通勤族
」 TPASS 北捷 蔣萬安 總預算 配件
調撥車道突取消竟不知！ 北市男上班開錯道逆向車流自撞分隔島
台北市士林區2日上午發生一起令人哭笑不得卻又相當驚險的交通意外，1名48歲陳姓男子一如往常開車上班，行經承德路5段與士商路口時，因未留意當地交通措施已經調整，誤將車輛駛入原本熟悉的調撥車道路線。當他發現眼前來車竟全都迎面而來時，瞬間驚覺自己開錯方向，情急之下緊急閃避，最終失控撞上中央分隔島，所幸僅受到輕微擦傷，未釀成更嚴重傷亡。據警方調查，陳男平時通勤路線固定，長期習慣使用該路段的調撥車道通行。然而，該處調撥車道自今日起正式取消，恢復一般道路配置。由於陳男未即時注意道路標誌及最新交通管制措施，仍依照過往駕駛習慣行駛，才會誤闖對向車道。當他察覺異狀時，發現前方車輛全數朝自己方向駛來，嚇得立刻採取閃避動作，但因反應過於倉促，最終迎頭撞上分隔島。事故發生後，台北市警局士林分局交通分隊立即趕赴現場處理，並通知救護人員到場協助。經初步檢查，陳男僅有身體輕微擦挫傷，意識清楚且無生命危險。警方也隨即對其進行酒測，結果顯示酒精濃度為零，已排除酒後駕車因素。此次事件雖未造成重大傷亡，但也凸顯部分駕駛人過度依賴既有駕駛習慣，忽略道路環境變化所可能帶來的風險。警方提醒，無論是通勤族或一般駕駛人，每次上路都應留意道路標誌、交通號誌及最新交通措施，即使是熟悉路段，也不能完全依靠記憶行駛。尤其當道路配置、車道規劃或交通管制有所變更時，更應提高警覺，才能避免因一時疏忽而發生危險，共同維護道路交通安全。
一背切換度假模式！FENDI「拉菲草包」加入荷葉邊、波浪條紋太夢幻 直接選擇障礙發作
今年夏天的時尚關鍵字，絕對少不了「拉菲草」。FENDI 最新度假系列，直接把義大利海岸線的陽光、威尼斯的波浪與度假感，全都編進包款裡。從經典Peekaboo、Baguette，到全新 Baby B. 與 FENDI Way，大量運用拉菲草、條紋、荷葉邊與波浪細節，像是一張隨時能啟程海島的夏日登機證。推薦包款：Peekaboo迷你拉菲草荷葉邊包款 說到 FENDI 經典代表，Peekaboo 永遠榜上有名。這次換上天然色拉菲草材質後，瞬間少了幾分正式感，多了一種慵懶又高級的海島氣息。最吸睛的絕對是層層堆疊的荷葉邊設計，搭配拼色棉線刺繡，讓包身像是會隨海風吹動一樣充滿律動感。黑色小牛皮細節與金色金屬配件，則替整體增加俐落精緻度，不會甜到太過頭。經典牛角鎖依舊保留，讓人一眼就能認出這是 FENDI 的招牌語言。Peekaboo迷你拉菲草荷葉邊包款／188,000元。（圖／品牌提供）推薦包款：Baguette® 拉菲草荷葉邊包款Baguette就是時髦女孩的日常戰包。這次以拉菲草材質重新演繹經典腋下包輪廓，讓原本就很有辨識度的 Baguette，多了幾分法式度假氛圍。層疊荷葉邊搭配黑色 FF 鉤扣，甜美中又帶點酷感，而且它最厲害的地方，在於一包三背。可手提、肩背、斜背自由切換，不管是配亞麻洋裝、丹寧短褲，還是簡單白背心，都能瞬間把造型時髦值拉滿。Baguette® 拉菲草荷葉邊包款／145,000元。（圖／品牌提供）推薦包款：By The Way Soft中型拉菲草編織包款經典中型款式軟質By The Way拉菲草編織包，根本像把義大利海岸小鎮直接打包帶走。拼色條紋設計搭配棉鉤針編織工藝，讓整顆包充滿夏日海灘感，午夜藍皮革細節則巧妙平衡了休閒與精品感。最圈粉的是它超實用的大容量設定，手機、長夾、墨鏡甚至迷你平板全都放得下，完全是旅行派與通勤族都會愛上的夢幻款。By The Way Soft中型拉菲草編織包款／93,400元。（圖／品牌提供）推薦包款：FENDI Baby B.今年推出的新款就躍升高討論度的Baby B.，這次也換上拉菲草新裝。流蘇感設計加上橙色漸層染色細節，讓整體像夕陽灑落海岸的畫面，復古中又帶點俏皮。纖薄腋下包輪廓更是今年大勢，一背上瞬間有種「我很會穿」的氣場。FENDI Baby B.／67,400元。（圖／品牌提供）推薦包款：Mamma Baguette中型拉菲草編織包款 這款經典的Mamma Baguette中型款式包，則走更慵懶的大包路線。以拼色條紋拉菲草和棉鉤針編織製成，搭配柔軟包型，讓它有種低調卻很懂時尚的高級感，非常適合搭配寬鬆襯衫、長洋裝這類鬆弛感穿搭。搭配可拆卸式皮革手提和肩帶，可肩背或斜背。Mamma Baguette中型拉菲草編織包款／123,000元。（圖／品牌提供）推薦包款：FENDI Way大型草編手袋 如果正在找一顆能陪你去旅行的精品包，那 FENDI Way 絕對值得列入清單。大容量加上天然拉菲草鉤針編織工藝，光看就有種陽光灑進度假飯店的畫面感。雖然是大型包，卻完全不顯笨重，搭配馬鞍棕皮革與經典牛角鎖後，反而多了種隨性又高級的時髦感。無論是週末小旅行、海邊度假，甚至日常通勤，都能輕鬆駕馭。FENDI Way大型草編手袋／155,000元。（圖／品牌提供）
幾乎天天壞？馬來西亞輕軌接連故障又脫軌 台灣旅客也成受害者
