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新加坡9人家族來台旅遊遇死劫 67歲阿嬤遭國光客運輾過「搶救2天不治」
新加坡籍9人家族旅遊團來台旅遊，卻在台中發生死亡事故。67歲陳姓婦人16日與家人過馬路時，遭右轉的國光客運撞倒並捲入車底，送往中國醫藥大學附設醫院搶救。由於陳婦傷勢嚴重，經院方持續救治後，仍於今（18日）上午宣告不治。據了解，陳婦與家人來台旅遊，事發當天是抵達台中的第2天。當時一家人沿著斑馬線穿越馬路，陳婦因為步伐較慢，落在家人後方，此時國光客運準備轉彎，過程中發生碰撞，陳婦倒地後遭車輛輾過。救護人員獲報趕抵現場後，立即協助陳婦脫困並送醫急救。經檢查發現，她的右上臂及左下肢開放性骨折，另有骨盆腔骨折及頭部重創，左手也受到嚴重傷害。陳婦送醫後一度維持穩定呼吸及心跳，但意識始終沒有恢復，情況並不樂觀。院方持續進行搶救，最終仍因傷勢過重，於18日上午宣告不治。從最新曝光的事故畫面可見，事發當時路口綠燈亮起，客運沿路口緩慢右轉自由路，車身逐漸進入轉彎路線，並曾在斑馬線前短暫停頓。此時走在家人後方的陳婦準備通過路口，疑似判斷客運將停車禮讓，因此加快腳步向前通行，不料客運隨後繼續前進，雙方發生碰撞。陳婦遭撞後失去平衡倒地，接著被捲入客運右前輪及車底。針對事故，公路局17日表示，台北區監理所已派員前往國光客運進行查核。經查核後認為，駕駛行經路口時未落實停讓及指差確認，顯示業者對所屬駕駛員的管理責任仍有未盡完善之處。警方調查指出，駕駛龔姓男子並無酒駕或毒駕情形，目前持續蒐集監視器影像、行車紀錄器及現場相關跡證，後續將依程序製作「道路交通事故初步分析研判表」。警方表示，初步分析研判表僅能列出事故雙方可能涉及的違規事實，例如客運駕駛是否未落實路口停讓及指差確認，或行人穿越斑馬線的時機等，並不具有強制性的肇事責任劃分效力。至於事故確切原因及肇事責任，後續仍可循車輛行車事故鑑定程序，由交通專業單位依據現場跡證進行鑑定並提出意見，必要時再交由司法程序進一步認定責任。
才出生7天嫩嬰遭混血比特犬咬死！全身180處傷痕 父遭判刑16年
美國印第安納州發生一起慘絕人寰的寵物犬咬死嫩嬰的悲劇，一名僅出生1週的男寶寶，遭到家中所飼養的混血比特犬攻擊，全身被咬了180多處傷痕；嫩嬰被緊急送醫後，仍因傷勢過重不幸身亡。男嬰的親生父親於當地時間14日被法院判處16年有期徒刑，而咬死男嬰的狗也遭安樂死。根據外媒《紐約郵報》報導，警方調查與法醫報告指出，死者為剛滿1週的男嬰傑森（Jason Anthony Weaver）；事發當時，傑森父母所飼養的混血比特犬「洽普」（Chomp）突然攻擊他，造成其頭部與全身多處嚴重撕裂傷，並伴隨顱內出血、肋骨骨折及肺部破裂等致命內傷。警消獲報趕抵現場將傑森救出送醫，最終仍無法挽回他的性命。而傑森的父親、26歲男子奧斯丁（AustinKinsey）向警方供稱，事發前他本來在陪傑森玩耍，只是短暫離開房間向其他家人說話；豈料，當傑森的祖父聽到異常聲響走進房間，才驚見洽普正拖著傑森，畫面相當驚悚。警方在案發後拘捕了傑森的父母、祖父母及叔叔等共6名同住家人。檢警調查更發現，傑森的居住環境極度惡劣，屋內堆滿垃圾、髒衣服與未洗的碗盤，甚至隨處可見大量蟲蟻爬行，空氣中瀰漫著濃烈的動物與穢物臭味。檢方指出，環境惡劣到執法人員幾乎無法正常通行，當地政府後續已強制要求該戶搬離，並將該住宅列為不適宜居住的危樓。全案經審理後，奧斯丁與檢方達成認罪協商，被判16年有期徒刑；男嬰母親維奧萊特（Violet Weaver）則預計於9月底出庭。至於同住的祖父母與叔叔等另外4名家族成員，目前也面臨相關疏忽照顧等罪名起訴，案件正在審理當中。至於咬死傑森的洽普被警方發現，過去就曾咬傷人，案發後已遭安樂死。
北捷手扶梯「左側也站滿」！通勤族炸鍋 最大敗筆曝光
