逃生門
」 逃生門 乘客 飛機 韓亞航空 美國
港航班機「緊急逃生門」竟被乘客打開 70人尷尬改乘下班飛機
香港航空HX612近日發生一起離譜事件，一架從香港飛往大阪的班機在降落後，緊急逃生門突然被乘客打開，所幸無人受傷，目前航空公司已全力配合相關部門調查。據《極目新聞》報導，21日香港航空一架HX612飛機降落日本大阪關西機場，緊急逃生門卻被乘客打開，一名該班機的王姓女乘客透露，空姐馬上請乘客按正常流程下機，無人受傷。王女表示，當時她坐機艙中間，等飛機降落後，空姐提醒後排乘客坐下，但她聽到後面有排氣的聲音，以為可以下積了，卻聽到有人喊，有人把緊急逃生門打開了，過了5分鐘，機長廣播稱有狀況，要乘客回座位上，她回憶，「回頭就看到緊急門被拉了警戒線，還有空姐守著。」最後等了20分鐘才下機。據《香港商報》報導，香港航空回應，人員已即時通知關西機場並依照安全程序進行檢查，確認回程航班可繼續營運，由於涉事逃生梯已損壞，回程航班將依照安全規定，限制使用該逃生門區域，約有70名乘客需改乘下一班航班返回香港，將會因此受到影響。港航表示，已向相關當局報告此事件，並將全力配合後續調查。此外，7月初浙江衢州機場一架國航航班飛機的緊急逃生門也被乘客打開，溜滑梯直接彈出。資深航空人士表示，每年都會發生乘客誤觸或是其他原因打開艙門的情況，一次大概最高會損失20萬人民幣（約新台幣85萬元）。
免費坐頭等艙不是夢！ 她教你「升等話術＋職業技」一次學會
想搭頭等艙卻不想多花錢？擁有百萬粉絲的旅遊達人席耶拉．米斯特（Cierra Mistt）在Instagram（照片分享平台）影片中透露，許多旅客其實有機會在不加價的情況下，坐上頭等艙。這名資深空服員在社群平台上大方分享「免費升等」的內行秘訣，引發網友熱議。根據《每日郵報》（Daily Mail）報導，席耶拉指出，在假期旺季或航班滿載時，航空公司有時會主動提供補償，邀請乘客改搭其他班次。她建議，如果旅客本身時間較彈性，可以把握這個時機與地勤協商，不但能獲得現金（cash）、餐食券、住宿，甚至可能「順便升等」頭等艙。她強調：「如果你態度友善一點，送個巧克力或星巴克（Starbucks）禮卡給地勤人員，說不定會有意外的驚喜。」另一個常見卻少人知道的招數，是主動向地勤表示自己具備「應變能力」。席耶拉說，如果你是醫護人員、消防員、警察等「可在緊急時刻協助處理突發狀況」的乘客，不妨在登機前主動告知地勤：「我是醫護人員，如果有狀況可以協助。」她表示，這類乘客常被安排到逃生門旁的加大空間座位，甚至有機會被升等到頭等艙。此外，席耶拉還分享了一個少有人提及的冷門技巧：「訂最後一排！」她解釋，如果航班沒有滿座，機組人員常因平衡配重會將乘客從後面往前移動，「坐在最尾端的你，很可能被一路調到最前面去，剛好坐進頭等艙。」她也提醒，在滿班航班時，如果地勤廣播徵求「改搭志願者」，不要急著接受第一時間的補償條件。「先去找地勤，提出你希望的現金金額（cash），接著要求下一班改訂時要升等頭等艙。」她強調：「這招成功率超過99％。」影片曝光後，許多網友紛紛留言感謝，甚至有醫護人員驚呼：「我是護士，居然不知道可以這樣升等！」
旅遊達人曝「1渡假勝地」機票來回只要4765元 網驚：跟團要4萬
旅遊達人「布萊N機票達人」近日分享優惠機票資訊，他發現9月從台北直飛越南富國島的廉航來回機票，竟然只要4200元，而且再加500元就能托運20公斤行李及免費選位。貼文曝光後，立刻引起熱議，有網友直呼「家人跟團富國島39000元還轉機，看到機票這價格真是傻眼」。日前布萊N在臉書發文分享，原本9月打算生日去寮國旅行，卻意外查到越捷航空從台北直飛富國島「有夠便宜」，來回最低只要4200元，再加500元就能升級成含20公斤托運行李和免費選位的票種，「重點是這個免費選位是連逃生門的位置都可以免費選，因此我來回都選了逃生門位，這500元花得超值」。布萊N表示，這次機票來回總價只要4765元，讓他忍不住感嘆上個月自己在非洲搭乘70分鐘的航程就花了1萬2000元，布萊N也直言對這條航線的長期營運並不看好，因此想趁早體驗。貼文一出，網友們紛紛留言表示「這機票價格便宜到可以閉著眼睛任選島上最高級飯店，今年初農曆春節買3萬多來回的人路過」、「我真不敢相信，家人跟團富國島39000元還轉機，看到機票這價格真是傻眼」、「富國島真的滿chill的，天氣也熱，各種網美點」、「富國島很不錯，可惜就當地人一個價，遊客一個價，我不是很習慣這樣的消費模式」、「朋友在旅行社說越南富國島報團正在崩解」。
颱風夜客運「像搭海盜船」！逃生門被吹開如末日 駕駛1舉動讓乘客飆淚