馬來西亞輕快鐵（LRT）近期事故與設備異常頻傳，最新一起發生於28日的列車脫軌事故，造成25名乘客緊急沿著軌道撤離。事發後馬來西亞政府火速介入調查，初步懷疑與轉轍器系統異常有關。就在脫軌事故引發全國關注之際，當地輕軌系統近月來其實早已接連爆出列車故障、服務癱瘓，甚至去年還發生台灣旅客墜落軌道身亡事件，讓公共運輸安全問題全面浮上檯面。根據《馬來郵報》（Malay Mail）報導，28日清晨6時15分左右，一列輕快鐵行經陳秀連站（Chan Sow Lin Station）附近時突然偏離軌道，造成列車停滯，車上25名乘客被迫沿著軌道步行撤離，所幸無人傷亡。營運商Rapid KL事後緊急啟動分段列車服務及免費接駁巴士，協助受影響旅客完成行程。馬來西亞輕快鐵近期接連發生脫軌、列車故障及乘客墜軌死亡事故，引發外界對公共運輸安全的質疑。（圖／達志／美聯社）對此，馬來西亞交通部長陸兆福（Anthony Loke）表示，交通部已成立獨立特別調查小組，要求30天內提交完整事故報告。初步調查發現，事故可能與軌道轉轍器（Track Switch）系統未正常運作有關。當時第一節車廂原本行駛於正確軌道，但後方車廂卻誤入另一條軌道，列車行進時產生巨大拉扯力量，最終導致前兩節車廂脫離軌道。然而脫軌事故並非孤立事件。就在事故發生前不久，吉隆坡另一條重要通勤路線便接連發生設備故障。5月19日，格拉那再也站（Kelana Jaya Station）因列車零件異常導致全線服務大幅延誤，大批上班族受困月台，部分車站甚至實施人流管制措施。稍早之前，一列列車也曾在中央藝術坊站（Pasar Seni Station）附近故障停駛，造成整條路線出現連鎖延誤，引發不少通勤族開始質疑系統穩定性與維護品質是否出現問題。由於故障路線橫跨吉隆坡與雪蘭莪州（Selangor）多個核心區域，甚至行經大馬的國家石油雙峰塔（Petronas Twin Towers）周邊，是馬來西亞最重要的大眾運輸路線之一，因此每次故障都對通勤人口造成巨大影響。許多民眾在社群平台抱怨，認為列車故障與誤點幾乎已成常態。有網友直言「幾乎每天都在壞」，也有人要求營運商建立重大延誤退費機制。部分通勤族更表示，正因為公共運輸系統經常出狀況，才讓越來越多人寧願自行開車塞在路上，也不願依賴大眾運輸工具。除了列車事故與故障問題外，近期更發生台灣旅客命喪軌道事件。2025年6月3日下午，一名63歲張姓男子在雪蘭莪州蒲種市中心（Pusat Bandar Puchong）輕快鐵站內疑似因不熟悉月台環境，不慎跌落軌道，遭進站列車撞擊身亡。當地的消防與救援單位獲報後趕抵現場，發現張男受困列車下方，已明顯死亡。警方調閱監視器畫面後指出，死者當時獨自行走於月台區域，期間突然跌倒後墜入軌道，目前未發現涉及刑事因素，全案列為猝死案處理。從列車出軌、設備失靈到乘客喪命，短短數週內連續爆發多起重大事件，外界也開始質疑大馬的相關單位是否長期低估軌道系統老化問題。後續調查能否真正找出事故癥結並改善安全機制，將成為各界關注焦點。
TPASS2.0常客優惠回饋金開放領取 悠遊卡公司：可至4大超商、美廉社、北捷領取
公路局22日宣布，將於25日統一發放今年1月至4月的TPASS常客優惠回饋金，以及高齡者繳回駕照所對應的TPASS回饋金，合計金額達3952.3萬元，預計有約53.3萬人符合領取資格。悠遊卡公司今（26）日表示，即日起，民眾可持原登錄活動的悠遊卡前往四大超商及美廉社靠卡領取，或至臺北捷運悠遊卡加值機靠卡領取回饋金，讓民眾輕鬆、快速拿到回饋金悠遊卡公司指出，另外，於悠遊付APP設置「靠卡領回饋金」功能，民眾所登錄活動之卡片如為超級悠遊卡，只需透過手機，隨時皆可將悠遊卡輕靠感應，即可快速完成領取回饋金；悠遊卡公司提醒，尚未加入TPASS2.0常客優惠活動的通勤族，現在加入仍可享後續優惠，搭越多、賺越多，好康機會千萬別錯過。悠遊卡公司提到，根據公路局統計，TPASS公共運輸常客優惠自114年2月推行以來成效斐然，截至115年4月底已有高達52.6萬人完成記名登錄，今年前4個月累計總回饋金額將近3,857.4萬元；另外，為配合高齡換照政策，今年起針對年滿70歲自願繳回駕照的長者所推出的50%特惠，截至4月底也已吸引約6,900人參加，累計回饋達94.9萬元，請符合資格的民眾及年長者踴躍領取。悠遊卡公司表示，悠遊付APP「靠卡領回饋金」功能自上線以來，用戶好評不斷，民眾只需開啟手機上的悠遊付App，進入「悠遊卡加值機」，將超級悠遊卡輕靠於手機背面上方，即可隨時隨地領取TPASS2.0常客回饋金，回饋金秒入帳，大幅提升整體便捷性，打造真正有感的便民體驗。
現在是購屋最佳時機？專家揭殘酷事實「不一定」 買房關鍵在現金流與地段
房市進入谷底，名嘴、專家近期皆釋放「現在是進場好時機」的訊息，網紅「竹科張太太」蔡靜瑜即指出，這個說法不完全正確，現在「不一定」每個人都適合買房，目前房市多處於盤整或買方議價空間增加的階段，對有自住需求、資金穩定的人來說，現在可能是可以認真看房的時間點。蔡靜瑜擁有地政士及財務規劃師雙證照，經常在社群分享理財與房地產經驗。她認為，如果你是首購、自住，重點不是等到最低點，而是確認自己的現金流、貸款能力，且房地產很難精準抓到最低價，能在合理價格、合適地段買到適合的房子，通常就已經算是「好時機」，避免因為等待完美時機而錯過議價空間。如果是投資型買房，蔡靜瑜認為應該要更保守看待，因為利率、政策、區域供給和景氣變化都會影響投資報酬。