通車典禮
」 通車 侯友宜 淡江大橋 環狀線 交通部
白河協進橋拓寬兼防洪升級 黃偉哲：安全宜居同步到位
台南市長黃偉哲今（14）日表示，台南市白河區協進橋寬只有6米，銜接的道路10米搞得「大路縮減成窄橋」窘境，好不容易協進橋拓寬為10米比肩道路工程完工，不只能澈底解決交通瓶頸，也大幅強化防洪韌性。建於1981年的協進橋以單純T型梁為架構，是白河區虎山里居民進出的重要通道，橫跨仙草埔溪更串連了地方交通動脈，但6米寬真的太窄，不只會車困難，救災時也有安全隱憂，地方對此已爭取多年，終於盼來轉機。工務局官員介紹，協進橋這波改建工程總經費砸了新台幣1,276.8萬元，2025年10月動工後除路面拓寬外，更導入區域排水治理標準一併考量，配合仙草埔溪的通洪需求，精準調整橋梁高程，梁底提升2.07米，藉此讓通洪斷面積由13.44平方公尺提升至32.1平方公尺，這可讓防洪流量增幅達139％，在在為了符合防洪治理規範，讓汛期淹水危機再下降。台南市長黃偉哲（圖）認為橋梁改建可與防洪工程一併處理，進一步提升通行安全與環境保護。（圖／周志龍攝）官員續指，仙草埔溪上下游邊坡也有巧思，透過施作石籠堆置與透水織布工法，希望能有效降低水流沖刷對邊坡的影響，讓整體通行安全與環境友善進一步提升。黃偉哲強調，協進橋的完工不僅是硬體建設的提升，更能促進土地合理利用，改善虎山里居民的生活品質，未來市府也會持續盤點並優化全市各項基礎設施，致力於打造「安全、便利、宜居」的城市環境。通車典禮吸引不少鄉親圍觀喝采。（圖／翻攝自台南市政府媒體群組）
地方選陳世凱生日通淡江大橋？ 新北市府斥交通部卸責矛盾
新北市政府今（13）日表示，淡江大橋通車時間絕非由新北市建議，否則新北一票在地民代與里長怎會不知情而錯過典禮，中央交通部的說法是卸責矛盾、邏輯不通。歷時多年興建的淡江大橋12日終於通車了，期間卻引發中央與地方的溝通角力，地方人士爆料，交通部主辦的12日揭牌祈福典禮未邀請新北市長侯友宜及市府團隊，批評「中央收割、忽視地方」，還酸12日是交通部長陳世凱生日，祈福典禮簡直是部長個人生日趴。交通部則反嗆9日已舉辦過通車活動，那時侯友宜就有參加，12日只是公路局內部祈福活動而已，甚或12日可是新北市建議的時間，望新北自重，不要過度解讀。新北市長侯友宜（中）強調淡江大橋12日通車不是地方的選擇。（圖／方萬民攝）新北市政府由副發言人羅婉庭出面直斥說法與事實不符，她回顧淡江大橋通車時間原先擬定在20日前後，主要為了協調表演團體檔期而「喬」到9日辦通車典禮。她話鋒一轉直批弔詭的是，市府曾詢問公路局9日典禮辦完「為何隔天10日無法通車」？那時公路局還煞有其事地稱舞台撤場要時間，因此12日通車為宜。羅婉庭續指，若12真為新北市政府建議時間，何苦交通部自己「關起門拜拜」把大批地方民代與里長拒於門外，交通部根本自我矛盾、邏輯不通。羅婉庭重申市府立場，直指淡江大橋已是新北市民多年殷殷期盼的重大交通建設，通車該回到交通專業規劃、緊盯工程進度與兼顧民眾需求，她意有所指地批評若淪為「個人秀」，實在遺憾可惜。淡江大橋通車適逢交通部長陳世凱（圖）生日，引起熱議。（圖／方萬民攝）
認了淡江大橋機車道有點亂 侯友宜盯收尾工程：周末看夕陽要顧安全
新北市長侯友宜今（13）日表示，周末一定會有不少民眾去淡江大橋上賞夕陽，屆時安全一定要照顧，市府各單位該立刻進行盤點與檢討，因為若沒有安全「淡江大橋再美也沒有意義」。12日淡江大橋正式通車典禮中，因侯友宜與不少在地民代沒受邀，引起政壇不少議論，但侯友宜強調自己持續關注淡江大橋交通與車流情形，更在今天心北市政會議中指出，淡水、八里之間確實減少了大概20至30分鐘通車時間，具取代效果的關渡橋交通量也減少3成，可見分流確實有成效。新北市長侯友宜（中）強調淡江大橋首重安全。（圖／方萬民攝）侯友宜話鋒一轉直指，淡江大橋機車道確實有點混亂，尤其速限為每小時40公里要請用路人行駛時一定要遵守規範保持安全距離，更不要在1.5米寬的機車道任意超車，而且橋面風很大，若能保持適當行車距離，可以讓駕駛更有餘裕時間反應，在在都是為了降低突發狀況帶來的危險、確保行車安全，希望民眾配合。交通局長鍾鳴時則進一步指出，配合淡江大橋新闢的多條新公車路線中，像淡水到板橋的快速公車，早上7點發、8點5分就在板橋火車站了；另外從桃園機場二航廈早上6點發出客運，不用60分鐘就抵達淡水，真的很方便，未來也會視搭乘情況滾動式檢討班次。侯友宜強調，淡江大橋部分工程仍在收尾階段，但仍要求作業能儘速完成，藉此澈底優化通行環境與安全性，即將到來的周末若有民眾要上橋看夕陽，也務必遵守規範並注意安全，這兩天會要求市府各單位再度盤點狀況，讓淡江大橋的美能更安全地呈現。淡江大橋通車舉辦了不少慶祝活動。（圖／方萬民攝）