台北捷運近年持續宣導搭乘手扶梯時「緊握扶手、站穩踏階」，並強調左右兩側都能站人，不再要求維持過去「右側站立、左側讓行」的習慣。隨著宣導逐漸發酵，近期有乘客發現，尖峰時段及熱門車站開始出現手扶梯左右兩側都站滿人的情況，原本被視為通行空間的左側也有人排隊，意外掀起通勤族兩派論戰。有乘客在Threads分享，過去搭乘北捷時，多數人習慣靠右站，把左側留給趕時間的乘客通行，但最近前往部分熱門站點，明顯發現願意站在左側的人變多，認為北捷自2024年開始宣導兩側皆可站立後，經過約2年時間，新的搭乘習慣逐漸形成。支持兩側站立的民眾認為，手扶梯原本就可以左右兩側同時載客，尖峰時段若能把兩側空間充分利用，有助於消化排隊人潮；若真的需要快速移動，也可以改走一般樓梯，不必在運轉中的手扶梯上行走。不過，這樣的說法也引起不少通勤族反彈。部分民眾認為，「右側站立、左側通行」長期以來已成為台北捷運的通勤默契，讓趕著轉車或有急迫需求的乘客保有快速通過的空間，一旦兩側全部站滿，反而降低臨時趕路時的機動性。爭議最大的問題之一，就在於「趕時間就走樓梯」並非每個車站都做得到。北捷部分大型轉乘站受到站體結構及空間限制，某些轉乘動線只有手扶梯與電梯，根本沒有一般樓梯可以選擇。其中經常被提到的就是南京復興站，乘客若要從地下的松山新店線轉乘高架文湖線，該段轉乘動線設置電梯及手扶梯，卻沒有一般樓梯。由於手扶梯全長約39公尺，搭乘時間約1.5分鐘，當初考量距離過長、一般乘客走樓梯的意願可能不高，因此沒有另外設置樓梯。忠孝復興站也有類似情況，從地下的板南線前往高架文湖線，必須搭乘距離相當長的手扶梯，旁邊同樣沒有一般樓梯可供乘客通行。此外，北捷其他部分車站出口也因站體空間限制，只配置手扶梯，讓「趕時間改走樓梯」在實際通勤環境中未必可行。因此，當這類沒有樓梯替代動線的手扶梯左右兩側都站滿乘客時，即使有人趕著轉車，也只能跟著人潮搭乘，這也成為部分通勤族質疑全面兩側站立的主要原因。另一方面，北捷長期宣導的重點仍是手扶梯搭乘安全，原則為「緊握扶手、站穩踏階」，並不鼓勵乘客在運轉中的手扶梯上行走，以降低跌倒或碰撞等意外風險。兩側都有人站立，也能在尖峰時段充分利用手扶梯空間，加快排隊人潮進入手扶梯。然而，「安全及人流效率」與「保留快速通行空間」本身就存在不同需求。尤其右側站立、左側讓行的習慣已在台北捷運維持多年，要在短時間內全面改變並不容易，目前實際搭乘時也並非所有車站、所有時段都會出現兩側站滿的情況，多數時間仍可看到乘客主動將左側留出通行空間。隨著越來越多人接受手扶梯兩側站立，過去長年形成的通勤習慣也開始改變。
捷運優化空間！連2起「抓不到扶手」跌到 北捷回這句引眾怒
台北捷運近期陸續拆除部分車廂內的立柱與座椅，宣稱要推動「空間優化」增設車廂空間，卻掀起安全疑慮。昨（15）日松山新店線又爆出有乘客不慎跌倒導致臉部受傷流血，北捷官方帳號留言區回覆，沒想到引來眾怒。北捷先前說明，車廂空間優化是參考東京、首爾、新加坡、紐約等大城市軌道運輸經驗，因應尖峰人潮及輪椅、嬰兒車、大型行李等多元需求，調整車廂通行動線，同時持續增設扶手、拉環及調整拉環高度。然而，繼淡水信義線日前傳出行動不便的老翁因缺乏抓握點而向後慘摔後，又有網友在社群平台Threads上表示，「捷運車停台電大樓，因綠線往新店上，又有人跌倒流血」，沒想到引來北捷官方帳號留言回應：「9/15下午近4點，松山新店線列車，有熱心旅客通報有人跌倒。站長立即上車，確認一名旅客手提重物未站穩而跌倒，站長協助擦藥後旅客不願就醫自行離站，本公司後續慰問關心。」但北捷強調，「經查該列車並非空間優化列車，請外界勿妄自揣測。」引起網友眾怒，紛紛留言回嗆，「非優化列車都有人可能會跌倒了，為什麼還要『優化』？」、「請北捷高層都去『空間優化』的車廂內，站立不要扶扶手，從頭坐到尾試一次，再來和大家討論」、「要搭北捷，意外險買好買滿」、「本來立柱好好的，硬要拆」。
送醉友回家竟成竊賊「通行證」！江男偷配鑰匙闖空門 連祖母手尾錢都不放過
高雄市鹽埕區一名41歲江姓男子涉嫌「引狼入室」，日前與友人飲酒後，見對方醉到不省人事，主動將人送回家，竟趁機取得住家鑰匙偷偷複製，數日後持備份鑰匙闖入行竊，現金、金融卡、金飾、玉珮等物全遭搜刮，甚至連被害人已故祖母留下的「手尾錢」也不放過。警方循線追查，13日晚間持拘票將江男逮捕，並追回部分遭竊財物。警方調查，江男先前與被害人在外飲酒，過程中發現被害人喝得爛醉，遂表示願意送他回鹽埕區田單街住處。原本看似熱心相助，江男卻疑在此時動起歪腦筋，趁機取得被害人住家鑰匙，暗中拿去複製，為後續犯案埋下伏筆。今年9月初，江男疑持複製的備份鑰匙返回被害人住處，趁屋內無人之際直接開門進入，翻箱倒櫃搜刮財物，得手現金6萬餘元、證件、金融卡及多件金飾、玉珮等物品。犯案後，他還持偷來的金融卡前往ATM試圖提款，不過因交易未成功，未能再取得款項。