近日「丹娜絲」颱風來勢洶洶，造成中南部災情眾多。有一名女網友昨（7）日發文表示，她前一天搭乘和欣客運，經歷了如世界末日般的颱風，「一路上狂風暴雨，根本海盜船」，結果客運駕駛員不僅扛著所有人的生命安全，讓乘客安全抵達台南，事後還向他們鞠躬道歉，讓她非常感謝，直呼是「用生命在守護著我們」。對此，和欣客運表示，將記功與發紅包予表現優良駕駛。一名女網友在社群平台Threads上發文表示，「拜託拜託！給和欣客運駕駛長林志強加薪！我轉帳也可以！」她透露，6日晚間搭乘從台北至台南的和欣客運，經歷一場如世界末日的颱風，整路狂風暴雨，就像在坐海盜船一樣，「人生跑馬燈轉啊轉」。原PO說，司機大哥一個人扛著所有人的生命安全，壓力很大，她在路途中看到有小客車被樹壓垮，以及大貨車翻覆等畫面，而客運上的逃生口也被風吹到掀開來，讓她直呼「真的超可怕」。原PO更表示，客運停靠在麻豆時，司機大哥竟然上去到座位區，跟乘客鞠躬道歉，讓她當場差點哭出來，「根本用生命在守護著我們！謝謝您讓我們安全抵達台南、回到家」。貼文曝光後，至今已吸引超過170萬次瀏覽、12萬人按讚。網友紛紛留言表示，「建議寫信、打電話給和欣客運，駕駛長有機會獲得獎勵」、「打電話或寄郵件到和欣客運表揚司機大哥是最有效且直接的做法，公司會做紀錄」、「颱風天出車，其實對駕駛長壓力真的很大」、「這不是一般的專業，而是滿滿的責任感與溫度」、「司機真的是使命必達耶，謝謝妳讓大家知道有一位這麼盡責的司機」。但也有網友則直搖頭認為，颱風天卻不停駛實在太危險，「和欣客運及所有客運都要檢討，沒有危險意識」、「我其實很不懂都已經宣布停班停課、發布陸警了，為什麼客運還要開」、「什麼天氣還硬要開班行駛」、「司機大哥辛苦了，但客運公司要檢討，跟颱風天營業的百貨公司一樣」、「這種天氣還要出車，根本就是草菅人命，把壓力丟給司機而已」。對此，根據《中央社》報導，和欣客運經理林璟鴻表示，公司長期提醒員工，時時做好服務；對於特殊優良駕駛表現，會發紅包與記功。至於有網友對於颱風天仍發車產生疑慮，林璟鴻指出，公司依中央氣象署天氣預報評估出班狀況，而該車次在當天出發時風雨狀況尚可。
機上抓胸大喊「胸痛屁股痛」想升艙！ 女乘客慘遭壓制綁到機尾
俄羅斯航空（Aeroflot）日前一名女乘客在飛行途中突然情緒崩潰，不斷大喊「我的屁股很痛！胸部也很痛」，要求升等至商務艙，最終被2名男乘客壓制，用束帶綁在機艙後方座位直到飛機降落，過程全被同機乘客拍下上傳網路，引發熱議。據《tourprom.ru》報導，事件發生在俄航SU734航班，該空中巴士A330-300客機從俄羅斯聖彼得堡飛往埃及沙姆沙伊赫，飛行途中一名女乘客突然情緒失控，從座位站起，抓著胸部大喊「我的屁股很痛！胸部也很痛」，甚至試圖往機艙前方跑，威脅要打開緊急逃生門。根據網路曝光的畫面顯示，該女子情緒激動，一度站上座椅與空服員理論，還不時捧胸大叫，表示自己工作勞累需要更舒服的座位，要求升等至商務艙。面對失控場面，空服人員只好請2名男性乘客壓制女子，將她安置在機艙後方座位並使用束帶綁住。據目擊者透露，女子被綁住後仍不斷尖叫、掙扎，彷彿不明白為什麼自己無法升等。航班降落至埃及沙姆沙伊赫後，女子被交由當地警方處理，目前女子身份與國籍尚未公開，航空公司也尚未對事件發表回應。
台人遊越南遇驚魂！遊覽車「倒滑撞山壁」他怨旅行社冷處理 網卻不挺
「台灣母公司上市上櫃旅行社是這樣處理事情的？」一名男網友爆料，自己5月底和家人赴越南旅遊，最後一天搭乘遊覽車時，車輛突然往後滑移，接著撞上山壁和另一輛巴士，所幸最後被護欄擋住，才沒造成傷亡，然而一行人回到台灣後，旅行社高層主管卻不聞不問，讓他氣炸直呼「沒把台灣人當人看？」當事人在臉書社團「爆料公社公開版」發文稱，自己5月底和家人赴越南旅遊，「直到了第五天最後一個景點（山茶半島）很不幸發生嚴重事故！遊覽車從山坡上直往後滑，先擦撞左山溝，又跳起來，又擦撞右邊遊覽車。當時整車的人左右上下搖晃！當時畫面難以想像，當時人在車上第一想到完蛋了，妻兒及我會一起死在異鄉，回來台灣不是人而是灰！」原PO回憶，當時想逃也逃不了，因為遊纜車的車門都是關閉的，也沒有逃生門和擊窗器，所幸車子剛好卡在護欄，其中一輪還騰空，「當時司機、領隊、當地導遊竟然3個先衝下車，而不是冷靜疏散遊客，或許隨人顧性命吧！車上25位團友命大，龍太大尾，所以大家逃過這次劫難！因為真的很離譜！」男網友抱怨，意外發生後，越南當地高級主管有到場發紅包慰問，原以為回到台灣後，旅行社高層會前來關心，誰知對方完全不聞不問，「台灣母公司上市上櫃旅行社是這樣處理事情的？還是沒把台灣人當人看？」他透露，「自從2025年6／1回到台灣到今天6／14每天都在作夢！精神上真的無法表達！」貼文引發討論，網友紛紛留言「出國旅遊本來就有一定的風險，在沒人受傷下，包個紅包慰問很合情合理，而也安全回到台灣了，這有什麼好報的，別忘了，就算出事也是保險公司處理」、「沒事就好了，還要台灣什麼高層？高層來滿足你的虛榮感？」、「世界上沒有0風險的事情，不然怎麼會有保險跟投資？你該慶幸的是還活著回來可以抱怨」。
乘客只能從左艙門登機 專家揭原因！竟與歷史傳統有關
民眾無論是在哪個國家搭機、選擇哪一家航空公司，都只能從飛機左側艙門登機和下機，專家對此表示，該項做法其實源自古早的航海歷史。然而，中國大陸一架東航班機日前落地後，竟有男乘客在飛機仍在地面滑行階段自行打開右側逃生門，只是為了「透透氣」，造成現場一陣混亂。《每日郵報》報導，《The Aviation Historian》（航空歷史學家）總編輯麥可奧克利（Michael Oakley）表示，飛機總是讓乘客從左側登機的慣例，可追溯至航海文化歷史。他指出，許多航空術語，例如舵（rudder）、駕駛艙（cockpit）、船艙（cabin）、艙壁（bulkhead）、船節（knots）都來自大航海時代，「船隻靠岸時習慣左側對準港口，飛機也比照辦理，讓人們從左側登機。」奧克利表示，此項做法在航空旅行風氣興起之初便被相關人士延續下來，從而也被套用至全球的航空業。