淡江大橋通車撞陳世凱生日 楊智伃酸：重大建設變部長慶生派對？
淡江大橋12日通車，交通部辦通車祈福典禮，卻未邀新北市長侯友宜、地方民代，連區長都被告知「不要參加」，引發爭議。國民黨前發言人楊智伃質疑，12日是交通部長陳世凱49歲生日，淡江大橋急著搶在12日通車，難道是將重大建設視為部長的「生日派對」？淡江大橋12日上午11時30分通車，陳世凱率隊騎電動機車體驗淡江大橋機車道，另也與公路局長林福山分別駕駛吉普車載工程人員進行最後巡禮。對於未邀地方祈福引發爭議，陳世凱受訪時回應，今日活動並非正式典禮，僅是公路局內部的拜拜祈福與感謝基層工程人員的行程，過去一個月已舉辦多次慶祝活動，且皆有邀請新北市長侯友宜出席。陳世凱說，9 日晚上已盛大舉辦過通車典禮，當時侯市長、副市長及 7 位局處首長、多位民代皆已出席共襄盛舉，今日祈福是為了祈求未來 120 年行車平安，他不希望這件「地方大喜事」因誤會演變成不愉快。而淡江大橋首日衝突不斷，還有騎士不滿機車道太小，在正式通車前騎車硬闖，該名騎士在現場情緒激動，幾度哽咽，立即被現場警力制止。此外，藍委也批評，12日陳世凱應到立院備詢，卻請假參加祈福儀式，對立院不尊重。楊智伃12日發文表示，「陳世凱生日快樂！今天是我們偉大的交通部長陳世凱的生日！」，其實不管是在立法院的備詢請假，或是淡江大橋上吉普車的宣傳照都是為了幫陳世凱慶生？楊智伃指出，一個歷經超過四任地方首長、開工超過7年的淡江大橋的開通日，逃避大家擔心的機車道寬度問題，急著搶在今天開工，更在開工祈福活動上，找了媒體但不通知地方首長、議員、區長、里長，這些種種的急迫都有了眉目！楊智伃說，難道就是為了單獨慶賀賴清德子弟兵，交通部長陳世凱的49歲生日？還是這是陳世凱的生日願望？在淡江大橋上開吉普車辦生日派對？楊智伃諷刺道，果然淡江大橋有「歡迎最親民的賴清德總統視察」就可以單獨再為陳世凱辦生日party？沒關係，讓我們再次大聲的一起祝福，陳世凱生日快樂！
內政部補助3.68億完善桃園路網 劉世芳談「老宅延壽」：地方該加速
內政部長劉世芳今（12）日表示，桃園市延平路延伸至和平路一至三期新闢工程全線通車！中央砸了新台幣3.68億元大概是全線七成，期待銜接桃園捷運綠線G06站後，能提升區域整體通行效率。桃園市延平路延伸段第3期新闢工程昨天舉行完工通車典禮，這期通車道路長約620公尺、寬30公尺，道路中央留7公尺寬綠帶，希望讓未來捷運三鶯線施工時能將干擾降到最低。劉世芳介紹，這段路以「人本友善」為原則設計，除了雙向各配置2車道、人行道及設施綠帶外，還將行人穿越線退縮並設置行人庇護島，不外乎要讓行人有更充裕的等候與安全通行空間；此外，看不到的道路下方也不馬虎，一併建置了共同管道及區域排水箱涵，透過整合地下管線配置希望降低道路開挖頻率，順道同步強化排水防洪效能，就是希望改善當地積水問題。內政部長劉世芳（圖）呼籲地方政府群策群力與中央一同合作推動老宅延壽。（圖／周志龍攝）劉世芳回顧，其實內政部自2021年起就透過多項計畫來協助桃園市推動道路延伸貫通、人行道舖設、路口改善工程，至今夯不啷噹加起來已核定99件工程中央砸了超過32億元，希望未來持續與地方政府合作，推動道路建設與人本交通環境改善，提升民眾通行品質與生活便利性。劉世芳也同場宣傳，直指內政部正與衛福部、經濟部共同推動「老宅延壽」政策，希望結合長照輔具與太陽光電設施，由中央、地方群策群力造福地方，像桃園市民在乎的交通便利、居住安全都能獲得更完整的支持，也期許地方桃園市政府加速辦理老宅延壽地方輔導團招標作業，今年6月能準時正式受理民眾申請。空照圖中可見桃園市延平路延伸段中間預留了7米寬空間，未來要方便三鶯捷運施作。（圖／翻攝自內政部媒體群組）
淡江大橋通車日接連衝突！民代抗議未受邀嗆聲 騎士不滿機車道太窄強闖
