運能
」 高鐵 台股 機票 交通部 台鐵
新世代高鐵來了！N700ST明年7月上線 南北超級直達車規劃曝光
台灣高鐵即將迎來通車20年來最大規模的營運調整。隨著向日本採購的12組新世代N700ST列車將於明年7月至2028年9月陸續投入營運，高鐵公司已同步規劃全新的「新世代班表」，最快將於今年第4季公布新時刻表，並於明年初實施史上最大幅度改點，不僅將新增更多班次，也規劃推出南北「超級直達車」以及雲林、嘉義直達台中及台北的直達列車，希望藉由運能提升與班表優化，改善北部路段壅塞情況，並滿足各地旅客的搭乘需求。據《中央社》報導，台灣高鐵日前與日立東芝聯盟在日本山口縣日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，吸引台日媒體高度關注。根據高鐵統計，日本共有19家媒體、28名記者到場採訪，台灣則有25家媒體、35名記者參與，雙方合計63名記者，其中包括18家電視媒體及26家平面媒體。高鐵此次向日本採購12組N700ST新世代列車，首組列車完成出廠後，預計將於8月15日運抵高雄港。董事長史哲日前已表示，只要後續測試一切順利，希望首列新車能夠在明年7月1日正式投入載客服務。依據高鐵規劃，12組新車將於2028年9月全數投入營運，屆時高鐵車隊將由目前34組增加至46組，尖峰時段每小時最高發車數可由現行7班提升至10班，整體運能增加約25%，列車調度、車組運用及停靠模式也將更具彈性。台灣高鐵表示，希望透過擴充運能，在「旅客為本、在地出發」理念下打造全新的「新世代班表」，盡可能回應12座車站旅客的需求，並透過尖峰時段更加密集的班次安排，有效紓解人潮，提高整體運輸效率。根據規劃，新班表將採取「1次改點、5次增班」方式分階段推動，最快今年第4季公布新版時刻表，明年初正式實施。值得一提的是，高鐵上次大規模改點已是2015年底，當時因苗栗、彰化及雲林3站啟用，新增站站停與跳蛙式列車，改變營運模式。高鐵指出，經過10年發展，旅客對高鐵的依賴程度已遠高於當年，加上車隊規模大幅擴增，因此這次「新世代班表」將成為高鐵自通車營運20年以來規模最大的改點，預料將深刻影響旅客長期以來的搭車習慣。史哲今年5月在股東常會答覆股東提問時曾透露，新班表必須在現有班表架構下，順利納入新世代列車的營運安排，首要目標是改善目前北部區間運輸壅塞問題，同時提升長程運輸效率，希望兼顧12座車站居民的期待，讓全台各地都能感受到新車加入與班表優化帶來的便利。依照目前規劃方向，新車上線後，高鐵將在台中以北區間增開週五、週日夜間南下列車，同時規劃於台中站實施快速折返措施，讓尖峰時段每小時可增加2班南港至台中區間列車，使台中站北上班次更加平均。未來台中站約每10分鐘便有1班列車停靠，朝向旅客「隨到隨搭」的目標邁進，也可同步紓解南港、台北站南下月台及候車人潮。此外，高鐵也將調整桃園站停靠時間，延長列車停站秒數，讓攜帶大型行李的出國旅客上下車時更加從容，提升機場聯外運輸便利性。除了班次增加外，高鐵還將推出2種通車以來全新的停靠模式。其中包括往返南港與左營、採南北直達的「超級直達車」，提供北部直達南部、南部直達北部的快速服務；另外也將規劃雲林、嘉義直達台中及台北地區的直達列車，縮短中南部旅客往返北部所需時間，回應地方多年來對快速直達服務的期待。不過，新世代列車正式投入營運前，仍須完成一系列測試與驗證工作。交通部鐵道局長楊正君表示，新車抵台後須先完成組裝，再依序進行靜態測試及動態測試，其中動態測試共包含69項測試內容，將分為4個階段辦理。楊正君指出，測試期間鐵道技術研究及驗證中心也將協助執行地面介面測試，包括列車行駛時所產生的噪音、震動等各項檢測。依照目前時程規劃，今年11月底可望完成車輛組裝及靜態測試，並預計於2027年4月底完成所有動態測試。除了車輛測試外，高鐵公司也必須同步完成後勤能量建置，包括人員教育訓練、服務設施及各項系統更新，例如票務系統與車廂資訊顯示系統等。待所有測試及相關建置工作完成後，高鐵公司將把資料送交鐵道局審查，由鐵道局依據測試成果辦理營運前核准程序，待完成核准後，新世代N700ST列車才能正式投入營運。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
新北大巨蛋確定落腳樹林！可容納5萬人 2032年啟動興建
新北大巨蛋選址正式拍板。新北市長侯友宜今（22）日宣布，經兩階段科學評估及跨領域專家學者審慎評選後，確定由樹林機五周邊基地勝出，成為新北大巨蛋最適建設地點。未來將規劃可容納5萬席次的國際級大型多功能場館，並結合商業、會展、旅館等複合設施，帶動大樹林地區發展，市府預計2032年啟動興建。侯友宜表示，為確保選址具備公信力，市府採兩階段評選方式辦理。第一階段針對樹林大柑園、三峽麥仔園、土城看守所、樹林機五周邊、板樹體育館及淡海二期等6處潛力基地，依據基地條件、支援設施、環境限制、交通配套及外部環境等五大面向、12項指標進行評估，排除產權取得困難、腹地不足及軌道運能受限等因素後，由樹林機五及淡海二期進入第二階段。