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方宥心遭楊大正誤擊鼻子 痛到飆淚嚇壞工作人員：特別兇狠
方宥心首度挑戰主持，擔任將在7月6日登場的「臺北戲劇獎」典禮主持人，此外她也以音樂劇作品《火神的眼淚》入圍最佳音樂劇類女演員獎，談起得知入圍當下，方宥心透露真的是又驚又喜，剛好跟經紀人在前往下個工作路上，手機不停地瘋狂震動，「一打開看到入圍消息，整個人直接在副駕駛座上扭來扭去」，興奮之情溢於言表。此次憑藉《火神的眼淚》音樂劇入圍，方宥心表示透過這部作品詮釋消防員角色，對自己而言格外有意義，「很幸運能以消防員的角色，與觀眾一起感受打火弟兄們的心路歷程。在排練的過程中，學到許多救災專業與感性的拉扯，讓我更尊敬消防人員們，願透過戲劇讓更多人知道這些無名英雄們。」她分享在劇中面對摯愛過世，閱讀著遺書時的表演呈現，希望能傳達出不只是失去摯愛的悲傷，更包含對逝者的祝福，因此與導演、製作人反覆討論表演細節，每次排練與正式演出時，都努力拿捏悲傷與祝福並存的情感層次，無論觀眾觀看哪一場演出，都能真切感受到角色最完整而真誠的情感能量。《火神的眼淚》音樂劇充滿大量肢體動作與衝突場面，提到印象深刻的事，身為同安分隊唯一的女性隊員，方宥心笑說，「有一次義陽（楊大正飾）不小心打到我的鼻子，當下真的痛到眼淚都快掉下來。」還好接下來的台詞情緒本來就很激動，意外讓真實融入角色狀態。當下楊大正發現自己誤擊後也當場愣住，差點漏講接下來的台詞，由於後續的音樂節奏緊湊，只能拚命拉回來，讓原本氣勢磅礡的合唱橋段瞬間變成「RAP模式」，事後側台工作人員紛紛稱讚她當天演出特別兇狠，方宥心則是笑說：「因為我真的很痛！」至於主持重任，方宥心坦言其實十分緊張，「壓力非常大，因為上一屆的主持人黃迪揚太強大、太自然了。」為了讓主持能夠完美呈現，她也去請教了前輩黃迪揚，對方第一句話就是說「妳很勇敢」，讓她哭笑不得。方宥心也特別提到，本屆的典禮將透過電視及線上轉播，讓更多平時沒有機會接觸劇場的觀眾看見劇場的魅力，希望藉由這次的典禮以及轉播，讓更多人知道原來劇場是這麼地活潑、有創意，進而願意走進劇場看戲，「如果能做到這件事，我覺得也是完成了一種使命。」方宥心擔任臺北戲劇獎典禮主持人。（圖／臺北戲劇獎提供）
台股大跌航空股逆勢上漲 台灣虎航前五月營收年成長21％創高
台灣虎航(6757)2026年5月自結單月營收15.2億元，較2025年同期年增約22%，創下歷史同期新高，主因班次數增加13%，載客率近九成，帶動整體營運表現同步成長。台灣虎航受惠於今年第一季整體出遊熱絡帶動旅運需求，台灣虎航2026年1至5月累計班次數較去(2025)年同期增加15%，累計平均維持九成載客率的高水準，累計營業收入亦較去年同期成長21%，持續創高。台股本日大跌，航空股逆勢上漲，台灣虎航股價收在53.6元、漲0.90元、漲幅1.71%。台灣虎航於6月初亦宣布開賣高雄-石垣島、高雄-小松航線，高雄石垣島航線每週2班，高雄小松航線每週1班，皆於9月啟航。屆時，台灣虎航高雄出發的日本航點包括札幌(新千歲)、仙台、東京成田、名古屋、大阪關西、岡山、福岡、沖繩、熊本、石垣島、小松，將達11條高雄日本往返航線，提供南臺灣旅遊市場更多的選擇。面對地緣政治引發的能源與航油價格(MOPS)波動，台灣虎航發揮組織扁平、決策迅速的特質，展現優異的營運韌性，在油價波動期間優先強化具備成本效益之航線運能，持續深耕日韓等高需求、高載客率之短程市場，確保整體航網獲利表現，並且全面檢視營運成本調節，主動應對市場變化，以確保旅客權益不受外部環境影響。
高鐵班表準備大洗牌！史哲曝「4大改革方向」 跳蛙直達車要來了
台灣高鐵即將迎來通車近20年來最大規模時刻表改革！隨著新世代列車N700ST即將加入營運，高鐵董事長史哲27日在股東常會首度證實，高鐵最快明年1月將啟動「大改點」，不只是增減班次，而是整體營運模式全面重整。未來除了強化台中以北尖峰運能外，也將新增更多直達車與「跳蛙式列車」配置，希望同時兼顧北高長程旅客與桃園、新竹通勤需求，並強調「要讓12座車站的旅客都能感受到新車帶來的便利。」台灣高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵先前斥資約285億元，向日本採購12組N700ST新世代列車，首列新車預計今年8月抵台，之後將展開測試作業，並規劃於明年7月至8月正式投入載客營運。高鐵指出，因應新車加入，現有時刻表勢必要全面調整，因此最快明年1月就會先推出新班表架構，提前替後續新車上線預留空間。史哲表示，高鐵營運近20年後，旅客結構已與過去大不相同。高鐵剛通車時，南北長程旅運約占整體運量50%，如今則變成台中以北區間運量超過一半，尤其桃園、新竹等區段載客需求快速暴增，尖峰時段壓力越來越大。他也透露，高鐵剛開通時平均每日運量僅約6萬人次，疫情後已成長至19萬至20萬人次，今年更有機會突破23.5萬人次、甚至逼近24萬人次。尤其每逢週五下班尖峰時段，返鄉與通勤旅客同時湧入，讓台北車站幾乎「如臨大敵」，尖峰與離峰時段差異也越來越明顯。史哲認為，新車導入對解決高運量問題非常重要，因此未來班表將朝4大方向調整。首先，現有班表結構必須重新配置，讓N700ST能順利納入營運系統；第二，必須滿足台中以北尖峰高運量需求，尤其桃園、新竹區段已成為規劃重點。第三，高鐵仍必須兼顧興建初期肩負的南北長程骨幹運輸功能，因此新車上線後，將優先投入直達列車營運，希望進一步縮短北高移動時間，滿足快速商務與長程旅運需求。第四，近期高鐵推出不停靠台中站的1985車次後，已成功達到分流效果，因此未來也將持續參考此模式，規劃更多類似「跳蛙式直達車」，透過部分跳站方式，提高北高長程旅客運輸效率。史哲強調，這次調整並不是單純「多幾班、少幾班」這麼簡單，而是高鐵整體營運模式的大重整。他表示，高鐵希望讓全台12座車站旅客都能感受到新車與新班表帶來的便利，因此目前已邀集各部門共同討論，並納入各站在地需求與旅客期待，希望規劃出最適合的新營運模式，未來也會在適當時間提前對外公布。除了談及未來新車與班表改革，高鐵也同步公布最新營運成果。114年全年運量達8207萬人次，年增4.88%，創下歷史新高，平均每日運量22.5萬人次，全年輸運延人公里達137.48億人公里。旅運成長也同步帶動營收。高鐵114年全年營收達546.5億元，較前一年成長2.75%；稅前淨利81.2億元，稅後淨利約65億元。高鐵也預估，115年旅運量將進一步攀升至8387.7萬人次。此外，因應運量持續增加，高鐵自114年7月起已增開25班列車，每週總班次從1103班提升至1128班，即便班次增加，全年平均準點率仍高達99.31%，若扣除天然災害因素，列車發車率依舊維持100%。高鐵公布114年營運成果，全年營收達546.5億元、稅後淨利約65億元。（圖／高鐵提供）