淡江大橋12日中午11時30分正式通車，交通部公路局於上午舉辦的「橋管中心揭牌暨通車祈福」活動，因未邀請新北市政府及地方民意代表，引發地方不滿，議員蔡錦賢前往抗議，還有騎士不滿機車道太小騎車強闖，現場氣氛火爆。公路局12日上午舉辦「橋管中心揭牌暨通車祈福」儀式，由交通部長陳世凱主持，但該活動未邀請地方民代，蔡錦賢等人因而前往抗議。蔡錦賢表示，新北市政府在預算上出最多、工作最繁重，且長年來的里民抗爭皆由地方議員居中協調。他強調，地方居民承受了 10 多年的交通陣痛期，如今大橋落成揭牌，中央卻未通知地方代表，完全無視地方貢獻，起碼應讓他們參與祈福。陳世凱解釋、今日活動並非正式典禮，僅是公路局內部的拜拜祈福與感謝基層工程人員的行程，過去一個月已舉辦多次慶祝活動，且皆有邀請新北市長侯友宜出席。陳世凱強調，9 日晚上已盛大舉辦過通車典禮，當時侯市長、副市長及 7 位局處首長、多位民代皆已出席共襄盛舉，今日祈福是為了祈求未來 120 年行車平安，他不希望這件「地方大喜事」因誤會演變成不愉快。而淡江大橋首日衝突不斷，還有騎士不滿機車道太小，在正式通車前騎車硬闖，該名騎士在現場情緒激動，幾度哽咽，立即被現場警力制止。
大讚「都有記住我的話」 盧秀燕喊藍中市接棒者必成功
立法院副院長江啟臣確認代表國民黨參選台中市長，台中市長盧秀燕今（9）日在「甲埔大道通車典禮」致詞時公開力挺，強調江啟臣有記住施政理念，未來「一定會接棒成功」，展現濃厚傳承意味。盧秀燕表示，甲埔大道是她上任前就納入的選舉政見，回應海線居民長期以來的交通需求。該道路全長約3公里，總經費高達16億5千萬元，是甲安埔地區重要的聯外幹道。她指出，過去歷任縣市首長皆有規劃，但因經費龐大未能推動，如今順利完工具有重要意義。談及命名由來，盧秀燕說，原先有人提議以「溫寮溪路」命名，但考量道路串聯大甲與外埔地區，因此決定命名為「甲埔大道」，象徵地方發展「愈走愈進步」。活動中，盧秀燕更邀請江啟臣一同擺出勝利手勢合影，被外界解讀為政治接棒的象徵。
全台最難蓋橋梁「淡江大橋」9月合龍 預計明年5月通車
淡江大橋位置圖新北市淡江大橋經30年催生，斥資230億元打造全台最難蓋橋梁，預計9月16日合龍，接起淡水與八里端。交通部長陳世凱11日透露，盼明年5月9日辦通車典禮，5月12日開放通車。未來淡水來往八里不需繞行至壅塞的關渡大橋，省25分鐘車程，更串聯台15線、台61線與台64線快速道路，淡海民眾前往林口或桃園更便利。淡江大橋為全球首位普立茲克建築獎女性得主「曲線女王」扎哈‧哈迪德（Zaha Hadid）遺作，完工後將成世界最大跨徑450公尺的單塔不對稱斜張橋，因橋體曲線設計特殊，也是台灣有史以來工程最困難橋梁，連外籍技師都驚訝直呼「從頭難到尾」。淡江大橋16日將合龍，陳世凱加碼透露，賴清德總統將出席合龍儀式，目前跨越淡水、八里僅能透過關渡大橋，但交通壅塞，在靠海河口蓋更大型的淡江大橋，紓解交通壓力，合龍意指淡水端與八里端66塊拼圖全湊齊，是重要里程碑，盼明年5月9日辦通車典禮、5月12日開放通車，屆時典禮要辦2至3天，讓所有民眾更親近淡江大橋。陳世凱說，許多民眾非常熱心，常有人飛空拍機，每日在網路分享工程進度，淡江大橋絕對會是地標級、國際級建設，對台灣人相當重要，昔建造時擔憂破壞景觀，但橋墩與橋柱設計特殊，以當地雲門舞集作為發想，橋體和燈柱皆會呈現舞動韻律感。據規畫，淡江大橋通車後，淡水端的台2線、台2乙線可快速串聯至八里端的台15線、台61線與64線快速道路，串起北部濱海公路系統，淡海地區民眾若要前往八里、林口、桃園等地，免再繞至關渡大橋，可直接從淡江大橋前往，縮短兩端約1.5公里路程，節省約25分鐘，緩解台2線竹圍路段17％及關渡大橋30％交通量。「很努力趕工！」陳世凱說，疫情期間遇到缺工、原物料上漲挑戰，成本提高，感謝工程團隊，努力讓進度維持在目標上，日後通車也有望帶動觀光，有機會吸引更多旅宿業者進駐，橋上也規畫輕軌、人行道及自行車道，將建旅客服務中心，讓民眾看到建設過程、故事與特色。
汐東線捷運又流標 白珮茹憂東環段吸走廠商
