通路賣場積極溝通，下半年擬調漲衛生紙售價，依照不同產品及通路，預計漲幅介於5％至20％。正隆今天舉行線上法說會，總經理張清標表示，今年包括原料、燃料等各項成本持續上漲，公司實在是擋不住壓力，正隆剛公布半年報，公司今年上半年毛利率18.39％，比去年同期的26.85％，足足下滑8.46個百分點。造成正隆上半年稅後純益19.81億元，比去年同期衰退17.3％，換算每股純益1.79元。張清標表示，由於成本持續向上，正隆今年以來透過取消通路端的折價、優惠等方式，間接提升衛生紙售價以轉嫁成本，平均漲幅約5％～10％。但是同時間，相關成本的上升幅度是50％～60％，產品漲價根本是杯水車薪。實在是撐不住，他預告正隆正與通路賣場積極溝通，下半年準備再調漲衛生紙售價，依照不同產品及通路，預計漲幅介於5％至20％。張清標補充解釋，部分產品漲幅高達兩成，主要是上半年價格沒有反應到，下半年加碼調足。正隆旗下擁有春風、蒲公英等衛生紙品牌，為國內第三大家用紙廠，僅次於金百利克拉克及永豐餘。此次正隆喊漲，外界好奇其他廠商是否跟進？對此，永豐餘集團旗下消費品子公司永豐實回覆，公司目前正努力做更好的控管，並關注全球各種原物料與運輸成本變化，嚴密確保疫情不會對生產造成任何影響。公司會持續關注成本走勢及調節採購策略，謹慎因應原物料成本變化。對於是否漲價不願說死。至於另一廣受國內消費者歡迎的量販賣場好市多（Cotsco）的自有品牌衛生紙KIRKLAND，7月初再度宣布調漲價格，每串（24包）售價從365元調漲為389元，漲幅約6.5％，而這已經是好市多衛生紙半年多來第三度漲價，如果從去年11月每串319元起算，累積漲幅超過兩成。
foodpanda新制8月上路！業者僅付4成「棄單損失」 店家炸鍋：變相轉嫁成本
foodpanda今年6月突然加收3至5元的平台費，引發許多訂閱制用戶不滿，昨（25日）又向店家公告，從8月1日起，若店家接單後消費者取消訂單，導致付款未完成，foodpanda將僅支付40％單筆餐點款項、60％由店家吸收，取消以往「全額支付餐損費」的經營決策。公告曝光後，引起合作店家不滿，質疑業者把成本轉嫁到商家，更是違反買賣契約；foodpanda回應，過去全額付款是基於「協助店家營運贈與關係」，並未構成違反契約要件。對此，台中市餐廳業者指控，foodpanda平面片面更改合約，完全沒跟合作店家討論就強行調整，如果遇到惡意取消訂單、外送員送錯餐，或顧客等太久而取消訂單等因素，即便不是店家問題，但foodpanda仍只願意「支付餐點40%的款項」，意味著剩下的損失要由店家自行吸收。餐廳業者表示，店裡一筆外送訂單，消費金額落在100至700元區間，單日的接單金額約5千元左右，光是一週就會遇到一筆惡意棄單，預估新制上路後，將會對營業額造成不小的衝擊。北市飲料店業者也怒斥，foodpanda基於個資問題，不願提供客人聯絡方式，因此店家也無從得知，是什麼原因導致未付款，對店家毫無保障，更是「變相協助惡意棄單人士」。飲料店業者指出，平均一筆訂單100至200多元，業績有3分之1來自熊貓外送，未來恐將波及營業收入。合作商家紛紛抨擊foodpanda新制，對此，業者受訪回應，為因應全亞太區付款條件一致性，在確實未收到款項情形下，無代收款項可以支付給店家，「由平台共同承擔相關損失」。業者進一步解釋，買賣契約是成立於店家及消費者，而平台則是代收代付，並無片面變更契約，至於以往全額支付餐損費用，是基於協助店家營運的贈與關係。業者強調，若遇外送員送錯餐點，導致取消訂單等狀況，因消費者已付款給平台，foodpanda還是會把款項給予店家；另外，平台對惡意不取餐的消費者設有「黑名單機制」，藉此保障店家權益。