被害人發現住處遭竊後立即報警，鹽埕警分局建國四路派出所獲報後成立專案小組，調閱案發地周邊監視器，從人車進出、活動軌跡等線索一路追查，逐步鎖定江男涉案，並掌握其行蹤。警方13日晚間7時許持高雄地檢署核發拘票，前往新興區南華一路埋伏，順利將江男拘提到案，同時追回部分遭竊物品，包括金飾、戒指及玉珮等。警方表示，這批失而復得的物品中，有不少是被害人已故祖母留下的金飾及「手尾錢」，不僅具有財物價值，更承載家族長輩留下的情感與回憶。警方成功尋回後，被害人對警方迅速破案並追回珍貴遺物表達感謝。警方訊後依竊盜罪嫌將江男移送高雄地檢署偵辦，並提醒民眾，切勿因熟人或朋友身分而降低戒心，住家鑰匙也不要任意交由他人保管；外出前務必確認門窗上鎖，現金、珠寶、存摺及金融卡等貴重物品也應妥善收存，避免成為竊賊下手目標。
屋頂瓦片大面積受損剝落！故宮研究大樓引發安全疑慮 院方回應了
台北故宮博物院近日正展出「《龍藏經》：皇權・信仰・藝術的盛世交響」，吸引大批國內外遊客參觀，不過館內研究大樓卻傳出屋頂綠色琉璃瓦大面積受損剝落，由於周邊平時有人車通行，外界擔憂恐有安全疑慮。對此，故宮表示，第一時間已設置警示並進行安全維護，經建築師現勘確認建物結構並無安全疑慮，初步研判是木條腐朽及金屬固定件鏽蝕所致，目前已向台北市文化局提出修繕計畫，待審查通過後即可進行修復。據了解，故宮安管單位於13日凌晨發現研究大樓北面屋頂瓦片出現大面積剝落情形，隨即通報並全面檢視大樓周邊，同時設置警示及維護措施，避免遊客、員工經過時發生危險。故宮當天中午也立即委託建築師前往現場勘查，初步確認除了屋頂瓦片剝落之外，並未發現其他結構損壞，建築物本身沒有結構安全疑慮，因此不影響研究大樓正常使用。不過，由於瓦片受損可能降低屋頂防水性能，後續較容易出現滲漏水問題，仍有盡速修繕的必要。不過，研究大樓並非能直接施工修復，由於研究大樓已登錄為文化景觀，因此相關建物若要進行更動或修繕，均須經台北市文化局審查同意。故宮表示，事發後已立即通知北市文化局，並於14日會同文化局人員前往現場會勘，目前也已提出修復計畫；文化局則表示，待故宮正式提送修繕計畫後，將加速協助進行審查，待程序完成即可盡速動工修復。
北捷手扶梯左右都站滿！他趕時間卻被擋住 一票網友反讚：安全第一
台北捷運在2024年底，就開始在手扶梯前宣導「兩側皆可站立」，加強搭乘安全與秩序。然而，最近就有一名網友抱怨，手扶梯兩側都站滿了人，讓他沒辦法快速通過，引起熱烈討論。這名網友近日在Threads分享一張照片，可以看見捷運的手扶梯上，左右兩側都已經站滿了人，慢慢等待手扶梯向下，而這種情形也讓原PO忍不住斥責「X的不要站左邊！」、「我原本是要跑過去的，要不是前面擋住，我早就過完手扶梯了」。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「不要在電扶梯上走！」、「趕時間右邊有樓梯，可以走喔」、「日本跟台北一樣，宣導兩側都站人，一來為了安全，二來減少故障，你趕時間，走樓梯吧」、「我台北人就會站左邊，不爽去靠北捷運公司啊」、「多讀書是好事 手扶梯正常不給走的」、「走電扶梯容易造成故障損壞，進而造成意外，很多電扶梯夾人事件就是這樣來的」、「就算是有7成的人都用走的，運輸效率還是比兩側站滿還差」、「趕時間就是自己提早出門好嗎？這個風氣改變我給北捷一個讚，德政啦」、「我每次都感謝第一個站左邊的人，因為他讓一大票不想爬樓梯的人可以安心站左邊」、「當初在推廣兩邊都可以站時，風向可不是這樣的，一堆人罵站左側的人，理由都是趕時間，請他們走樓梯也不願意！現在這樣真好，安全第一啊」。也有人說，「趕時間為什麼要走樓梯？為什麼不是想慢慢走的人去搭電梯？」、「走手扶梯根本不危險，幾億人次有幾個人走到受傷我問你？」、「兩邊都站滿對捷運輸出量當然高，但是左邊通行效率更高，當然兩邊都通行是最高」、「說同時間載客量兩邊站人是單邊站人的2倍，但你們是不是忘記了最終目的是『搭上捷運』，不是站上手扶梯誒，你們是要搭捷運，而趕時間的人是要『更快的搭上捷運』，需求就不一樣了，有時候就真的差那幾秒就趕上捷運」。還有一名自稱曾在捷運公司工作的網友說明，現在都會宣導左右兩側都可以站立，是因為擔心旅客跌倒受傷，不鼓勵在電扶梯跑步或快走，加上電扶梯長期都只有右邊使用，很容易造成磨耗損壞，如果左右都站立可以平衡壓力。實際上，台北捷運自1996年通車後，為提升手扶梯運輸量，約在1999年起開始宣導「右側站立、左側通行」，但2004年跨年夜，卻發生一名護理師因人潮推擠摔倒，加上手扶梯速度快，導致頭髮被捲入手扶梯，頭皮更因此遭掀開，北捷便改為宣導「緊握扶手、站穩踏階」。後來，北捷在2024年10月23日起，正式開始廣播宣導「兩側皆可站立」，並設置「扶梯兩側，皆可站立」的告示牌來提醒乘客。