以目前環境來看，比起追求「現在是不是最低點」，更重要的是選對區域、產品和價格。而對於首購、小資族的自住客來說，預售屋常被認為是較容易入手的選擇。她解釋，最大原因是資金壓力較小，相較於購買新成屋或中古屋，預售屋通常可以分階段付款，頭期款不必一次到位，對剛開始累積資產、手上現金還不夠充裕的人特別友善。第二個優勢是選擇多。比起成屋只能挑區域或社區釋出的剩餘物件，買預售屋的好處是，當你看準一個地點或社區，通常能先挑樓層、座向、格局，這是購買成屋很難提供的彈性。第三個理由是比較容易鎖住未來價格。她解釋，在建案還沒完工前先簽約，等於把成交價格先定下來，之後就算建築成本上升，買方通常不會再被要求加價，對看好區域長期發展的人來說，這是一種提前卡位的方式。第四個面向是規劃感更強。等交屋的期間可以慢慢準備搬家、設計裝潢與資金配置；甚至還能做客變，把格局或建材調整得更符合自己的生活習慣，如果你重視的是「把房子變成自己理想的樣子」，預售屋往往比直接買成屋更有主導權。而地點的選擇尤其重要，踏取國際開發協理藍德義提醒，口袋深度若夠，購屋地點仍應盡量向蛋黃區靠攏，以新北為例如三重仁義重劃區、三重左岸重劃區、板橋江翠北側重劃區……等，這類規模不大、發展速度快的蛋黃區重劃區，除了交通便利、生活機能已成形外，以歷史房價表現來看，也更加抗跌保值。甲山林房地產理財中心也指出優勢，第一、地段有外溢性。這幾個重劃區都與北市一橋之隔，不僅距離成熟生活圈不遠，對雙北通勤族來說接受度高，通常比更外圍的重劃區更容易保值與轉手。第二、供給不算大，稀缺性較強。以仁義重劃區來說，面積不大、開發相對集中，這代表新案數量不會無限增加；在需求穩定的情況下，稀缺供給通常有助於撐住價格。再加上其房價為北士科的1/2價，對於許多想卡位雙北核心外溢需求的買方來說，仍具價格相對優勢。第三，買盤結構偏自住，價格比較有支撐。這幾年新北房價也上漲不少，投資客出走，吸引的多是首購、換屋與台北外溢族群，不是純炒作型市場，當買盤以實住需求為主時，房價波動通常比較不容易失控，也比較有利長線持有。但藍德義仍提醒，現在進場購屋有機會增值，但不是穩賺，關鍵在於是否「長抱」，畢竟目前還有房地合一稅，「持有不夠久、短期就脫手，很可能有賺也等同沒賺！」蔡靜瑜建議沒有立即入住需求的小資族，可以考慮購買預售屋，分階段付款的資金壓力比較小。（圖／竹科張太太提供）
三鶯線通車倒數鳳鳴重劃區升溫 自住買盤撐場京懋首推小宅熱銷
捷運三鶯線通車倒數，鳳鳴重劃區迎來利多，總銷60億元預售案「京懋明日和」於今(20)日舉辦建案發表會，京懋建築執行長范秉豐表示，該案為京懋建築首次推出小宅產品，該區離捷運站最近的新案，公開3個月熱銷逾百戶。對於下半年市況，他認為，不會全面回溫，自住仍是現在購買主力，就看個案規劃如何吸引自用需求的客戶。京懋建築首度規劃小坪數產品，但依舊保有空間尺度，圖為「京懋明日和」35坪樣品屋。（圖／林榮芳攝）新北捷運三鶯線朝年中通車目標邁進，也讓沿線房市受到關注，鳳鳴重劃區目前有京懋建築、京澄建設、合康建設等建商推案，其中，京懋建築推出的「京懋明日和」擁有近2,000坪大基地，成為區域指標案。「京懋明日和」緊鄰LB12鶯桃福德站，下樓即有寶雅、150米即達星巴克，步行約350米可到捷運鶯桃福德站，未來通車後，約35分鐘可達台北車站，且3站可達鶯歌老街、4站新北市美術館。范秉豐表示，「京懋明日和」為該區離捷運站最近的新案，開價每坪55~58萬元，成交均價約51萬元，雖然高於周邊新建案每坪3、5萬元，但正式銷售約3個月，已成交逾百戶。根據目前內政部實價登錄已成交44戶。該案基地面積1,985坪，規劃4棟地上14層建築，其中約500坪為綠意花園，全案規劃25~40坪，也是京懋首度推出小坪數產品。范秉豐表示，京懋從民國100年啟動第1案開始，至今已銷售共13案、接近10萬坪，長期以來都做中大型規模基地的開發，以自住客為出發規劃大坪數換屋型產品，但因應台灣家戶人口結構的改變，京懋首次推小宅產品。他提到，雖為小坪數，但仍維持單層6戶、雙電梯的規劃，且因為基地大，還是能營造磅礡建築氣勢、有良好棟距視野、氣派門廳、多元公設。他坦言，客戶對於大坪數產品的需求沒有減少，但政府規定桃園總價4,000萬以上被視為豪宅影響貸款成數，確實帶來銷售上的問題。不過他也強調，換屋客不會消失，只要有適合的地點，未來京懋還是有機會規劃50、60坪大坪數產品。范秉豐補充，該案客群主要為鶯歌區本地客、或是二高沿線的通勤族，多以自用為主，而這一個月來，確實發現有些人在股市獲利了結出場買不動產，像之前京懋銷售的大坪數、總價5,000萬以上的餘屋，也開始在跑。儘管如此，對於下半年房市，他認為，不會全面回溫，自住買盤仍是主力，建案銷售表現仍視個案條件而定。
憂文湖線擠爆噩夢重演 許淑華籲「民生汐止線」運量再審視