儘管美國聯合航空（United Airlines）1930年代時，曾嘗試讓乘客改從右側登機，但隨著航空旅行市場快速成長，該公司最終仍恢復左側登機制度，因其於操作與動線安排上更為高效。華盛頓「飛行博物館（Museum of Flight）」專家馬修伯切特（Matthew Burchette）補充，飛行員座位通常位於機長座左側，因此機場設計登機門在飛機左側，有助飛行員駕駛飛機時更精準判斷距離。此外，若所有飛機一致從左側艙門作業，也能簡化地勤人員的操作流程，他們幫飛機加油、裝卸行李與餐食補給皆可從右側艙門進行，不會干擾乘客上下機。不過，中國大陸東方航空日前卻傳出離譜插曲，一架編號MU5828的航班5月11日上午8時42分自湖南省長沙市飛抵雲南省昆明市長水國際機場，正當飛機在地面滑行階段準備停靠時，一名男乘客突然打開機身右側的逃生門，並放下逃生滑梯。對此，目擊者表示該名男子當時看起來情緒平穩，並對其他乘客聲稱自己只是想「透透氣」。然而，男子突如其來的舉動在機艙內引發一陣混亂，導致全機乘客被延誤下機近20分鐘，空服人員也緊急出動處理現場狀況。男子事後被機場警方帶走調查，所幸無人於事件中受傷。
為詐騙犯開窗1／犯罪所得定調詐嫌「個人實得數額」 法界斥大法庭為加害人大開逃生門
詐騙集團手法五花八門，立法院去7月三讀通過制定《詐欺犯罪危害防制條例》，強化遏阻詐騙行為的力道，不料最高法院大法庭日前針對多方爭論的第47條「犯罪所得」作出裁定，正式定調「僅限於行為人自己實際取得的個人所得」，此舉引發輿論譁然，並譏為詐欺犯「開啟一道逃生門」。一名從警超過30年的刑事局詐防中心員警日前遭詐騙走1095萬元，甚至在上班空檔6度親手將錢送給詐騙車手，詐嫌膽敢「太歲頭上動土」，也難怪資訊相對弱勢的一般民眾頻頻中招；即使立法院去年通過專法《詐欺犯罪危害防制條例》，加重刑罰懲治詐騙危害，然而今年截至目前為止，全國民眾遭詐金額已來到304億元，受害者遭掏空積蓄、痛不欲生。台灣詐騙風氣猖獗，龐大的犯罪所得與綿密網絡更被諷刺是另一座護國神山，人人恨之入骨，《詐防條例》第47條規定明文規定，詐欺犯罪成員自白並繳交個人犯罪所得，即可以減輕其刑，所謂「個人犯罪所得」其解釋卻各異其趣，在法界中頗受爭論；最高法院大法庭5月14日作出「個人犯罪所得」裁定，僅限僅限於行為人自己實際取得的個人所得，並不包含詐騙集團其他成員獲利金額，也不包含所有被害人的損失總額。舉例來說，假如民眾遭詐騙30萬，然而車手聲稱個人所得僅有5萬，他只需自白並繳交5萬元就可獲得減刑，被害人可能就無法追回餘款。投資型詐騙是最常見的詐騙手法之一，詐騙集團常以「股票分析」、「虛擬貨幣交易」等話術接近民眾，讓對投資感興趣的人不知不覺中落入圈套，蒙受財務損失。（示意圖／報系資料照）此裁定引發社會轟動，民眾擔心詐欺犯藉由少許金額脫罪，被害者金額無處追拿不回又無處討說法，立委更批評大法庭解讀違背立法初衷，浪費司法資源。立委黃珊珊指出，立法時所設定的「不法所得」定義是「被害人全部遭詐金額」，當時司法院及法務部並未表達不同意見，如今實務上卻出現大幅「出入」的解讀，導致法務部需再次修法的問題，實是浪費司法資源。立委王世堅怒批，這樣的裁定與人民觀感南轅北轍，雖然當初立法第47條是希望給願意悔改的犯人一個機會，但這個「悔改」要有代價，要讓受害人得到補償，如今實際所得的解釋是從詐騙犯角度看而非被害人，「這不是法治，是放縱」。對於大法庭所作解釋，律師林冠宇指出，詐防條例第47條中「犯罪所得」一直以來有兩種說法，分別為「詐欺犯個人所得」及「被害人受騙金額」，其中較少案例以後者做判決，因為許多民眾是莫名之中被拉進詐團中當「網路車手」，自己先前也被騙了不少金額；另外就是擔心詐欺犯因賠不出全部金額，直接擺爛，導致被害人連一點錢都拿不回來，所以權害之下取其輕 。立法委員王世堅批評，大法庭的裁定違背了原本立法的初衷，未來詐騙集團成員只要辯稱自己未實際拿到贓款，即可獲得減刑，等同變相鼓勵詐騙行為，嚴重扭曲司法正義。（圖／方萬民攝）不過，一名法界人士坦言，《詐防條例》雖大幅加重「高額詐欺」及「複合式詐欺」的刑責，卻在規範上設立較難達成的門檻，例如「單一被害人被騙500萬或1億元以上」、「假冒公務員、以傳播工具對公眾散佈」等；反觀減刑條文卻因前半段文字欠缺周延，造成多數詐騙犯無端獲得減刑寬典，此「未蒙其利，先受其害」的條例應盡速修法解決。對此，立委蔡易餘認為，修法方向或可依詐欺犯「經手金額」做賠償，如此一來避免車手還不出被害人所有損失而擺爛。王世堅則認為，應刪除《詐防條例》47條前段或調整文義，例如「全案之不法所得」，避免車手聲稱沒分到錢就獲得減刑；或新增「共同返還責任」條款，若參與詐欺行為，應負連帶責任，返還一定比例金額。
飛到一半打算開啟逃生門 全日空航班被迫轉降西雅圖「鬧事乘客被送醫」