高鐵號誌異常搶修成功！今全線恢復正常運作
台灣高鐵公司昨（25日）發生嚴重號誌訊號異常，引發全台通勤大亂。所幸經過維修團隊連夜搶修後，高鐵公司宣布，今（26日）清晨1時43分，號誌系統已全面恢復正常運作。據《東森新聞》的報導，高鐵公司指出，為了徹底解決異常問題，維修人員早在25日深夜23時30分就已在軌道旁待命。待最後一班列車平安通過後，搶修人員立即進場展開全面修復，並於今日清晨順利完成所有作業。確認系統恢復後，高鐵公司於3時30分召開緊急應變會議（EOC），由董事長史哲親自主持。會中，史哲不僅確認所有設備設施運作正常，並宣布今日營運將完全恢復，同時對堅守崗位、通宵搶修的維修同仁表達誠摯感謝。針對事故原因，高鐵公司表示，已妥善保存更換下來的關鍵設備，將與設備原廠及第3方專家共同展開調查，以釐清本次號誌異常的根本原因，確保高鐵長期維持高準點率與高妥善率。對於25日旅客行程受到影響，高鐵公司再度表達歉意，並將於今日上午在全線車站準備點心、麵包與礦泉水，向旅客致歉。對於外界關注近年營運異常事件是否增加，高鐵公司澄清，去年共有42件異常事件，其中20件因颱風或地震等不可歸責因素造成，可歸責高鐵公司的事件數量與過去10年平均值相符，其中人為因素僅3件。本次故障初步判斷與更換「轉轍器控制機箱」（Switch Machine Control Case，SMC）電源模組首次出現異常有關。自2024年起，高鐵展開為期3年的號誌系統更新計畫，預計年底完成。過去2年多期間，利用夜間4.5小時維修時間已成功更換371組SMC電源模組，占全線458組的83.5%，此次為首例異常，因此高鐵已保存更換設備，並將與原廠及第三方專家釐清事件原因。此次異常發生於25日清晨4時27分，當時維修人員在苗栗路段執行更換作業後，號誌系統出現異常，高鐵立即啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，並成立緊急應變中心。為維持營運，當日臨時採用單線雙向運行，並全力搶修。雖曾嘗試將受影響區域淨空進行系統重置，但仍無法完全排除異常，因此全天提供每小時雙向各3班全車自由座列車，維持必要運能。為確保今日正常營運，25日末班列車通過後，維修人員立即進場搶修，並於1時43分完成所有設備更換。清晨3時30分，史哲再次主持應變會議，確認所有設施運作正常，宣布今日營運全面恢復，列車將依時刻表發車。高鐵公司強調，因高速列車行駛需遵循高標準安全規範，一旦訊號異常，列車必須降速以確保安全。對於本次事件，高鐵將積極與原廠及第3方釐清根因，並再次向受影響旅客表達最深歉意，同時感謝維修人員的全力搶修，以維護台灣高鐵一貫的高準點率與妥善率。
6月財運最強4生肖 屬兔職場、投資獲回報
2026年時序將進入6月份，「星座塔羅牌之清水孟」小孟老師分享，有4個生肖的人財運好到不行，有的在職場上努力被看到，收穫回報；還有在投資方面能有亮眼成果，實現財運最佳化。TOP 4 屬虎者屬虎的人有敢衝敢拼態度，讓他們在投資上有舞台，6月份特別適合以短線操作與積極型投資策略打開致富的契機。TOP 3 屬鼠者進入6月屬鼠的人投資財運格外突出，關鍵在於他們能以靈活的眼光和敏銳的直覺，捕捉到市場與環境中的變化。Top 2 屬猴者屬猴的人6月的時候能在投資領域中展現平衡，一方面保持穩健的步伐，另一方面又能勇於嘗試新方向。這種既有遠見又能靈活轉變的特質，讓他們在投資領域中特別容易獲得亮眼的成果，財運因此走向最佳化。TOP 1 屬兔者屬兔的人在6月正財運表現相當亮眼，職場上的努力將被看見，並且在日常工作或長期經營的領域上收穫實質回報。投資報酬率有所提升，回調可加碼。除此之外，小孟老師也提到，在5年內變化最大的4個生肖，分別是屬蛇的人火運能量增強，要注意身體、創業要低成本；屬馬的人火運能量大開，必須注意績效適時轉變，保持投資；屬虎的人木火相生，財運提升，貴人運達到新高度；最後則是屬兔的人，火來助木，努力都將被看見，投資報酬倍增。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
高鐵號誌異常調整營運班表！交通部啟動應變中心監控
台灣高鐵今（25日）早因號誌系統出現異常，自上午8時起全面調整營運模式，取消原本依照既定班表行駛的各班次列車，改採「降維營運」模式疏運旅客。新運行模式改由南港站（南下方向）與左營站（北上方向）雙向發車，每小時各提供3班全車自由座列車（商務車廂除外），並固定於每小時整點、20分與40分發車，各站皆停靠，以維持基本運能。據《中央社》報導，交通部次長林國顯表示，已成立應變中心持續監控狀況，目前高鐵採取降維營運模式運行，並已通報運安會及鐵道局等相關單位介入了解事故原因；若後續系統修復完成，將立即對外公告恢復正常班表，並視情況提前說明進度。此外，晚間將進行全面巡檢，以確認號誌系統與整體行車安全。本次異常也直接影響立法院交通委員會的議程進行。今日交通委員會原定審查氣象署、觀光署等單位預算，但因交通部長陳世凱、召委林俊憲、立法委員陳素月與徐富癸等人皆受高鐵延誤影響未能準時抵達，會議一度宣布休息，預計延後至上午10時15分後再恢復開會。立法委員李昆澤指出，高鐵每日運量龐大，平日旅運量約24萬人次，假日更可突破30萬人次，因此此次號誌異常對民眾交通影響甚鉅。他也提醒，高鐵在2024年共發生25件行車異常事件，2025年已增加至43件，今年亦多次出現延誤狀況，顯示整體營運穩定性仍有改善空間。立法委員洪孟楷則要求交通部清楚說明目前營運狀況與後續處置方式，以利預計於下午或晚間搭乘高鐵的旅客能及早掌握資訊並調整行程。針對票務安排，林國顯表示，旅客若需辦理退票或改票，均可於1年內完成相關手續，不必急於立即處理，以降低民眾不便。