第二階段則進一步針對環境條件、交通條件及永續發展三大面向，建立涵蓋7大類別、26項專業評估指標，並邀集23位跨領域專家學者共同參與評選。侯友宜指出，樹林機五周邊基地在18項評估指標中表現較佳，最終獲得產官學界高度共識，正式拍板定案。新北市府表示，新北大巨蛋將定位為「城市中心型複合生活節點」，採主場館與周邊商業區雙核心規劃。除興建可容納5萬人的多功能主場館外，也將規劃會展中心、商辦大樓、星級飯店及複合商業空間，提供大型賽事、演唱會及各類展演活動使用，同時結合運動科技、新創產業及商業機能，帶動周邊整體發展。市府指出，專家評估認為樹林機五具備三大優勢，包括掌握開發主導權、可加速都市縫合，擁有雙鐵匯聚及立體分流的交通條件，以及成熟的日常營運環境，有助打造全天候遊客經濟。交通方面，基地鄰近捷運土城樹林線LG18站，每小時運能可達2萬8000人，並串聯台65線及國道3號等快速道路，前往板橋車站約20分鐘、台北車站約35分鐘，可望滿足大型活動散場疏運需求，成為新北未來重要的大型展演與體育場館。
伊拉克、敘利亞將重建跨境石油管線！替代荷姆茲海峽
伊拉克與敘利亞在美東時間17日簽署協議，試圖重建1條石油管線，為原油出口提供1條可替代「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的運輸路線。據美國財經媒體《CNBC》報導，在聚焦美國對伊拉克投資的商會高峰會上，巴格達（Baghdad，伊拉克首都）與大馬士革（Damascus，敘利亞首都）17日於美國華府（Washington）簽署了上述協議。美國能源部長萊特（Chris Wright）主持簽署儀式，簽約雙方分別為伊拉克「巴士拉石油公司」（Basra Oil Company）執行長納斯爾（Bassem Abdul Karim Nasr），以及敘利亞石油公司（Syrian Petroleum Company）執行長卡布拉維（Youssef Qablawi）。萊特在簽署儀式前表示：「伊拉克仍有極大的改善空間，可以提高石油產量、降低對敵對鄰國的依賴，並為伊拉克人民帶來自由、繁榮與充沛的能源。」據悉，伊拉克總理札伊迪（Ali al-Zaidi）本週也在美國訪問，他14日在白宮會晤了美國總統川普（Donald Trump）。根據美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration）資料，這條輸油管線由伊拉克北部的基爾庫克（Kirkuk）一路延伸至敘利亞地中海沿岸，設計輸送能力為每日70萬桶原油。該管線自2003年美國入侵伊拉克期間遭到破壞後，便一直處於停用狀態。身為石油輸出國組織（OPEC）第2大產油國的伊拉克，在美以伊戰爭期間，因荷姆茲海峽油輪運輸受阻而遭受嚴重衝擊。由於缺乏其他輸油管線可將原油輸往全球市場，巴格達高度依賴位於波斯灣（Persian Gulf）沿岸南部港口城市巴士拉（Basra）進行石油出口。根據OPEC數據，在美國與以色列偷襲伊朗之前，伊拉克今年2月原油日產量約為420萬桶，但到了6月，日產量已下滑超過50%，降至約190萬桶。值得注意的是，多個波斯灣國家目前正希望擴大輸油管線運能，以降低對荷姆茲海峽的依賴。阿拉伯聯合大公國目前正興建第2條通往阿曼灣（Gulf of Oman）富查伊拉港（Port of Fujairah）的輸油管線，完工後將使該國繞過荷姆茲海峽的原油出口能力增加1倍。與此同時，《路透社》7月7日也引述知情人士報導指出，沙烏地阿拉伯正考慮將通往紅海（Red Sea）的輸油管線擴建，使每日輸送能力增加200萬桶。對此，分析人士警告，雖然輸油管線可作為因應荷姆茲海峽地緣政治風險的避險措施，但無法從根本上解決伊朗對區域能源基礎設施構成的威脅。睿頻能源顧問公司（Rapidan Energy）創辦人麥克納利（Bob McNally）13日接受《CNBC》節目訪問時曾表示：「問題並不在於這條航道，而是在於伊朗可以利用武器攻擊裝載設施、抽油站、管線終端、輸油碼頭，以及管線的儲油設施。」
《雙囍》、《陽光女子》台北電影節獲四獎 昕璟娛樂億元投資華語作品何曼希、李多慧入列
台北電影節頒獎典禮日前落幕，由昕璟娛樂聯合出品電影《雙囍》與《陽光女子合唱團》共獲得最佳導演、最佳男主角、最佳男配角、觀眾票選等四獎肯定，董事長林曉曼表示：「影視產業是一項需要長期投入的文化事業，我們希望成為創作者最穩定的夥伴，陪伴作品從開發、製作到上映，打造兼具市場價值與文化影響力的內容，也讓更多台灣故事走向國際。」成立近三年的昕璟娛樂，近年持續投入電影與影集開發、投資及製作，目前已投資十部影視作品，累計投資金額突破新台幣一億元，積極布局華語內容市場。除刷新台灣影史票房紀錄的《陽光女子合唱團》與躋身2026年上半年國片票房前十名的《雙囍》外，投資作品還包括由新生代人氣女星何曼希主演、李伯恩執導的青春電影《無法計算的青春》，以及韓國啦啦隊女神李多慧首度演出電影《辛亥隧道》等。林曉曼表示：「昕璟娛樂團隊始終與創作者並肩同行，深耕華語市場，陪伴作品從開發、製作到上映。未來也將持續擴大影視投資，積極推動台灣與越南等跨國合作，讓更多台灣故事走向亞洲及全球市場」。談及昕璟娛樂的合作，《陽光女子合唱團》中的「國民奶奶」翁倩玉曾多次表達感謝，導演林孝謙也表示：「做電影最需要的是相信。昕璟娛樂願意相信作品、相信創作者，也願意陪著我們把故事做到最好，這份支持比資金更珍貴。」甫以《雙囍》榮獲北影最佳導演的許承傑則說：「很幸運能獲得昕璟娛樂的支持，讓我們可以專心於把故事說好，更期待未來能有更多合作！」