台北市議員許淑華今（11）日表示，「民生汐止線」捷運運量規劃該更加慎重，不要像中運量設計的文湖線尖豐塞爆，還得預計再砸新台幣410億元重置優化，應搭配環狀線東環段完工後人潮評估，重新替「民生汐止線」進行更貼近實際的規劃。採取「汐止東湖段（汐東線）」先行、台北市段隨後接棒的民生汐止線正如火如荼推進中，目前汐東線6站已由新北市政府主導並於2025年3月20日正式開工；台北市大稻埕至東湖段則仍在綜合規劃審議中，一旦奉交通部核定，就有機會在2028年前拚動工，工期預估約9.5年。台北市議員許淑華（圖）呼籲精準預估運量，避免「民生汐止線」上路鬧笑話。（圖／CTWant攝影組）但從2020年「北北基軌道政策溝通平台會議」時就持續緊盯「民生汐止線」的許淑華提出隱憂，直指目前「民汐線」規劃是以輕量列車加掛提升到中運量系統，但像現在利用率極高的文湖線也是從中運量設計起，後頭因不敷使用搞得車廂極度擁擠，才嚷嚷要再斥資410億元進行重置升級，根本治絲益棼。許淑華進一步指出，未來環狀線東延段完工後，北捷整體人次肯定大幅增加，該是整理路網運量的好時刻，甚至進一步評估將民生汐止線提升為「高運量系統」規劃，別眼見問題卻晾在那等他「爆炸」。許淑華強調，若進程一切順利2年內就會發包動工，這對雙北通勤族與在地居民來說可是突破交通瓶頸的關鍵節點，呼籲台北市長蔣萬安率市府趕快檢討捷運民生汐止線運量規劃，別讓文湖線的問題重蹈覆轍！台北市長蔣萬安（圖）對捷運民生汐止線台北市端路廊發展有責。（圖／方萬民攝）
雪隧塞車地獄有救了！台鐵7月大改點「653列次異動」 通勤族狂讚
臺灣鐵路公司宣布7月1日起將啟動新一波列車時刻調整，這次共有653列次異動，其中超過300列變更幅度達5分鐘以上，被外界視為近年規模最大的一次改點。由於調整內容涵蓋北宜運能提升、桃竹直達車增班，以及六家支線尖峰加開班次，也讓不少網友熱議，認為未來不論是宜蘭旅遊還是竹科通勤，交通壓力都有望獲得改善。此次改點重點之一，是強化西部幹線通勤效率。台鐵重新調整部分直達車停靠模式與班次配置，特別針對桃園、新竹等跨區通勤需求高的區域增加服務量能。週末期間還將增開北中直達普悠瑪列車，希望紓解假日返鄉與出遊人潮。不少通勤族認為，桃園與新竹近年人口與就業持續增加，尤其竹科帶動大量雙北往返需求，過去尖峰時段常出現車廂擁擠、通勤時間拉長等問題，如今增加直達班次後，可望縮短交通時間，也讓不少科技業上班族相當期待。除了西線調整外，六家支線也成為此次改點焦點。台鐵規劃在尖峰時段每日增加12列區間車，整體運能提升約2成。由於竹北人口持續暴增，高鐵新竹站與竹科之間長期存在大量接駁需求，過去不少民眾抱怨「月台像演唱會散場」，如今增班後，也被視為改善通勤品質的重要措施。東部幹線方面，台鐵則進一步強化北宜運輸能力，除增加部分自強號停靠礁溪站外，假日也將加開台北往返花蓮列車。由於雪山隧道與國道5號長年是假日塞車重災區，因此消息曝光後，不少網友直呼「終於不用每次去宜蘭都塞到懷疑人生」，認為有機會吸引部分旅客改搭火車，減輕雪隧車潮。除了班次與時刻調整，台鐵也同步推動車隊升級。未來將逐步淘汰舊型莒光號，改由EMU3000新世代自強號擔任東、西線主力列車。新車除了提升座椅舒適度與車廂安靜度，也強化資訊顯示系統及無障礙空間，盼改善整體乘車品質。台鐵提醒，由於此次共有313列次調整超過5分鐘，民眾出發前務必重新確認搭車時間。新版時刻表將於5月11日起公布在官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告，團體訂票5月12日開放，一般旅客則可於6月3日起訂票。
通勤族注意！北捷紅線「發車站變了」週一試運轉 尖峰班距也調整
臺北捷運下週一（11日）開始進行信義線東延段試運轉，列車改由廣慈／奉天宮站發車，但該站不開放上、下車，提醒旅客請由象山站上、下車，並配合車站人員引導。此外，淡水信義線平日尖峰，部分列車班距將微幅調整1至2分鐘，建議旅客提早規劃行程、預留候車時間。臺北捷運公司表示，信義線東延段試運轉期間，淡水信義線列車資訊可透過臺北捷運官網與車站公告「淡水信義線時刻表」查詢，旅客亦可以多利用「台北捷運Go」App列車動態資訊，即時查詢列車到站時間。臺北捷運說明，信義線東延段為淡水信義線營運路段延伸，列車抵達象山站後，請旅客配合車站人員引導下車，以利列車調度順暢，試運轉期間造成些許不便，亦請旅客見諒。相關營運資訊可洽詢本公司代表號(02)2536-3001轉9，或臺北市民當家熱線1999（外縣市請撥02-2720-8889），亦可瀏覽臺北捷運公司網站（https://www.metro.taipei/）。
TPASS回饋金終見曙光 陳世凱：預計5月25日撥補入卡
TPASS 2.0常客優惠回饋金受總預算卡關影響，今年1月至3月累計超過2700萬元遲未發放，引發不少通勤族抱怨。交通部長陳世凱今（6）日表示，待相關行政程序完成後，預計將於5月25日撥補至民眾卡片中。總預算案歷經逾200天僵局後，終於在4月底朝野協商下露出曙光。行政院同意於半年內提出軍人、警察待遇相關法規修正，並檢討軍公教保障措施，使原先對預算編列與警消待遇有疑慮的在野黨態度逐漸鬆動，也讓總預算案得以完成付委審查。不過，在預算遲未通過期間，許多民生政策受到影響，其中通勤族最關注的TPASS回饋金也因此卡關。交通部長陳世凱表示，TPASS 2.0優惠回饋金預計將於25日恢復撥補。（圖／周志龍攝）根據公路局統計，通勤旅客領取TPASS 2.0常客優惠回饋金，1月符合條件為7萬9098人，回饋金額為新台幣854萬2378元；2月8萬9602人，回饋金額為684萬8599元；3月9萬1905人，回饋金額為1164萬7465元。總計3個月回饋金累計金額已超過2700萬元，何時補發一度未明。就在外界罵聲不斷之際，交通部今日也替通勤族帶來好消息。。陳世凱表示，TPASS 2.0常客優惠回饋金，先前因預算未通過，回饋金無法入帳，待程序走完後，希望5月25日款項可撥補至民眾卡片中。如今TPASS 2.0常客優惠回饋金預計將於20天後正式入帳，也讓不少通勤族終於鬆了一口氣。總預算案卡關問題逐步解套，外界也進一步將注意力聚焦在其他民生政策，能否恢復正常運作。