中鋼虧損轉盈配息0.15元 董座：7月前業績可期
中鋼（2002）22日舉行股東會，去年面臨47年以來首度虧損，現金股利每股配0.15元創下新低。中鋼董事長黃建智樂觀表示，4月開始營運狀況逐漸轉佳，至少到7月表現應該都不錯。中鋼4月營收308.9億元創23個月以來新高，稅前盈餘更由虧轉盈為4.85億元，全年績效可望「月來月好」。中鋼去年受全球鋼市景氣低迷影響，稅後虧損43.49億元，每股淨損0.29元。黃建智表示，去年受美國實施對等關稅及歐盟進口防衛措施等影響，全球貿易保護主義升溫，進一步壓抑鋼品需求，加上國際鋼鐵產能過剩、低價鋼品傾銷等因素疊加，鋼鐵產業整體營運環境異常艱困。依據4月世界鋼鐵協會（worldsteel）短期預測展望報告指出，今年全球鋼鐵需求量預估為17.24億公噸，較去年增加0.3%，明年預計需求將再增長2.2%至17.62億公噸，有望為中鋼穩定復甦營收。中鋼集團同日舉行股東會的中鴻（2014），董事長朱敏表示，農曆年後終端補庫需求釋出，加上煉鋼原料成本強力支撐，看好今年營運能逐漸好轉。中國官方也延續控產減碳政策並規範市場出口秩序，將促使國際供需結構趨於平衡。
歷經團員當兵、出國交換 公館青少年宣布好消息
新生代樂團「公館青少年」人氣勢不可擋，繼推出全新EP《今天明天》，上半年全台巡迴包括台北、台中、高雄三場專場演出更全數完售，累計至少五千名樂迷共襄盛舉。面對粉絲的熱情敲碗與支持，樂團於官方社群正式宣告，將於9月13日在 Zepp New Taipei舉辦「青少年之後」最終場，主唱Adam感性表示：「成團四年，在面對各種成長考驗的同時，很幸運能有一路支持我們的聽眾，真的很感謝。」公館青少年歷經團員當兵、出國交換等轉折，4月推出全新EP，這張作品與樂迷高度互動，五首收錄曲皆由去年底巡迴的聽眾親自投票選出。主打歌〈九百九十次戀愛〉力邀知名音樂製作人林易祺操刀，以細膩的合成器編曲風格協助樂團在編曲中堆疊出更具層次的聽感；先行曲〈請你離開〉則找來饒舌歌手「異鄉人 OdR」跨界合作，這段緣分始於團員私下報名異鄉人的舞蹈班，主唱Lucy打趣道：「原本只是去學跳舞，沒想到跳著跳著就意外展開了音樂合作。」影像製作上，除了遠赴日本實地拍攝，捕捉當地充滿故事感及街道風景的〈九百九十次戀愛〉，歌曲〈你到底在選擇什麼〉號召音樂圈好友通宵拍攝，甚至將校園講唱會的紀錄畫面剪入〈至少我們都還沒放棄〉。吉他手政廷回憶拍攝過程：「為了在有限預算下呈現質感，我們動員了所有朋友支援，大家那幾天幾乎都在器材堆中度過，這些畫面反而成為我們最真實的成長紀錄。」回顧今年三場專場全數秒殺的過程，團員們坦言至今仍感到不可思議。對於即將到來的9月13日最終場，團員們預告這將是今年最完整、收官之作。Bass手婉鈴感性表示：「很感謝大家把我們的音樂當成陪伴，最終場我們會將所有能量集中，期待與大家在Zepp留下今年最完整的紀錄。」門票5月24日中午12點於拓元售票系統正式開賣。
被命理師警告「會孤老終身」 籃球女神洗菜改名：新階段開始
籃球女神洗菜（王鈴緗）今年3月正式改名，由原本的王宇君更名為「王鈴緗」，象徵「演員」新身份、全新階段的開始，提到改名的過程，竟然被命理老師警惕「可能孤老終身」，讓她直呼：「不改不行！」談到改名契機，她年初首次戲劇試鏡時，導演與工作人員皆以本名稱呼，讓她意識到「在戲劇圈好像需要一個正式的名字」，因此開始思考是否該為「演員」這個新身分做一個全新的開始。在朋友介紹下，諮詢命理老師，一開始抱著聽聽看的心情，沒想到對方直言若不改名「可能會孤老終生」，讓她當場傻眼笑說：「我腦中真的大寫一個『蛤』！但為了幸福不改不行。」也讓這次改名多添幾分趣味性。不過在真正做出決定前，她其實猶豫許久，「很喜歡原本父母幫我取的名字」，加上「洗菜」這個暱稱從高中沿用至今，早已成為個人標誌，也讓她一度擔心更名後辨識度下降。最終她選擇保留「洗菜」這個大家熟悉的稱呼，同時以「王鈴緗」作為新的開始，「就當作給自己一個機會，也是一種重新整理自己的過程。」王鈴緗近年也積極拓展演藝版圖，從歌唱領域跨足戲劇演出，近日她在《最孤獨的小酒館》中飾演化學老師，角色設定內斂卻帶有壓抑情緒，其中一句台詞「我自己的考卷，是申論題，我寫不出來」引發觀眾高度共鳴。她分享，這次角色「有一半像自己，一半是全新的詮釋」，能接到這次演出機會讓她相當珍惜，「很幸運能接到嘉凱導演的戲，這也是我第一次演戲。」作品預告曝光後流量突破200萬，也收到許多觀眾留言讚許與驚艷，讓她備感鼓舞。提及首次挑戰戲劇演出，她相當緊張：「一開始其實很怕自己做不好，也會懷疑自己適不適合。」為了更貼近角色還事前特地報名表演課程，也在拍攝過程中不斷調整與學習，甚至在每場戲之後反覆檢視自己的表現，希望能更貼近角色內心。她認為，演戲與唱歌是截然不同的表達方式，「演戲是要去理解另一個人的人生，再加入自己的感受去詮釋，不是單純表現情緒而已。」對王鈴緗而言，這是一段既陌生又充滿吸引力的過程，她坦言自己的狀態並非一直穩定，「有時候會低潮、沒有動力，有時候又會能量滿滿。」大部分時間其實偏焦慮，正在學習與情緒共處，「慢慢練習允許自己的每一種狀態，保持平常心，放大那些讓我覺得幸運的事情。」談到現在的自己，她笑說：「穩定又保持可愛的人。」語氣輕鬆卻也展現出對自我的接納。面對未來，她表示過去多以籃球運動與影音創作被大眾認識，接下來則期待能有更多不同面向的發展，「不管是主持、音樂創作或是唱歌表演，我都會很想盡力做好。」從改名到跨足戲劇，王鈴緗一步步走出舒適圈，她也期許自己：「希望之後可以讓大家看到更多不一樣的我。」朝向影視歌三棲的全方位藝人邁進，為自己的演藝之路開啟全新篇章。洗菜期許自己影視歌三棲發展。（圖／榮星大月工作室）
最狂畢業禮物！已故校友兒子無預警宣布幫還1年學貸 202名學生受惠
