轉彎車
」 車禍 警方 路口 駕駛 機車
高雄深夜21歲男騎士被左轉車撞飛 人車彈射撞牆慘死監視器全錄
高雄市28日深夜再度發生奪命車禍，林園區沿海路四段與椰樹東巷口在晚間9時59分發生一起直行機車遭左轉轎車猛烈撞擊的意外。年僅21歲的陳姓騎士當場被撞得人車齊飛，重摔民宅外牆後傷勢嚴重，送醫搶救仍宣告不治。更令人鼻酸的是，他是1名任職於海巡署第五岸巡隊的志願役士兵，正值青春，卻因一場車禍喪命，親友悲痛不已。監視器畫面事後曝光，畫面驚悚程度令人不敢直視。影片中，一輛白色自小客車正準備左轉進入巷口，車頭才剛斜向道路中央，陳姓騎士就從右側筆直駛來，完全來不及反應。下一秒，機車車頭以巨大力量撞上轎車右前方，撞擊瞬間火花四射，人車立刻被彈飛數公尺，甚至撞上路旁民宅外牆。整個過程不到一秒，卻奪走1條年輕生命。當時騎士被緊急送往醫院搶救，但因傷勢過重仍不幸離世；而轎車內50歲林姓駕駛與同車女子皆未受傷，駕駛酒測值為0。至於陳男是否有飲酒，將於相驗時進一步檢測；詳細肇事責任仍待交通大隊調查釐清。值得警惕的是，高雄市28日一天內就發生兩起死亡車禍，且都是路口轉彎事故、都是直行機車遭轉彎車撞擊，奪走2位年輕生命，除了林園深夜這起21歲海巡士兵的悲劇外，前鎮區上午也發生23歲女服飾店員遭右轉轎車撞上、送醫不治的事故。兩起死亡案例間隔不到12小時，再次凸顯路口事故的嚴重性。警方提醒，行車經過路口務必降低車速、提高警覺，轉彎車輛更要「停、看、讓」，千萬不要搶快，更不能心存僥倖，也呼籲駕駛若對路況不熟悉，一定要減速慢行，確保安全反應時間，避免憾事重演。
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
連環意外！土城警才處理完車禍 返所遭轉彎車撞飛
新北市土城區19日發生一起雙重意外，一名土城警分局員警在處理完一起交通事故後，騎乘警用機車返回駐地途中，竟在同一地點附近不慎發生車禍，遭轉彎車撞飛，導致員警多處擦挫傷。事發於上午 8 時 10 分許，地點位於土城區金城路二段與明德路口，當時49歲陳姓男子駕駛的自小客車，沿明德路一段欲迴轉往明德路二段方向時，剛處理處理完一事故且正騎乘警用機車返所的員警發生碰撞。車禍導致該名員警身體多處擦挫傷，警方已依交通事故相關規定處置，詳細的肇事原因尚待釐清中。土城分局藉此呼籲，所有用路人應嚴格遵守交通標誌標線，並謹慎操作車輛，以確保自己與其他用路人的交通安全。
沙鹿驚魂！休旅車違規左轉猛撞機車 騎士頭破腿斷險喪命
台中市沙鹿區6月3日上午10時16分發生一起驚險車禍，地點位於台灣大道6段與正英路口。45歲洪姓男子駕駛1輛黑色休旅車，當時沿著台灣大道快車道由南往北行駛，號誌為直行及右轉綠燈，洪男卻疑似心急或疏忽，未依規定行駛，竟違規左轉進入正英路，導致與對向北往南、沿慢車道直行的25歲徐姓機車騎士猛烈碰撞。撞擊瞬間，機車整輛被撞飛數公尺，碎片散落一地，現場景象怵目驚心，目擊民眾驚呼連連，立刻撥打119報案，救護人員趕抵時，發現徐男頭部及四肢嚴重撕裂傷，左大腿骨折，意識一度模糊。經緊急送往沙鹿光田醫院急救，所幸在醫療團隊全力搶救下保住性命，但仍需住院治療超過1個月，直到近日才出院返家休養。根據警方調查，雙方經酒測後皆無酒駕情事，經初步研判，洪男於直行右轉綠燈時違規左轉，已明顯違反《道路交通管理處罰條例》第48條第1項第2款規定，依法可處600元以上、1800元以下罰鍰。警方已對洪男進行告發，後續肇事原因及責任歸屬，將交由台中市交通警察大隊進一步分析與鑑定。監視器畫面顯示，洪男左轉時車速不慢，完全未注意對向車流，而徐男則依號誌直行，毫無閃避空間，該路口為台灣大道重要幹道之一，車流量大，轉彎車與直行車交織頻繁，警方也呼籲駕駛人應嚴格遵守號誌，避免因貪圖一時方便釀成終身遺憾。
北投驚險翻車！19歲駕駛疑違規左轉 計程車迎頭撞上掀翻小客
北市北投區昨日晚間發生一起驚險的交通事故。1名19歲蔡姓男子4日晚間7時26分許，駕駛自小客車行經中央北路4段與大度路3段路口，未依燈號左轉，其車身右後方，遭到對向由52歲林姓男子所駕駛的直行計程車迎頭撞上。林姓司機及車上1名乘客四肢受到輕微擦挫傷，所幸兩人意識清楚並無大礙，而肇事的蔡男則未受傷，事故責任將後續調查釐清。警方調查指出，事發當時蔡男駕駛自小客車，沿大度路西往東方向行駛，並在該路口準備左轉。就在此時，由林男所駕駛的計程車正巧由大度路東往西方向直行，疑似轉彎車闖紅燈，導致林男反應不及，計程車頭直接撞上蔡男自小客車的右後側車身，直接將自小客車撞翻，橫躺在路中。這起飛來橫禍造成計程車上的林男及乘客身體多處擦挫傷，所幸在救護人員趕抵後，確認兩人均意識清楚，僅為皮肉傷，在簡單處理後已送醫治療，警方對蔡男與林男進行酒測，2名駕駛的酒測值均為0，已排除酒後駕車的可能。目前詳細的肇事責任歸屬，仍待後續進一步的調查與釐清。