國1林口驚魂！轎車撞護欄狂翻滾噴零件 四輪落地駕駛奇蹟逃劫
國道1號南下林口路段13日中午發生一起驚悚交通事故，一名32歲郭姓男子駕駛小客車行經國1南向44.6公里、林口下坡路段時，疑似因操作不當，車輛突然失控撞上外側護欄，隨後猛烈翻滾並衝向車道，過程中大量車體零件、碎片四處噴飛，更波及另一輛行駛中的小客車。所幸事故雖然場面駭人，最終並未造成嚴重傷亡。國道公路警察局勤務指揮中心於昨日中午12時22分許接獲事故通報，得知國1南向44.6公里林口下坡路段有車輛發生事故後，立即派遣巡邏警力前往處理，同步通知交控中心，並通報119派遣消防車及救護車趕赴現場救援。從現場目擊車輛的行車紀錄器畫面可以看到，郭男駕駛的轎車不明原因從路肩方向衝出，撞擊水泥護欄後瞬間失去控制，接著車身猛烈彈飛並朝內側護欄方向衝去，隨後在國道上連續翻滾。車輛最後四輪落地，但仍因巨大慣性在車道上旋轉數圈才停下，整段過程宛如電影特技場面，讓後方目擊駕駛看得膽戰心驚。警消人員抵達後確認，郭男駕駛的小客車疑似先撞擊外側護欄，失控翻滾後最終停在中線車道，事故過程中大量車體零件及碎片散落路面，其中部分碎片還波及49歲陳姓女子所駕駛的另一輛小客車。郭男獲救時意識清楚，身體外觀沒有明顯外傷，但向救護人員表示胸部疼痛，因此經現場初步處置後，被送往林口長庚醫院進一步檢查。至於遭飛散零件波及的陳姓女駕駛，初步並無重大傷勢傳出。警方事後分別對兩名駕駛進行酒測，結果酒測值均為0，初步排除酒駕因素。事故現場經警方、消防及相關單位共同處理後，於下午1時07分排除並恢復正常通行。至於郭男為何會突然失控撞擊護欄，以及事故是否涉及車速、操作或其他因素，詳細原因仍有待警方進一步調查釐清。
機車2段式左轉「壓到斑馬線」小心挨罰1800元 交警曝處罰標準
台灣機車兩段式左轉制度實施逾40年，路口待轉區劃設適當性長期引發討論。近日有騎士在社群發文提醒，進入待轉格停等時若車格過小或車多擁擠，不慎導致車身超出範圍或壓到斑馬線，恐面臨最高1800元罰鍰，消息一出引發其他機車族熱議。對此，台中市交通警察大隊也證實機車待轉時壓到斑馬線可依法開罰。最近有民眾在社群平台Threads發文提醒其他人，機車族騎車進入待轉區要注意停下的位置，若車身壓到斑馬線，有可能被開單，面臨最高1800元罰鍰。留言區有不少騎士無奈表示，許多路口的待轉區空間狹小，且緊鄰行人穿越道或槽化線，逢上下班尖峰時段車流量大，待轉格根本擠不下所有車輛；甚至有苦主現身訴苦，僅是車輪稍微超出車格或因格位過滿無法順利停入就遭到檢舉開單，質疑此類道路設施設計缺陷不應由民眾吸收承擔。台中市交通警察大隊說明，機車若未依規定車道行駛或違規占用行人穿越道，會視具體違規情形審酌，依《道路交通管理處罰條例》第45條處600元以上、1800元以下罰鍰，且若與過馬路的行人發生車禍導致受傷，加重處1萬8000元以上、3萬6000元以下罰鍰，吊扣駕照1至2年，致人重傷或死亡處3萬6000元罰鍰，並吊銷駕照，民眾可自行檢具事證檢舉。但台中市交通警察大隊也進一步表示，實際執法時會彈性考量現場客觀環境，若經評估待轉格確實存在劃設面積過小、位置不合情理等客觀設計瑕疵，致使騎士無法完整停妥於格內，警察機關可依違規處理細則採取勸導方式免予舉發；若民眾因車格擁擠擠不下而收到罰單，也可依法提出申訴。另外，台中市交通警察大隊補充，用路人如發現各路口待轉區劃設有安全疑慮或空間不足，可向權責交通主管機關反映進行現場勘查與改善。警方同時呼籲機車騎士，行經路口待轉時仍應儘量靠右慢速駛入，並注意周遭車況與行人動態，以共同維護路口行車與行人通行安全。
驚險瞬間！70歲女騎士疑搶快闖紅燈 鳳山路口撞24歲女雙雙送醫