美國北卡羅來納州立大學（NC State）威爾森紡織學院（Wilson College of Textiles）在8日舉行畢業典禮，受邀演講嘉賓安尼爾（Anil Kochhar）無預警在台上宣布，為了感念曾在此求學的亡父，將替該屆所有畢業生償還最後一學年度的學生貸款；他希望這份畢業禮物能減輕學子的財務負擔，讓他們勇敢追夢。消息一出，全場師生與家長驚喜交集，紛紛起立鼓掌。根據外媒《紐約郵報》報導，北卡羅來納州立大學威爾森紡織學院8日的畢業典禮上，邀請到一名已故校友科查爾（Prakash Chand Kochhar）的兒子安尼爾演講。安尼爾感性表示，他的父親在1946年遠從印度來到這裡，成為校史僅有的第2位印度裔學生，而自己與妻子瑪麗蓮（Marilyn）為了紀念亡父，決定資助該屆畢業生，替他們償還最後一學年度的學生貸款。此次受益的畢業生共有202位，包括176名學士及26名碩士。安尼爾表示，他希望這份禮物能讓學子們在踏出雷諾茲體育館（Reynolds Coliseum）時，不只帶走學位，更擁有「承擔風險與建立理想生活」的經濟自由，可以勇敢追夢。這份驚喜的畢業禮物，對於許多出身移民家庭或經濟弱勢的畢業生而言，無疑是改變命運的轉折點，在安尼爾話音剛落，全場發出歡呼聲，還有不少學生站起來鼓掌，甚至有人感動落淚。在學院主修時裝與紡織管理的畢業生達科斯塔（Alyssa D’Costa）表示，作為移民後代，這筆資金對她和家庭意義重大，她感到非常幸運能獲得這樣的機會。事實上，安尼爾捐款背後承載著一段跨越80年的感恩故事。安尼爾的父親科查爾當年憑藉獎學金才得以在該校攻讀紡織製造，先後取得學士與碩士學位，並隨後在國際紡織界開展卓越事業。安尼爾回憶，父親在1985年猝逝，當時他絕無法想像80年後的今天，他的兒子會站在這個當初接納他的學術殿堂，為新一代學弟妹提供幫助，這象徵著無限可能性的精神傳承。不僅如此，安尼爾家族多年來一直向學院捐款，此前他們已多次捐贈獎學金、資助教職與研究生課程，致力於提升紡織學界的教育資源；然而，這次在畢業典禮上直接「清空學貸」的舉動，被公認為家族歷年來最令人難忘的善舉。校方指出，為了完成這項壯舉，安尼爾夫婦事前已與學校領導層及獎學金辦公室進行嚴密協調，確保每位符合條件的畢業生都能獲得資助。威爾森紡織學院院長辛克斯（David Hinks）對安尼爾的善舉表達由衷感謝，並強調降低教育成本、讓所有人都能負擔得起優質教育一直是學院的核心目標，安尼爾夫婦的慷慨解囊，不僅實現了這個願景，更深刻體現了該校「終身威爾森人」（Wilson for Life）的團結互助精神。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
雪隧塞車地獄有救了！台鐵7月大改點「653列次異動」 通勤族狂讚
臺灣鐵路公司宣布7月1日起將啟動新一波列車時刻調整，這次共有653列次異動，其中超過300列變更幅度達5分鐘以上，被外界視為近年規模最大的一次改點。由於調整內容涵蓋北宜運能提升、桃竹直達車增班，以及六家支線尖峰加開班次，也讓不少網友熱議，認為未來不論是宜蘭旅遊還是竹科通勤，交通壓力都有望獲得改善。此次改點重點之一，是強化西部幹線通勤效率。台鐵重新調整部分直達車停靠模式與班次配置，特別針對桃園、新竹等跨區通勤需求高的區域增加服務量能。週末期間還將增開北中直達普悠瑪列車，希望紓解假日返鄉與出遊人潮。不少通勤族認為，桃園與新竹近年人口與就業持續增加，尤其竹科帶動大量雙北往返需求，過去尖峰時段常出現車廂擁擠、通勤時間拉長等問題，如今增加直達班次後，可望縮短交通時間，也讓不少科技業上班族相當期待。除了西線調整外，六家支線也成為此次改點焦點。台鐵規劃在尖峰時段每日增加12列區間車，整體運能提升約2成。由於竹北人口持續暴增，高鐵新竹站與竹科之間長期存在大量接駁需求，過去不少民眾抱怨「月台像演唱會散場」，如今增班後，也被視為改善通勤品質的重要措施。東部幹線方面，台鐵則進一步強化北宜運輸能力，除增加部分自強號停靠礁溪站外，假日也將加開台北往返花蓮列車。由於雪山隧道與國道5號長年是假日塞車重災區，因此消息曝光後，不少網友直呼「終於不用每次去宜蘭都塞到懷疑人生」，認為有機會吸引部分旅客改搭火車，減輕雪隧車潮。除了班次與時刻調整，台鐵也同步推動車隊升級。未來將逐步淘汰舊型莒光號，改由EMU3000新世代自強號擔任東、西線主力列車。新車除了提升座椅舒適度與車廂安靜度，也強化資訊顯示系統及無障礙空間，盼改善整體乘車品質。台鐵提醒，由於此次共有313列次調整超過5分鐘，民眾出發前務必重新確認搭車時間。新版時刻表將於5月11日起公布在官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告，團體訂票5月12日開放，一般旅客則可於6月3日起訂票。
扯！大直典華不只老鼠亂竄 衛生局稽查「發現蟑螂」3缺失 未改善可罰2億
台北市近日爆鼠患，許多民眾直擊老鼠出沒夜市、公園、住宅周邊，沒想到連婚宴館也淪陷！大直典華婚宴會館昨晚出現老鼠亂竄，賓客嚇到尖叫連連；大直典華稍早發聲明致歉，表示當晚已全面清消。不過北市衛生局8日前往稽查，雖然現場沒有看到老鼠出沒，但在廚房卻發現蟑螂屍體痕跡，且還有工作區設備不潔等3缺失，已要求限期改善，如果屆期複查仍不符規定，最高可處2億元罰鍰。有網友在Threads分享影片，某公司在大直典華婚宴館舉辦晚宴，竟有老鼠亂竄引起賓客騷動，甚至有女賓客嚇到抬腳尖叫；該影片在社群瘋傳。台北市長蔣萬安8日早上表示，開始正式啟動台北市12個行政區接續的全面大清消，「就從中山區開始」，請產業局、衛生局、環保局到現場，以及會要求業者做好整體環境衛生。廚房工作區上方設備不潔。（圖／北市衛生局提供）對此，北市衛生局表示8日派員前往現場針對人員衛生、食材處理、病媒防治及作業場所衛生等進行稽查，現場未見病媒(老鼠)出沒之情事。惟查獲以下3項衛生缺失： (1)5樓與6樓廚房發現有病媒痕跡、(2)6樓廚房工作區上方設備不潔、(3)2樓及3樓廚房發現員工私人物品未專區放置。衛生局表示，已責令於115年5月11日前改善完成，期屆複查如仍不符規定，依食品安全衛生管理法第8條第1項及同法第44條第1項處處6萬到2億元罰鍰。現場已輔導業者進行滅鼠作業時要注意鼠餌汙染環境之風險，另業者表示已請清消廠商加強防治，及自我檢視及控管。 更多三立新聞網報導． 噙淚、下跪後「三班護病比」正式入法！護理團體反應曝． 尖峰運能提升4.8%！台鐵7/1起大改點 調整653列次「3大重點」曝． 漢他奪3命！醫：洪迪亞斯號會是下一個「鑽石公主號」嗎？疾管署這麼說