一架從日本東京飛往美國德州休士頓的全日空（All Nippon Airways）航班，在24日凌晨的飛行過程中，發生乘客試圖在飛行途中打開兩個逃生門的事件，最後整架飛機緊急改降西雅圖。美國聯邦調查局（FBI）與西雅圖港（Port of Seattle）發言人證實，涉事乘客在機上被機組人員與其他乘客聯手制伏，飛機落地後立即被送醫接受評估，目前尚未對其提出任何指控。根據《CNN》報導指出，根據航班追蹤網站FlightAware資料顯示顯示，這架波音787-9（Boeing 787-9 Dreamliner）自東京羽田機場（Haneda Airport）起飛，飛行約10小時後，於24日凌晨4點左右在西雅圖－塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma International Airport）降落。全日空表示，航班原定降落於喬治·布希洲際機場（George Bush Intercontinental Airport），但因機上發生脫序行為被迫改道。西雅圖港發言人吉茲羅（Chris Guizlo）表示，當局是在接獲機上乘客試圖打開逃生門的報告後介入處理。吉茲羅強調，整起事件未造成任何乘客或機組人員受傷。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）也證實該航班因乘客行為異常而臨時變更飛行路線。飛機降落後不久，機上又發生第二起脫序事件。根據FBI說法，一名乘客因不滿班機改道，在廁所門上猛力敲擊。吉茲羅表示，這名乘客後來被要求下機，最後在並未引起進一步騷動的情況下平靜離開。FBI明確表示，這起事件與原先試圖開門的乘客無關。儘管兩起事件連發，該班機最終仍在24日時間下午1點前安全飛抵休士頓。
才剛要起飛！女乘客喊「好悶」強開飛機逃生門 被逮聲稱：患幽閉恐懼症
南韓一架從濟州島飛往金浦機場的廉航班機，昨（15）日上午正準備起飛時，突然有位女乘客大喊「好悶」，接著強行打開機艙的緊急逃生門，導致逃生滑梯彈出，機上202名乘客只能被迫延遲飛行。據悉，該名女乘客遭逮後，坦言自己因為罹患幽閉恐懼症，覺得飛機「讓她窒息」，才會將艙門打開。根據韓媒《KBS News》、《中央日報》報導，廉航「首爾航空」（Air Seoul）編號RS902航班，原本計畫在韓國時間15日上午8時15分起飛，自濟州國際機場飛往金浦機場，但飛機才剛於跑道滑行準備起飛，卻有一名30多歲女乘客突然打開了機上的緊急逃生門。事發當時，該名女乘客突然跑到前艙，強行打開了右側的緊急出口，逃生滑梯也因此彈出，機長緊急煞車，飛機被迫中斷起飛，而機艙內瞬間爆出陣陣尖叫聲，女乘客則被機組人員抓住，後續依違反南韓《航空保安法》交給航空警察隊。女乘客接受警方調查時表示，「其實我有幽閉恐懼症，因為感覺窒息，所以才打開門」。警方也證實，該名女乘客先前確實因幽閉恐懼症接受過精神科治療。報導指出，飛機停駛後，地勤派出拖車將客機拖離跑道，機上202名乘客直到上午10時左右才下飛機。該架飛機在停機坪進行檢修作業後，202名乘客在下午2時再次搭乘同一航班自濟州島起飛，比原先預定的時間晚了6小時。對此，南韓國家情報院（國情院）、機場警察隊、警方等通過聯合偵查，初步判定該名女乘客不存在任何恐怖攻擊嫌疑，目前仍在進一步調查事發原因。
川普關稅狂流1／「這是一場沒有劇本的貿易衝擊」 台廠自救：分散避震＋供應鏈韌性
川普揮舞關稅大刀，釀全球股災，投資人遭殃，台灣產業界集體陷入高度緊張。美國對台灣祭出32%懲罰性稅率9日生效，關稅恐慌蔓延13小時後，川普突然喊暫緩90天，業界心知肚明，「這不是豁免」，已分散佈局的電子五哥喊「暫無異狀」，大部分電子傳產企業則啟動避震機制，有的備貨、有的預告漲價，有的配合客戶調節產能。 這場美國關稅政策髮夾彎，讓出口廠商從4月2日宣布基礎關稅10%起，接到客戶急call「停止出貨、暫緩出貨」，到9日更嚴峻的對等關稅生效後13小時喊停90天，客戶急call從原本的交貨「慢慢來」火速改為「趕緊來」，搶在90天關稅空窗緩衝期內出貨；台股也從7至9日三天暴跌3906點，10日強彈1608點，上演史上最慘跳水及史上最強「Ｖ轉」。川普以MEGA（讓美國再次偉大）為由，對全球86國輸美貨品課徵對等關稅，其中對台灣開徵32%關稅。這波及有多廣？以2024年為例，台灣對美出口總額達1114億美元，除了半導體產品暫時獲得豁免外，前20大出口品中包括伺服器、筆電、手機、網通設備與各類電子零組件等產品，均不在豁免清單內。儘管關稅戰暫緩90天，但業界心知肚明，這僅是延遲，非真正豁免，未來前途不明。「這是一場沒有劇本的貿易衝擊，」一位不願意具名的協會理事長私下說，與其靠政府求生不如靠自身策略應變，目前看來，分散市場、強化供應鏈韌性、升級產品附加價值等已是業界共識，加強與客戶的戰略合作，也成了新常態。工業電腦大廠研華指出，「不把雞蛋放在同一個籃子」是因應關鍵。（圖／翻攝自研華台灣臉書）面對未知的高稅率，PC品牌大廠陸續啟動因應方案，華碩（2357）指出，已針對美國市場產品預先備貨、調整生產地布局，盡量控制成本並保持價格競爭力，營運長許先越坦言，「關稅不是操之在我們，能做的是盡量把彈性和韌性最大化。」宏碁則表示，將與客戶與供應鏈密切合作，視需求採取必要措施，董事長陳俊聖早前也預告，將針對關稅影響產品漲價10%。電子五哥多表示「暫無異狀」，目前出貨維持正常，廣達（2382）表示，目前未收到暫停出貨訊息，將視客戶需求彈性調整產能。英業達（2356）透露，第二季筆電可望季增，AI 伺服器與筆電從墨西哥組裝後運往美國，也不排除在墨西哥擴充產能。和碩（4938）則啟用美國新辦公室，強化在地服務，並規劃建置北美產能。