DRAM一直漲價一直賺！ 南亞科Q2毛利率暴衝79.5%
南亞科（2408）無懼颱風來襲，10日照常舉行法說會。南亞科第二季營收繳出亮眼成績，法人預估，南亞科第三季DRAM平均售價可能再調漲約50％，總經理李培瑛回應，第三季產品價格將高於第二季。南亞科第二季營收825.49億元，季增68.2％；營業毛利656.19億元，毛利率79.5％，季增11.6%；營業利益608.26億元，營業利益率73.7％，季增12.4%；稅後純益501.92億元，單季每股稅後純益（EPS）14.66元。累計上半年稅後純益762.5億元，EPS為23.38元。南亞科上半年應用於AI基礎設施及伺服器的相關產品營收占比已超過20％，涵蓋伺服器DRAM、企業級SSD相關記憶體、網路介面卡（NIC）、基板管理控制器（BMC）及高階網通應用。長約布局方面，南亞科目前長期供應協議（LTA）涵蓋約50％供應量，合約期間從一季、兩季、一年至數年不等。該公司將在部分短期合約到期後，逐步與客戶協商轉為較長期LTA，以提高供需及營運能見度。李培瑛表示，AI伺服器與雲端資料中心需求強勁推升HBM及伺服器用RDIMM需求大增，已經讓整個記憶體產業產生改變，DRAM目前呈現全面性缺貨，供給不足情況將延續數季以上，顯示市場對高階記憶體的需求仍然強勁。
台灣虎航上半年營收衝逾103億創高 較去年同期成長22％
台灣虎航（6757）今（9）日公布2026年6月自結單月營收16.2億元，較去(2025)年同期年增27%，超越歷史同期創高。本月表現主要受惠於市場需求暢旺進而帶動運能釋放，除6月班次數較去年同期增加約13%外，6月平均載客率亦達91%。台灣虎航今年1至6月累計班次數較去年同期增加14%，平均載客率亦維持在9成以上，累計上半年營業收入一舉突破百億大關，衝上103.2億元，較去年同期成長22%，創歷史佳績。延續上半年的成長動能並進一步擴大市場占有率，台灣虎航持續深化航網布局。6月初已宣布9月將開航高雄-石垣島、高雄-小松航線兩條全新航線，此舉除可精準鎖定南台灣旅客強勁的出國需求外，亦能讓台灣虎航從高雄出發的日本航線一舉擴展到11條，屆時可提供旅客更多元、便利的選擇，市場亦看好可為台灣虎航帶來一波營收貢獻。除了航網擴張外，台灣虎航也持續在高空創造新商機，全機隊於上月25日正式啟用全新無線機上娛樂系統「虎萊塢tiger.mov」，旅客只需使用自身的智慧裝置，即可在空中免費觀賞每季更新的熱門影視，為虎迷們帶來新的加值體驗。根據桃園國際機場公司公布最新數據，今(2026)年上半年旅運量超過2,578萬人次，較2019年同期增加6%，創下歷史新高，反映出整體客運市場需求強勁。
食在力量集結百家餐飲品牌 共創億元市場價值
台灣餐飲市場首度突破1兆元，但市場愈大，不代表品牌營收越高。在缺工、租金、原物料成本持續攀升下，餐飲業正從「品牌競爭」走向「生態系競爭」。食在力量美食產業交流協會宣布整合燒肉、火鍋兩大市場，串聯百家品牌、供應鏈與行銷資源，推出「燒肉火鍋祭」，希望打造全新的跨品牌合作模式。首波已有千葉餐飲、一鷺炭火燒鳥工房、雞湯大叔、撈王、焦糖楓等知名品牌共同響應，預計創造億元市場價值。根據經濟部統計處最新數據，2025年餐飲業全年營業額年增2.9%，首度突破1兆元，再創新高；然而，扣除物價因素後，營業額指數年減1.58%，顯示餐飲市場規模雖持續成長，但品牌獲利並未同步提升。如何降低獲客成本、提升會員價值，已成為餐飲經營的重要課題。食在力量協會理事長許淳凱表示，將持續整合資源，打造跨品牌合作平台。（圖／食在力量提供）「台灣餐飲業近2年市場仍大，但壓力更重！」天帷企管顧問公司負責人、被譽為「台灣百貨餐飲地下教父」的林剛羽顧問指出，燒肉的挑戰在於肉品成本高、裝修投入大，人力訓練與現場服務更直接影響消費體驗；若只靠裝修與食材，很容易被新品牌快速複製，中價位燒肉更容易受到高端與平價市場兩面夾擊。至於火鍋市場，同質化程度高，競爭重心早已不只是湯底特色與裝潢。「單靠個人摸索，成本越來越高！」林剛羽顧問分析，未來餐飲真正的競爭，不只是品牌與品牌，而是品牌背後整個生態系的競爭。真正能長期勝出的，不是單一產品，而是整合品牌、供應鏈、會員經營與營運能力。食在力量協會理事長許淳凱表示，近年持續整合不同主題的餐飲市場，串聯品牌、供應鏈、通路與專業服務，打造更多跨域合作機會，讓會員不只是交流，而是真正找到合作夥伴、拓展市場，共同創造新的商業價值。除了B2B資源整合之外，許多品牌更期待直接接觸消費者，因此協會也開始跨足C端市場經營，透過內容、社群、活動及媒體資源，協助會員提升品牌能見度，也讓消費者更容易接觸優質品牌。今年的「燒肉火鍋祭」，就是邁向C端市場的重要起點。