高雄鳳山街頭驚傳機車碰撞事故，鳳山區鳳松路與經武路口11日上午11時許發生一起交通事故，一名70歲張姓女子騎乘普通重型機車，原先停等在機慢車左轉待轉區，卻疑似未等號誌轉為可通行就提前起步進入路口，隨後與另一名24歲曾姓女騎士發生擦撞。強烈撞擊造成兩人當場倒地，所幸意識皆保持清楚，經救護人員緊急送醫治療後暫無生命危險。警方調查，事發當時張女騎乘機車，準備從鳳松路口西往東方向行駛，並停在路口機慢車左轉待轉區；另一方面，曾女則騎乘機車沿鳳松路由北往南方向直行。張女疑似在銜接道路號誌尚未轉為可通行前，就提前起步駛入路口，導致兩輛機車發生擦撞，兩名女騎士均因此摔車受傷。事故發生後，張女及曾女的手腳均有多處擦挫傷，但意識清楚。救護人員獲報趕抵現場後，分別將70歲張女送往鳳山醫院、24歲曾女送往長庚醫院接受進一步治療。警方也立即前往現場處理，並依法對兩名騎士實施酒測，結果酒測值均為0，初步排除酒後駕車因素。警方進一步調閱路口監視器畫面，初步研判張女當時雖然已進入機慢車左轉待轉區停等，但疑似沒有依照號誌指示通行，在號誌尚未轉換成可行駛狀態時便提前起步，因此可能涉及闖紅燈違規。至於沿鳳松路直行的曾女，目前警方尚未發現明顯肇事因素，不過實際事故責任與詳細肇事原因，仍有待後續調查及相關鑑定進一步釐清。鳳山分局也藉此提醒機車騎士，進入機慢車左轉待轉區後，並不代表可以直接起步通過路口，仍須確認銜接道路號誌已轉為可通行後才能行駛。尤其大型路口車流方向複雜，即使號誌轉換在即，也不應搶快提前進入路口。騎士行經路口時應適度減速、留意號誌及周邊車流，避免因一時搶快或誤判號誌，引發碰撞事故。
卓揆副署無人載具條例 鄭麗文嗆：他沒任何邀功的餘地
針對行政院宣布副署《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》，國民黨主席鄭麗文今（11）日說，行政院終於回到憲政軌道，但這不是卓榮泰對國會讓步，更不是釋出善意，而是本來就應履行的憲政責任，沒有任何邀功的餘地。鄭麗文指出，國民黨支持強化國防，也支持建立自主、可靠且具有韌性的無人載具戰力與產業鏈，但國防建設不能成為行政擴權的藉口，國家安全更不能成為規避監督的擋箭牌。行政院有預算編製權，立法院有預算審議權，國會監督從來不是國防戰力的天花板，行政院更不能把預算權解釋成行政權的空白授權。鄭麗文表示，行政院過去一再宣稱無人機建軍急迫，非編特別預算不可，如今卻自行將559億元無人載具經費編入追加預算，正好證明國民黨的主張站得住腳。國防建設完全可以透過年度及追加預算持續推動，沒有必要把特別預算常態化。鄭麗文認為，國防機密該保密的就依法保密，但「機密」不能成為黑箱採購的通行證，涉及產業政策、供應鏈、國產化、補助及鉅額公共支出，都必須接受國會監督。鄭麗文強調，副署無人載具條例只是行政院停止專斷、回歸憲政秩序的第一步，其餘八案也應儘速依法處理，台灣不能再被行政權的傲慢拖入憲政惡鬥，更不能容許任何執政者把自己的憲法解釋凌駕於憲法之上，尊重權力分立、接受民主制衡，才是執政者最基本的憲政責任。
李四川遭李宇翔爆「協調會嗆民眾」 競辦說重話駁斥
民進黨新北市議員李宇翔今（11）日在市政總質詢時，公布一段長約2分30秒的影片，質疑國民黨新北市長參選人於101年以副市長身分主持協調會時態度傲慢、嗆民眾。對此，李四川競辦還原當時事件經過，並呼籲綠營議員勿以該影片抹黑第一線人員的辛勞。李宇翔表示，14年前，李四川面對林口陳情民眾時傲慢回應，「不要跟我大小聲」、「隨便你們」。101年林口區公所進行中正路工程，引發私人土地使用爭議，當年會議已作成結論，若路權仍有疑慮，已施作排水溝及路面請承包商復原。李宇翔直言，結果14年後，問題不但沒解決，地主更因在爭議土地停車遭警方開罰，市民只能自行提起行政訴訟，讓法院撤銷裁罰；一件事情拖了14年，原地主更因認為受到政府迫害而抑鬱成疾，後來罹患癌症過世，如今換女兒繼續處理這場跨越兩代的行政爭議。李宇翔強調，他今天在議會要求市長侯友宜釐清事情來龍去脈，若市府認定這裡是道路，請把合法使用權源拿出來，「過去李四川擔任副市長留下的爛攤子，現在請侯友宜好好明察，給小市民一個完整的交代」。李四川競選辦公室指出，此工程為林口區公所14年前推動的道路整建工程，由於地方反映，林口中正路老街道路有老舊、破損等情形，因此林口區公所於民國101年進行排水及景觀整建工程，期盼維護在地居民通行安全及道路美觀；當年區公所已說明，整建過程涉及部分私人土地，絕對尊重相關權益，但若變更設計、遷移管線，恐將封路長期影響在地交通，還需要再評估，因此持續與居民溝通。李四川競辦也說，當時李四川為了協調區公所與地方意見，實際參與協調會，李當年參與協調會的態度也相當清楚，「若涉及私人土地權益，該恢復就恢復」，過程中有不同意見的表達，但始終以全民權益為優先，請民進黨議員勿以2分鐘的影片抹黑所有第一線人員的辛勞，對第一線人員極為不公，也勿以政治攻擊手段，對一輩子戮力從公的公職人員進行人格抹殺。