台中西區交通事故攀升15％ 違規肇因曝光！警防制作為一次看
臺中市西區近期交通事故頻傳，肇因多為未保持行車安全距離、轉彎車未讓直行車先行、闖紅燈、起步時未注意安全及無號誌路口未依規定讓車等違規行為。經中市警一分局統計，今年截至7月底，全般交通事故共發生1,641件，較去年同期增加219件，增幅約15％；易肇事路段前三名為臺灣大道二段、忠明南路及美村路一段。警方深入分析事故樣態，忠明南路發生204件，與去年同期相比增加63件為最多，肇因為未保持行車安全距離、轉彎車未讓直行車先行、闖紅燈；美村路一段發生193件，與去年同期相比增加41件次之，肇因為保持行車安全距離、起步時未注意安全、無號誌路口未依規定讓車。這些路段商業活動與通勤人潮密集，事故多集中於12至14時及 16至20時的用餐與下班尖峰時段。為降低事故風險，第一分局除進入勤美商圈，向店家宣導張貼「請勿違規停車」海報外，也提醒顧客駕車應依速限行駛、保持安全距離，購物結束從路邊起步時務必確認左後方來車，確保安全後再匯入車道。同時，警方已啟動精準防制行動，針對事故熱點與高肇因違規（闖紅燈、超速、無號誌路口未依規定讓車、轉彎不依規定、違規停車等）加強取締，希冀透過執法養成民眾良好的駕車習慣，改善用路人行車秩序。第一分局將秉持「精準執法、宣導並行」原則，持續與交通工程相關單位合作，檢討改善不合理的道路設計，從源頭降低事故風險。同時呼籲市民駕駛務必遵守交通規則，拒絕酒駕、杜絕僥倖，共同營造安全、有序的交通環境。
逢甲增設行人專用號誌 小綠人開口「溫馨提醒」引關注
台中逢甲商圈是國內外觀光客朝聖熱點，為保障民眾行的安全，市府交通局針對該商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，穿越馬路時，「小綠人」貼心提醒「秒數不夠，下次再過」等，讓遊客與市民在逢甲商圈逛街更安心。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）逢甲商圈鄰近逢甲大學、僑光技術學院等學區，夜市位於逢甲大學側門，從文華路一直延伸到福星路，不僅吸引年輕族群造訪，同時也獲國外觀光客青睞，去年更創下近800萬人流。該商圈每逢假日遊客如織，尤其夜間更是車流與人流交織的高峰時段，人車爭道恐衍生危險。交通局針對逢甲商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，實施時間為晚上6時至12時，並同步優化人車動線。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）交通局長葉昭甫表示，台中市號誌路口已超過6500處，發揮交通引導效益，其中保護行人安全的「行人專用時相」，在交叉路口設置的行人穿越號誌系統，讓行人在專屬綠燈時段可安全通行，車輛則暫停等候，有效提升路口安全性與通行效率。加上逢甲商圈新增設的「行人專用時相」，統計全市已建置142處「行人專用時相」。葉昭甫指出，交通局建置一般稱為「小綠人」的行人倒數計時顯示器，特別在號誌上方空間以溫馨文字叮嚀「秒數不夠，下次再過」、「停等紅燈離3步」、「注意轉彎車」、「遵守號誌不闖紅燈」等貼心提醒，呼籲民眾過馬路時不要低頭滑看手機，能注意小綠人顯示的通行秒數。
高雄鳳山路口連環撞 32歲男轉彎搶快撞翻女駕駛
高雄市鳳山區中山西路、澄清路口3日早上8時許發生一起連環車禍，32歲劉姓男子駕駛自小客車準備左轉時，與對向直行的23歲翁姓女駕駛發生擦撞，導致翁女車輛當場翻覆，並波及路邊停放的2輛自小客車，所幸事故未造成人員傷亡。據初步了解，劉男駕駛自小客車沿澄清路準備左轉中山西路時，與同路段對向由翁女駕駛的自小客車發生擦撞，造成翁女車輛翻覆，撞擊力道再波及停放在路邊的2輛自小客車。警方表示，現場排除酒駕情況，所幸僅有財產損失，沒有人員受傷。初步肇事原因研判為劉男轉彎車未禮讓直行車肇責仍待交通大隊進一步釐清。
「金正恩」台南肇事撞倒騎士！男PO文爆紅 警方還原真相