擁有2,500位成員的食在力量表示，燒肉祭將於8月1日至9月30日舉行，火鍋祭則自10月1日至11月30日接力登場。參與品牌僅需提供價值2萬元的優惠方案，即可取得桂冠實業、皇家可口讚岐急凍熟麵等企業提供的食材資源，以及協會安排的媒體、網紅及社群曝光，透過共同導流降低單一品牌的行銷成本。協會預估，透過品牌共同導流、會員互導及社群曝光，可望創造超過億元整體市場效益。參與燒肉火鍋祭的廠商，即可取得皇家可口讚岐急凍熟麵等企業提供的食材資源。（圖／食在力量提供） 在品牌經營方面，一鷺國際餐飲集團社長劉士綱表示，一鷺邁入第13年，一路走來始終相信，真正能夠長久經營的，不只是產品本身，而是品牌與顧客之間所建立的信任與認同感。這樣的理念，也與食在力量推動的方向非常一致。因此，希望透過這次合作，不只是讓更多人認識一鷺，更期待與所有合作品牌共同打造一個讓消費者願意支持、品牌共同成長的餐飲生態圈。在品牌文化推廣方面，焦糖楓串燒顧問周政緯指出，本次參與食在力量燒肉祭，希望分享的不只是一款調味產品，更是一份對台灣飲食文化的熱愛與堅持。我們相信，美味能凝聚人心，燒烤能拉近彼此距離。而一把用心研發的漢方灑粉，則能成為串起家庭、朋友與土地情感的重要力量。未來，焦糖楓將持續以品牌的專業與創新，結合台灣在地飲食文化，讓更多人透過每一次燒烤、每一口美味，感受屬於台灣的「食在力量」，並將這份溫暖與感動傳遞到更多人的餐桌上。 在國際布局方面，千葉餐飲執行長呂秀春表示，千葉火鍋在台22年，陪伴許多人長大，承載的是家庭聚餐、朋友相聚與回憶中的味道。未來希望持續把台灣火鍋特色做好，紮根台灣，帶著千葉供應鏈與合作夥伴走向國際。目前集團已深耕越南市場10年，希望把千葉IP帶向海外，讓台灣品牌成為世界品牌，讓每個亞洲人心中都有一鍋來自台灣的「千葉火鍋」。 從資本市場與國際布局角度來看，旗下擁有雞湯大叔、撈王等品牌的阿爾法餐飲集團市場增長中心首席增長官曾怡華表示，IPO 不只是企業發展的重要里程碑，更是加速全球化布局、提升國際競爭力的重要引擎，目前相關規劃仍持續推進中。她指出，阿爾法餐飲集團的戰略核心是「立足台灣，放眼國際」。2025 年首間海外據點已於新加坡成功落地，未來將逐步布局馬來西亞、越南與日本等亞洲市場。透過旗下品牌的數位整合、供應鏈資源與營運管理能力，持續建立具備國際影響力的高成長基礎，也期待與更多餐飲品牌攜手合作，讓台灣餐飲實力在世界發光。 作為供應鏈合作夥伴，桂冠實業表示，不論大環境和市場變化，桂冠都致力於與著通路與餐廳店家一起進化。本次除了穩定供應經典火鍋料產品之外，更跨品項導入「桂冠冰菓室」資源。活動期間，參與品牌店家訂購指定桂冠商品，即可獲得小雪酪互動贈品，不僅實質為店家建立吸客誘因、共同挺餐飲實體營運，也為消費者的盛夏用餐時光增添多元亮點。皇家可口讚岐急凍熟麵：以標準化供應協助餐飲品牌提升競爭力作為本次活動的重要供應鏈合作夥伴，皇家可口讚岐急凍熟麵副董事長高長慶表示，面對燒肉與火鍋市場持續成長，「主食升級」已不只是餐點搭配，更是提升品牌差異化與顧客體驗的重要策略。透過急凍熟麵的標準化供應，不僅能協助餐飲品牌提升出餐效率，也有助於降低人力負擔，創造更穩定的營運品質。高長慶表示，未來皇家可口讚岐急凍熟麵將持續以食品科技與產品創新，協助餐飲品牌因應缺工與標準化需求，讓美味能被穩定複製、快速呈現，成為餐飲品牌值得信賴的供應鏈夥伴。食在力量表示，今年的燒肉祭、火鍋祭只是開始。未來將持續推出更多主題美食祭，希望建立的，不只是一次性的活動，而是一個讓品牌共同成長、共同拓展市場的長期平台，持續串聯品牌、供應鏈與行銷資源，提升台灣餐飲產業的整體競爭力，並攜手走向國際。更多相關資訊，詳見食在力量官網。
整架飛機只坐5人！華信申請停飛花蓮2航線 董座證實：年虧7千萬
受到國際油價持續攀升影響，航空公司營運成本明顯增加，但國內線機票多年未調整，使業者經營壓力升高。華信航空董事長陳大鈞5日證實，公司已於6月底向民航局提出申請，擬暫停「高雄－花蓮」及「台中－花蓮」2條國內航線，目前正由主管機關審查中。陳大鈞表示，即使申請獲准，仍須經約2個月公告期，加上審查期間可能需補件，因此實際停飛時間尚未確定。華信指出，花蓮航線長期載客率偏低，高雄往返花蓮約2成、台中往返約3成，甚至曾出現單班僅5名旅客搭乘的情況。現行票價方面，台中、高雄至花蓮約2329至2472元，即使提供敬老票5折優惠，與台鐵票價差距不大，削弱搭機需求。陳大鈞指出，過去載客率短暫回升僅出現在花蓮災後期間，當時推出優惠票價使載客率一度達7至8成，但屬短期現象。他進一步說明，受中東局勢影響，燃油成本占比由13％升至21％，2航線每年虧損約7000萬至7500萬元，等同「飛一班賠一班」。相較之下，離島航線如金門、馬祖載客率多達8至9成以上，需求穩定，公司將優先調度運能。陳大鈞指出，國內線票價已26年未調整，但機場租金、人力與燃油成本持續上升，使營運壓力加劇。對此，民航局回應已收到華信航空的停飛申請，正依規定審查與評估中。
財富自由不想努力了？台北60年老店「燕山湯圓」結束營業 店家親吐原因