國1彰化聯結車爆胎碎片害11車「連環中鏢」 緩撞車救援又被撞
國道1號南向194.1公里彰化路段，9日晚間10時40分許，60歲朱姓男子駕駛聯結車行經該路段時，左側輪胎突然爆胎，大量橡膠碎片炸裂噴飛，散落在內側及中線車道，後方11輛車閃避不及，接連輾壓碎片，各自出現輪胎破裂、車體受損等情形，隨後停靠路肩。禍不單行，晚間11時28分許，工務段出動緩撞車前往事故地點清理路面掉落物，又遭29歲謝姓男子駕車從後方猛烈追撞，巨大衝擊造成緩撞車車體及謝男轎車車頭嚴重受損，零件散落一地。所幸2起事故均無人員受傷。警方對相關駕駛實施酒測，結果均為0。詳細肇事原因仍待進一步調查釐清。國道警方呼籲，用路人應定期保養、維護車輛，上路前務必檢查油、水、煞車、輪胎及燈光；若行駛途中發現車輪、輪胎膠皮或機件脫落，依《道路交通管理處罰條例》可處駕駛人1000元至6000元罰鍰，並責令改正或禁止通行。
才走出財務危機陰霾！3.3億豪宅遇「巨型天坑」 尼可拉斯凱吉崩潰
好萊塢巨星尼可拉斯凱吉（Nicolas Cage）過去曾因瘋狂投資房地產陷入嚴重財務危機，好不容易花費多年重整財務，如今恐怕又要為豪宅付出一筆驚人代價。他2024年斥資1050萬美元（約新台幣3.3億元）購入的美國加州馬里布海濱豪宅，近日受到巨浪及海岸侵蝕影響，車道下方土壤遭海水掏空並大面積坍塌，甚至波及自來水及天然氣管線。知情人士透露，想到豪宅可能面臨龐大的修繕工程及費用，讓凱吉「徹底崩潰」。綜合外媒報導，2024年凱吉以1050萬美元購入這棟位於馬里布Sea Level Drive的4層樓海濱豪宅。不料受到颶風瑪麗（Hurricane Marie）帶來的漲潮、巨浪及降雨影響，當地海岸遭到嚴重侵蝕，豪宅附近9月8日清晨發生大規模地面塌陷。消防單位約在當天也接獲疑似天然氣管線破裂的通報，隨即趕往現場。消防人員抵達時凱吉的豪宅內並沒有住人。相關單位進一步檢查後發現，海浪侵蝕已將車道下方的土壤沖走，導致路面失去支撐並大面積崩塌，同時造成自來水及天然氣管線受損。南加州瓦斯公司隨後緊急關閉受影響地區的天然氣供應，而隨著塌陷範圍持續擴大，不僅居民進出受到影響，也可能妨礙消防、救護等車輛通行。馬里布市府事後宣布當地進入「地方緊急狀態」，針對受到威脅的房產發布撤離命令。另一方面，凱吉過去就曾因大手筆購置房地產等資產，陷入嚴重的財務危機。據《RadarOnline.com》引述一名了解情況的消息人士說法，這次事故對凱吉而言是「重大打擊」，尤其這是一棟他花費巨資購入的豪宅。消息人士更聲稱：「考慮到他過去在房地產及財務方面所經歷的一切，如今想到又有一處房產可能需要進行大規模工程、支付龐大費用，已經讓他徹底崩潰。」如今凱吉才走出昔日財務低潮，價值1050萬美元的馬里布豪宅又遭遇海岸侵蝕及地面塌陷危機。至於豪宅本體是否受到結構性損害、最終修復費用將達多少，目前仍有待進一步評估。
日本豪雨狂炸釀災！名古屋200輛車泡水 富士山土石崩落埋3車
日本受到秋雨鋒面及熱帶低氣壓影響，近日各地豪雨不斷，9日晚間關東地區再遭猛烈降雨侵襲，東京赤坂、立川等地雨勢持續增強；富士山富士宮口五合目更發生土石崩落，3輛汽車遭土石掩埋。日前才創下每小時104.5毫米破紀錄雨量的名古屋市也災情慘重，當地約有200輛汽車遭水淹，植田川河岸更有數十公尺邊坡崩塌。日本關東地區9日晚間再度迎來猛烈降雨，東京赤坂晚上10時前開始下起大顆雨滴並伴隨強風，JR立川站前晚上9時左右同樣出現大雨，路面迅速形成大片積水；群馬縣前橋市晚間雨勢也突然增強。連日豪雨也造成土石流災害，富士山富士宮口五合目停車場9日凌晨發生土石崩落，3輛汽車遭到掩埋。山屋工作人員表示，當地從前一天晚間便持續下著傾盆大雨，風速估計超過每秒10公尺，「是今年天候最惡劣的一次」。所幸事發時附近沒有駕駛及登山客，未造成人員受傷。此外，其中災情最嚴重的仍是名古屋市，當地8日測得每小時104.5毫米雨量，創1890年開始統計以來最高紀錄。植田川一度爆發洪水，河川與道路幾乎融為一體，甚至有汽車泡在水中遭洪流沖走。大雨過後9日積水逐漸退去，但部分遭沖上人行道的汽車仍留在原地，根據統計，光是名古屋市就約有200輛汽車遭遇淹水等災情。名東區植田川河岸另有數十公尺長的邊坡崩塌，不少店家也因洪水灌入忙著清理善後，有餐飲業者透露，多台冰箱因此故障，部分食材只能報廢。另一方面，豪雨同樣席捲近畿地區，京都府舞鶴市白天一度因烏雲密布宛如入夜，大雨瞬間造成道路積水，多輛汽車只能在交通管制下涉水通行。日本當地除持續防範豪雨及土石災害外，也須留意短時間內劇烈的氣溫變化。