台南市林姓機車騎士7月30日下午3點多沿友愛皆西向東行，在永福路口與對向準備左轉的小客車相撞，林男受輕傷，製作筆錄時發現對方駕駛名字竟是「金正恩」，拍照發文「被北韓領導人撞了，不知道要報警還是報國安局」。警方表示是恰好同名的金姓韓籍女駕駛。19歲林男日前騎車到中西區，沿著友愛街西向東行經永福路口，遭對向左轉小客車撞倒，身受輕傷，他接受警方調查時，發現小客車女駕駛名字竟與北韓領導人相同，覺得有趣拍下照片，發文「沒開玩笑，今天被北韓領導人撞了」，引發許多網友留言成為熱門貼文，隨後不久又自行刪文。警方表示，該女駕駛為45歲南韓籍人士，應是護照譯名相同，才會發生與北韓領導人同名的情況。金女駕車撞上林男機車，兩車皆有受損，林男受輕傷，肇事責任尚待釐清中。警方呼籲，用路人應減速慢行，注意來車，轉彎車應理讓直行車，以維護行車安全。同時提醒，此案林男雖僅公開登記聯單對方車主姓名，無其他可辨識的身分資訊，客觀來說尚難構成違反個資法，若當事人覺有冒犯或侵權仍可提告。
高雄貨櫃車專用道全線通車 打造安全又高效的新路網
為因應洲際貨櫃中心啟用後日益增長的貨運需求，高雄市政府歷時多年籌劃與施工的「貨櫃車專用道」計畫，如今正式宣告全線通車，這條全長8.28公里的專用車道，就此成為串連高雄港與國道的全新動脈。專用道自小港區起始，沿著沿海二、三路延展，將港區貨運量與市區交通安全的壓力有效分離。過去，貨櫃車與一般車輛混流常導致車道爭用與事故隱憂，如今透過精密規劃與施工，終於替南高雄開啟了一條真正屬於「效率與安全兼具」的道路。工程分為四個標段分期施作，從台機路延伸至鳳鼻頭公園。第一、三、四標因鄰近人口稠密的漢民、舊部落及大林蒲社區，率先於去年底開放通車，優先紓解當地居民長期以來面對的大型車輛干擾。隨著第二標工程於今年六月完工，全線專用道路終於貫通，標誌著高雄在交通建設上的一大躍進。全長8.28公里的貨櫃車專用道，銜接洲際貨櫃中心至國道，提升物流效率。（圖片提供／高雄市政府工務局）過去的沿海二、三路為雙向三快一慢的混合型道路，常見直行車輛與轉彎車搶道情形，不僅造成壅塞，也埋下事故風險。如今專用道通車後，道路全面升級為雙向四快一慢，並設有獨立左轉與右轉車道，交通秩序獲得根本性改善。市府也同步調整紅綠燈號誌時間、更新標誌與標線、並由義交人員協助指揮交通，形成一套更加精細且靈活的疏導機制，為當地居民與貨運業者帶來實質便利。值得一提的是，這條專用道並不只是因應現況，更是面向未來的前瞻部署。隨著第七貨櫃中心營運規模日增，據推估至民國115年，整體沿海道路的車流量將是110年的3.6倍，其中貨櫃車的數量也將成長至2.8倍。在這樣的情勢下，市府未雨綢繆，不僅為國道七號與捷運黃線延伸等大型交通建設預留交通動線，也讓高雄在面對下一波產業與城市發展時，擁有更加穩健的交通基礎。配合未來國道七號、捷運黃線延伸，專用道預留交通維持空間，完善整體路網。（圖片提供／高雄市政府工務局）這項工程的完成，象徵高雄市在港區發展、市區交通與民眾生活三者之間，取得了難能可貴的平衡。貨櫃車專用道的開通，除了大幅提升港區至國道一號的貨物流通效率，也有效降低了貨櫃車進入市區的比例，減少事故發生機率，進一步提升居民的生活品質與通行安全。交通從不是孤立的工程，而是一場牽動產業與市民日常的深層變革。這一次的貨櫃車專用道，不只是打通一條路，更為高雄打造出一條面對未來的信心之路。未來隨著捷運紅線南延至林園、國七正式動工，高雄南部的交通藍圖將更加完善，市民也將擁有更順暢的通勤選擇與更安心的交通環境。
基隆開始科技執法 上半年舉發就有5萬件
為落實行人及交通安全，基隆市設有26處科技執法設備，基隆市警察局交通警察隊統計，今年上半年共舉發近5萬件違規，有超過4成集中在忠一路口，主要為車輛左轉孝四路時，由中線跨越至左轉道雙白線遭罰。議員質疑交通動線規畫不當，基隆市交通處已將雙白線改成虛實線，讓行駛中線車輛可轉駛入左線，但若從中線直接左轉仍會收到罰單。基市各大重要路口共設有26處科技執法設備，輔助警方取締違規。交通警察隊統計，今年1至6月透過科技執法共舉發交通違規4萬8309件，其中前3名熱點路口分別為忠一路、孝四路口2萬0891件，孝東、深溪及深澳坑三岔路口5793件，以及信一、義二路口4944件。其中最多違規的忠一路設有右轉、直行及左轉3線車道，車道間都畫設雙白線，因此要左轉孝四路或右轉港西街的駕駛須先開至轉彎車道，否則跨越雙白線就會違規。警方分析，該路段違規超過8成都是「不依標誌標線號誌指示轉彎或變換車道」，也就是駕駛從中線跨越雙白線駛入左轉道，或直接從中線左轉孝四路。由於開單量大，議員接獲不少市民投訴，抱怨忠一路左轉孝四路火車站南站車流量大，限制只能行駛左側車道容易形成「罰單陷阱」。警方指出，該路口今年4月9日由交通處、工務處及民代會勘時，曾討論直行車道是否可改為「直行加左轉」標線，但考量路口時相複雜，可能影響直行車流所以未採行。市府最終在忠一路、孝二路口增設標誌提前告知駕駛前方車道配置；忠一路雙白線也調整成可由中間車道切入左側車道的虛實線。不過，警方提醒，若駕駛人未依規定切入左轉道，從中線逕行左轉孝四路，科技執法仍會舉發。