高鐵北高票價恐逼近1800元！交通部回應了 明年8月前先凍漲
高鐵票價是否調漲備受關注，由於今年基本費率已達調整門檻，未來台北至新左營票價最高可漲至1780元，比現行1490元貴上290元。不過，交通部長陳世凱今（7）日明確表示，在新世代列車正式投入營運前，高鐵票價「明年8月前不會調漲」，等運量提升、乘車舒適度改善後，才會再進一步討論票價問題。陳世凱。（圖／報系資料照）陳世凱今日接受《POP撞新聞》主持人黃暐瀚專訪時，除了談及淡江大橋將於5月12日正式通車外，也回應外界關注已久的高鐵漲價議題。他指出，高鐵20年來未調整票價，如今隨著通膨與整體物價上升，公共運輸票價也陸續調整，包括台鐵先前已完成票價調漲，因此社會開始關心高鐵何時跟進。根據現行機制，高鐵「政府核定基本費率標準」今年已可調升至每人每公里4.728元，若全數反映，北高票價最高可能來到1780元。不過，高鐵董事長史哲先前就曾表態，希望等新車到位後再評估是否調整票價。對此，陳世凱表示，高鐵屬上市櫃公司，交通部無法直接命令票價漲或不漲，但雙方確實曾針對此議題交換意見。目前高鐵最大問題仍是尖峰時段運量吃緊、車廂壅擠，因此在運能提升之前，暫時不會討論調漲票價。他進一步透露，高鐵引進的新世代列車「N700ST」首列預計今年8月抵台，明年8月正式投入載客服務。待新車上線後，不僅可增加運能，也能改善旅客搭乘舒適度，因此至少到明年8月前，高鐵票價都將維持不變。據了解，高鐵此次共將引進12列N700ST列車，預計2027年8月正式營運，並於2028年底前全數投入服務。外界也關注未來高鐵是否持續延伸至屏東與宜蘭。對此，陳世凱表示，交通建設本來就是「一棒接一棒」，如同國道從早年的國道1號逐步擴展到國3、國5甚至國10，高鐵未來也會像早年的台鐵一樣，持續朝環島與延伸方向發展。
明天收假日！國道午後12魔王路段恐塞爆 北返這時間前出發避車潮
明（3日）是五一勞動節連假收假日，恐迎來車潮高峰。交通部公路局預估，收假當天包含省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊共12處路段，自上午起將陸續出現壅塞情形。公路局呼籲民眾出發前應確認即時路況，並建議多加利用尚有充裕空位的公共運輸工具，以避開國道與省道的尖峰車流，確保行程順暢。公路局表示，今（2日）為連假次日，截至下午4時止，部分省道及快速公路路段出現車多情形，其中台2線福隆至龍門橋路段西向、台15線八里至關渡大橋路段北向車流量較大。公路局也預估在勞動節收假日，重點壅塞區域將集中部分省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊路段，包括台64線銜接國3中和交流道東向、台74線銜接國3霧峰路段西向、台18線銜接國3中埔交流道雙向，以及台86線仁德系統雙向。省道主要幹道方面，台61線西濱快速道路的北返車流不容小覷，尤其鳳鼻至香山路段北向、竹南至玄寶大橋路段北向、中彰大橋路段北向，皆是預期的高風險塞車點。南部地區則需留意台1線水底寮至楓港北向路段。公路局建議，計畫從南部北返的民眾宜在上午9時前出發，中部出發者則可延至中午12時前上路；若行經國道5號北返，同樣建議於上午9時前出發以分散車流。為緩解國道壓力，公路局公告多項疏導措施。明日中午12時至晚間9時，將封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向匝道；下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向實施高乘載管制。收費政策則採單一費率，國3「新竹系統至燕巢系統」路段另享8折優惠。針對偏好走替代道路的駕駛，官方推薦利用台61線、台63線或台9線替代國道1、3、5號，減少受困車陣的風險。觀光風景區周邊路段明日亦有車潮湧現之虞，主要受影響路段包含台2線及台2乙線關渡至淡水、萬里至大武崙、福隆路段西向，以及台9甲線新店至烏來路段南向等。公路局提醒民眾，前往這些熱門景點應隨時透過「幸福公路APP」或警廣路況報導，掌握最新路側CMS（電子看板）資訊，彈性調整行車路線。在公共運輸部分，公路局為鼓勵民眾搭乘，特別祭出客運優惠與獎勵。連假期間國道客運享85折優惠，若登錄為TPASS 2.0會員，當月搭乘達一定次數可領取回饋金，兩項措施疊加後，換算下來最高可享6折票價。根據統計，截至今日中午，西部國道客運已疏運逾3.8萬人，東部則疏運逾1.1萬人，整體運作平穩且運能充足。公路局進一步指出，目前各客運業者已備妥足夠車輛與人力因應收假需求。據最新預售情形顯示，明日收假日西部國道客運尚有59.44%的剩餘空位，東部路線空位率則更高達73.68%，民眾若不想忍受塞車之苦，可至各大客運網站查詢並購買預售票，享受既舒適又經濟的返程服務。最後，公路局強調已全面督導各客運業者完成車輛與人員的安全整備作業，要求嚴格落實安全規範。用路人若選擇自行開車，行前務必檢查車況、避免疲勞駕駛。在交通尖峰期，保持耐心並配合警方現場指揮，或是選擇離峰時段出發，才能為3天的勞動節連假畫下完美的句點。
今武財神生日！命理師點出「5大徵兆」象徵財運將臨