多家企業也紛紛啟動避震策略，工業電腦大廠研華（2395）指出，「不把雞蛋放在同一個籃子」是因應關鍵。資深協理林美真8日受訪強調，研華早在27個國家設有據點，在美國、日本和歐洲都有在地設廠，並提供服務，「目前訂單未受到美國關稅影響」，企業應該思考分散市場，以降低風險。傳產與出口導向的產業動作也很快，老牌電子廠、市值近千億的大同（2371）6日宣布與安侯建業聯合會計師事務所（KPMG）完成簽約，正式啟動美國戰略計畫，加速在美國投資，將利用併購或股權投資方式快速進入市場，積極爭取美國電力市場商機大餅。成衣廠聚陽高度仰賴美國市場，且重要產地在越南。（圖／報系資料照）台灣部分成衣業者因為仰賴美國市場、且主要生產基地設於東南亞，均列入美國對等關稅清單，尤其越南（關稅達46%）、印尼（32%）與柬埔寨（49%）等首當其衝，成衣雙雄儒鴻（1476）與聚陽（1477）等處於第一線。儒鴻表示，目前出貨正常，美方客戶甚至反過來安慰台廠「不用太緊張」，評估仍須視市場需求與區域變數而定。聚陽則指出，美國當地尚無法建立規模化成衣產能，只要終端需求不變，品牌商還是得依賴海外供應鏈，未來誰能撐過高稅考驗、維持出貨穩定，誰就握有更高的議價主導權。紡織廠如興（4414）則啟動「產能重配」戰略，將高關稅的柬埔寨、緬甸（44%）的生產比重轉向東非坦尚尼亞（10%）。執行副總經理許益瑞指出，預計2025年坦尚尼亞產能將占比達四成，來將持續推動增加歐洲市場和日本市場銷售比重。出口為導向的機械產業同樣風聲鶴唳，全球壓縮機領導品牌復盛公司總監黃詣超坦言，公司多年強化產品「不可取代性」，並已在美國、越南設有據點，若美國對等關稅政策落實，公司有應變能力。換句話說，未來關鍵90天，就看台灣如何判讀形勢、精準出招，這才是台廠可行的逃生門。
川普關稅狂流2／美增設關稅逃生門是dejavu？ 台廠卡在「美國成分」沒細則難舉證
「如果不是真正的美國製造，只是用了美系供應商的零件，倒底算不算數？」一位台灣科技業主管接受CTWANT記者採訪時，一聲嘆氣，吐露出對撲面而來的關稅風暴，愁困與壓力。美國對等關稅4月9日中午正式生效，13小時後又急轉彎，川普宣布啟動90天緩衝期，台廠雖暫時鬆一口氣，但不敢輕忽，除了隨機應變，也寄望對等關稅公告中的第三附錄文件《Annex III》條文中的9903.01.34，能否成為出口救命繩索？是活路，還是幻影？依據該條文規定，只要出口商品中「美國成分」占比超過20%，即可免除這部分的關稅，因而被形容為「人道走廊」。問題是何謂「美國成分」？政院經貿談判辦公室4月7日說明，美國成分必須是「Made in USA」，也就是在美國本土實際生產的零組件，不包括「美國技術價值」。換句話說，若台灣出口一件100元的產品，其中20元為美國製零組件，那麼僅剩下80元部分需課稅。而這20元，業者還得提供發票或其他書面證明，證實其確為美國原產。行政院經貿辦總談判代表楊珍妮直言，「目前台灣出口多為零組件，真正符合條款門檻的產品極為稀少。」這通道入口的設定，對台廠而言，無異是迷你版的窄門。除了「Made in USA」門檻，更大的問題在於程序空白。國家智庫中華經濟研究院長連賢明接受CTWANT記者採訪時語重心長指出，「美方設計9903.01.34，表面上是鼓勵美國製造，但在實際操作上是兩回事」，「目前美國政府並沒有明確定義什麼是美國製造，行政程序也沒有講清楚，連操作都還沒有細則」。許多輝達的晶片都仰賴台灣先進的半導體製造技術。（圖／報系資料照）據此，連賢明認為，申請免稅的流程，勢必走向「個案認定」，也就是沒有統一標準、缺乏前例，端看美方如何判斷，若真有可能受惠的，最容易的是AI Server業者，「若AI伺服器的GPU晶片，假設能認定使用了美國NVIDIA，那真的可以扣掉很多錢。」對於大多數出口商，想步上這條「人道走廊」則難如瞎子摸象。「由於台灣出口電子零組件過去從未被課過關稅，也沒建立申報系統，現在突然要做，恐怕是一場災難。」連賢明說，「廠商要在非常短的時間內完成這些事情，卻沒有可參考的細則與前例，根本來不及準備。」去年台灣對美輸出的電子資訊類產品總額高達792億美元（約新台幣2.5兆元），占對美總出口71.9%，也就是說，一旦這些產品被納入課稅範圍，將牽動大批量電子廠商的報關流程，不僅行政成本大增，還可能延誤交貨。一名AI伺服器業者則以更貼切的話語描述現況，「這就像是一張地圖，好像標出了一條逃生通道，但沒有人知道通往哪裡、怎麼走。」復盛股份有限公司研發中心總監黃詣超表示，公司在美國市場平均市佔約7%，但關稅目前還沒造成影響。（圖／翻攝自清華大學臉書、復盛公司臉書）全球前十大壓縮機廠商的復盛股份有限公司研發中心總監黃詣超接受CTWANT記者採訪時坦言，「這個（條文）其實非常嚴格，跟所謂的MIT（Made in Taiwan）怎樣認定的問題一樣。」他指出，復盛在美國市場平均市佔約7%，當然希望能夠申請條文豁免，「但不知道具體該怎麼做，美國還沒給出申請機制，也沒有認定標準，也不知道美方認定方式是否與我們一樣。」雖然不少人一開始將9903.01.34視為「人道走廊」，如今看來更像是一道「僅供觀賞」的門。「這條通道確實存在，但能否通行，恐怕不只是靠誠意，還得看你符不符合美方利益。」業內人士直言，能真正通過的企業極少。