行人過馬路太慢擋車交長想罰？ 交通網紅提解方化解路口人車衝突
交通部長陳世凱日前表示「行人過馬路要快速通行，慢慢走很不OK」，還說未來滑手機過馬路會被開罰，雖然交通部隨後補充，行人若有妨礙交通行為，才依法開罰500元，但仍引發議論。對此，交通網紅YouTuber「企鵝交通手札」吳祥瑀受訪時認為，包括過馬路慢、滑手機目前都仍欠缺明確的處罰定義，警方若開罰勢必引發爭議。他直言，行人過馬路與轉彎車的衝突，其實跟道路設計有關係，如果道路設計能同時符合行人、行車需求，不必罰過馬路行人也可以順暢車流。他還說，人本交通應該是尊重各式用路人，廣泛關注不同運輸使用者，包括輪椅、行人、大眾運輸等，都一起被廣泛討論。台灣的交通，有人說是車本交通，但實際上目前道路設計騎車、開車也不方便，他個人認為其實應該說是「無本交通」。吳祥瑀舉例，台灣右轉車道與直行車道同一線，但國外有些路口有獨立右轉車道，若有右轉獨立車道，東西向馬路又有左轉紅綠燈，可以同時南北向右轉、東西向左轉。這樣南北向綠燈時，行人就會跟隨南北向車流，不會受轉彎車影響，而被嫌過馬路太慢擋住轉彎車。他並以捷運北門站前忠孝西路跟中華路口做例子說明。他表示，忠孝西路往三重方向有左轉中華路；中華路同時也有右轉忠孝西路的燈，設計時相就是忠孝西路左轉、中華路右轉，行人不能過馬路；而後中華路綠燈時行人就能一起過馬路。將這樣的路口設計，套用到其他大路口，就可減少轉彎車跟行人的衝突。此外，三峽日前發生重大車禍，交通部擬下修換照年齡至70歲。對此，吳祥瑀認為，法律都有65歲法定退休年齡，代表醫學上或是社會層面上年齡到一定程度身體機能會衰退，因此應有定期檢核機制，審視用路人有沒有身心靈條件進行駕駛。參與討論的前立委陳學聖也說，現在很多人看到高齡駕駛都像在「獵巫」，但並非每位高齡駕駛都有如此風險，政府應做的是完善高齡者定期檢查相關制度，而不要汙名化特定群體。網路節目《志聖鮮思》，安排陳學聖、清華大學兼任助理教授何志勇訪問吳祥瑀，體檢近期引發議論的交通議題，針對賴清德總統近日宣布將考慮提供軍人自動等商務艙一事，引發議論，吳祥瑀說，自動升等商務艙可執行性偏低，他認為給予軍人購買機票優惠會更實際。何志勇則感嘆，民進黨搞到兩岸關係緊張、快要打仗才想到敬重軍人。但是，以「公認」最敬重軍人的美國來說，美國也只有軍人優先登機；英法也是僅有軍人優先登機，日韓則都無特殊登機優待。如果台灣軍人優先登機、領先全球，甚至超越美國，當然很好，問題是沒有執行可行性及配套。例如軍人自動升等，是否還要另外考量軍階問題？給軍人機票優惠或許是可行的研議方向。何志勇批評，民進黨政府聲稱要推人本交通，但每年交通死亡人數自2017年開始逐年上升，從一年2700人到2022年達近3100餘人。何志勇感嘆，長達20年的阿富汗戰爭造成美軍2,461人死亡，但回顧2022年台灣因交通事故死亡人數3,085人，2023年的3023人，還是2024年的2950人，台灣一年交通死亡超越二十年阿富汗戰爭。陳學聖則批評，民進黨政府在交通改革上漏洞百出，如陳世凱提罰500，就是理念甚好、甚難執行。除了定義不明確外，也很難實際開罰；他建議賴總統也應該好好想一想，軍人要的是榮譽與尊重，而非升等商務艙這類的特權。
停電釀紅綠燈停擺怎麼辦？交通部公布正確方式 做錯最高罰1800
台南市下營區今天（8日）發生1起死亡車禍，1名61歲的王姓女騎士上午9時20分許，行經仁里街與環營南路一段路口時，疑因丹娜絲颱風造成停電，導致路口交通號誌未能正常運作，隨後和1輛小貨車發生碰撞，當場失去生命跡象。針對民眾遇到紅綠燈故障時該如何應對，交通局曾公布正確做法，違規最高可處1800元罰鍰。臺中市政府交通局過去表示，交通局平時皆有派員檢視號誌、標誌及標線等設施運作情形的巡察機制，如遇交通號誌須調整時制計畫或交通設施需簡易調整方向及拆除等，巡查同仁立即通報交通局號誌及標誌標線維修隊立即改善，如遇交通設施故障問題，則會通報交通局委外維護廠商，以搶修方式或排定維修期程更換物料修復。此外，交通局亦結合市府1999市民專線作為號誌、標誌損壞緊急通報系統，民眾如遇路口號誌故障可24小時撥打1999市民專線通報，交通局委外廠商第一時間將立刻啟動交通設施搶修程序，立即派員至現場排除交通設施故障情形，以維持交通設施妥善運行。交通局表示，民眾倘遇號誌故障，依據「道路交通安全規則」第102條規定，即視為無號誌路口行駛，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛。
金門金城貨車左轉撞機車肇逃 警方調監視器緊追肇事駕駛