國防預算卡關 李四川：軍購保障國安 黨團會做最好審定
國防特別條例持續卡關，針對新北市長侯友宜日前提出國防預算應不低於GDP的3％，與行政院版本相近的說法，國民黨新北市長參選人李四川今（1）日表示，軍購案攸關國家安全屬必要支出，國民黨立委及黨團一定會做出最好的審定。李四川今日上午出席國民黨新莊區黨部母親節活動前受訪指出，軍購是保障國家安全的重要基礎，相關預算會由立法院黨團嚴格把關，做出最合適的審議決定。針對跨越基隆河、銜接社子島並延伸至新北的交通建設規畫，李四川表示，社子島開發議題已討論超過40年，目前約有九成地主支持，相關程序正由都委會依規進行，將尊重市府依法推動。此外，對於T-PASS交通月票升級構想，李四川透露，日前與台北市長蔣萬安討論內湖交通問題時曾提及，未來若加價可望納入高鐵通勤選項，方便新北、桃園通勤族前往內湖上班，減少自行開車需求。目前仍在評估及與高鐵方面協商中，待方案確定後將對外公布。
基隆市成立法制及勞動處 由前法官劉邦繡擔任處長
基隆市長謝國樑今（30）日正式宣布，為因應多元勞動型態並強化基層勞工保障，基隆市政府推動組織再造，正式成立「法制及勞動處」，並由基隆市政府法律顧問江惠民律師（前檢察總長）到場共同見證。此舉象徵市府將「預防導向」的法制專業與「權益保障」的勞工行政深度結合，為基隆市約18萬名勞動人口打造更具韌性的就業環境。謝國樑表示，勞工是支撐基隆城市發展的核心力量，在全市約36萬人口中，約有一半為勞動人口，且其中逾6成為往返雙北的通勤族。他指出，早在18年前擔任立法委員期間，便與新任處長劉邦繡建立良好合作默契。劉邦繡處長曾任臺中、新竹、新北地檢署檢察官，並歷任臺中地方法院審判長及法務部行政執行署桃園、新竹、臺南、嘉義分署長，法律實務歷練完整、經驗深厚，此次延攬其出任處長，期盼借重其專業推動制度革新。謝國樑說明，基隆過去缺乏專責法制單位，為落實依法行政並讓公務同仁能安心推動政策，特別成立法制及勞動處，未來將與政風處採取「雙軌並行」模式，除提供法律諮詢外，也透過事前預防與法規引導，降低行政風險。他強調，選在五一勞動節前夕揭牌，更象徵市府對勞工權益與法治行政的高度重視。劉邦繡表示，感謝市長信任與邀請，基隆市勞保投保人數約9萬人，但實際涉及勞動事務人口高達18萬人，過去卻未設勞動專責局處。此次整合法制與勞動業務與政風處密切合作，從預防角度出發，協助公務同仁在法規框架下積極任事。在勞動政策方面，劉邦繡指出，未來將持續優化勞動環境與條件，確保勞工權益獲得充分保障，同時也強化對企業的輔導機制，協助建立合法制度，降低勞資爭議與訴訟風險。他強調，法制及勞動處的成立在全國屬少見的整合型專責單位，象徵基隆在法治與勞動政策上已走在前端。新成立的法制及勞動處將提供一站式勞權服務，涵蓋入職諮詢、勞資協商、法律扶助等面向，並導入法制專才協助證據保全與爭點釐清，針對高風險產業加強預警機制。同時，市府也將由傳統裁罰導向轉型為專業輔導，主動提供中小企業契約範本與操作指引，協助建立合規制度，提升整體投資環境。此外，透過組織再造吸引法制專業人才進駐，未來重大政策與開發案將納入嚴謹法律風險評估，從「被動處理」轉為「主動預防」，有效降低國賠與敗訴風險，確保公共資源運用效益。謝國樑強調，成立法制及勞動處不僅是落實法治行政，更是在勞工權益與企業發展之間建立雙贏基礎。市府將持續精進制度，打造更安心宜業的城市環境，讓基隆邁向具韌性與競爭力的未來。
奪北車商場經營權 新光三越首發聲拚「城市客廳」
台鐵公司28日公布台北車站商場經營權招標結果，由新光三越百貨股份有限公司獲選為最優申請人，將取得未來15年經營權，並可優先續約8年。對此，新光三越首度發聲，感謝台鐵公司的肯定與信任，並表示後續將依規定進行議約與簽約作業，未來將以台北車站為核心，串聯南西商圈與台北站前商圈，打造具交通、商業、文化與生活機能的「城市客廳」。新光三越在聲明中指出，將秉持服務初心，攜手台鐵公司重新規劃台北車站商場空間。公司表示，台北車站不只是交通樞紐，也是台北西區重要門戶，未來將呼應台北西區門戶計畫發展願景，透過商場營運與區域串聯，強化北車周邊商圈能量。在具體方向上，新光三越表示，將以台北車站作為核心節點，連結南西商圈與台北站前商圈，並結合近450萬會員生態圈、創新零售科技，以及軟硬體設備升級，提供旅客、通勤族與消費者更多元的服務。此外，新光三越也規劃導入藝術文化、潮流業態與多元感官體驗，讓台北車站商場不僅是購物場域，也能成為民眾停留、交流與體驗城市生活的公共空間。公司期盼藉由「城市客廳」定位，打造台北新國門樣貌。被外界視為「金雞母中的金雞母」的台北車站商場經營權，原由微風集團經營長達19年，隨租約到期後，今年1月重新啟動招標，吸引新光三越、微風、統一、誠品、潤泰、京站、新東陽、澎坊免稅商店及台灣捷爾東商業開發等多家業者競逐。台鐵公司28日公告評選結果，新光三越列為最優申請人，微風廣場實業股份有限公司則為次優申請人。不過，次優申請人微風對評選結果提出疑義，質疑評選過程中出現程序問題，包括結果在正式公告前已於市場流傳、評審委員資格與利益迴避機制是否符合規範等。微風表示，已提出異議，後續不排除評估行政訴訟。