台北捷運雙連站60年老店「燕山湯圓」日前發文宣布即將歇業，還註明因「老闆得償所望，股票創新高，財富自由，老闆不想努力了。」引發網熱議，今（1）日粉專再度發文，親吐結束營業的真正原因。「燕山湯圓」表示財富自由只是不想努力的藉口，真正原因是老人家要退休已說兩三年了，加上是高強度工作，員工難找且缺工很久，「員工都硬撐著工作，相處也變得劍拔弩張，員工因為壓力大，時不時就吵架，對客人也開始漸漸的不友善，負評也越來越多，雖然教育了多次始終無法改善。」店家提到在綜合考量之下決定結束營業，「想退休的退休，想工作的另找輕鬆的工作，在燕山湯圓還沒被負評淹沒前結束，留個好名聲。」今日還有顧客前往用餐時發現沒營業，攤位掛上寫著「各位親愛的顧客，老闆不想努力了，燕山湯圓感謝大家一甲子的照顧」的告示牌，他趕緊拍下上傳至網路Google地圖。貼文一出後引來不少饕客留言大嘆可惜，「可惜以後沒得愛吃的鹹湯圓了」、「很幸運能吃了二十多年，謝謝您們」、「很好吃的美食！休息一下但不要不做了~可惜呀」、「好可惜以後吃不到了」、「以後真的沒有豬肝湯圓可以吃了我的兒少回憶」。
等了14年！KARA宣布8／22台大體育館開唱
韓國女團KARA在迎接出道20年的前夕，確定再度登台，這次她們將睽違14年，將於8月22日晚間6點在台大體育館舉行《2026 KARA TAIPEI FANMEETING Hello Kamilia》台北站。上次KARA來台舉辦專場是在2012年、慶祝成軍5週年，去年在台北跨年晚會勾起許多KAMILIA（官方粉絲名）的回憶，許願KARA可以再度來台。明年將迎來成軍20週年，知英表示：「20週年真的非常值得慶祝。對我來說，人生超過一半的時間都是和KARA這個名字一起度過的，所以它早已成為我人生中無法分割的一部分。」此外她更提到：「尤其是成員們，就像家人一樣，真的像親姊妹般的存在，是我非常珍惜的人。」知英在9日於東京舉行的ASIA CULTURE AWARDS 頒獎典禮中，獲頒「亞洲文化橋樑獎（Asia Culture Bridge Award）」，她表示很幸運能有機會接觸許多不同國家與文化，且在過程中學到即使跨越文化、國籍與語言的差異，期許自己成為一座橋樑般的存在，繼續努力下去。《2026 KARA TAIPEI FANMEETING Hello Kamilia》台北站將於8月22日晚間18:00在台北台大體育館舉行，票價為新台幣4280/5680/6680元，7月5日中午12點於年代售票系統全面啟售，更多詳情可洽主辦單位和協整合行銷。KARA將與全場粉絲Hi bye。（圖／和協整合行銷提供）
中日外交爭端衝擊旅遊市場！暑期航班數腰斬57%
根據英國航空情報公司「OAG」（Official Airline Guide）所彙整的數據，中國與日本航空公司在7月至8月暑假旅遊旺季期間所安排的中日航班數量，受到兩國外交爭端及日本簽證費用大幅調漲的影響，較去年同期減少57%。據《南華早報》報導，OAG數據顯示，下個月中日兩國之間預計將有2,629班往返航班，遠低於去年7月的6,317班。8月則預計有2,641班，較去年8月的6,127班大幅減少。該份數據涵蓋了23家航空公司。對此，OAG亞洲區主管帕特爾（Mayur Patel）於25日表示：「隨著地緣政治挑戰持續影響旅遊模式，目前的市場需求似乎已與航空公司在這段期間所規劃的運能相符。」中日航班的大規模取消始於去年11月，當時日本首相高市早苗宣稱，若台灣海峽發生衝突，東京可能部署軍事力量介入，此番言論引發北京方面的強烈不滿。北京於同月發布旅遊警示，呼籲中國公民避免前往日本旅遊，部分中國航空公司也向已預訂日本航班的旅客提供退票服務。截至6月23日，中國今年已取消將近9,000班飛往日本的航班。日本將於下個月調漲簽證費用，這也是自1978年以來首次調整。單次入境簽證費將由原本的3,000日圓調升至15,000日圓（約合新台幣3,000元），多次入境簽證則由6,000日圓調升至30,000日圓。在日本今年前5大入境旅遊市場中，只有來自中國大陸的旅客仍需申請簽證才能入境。在這場外交爭端爆發之前，中國大陸於2025年前9個月一直是日本最大的旅客來源地，當時赴日旅客接近750萬人次。中日衝突至今已超過7個月，仍未見緩解跡象，也削弱了中國消費族群前往日本旅遊的意願。旅遊行銷與科技公司「中國貿易平台」今年1月預估，中國大陸旅客在2026年將進行約1.65億至1.75億人次的跨境旅行，高於去年估計的1.55億人次。該公司的調查顯示，日本今年預計僅能迎來約480萬至580萬名中國旅客，遠低於2025年的930萬人次。OAG數據顯示，包括中國3大國有航空公司在內的中國航空業者，今年7月與8月的航班縮減幅度最大，相較於2025年同期明顯減班；反觀日本主要航空公司的航班安排，與去年相比幾乎沒有變化。OAG的帕特爾表示，日本航空公司持續維持其中國航線，主要是為了透過日本各大樞紐機場，支援旅客轉機前往北美地區，維持整體航網的連通性。他補充，根據OAG數據，原本部分中日旅遊需求已轉向東南亞市場，其中又以越南最為顯著。
方宥心遭楊大正誤擊鼻子 痛到飆淚嚇壞工作人員：特別兇狠