2年遭狂開177張罰單！台南三寶欠6.4萬罰鍰不繳 下場慘了
台南1名34歲的王姓男子於民國112年至113年間累積177筆交通違規，包含超速、欠繳停車費及通行費、未打方向燈等，遭裁罰共6萬4100元，卻始終未繳納。法務部行政執行署台南分署去年12月受理後，查扣王男名下存款，歷經兩度執行後終於足額清償。台南分署表示，王男於112至113年間駕駛自用小客車，因未依規定繳納停車費、超速、未依規定繳納通行費、未依規定使用方向燈、直行車佔用最內側轉彎專用車道、不遵守道路交通標線之指示、行駛於高速公路汽車駕駛人未依規定繫安全帶等，遭台南市政府交通局裁處計177筆交通違規罰單，金額合計新臺幣6萬4,100元。台南分署指出，執行人員於114年12月間收案後，發現王男名下有存款可供執行，乃核發執行命令扣押王男之存款，經金融機構回覆扣得2萬1,709元，核發收取命令交移案機關收取，嗣再查得王男有存款可供執行，乃再核發執行命令扣押王男之存款，經金融機構回覆合算後，已足額扣押存款，核發執行命令交移案機關收取後清償。台南分署呼籲，為還給用路人行的安全，臺南分署依法務部行政執行署規劃之「交通專案」，將加強執行與車輛相關之使用牌照稅、公路使用養護安全管理費及交通罰鍰。請民眾切勿心存僥倖，挑戰公權力。並提醒民眾若有經濟困難而無法一次清償，可檢具相關證明文件申請分期繳納，如拒不繳納，臺南分署將強力執行。
變換車道「打方向燈」還不夠！警方公布正確步驟免被罰
「我明明有打方向燈，為什麼還是我有錯？」這是交通事故中民眾常見的錯誤認知。新北市交通事件裁決處表示，依據規定，汽車變換車道時應讓直行車先行，並注意安全距離。方向燈只是告知其他用路人「我要轉向或變換車道」，並不代表取得優先通行權。變換車道時，仍應讓直行車先行，並確認與其他車輛保持安全距離及間隔後再切換車道，否則發生事故仍可能須負肇事責任。裁決處表示，新北市曾發生一起小貨車變換車道與同向後方機車碰撞事故。小貨車駕駛表示，當時已開啟方向燈，也有注意後方車輛，認為雙方距離足以完成變換車道；但經事故鑑定及法院審酌，認定小貨車駕駛變換車道時，未充分注意直行車動態及保持安全距離，也未禮讓直行車先行，因而造成事故，最終因過失傷害罪遭判處有期徒刑3月。裁決處統計，因汽機車「開啟方向燈後，未保持安全距離與間隔即變換車道」衍生事故的鑑定案件，112 年至 114 年分別有 126 件、112 件及 108 件。實務上不少駕駛人誤以為「我只要打了方向燈，後車就應該讓我」，卻忽略後方及鄰側車輛距離、速度與視線死角，貿然切換車道而發生碰撞。裁決處提醒，方向燈是「預告」而非「護身符」，安全距離才是行車「平安保障」。變換車道務必落實「全程顯示方向燈」、「擺頭並檢查後照鏡」及「確認安全距離後再變換」等安全步驟；尤其遇到車流密集、車速較快或大型車輛時，更不要抱持「有打燈就能切」的錯誤觀念。多看一眼、多等幾秒，確認安全再變換車道，不只避免事故，也能避免後續賠償及法律責任。
台中恐怖車禍！7旬婦違規路上開堆高機 騎士路過猛撞牙叉慘死
台中市東區8日上午發生一起嚴重車禍事故。一名55歲的廖姓男子騎車行經進化路時，迎面撞上店家違規使用的堆高機牙叉，當場造成騎士重傷倒地，等警消到場時，其已明顯死亡。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，72歲的蕭姓婦人在未申請路權的情形下，於店外違規使用堆高機搬運貨運，造成55歲的廖姓騎士行經該處時，直接撞上堆高機的牙叉，強大撞擊力道造成騎士頸骨斷裂，當場死亡。警方後續接手時，確認蕭姓婦人未申請路權，使用堆高機也未依規定申請臨時通行證，並違規將車輛停放在妨礙人車通行處。全案除依規定舉發外，訊後也依過失致死罪嫌將蕭姓婦人移送地檢署偵辦。
成大旁驚現「地下河」！勝利路突塌陷噴泥水 公車一秒陷坑驚魂