新北市議員白珮茹12日表示，捷運「汐東線」已經延宕9年，當日的開標作業又流標，新北市府要趕緊修正條件並上網公告，盡早標出去，盡早完工。新北市捷運局指出，捷運汐東線自2023年10月首度上網招標，但投標數「掛零」後，2024年5月修正條件二度公告上網招標，12日開標再度流標，主因是依法須有3家以上廠商投標，但此次未達3家投標，因此下次開標只要1家投標，便符合採購程序，可進一步進入下一階段評選階段。據了解，汐東捷運路線總長5.56公里，光新北轄內便長達4.75公里，北市內也有0.81公里，全線採高架設置6座車站，並採LRRT（輕軌式捷運）系統中運量自動駕駛，而樟樹灣至汐止區公所間將與基隆捷運「3共」，亦即共站、貢線、共用社后機廠，SB14（汐科）站更可望與台鐵汐科站銜接轉乘。捷運局官員說，第二次公告招標期間，廠商就招標文件有提出300多項疑義，比方擴充報價、外幣報價與廠商資格放寬認定等意見，捷運局會逐一檢視並檢討修正。對此，白珮茹批評，前台北市長柯文哲8年任內，把攸關汐止樟樹灣與社后地區民眾出入權益的捷運汐東線講成「盲腸線」，因此汐東線白白原地踏步至少8年還標不出去，若當年柯文哲沒擋，如今迎接的應該是通車典禮，不是標不出去的尷尬窘境。白珮茹憂心，若汐東線一再流標，接下來北市量體更大的「捷運東環段」要動起來了，屆時廠商可能都會往東環段靠攏，汐東捷運未來愈發險峻，不能再等下去了。
華德電巴衝日本市占一成 董座：3年拚最大業者
台日聯手！電巴大廠華德動能（2237）與日本住友商事合作的電動巴士方案6日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮，本次投入運行的電動巴士由華德提供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京池袋區高島平站正式運行。日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產的集團，在日本營運約450 條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅遊巴士，為日本指標性交通運輸集團。華德動能自2022年起與日本交通運輸業者合作，而車王與華德提供的電動巴士及能源管理解決方案，最大目的在降低日本公車的運營成本、增加就業機會、實現零排碳運輸，並加速智能化及提高乘客舒適性電動巴士普及。華德電巴穩居日本電動巴士巿占率8%，車王電兼華德董事長蔡裕慶指出，年底前在日本巿占率突破10%，目標3年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司，並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。今年華德將台灣最大公車動態系統服務廠商銓鼎科技完全併入，以加速建構智慧型交通運輸系統與車隊管理完整生態系，包括國內、外的售後服務，未來能以「服務、製造整廠輸出」方式，持續布局海外市場。
弊案連環爆！「鄭文燦子弟兵」桃議員張肇良疑關說違建 服務處遭搜索
前海基會董事長鄭文燦涉嫌在桃園市長任內收賄500萬元，11日遭法院裁定羈押禁見，不料如今子弟兵也出事。桃園地檢署今（17日）大動作搜索民進黨桃園市議員張肇良服務處等10處地點，帶回張在內5名嫌疑人偵訊，另傳喚7名證人到案。據悉，張肇良疑似涉嫌關說違建，全案正朝圖利罪嫌及行使業務上登載不實文書等方向偵辦。據了解，檢調近日接獲檢舉，指張肇良涉嫌為一處正在興建中的違章建築向龍潭區公所關說，要求公所勿將該棟違建通報為「A類違章建築」，避免讓該建物遭到拆除，以便完工後能租給連鎖超商業者營業。檢調單位經過多日蒐證，今日見時機成熟，遂由桃園地檢署檢察官指揮桃園市調查處，搜索張肇良服務處在內共10處地點，並將張肇良等5名犯罪嫌疑人帶回偵訊，同時傳喚龍潭區前區長胡星輝等7名證人到案說明。消息引發地方震驚，因為張肇良今天上午才在龍潭出席「德湖街既有道路改善工程完工通車典禮」，期間曾與桃園市長張善政交談，看起來沒有異狀，不料下午就傳出服務處遭搜索，就連本人也被檢調帶回偵訊。《三立新聞網》報導，地方知情人士透露，疑似是民進黨前黨團助理離職後，協助處理相關違建案件，張肇良是否涉案仍有待釐清。對此，張肇良服務處未否認遭搜索，但表示張肇良在忙，暫時不便接電話。
賴清德稱要將AI產業移中南部 蔣萬安：重視均衡發展外也要效益評估