方宥心首度挑戰主持，擔任將在7月6日登場的「臺北戲劇獎」典禮主持人，此外她也以音樂劇作品《火神的眼淚》入圍最佳音樂劇類女演員獎，談起得知入圍當下，方宥心透露真的是又驚又喜，剛好跟經紀人在前往下個工作路上，手機不停地瘋狂震動，「一打開看到入圍消息，整個人直接在副駕駛座上扭來扭去」，興奮之情溢於言表。此次憑藉《火神的眼淚》音樂劇入圍，方宥心表示透過這部作品詮釋消防員角色，對自己而言格外有意義，「很幸運能以消防員的角色，與觀眾一起感受打火弟兄們的心路歷程。在排練的過程中，學到許多救災專業與感性的拉扯，讓我更尊敬消防人員們，願透過戲劇讓更多人知道這些無名英雄們。」她分享在劇中面對摯愛過世，閱讀著遺書時的表演呈現，希望能傳達出不只是失去摯愛的悲傷，更包含對逝者的祝福，因此與導演、製作人反覆討論表演細節，每次排練與正式演出時，都努力拿捏悲傷與祝福並存的情感層次，無論觀眾觀看哪一場演出，都能真切感受到角色最完整而真誠的情感能量。《火神的眼淚》音樂劇充滿大量肢體動作與衝突場面，提到印象深刻的事，身為同安分隊唯一的女性隊員，方宥心笑說，「有一次義陽（楊大正飾）不小心打到我的鼻子，當下真的痛到眼淚都快掉下來。」還好接下來的台詞情緒本來就很激動，意外讓真實融入角色狀態。當下楊大正發現自己誤擊後也當場愣住，差點漏講接下來的台詞，由於後續的音樂節奏緊湊，只能拚命拉回來，讓原本氣勢磅礡的合唱橋段瞬間變成「RAP模式」，事後側台工作人員紛紛稱讚她當天演出特別兇狠，方宥心則是笑說：「因為我真的很痛！」至於主持重任，方宥心坦言其實十分緊張，「壓力非常大，因為上一屆的主持人黃迪揚太強大、太自然了。」為了讓主持能夠完美呈現，她也去請教了前輩黃迪揚，對方第一句話就是說「妳很勇敢」，讓她哭笑不得。方宥心也特別提到，本屆的典禮將透過電視及線上轉播，讓更多平時沒有機會接觸劇場的觀眾看見劇場的魅力，希望藉由這次的典禮以及轉播，讓更多人知道原來劇場是這麼地活潑、有創意，進而願意走進劇場看戲，「如果能做到這件事，我覺得也是完成了一種使命。」方宥心擔任臺北戲劇獎典禮主持人。（圖／臺北戲劇獎提供）
台股大跌航空股逆勢上漲 台灣虎航前五月營收年成長21％創高
台灣虎航(6757)2026年5月自結單月營收15.2億元，較2025年同期年增約22%，創下歷史同期新高，主因班次數增加13%，載客率近九成，帶動整體營運表現同步成長。台灣虎航受惠於今年第一季整體出遊熱絡帶動旅運需求，台灣虎航2026年1至5月累計班次數較去(2025)年同期增加15%，累計平均維持九成載客率的高水準，累計營業收入亦較去年同期成長21%，持續創高。台股本日大跌，航空股逆勢上漲，台灣虎航股價收在53.6元、漲0.90元、漲幅1.71%。台灣虎航於6月初亦宣布開賣高雄-石垣島、高雄-小松航線，高雄石垣島航線每週2班，高雄小松航線每週1班，皆於9月啟航。屆時，台灣虎航高雄出發的日本航點包括札幌(新千歲)、仙台、東京成田、名古屋、大阪關西、岡山、福岡、沖繩、熊本、石垣島、小松，將達11條高雄日本往返航線，提供南臺灣旅遊市場更多的選擇。面對地緣政治引發的能源與航油價格(MOPS)波動，台灣虎航發揮組織扁平、決策迅速的特質，展現優異的營運韌性，在油價波動期間優先強化具備成本效益之航線運能，持續深耕日韓等高需求、高載客率之短程市場，確保整體航網獲利表現，並且全面檢視營運成本調節，主動應對市場變化，以確保旅客權益不受外部環境影響。
高鐵班表準備大洗牌！史哲曝「4大改革方向」 跳蛙直達車要來了
台灣高鐵即將迎來通車近20年來最大規模時刻表改革！隨著新世代列車N700ST即將加入營運，高鐵董事長史哲27日在股東常會首度證實，高鐵最快明年1月將啟動「大改點」，不只是增減班次，而是整體營運模式全面重整。未來除了強化台中以北尖峰運能外，也將新增更多直達車與「跳蛙式列車」配置，希望同時兼顧北高長程旅客與桃園、新竹通勤需求，並強調「要讓12座車站的旅客都能感受到新車帶來的便利。」台灣高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵先前斥資約285億元，向日本採購12組N700ST新世代列車，首列新車預計今年8月抵台，之後將展開測試作業，並規劃於明年7月至8月正式投入載客營運。高鐵指出，因應新車加入，現有時刻表勢必要全面調整，因此最快明年1月就會先推出新班表架構，提前替後續新車上線預留空間。史哲表示，高鐵營運近20年後，旅客結構已與過去大不相同。高鐵剛通車時，南北長程旅運約占整體運量50%，如今則變成台中以北區間運量超過一半，尤其桃園、新竹等區段載客需求快速暴增，尖峰時段壓力越來越大。他也透露，高鐵剛開通時平均每日運量僅約6萬人次，疫情後已成長至19萬至20萬人次，今年更有機會突破23.5萬人次、甚至逼近24萬人次。尤其每逢週五下班尖峰時段，返鄉與通勤旅客同時湧入，讓台北車站幾乎「如臨大敵」，尖峰與離峰時段差異也越來越明顯。史哲認為，新車導入對解決高運量問題非常重要，因此未來班表將朝4大方向調整。首先，現有班表結構必須重新配置，讓N700ST能順利納入營運系統；第二，必須滿足台中以北尖峰高運量需求，尤其桃園、新竹區段已成為規劃重點。