金門縣金城鎮於7日下午2時許發生一起交通事故，1輛小貨車在民權路準備左轉環島西路時，與1輛直行機車發生碰撞，事故導致機車騎士摔倒受傷，但令人震驚的是，貨車駕駛在撞擊後並未下車查看傷勢，反而選擇逃離現場，警方隨即展開調查並調閱監視器追蹤肇事者。根據警方調查，當時李姓貨車駕駛沿民權路往金寧路方向行駛，於環島北路口準備左轉進入環島西路時，與對向由林姓遊客騎乘的機車發生碰撞，林姓機車騎士因撞擊摔倒，身體多處擦挫傷，緊急被救護人員送往醫院治療，事故發生後，李姓駕駛竟未停留或協助受傷者，反而迅速駕車離開現場，行為令人譁然。警方表示，根據《道路交通安全規則》第102條第1項第7款，轉彎車輛必須讓直行車先行，李姓駕駛未遵守路權規定，導致此次事故的發生；此外，肇事後未停留現場逃逸，違反《道路交通管理處罰條例》第62條1項，除了罰鍰1千至3千元外，駕照將吊扣1至3個月，更嚴重的是，肇事逃逸可能涉及刑事責任，若導致他人受傷，最高可處5年有期徒刑。警方強調，遇到車禍事故應立即通知警方及救護單位，切勿逃逸，以免承擔更大法律責任,金城分局已根據監視器畫面鎖定肇事駕駛，並將正式通知其到案說明，呼籲肇事者勇於承擔責任，避免事態擴大。
交通部新制！駕駛未禮讓行人致傷「最重罰3.6萬」 這天正式上路
為了洗刷行人地獄的惡名，政府規定轉彎車必須禮讓行人，否則將開罰，但依舊有駕駛不當一回事，因此規範罰鍰提高。交通部修正未禮讓行人肇事規範，事故造成輕傷罰鍰將上調至1.8萬元，重傷比照現行致死罰鍰，從原本的1.8萬元調至3.6萬元，且另有刑責，新制將在6月底正式上路，提醒駕駛注意，以免荷包大失血。桃園市蘆竹分局指出，為強化駕駛人停讓意識及減少行人事故發生機率，今年於轄內中正路與南竹路口、中正路與南山路一段口增設「未禮讓行人」科技執法，並於易肇事路段，加強取締「路口不停讓行人」及「行人違規」。統計今年截至6月25日止，「路口不停讓行人」取締件數計442件，較去年同期增加108件；「行人受傷交通事故」計48件50人，較去年同期67件72人，計下降28.4%，有顯著下降趨勢，顯見透過執法力度及精準執法，能有效減少行人事故發生機率。蘆竹分局分局長楊贊鈞表示，「禮讓行人為全民運動」，駕駛人行經路口應確實減速、停讓行人，行人也應遵守交通號誌，勿貪圖一時方便任意穿越馬路，執法之目的不在於開罰，而是期望導正用路人違規行為，以維護交通秩序及安全，並減少事故發生。
天生大器 駕馭新大格局 Škoda Superb 超級旅行車大器登場
Modern Solid 形塑歐洲超級旅行車新姿態全新第四代 Superb 車身尺碼全面放大，不僅具備更修長的車長與更寬敞的軸距空間,空氣力學表現亦大幅提升。斜背車型風阻係數僅 0.23,Combi 車型則為 0.25,皆領先同級。外觀設計承襲 ModernSolid 現代簡約語彙，搭配豪華大器的家族式八角霧鉻水箱護罩、冰晶箭矢 Matrix LED 2.0 頭燈與冰焰紋全 LED 尾燈，車身融入水晶切割摺痕設計，視覺張力與功能性兼備，展現 Škoda 打造旗艦的精湛工藝。全新 Superb 豪華大器的家族式八角霧鉻水箱護罩、冰晶箭矢 Matrix LED 2.0 頭燈，彰顯現代科技與工藝美學。（圖／Skoda提供）人溫科技打造頭等艙移動體驗全新 Škoda Superb 座艙設計，透過橫向線條層層堆疊,營造開闊而富有層次的空間感。儀錶板上專為本車打造的黑曜晶柱造型飾板，隨光線流動折射，折射出水晶般動人光影與延伸至車門飾板的設計語彙相互呼應，創造出渾然天成的視覺和諧。內裝更融入以人為核心的設計理念，全面標配最新 InfoSense智慧數位座艙系統，結合 13 吋懸浮式觸控資訊娛樂系統、10 吋全彩數位儀表、電子線傳排檔撥桿以及HUD 抬頭顯示器，讓駕駛者在不分心偏移視線情況下，直覺且即時掌握所有行車資訊。其中,Skoda 獨門科技 Smart Dials 智慧旋鈕集旋轉、觸控與顯示於一身，可直覺控制空調、座椅通風加熱與音量設定，無需轉移目光便可操作核心功能，兼顧科技感與行車安全，完美結合人因與科技的極致平衡。結合波西米亞美學與現代設計語彙，新一代 Superb 座艙以灰黑三色Suedia與真皮材質搭配天鵝絨灰飾面與黑曜晶柱細節，黃色滾邊與縫線點綴，展現質感與動感兼具的風格。（圖／Skoda提供）同時，Superb 亦在細節上追求極致，採用高質感包覆材質與 AGR 認證 ERGO 人體工學設計座椅，全面提升座艙舒適性。雙前座更配備深層按摩功能，透過十個充氣氣囊、八種按摩模式與三段力道調節，搭配電動記憶、腿托、四向頭枕與座椅加熱功能，為駕駛與前排乘客提供猶如頭等艙般的舒適體驗。