台南街頭驚現限定版水樂園，台南市東區國立成功大學圖書館旁的勝利路，8日上午10時許驚傳路面下陷意外，大量泥水突然從路面湧出，迅速向校園內、外道路蔓延，原本正常通行的道路頓時成了一片「泥水汪洋」。突如其來的景象讓不少學生看傻眼，紛紛驚呼「這是什麼水樂園嗎？」、「成大地下河限時返場？」現場畫面相當驚人。事發當時，一輛府城客運902路公車正沿勝利路正常行駛，行經成功大學圖書館附近時，駕駛已察覺前方路面出現明顯積水，因此立即降低車速，準備緩慢通過積水路段。沒想到公車前輪才剛順利駛過，右後車輪處突然傳出一聲巨響，車身隨即劇烈晃動並向下傾斜，整輛公車當場卡在遭積水掩蓋的坑洞中，動彈不得。由於路面坑洞完全遭混濁積水遮蔽，駕駛事前難以判斷坑洞的位置及深度。更驚險的是，公車陷入坑洞後，現場大量水流持續從路面湧出，宛如泉水般不斷噴流，短時間內就讓勝利路周邊積滿大片泥水，不僅道路交通受到嚴重影響，附近多輛停放在路旁的機車也泡在水中，校園周邊瞬間變成一片水鄉澤國。面對突發狀況，公車駕駛第一時間啟動緊急應變措施，迅速引導車上乘客下車疏散並安排轉乘，同時撥打1999市民專線通報。所幸整起事故並未造成人員傷亡。警方獲報後也立即趕抵現場實施交通管制，避免其他不知情車輛誤闖積水及路面下陷區域，引發二次事故。目前相關單位已派員到場處理，勝利路從小東路至大學路路段也進行封閉管制，提醒汽、機車駕駛及行人暫時避開該路段。至於道路為何突然發生下陷及大量泥水湧出的確切原因，仍有待相關單位進一步搶修、調查及釐清。
日圓兌美元升破154「創7個月新高」！155心理關卡失守引爆停損潮
日圓兌美元升破154日圓，創約7個月新高，155日圓心理關卡失守後引發大量停損單，加速升勢。市場押注日本銀行9月升息，美國也施壓日本調整貨幣政策，加上日圓套利交易平倉、油價下跌及GPIF資產配置調整預期，均支撐日圓。分析師認為若跌破154日圓，可能進一步升至152日圓區間，而日圓長期弱勢是否反轉，將取決於美國8月的CPI數據。據南韓英文財經媒體《BusinessKorea》的報導，當地時間9月7日倫敦交易時段，日圓一度較前一交易日大漲1.4%，升至154.06日圓兌1美元。由於美國勞動節假期導致交易量大幅減少，市場觀察到海外投機交易者鎖定集中在155日圓以下的停損單。隨著選擇權交易商為限制損失而賣出美元、回補日圓，日圓升勢進一步加速。支撐日圓走強的根本因素，是市場對日本銀行（BOJ）將逐步正常化貨幣政策的預期升溫。市場目前愈來愈反映日本銀行將在9月18日的貨幣政策會議上升息0.25個百分點。日本銀行政策委員會委員高田創日前表示，不排除連續升息的可能性；此外，日本財務省財務官國際事務擔當三村淳也警告，日本已準備好介入外匯市場，這些言論對日圓提供支撐。美國的施壓亦持續發揮作用。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）近期指出，日圓遭到低估，並表達支持日本採取果斷的貨幣政策行動。在此背景下，日圓套利交易部位正愈來愈多遭到平倉。據悉，所謂日圓套利交易，是指投資人借入低利率的日圓，再將資金投入收益率較高的資產。分析師表示，市場動能正在轉向，不僅避險基金開始減少日圓空頭部位，中長期投資人也正在降低對日圓走弱的押注。外部環境同樣開始有利日圓升值。市場傳出伊朗與阿曼將就荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航道通行管理達成協議後，投資人開始解除原本為對沖地緣政治風險而持有的大量美元部位。油價下跌則改善日本的貿易條件。由於日本高度依賴能源進口，較低的油價有助於改善日本的進口成本，進而為日圓提供進一步支撐。此外，市場還預期日本政府退休金投資基金（GPIF）可能調整資產配置。作為全球規模最大的公共退休金基金，GPIF若改變投資配置，可能對外匯市場產生影響；與此同時，機構投資人在每月初進行投資組合再平衡所產生的需求，也進一步支撐日圓。目前專家開始關注日圓是否可能進一步升值。三菱UFJ信託銀行首席經理酒井元成指出，154日圓兌1美元是下一個值得關注的下檔目標，也就是日圓進一步升值的關鍵價位。如果匯率跌破這一水準，接下來直到152日圓低檔區間之前，市場可能幾乎找不到具有實質意義的支撐位。至於長期以來的日圓弱勢趨勢是否已經完全反轉，可能取決於美國8月份消費者物價指數（CPI）的結果。該數據預計將於9月11日公布。