總統賴清德6月30日出席高雄捷運岡山車站通車典禮時表示，過去這幾十年政府「重南輕北」，所以要讓台灣平均發展，會支持中南部的發展，包括AI產業移到高雄。對此，台北市長蔣萬安1日表示，政府當然要重視區域均衡發展，但也必須要有投資效益評估，他強調，台北市對於AI產業發展，是條件最齊備且最可行的城市。針對賴清德喊支持南部發展，把AI相關產業移至高雄，蔣萬安今日出席慢性病防治宣導系列活動暨台北市民健檢加碼開跑記者會回應，他說，任何產業發展，政府除了要重視區域均衡發展以外，其實更重要是，產業也必須要有投資效益評估，如此才能事半功倍。蔣萬安指出，台北市是AI產業發展條件最齊備且可行的城市，有最多頂尖大學，匯聚豐沛人才、相關新創產業有將近55%落腳，加上最便捷的交通網路、居住環境、教育體系等等，特別是在最新全球智慧城市的評比，洛桑管理學院將台北市評到全亞洲第五名，相較於前一年進步了13名，這些都是台北市的優勢跟條件，「所以這個部分，我們都會繼續來努力，能夠吸引更多的產業進駐。」媒體問及AI是否是國際競爭賽，不應該以南北均衡為主要看待？蔣萬安表示，「確實，我想區域均衡的發展，當然是應該要努力的方向，但是要針對各個產業本身的需求，以及究竟哪一個城市具備最優的條件，最適合發展的區域。」他強調，台北市目前的研究是最適合、條件最齊備的城市，應該要從專業以及整體投資的效益、角度，來看待這件事情。
國道汐止南入匝道通車 縮短20分鐘車程
高速公路國道1號汐止交流道增設南入匝道改善工程，歷經將近2年2個月的施工，今（30）日舉行通車儀式，今日起民眾可從新北市汐止區康寧街直駛高速公路。立委賴品妤說，新設匝道將可舒緩部分鄉親尖峰時刻10到20分鐘的車程，未來她會持續努力完善地區軌道、公路等交通路網，讓汐止成為越來越宜居、幸福的城市。賴品妤指出，汐止社后、康寧街、汐萬路一帶的居民，原本要從國道一號往台北方向的話，必須繞一大圈經汐萬路、禮門街；或是走吉林街由東湖上國道，每逢通勤時間必定嚴重塞車。2019年底，時任行政院長蘇貞昌核定了「康寧街新設南入匝道」的「可行性評估」，計畫總經費 4.98 億，由地方負擔 6000 萬、中央負擔 4.38億。賴品妤說，她上任後持續監督交通部進度，同年5月核定了規劃報告，2021年8月正式開工。如今本案終於完工，並在今天下午4點正式通車，提供鄉親們多一個選擇。高公局評估將舒緩部分鄉親尖峰時刻10-20分鐘的車程，讓交通更便利。今天出席通車典禮的包括行政院長陳建仁、秘書長李孟諺、賴品妤、新北市議員周雅玲、張錦豪等民代及新北市府代表。賴品妤也向所有第一線公務、工程人員致意，表示因為中央與地方的共同努力，使得工程進度提前完工，讓民眾及早受惠。「同時，我也特別提醒各單位務必注意通車後的交通狀況」，賴品妤說，相關單位應滾動式檢討周遭配套措施；讓這項由大家同心血所建構的工程能有效發揮。她說，除了公路運輸，軌道運輸也是汐止鄉親所期盼改善的重點，在她不斷監督後，汐東捷運也在本月經行政院通過經費審議，後續由地方政府進行招標作業。
台中市長盧秀燕確診 中市府證實市長即日起自主健康管理
台中市政府只出，市長盧秀燕今天上午出現輕微發燒、咳嗽、流鼻水症狀，經COVID-19快篩結果為陽性，已經就醫且用藥，盧秀燕將進行自主健康管理。台中市府表示，依照中央防疫規定，快篩陽性輕症或無症狀之民眾不須通報也不須隔離，市長將採「0+n自主健康管理」，即無症狀或症狀緩解（退燒一天後）佩戴口罩外出，自主管理會配合自主健康管理至快篩陰性，或發病/採檢陽性滿10日為止。盧秀燕昨天出席中部科學工業園區西南向聯外道路工程通車典禮，當時曾牽著兩位小朋友合影，包括內政部次長吳堂安、內政部營建署中區工程處長何志浩、前立委前顏寬恒、立委張廖萬堅、林靜儀、台中市議會副議長顏莉敏、及市議員吳瓊華、黃馨慧等多位民代、立委參選人都到場，市府也都已告知市長確診訊息。從八月十五日起，新的新冠肺炎COVID-19對策，自主健康管理調整為5天，民眾如出現不適症狀請儘速就醫，具重症高風險因子民眾，經醫師評估後即可儘速用藥。民眾有症狀時建議在家中休息，盡量避免非必要的外出，若需外出請全程佩戴口罩，維護自身及家人健康。
機捷A22老街溪站通車 張善政、王國材皆點名他是關鍵角色