後座則配備尊榮套件，包括可調式舒眠頭枕、舒眠保暖毯、手動遮陽簾、專屬多媒體支架與收納空間。無論乘坐哪個位置，皆能感受 Superb 的尊榮待遇。再加上全車配備來自德國 Canton 的環繞沉浸式音響系統，擁有 14 支揚聲器與獨立重低音單元，總功率高達 725W，支援虛擬環繞與動態噪音補償技術，營造如臨現場的聽覺饗宴。Škoda 獨家 Smart Dials 智慧旋鈕結合旋轉、觸控與顯示功能，直覺操作空調、座椅通風加熱與音量調整，無需分神即可掌控核心設定，兼顧科技感與行車安全。（圖／Skoda提供）前後門皆搭配雙層隔音玻璃、全景玻璃天窗與三區恆溫空調，全新強化的車室靜音工程，打造極致寧靜且宜人的座艙環境。空間機能亦為同級翹楚，斜背車型行李廂容量最高可達 645公升，Combi 車型則進一步擴充至 690 公升，椅背放倒後更可拓展至 1,920 公升。不僅如此，全新Superb 更貼心配置行李廂管理系統 (含鋁合金吊床式收納組、物品固定座、物品固定架)，讓收納更井然有序以提升空間運用靈活度。無論是商務接待或家庭旅行皆能從容應對，從細節質感到空間實用性，充份展現 Škoda 對移動生活美學的極致詮釋。全新 Superb 空間機能為同級翹楚，斜背車型行李廂容量最高可達 645 公升， Combi 車型擴充至 690 公升，後排座椅倒放行李廂空間可達1920公升。（圖／Skoda提供）動力科技革新，駕馭體驗全面升級新一代 Superb 採用 MQB Evo 平台，車體剛性與模組相容性大幅提升。全車使用高達 83%高強度鋼材與先進駕駛輔助科技。引擎提供 1.5 TSI e-TEC、2.0 TSI 及 2.0 TSI 4x4 三款動力選擇，馬力範圍自 150匹 至 265 匹，搭配最大扭力達 40.7kgm 的輸出，完美涵蓋從節能日常到高效性能的全方位駕馭需求。其中,1.5 TSI e-TEC 搭載第二代 mHEV 輕油電技術，結合 ACT 汽缸休止、Miller 循環、主動式機油分離器等七項節能核心科技，不僅提升油耗表現，更於起步與加速時展現出輕快靈敏的回饋感受，為日常通勤提供高效輕盈的駕乘體驗。2.0 TSI 4x4 車型則搭載 350bar 高壓噴油系統、全新活塞設計與整合式排氣歧管，動力輸出大幅提升至 265 匹，在帶來充沛動能時，亦兼顧燃油效率與排放控制，實現動力與環保間的理想平衡。同時，Superb 全車系均標配 DSG 七速雙離合變速箱，根據動力輸出不同，分別搭載輕量化的 DQ200或高扭力對應的 DQ381 變速系統，提供更加迅捷平順的換檔體驗。底盤採前麥花臣、後獨立四連桿懸吊設計，進一步強化行路質感與操控穩定性；此外，全車系均標配主動散熱系統，並依車型配置最適化的煞車系統設計，高性能車型更導入導風渠道與強化煞車碟盤，確保即使在激烈操駕或長途駕駛環境下，也能維持冷靜穩定的制動反應，帶來從容駕馭的信心保障。全方位主動防護，領先同級的智慧安全堡壘第四代 Superb 全車系標配聰明 EYE 2.5 智能駕駛輔助系統，新增多項先進科技，打造領先同級的智慧防護體系。「碰撞閃避輔助」可在緊急時刻預判風險，並主動介入煞車與轉向，協助駕駛閃避即將發生的碰撞，對於行人、自行車突入車道時尤其關鍵。「轉彎車流警示」與「前方橫向車流警示」可即時偵測交叉路口的來車動態，透過聲響與圖像提醒駕駛，必要時更可自動煞車，強化行車安全。「預判性防護系統」結合攝影機與雷達，主動偵測可能穿越車道的行人或車輛，有效降低視線死角所帶來的風險。而「開門警示輔助系統」則能在駕駛與乘客開門前偵測後方來車或行人，即時發出警示，避免因不慎開門造成意外。除新增功能外，原有多項先進安全配備亦同步升級，技術層級大幅精進。其中「車側盲點警示系統」升級至 90 公尺偵測距離，能更早掌握快速逼近的來車動態，大幅提升變換車道時的主動防護力。「後方車流警示系統」則強化後保險桿雷達，在倒車或駛離停車格時，更精準掌握橫向來車，對於都會停車環境尤其實用。同時，「智慧車陣輔助」與「車道偏移修正」導入新一代控制邏輯，不僅強化高速巡航穩定性，也提升低速跟車與轉向的靈活度，長時間行駛更為輕鬆省力。「緊急待援輔助系統」新增安全帶束緊、故障燈啟動與車門自動解鎖等應變機制，若駕駛突感不適，車輛將自動減速至安全停車，爭取黃金救援時間。全車系亦升級「行駛中緊急煞車系統」，整合後視攝影機即時辨識行人，於倒車或低速環境中主動煞停，守護視線盲區中的孩童與行人安全。全新 Superb 搭載整合逾二十項主被動防護科技的聰明 EYE 2.5 智能駕駛輔助系統，結合全車系標配 10 具防護氣囊與榮獲 Euro NCAP 歐洲撞擊測試五顆星的優異成績，猶如一位全時守護的智慧守衛，全天候守護駕駛與乘客。