今5月1日適逢武財神聖誕，命理師小孟老師指出，若近期生活中出現特定徵象，可能象徵財運正在醞釀。他整理出以下5大徵兆，供民眾參考。一、夢見鳥類、大雨出現夢境中若出現鳥類，表示喜鵲即將飛來，被視為好消息將至的象徵；若夢見大雨傾盆，民間多解讀為「財水」降臨，雨勢越大，象徵財運能量越強，偏財機會也可能增加。二、左眼上方頻繁跳動身體反應方面，若左眼上方持續跳動，依傳統說法有「左跳財」的寓意，被視為財運接近的徵兆之一。三、反覆看見數字4生活中若頻繁看到數字4，不需過度擔憂。數字4在東方有不吉祥的徵兆，但在西方象徵四大元素齊聚「風火水土」，代表萬事圓滿、偏財運很強。四、臉部有油光若近期臉部顯得油亮有光澤，常被解讀為氣色提升與運勢轉佳，可嘗試大樂透、威力彩，說不定會中大獎。五、看見很多青蛙與蟾蜍古人認為青蛙與蟾蜍，會出入在風水很好的地方，所以看見青蛙與蟾蜍表示「帶財」。小孟老師補充說道，很多風水開運用品都用「蟾蜍咬錢幣」，代表大吉祥。
陸方籲全面恢復兩岸客運直航！民航局回應了
中國大陸「海峽兩岸航空運輸交流委員會」昨（15日）表示，已透過「台北市航空運輸商業同業公會」的聯繫機制，再度致函台灣方面，呼籲儘速全面恢復兩岸客運直航。對此，我民航局今（16日）也證實已接獲相關訊息，並說明目前兩岸航班整體運作情況。據《ETtoday新聞雲》的報導，我民航局指出，現階段兩岸共有15個定期航點開放飛航，每週理論上可執行420班客運航班，但實際飛航班次約為每週310班，顯示仍存在一定運能空間，可依未來旅運需求進一步增班。整體而言，目前航班執行情況穩定，供需之間大致維持平衡。不過，在現有可飛航的航班中，仍存在具體限制。民航局進一步說明，其中有13班原規劃往返上海的航班，因為陸方尚未提供合適的時間帶，導致這些航班至今無法實際執飛。此外，除定期航班外，目前還開放包括西安在內的13個包機航點，可於節慶期間申請飛航包機，但截至目前為止，尚未有任何航空業者提出申請。民航局強調，現階段兩岸航班的營運狀況仍符合市場實際需求，未來將持續觀察客運市場變化，動態調整航班配置，以維持供需平衡與運輸效率。報導補充，中國大陸國台辦發言人陳斌華昨在例行記者會中應詢表示，兩岸空中直航極大便利了兩岸民眾往來，為增進兩岸同胞福祉發揮了重要作用，「目前，兩岸航線受民進黨當局干擾，航點航班尚未完全恢復常態，大陸14個城市15個航點、每週執飛300逾班客運航班（往返計為1班），與2020年前大陸61個航點、每週最高890班客運航班相比，仍有較大差距，嚴重影響兩岸同胞往來。」陳斌華續稱，2025年乘坐空中客運直航航班往來兩岸的旅客超過578萬人次，目前兩岸航線的平均客座率超80%。兩岸民眾對兩岸直航航點全面複航的呼聲非常強烈，「我們對兩岸空中直航航點全面複航沒有任何政策限制，障礙癥結完全在民進黨當局。希望台灣方面順應民意，儘快取消對兩岸航空運輸的不合理限制，由兩岸航空公司根據市場需求自主安排航班計畫。」
出國變數暴增！航空公司掀砍班潮 旅遊達人示警避雷關鍵
航空業在調漲燃油附加費後，近期恐迎來第二波衝擊「策略性減班」。旅遊達人蓋瑞哥分析，受能源成本及運能調整影響，包含國泰、聯合、華航在內多家知名航空公司，自5月起已陸續砍班，提醒有計畫出國的民眾，近期購票除了考量票價漲幅，更需留意航班被取消或併班的風險，尤其是非熱門時段。蓋瑞哥13日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費的調漲往往只是連鎖反應的開端，隨之而來的便是航空公司為了優化成本而進行的「減班」措施。目前國泰航空已計畫自5月中旬起削減約2%的航班，其旗下的香港快運（HKExpress）減幅更達6%，中東航線如杜拜、利雅德等地甚至將停飛至6月底；美籍的聯合航空也預計削減全球5%的計畫運能。國內航龍頭中華航空，5月份亦針對桃園與高雄出發的多條亞洲及長程航線進行班次縮減，受影響範圍涵蓋東京、首爾、曼谷、倫敦及大阪等多個熱門目的地。對此，蓋瑞哥分析，3月前旅客是「怕漲價」而搶票，4月後則轉變為買機票後「怕取消」。但蓋瑞哥表示，通常熱門航線與黃金時段較無須擔心，但若是紅眼航班、晚班機、週間出發或票價特別低廉的班次，近期面臨併班或取消的機率將大幅增加。面對不穩定的航班狀況，蓋瑞哥建議旅客可採取更靈活的購票策略，如善用外籍航空與國籍航空費率調整的「時間差」，或鎖定反應較慢的低成本航空。若已計畫行程，可轉從住宿或當地交通細節節省開支，不應因機票價差輕易取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
不旅遊會死1／機票搶購潮業者喊別急！可觀望下半年 「這招」還能撿便宜
受中東戰火影響，國際油價飆漲，預期漲價心理刺激3月出現「機票搶購潮」。「這是一個不旅遊會死的年代！」業者觀察，目前雖機票價格上漲10~15%，但未感受旅遊需求下降。只要透過淡旺季、運能、航點熱門度，仍可找出票價便宜的旅遊目的地，同時業者也建議有計畫出國的民眾，可再觀望下半年局勢緩和、油價穩定，或需求下降，機票價格可能還有回落空間。機票價格的提升讓不少每年固定都要出國旅遊的民眾產生焦慮感。（圖／林榮芳攝）民航局與航空公司公告，4月7日起國籍航空上調燃油附加費，短程線每航段調漲至45美元，增加27.5美元（約新台幣873元）；長程線調漲至117美元，增加71.5美元（約新台幣2270元），此調整為21年來最高點，漲幅約157%。若再加上3月已調高的訂位費，長程來回機票漲幅將超過5,000元。不只國籍航空，事實上，外籍航空包括香港航空、泰國航空、印度航空、越南航空等，3月已將油價反映在機票價格上，其中像是國泰航空就已調漲2次，累計漲幅約 175%。易遊網執行長陳志豪（中）認為，在國際情勢變動與地緣政治不確定性情況下，旅客對安全感的重視程度將明顯提升，傾向優先選擇國籍航空，不僅語言通，在航班異動或突發狀況也提供較高的信任保障。（圖／林榮芳攝）預期漲價心理也促使民眾提早下單搶便宜機票。易遊網執行長陳志豪即表示，過往每年3月本就是整年度機票賣最好的月份，但民眾預期油價帶動票價上漲，使得今年3月機票下單比例呈現爆炸性成長，對比去年同期高出75%，並創下單月機票銷售破53萬航段數的新高紀錄。易飛網董事長周昀生也坦言，這波光機票訂單就成長很多，3月初先漲3~5成，單日統計最高還有2、3倍倍數成長的，不過在4月7日國籍航空調漲燃油附加費後，下訂狀況也跟著明顯放緩。民眾最關心機票價格會不會再漲？陳志豪坦言，國際情勢難以控制，實在很難一口氣斷言。