高空想打開緊急逃生門「又攻擊機組人員」 約旦男乘客遭眾人出手壓制
亞洲航空（AirAsia X）近日一架從吉隆坡飛往雪梨的航班上發生意外事件，一名約旦男乘客在飛行途中兩度企圖打開緊急出口艙門，後續甚至攻擊機組人員。而後續該名男乘客遭機上其他乘客與空服員聯手制伏，避免釀成更大危機。根據《Australia Naviation》報導指出，澳洲聯邦警察表示，該名男子為45歲的約旦（Jordan）籍旅客艾賽伊迪赫（Shadi Taiseer Alsaaydeh），整起事件發生於亞洲航空5日D7220號航班，艾賽伊迪赫首先試圖打開飛機後段的緊急出口門，在遭制止後，被轉移至中段座位。沒想到他不久後再次試圖開啟第二個出口艙門，並在制止過程中攻擊了一名空服員。面對艾賽伊迪赫離譜的行為，一旁的機組人員與乘客便聯手制伏。目前艾賽伊迪赫已被控兩項危害航空器安全罪與一項襲擊機艙組員罪，預定於9日出席雪梨下議院地方法院（Downing Centre Local Court）的庭審。澳洲聯邦警察局代理總警司柯普林（Davina Copelin）表示，艾賽伊迪赫的行為具有高度危險性，不僅對乘客與機組人員造成威脅，也可能對整架飛機的飛行安全產生重大風險。柯普林強調，警方對於機上暴力與脫序行為絕不容忍，並將積極採取行動予以處理。亞洲航空後續也在聲明中表示，事發時機組人員已依照標準程序應對，飛機上的乘客與機組人員在整段航程中始終處於安全狀態。對任何機上不當行為採取零容忍政策，並已主動通知澳洲聯邦警察，於航班抵達雪梨後配合辦理後續處置。報導中提到，近期一名女子在捷星航空（Jetstar）班機上，也出現試圖開啟逃生門的舉動，後續被遣返回巴里島。在另一起事件中，也有兩名男性乘客於捷星航空墨爾本飛往峇厘島航班上發生肢體衝突。此外，雪梨機場也曾出現針對澳洲航空（Qantas）地勤人員與其他人士的暴力行為。
飛機因大雪延誤！空服員突打開逃生門「爬機翼自拍」 乘客看傻眼
南韓近日多個地區受到大雪影響，當局於12日上午發布寒流與大雪警告，有不少航班也因此延誤。南韓易斯達航空（Eastar Jet）703航班12日上午原本要從清洲機場飛往濟州島，因大雪延誤約1小時；怎料，等待期間有多名女空服員打開逃生門後爬上機翼拍照，讓乘客看傻眼，拍下PO網引發爭議。綜合韓媒報導，南韓易斯達航空（Eastar Jet）703航班原定12日上午10時20分從清洲機場飛往濟州島，清洲機場因為大雪，跑道積雪超過4公分，機場一度關閉處理，該航班也被迫延誤。不少乘客在等待期間，約在上午11時47分左右，注意到易斯達航空的多名女性空服員，打開機上逃生門，並身穿制服、腳踩高跟鞋的狀態下，爬上機翼擺姿勢拍照，疑似要拍下浪漫雪景；空服員們的行為也令乘客們看傻眼，畫面很快也在網上瘋傳，引發網友討論及質疑空服員的不專業行為。在易斯達航空703航班延誤時，有民眾拍到空服員打開逃生門再爬到機翼上拍照，引發爭議。（圖／翻攝自X）不只是空服員打開逃生門並爬機翼的行為有爭議，據悉，清洲機場為禁止攝影的「軍用機場」，他們的行為是否違反規定也掀起輿論及關注。特別在南韓近期發生多起航空事故，空服員竟隨意打開緊急情況才能開啟的「緊急逃生門」，導致部分民眾喊話要抵制搭乘該航空。空服員的行為遭到網友出征後，易斯達航空官方也火速發聲，解釋乘客注意到空服員的舉動是「教育訓練的一環」，說明平常不會輕易打開逃生門，在教育訓練時有交代空服員，大雪延誤期間可嘗試打開逃生門，確定是否能正常開啟；不過官方坦承，空服員在機翼上拍照的行為確實不適當，會調查相關人員並施以適當處置。
新光三越氣爆增至5死！盧秀燕曝「最新救災指示」 驚憶：市府也感受到明顯震動
台中市新光三越百貨今（13日）上午驚傳重大死傷事故，位於百貨12樓的美食街突發生氣爆，不僅一樓大門玻璃窗全被震碎，就連館內電梯也被震垮，天花板、磁磚掉滿地，現場殘破不堪。對此，台中市長盧秀燕也親赴現場坐鎮，最新救災指示曝光。位於台中西屯區台灣大道三段301號的「新光三越百貨」今（13日）上午11時許發生嚴重氣爆，目前已知至少5人死亡、11人輕重傷，市長盧秀燕獲悉後也立即趕抵現場了解，並緊急開設二級災害應變中心。台中新光三越發生嚴重氣爆，市府已緊急開設二級災害應變中心，全力投入救災。（圖／擷取自Facebook／盧秀燕）盧秀燕表示，稍早她在台中市政府內辦公時，也明顯感受到震動，目前警消正逐層展開搜救，並排除危險源，同時呼籲民眾，由於氣爆事故相當不穩定，切勿靠近事發地點。有網友在新光影城看電影，怎料看到一半時卻突然聽到爆炸巨響，現場粉塵滿天飛。（圖／翻攝自Threads／yyhsi_1024）一名網友在社群平台發文透露，事發當下他剛好在新光影城看電影，怎料看到一半時卻突然聽到爆炸巨響，讓他當場嚇壞，「椅子被彈起，逃生門被爆炸推開，竄起濃煙，13樓影廳都是粉塵。」對此，有百貨內部廠商透露，疑似是施工時不慎挖到「瓦斯管」才導致瓦斯外漏爆炸，不過確切引爆原因仍待調查釐清。
藥房內鬥1／百年藥房負責人情婦位如地下董娘 為爭數億家產闖空門遭逮