獨特的運動化旗艦旅行車 SportPlus，駕控與風格全面進化專為追求運動風格與個性化品味的客群所量身打造的 SportPlus 旅行車車型集結動感造型與高階運動調校於一身，以超級旗艦姿態詮釋歐洲中大型旅行車的運動美學新典範。外觀透過運動黑化元素勾勒鮮明辨識度，包括專屬水箱護罩、後視鏡蓋、窗框飾條、前後保險桿造型件與 4x4 車尾銘字，搭配 19 吋雙色切削鋁圈與車高降低 15mm 的運動化懸吊設定，強化整體視覺重心與動態美感。黑化車頂行李架結合整合式尾翼與後擾流設計，打造動靜皆具氣勢的旗艦級旅行車風範。座艙以高質感材料鋪陳沉穩而熱血的氛圍，Suedia 類麂皮材質包覆儀錶板，搭配碳纖維風格飾板、紅色縫線與專屬徽飾點綴，塑造濃烈的性能格調；專屬一體式跑車座椅提供優異包覆性並配有加熱功能，確保長途駕馭同樣舒適無虞。三輻式真皮平底方向盤結合 Sportline 專屬徽飾與金屬防滑踏板，從細節展現對操控質感的極致講究。全新Superb SportPlus無論斜背或 Combi 車型，皆標配 SportLine 專屬外觀套件，包含葉子板銘牌、黑化水箱護罩、後視鏡蓋、前後保險桿飾條、側裙、窗框、大型黑色尾翼與車尾銘字，全面釋放視覺張力與運動氣息。（圖／Skoda提供）而在性能操控上，Superb Combi SportPlus 與 Superb L&K 車型具備高達 265 匹最大馬力的強悍輸出可在 5.7 秒完成 0-100 km/h 的加速，搭配 DCC Plus 主動式懸吊控制系統與 4x4 智慧四輪驅動科技，可透過 Smart Dials 智慧旋鈕直覺操作，依據駕駛需求提供多達 15 段的阻尼調整設定與五種駕駛模式選擇，全面優化操控穩定性與乘坐舒適性。不僅帶來穩定高速過彎的卓越操控，也讓駕駛能依路況與喜好精準調整懸吊回饋。車身重心下移後，整體轉向反應更為靈敏，煞車制動更具信心，全面提升動態表現的深度與廣度。更導入新世代 Haldex 電控四輪驅動系統，必要時可主動分配最大 100% 動力至後軸，提高過彎表現與循跡能力，大幅提升操控性與安全性，搭配多組感測模組與 ESC 電子穩定系統，全面提升彎道循跡性與濕滑路面的安全信心。導風渠道設計與加大煞車碟盤，則有效維持制動穩定，確保高性能駕馭也能時時沉穩自若。全新世代 Superb 傳承 Škoda 百年造車工藝與榮耀，在設計美學、智慧科技與駕馭性能上全面進化，展現旗艦車款的新風貌。融合人性思維與現代科技，從豪華質感、高性能運動風格，到全方位的安全防護，再次定義大器格局。Superb 以優雅姿態引領新世代移動體驗，成就現代菁英最理想的旗艦座駕。大器登場價 致敬 90 年經典傳承為慶祝 Škoda Superb 問世 90 週年的輝煌歷程，全新第四代 Superb 全車系隆重祭出「90 週年大器登場價」，為 2025 年式車型之專屬限量優惠，首批限量 300 台。此舉不僅是對經典旗艦的深刻致敬，更象徵 Škoda 對品味卓越、眼光獨到車主的誠摯回饋。
彰化2車路口對撞！ 廂型車撞斷電線桿「倒栽蔥」到田中
昨（20）日上午，彰化縣芬園鄉嘉東街一處交叉路口，41歲曾姓男子駕駛廂型車與44歲陳姓女子駕駛休旅車發生碰撞，曾男隨後偏向路旁撞斷電線桿，又躍過路旁灌溉溝渠，最後倒栽入一旁稻田中，幸未受傷，而陳女送醫救護無大礙，兩車車頭嚴重毀損，詳細車禍原因待警方釐清。兩車在芬園鄉嘉東街一處交叉路口時發生碰撞，箱型車偏向撞斷路旁的電線桿後，倒栽入一旁稻田中，駕駛幸未受傷，休旅車駕駛胸口鈍挫傷，經送醫救護無大礙，車禍造成兩車車頭毀損。（圖／警方提供）據警方初步調查，這起交通事故發生在20日早上10時許，陳女開車沿彰化縣芬園鄉嘉東街269巷南往北行駛，與沿嘉東街269巷東往西行駛、由曾男駕駛的箱型車，雙方在交叉路口發生交通事故。兩車發生碰撞後，曾男車子偏向撞斷路旁的電線桿，倒栽入旁邊稻田中，幸未受傷，陳姓女駕駛胸口鈍挫傷，經送醫救護無大礙。雙方酒測值均為零，兩車車頭毀損，發生車禍原因由警方調查釐清中。兩車在芬園鄉嘉東街一處交叉路口時發生碰撞，箱型車偏向撞斷路旁的電線桿後，倒栽入一旁稻田中，駕駛幸未受傷，休旅車駕駛胸口鈍挫傷，經送醫救護無大礙，車禍造成兩車車頭毀損。（圖／警方提供）兩車在芬園鄉嘉東街一處交叉路口時發生碰撞，箱型車偏向撞斷路旁的電線桿後，倒栽入一旁稻田中，駕駛幸未受傷，休旅車駕駛胸口鈍挫傷，經送醫救護無大礙，車禍造成兩車車頭毀損。（圖／警方提供）警方呼籲，行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行；未設標誌、標線或號誌畫分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行，車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行，同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。