第三，高鐵仍必須兼顧興建初期肩負的南北長程骨幹運輸功能，因此新車上線後，將優先投入直達列車營運，希望進一步縮短北高移動時間，滿足快速商務與長程旅運需求。第四，近期高鐵推出不停靠台中站的1985車次後，已成功達到分流效果，因此未來也將持續參考此模式，規劃更多類似「跳蛙式直達車」，透過部分跳站方式，提高北高長程旅客運輸效率。史哲強調，這次調整並不是單純「多幾班、少幾班」這麼簡單，而是高鐵整體營運模式的大重整。他表示，高鐵希望讓全台12座車站旅客都能感受到新車與新班表帶來的便利，因此目前已邀集各部門共同討論，並納入各站在地需求與旅客期待，希望規劃出最適合的新營運模式，未來也會在適當時間提前對外公布。除了談及未來新車與班表改革，高鐵也同步公布最新營運成果。114年全年運量達8207萬人次，年增4.88%，創下歷史新高，平均每日運量22.5萬人次，全年輸運延人公里達137.48億人公里。旅運成長也同步帶動營收。高鐵114年全年營收達546.5億元，較前一年成長2.75%；稅前淨利81.2億元，稅後淨利約65億元。高鐵也預估，115年旅運量將進一步攀升至8387.7萬人次。此外，因應運量持續增加，高鐵自114年7月起已增開25班列車，每週總班次從1103班提升至1128班，即便班次增加，全年平均準點率仍高達99.31%，若扣除天然災害因素，列車發車率依舊維持100%。高鐵公布114年營運成果，全年營收達546.5億元、稅後淨利約65億元。（圖／高鐵提供）
高鐵號誌異常搶修成功！今全線恢復正常運作
台灣高鐵公司昨（25日）發生嚴重號誌訊號異常，引發全台通勤大亂。所幸經過維修團隊連夜搶修後，高鐵公司宣布，今（26日）清晨1時43分，號誌系統已全面恢復正常運作。據《東森新聞》的報導，高鐵公司指出，為了徹底解決異常問題，維修人員早在25日深夜23時30分就已在軌道旁待命。待最後一班列車平安通過後，搶修人員立即進場展開全面修復，並於今日清晨順利完成所有作業。確認系統恢復後，高鐵公司於3時30分召開緊急應變會議（EOC），由董事長史哲親自主持。會中，史哲不僅確認所有設備設施運作正常，並宣布今日營運將完全恢復，同時對堅守崗位、通宵搶修的維修同仁表達誠摯感謝。針對事故原因，高鐵公司表示，已妥善保存更換下來的關鍵設備，將與設備原廠及第3方專家共同展開調查，以釐清本次號誌異常的根本原因，確保高鐵長期維持高準點率與高妥善率。對於25日旅客行程受到影響，高鐵公司再度表達歉意，並將於今日上午在全線車站準備點心、麵包與礦泉水，向旅客致歉。對於外界關注近年營運異常事件是否增加，高鐵公司澄清，去年共有42件異常事件，其中20件因颱風或地震等不可歸責因素造成，可歸責高鐵公司的事件數量與過去10年平均值相符，其中人為因素僅3件。本次故障初步判斷與更換「轉轍器控制機箱」（Switch Machine Control Case，SMC）電源模組首次出現異常有關。自2024年起，高鐵展開為期3年的號誌系統更新計畫，預計年底完成。過去2年多期間，利用夜間4.5小時維修時間已成功更換371組SMC電源模組，占全線458組的83.5%，此次為首例異常，因此高鐵已保存更換設備，並將與原廠及第三方專家釐清事件原因。此次異常發生於25日清晨4時27分，當時維修人員在苗栗路段執行更換作業後，號誌系統出現異常，高鐵立即啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，並成立緊急應變中心。為維持營運，當日臨時採用單線雙向運行，並全力搶修。雖曾嘗試將受影響區域淨空進行系統重置，但仍無法完全排除異常，因此全天提供每小時雙向各3班全車自由座列車，維持必要運能。為確保今日正常營運，25日末班列車通過後，維修人員立即進場搶修，並於1時43分完成所有設備更換。清晨3時30分，史哲再次主持應變會議，確認所有設施運作正常，宣布今日營運全面恢復，列車將依時刻表發車。高鐵公司強調，因高速列車行駛需遵循高標準安全規範，一旦訊號異常，列車必須降速以確保安全。對於本次事件，高鐵將積極與原廠及第3方釐清根因，並再次向受影響旅客表達最深歉意，同時感謝維修人員的全力搶修，以維護台灣高鐵一貫的高準點率與妥善率。
6月財運最強4生肖 屬兔職場、投資獲回報
2026年時序將進入6月份，「星座塔羅牌之清水孟」小孟老師分享，有4個生肖的人財運好到不行，有的在職場上努力被看到，收穫回報；還有在投資方面能有亮眼成果，實現財運最佳化。TOP 4 屬虎者屬虎的人有敢衝敢拼態度，讓他們在投資上有舞台，6月份特別適合以短線操作與積極型投資策略打開致富的契機。TOP 3 屬鼠者進入6月屬鼠的人投資財運格外突出，關鍵在於他們能以靈活的眼光和敏銳的直覺，捕捉到市場與環境中的變化。Top 2 屬猴者屬猴的人6月的時候能在投資領域中展現平衡，一方面保持穩健的步伐，另一方面又能勇於嘗試新方向。這種既有遠見又能靈活轉變的特質，讓他們在投資領域中特別容易獲得亮眼的成果，財運因此走向最佳化。TOP 1 屬兔者屬兔的人在6月正財運表現相當亮眼，職場上的努力將被看見，並且在日常工作或長期經營的領域上收穫實質回報。投資報酬率有所提升，回調可加碼。除此之外，小孟老師也提到，在5年內變化最大的4個生肖，分別是屬蛇的人火運能量增強，要注意身體、創業要低成本；屬馬的人火運能量大開，必須注意績效適時轉變，保持投資；屬虎的人木火相生，財運提升，貴人運達到新高度；最後則是屬兔的人，火來助木，努力都將被看見，投資報酬倍增。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