嘉義市某間百年藥房近期傳出家族醜聞，84歲負責人楊男花名遠播，在有家室的情況下結交小30多歲的情婦小花（化名），小花更看上楊男的錢財，將魔爪伸入藥局事業，在4年前獨子和張姓媳婦接下經營的重任後處處刁難，甚至聯合獨子的3位姐姐對其施壓，並闖空門進入楊家遭到逮捕，種種行徑讓楊家親友忍無可忍，決定出面曝光小花惡行並取回公道。據了解，該藥房在當地可謂遠近馳名，楊男育有3女一子，兒子和孫子都克紹箕裘成為藥師，三代同堂執業更一度成為鄉里佳話，還積累下數億家產，而楊男已屆耄耋之年，仍在外拈花惹草、處處留情，除小花外還有2名情婦，當中又以小花行徑最為囂張。楊男與小花交往時間至少有20年之久，對外聲稱「特助」或「乾女兒」，到哪都如影隨形，包括各種交際應酬場面，到後期小花更覬覦楊男的事業起了歪心，地位更猶如「地下董娘」，插手藥局金流及人事經營。楊男元配及3位女兒不忍家族事業受到外人侵害，更擔心家產恐遭「五鬼搬運」、默默轉移，於4年前拜託獨子與張姓媳婦回來一同經營藥局，希望能將主導權拿回自己人手上，並導正家族的歪風。小花透過楊男二女兒和三女兒聯繫上長女的兒子，由他接應後闖入楊家。（圖／民眾提供）楊家獨子剛回到家族事業的前幾年，都只是從旁協助經營，未有關鍵性話語權，公司財務及人事聘用等權力仍在楊男手上，再加上小花不斷吹耳邊風，直到2024年5月，獨子不再隱忍，向父親表示小花的存在恐影響到公司營運，父子也為此產生爭執，最終在兒子的堅持下，才逐漸拿回藥局掌控權。小花見局勢逐漸對她不利，開始施展她拿手的離間大法，對楊男的三位女兒居中挑撥，聲稱楊男年事已高，多年來的辛苦打拚出如今的事業，但在身體病痛時，獨子皆不聞不問，現在竟跳出來討經營權，假意是要為楊男出一口氣，實則是企圖利用至親製造家庭內亂。楊家親友透露，小花1月20日聲稱關心楊男狀況，透過其二女兒和三女兒誘騙外甥，找來長女兒子來開鎖，打開廚房的逃生門擅闖住家，直到警鈴大響後，張女以為是小偷，隨即通報警方到場處理，這才發現闖空門的竟是楊男情婦。楊家親友對小花找來同夥闖空門一事氣憤不已，立刻報警且不排除提告。（圖／民眾提供）「沒感受到家庭的溫暖，反倒看見人性的醜陋。」該名親友氣憤地說，楊家人如今不時就要看到小花來家裡吵鬧，現在更名目張膽來宣示主權，對其闖空門一事感到不解，認為挑釁成分佔大多數。楊家親友認為小花身為情婦，根本沒有資格進到屋內，目前已針對小花找來同夥私闖民宅一事，赴警局做筆錄且不排除提出侵入住宅罪告訴，也盼法官還楊家人一個公道。記者致電給楊男，由其女兒接起，面對婚內找情婦等相關問題，楊女僅稱「為什麼我們要回答這些問題」，其餘則不願多談，詢問記者名字和單位後就掛斷電話。
A-Lin欽點擔任暖場嘉賓 琟娜Verna自評80分
「新生代率真舞姬」琟娜Verna唱跳過人，年前受A-Lin之邀，在A-Lin《A-LINK WITH PASSENGERS-最終站》3場台北小巨蛋擔任開場嘉賓，大受好評。提到擔任A-Lin小巨蛋開場嘉賓，琟娜Verna得知當時驚呼：「不敢相信！」第一時間馬上打給爸媽說要幫第34屆最佳華蟻女歌手唱開場，全家一起尖叫。被問當時A-Lin有勉勵她什麼，「A-Lin姐說人生苦短必須性感～要我好好享受舞台。」形容A-Lin還很灑脫說：「開場就交給妳了！」讓琟娜Verna頓覺責任重大，自動自發趕緊召集舞者練舞去。琟娜Verna為開場秀苦練歌曲。（圖／谷優娛樂提供）琟娜Verna自去年初發片後，這次為了躍上小巨蛋整個整裝再出發，「試了很多套衣服，換了更高的高跟鞋有點暈眩，但為了必須性感我要忍住！」又打趣說自己只有一個信念，「頭暈我不怕！只怕不夠辣！」而且為了這3天開場秀，總共苦練了三首歌，〈Sugar Free〉、〈量子幹嘛糾纏〉、〈逃生門〉一次到位。細數這三天的心情，琟娜Verna表示第一天的感覺很不真實，事後檢討因有些緊張覺得自己沒有表現好，自許還有2天一定要「雪恥」，「把前面的遺憾補回來，抱著大殺四方的決心演出。」而總結三天的演出，她給自己打80分，認為自己還要再進步才行！而在演唱會結束後，A-Lin很認真地對她說：「妳要相信自己真的會站上小巨蛋開自己的演唱會！」琟娜Verna也表示會更加努力，不斷提醒自己、鞭策自己，「期許總有一天，我能開一場自己的小巨蛋演唱會。」
釜山航空突熊熊大火疑行動電源釀禍 空服員內部聲明：起火點來自乘客行李
南韓釜山航空BX391航班28日晚間準備從釜山金海機場要飛往香港，起飛前機尾突然燃起熊熊大火，全機176人順利逃生，有造成7人受傷，而機艙頂部更直接被燒穿，驚悚畫面嚇壞眾人。據悉，釜山航空內部聲明稱起火點來自乘客行李，相關負責人也推測，起火原因是乘客的行動電源被壓縮後爆炸釀禍。綜合韓媒報導，南韓釜山金海國際機場28日晚間發生火災，釜山航空BX391航班準備起飛前往香港，卻在晚間10時15分機尾突然冒出大火；有機上乘客指出，事發前有聽到行李架傳來「霹靂啪啦」爆裂聲，隨後冒出濃煙，即便空服員有拿滅火器試圖滅火，行李架還是噴出火花，整個機艙濃煙瀰漫。火勢一發不可收拾，一名坐在緊急出口旁的乘客迅速打開緊急逃生門，空服員也將另一扇逃生門打開，有的乘客則使用逃生滑梯疏散，所幸全機176人順利逃生，其中7人受傷。還有乘客心有餘悸表示，現場非常混亂，生死一瞬間的事情；此外也有乘客抱怨空服員反應太慢，請空服員打開逃生門卻不為所動，在多名乘客瘋狂嘶吼後，才打開逃生門啟動逃生滑梯，才沒有發生罹難的憾事。釜山航空BX391航班28日晚間10時15分起火，火勢撲滅後，確定機上176人全部逃生，其中7人受輕傷。（圖／達志／美聯社）而今（29）日韓網流出釜山航空空服員內部聲明，稱「火災推測發生在機艙行李架上」，相關負責人表示，他們推測起火原因為乘客隨身行李中，有放入行動電源或其他電子設備，經過壓縮後爆炸起火。最後由當地消防單位派出68輛消防車與138名消防人員救援，火勢在韓國時間11時24分（台灣時間10時24分）左右首次撲滅，在韓國時間11時31分（台灣時間10時31分）完全撲滅。機上176名乘客和機組人員全數順利逃生，有7人在疏散過程中受輕傷。