外籍航空沒有限制，想漲就漲，漲幅也比較兇；不過國籍航空因政府對燃油附加費有金額上限，未來再調漲的空間應不多。上一波沒趕上搶票的民眾也無須捶心肝，陳志豪建議，反正現在也搶不到最低點，民眾可再觀望一下，說不定下半年局勢緩和、油價穩定，或是需求下降，機票價格還有回落空間；若油價續漲，仍可選擇票價較平穩的國籍航空，「其實不用急著現在搶票！」旅遊想撿便宜還可觀察市場供需，如有多家航空公司經營的航線，但卻沒有這麼多人有搭乘需求時，票價自然會下降。示意圖為布拉格。（圖／易遊網提供）他也解釋，機票價格由「稅金＋燃油附加費＋票價」3部分組成，目前主要是燃油附加費先跳漲，票價本身隨市場需求動態調整，只要需求減弱，票價即能降下來，一增一減下，最後可能票價也和3月前差不多。周昀生也認為，訂票還是優先考量自身需求，若沒有確定行程，實在不需要一窩蜂搶票，目前美伊持續談判中，且3、4月的這波已算漲得很多，短期應不至於再有大動作的調整，他認為可以再觀望一下。陳志豪預期，旅遊成本的提高，民眾旅遊消費模式也將從過往的「目的地導向」更趨向「價格導向」，也就是「先看價格、再決定去哪」，他建議可考慮淡旺季、運能、航點熱門程度來找出便宜航線。例如，韓國本就是相對便宜的航線之一，再加上星宇航空6月1日起增飛釜山，運能變大，若需求沒有跟上，價格就有機會往下壓；至於日本，東京、大阪、名古屋等幾個主要城市的航線價格通常不會掉太多，但一些二、三線城市或季節性較強的航點，在淡季時比較有機會看到票價下修。至於旅遊成本漲幅最明顯的長程線，本來機票成本就高，再加上很多航點是「直飛、供不應求」，像長榮的台北－巴黎航線，價格就很難降下來；但若是同一航點有2家航空公司同時飛，例如8月起星宇將直飛布拉格，布拉格就有星宇與華航共同經營，這時就可觀察，「如果沒有太多人去布拉格，供過於求下，下半年票價就很可能會往下調。」另外，像是12~1月冬天通常是歐洲旅遊淡季，機票價格也有機會比旺季便宜1~2成，甚至更多；但巴黎、紐約、倫敦等熱門點，即使在淡季，價格下修空間通常也較小。因應民眾需求，易遊網也推出「機票低價訂閱」功能，方便民眾掌握低價購票的時間點。
美伊談判「15小時無共識」今續談！荷姆茲海峽危機未解
美國與伊朗於昨（11日）舉行的首輪和平談判持續至深夜，然而最終未能達成任何決議。這場談判歷時15小時並進行了3輪會談，原本預計僅進行1天，但各方同意於今（12日）繼續談判。據美國財經媒體《CNBC》報導，就在和平峰會舉行之際，2艘美國軍艦自衝突開始以來首次通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。美國中央司令部（U.S. Central Command）宣稱，這些軍艦正在執行清除伊朗水雷的任務。此次在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）展開的3方談判，旨在鞏固自7日開始、為期2週的停火協議。美方代表團由副總統范斯（JD Vance）率領，伊朗方面則由國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）領導，雙方與巴基斯坦討論如何推進停火協議。伊朗議會議長加利巴夫（左）11日與巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）握手。（圖／達志／美聯社）然而，隨著以色列持續空襲黎巴嫩，且伊朗仍封鎖全球最關鍵的石油與天然氣運輸咽喉荷姆茲海峽，該協議正面臨壓力。黎巴嫩衛生部指出，以色列的攻擊已導致超過2000人死亡。德黑蘭方面同時重申其談判前提條件。自1979年伊朗伊斯蘭革命（Islamic Revolution）以來，美伊最直接的接觸發生於2013年，當時美國總統歐巴馬（Barack Obama）致電新當選的伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani），討論伊朗核計畫（nuclear program）。最近1次最高層級會談則是國務卿凱瑞（John Kerry）與伊朗外長查里夫（Mohammad Javad Zarif）於2015年的談判。美國驅逐艦通過荷姆茲海峽美國中央司令部（U.S. Central Command）於11日表示，部隊已開始為掃雷行動做準備，2艘美國海軍導彈驅逐艦展開行動。國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在社群平台X表示，「法蘭克E彼得森號」（USS Frank E. Peterson）與「麥可莫非號」（USS Michael Murphy）已通過該海峽並進入阿拉伯灣（Arabian Gulf），執行清除伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guards Corps）水雷的任務。美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）表示：「今天我們開始建立新的航道，並將很快與航運業分享這條安全路線，以促進商業自由流動。」美國總統川普（Donald Trump）在談判持續至深夜、巴基斯坦時間接近凌晨2點時向記者稱：「我們正在清掃海峽。不論是否達成協議，對我來說都沒有差別。」然而，伊朗官方媒體稍早稱，伊朗迫使1艘試圖通過海峽的美國軍艦掉頭。美媒《MS Now》隨後指出，顯示「麥可墨菲號」通過荷姆茲海峽進入波斯灣（Persian Gulf）的商業航運系統數據並不可靠。11日稍晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告，任何軍事船艦試圖通過荷姆茲海峽都將面臨「強烈回應」。聲明指出，僅允許非軍事船隻在特定規範下通行。另一方面，1名伊朗高級消息人士向《路透社》稱，美國已同意釋放存放於卡達及其他外國銀行的凍結資產，但美方官員立即否認該說法。伊朗的前提條件然而，停火與談判的最終結果仍充滿不確定性。