莫斯科罕見4月暴風雪肆虐 50村莊停電！交通癱瘓連機場也停飛
俄羅斯首都莫斯科於當地時間27日遭逢百年罕見的「四月雪」，一夜之間整座城市白茫茫一片，積雪量更打破了自1880年以來高懸146年的紀錄，同時造成當地交通大癱瘓；傳出多起車禍之外，莫斯科部分機場也有50多航班延誤。根據《莫斯科時報》報導，莫斯科氣象中心資料顯示，這場不尋常的春季暴風雪在短短24小時內帶來約21公釐的降水量，換算積雪深度達21公分，刷新了俄羅斯氣象觀測史上的同日最高紀錄，俄國氣象專家表示，「歷史上從未在4月27日見過如此驚人的降雪」。罕見的四月雪雖然看似浪漫，卻對莫斯科及其周邊地區造成嚴重破壞，沉重積雪導致大量樹木倒塌並壓垮電線，造成莫斯科郊區約50個村莊電力中斷；市區交通則因路面濕滑與視線不良陷入嚴重回堵，莫斯科部份機場甚至被迫暫時停飛逾50航班。令人遺憾的是，莫斯科東南部的公路發生了一起貨車與客車追撞的致命車禍，初步研判與天氣惡劣有關，目前已傳出兩人死亡。而當地氣象部門針對此波氣候發布僅次於最高級別的「橙色」天氣預警，呼籲民眾外出應注意安全。有歐洲氣象專家針對莫斯科這場四月雪分析，造成此次寒流南下的主因是北大西洋上空出現了所謂的「歐米茄阻塞」（Omega block）；這是一個強大且穩定的高壓系統，其形狀如希臘字母Omega，它像一條傳送帶般，將北極地區的冷空氣直接導向東歐深處。由於該系統阻擋了正常的西風帶流動，使得極地冷氣團與當地的春季暖空氣激烈碰撞，進而觸發了這場破紀錄的暴風雪。莫斯科市長公開呼籲市民提高警覺，並預告這股冬季天氣系統預計將在未來48小時內持續發威。除了持續降雪之外，可能還會出現陣風時速高達每秒23公尺（約時速83公里）的強風。市府團隊已動員清雪機具與維護人員搶修電力，並提醒通勤族盡量避免出門，以防掉落物或強風造成危險。
赴韓旅遊必看！達人揭搭地鐵5大潛規則 亂坐這位子恐遭白眼
近年台灣民眾出國除了愛去日本，鄰近的韓國也成為熱門旅遊勝地。有不少人到當地玩的時候發現地鐵方便又票價親民，但知名旅遊粉專「不奇而遇Steven & Sia」表示，韓國地鐵有不少旅遊書上沒寫的潛規則，像是亂坐孕婦席跟博愛座雖然不會被當面指責，但恐遭到韓國人白眼。旅韓部落客「不奇而遇 Steven & Sia」最近在臉書發文指出，有很多人第一次到韓國玩，發現地鐵方便又票價便宜，但卻有不少旅遊書上沒寫的潛規則。首先，在人潮擁擠的韓國地鐵站內，最忌諱突然在人流交匯處停下。由於韓國人生活步調極快，走路速度驚人，若遊客在電扶梯出口、樓梯口、驗票閘門或是通道正中央突然停下來查地圖或滑手機，極易造成後方人群追撞。因此建議若在地鐵站內一時找不到路或需要確認出口，應先往通道兩側靠攏，站到不影響動線的位置再處理資訊。其次，關於上下車的禮儀，「卡在車門口」被視為大忌，韓國地鐵在尖峰時段的載客量極高，車門開啟瞬間，上下車人潮交織，若乘客上車後立刻停在門邊確認路線，或因擔心過站而死守門口不放，將成為眾人眼中的「擋路石」。「不奇而遇 Steven & Sia」提醒，進入車廂後若內部仍有空間，應盡量往中央移動；若必須站在門邊，當列車抵達每一站時，也應暫時踏出車外或側身讓路，讓內部乘客順利下車後再回位。第三點則是博愛座與粉紅色孕婦專用席空著也不能坐下，「不奇而遇 Steven& Sia」指出，許多台灣遊客或許習慣在博愛座空著時先入座，但在韓國這類座位即便全車擠滿乘客，通常也會保持空位，專門預留給真正有需求的人。尤其是粉紅色的孕婦席，在韓國社會具有極高的專屬性，若看起來健康的觀光客直接入座，即便旁人不發一語，仍可能遭白眼。對此，他們特別強調，除非真的是行動不便或有急需，否則應避免落座，以免觸動當地社會的敏感神經。第四點為針對尖峰時段的搭乘細節，「不奇而遇 Steven & Sia」建議將後背包改為前背或提在手中，特別在首爾地鐵的上下班時間，車廂內幾乎沒有轉身餘地，背在後方的包包極易在移動間碰撞到後方乘客而不自知。因此為了體貼鄰近乘客，韓國在地通勤族多半會自然地將包包轉至胸前。最後一點，遊客進入地鐵站後必須學會區分「一般列車」與「急行列車」，韓國地鐵如1號線、4號線及9號線等重要幹道，皆設有跳站停靠的急行班次。許多觀光客因語言不通，常抱持「車來就上」的心態，若目的地是小站卻誤搭急行車，往往會發生過站不停的窘境，進而耽誤後續趕搭飛機或火車的行程。「不奇而遇 Steven & Sia」建議，上車前應仔細核對月台螢幕資訊，確認該班次是否停靠目的地，有時多等幾分鐘搭乘普通車，反而比坐錯車再折返更加省時安心。「不奇而遇 Steven & Sia」總結，韓國地鐵不僅是代步工具，更是韓國社會文化的縮影，反映出高效率、快節奏卻又彼此節制的集體氛圍。雖然現在韓國推行如「氣候同行卡」等交通優惠方案，對自由行旅客極其友善，但要真正享受旅遊樂趣，理解當地的社會禮儀同樣重要。他們認為透過觀察在地人的站姿、音量及空間分配，遊客能在細節中感受韓國的獨特生活美學，並在旅途中展現成熟的國際觀光客風範。