高鐵號誌異常調整營運班表！交通部啟動應變中心監控
台灣高鐵今（25日）早因號誌系統出現異常，自上午8時起全面調整營運模式，取消原本依照既定班表行駛的各班次列車，改採「降維營運」模式疏運旅客。新運行模式改由南港站（南下方向）與左營站（北上方向）雙向發車，每小時各提供3班全車自由座列車（商務車廂除外），並固定於每小時整點、20分與40分發車，各站皆停靠，以維持基本運能。據《中央社》報導，交通部次長林國顯表示，已成立應變中心持續監控狀況，目前高鐵採取降維營運模式運行，並已通報運安會及鐵道局等相關單位介入了解事故原因；若後續系統修復完成，將立即對外公告恢復正常班表，並視情況提前說明進度。此外，晚間將進行全面巡檢，以確認號誌系統與整體行車安全。本次異常也直接影響立法院交通委員會的議程進行。今日交通委員會原定審查氣象署、觀光署等單位預算，但因交通部長陳世凱、召委林俊憲、立法委員陳素月與徐富癸等人皆受高鐵延誤影響未能準時抵達，會議一度宣布休息，預計延後至上午10時15分後再恢復開會。立法委員李昆澤指出，高鐵每日運量龐大，平日旅運量約24萬人次，假日更可突破30萬人次，因此此次號誌異常對民眾交通影響甚鉅。他也提醒，高鐵在2024年共發生25件行車異常事件，2025年已增加至43件，今年亦多次出現延誤狀況，顯示整體營運穩定性仍有改善空間。立法委員洪孟楷則要求交通部清楚說明目前營運狀況與後續處置方式，以利預計於下午或晚間搭乘高鐵的旅客能及早掌握資訊並調整行程。針對票務安排，林國顯表示，旅客若需辦理退票或改票，均可於1年內完成相關手續，不必急於立即處理，以降低民眾不便。
中鋼虧損轉盈配息0.15元 董座：7月前業績可期
中鋼（2002）22日舉行股東會，去年面臨47年以來首度虧損，現金股利每股配0.15元創下新低。中鋼董事長黃建智樂觀表示，4月開始營運狀況逐漸轉佳，至少到7月表現應該都不錯。中鋼4月營收308.9億元創23個月以來新高，稅前盈餘更由虧轉盈為4.85億元，全年績效可望「月來月好」。中鋼去年受全球鋼市景氣低迷影響，稅後虧損43.49億元，每股淨損0.29元。黃建智表示，去年受美國實施對等關稅及歐盟進口防衛措施等影響，全球貿易保護主義升溫，進一步壓抑鋼品需求，加上國際鋼鐵產能過剩、低價鋼品傾銷等因素疊加，鋼鐵產業整體營運環境異常艱困。依據4月世界鋼鐵協會（worldsteel）短期預測展望報告指出，今年全球鋼鐵需求量預估為17.24億公噸，較去年增加0.3%，明年預計需求將再增長2.2%至17.62億公噸，有望為中鋼穩定復甦營收。中鋼集團同日舉行股東會的中鴻（2014），董事長朱敏表示，農曆年後終端補庫需求釋出，加上煉鋼原料成本強力支撐，看好今年營運能逐漸好轉。中國官方也延續控產減碳政策並規範市場出口秩序，將促使國際供需結構趨於平衡。
歷經團員當兵、出國交換 公館青少年宣布好消息
新生代樂團「公館青少年」人氣勢不可擋，繼推出全新EP《今天明天》，上半年全台巡迴包括台北、台中、高雄三場專場演出更全數完售，累計至少五千名樂迷共襄盛舉。面對粉絲的熱情敲碗與支持，樂團於官方社群正式宣告，將於9月13日在 Zepp New Taipei舉辦「青少年之後」最終場，主唱Adam感性表示：「成團四年，在面對各種成長考驗的同時，很幸運能有一路支持我們的聽眾，真的很感謝。」公館青少年歷經團員當兵、出國交換等轉折，4月推出全新EP，這張作品與樂迷高度互動，五首收錄曲皆由去年底巡迴的聽眾親自投票選出。主打歌〈九百九十次戀愛〉力邀知名音樂製作人林易祺操刀，以細膩的合成器編曲風格協助樂團在編曲中堆疊出更具層次的聽感；先行曲〈請你離開〉則找來饒舌歌手「異鄉人 OdR」跨界合作，這段緣分始於團員私下報名異鄉人的舞蹈班，主唱Lucy打趣道：「原本只是去學跳舞，沒想到跳著跳著就意外展開了音樂合作。」影像製作上，除了遠赴日本實地拍攝，捕捉當地充滿故事感及街道風景的〈九百九十次戀愛〉，歌曲〈你到底在選擇什麼〉號召音樂圈好友通宵拍攝，甚至將校園講唱會的紀錄畫面剪入〈至少我們都還沒放棄〉。吉他手政廷回憶拍攝過程：「為了在有限預算下呈現質感，我們動員了所有朋友支援，大家那幾天幾乎都在器材堆中度過，這些畫面反而成為我們最真實的成長紀錄。」回顧今年三場專場全數秒殺的過程，團員們坦言至今仍感到不可思議。對於即將到來的9月13日最終場，團員們預告這將是今年最完整、收官之作。Bass手婉鈴感性表示：「很感謝大家把我們的音樂當成陪伴，最終場我們會將所有能量集中，期待與大家在Zepp留下今年最完整的紀錄。」門票5月24日中午12點於拓元售票系統正式開賣。