桃園機場捷運A22老街溪車站今（31）日舉行通車典禮，桃園市長張善政、行政院長陳建仁和桃園市議長邱奕勝等人都親自出席活動，共同見證這歷史一刻；值得注意的是，張善政和交通部長王國材都在典禮上「點名」現任桃園第3選區立委魯明哲的努力，指出A21和A22車站一公里多的距離，卻面臨新舊號誌系統整合問題，是魯明哲「獨排眾議」提出質疑後，官方才著手改善整合系統，並在7月份最後一天，順利舉行通車典禮。去年九合一選舉，張善政以懸殊差距擊敗代表民進黨參選市長的立委鄭運鵬，由於明年即將迎來總統大選，上午通車典禮，儼然成為另類的選舉戰場，陳建仁領軍的行政院隊在致詞時，細數執政團隊的努力。地主張善政則利用機會向中央喊話，希望在運量提升之際，能將機場捷運劃入中央運具，減輕財政負擔，並盼增加採購機捷車廂。今日中央地方交鋒之中，有一個「最大公約數」被提及，無論張善政及王國材都認為，魯明哲在A22老街溪站的通車扮演關鍵角色。緣由是交通部去年10月在立法院交通委員會進行業務報告時，提到A22老街溪站預計在去年年底通車，然而魯明哲卻直接點出，機場捷運延伸路段號誌系統無法整合，直達車根本開不到A22站，需要用人工手動切換號誌，交通部「年底通車」的支票可能跳票，而最終也的確如此。後來桃園執政團隊輪替，立法院交通委員會今年5月又到桃園考察區域交通建設，在A22站時，號誌系統整合的問題又被提及。當時，張善政即表示，魯明哲發現A21環北站至A22老街溪站距離不到一公里，卻面臨新舊號誌系統整合問題，技術困難、訊號界面如何整合仍無法定論，幸好經過交通部鐵道局及市府團隊努力下，3月份時已經完成系統穩定性測試，系統通過履勘後，期盼能在7月順利通車。如今在7月份最後一天，順利舉行通車典禮，提升桃園鄉親的交通便利性。今天記者會上，張善政表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，不僅更加深入中壢市區，也距離A23中壢站更進一步。他也用「一小站、一大步」來比喻，指出A22老街溪站對於中壢、平鎮及整個桃園是非常重要的一步。張善政也把握機會向中央提議，機場捷運應劃為中央運具，而非僅是地方運具，而且預見機捷搭乘人數上升，必須盡快著手採購新的捷運列車，盼中央支持機捷增購列車計畫，以提升機捷營運品質。對於地方喊話，陳建仁回應，機捷A22站通車顯示台灣鐵道工程真的很進步，相信台灣未來有能力興建更多鐵道建設，特別是地下鐵道建設可成為亞洲地區學習典範。他也希望，所有桃園鄉親盡量使用機捷，使用愈多、機捷發展愈好。至於張善政公開請命，陳建仁也給予「張市長關心這件事永遠記在心上」的正面回應。
東元大南華德合作 國內首批48輛DMIT電巴車隊28日北市開上路
由輔導會主投資經營的大南汽車，向華德動能（2237）採購48輛電動巴士，28日舉行通車典禮暨北投智慧型充電站啟用典禮，由於這批電動公車是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得DMIT（在台灣設計與製造）認證的動力系統，同時配置車王電子（1533）自主研發關鍵零組件，大南、華德、東元的攜手合作，已正式串起國產電動巴士生態鏈的初步規模。華德動能表示，本次路線為交通部示範計畫核定單一路線車輛數最多，且路線縱貫台北市南區到北區，是巿內路線最長的幹道公車，此幹線採用示範三型電動巴士不僅能提升服務品質，車上配置智能駕駛儀表（HMI）、車道偏離主動性輔助系統、盲區偵測、環視、酒精偵測及防追撞警示等智慧化車輛行駛安全系統，大南汽車將藉由此48輛電動巴士每年減少約2,890公噸的碳排放。華德動能於今年2月成為首家完成交通部示範計畫要求10項國產化認證的電巴廠商，本批電動巴士搭載國產化動力馬達與驅控器、車道偏移輔助系統（LKA）等多項智能ADAS，以及CCS1智能充電機；同時，本車型配置車王電子（1533）自主研發關鍵零組件，包含主動式電池平衡系統、取得ECE-R100-2液冷電池 PACK安全認證，車輛控制器（VCU）、高低壓分電器（PDU）、車身控制器、多功能車規閘道器、高壓線束、TPMS等主要零組件。華德動能車體生產採用全球首創車身骨架自動化電弧焊接系統，以機械手臂輔以視覺焊道追蹤系統進行車身骨架焊接。