伊朗私營的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）表示，德黑蘭已向伊斯蘭馬巴德的調解方提出4項「不可談判條件」，包括：「對荷姆茲海峽的完全主權、侵略方全面戰爭賠償、無條件釋放凍結資產，以及涵蓋整個西亞（West Asia）的持久停火。」對此，加利巴夫曾在10日警告，若以色列未停止攻擊黎巴嫩，且美國未釋放伊朗資產，結束戰爭的談判將無法展開。他在范斯率領的美方代表團前往伊斯蘭馬巴德後發出最後通牒，表示：「雙方已達成共識的2項措施尚未落實：黎巴嫩停火，以及談判開始前釋放伊朗資產。這2項條件必須先完成。」油輪開始通過海峽航運數據顯示，11日有3艘超級油輪通過荷姆茲海峽，似乎是自美伊停火協議以來首批離開波斯灣的船隻。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭封鎖了這條承載全球約20%石油與液化天然氣運輸的關鍵水道，並嚴重干擾全球能源供應、推高油價。資料顯示，懸掛賴比瑞亞國旗的超大型油輪「Serifos」與懸掛中國國旗的「Cospearl Lake」及「He Rong Hai」，均進出繞過拉拉克島（Larak Island）的「荷姆茲航道試驗錨地」。據悉，每艘油輪載運能力達200萬桶石油。其中「Serifos」裝載來自沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的原油，預計於4月21日抵達馬來西亞的麻六甲（Malacca）港。而「Cospearl Lake」則載有伊拉克原油，「He Rong Hai」載運沙烏地原油。2艘船均由中國能源巨頭「中國石化」（Sinopec）旗下貿易公司「聯合石化」（Unipec）承租。川普對伊朗表達不滿川普也對伊朗持續限制荷姆茲海峽航運表示不滿。他曾在7日晚間宣布，美國將同意暫停敵對行動2週，條件是伊朗全面且立即重新開放海峽。然而，自2月28日戰爭爆發以來，航運仍幾乎維持嚴格限制。川普於9日在Truth Social上發文怒斥：「有報導稱伊朗向通過荷姆茲海峽的油輪收費。情況最好不是這樣，如果是真的，他們最好立刻停止！」他隨後補充：「伊朗在允許石油通過荷姆茲海峽方面表現非常差，有人甚至會說是不光彩的。這並不是我們的協議！」以色列與黎巴嫩將展開直接談判黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）辦公室10日曾表示，以色列與黎巴嫩預計將於14日在華盛頓（Washington）展開談判，儘管2國並無正式外交關係。然而，黎巴嫩境內有數千人抗議此計畫，該國總理薩拉姆（Nawaf Salam）也表示，鑑於國內局勢，他已推遲訪問華盛頓，談判前景因此不明。以色列希望黎巴嫩政府負責解除伊朗支持的軍事政治組織真主黨（Hezbollah）的武裝，類似2024年11月停火協議的構想。但黎巴嫩軍隊是否有能力解除該組織的武裝仍不明朗。以色列堅持伊朗停火不包括對真主黨的攻擊，此舉已對整體協議構成威脅。在伊朗停火協議宣布當天，以色列對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的人口稠密區發動大規模空襲，造成超過300人死亡，為戰爭以來最嚴重的1天。卡達恢復航運卡達交通部宣布，自12日上午6點至下午6點全面恢復海上航運活動，適用於所有船舶類型。該部呼籲業者遵守安全規範，但尚不清楚卡達船隻是否能通過仍遭伊朗實質封鎖的荷姆茲海峽。
杜拜限航令大砍外籍航空「每日一班」 重創印度航空業掀反彈
受中東局勢動盪影響，旅遊勝地杜拜當局實施禁航令，將持續至5月31日，主要規定外籍航空每日僅有一個單趟往返的班次。其中印度的航空業者受創最嚴重，因為當地飛往杜拜班次是最密集的，有多個航空已向印度政府遞交陳情書，呼籲政府對杜拜的航空公司也採取對等制裁。外媒《路透社》取得的私人信件顯示，杜拜機場公司（Dubai Airports）於3月27日通知各家航空公司，受伊朗危機及航道安全考量，外籍航空公司於4月20日至5月31日的夏季航班期間，在杜拜國際機場（DXB）與阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）僅能維持每日一班的營運能量。杜拜方宣稱，唯有在運力允許的情況下才會分配額外時段，但這項限令被外界認為是變相限制外航競爭，目的是在動盪期間保護本地業者的營運空間。而杜拜的限航令打擊最大的是印度多家航空公司，因為當地飛往杜拜的班次非常密集，因此印度航空（Air India）、靛藍航空（IndiGo）及香料航空（SpiceJet）的印度航空聯盟（FIA）已向印度政府遞交陳情，指控杜拜此舉極不公平，並呼籲政府應考慮對阿聯酋航空（Emirates）與杜拜航空（flydubai）採取同等的對等制裁。印度航空聯盟（FIA）向政府的抗議信函中強調，杜拜本國的航空公司並未受此限航令約束，這造成了嚴重競爭失衡，恐導致印度業者面臨「實質性」的營收損失。事實上，印度航空公司近年因鄰國巴基斯坦領空關閉，導致飛往西方的航路被迫延長，加上燃料成本攀升，財務早已面臨重壓，杜拜的限航令無疑是雪上加霜。印度曾是杜拜國際機場2025年最大的旅客來源國，雙方對於航空權益與座位配額的爭端由來已久。據航空數據公司Cirium的統計資料顯示，印度航空及其旗下的印度快運航空（Air India Express）原定於4、5月間執飛超過750架次往返杜拜，靛藍航空則有481架次。然而，若嚴格執行「每日一班」規定，外國航司每月僅能獲准約30至31架次，與杜拜本土航空每日數百架次的規模相比落差懸殊。靛藍航空公開表示，這使該公司原本每日15班的夏季班表受挫，導致大量飛機運力閒置。目前包含阿聯酋航空及杜拜官方皆未對此做出正面回應，而杜拜航空則聲稱其班表均已獲得相關部門批准，未涉及歧視性待遇。相較於印度業者的強烈反彈，如德國漢莎航空、新加坡航空及英國航空等大型外籍航空公司，由於飛往杜拜的班次原本就較少，目前多數已選擇停飛杜拜至5月底，轉而增加亞洲直飛歐洲的長程航線，以因應強勁的市場需求。