高雄恐怖車禍！槽車右轉輾老翁雙腳 血濺路口驚悚畫面曝光
高雄市苓雅區7日中午驚傳一起嚴重車禍，1名年約77歲的單車騎士，在中華四路與三多四路交叉口，與1輛右轉的槽車發生碰撞，當場遭槽車車輪輾過雙腿，畫面觸目驚心，整起事故發生於中午12點11分，現場監視器畫面也在稍早曝光，只見槽車車身在輾過騎士時明顯晃動，顯示衝擊力道之大。據了解，騎士為1名陳姓老翁，當時沿三多四路東向西直行，未料在通過路口時，與右轉進入中華四路的槽車發生碰撞，肇事駕駛為40歲的鄭姓男子，2人皆無酒駕，警方已完成酒測程序並調閱相關監視器畫面，消防局接獲通報後，立即派遣人車趕赴現場救援，將受困車底的騎士緊急救出，據初步檢傷顯示，陳男雙腳有明顯撕裂傷，現場血跡斑斑，傷勢嚴重，已被送往醫院急救中。警方指出，依照現場跡象及監視器初步研判，事故主因可能為槽車右轉未禮讓直行的單車騎士，該行為已違反《道路交通管理處罰條例》，但實際肇責歸屬仍需由交通大隊進一步分析確認。警方強調，轉彎車輛務必注意視線死角與周遭行車狀況，尤其大型車輛容易發生盲區，稍有不慎即可能釀成重大事故。
屏東內埔科大路「3天2機車死亡車禍」 警加強取締易肇事路段
屏東縣內埔鄉科大路24日發生屏科大學生騎機車撞上轎車、男大生不幸身亡車禍，26日一名40歲女騎士也在科大路不明原因自撞路樹，送醫不治。內埔警分局將針對所轄四個鄉鎮，各個易發生交通事故的路段，加強取締各項重大交通違規。警方指出，屏東科技大學20歲曾姓男大生24日上午7時36分許，騎車行經內埔鄉科大路一段、西銀巷口時，疑因超車而追撞前方欲迴轉的轎車，當下衝擊力不小，機車零件散落一地、男大生當場無生命跡象，救護人員到場後立即實施CPR，送醫後仍不治。路樹留下被機車撞擊痕跡。（圖／警方提供）警方表示，26日下午2時許，一位40歲姚姓女騎士騎機車行經內埔鄉科大路三段，疑似騎車不慎撞擊路邊樹木而受傷，由119救護車送往，屏東榮民總醫院龍泉分院急救，最後仍告不治。警方指出，由於撞擊現場周邊無錄影監視設備，因此肇事原因，仍待釐清。內埔警分局統計1月1日起到4月25日止，在內埔、萬巒、瑪家與泰武四個鄉常發生交通事故的熱區，集中在內埔鄉的廣濟路段、光明路段（以上2處靠近內埔天后宮旁）、昭勝路段（龍泉市場）、科大路段、學人路段、中林路段、壽比路段（以上3處靠近屏科大）、省道台1線及萬巒鄉的褒忠路段。屏東科技大學20歲曾姓男大生，24日騎車行經內埔鄉科大路一段、西銀巷口時，疑因超車而追撞前方欲迴轉的轎車，送醫後不治。（圖／警方提供）各類交通事故中，發生的主要肇事原因，除了闖紅燈（包含紅燈右轉）外，另外還有「轉彎車不禮讓直行車（包含在無、閃光號誌路口）」、「轉彎不依規定（鬼切或未打方向燈）」及「未與前車保持安全距離」等。內埔警分局為降低交通事故，將持續在所轄四個鄉鎮，各個易發生交通事故的路口（段），落實取締各項重大交通違規。
台南又爆公車撞行人！女過斑馬線遭撞飛 駕駛未禮讓釀禍
台南市再次傳出行人遭車輛撞擊事件，24日上午10時左右，中西區公園路與成功路口驚傳一起交通事故，1輛由40歲陳姓男子駕駛的公車，在右轉時疑似未禮讓正在穿越斑馬線的33歲黃姓女子，直接將其撞倒，造成黃女手腳多處擦挫傷，所幸並無生命危險。根據警方初步調查，事發當時陳男駕駛公車由公園路北向進入成功路時，未察覺正在通過斑馬線的黃女，兩人因此發生碰撞，黃女受到衝擊後踉蹌數步倒地，隨即被送往醫院治療，警方在現場進行酒測後，確認陳姓駕駛酒測值為0，排除酒駕因素，詳細肇事原因仍待進一步釐清。台南市警察局第二分局表示，陳姓駕駛涉嫌違反《道路交通管理處罰條例》第44條第4項，即轉彎車輛未禮讓行人，導致行人受傷，依規定，駕駛若因此肇事致人受傷，將面臨新台幣7,200元以上至36,000元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照1年，若釀成重傷或死亡更將面臨吊銷駕照的處分。交通分隊長戴川盛也呼籲，轉彎駕駛人務必減速慢行，特別是在有行人穿越道的路口，應主動停讓，以確保行人安全，強調許多事故的發生往往來自一時不察與缺乏警覺，駕駛人應時時保持警惕，勿因一念之差釀成無法挽回的悲劇。