吳宗憲專訪2／披藍袍的他師傅竟是吳澤成 手搖地圖宜蘭缺角有解了？
宜蘭縣長選戰升溫，來自不分區的國民黨立委吳宗憲跑了兩年聲勢看漲，外界認為由他出征代表「藍白」守住宜蘭是八九不離十，沒想到專訪中他自爆，上任立委後第一本「蘭陽啟蒙書」，竟是總統賴清德任閣揆時的工程會主委吳澤成寫的！面對宜蘭苦無「五十嵐」手搖飲料引熱議，「戒糖」好陣子的吳宗憲竟也有解，他葫蘆裡賣什麼藥呢？ 吳宗憲首先坦言，出身司法體系的自己對工程需要加強，因此一上任立委就找出理工背景、出身宜蘭礁溪的吳澤成「求是拓新」公部門工程回憶錄拜讀，裡頭發現好多未竟之功，自己「撿起來也要做」。他具體舉例，裡頭就提到蘇澳溪分洪工程就是治水仙丹，「颱風季要到了趕快處理啊」他憂心地說。「蘇澳溪分洪工程」已是老問題，2023年時任閣揆陳建仁曾率眾到現場勘查，但暴增的追加經費直到2025年底才核定，在地憂心工程牛步對即將到來的颱風季是緩不濟急。（圖／報系資料照） 吳宗憲回顧，2013年國民黨執政一度喊要做卻不了了之，2023年3月確實核定、自己2024年就任立委後也多次追，政院卻老推託經費爆漲錢不夠而拖拉，救災用的「第二預備金」寧願讓監委出去玩也不給救災，時間拉長預估經費再飆漲問題根本惡性循環，直到2025年「鳳凰颱風」搞得蘇澳、冬山、五結、羅東等地洪水成災，11月政院才終於同意追加約21億元經費，工程才露曙光，未來也會透過經濟委員會安排勘查，從全台高度盯緊建設。近日喜迎千金的立委吳宗憲（圖）認為，交通通勤可以和托育機構「一條龍」結合。（圖／翻攝自吳宗憲臉書） 吳宗憲也拿出TPASS通勤月票直指，到宜蘭住後才發現在縣內用一張、去台北市要用另外一張，通勤族不只「牛頭不對馬嘴」時常拿錯卡多花冤枉錢，每個月要記到期日都搞得不知「今夕是何夕」時空錯置。半百喜獲千金的他還把交通綁定親子問題，直指不妨在宜蘭、台北等轉運站附近擴張托育單位，讓住宜蘭的通勤父母上下班順便接小孩，「小孩是基礎建設的一環啊」他更在規劃每月每孩1,000元等值「幼兒營養品消費券」政策中。 攜幼顧到了，那扶老呢？吳宗憲直指退休後收入歸零「想到就頭皮發麻」，若要繳個健保費常常無奈要依附孩子，根本活得很沒尊嚴，因此推行「65歲以上免健保」，希望讓長輩活得有尊嚴、有底氣。 這麼多政策，錢從哪來呢？吳宗憲揭露《財政收支劃分法》通過後宜蘭縣多了新台幣128億元，社福拿25％就有很多好發揮之處，其他償債、公共建設等永續發展也不會忘記，這也是自己出身立法院、親歷《財劃法》修法歷程而能「找到錢」的優勢。 吳宗憲也強調釜底抽薪之計是宜蘭要經濟「轉骨」，除了台62線延伸讓大車到宜蘭更便利外，大半土地還晾著的宜蘭科學園區就是人工智慧（AI）、算力、矽光子元件的好「下家」，讓宜蘭平價的土地成為台北的後援，台北的經濟力也能活絡宜蘭，這些在在都是跨縣市議題，希望解決人口外流、產業轉不了型窘境。 值得一提的是，網傳手搖「五十嵐」在宜蘭沒有分店，不少宜蘭人會在北市府轉運站「拎」一杯飲料走，吳宗憲也觀察到這點直笑是「光榮回鄉」。但他話鋒一轉也說宜蘭賣「低海拔茶」也是一絕，像冬山鄉素馨茶與大同鄉玉蘭茶淡雅回甘是口齒留香，就任後也會比照立委時期因著對美關稅風暴、盯緊農業部賣出「鬼頭刀」精神，推廣宜蘭茶到全台甚至全球華人圈，這樣不只回到宜蘭「離開宜蘭也能人手一杯」他笑喊。
總預算案付委仍領不到 TPASS回饋金累欠2700萬通勤族苦等
卡關多時的2026年度總預算案終於出現進展，朝野協商後同意付委審查。不過預算僵局已逾200多天導致民怨不斷，當中通勤族關注的TPASS回饋金因預算遲未通過，1至3月全數無法發放，累計金額已超過2700萬元，何時補發仍未明朗。總預算案卡關200逾天，近期在朝野協商下僵局終於露出曙光。行政院同意於半年內提出軍人、警察待遇相關法規修正，並檢討軍公教保障措施，讓原先質疑三讀通過的預算編列與警消待遇問題的在野黨態度轉趨緩和，亦將總預算案完成付委審查。然而，預算延宕已對民生計劃執行造成實質影響。TPASS回饋金自今年初起即受到衝擊，原定每月發放的補助出現中斷。公路局統計，1月符合資格者約7萬9098人、回饋金約854萬元；2月約8萬9602人、金額約684萬元；3月則有9萬1905人、金額約1164萬元，三個月累計金額達2703萬8422元。此外，TPASS 2.0回饋金原訂每月25日開放領取，但因預算未到位，1至3月均無法領取，通勤族權益受到影響。儘管立法院會議已於3月6日表決通過，允許38項新興計畫預算先行動支，但外界原本預期能夠按時發放的回饋金，卻未能如期到賬，後續仍需經立法程序與行政作業，短期內恐難立即到位。面對通勤族期待，公路局也坦言，預算執行依據行政院政策指示辦理。整體而言，TPASS補助何時恢復，仍有待進一步觀察。
中央預算未解卡 張善政批：地方先代墊、該給的補助仍未到位