此外，這批電動公車也是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得DMIT（在台灣設計與製造）認證的動力系統，馬達功率以模組化設計自150kW到250kW （正朝向350kW更高功率發展），具備降低噪音、降低漏磁、降低轉矩漣波等發明專利技術；且擁有高效率（單體效率98%、M+I系統效率96%)、輕量化、模組化、高強度等特性，能滿足長時間於高速行駛的需求。這套動力系統除了可應用電動大客車與大型貨卡車，也可延伸至電動渡輪、電動農用機、港口電動無人搬運車等其他場域應用。台北市公共運輸處表示，承德幹線電動公車自今年4月首次亮相並陸續上線，即日起全車隊48車輛將全數投入營運。大南汽車也指出，這批電巴配屬於北投站，是北投、士林地區首座示範型電動公車充電場域，除興建全新行控大樓外，並也配有太能板、儲能櫃及導入電能管理系統。同時也補充，承德幹線班次密集，尖峰每4至6分就有一班車，年運量約800萬人次，將輔導業者選擇合適的電動車型，預計年底可達650輛電動公車上路，後續仍以幹線公車及高運量路線為優先。
成運駛向國際2／看好市區公車全面電動化 首輛電巴續航有望達到1,000公里
為了達到「2050淨零排放」，交通部日前推出「2030年市區公車全面電動化、2025年35%市區公車電動化」的目標，「絕對有可能實現！」成運汽車總經理吳忠錫向CTWANT記者表示，除了政府和成運汽車準備好以外，客運業者決心汰換也是很重要的一環。成運董座吳定發也告訴CTWANT記者，「目標完成國內示範電巴的量產，今年共有352台成運電動公車領牌上路。根據統計在2030年前，台灣還有16,000台柴巴要更換電巴，因此國內電巴市場仍看好。」「之前有傳言提到補助款下降其實是錯的。」吳忠錫強調，「國發會車體補助370萬，汰換成電動巴士後對空污改善，因此環保署補助160萬，加上與交通政策有關，因此交通局再補助150萬，共680萬。」日前返鄉潮加上走春遊客，嘉義市電動巴士「光林我嘉」線運量成長一倍。（圖／報系資料照）吳忠錫分析，「以一輛電動巴士約1,000萬來計算，扣掉補助以後，業者自付款約320萬，對業者投入購車成本來說不是重擔。」加上電費與油錢相比大幅降低40至50%，而維修費成本經過估算大約又可省下30%至40%。他也補充，「還有旅客享受的低噪音、低震動是燃油車無法給予的。」目前全台共有大約1,300輛電動巴士，有900輛來自中國大陸。不過最難克服的還是里程焦慮的問題，吳忠錫坦言，「加油站到處都是，加油花費的時間也快，基本上加了油以後想跑哪就跑哪，反觀電動巴士就會有里程焦慮的問題。」平均來說，目前一台電動巴士續航力大約250km、最遠的頂多280km，只能針對市區做運行範圍。吳忠錫指出，中國曾經在一輛電動巴士上裝了600度電，只為了讓他行駛400、500公里，「不只裝那麼多電池很危險，加上電池很重，這樣到底是載人還是載電池？對地球也是一種傷害。」因此成運汽車也在今年亮相全球首輛電動城際巴士，搭載LTO電池，根據ARTC的測試，只要109度電就可以跑550公里，甚至未來若裝載136、219度電，更有機會突破1,000公里的續航力。吳忠錫肯定地說，「以現有動力電池搭配快充模式，只要10至25分鐘的時間就能從20%至80%，就能滿足城際運輸。」他也自信地表示，「全世界沒有人敢裝這麼小的電池，卻說自己有這麼高的里程數。」欣欣客運羅斯福路幹線電動公車通車典禮上，展示快充充電樁，可讓電動巴士在25分鐘內充電至80%。（圖／黃耀徵攝）目前成運城際電動巴士預計年底量產，明年1月上路。吳忠錫也分析，客運業者選擇電動巴士有3個好處，包含增加辨識度、透過政府購車補助可降低成本，經常性開銷也可以節省不少。至於目前訂單狀況？吳忠錫保守估計，「有3至4間客運業者與我下訂單，大概明年國內會先有550台。」
2030公車全面電動化 電力和空間雙重阻礙