男乘客飛行中突「伸手要開逃生門」…空服員瞬間包圍壓制 驚險畫面曝光
大韓航空一架航班近日在飛行途中，突然有位外籍男子試圖將艙門打開，所幸被多名空服員與乘客上前聯手將其壓制，才沒有釀下慘劇，而這驚險的過程也全被網友拍下。一名網友在Instagram分享這段影片，只見飛機的機艙中，多位空服員包圍住一名外籍男子，而男子還試圖伸手拉住逃生門的握把，3名機組人員及1名乘客見狀，趕緊一擁而上壓制男子。根據韓媒《韓聯社》報導，這架韓航KE658班機，於7日晚間從泰國曼谷飛往韓國首爾的途中，有位20多歲的外籍男子，在起飛後約1小時，突然坐到緊急逃生門附近的空服員專用座位上。報導指出，當時空服員要求男子返回座位，男子拒絕服從，便開始大聲喊叫、引起騷亂。後來，空服員協力將其壓制後，按照機長指示將該男子帶到單獨的空間中，等到飛機降落後，仁川國際機場警方則帶走該男子進行調查，詳細情況仍待釐清。不過，大韓航空解釋稱，雖然男子並未嘗試打開逃生門，也將對任何損害飛機運行安全的非法破壞行為採取強力的行動。
白牌娃娃車2／娃娃車廠僅此一家 專家：沿用數十年前法規
為保障幼童乘車安全，現行法規對專門搭載幼兒園學童的專用車有嚴格的規定，雖使用政府規定購置的兒童專用車會定期檢驗，也有監理、教育相關單位聯合稽查，但現在登記在案的合格專用車數量僅有幼兒園園數的一半，明顯不足；許多幼生上、下學除了由家長接送，其實是靠俗稱「白牌車」的不合格廂型載送。立委林月琴指出，目前國內僅有單一車廠獨家販售幼兒專用車，建議政府應輔導國內車廠，讓市場良性競爭，減少白牌車猖獗。林月琴回顧，1999年屏東枋寮發生一起幼童專用車事故，車上載了11名幼童，造成其中3人死亡、4人重傷、4人輕傷，引發社會關注，經過約2年推動修法，在2002年完成對幼童專用車的內裝安全規範，包括在《道路交通管理安全規則》中規範「座椅應面向前方」，把座椅擺設從「川」字型改成「非」字型，並不得設置站位或輔助座椅，雖然載客容量減少，但也成功降低車禍造成的傷亡，從2001 到2003年46起幼兒專用車的傷亡車禍減少到每年18件，下降至三分之一，而且多為輕傷。另外，《道路交通管理安全規則》中規定座椅必須有一定高度的椅背，椅背材質必須柔軟以免幼生在發生事故時撞傷；也對走道的寬度、逃生門位置與尺寸等詳細規範。除此之外，《幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法》中也規定，幼兒專用車上必須配置滅火器、監視器，並以綠、黃、紅依規定型式塗裝及貼上反光標誌，車齡10年以上的車輛不得作為幼兒專用車；種種規範，都是為了降低車禍發生的機率，以及幼生在發生車禍時受傷的風險。廂型車內的座椅若以「川字型」排列（圖左），雖然乘載人數較多，但萬一發生事故，保護力不如「非字型」座椅。（圖右／翻攝自靖娟兒童安全文教基金會臉書）林月琴指出，理論上只要檢驗符合規範的車輛，都可以做為幼兒專用車，原本有多種廠牌與款式的車輛可供幼兒園選擇，但目前只剩下中華得利卡一款車種，之前甚至為了避免僅有的這一款幼兒專用車遭排除，還放寬對五期環保的規定。她建議，政府應鼓勵國內車廠生產幼兒車，可考慮補助車廠出產後的幼兒專用車檢驗費，在市場競爭下才有改善的空間，增加車輛的性價比，讓幼兒園有更多比較與選擇，增加購買的意願。林月琴最近已開始跟交通部討論，著手研擬如何制定相關計畫與經費預算。原本市售的小客車或客貨兩用車經原廠認證的車體廠改裝，通過內裝規範和外觀的塗裝規定，就是幼童專用車，但整輛車視為全新的車款，須另外通過審驗才能領牌上路。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出，因幼兒車市場小，每年最多只有3、4百輛的銷售，汽車大廠每次改款後不願花錢、花時間送驗，而中華得利卡沿用30年前的設計，加上車輛安全審驗中心認定不必再行審驗，因此目前市面上只剩下單一款幼兒專用車。王冠翔認為，例如動態煞車、防鎖死煞車系統、轉向系統等檢測法規近年不斷更新，既然新法規已推出設立，上市的車型應該要符合新法規，不應再延用舊的法規版本，國外各大車廠都會因應新法規更新設計，提升車輛安全，但在台灣因為車輛安全審驗中心認定中華得利卡設計未變更，所以不必再經過審驗，造成一家廠商獨有競爭優勢。他說，其他車商要不要進入市場，那是廠商的商業考量；但幼兒專用車搭載脆弱的幼童，本應依循最新、最嚴格的安全測試，但在現行制度下卻反而能沿用數十年前的舊法規，反而是令人感到憂心的問題，他認為所有上路的車都要符合新法規，才是正辦。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔認為，包括幼兒專用車在內，所有上路的車都應該符合新法規。（圖／黃鵬杰攝）