中央總預算遲未通過，影響地方財政運作。桃園市長張善政23日出席觀音區保障市民活動中心開工動土典禮時直言，近年公共工程已因物價上漲、缺工缺料等因素推動困難，如今中央預算卡關，更讓地方雪上加霜，「該給地方的錢到現在還沒到位」。張善政表示，目前不少建設在中央與地方民代支持下仍得以推動，但整體環境已相當艱困。他指出，中央以預算尚未通過為由，影響地方經費撥付，導致地方政府在財務上承受壓力。他舉例指出，包含通勤族高度依賴的「1200月票」政策，目前多由地方政府先行墊付，以避免影響民眾權益，但相關補助仍未完全到位。張善政強調，地方政府在推動政策與建設時，仍須顧及市民需求，即使面臨財務壓力，也會優先確保公共服務不中斷，同時呼籲中央儘速解決預算問題，讓地方建設與民生政策能順利推進。
淡江大橋即將通車！ 專家：淡海新市鎮5年房價漲逾3成
銜接淡水與八里的北台灣新地標「淡江大橋」將於5月12日正式通車，挾交通利多下，淡海新市鎮房市持續升溫，依據實價登錄統計，目前淡海新市鎮的平均房價約為每坪31.7萬元，相較於2021年的23.7萬元，短短5年的漲幅就高達33.8%，漲勢相當亮眼。對此，中信房屋淡水新市濱海加盟店店長童尹表示，隨著交通利多與淡海科學城計畫的持續進行，預計未來會有越來越多的脫北族及就業人口選擇在淡水落腳，淡水房市發展相當值得關注。童尹表示，淡海新市鎮近年利話題多不斷，其中最受矚目的建設項目非淡江大橋莫屬。淡江大橋通車後，原本需繞行關渡大橋的車流，可直接跨越淡水河出海口，預計將分擔關渡大橋及台2線竹圍路段約3成車流，大幅提升通勤與出遊效率。未來新市鎮能快速連接台64線及台61線，讓五股、新莊、板橋等地的通勤族更有機會轉向房價親民的淡水。除交通利多外，國土署亦規劃推動淡海新市鎮二期「淡海科學城」計畫，結合淡江大橋與淡北道路的建設，可望串聯北投士林科技園區與關渡科學園區，進一步整合北台灣科技廊帶，吸引更多高薪就業人口駐足，進而提升區域房市交易量能。針對淡水房市的未來發展，童尹表示，淡水房價基期相對較低，目前區域房價仍普遍落在3字頭上下，總價1,000~1,600萬元左右就能買到屋況還不錯的2~3房中古屋，CP值相當高。在比價效應下，最近幾年淡水吸引了大量購屋需求的湧入，其中不乏大台北輕移民、海歸華僑、雙北退休族及科學園區上班族等。據內政部戶政司統計，2025年淡水區淨遷入人口達7,996人，位居全國各行政區之冠，這股持續湧入的人口紅利，不僅為當地房市提供了強勁支撐，也大大鞏固了房價穩健成長的市場基本面。中信房屋研展室副理莊思敏指出，過去淡水房市受交通壅塞、氣候及新建案供給量較大等因素影響，曾面臨較重賣壓。但如今隨著淡北道路與淡江大橋等重大建設陸續推進，以及區域生活機能的日益完善，目前市場上的待售餘屋正穩定去化，購屋族的進場意願也同步提升，後續表現相當具有想像空間，有自住需求或打算長期持有的購屋民眾，不妨多留意。近五年淡水新市鎮平均房價變化。（圖／中信房屋提供）「月少8千房貸 vs.多200萬利息」怎選？ 專家勸：別跟自己過不去5月交通新制！違反恐註銷駕照 累犯可罰6萬元徵信產業IP化新局：立達國際徵信佈局跨境調查網
淡江大橋解除交通之痛 八里價漲４成、淡水人增3萬慶通車
被視為北海岸交通解藥的淡江大橋，終於將在5月12日通車，大橋兩端的淡水與八里，房市含金量也有所提高！台灣房屋統計2019年淡江大橋開工至今，淡水、八里的人口及房價變化，淡水從17.5萬人左右，成長到直逼21萬人，增加人數逾3萬人高居新北市之冠；人口基數較少的八里，也增加了4500多人。在房價表現方面，淡水區近7年來價漲36.8%，八里區漲幅更超過4成，房價與人口數據都頗具慶祝行情。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，淡水人引頸期盼的淡江大橋，有助舒緩前往桃園和新北的車流，過去居民高度仰賴關渡大橋的情況，隨著淡江大橋通車，可縮短淡水到八里的交通時間至少15分鐘以上，前往五股、板橋、新莊等地的通勤族，透過淡江大橋接上64快速道路，可免於過度集中在紅樹林關渡，大約能分散3成車流，等於解決了淡水長久以來的交通痛點，加上相對平實的房價優勢，讓移居人潮持續湧入。不僅如此，淡江大橋還可與「平民版高速公路的」台61線西濱快速道路銜接，使新北的淡水、三芝等北海岸城鎮，往來蘆竹、林口、觀音及桃園國際機場的交通時間大幅節省近半小時，還會規劃機場快線公車，將國際遊客導引至觀光資源豐富的北海岸，可說是北桃海岸線的新動脈，原本的都會區邊緣，發展也可望翻轉，因此沿線的房地產價值也愈來愈受肯定。觀察淡江大橋兩端的房價表現，淡水從每坪22.8萬漲到31.2萬元，漲幅超過36%；八里漲幅甚至飆上40.1%，一路從不到2字頭，漲到直逼3字頭。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中分析，淡水的重劃區供給量大，社區大樓選擇多，中古屋單價三字頭相對親民，總價千萬可成家，因此長期吸引小資買家，在近年市場高度仰賴首購剛需下，價格相對有撐，不過距離台北都心較遠的交通問題，也一直是一大抗性，較適合北投士林的上班族，或是不用趕上班的自營商或接案工作者。淡江大橋從動工到完工，7年之間八里區房價漲幅達4成，陳定中指出，八里的漲幅比淡水還高，一來是八里的房價基期相對低，且八里長期以來公建話題較薄弱，淡江大橋是當地久違的建設利多，因此民眾期待更高，市場反應也較鮮明；加上淡江大橋開通後，以大橋為路廊的八里輕軌也更有實現的可能，中長期建設遠景可期，原本能見度有限的房市發展，也因而獲得提升。