2030年公車將全面電動化，欣欣客運羅斯福路幹線汰換為電動公車，台北市交通局表示，目前北市已有366輛電動公車上路，年底預估可達650輛。然議員質疑，全電動化不簡單，電力和空間都是困難。交通局回應，內湖、南港和松山用電較為困難，擬與捷運機廠合作，目標於北投、港湖設置公車充電站。羅斯福路幹線27輛柴油車已汰換為電動公車，昨舉辦通車典禮。另木柵二站快充站為台北市首座快充充電站，只需要15分鐘，即可從20％的電量狀態補充至80％，且開放其他業者同型號之車輛共享。民進黨台北市議員簡舒培質疑，2030全面電動化不簡單，充電需求尚未滿足，且充電站為鄰避設施，與地方溝通還要加強。沒有電力和充電空間，就算電動車足夠，仍無法上路。國民黨台北市議員楊植斗指出，油電混和的公車仍有必要，全面電動化的政策要增加彈性，促進環保的同時，避免因為缺電導致交通打結，且充電樁也要有業者自己的發電系統，不能全面仰賴台電。公運處長常華珍回覆，內湖、南港和松山用電較困難，看捷運機廠是否能提供協助，若可以的話，北投將第一個設充電站，接著評估內湖、南港是否能成為第二個機廠充電站，而木柵二站並沒有電力問題。至於空間問題，常華珍解釋，公運處有16個場站，從柴油巴士變為電動巴士並沒有鄰避問題，也會再加以爭取公車用地。交通局長謝銘鴻說，羅斯福路幹線電動公車加入行列後，北市共有366輛電動公車、18條路線。常華珍補充，年底預估可達650輛電動公車。
安坑輕軌通車 侯友宜謝朱立倫也喊話交部加速核定新線
新北市長侯友宜今天在參加新北市安坑輕軌通車典禮時，感謝前市長朱立倫任內開始規劃安坑輕軌，他也向交通部喊話，拜託參加典禮的交通部官員轉達，新北市還有一些輕軌路線還等待核定中，如果交通部能早日核定，新北市政府拼動工的速度一定能更快。此外，針對興建中的「淡北道路工程」流標，侯友宜也在受訪時表示，淡北道路因近年缺工缺料、原物價上漲，在整個招標的過程中，利潤上確實不符合所有招商廠商的期待，新北市府將考慮調整預算，希望能夠快速招標出去，讓淡水人最關心的淡北道路，能早一點動工，早一點完成。安坑輕軌今天正式通車，在通車典禮之後，下午1時發出首班車，展開為期1個月的試營運。侯友宜主持通車典禮致詞時表示，安坑輕軌是文山地區，新店地區，又一個新的里程碑，因為路線可通到三峽，更可以到大台北地區，銜接十四張站，能夠快速的進入生活中心，減少15到20分鐘的路程。安坑輕軌位於新北新店區，全線長7.5公里，共有9座停靠站，包括起站十四張站、新和國小站、陽光運動公園站、安康站、景文科大站、耕莘安康院區站、台北小城站、玫瑰中國城站、終點站雙城站，十四張站可與新北環狀線銜接轉乘捷運。安坑輕軌即日起將有1個月的試營運期間，民眾只要持電子票證，就可免費搭乘。
出席捷運安坑線通車被問總統初選 侯友宜：不忘初心
新北市長侯友宜今（10）日上午前往捷運十四張站，參加捷運安坑輕軌通車典禮，共同出席的還有交通部次長胡湘麟、立委羅明才及多位新北市議員與當地里長，在新北捷運局、新北捷運公司及施工團隊共同參與見證下，正式啟用安坑輕軌及列車首航。對於2024總統選舉，侯友宜說，他還是秉持「不忘初心」的心情。捷運安坑線今日通車，並於下午1時開始試營運，展開為期1個月的免費試乘活動，民眾持電子票證至安坑輕軌各車站進出即享有免費之優惠。侯友宜出席通車典禮接受聯訪時被問到，國民黨2024總統黨內初選機制應如何訂定、以及是否表態參選，他回應說，每個人都在工作崗位扮演好自己的角色，他仍然秉持「不忘初心」的心情。侯友宜表示，安坑輕軌是繼淡海輕軌、新北環狀線，第三條營運通車的路線，新北市在過去四年完成營運路線達26公里26座車站，為全國之冠，而新北境內營運路線則累積至93公里78座車站，未來將持續完成捷運三鶯線、萬大中和線、新北樹林線、南北環線及汐東捷運等，再積極爭取八里輕軌、五泰輕軌、泰板輕軌及深坑輕軌核定，朝向2030年願景邁進，讓北北基桃市民均能享有共通共榮的捷運建設。侯友宜指出，安坑輕軌全長7.5公里，計畫總經費166億元，全線設有九座車站及一座機廠，並與環狀線銜接轉乘，預期可提供安坑居民前往雙北都會區減少15至20分鐘時間。安坑輕軌在歷經6年施工，期間雖遭遇大環境缺工缺料及疫情影響，但在捷運團隊滾動式檢討各項工進努力克服困難，終於去年工程完工並完成初勘，於今年農曆年前完成履勘作業，2月2日取得交通部核准營運許可函，並於今日通車。新北捷運局長李政安表示，安坑輕軌為提高國內廠商參與比率及保障技術運轉與兼顧未來維護便利性，在淡海輕軌統包工程的招標階段，即妥為規劃新北市境內整體輕軌系統，讓安坑輕軌得以延續淡海輕軌的國產化設備，使用國產國造配備比例從22%大幅提升至42%，包括列車空調、照明、座椅與內裝飾板等皆在台灣製造，整體舒適及新穎程度更優於國外列車，將提供新店、安坑地區民眾更便捷安全的捷運運輸，未來通車將有效節省雙北地區通勤時間。